目录
一汽车冲压件生产概况 (2)
二汽车冲压件的生产过程 (3)
2-1 汽车冲压的生产过程 (3)
2-1-1 汽车冲压件选材 (3)
2-1-2 确定冲压坯料尺寸 (3)
2-2 压力机的调整与试冲 (4)
2.2.1 冲模的试冲与调整简称调试 (4)
2.2.2 确定制品的成形条件 (5)
2.2.3 确定成形零件制品的毛坯形状、尺小及用料标准 (5)
2.2.4 确定工艺设计、模具设计中的某些设计尺寸 (5)
2.3 冲模调试的内容与要求 (6)
2.3.1 冲模调试的主要内容 (6)
2.3.2 冲模调试的要求 (6)
2.3.3 冲模调试与设计、工艺、制造、质检的关系 (7)
2.4 冲模的安装与试冲 (9)
2-4-1 冲模安装前的技术准备工作 (9)
2-4-2 冲模的安装方法 (10)
2-4-3 冲模的试冲 (11)
2.5 举例 (12)
三冲压件生产中问题的讨论 (12)
3.1 调试的注意事项 (11)
3.1 冲模试冲的注意事项 (11)
四总结 (12)
参考文献 (13)
致谢 (14)
汽车冲压件的生产过程分析
摘要
汽车工业是全球制造业的支柱产业之一，随着市场需求的变化，汽车的更新换代速度日趋加快，作为汽车车身制造的关键装备——汽车覆盖件模具是制约汽车更新换代的瓶颈环节，其设计、制造速度直接制约着汽车工业的发展。本文叙述了汽车冲压件从原材料到制成成品件的过程，介绍了冲裁件的材料与生产的关系，设备的点检，调整与安装。并通过实例分析说明冲压件的生产工艺过程，使我们进一步了解了汽车冲压件的生产工艺流程。为此就要对其冲压过程进行深入研究，从而制定出合适的加工工艺路线，以适应当今社会快节奏的步伐，即所谓“敏捷制造”。
文章还分析了生产过程中需要注意的问题和正确的操作方法，为正确进行冲压件的生产工艺打基础。
讨论了模具调整，模具试冲，与在安装生产中应注意的问题。总结得到汽车冲压件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，覆盖件主要的指覆盖汽车发动机和底盘、构成驾驶室和车身的一些零件，如轿车的挡泥板、顶盖、车门外板、发动机盖、水箱盖、行李箱盖等，结论以及对一般覆盖件的生产工艺的生产规律的介绍。
关键词：冲压生产分析
一汽车冲压件生产概况
汽车行业的飞速发展，带动了其相关的产业。其中发展势头比较强健的要属汽车冲压件的生产加工。据统计，我国汽车产业中汽车本身60%以上的零件都需要冲压加工来完成。其中小至反光镜外板（如图1.1），大至整车外壳（如图1.2），都在不同程度上需要冲压加工。冲压以其高效、节能成本低而广泛应用于汽车制造业中。
汽车工业做为我国的重点投资和发展产业，经过40多年的发展，我国汽车总产量已跃居世界第九位，汽车大型冲压配套件，是汽车整车装配中最重要的汽车零部件之一，汽车整车产业的高速发展，离不开开冲压行业的发展，而且从最近国内的市场行情来看，汽车冲压件的发展速度，远远不足汽车整车的发展速度，因此行业发展潜力非常大。
近年来，随着电子工业的发展，计算机编程使得冲压工艺更加趋于完美。其独特的精密冲压，大大提升了汽车产业的制造效率，而且其造型更加流畅，成本更加低廉。
为此就要对其冲压过程进行深入研究，从而制定出合适的加工工艺路线，以适应当今社会快节奏的步伐，既所谓“敏捷制造”。
图 1.1 汽车反光镜外板
图 1.2汽车整车外壳
二汽车冲压件的生产过程
2-1 汽车冲压件选材
2.1.1选材
众所周知在生产零件以前首先应该把生产的材料选择好。在汽车冲压件中，一部分冲压件经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分冲压件经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。因此，冲压材料的选用既要符合产品使用性能的要求，也要满足冲压工艺要求及后续加工（如焊接、机械加工等）要求.
汽车冲压件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。每个具体的汽车零部件的使用和工作条件不同，承受的负荷不同，因此对用材的要求也有很大的差异。
通常在选择冲压材料时应遵循以下原则：
a.所选材料首先应满足零件的使用性能要求；
b:所选材料要有较好的工艺性能；
c.所选材料要有较好的经济性。
汽车冲压件的使用性能与冲压材料性能的密切的关系，所谓使用性能，是指机械零件在服役条件下所表现出来的力学性能、物理和化学性能。使用性能是选材时要考虑的最主要因素。不同的零件所要求的使用性能也不一样，在选材时，首要的任务就是准确地判定零件所要求的主要使用性能。
2.1.2 确定冲压坯料尺寸
冲压件成形前的毛坯形状和尺寸，一般可用计算或图解的方法求得。计算出来的数据要在试冲调整中经过校验和修整。特别是形状复杂的拉深件，毛坯的形状和尺寸更难精确计算，更需要在试冲中根据变形的实际情况来修整，这就是通常说的试验决定毛坯尺寸。
试验决定毛坯尺小的工作是在理论计算的基础上进行的。其步骤大致如下：
1)按图样规定的材料牌号、料厚和计算所得的毛坯形状和尺寸，做出毛坯。
2)将毛坯放在变形工序(拉深、弯曲或翻边等)冲模上进行试冲(试冲前，变形工序冲模应先制造并调整好)。
3)测量试冲出来的冲压件尺寸。
4)根据冲压件的实际尺寸与图样要求尺寸之间的偏差，修改毛坯的形状和尺寸，再做出修整的毛坯。
5)重复上述第2、3、4的内容。直至冲压件完全符合图样要求为止。最后所确定的毛坯形状和尺寸，即可作为落料(冲孔或修边)模的依据。
合理的选材完成后，进行开卷分割，将原材料按零件的的大小尺寸加工成半成品，然后送到生产线进行成品加工，在加工过程中会有人为原因或设备原因造成零件的报废，如零件变形和零件开裂最为严重，在被品质人员发现后进行处理，人为原因主要是人员不按正常操作生产。这是主要的人为原因，设备原因主要是由于压力机气压过大造成零件开裂，润滑不够造成零件变形等。这就要在生产前进行试模与调整
2-2 冲压过程分析
冲模装配后，必须要通过压力机试冲对制件的质量和模具的性能进行综合考查与检测。对试冲中出现的各种问题应作全面、认真的分析。找出其产生的原因．并对冲模进行适当的调整与修正，以得到合格的成品零件。
2.2.1 冲模的试冲与调整简称调试。
其调试的目的主要在于鉴定制件和模具的质量。
在模具生产中．试模的主要目的是确定制品零件的质量和模具的使用性能好坏。这是由于成品零件从设计到批量生产需经过产品设计、工艺设计、模具设计、模具零件加工、模具组装等若干工艺过程。在这些过程中，任何一项的工作失误，都会引起模具性能不佳和难以生产出合格的成品零件来。因此，冲模组装后，必须首先经过在生产条件下的试冲，并根据试冲后的成品，按制品零件设计图．检查其质量和尺寸是否符合图样规定的要求，其所制造的模具动作是否合理可靠。根据试冲时出现的问题，分析产生的原因，并设法加以修正，使所制造的模具不仅能生产出合格的零件，而且能安全稳定地投人生产使用。
2.2.2 确定制品的成形条件
冲模经过试冲制出合格样品后，可在试冲中掌握模具的使用性能、制品零件的成形条件、方法及规律，从而可对模具能成批生产制品时的工艺规程制定提供可靠的依据。确保成批生产的质量。
2.2.3 确定成形零件制品的毛坯形状、尺小及用料标准
在冷冲模生产中，有些形状复杂或精度要求较高的弯曲、拉深、成形、冷挤压等制品零件．很难在设计时精确地计算出变形前的毛坯尺小和形状。为了能得到较准确的毛坯形状和尺小及用料标准，只有通过反复的调试模具后，使之制出合格的零件才能确定。
2.2.4 确定工艺设计、模具设计中的某些设计尺寸
对于一些在模具设计和工艺设计中，难以用计算方法确定的工艺尺寸，如拉深模的复杂凸、凹模圆角、某些部位几何形状和尺寸，必须边试冲，边修整，直到冲出合格零件后，此部位形状和尺寸方能最后确定。通过调试后将暴露出来的有关工艺、模具设计与制造等问题，连同调试情况和解决措施一并反馈给有关设计及生产部门，以供下次设计和制造时参考，提高模具设计和加工水平。确保成品的质量。
然后，验证模具的质量和精度，以做为交付生产使用的依据
。
2.3 冲模调试的内容与要求
2.3.1 冲模调试的主要内容
冷冲模在调试过程中，主要应包括如下内容：
1)将装配后的冲模能顺利地装在指定的压力机上。
2)用指定的坯料，能稳定地在模具上顺利地制出合格的制品零件来。
3)检查成品零件的质量，是否符合制品零件图样要求。若发现制品零件存有缺陷，应分折其产生缺陷的原因，并设法对冲模进行修正和调试，直到能生产出一批完全符合图样要求的零件为止。
4)根据设计要求，进—步确定出某些模具经试验后所决定的形状和尺寸，并修整这些尺寸，直到符合要求。
5)经试模后，为工艺部门提供编制模具生产批量制品的工艺规程的依据。
6)在试模时，应排除影响生产、安全、质量和操作等各种不利因素，使模具能达到稳定、批量生产的目的。
2.3.2 冲模调试的要求
1．冲模的外观要求
冲模在试模前，要经外观和空载检验合格后才能进行安装，在机床上试模，其检验方法，应按冲模技术条件对外观的技术要求进行全面检验。
2．试模材料的要求
在试模前，被冲材料必须要经过质检部门检验，并符合技术协议(供货合同)的规定要求，尽可能不采用代用材料。
3．试冲设备要求
试模时所采用的设备，必须符合工艺规定，其设备（压力机)吨位、精度等级，必须要符合工艺要求
。
4．试冲制品数量
模具在试冲时，要根据用户(使用部门)要求来定试冲数量。一般情况下．小型冲模应≥50件；硅钢片≥200件；自动冲模连续时间应≥3min;贵重金属材料的制品，由需方自定。
5．冲件质量要求
试冲后的制品，其断面光亮带分布要均匀，不允许有夹层及局部脱落和裂纹现象。试模毛刺不得超过所规定的数值；尺寸公差及表面质量应符合图样要求。
6．模具交付要求
冲模经调试后．交付使用的冲模应能达到下述要求
1)能顺利地安装到指定压力机上
2)能稳定地冲出合格制品来；
3)能安全地进行操作使用。
冲模达到上述要求时，即可交付使用或入库进行保管。但入库保管的新冲模，要附带有检验合格证以及试冲后的制品冲件。在无规定的情况下，试冲件至少应是3—10件。2.3.3 冲模调试与设计、工艺、制造、质检的关系
前述已知：冲压制品零件从产品设计到能批量生产一般要经过产品零件的设计、冲压工艺设计、冲模设计、冲模制造等若干过程。在上述过程中，任何一项工作中的疏忽，都会造成冲模难以生产出合格的冲压件。因此，冲模在装配完毕后的调试工作，就显得尤为重要。—般说来，调试工作是冲模制造中关键环节，它与冲模的设计、冲模的制造及冲模的最终检验有很密切的关系。
2.4 冲模的安装与试冲
2.4.1冲模安装前的技术准备工作
冲压模在安装调试前，必须做好如下技术准备工作：
1．熟悉冲模的结构及动作原理
在安装调试冲模前，调试工必须首先要熟悉所要制零件的形
状、尺寸精度和技术要求；掌握所冲零件的工艺流程和各工序要点；熟悉所要调试的冲模结构特点及动作原理；了解冲模的安装方法及应注意的事项。
2.检查冲模的安装条件
1）冲模的闭合高度必须要与压力机的装模高度相符。冲模在安装前，冲模的闭合高度必须要经过测定，其值要满足下式关系：
H1-5≥H模≥H2+10
式中 H l——压力机最大装模高度(mm)；
H2——压力机最小装模高度(mm)；
H模——冲模的闭合高度(mm)。
当多套冲模联合安装在同一台压力机上实现多工位冲压时，其各套冲模的闭合高度应相同。
2)压力机的公称压力应满足冲模工艺力的要求。即所选用的压力机吨位，必须要大于模具的工艺力的1．2—1．3倍。
3)冲模的各安装槽(孔)位置必须与压力机各安装槽孔相适应。
4)压力机工作台面的漏料孔尺寸应大于或能通过制品及废料尺寸。并且，压力机的工作台尺寸，滑块底面尺寸应能满足冲模的正确安装，即工作台面和滑块下平面的大小应是以安装冲模并要留有一定的余地。一般情况下．冲床的工作台面应大于冲模模板尺寸50—70ｍｍ以上。
5)冲模打料杆的长度与直径应与压力机上的打料机构相适应。
3．检查压力机的技术状态
1)压力机的刹车、离合器及操作机构应工作正常。
2)压力机上的打料螺钉应调整到合适的位置。
3)压力机上的压缩空气垫操作要灵活、可靠。
4)压力机的工作形式应与冲模结构形式相吻合。例如，开式冲床(压力机)适用于左、右方向送、出料的冲压作业；自动冲床可保证较高的生产率。
5)压力机滑块行程大小要满足冲模的冲压要求，即压力机的行程应满足制品高度尺寸要求，并保证冲压后制品能顺利地从冲模中取出(弯曲、拉深、冷挤压模)；其行程次数(滑块每分钟冲压次数)应符合生产率和材料变形速度的要求。
6)压力机的电动机功率应大于冲模冲压时所计算的功率值。
7)压力机应能保证使用的方便和安全性。
4．检查冲模的表面质量
1)根据冲模图样检查冲模零件是否齐全。
2)检查冲模表面是否符合技术要求。
3)检查冲模的工作部位(凸、凹模)、定位卸料部位是否符合图样要求。
4)检查导向部位是否工作灵活。
5)检查各紧固螺钉、销钉安装的是否紧固。
2.4.2 冲模的安装方法
1)调整压力机，使之工作正常。
安装冲模的压力机必须要有足够的刚性、强度和精度。在冲模安装前，须将压力机事先调整好，使之能在工作状态下正常运转。即压力机的制动器、离合器及操纵机构工作要灵活可靠，其调整检查的方法是，先开启电源，踩一下脚踏板或按手柄，看滑块是否有不正常的连冲现象．动作是否平稳，若发现异常．应在排除故障后再安装冲模。
2)清除压力机工作台面及冲模上、下底面异物，不得有任何污物及金属渣屑存在。
3)准备好安装冲模用的紧固螺栓、螺母、压板、垫块、垫板及冲模所需要的顶杆、推杆等附件。
4)用手搬动压力机飞轮(中、大型压力机用微动电按钮)．将压力机滑块调节到压力机的上止点(滑块运行最高位置)。
5)转动压力机的调节螺杆，将其调节到最短长度。
6)将冲模放在压力机工作台上。对于无导柱的冲模，可用木块将上模托起；有导柱的冲模，直接放在工作台面上。
7)用手搬动压力机飞轮，使滑块慢慢靠近上模．并将模柄对准滑块孔，然后再使滑块缓慢下移，直至滑块下平面贴紧上模的上平面后，拧紧紧固螺钉，将上模固紧在滑块上。
8)将压力机滑块上调3—5ｍｍ，开动压力机，使滑块停在上止点。擦净导柱、导套及滑块各部位，加上润滑油．再开动压力机空行程2—3次，将滑块停于下止点，井依靠导柱和导套的自动词节把上、下模导正。然后将下模的压扳螺钉紧固。
用压块(压板)将下模紧固在工作台面上时，其紧固用的螺栓拧入螺孔中的长度应大于螺栓直径的1．5—2倍。压块的位置应摆放正确。
9)放上条料进行试冲。根据试冲情况，可调节上滑块的高度，直至能冲下合格的零件后，再锁紧调节螺杆。
10)如上模有顶杆时(打料杆)，则应调整压力机上的卸料螺栓到需要的高度；如冲模需要使用气垫，则应调节压缩空气到适当的压力。
2.5 实例分析
覆盖件的一般拉深过程如图4.1.1所示，拉深过程包括⑴坯料放入，坯料因其自重作用有一定程度的向下弯曲;⑵通过压边装置压边，同时压制拉深筋;⑶凸模继续下移，板料与凸模接触，随着接触区域的扩大，板料逐步与凸模贴合;⑷凸模继续下移，材料不断被拉入模具型腔，并使侧壁成形;⑸凸、凹模合模，材料被压制成模具型腔形状;⑹继续加压使工件定型，凸模到达死点;⑺卸载
图覆盖件的拉深过程示意图
a) 坯料放入b) 压边c) 板料与凸模接触d) 材料拉入
e) 压型 f) 下死点g) 卸模
由于覆盖件有形状复杂、表面质量要求等特点，与普通冲压加工相比有如下成形特点：
⑴成形工序多。覆盖件的冲压工序一般要4-6道工序，多的有近10道工序。要获得一个合格的覆盖件，通常要经过下料、拉深、修边（或有冲孔）、翻边（或有冲孔）、冲孔等工序才能完成。拉深、修边和翻边是最基本的3道工序，其中拉深工序是比较关键的一道工序。
⑵覆盖件拉深往往不是单纯的拉深，而是拉深、胀形、弯曲等的复合成形。不论形状如何复杂，常用一次拉深成形。
⑶由于覆盖件多为非轴对称、非回转体的复杂曲面形状零件，拉深时变形不均匀，主要成形障碍是起皱和拉裂（图 4.12）。为此，常采用加入工艺补充面和拉深筋等控制变形的措施。
⑷对大型覆盖件的拉深，需要较大和较稳定的压边力，所以其拉深广泛采用又动压力机。
⑸为易于拉深成形，材料多采用如08钢等冲压性能好的钢板，且要求钢板表面质量好、尺寸精度高。
⑹制定覆盖件的拉深工艺和设计模具时，要以覆盖件图样和主模型为依据。
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三冲压件生产中问题的讨论
3.1 调试的注意事项
冲模在调试过程中，应注意以下几点：
1)试模时所用的板材．其牌号与力学性能制品图样上所规定的各项要求，一般不得代用。
2)试模所用的条料宽度应符合工艺规程所规定的要求。如连续模其试模所用的条料宽度要比两导料板之间的间隔距离小0．1—0．15ｍｍ为宜。
3)试模所用的条料，在长度方向上应保持平直无杂质。
4)试模时，冲模应在所要求的指定设备上使用。在安装冲模时，一定要安装牢固，决不可松动。
5)冲模在调试前，首先要对冲模进行一次全面检查。检查无误后方可安装在压力机上。
6)冲模的各活动部位，在试模前或试模过程中要首先加注润滑剂以进行良好的润滑。
7)试模前的冲模刃口，一定要加以刃磨与修整，要事先检查一下间隙的均匀性，确认合适后再安装于压力机上。
8)试模开始前应检查一下卸料及顶出器是否动作灵活。
9)试模开始的首件，最好要仔细进行检查。若发现模具动作不正常或首件不合格应立即停机进行调整。
10)试模后的制品零件，一般应不少于20件，并妥善保存，以便做为交付模具的依据。
3.2 冲模试冲的注意事项
如前所述：冲模制造的最终目的，是能够使它生产出符合技术要求的产品(冲压件)。所以，在制造冲模时．尽管是用已检验合格的零件将冲模组装起来，但仍必须要在符合于生产条件下进行试验(试模)，这样才能保证所制造的冲模质量。在冲模试验过程中，如发现所冲试件不符合产品图的技术要求或冲模使用出现故障，不管它是因制造的毛病或是因设计工艺的缺陷，均应立即纠正和改进。在一般情况下，制造者应在凹、凸模没有淬硬前用纸板进行一次或多次试模。在试切过程中，若发现问题，应边试边修，直到产品合格后再将其淬硬．组装到冲模上，然历再通过压力机正式试模。试模时，一定要按技术规程和要求进行，以防将冲模损坏。冲模在装配后，必须根据其冲裁力的大小将其安装在相适应吨位的压力机上进行试冲和调整，通过试冲才能发现所制造冲模的各种缺陷，并给以适当的调整后，冲出合格的制品零件来才能交付使用.试冲是为了确保零件能正常的安全生产，避免出现品质问题。将半成品放进压力机，用寸动压出零件，当零件制成后有品质人员检查，确保安全生产后在生产。
四总结
通过对汽车冲压件生产过程的分析和讨论，得到以下几个方面的结论：
1.模具的调整应注意：冲模组装后，必须首先经过在生产条件下的试冲，并根据试冲后的
成品，按制品零件设计图．检查其质量和尺寸是否符合图样规定的要求，其所制造的模具动作是否合理可靠。根据试冲时出现的问题，分析产生的原因，并设法加以修正，使所制造的模具不仅能生产出合格的零件，而且能安全稳定地投人生产使用。
2. 模具的试冲应注意：在冲模试验过程中，如发现所冲试件不符合产品图的技术要求或冲
模使用出现故障，不管它是因制造的毛病或是因设计工艺
的缺陷，均应立即纠正和改进。
3. 模具的安装应注意：在安装调试冲模前，调试工必须首先要熟悉所要制零件的形
状、尺寸精度和技术要求；掌握所冲零件的工艺流程和各工序要点；熟悉所要调试的冲模结构特点及动作原理；了解冲模的安装方法及应注意的事项
为保证冲压件生产的质量，还需要在模具选取、材料选取等方面做进一步的完善。
参考文献
1.陈楠现代冲压技术手册中国科技出版社1997.5
2.李明翰冷冲压工艺要点及冲压模具使用技术手册中国科技文化出版社2001.6
3.曾仕强冲压新工艺新技术实务全书中国科学技术出版社2006.8
4.中国机械工程学会冲压模具设计/中国模具设计大典江西科学技术出版社2003.
致谢
本论文是在指导教师王文明的悉心指导下完成的。王文明老师严谨治学的态度我树立了榜样，使我受益匪浅。在此特向指导教师的关心和帮助表示诚挚的敬意和衷心的感谢！
在论文工作的过程中，长城汽车股份有限公司单位为我的课题研究提供了良好的条件，使我顺利完成了论文的工作，在此向他们致以崇高的谢意！
向在论文完成过程中给予我支持和帮助的老师、同学、以及我的工作单位表示谢意。
汽车制造的冲压工艺培训资料 培训讲师-倪慨宇2012年12月培训范围：冲压工艺、车间、工装管理员 主要内容及介绍： 1、冲压前期工作 1.1开卷--洗 2、汽车制造中的冲压工艺 2.1 冲压工艺的基本知识 2.2汽车覆盖件 2.2.1介绍 2.2.2覆盖件分类及工艺特性 2.2.3特点及要求 2.3覆盖件冲模 2.3.1拉延模 2.3.1.1工艺补充与拉延筋 2.3.1.2拉延质量及穿、冲工艺孔
2.3.2修边模 2.3.2.1修边模介绍 2.3.2.2修边模的分类 2.3.3翻边模 2.3.3.1翻遍模的介绍 2.3.3.2翻遍模的分类 2.4汽车制造冲压工艺的新发展2.4.1模块式冲压 2.4.2亚毫米冲压 2.4.3特种冲压成型技 2.4.4液压式成型技 2.4.5电磁式成型技术 2.5 A级曲面介绍
1、冲压前期工作（开卷----清洗） 第一步首先需要做的就是开卷工艺，所谓开卷就是将送到工厂中的钢板卷还原成钢板，同时对钢材进行表面的清洗并进行初步的粗裁剪。 在钢板出厂前，往往会涂有防锈油，同时运输期间外界的污染物物也会附着在钢板上，这些杂质的存在会导致车辆在喷涂和焊接上导致喷漆不均和焊点不牢，因此在冲压钢板之前需要清洗掉它们。同时清洗钢板必须使用专用的洗涤溶剂，不可用酸性或者碱性溶剂，因为酸性或碱性会给车用钢板造成损伤，影响车身的质量造成钢板腐蚀。 粗剪后的钢板就像上图一样将按照生产计划投放到各条生产线上。目前开卷工艺的生产频率可达60片/分钟，而粗剪的精度也可达到0.1mm，与一根头发丝的粗细相当。 2、汽车制造中的冲压工艺 2.1冲压工艺的基本知识 汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经塑性加工成形，冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段，它是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一。车身上的各种覆盖件（图片）、车内支撑件、结构加强件，还有大量的汽车零部
冲压件的分类 汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。 一般多按照使用的用途分为：覆盖件、支撑件、结构加强件、支撑、框架横梁等。 覆盖件分为外覆盖件和内覆盖件，具有材料薄，形状复杂，结构尺寸大且精度高，表面质量高，不能一次成型，等特点。许多梁架件包括在内覆盖件总成中。如汽车发动机、驾驶室，地板、侧围等的加强梁等。 一般冲压件，相对覆盖件比较形状简单，结构尺寸小，变形程度不大，尺寸精度低，所需工序少，模具比较简单，所用设备吨位小。无需组成生产线，单机可以完成。 我们为了改变大而全全、散乱差的局面，按冲压件的大小、技术要求的高低分门别类，组合几个大型的专业冲压件供应商。形成小而专的冲压零部件工厂，通过走专业化道路，把我公司冲压零部件专业做大做强。成为宝马供应商市场有竞争能力的主要供应商。 5.冲压设备的选用 冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的，因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配，否则不能工作。正确选择冲
压设备，关系到设备的安全使用，冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量，生产效率和模具寿命等一系列重要问题。 设备类型的选择 冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择。 （1）对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等，主要选用开式机械压力机，开式压力机然刚度不高，并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量，但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点，所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备。另外，在中小型冲压件生产中，若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具，应选用行程较小的偏心压力机。 （2）对于大中型冲压件，多选用闭式机械压力机，包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机，双动或三动拉伸压力机等。其中，薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机；在大型复杂拉深件的生产中，应尽量选用双动或三动拉伸压力机，因而可使所用模具结构简单，调整方便。 （3）在小批量生产中，多采用液压机或摩擦压力机。液压机没有固定的行程，不会因为板料厚度变化而超载，而且在需要很大的施力行程加工时，与机械压力机相比具有明显的优点，因而特别适应大型厚
（汽车行业）汽车生产中的 冲压工艺
汽车生产中的冲压工艺 冲压生产企业的发展和汽车工业越来越紧密地联系在壹起。冲压机床的生产制造者将新产品研发、设计理念调整到适应汽车工业发展需要的方向上来，且把这壹趋势也融入到了他们的生产战略中。 自动冲压生产线的研发、冲压生产线的机械化改造、用于汽车侧壁生产的大型真空上料冲压机床的制造以及成功进入市场的小型真空上料冲压机都是这种汽车工业和冲压机生产企业之间密切配合的成功典范。 新型的集成式真空上料冲压机有着很高的灵活性，是未来冲压设备的代表 在世界汽车模具多样化和模具更换周期短为代表的大变革中，冲压设备的生产厂家也找到了适应自己发展的新天地。模具的多样性使得汽车工业企业能够为生产提供更多类型的汽车，同时对冲压工艺技术提出了新的要求，带来了车架冲压工艺技术和汽车板件生产加工工艺技术的变革。 今天，当讨论冲压技术必要的变革时，人们不仅要考虑到汽车大型冲压件的冲压生产，而且也要考虑到小型的或者微型冲压件的生产。而这些小型、微型冲压件在汽车车架生产中所占的比例大约为70%。即使这些小型冲压件的更新换代不像汽车大型零部件那样频繁，可是它们对模具在生产过程中的多样性也有着重要影响。模具的多样性带来的不仅仅是产品生产数量的增加，也带来了冲压产品市场结构的重新划分。 冲压结构件的新定义 几十年来，冲压生产壹直是大批量生产，以保证稳定的生产条件。灵活性在当时根本提不到议事日程，因为人们明确地知道按照相同的生产条件生产同壹产品仍需相当长的时间，所以模具持久性使用的战略被采用。当时对冲压生产的要求是：变形加工设备生产的连续性和可靠性，灵活性仍是次要的。 经过调查发现，这种“老式的”冲压技术只能有条件地、部分地满足现代以产品为主导和灵活的冲压生产要求。为了使冲压生产技术能适应未来发展的需要，冲压生产技术和设备自身也必须加以改变。目前的状况是：既有能够利用生产能力较高的老式冲压机械进行加工的产品，又有需要利用高性能、高生产灵活性的具有高新技术的新型冲压生产机床进行生产的产品，这种新、旧技术交织在壹起的局面仍会持续壹段时期。 汽车零部件供应厂商那里也存在着类似的情况，因此必须对车架生产加工的总体进行新的定义。 到目前为止，各种不同的关于“未来冲压厂”的话题正逐步趋于壹致，这主要是出于资金费用的考虑，希望有比目前性能更好的高性能的冲压生产设备（图1）。图1中的这种冲压生产线，今天已经不仅用于汽车生产企业，而且在壹些汽车零部件供应商的企业中也能够见到。其中，更换冲压设备生产的产品、增加产品品种已经成为衡量冲压设备的设计和集成能力是否出众的重要因素。 图1未来的冲压厂将是多功能的冲压件生产厂 今天，对现有设备按照产品进行技术改造且快速投入生产的要求比以往任何时候都更加紧迫。在这些技术工作过程中，壹定范围内的“专用特种部件”是非常有好处的。在这些所谓的专用特殊部件中，冲压模具和变形加工模具仍然是冲压设备最重要的部件且且仍将决定着冲压的生产过程。 因此，最有价值的技术改进和技术提高集中表当下冲压件的自动化运输、自动化传递装置上，以及在冲压设备上料自动化和以产品为导向的冲压生产过程中。传统的冲压和自动化的概念区分是冲压生产过程灵活性和以产品为导向进行冲压设备配置的先决条件。按照冲压设备中的传送系统能够将冲压设备区分开来，例如通过传统的凸轮驱动机械传送和先进的摆臂传送的对比。在传统的凸轮驱动的冲压设备中，按照工件的冲压要求设计好了冲压行程的控制凸
去毛刺、除披锋、清夹缝、倒角、洗净一次完成 价格特优—质保六年—终身维护 科技改变你的生产工艺：科技为你实现去毛刺自动化；科技为你提高经济效益，专业铸就品质；品质铸就品牌。有毛刺找国林；国林为你解决精密去毛刺困惑。公司专注于五金件表面处理研究事业的最前沿，我司专业提供磁力抛光机，磁力研磨机，磁力去毛刺机，精密去毛刺设备，振动研磨机，离心光饰机，螺旋光饰机，烘干机等各种研磨抛光设备与研磨材料。价格便宜，质量保证，专业解决精密内孔去毛刺，表面光亮，除油去污等问题。 磁力抛光机工作原理： 1、研磨速度快，平均一次研磨时间约5分至15分钟左右，配双价格槽替换工 件快，可在机器运转中交换研磨零件。 2、操作简单，绝对安全，一人可操作数台机器。 3、成本低，不锈钢针为半永久性磨材，消耗极低、唯一的耗材为研磨液。 4、无污染，研磨液是含97%水分，姑无毒性及发生火灾之虞，完全符合环保排 放标准。 5、研磨完成后，工件好处理，可用筛网，筛桶，电磁力，或分离机轻易将工件 及不锈钢针分离。 6、不锈钢针有直径0.2—5mm至1.2—10mm可供选择。 磁力去毛刺机优点： 1、相比其他布伦抛光机等抛光设备，磁力去毛刺机可批量工件抛光处理，完成 抛光后可用筛网批量和钢针分离开来，大幅度提高工作效率和效果。。 2、磁力去毛刺机针对小五金件，小饰品等死角，内孔处理效果极佳。可达到清 除灰尘，去除毛刺，提高产品表面光亮度，这是其他类型抛光设备无法比拟的特点。 3、磁力去毛刺机操作简单，可一人同时操作多台设备，节约成本。 4、磁力去毛刺机采用抛光液和钢针，再加上适当自来水来批量抛光工件，其钢 针为半永久性耗材，磨损少。 磁力抛光机去毛刺工艺是机械与化学相结合的方法，是用一种叫去毛刺磁力研磨机产品。突破传统振动抛光理念，采用磁场特有的能量传导不锈钢针磨材产生高
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目次 前言 (5) 1范围和简介 (6) 1.1范围 (6) 1.2简介 (6) 1.3关键词 (6) 2规范性引用文件 (6) 3冲裁 (6) 3.1冲裁件的形状和尺寸尽可能简单对称，使排样时废料最少。 . 6 3.2冲裁件的外形及内孔应避免尖角。 (6) 3.3冲裁件应避免窄长的悬臂与狭槽 (6) 3.4冲孔优先选用圆形孔，冲孔有最小尺寸要求 (7) 3.5冲裁的孔间距与孔边距 (7) 3.6折弯件及拉深件冲孔时，其孔壁与直壁之间应保持一定的距离7 3.7螺钉、螺栓的过孔和沉头座 (7) 3.8冲裁件毛刺的极限值及设计标注 (7) 3.8.1冲裁件毛刺的极限值 (7) 3.8.2设计图纸中毛刺的标注要求 (8) 4折弯 (8) 4.1折弯件的最小弯曲半径 (8) 4.2弯曲件的直边高度 (9) 4.2.1一般情况下的最小直边高度要求 (9)
4.2.2特殊要求的直边高度 (9) 4.2.3弯边侧边带有斜角的直边高度 (9) 4.3折弯件上的孔边距 (9) 4.4局部弯曲的工艺切口 (9) 4.4.1折弯件的弯曲线应避开尺寸突变的位置 (9) 4.4.2当孔位于折弯变形区内，所采取的切口形式 (10) 4.5带斜边的折弯边应避开变形区 (10) 4.6打死边的设计要求 (10) 4.7设计时添加的工艺定位孔 (10) 4.8标注弯曲件相关尺寸时，要考虑工艺性 (10) 4.9弯曲件的回弹 (11) 4.9.1折弯件的内圆角半径与板厚之比越大，回弹就越大。.. 11 4.9.2从设计上抑制回弹的方法示例 (11) 5拉伸 (11) 5.1拉伸件底部与直壁之间的圆角半径大小要求 (11) 5.2拉伸件凸缘与壁之间的圆角半径 (11) 5.3圆形拉伸件的内腔直径 (11) 5.4矩形拉伸件相邻两壁间的圆角半径 (11) 5.5圆形无凸缘拉伸件一次成形时，其高度与直径的尺寸关系要求 12 5.6拉伸件设计图纸上尺寸标注的注意事项 (12) 5.6.1拉伸件产品尺寸的标准方法 (12)
汽车制造的冲压工艺 主要内容及介绍： 1、冲压前期工作 (2) 1.1开卷---清洗 (2) 2、汽车制造中的冲压工艺 (2) 2.1 冲压工艺的基本知识.................................... . (2) 2.2汽车覆盖件 (3) 2.2.1介绍................................................. .. (3) 2.2.2覆盖件分类及工艺特性 (3)
2.2.3特点及要求 (4) 2.3覆盖件冲模......................................................................................... .4 2.3.1拉延模................................................. . (4) 2.3.1.1工艺补充与拉延筋 (5) 2.3.1.2拉延质量及穿、冲工艺孔 (6) 2.3.2修边模................................................. . (6) 2.3.2.1修边模介绍 (6) 2.3.2.2修边模的分类 (7) 2.3.3翻遍模.................................................
(7) 2.3.3.1翻遍模的介绍 (7) 2.3.3.2翻遍模的分类 (7) 2.4汽车制造冲压工艺的新发展 (8) 2.4.1模块式冲压 (8) 2.4.2亚毫米冲压 (9) 2.4.3特种冲压成型技术 (9) 2.4.4液压式成型技术 (10) 2.4.5电磁式成型技术 (10) 2.5 A级曲面介绍 (11)
冲压模具的冲压精度分析 2008-10-16 15:04来源： 对冲模投产至失效报废各个时期冲件的实际误差分析，可以看出其增大的时期及趋向，从而分析其增大的因素。新冲模投产至第一次刃磨前冲制冲件的误差即所谓的初始误差；冲模经过20次左右刃磨至失效报废前冲制的冲件误差称之为常规误差；而冲模失效报废前冲制的最后一批合格冲件的允许最大误差称之为极限误差。在现场，确定冲模刃磨寿命的依据是冲件冲孔与落料的毛刺高度。由于任何成形件都具有冲裁作业（毛坯落料或冲孔），对于复合模尤为如此。所以，冲件毛刺高度的触模检查和测量并按企业标准或JB4129-85《冲压件毛刺高度》对照检测就显得十分重要。 冲模的初始误差通常是冲模整个寿命中冲件误差最小的。其大小主要取决于冲模的制造精度与质量及冲件尺寸、料厚以及间隙值大小与均匀度。冲模的制造精度及质量又取决于制模工艺。对于料厚t≤1mm的中碳钢复合冲裁模冲件，实验结果与生产实践都证明，电火花线切割制造的冲模冲件毛刺高度比用成型磨或NC与CNC连续轨迹座标磨即精密磨削工艺制造的冲模冲件要高25%～30%。这是因为后者不仅加工精度高，而且加工面粗糙度Ra值要比前者小一个数量级，可达到0.025μm。因此，冲模的制造精度与质量等因素决定了冲模的初始冲压精度，也造就了冲件的初始误差。 冲件的常规误差是冲模经第一次刃磨到最后一次刃磨后冲出最后一个合格冲件为止，冲件实际具有的误差。随着刃磨次数的增加，刃口的自然磨损而造成的尺寸增量逐渐加大，冲件的误差也随之加大。当其误差超过极限偏差时，冲件就不合格，冲模也就失效报废。冲件上孔与内形因凸模磨损尺寸会逐渐变小；其外形落料尺寸会因凹模磨损而逐渐增大。所以，冲件上孔与内形按单向正偏差标允差并依接近或几乎等于极限最大尺寸制模。同理，冲件外形落料按单向负偏差标注允差并依接近或几乎等于极限最小尺寸制模。这样就使冲件的常规误差范围扩大，冲模可刃磨次数增加，模具寿命提高。 冲件的极限误差是具有极限偏差的冲件所具有的实际允许的最大尺寸误差。这类冲件通常是在冲模失效报废前冲制的最后一批合格冲件。 对各类冲模冲件误差在冲模整个寿命中出现的波动、增减趋向及规律等进行全面分析便可发现：冲件误差的主导部分是不变的；因刃口或型腔的自然磨损而出现的误差增量随冲模刃磨冲数增加而使这部分误差逐渐加大；还有部分误差的增量是非常规的、不可预见的。所以，各类冲模冲件误差是由因定误差、渐增误差、系统误差及偶发误差等几部分综合构成。 1、固定误差 新冲模在指定的冲压设备上投入使用至失效报废的整个（总）寿命过程中，其合格冲件误差的主导部分固定不变即所谓固定误差。其大小就是新冲模第一次刃磨前冲制的合格冲件的偏差，也即冲模的初始误差，而此时的冲模具有初始冲压精度。刃磨后的冲模，因其工作零件（凸、凹模）磨损而改变尺寸误差，使冲件识差增量随刃磨次数增加而逐渐加大，故冲模刃磨后的冲压精度亦称“刃磨精度”比其初始精度要低。冲模冲件的固定误差取决于以下各要素： （1）冲件的材料种类、结构（形状）尺寸及料厚 冲裁间隙的大小及其均匀度对冲裁件的尺寸精度有决定性的影响。不同冲裁工艺、不同材料种类与不等料厚，间隙相差悬殊，冲压精度差异很大。同一种模数m=0.34的2mm的料厚、中心有孔的H62黄铜材料片齿轮复合模冲件，当取间隙C=0.5%t（单边），用复合精冲模冲制，冲件尺寸精度达到IT7级，冲件平直无拱弯，冲切面垂直度可达89.5°，其表面粗糙Ra值为0.2μm；而用普通复合模冲制，间隙C=5%t（单边），冲件初始误差亦即冲模的初始冲压精度为1T9级，冲切面粗糙度Ra值为12.5μm，毛刺高度为0.10mm；还是这个冲件用连续模冲制，间隙C=7%t（单边），初始冲件精度为IT11级，冲切面更粗糙，甚至有肉眼可见的台阶。通常情况下，冲件材料及其厚度t是选取冲裁间隙的主要依据。一旦选定间隙就确定了冲件的平面尺寸的固定误差的主体；冲件结构刚度及立体形状则影响其形位精度。
汽车冲压件的分类
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冲压件的分类 汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。 一般多按照使用的用途分为：覆盖件、支撑件、结构加强件、支撑、框架横梁等。 覆盖件分为外覆盖件和内覆盖件，具有材料薄，形状复杂，结构尺寸大且精度高，表面质量高，不能一次成型，等特点。许多梁架件包括在内覆盖件总成中。如汽车发动机、驾驶室，地板、侧围等的加强梁等。 一般冲压件，相对覆盖件比较形状简单，结构尺寸小，变形程度不大，尺寸精度低，所需工序少，模具比较简单，所用设备吨位小。无需组成生产线，单机可以完成。 我们为了改变大而全全、散乱差的局面，按冲压件的大小、技术要求的高低分门别类，组合几个大型的专业冲压件供应商。形成小而专的冲压零部件工厂，通过走专业化道路，把我公司冲压零部件专业做大做强。成为宝马供应商市场有竞争能力的主要供应商。 5.冲压设备的选用 冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的，因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配，否则不能工作。正确选择冲
压设备，关系到设备的安全使用，冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量，生产效率和模具寿命等一系列重要问题。 设备类型的选择 冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择。 （1）对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等，主要选用开式机械压力机，开式压力机然刚度不高，并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量，但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点，所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备。另外，在中小型冲压件生产中，若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具，应选用行程较小的偏心压力机。 （2）对于大中型冲压件，多选用闭式机械压力机，包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机，双动或三动拉伸压力机等。其中，薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机；在大型复杂拉深件的生产中，应尽量选用双动或三动拉伸压力机，因而可使所用模具结构简单，调整方便。 （3）在小批量生产中，多采用液压机或摩擦压力机。液压机没有固定的行程，不会因为板料厚度变化而超载，而且在需要很大的施力行程加工时，与机械压力机相比具有明显的优点，因而特别适应大型厚
绘制汽车车身覆盖件冲压综合工序图[DL图]的方法 -1- 汽车车身覆盖件均系复杂的双曲面壳形薄钢钣件。现代汽车外形日趋流畅和饱满，艺术 性变换频繁，都给车身覆盖件冲压成形带来难度。现代汽车行驶速度愈来愈高，对车身覆盖件的成形尺寸精度要求也愈来愈高，更加增加了车身覆盖件冲压成形的难度。 冲压成形汽车车身覆盖件是采用压力机上安装大型冲模，通过冲裁展开料，拉延成形，修边冲孔，翻边整形等程序冲压而成。如何处置各道程序的成形內容，以及所采取的方式方法，是成形合格的车身覆盖件的关键。我们把这一工程称为它们的综合工序图(DL图)或工法图或加工要领图的设计。DL 图或工法图或加工要领图是大型冲模结构设计要实现的目标，这个目标出现差错, 大型冲摸结构设计再完善也多半会报废重来。 汽车车身覆盖件的成形方法是沿用了阶梯式矩盒形件拉延成形的变形理论基础，再演变发展而成的一种独特的成形方法。 a)车门內板拉延件b)阶梯式矩盒形拉延件 (图一)拉延件的对照图 如(图一) 所示,a为车门內板,b为阶梯式矩盒形件。将车门內板附加工艺补充面之后, 就变成了一个可拉延成形的冲压件,它与矩盒形拉延件多么相似。图中A和a同属于圆筒形拉延件圆筒壁的拉延变形区;B和b也同属于直边部拉弯之弯曲变形区,都属于类同的塑性变形方法。如(图一)所示,C和c也同是阶梯形状，变形性质也是类同的。无任工艺补充面如何变换，其拉延成形的基本点並没有甚么多大的改变。 (图一)a）还说明，任何汽车车身覆盖件均可以通过增加工艺补充面的方法演变成拉延制件，而覆盖件的主体双曲面形状均是在拉延模內一次拉延成形的，只有这样才能获得准确形状的覆盖件。因而拉延成形制件是覆盖件成形的主体，也是覆盖件成形成败的关键。满足汽车车身设计要求的覆盖件，往往不可能是理想的拉延制件，但是通过某些形状的变换之后，就成为了较理想的拉延制件了。这些变换应该在后续的工序工程中再成形回复为覆盖件，而再成形时不仅成形形状准确，还要不再使已成形好的覆盖件主体形状发生意外变形。具体的变换內容如下： （1）关于覆盖件上的孔洞： 在拉延制件上，孔洞一般都要事先堵补起来，待拉延成形之后，在事后的工序工程中再冲出。如果事先就有孔洞存在，拉延过程中必将在孔洞处出现应力集中的现象，造成制件拉破而导致拉延成形失败。但是某些大的窗洞和门洞，又不宜都堵补起来，它还可以被拉延成形所借用。例如： [1]门框洞： 如(图二) 所示，我们若要把门洞堵补起来，则在拉延过程中产生拉延和反拉延，在变
高压气体去毛刺抛光机 原理: 利用创新专利磁场和高压气体力量，引导不锈钢磁针产生快速旋转运动研磨工件，高压气体提高不锈钢磁针做到研磨工件全方位去毛刺抛光，无需人工翻动，做到大工件一次性去除毛刺抛光高效率达到包括内孔死角去除毛边，抛 光，洗尽研磨效果,且不影响工件精密度。 比传统的磁力抛光机，能更加全方位对工件去毛刺抛光。传统磁力抛光机做不到去毛刺效果，气体磁力去毛刺抛光机更好 ●适用于轻铁类金属,非铁类金属,硬质塑胶等精密零件 ●适用于大型铝合金，钛合金，锌合金，镁合金等压铸件及深腔体精密去毛刺抛光 ●不影响工件尺寸 ●实现除毛刺,倒角,抛光,洗净等多重功效 ●对于不规则状零件,孔状、管状等死角,夹缝等均可去毛刺抛光 ●定制时间，加工速度快捷,操作简单安全 ●可变频率调节，满足各种匀毛刺抛光需求 ●抛光无死角 ●可一人操作多台，无需人工翻面。 ●电压、电流、频率、时间均可监控，简洁明了 ●抛光过程无需人工干预 ●机种齐全，可设计专用机种。 ●工件,磨料自动分离，自动进出产品。 用途：
●去除毛边精密研磨。 ●成品表面抛光处理。 ●去除氧化薄膜工作。 ●锈蚀去除处理。 ●烧结痕迹处理。 ⊕不锈钢件⊕汽车零配件⊕电子零件⊕精密铸造件⊕仪器仪表⊕纺织器材 ⊕医疗器械⊕工艺品⊕武器装备⊕机械零部件⊕五金冲压件⊕宇航航天 说明： 研磨速度快，平均一次研磨时间约3分至20分钟左右，替换工作快，可在机器运转中替换研磨零件。 操作简单，绝对安，完全免技术，一人可操作数台机器。 成本低，不锈钢针为半永久性磨材，消耗极低，唯一的耗材为研磨液。 无污染，研磨液是含90%水分，故无毒性及发生火灾之虞，完全符合环保排放标准。 研磨完成后，工作好处理，可用筛网，筛筒或分离机轻易将工件及不锈钢针分离.
冲压件的缺陷及检验标准 1、目的 本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。 2、范围 本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。 3、术语 3.1 关键冲压件 对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。 将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。 3.2 固有缺陷 针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。 4、冲压件质量检验标准制定原则 一个车身上的冲压件繁多，但每个冲压件的质量要求是不一样的。为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。 因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。 4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用 分为：关键件和非关键件。 4.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度 分为：A 、B 、C、D 四个区域。 4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求 分为：一般孔、定位孔、装配孔。 4.4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求 分为：一般料边、压合料边、焊接料边。 5、冲压件在整车上分区定义 5.1 （A 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 5.2 （B 区） 车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。 车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。 5.3 （C 区） 打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位； 车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。5.4 （D 区） 除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。 6、冲压件质量缺陷类型 冲压件质量缺陷类型一般分三类。 6.1 外观缺陷
汽车冲压工艺介绍，汽车冲压工艺流程 汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装、装配。这里简单介绍汽车的汽车冲压工艺技术。一辆汽车从无到有，车包含了大大小小的无数零件，它是怎么被创造出来的呢？下面主要介绍汽车冲压工艺特点，汽车冲压工艺流程。 汽车制造过程 何为冲压？冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。 说到冲压，就先说说其主要用到的设备冲压机和模具还有一些其他的运输设备。在冲压车间中这两个设备最值钱，现在要投资一条冲压生产线至少上亿了。那比较有技术含量的是模具制造和模修。我们先来看下这些设备的图片。 冲压机是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。冲压机械压力机是汽车制造四大工艺中冲压工艺最主要、最常用的设备之一。它主要是依靠压力机的压下能量作功于模具中的钢板，使之成形，变成汽车车身的壳体。 冲压线中各个冲压机的性能参数 模具：工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。接下来同样为提供几张图片，让大家对汽车冲压模具有更感官的认识。
汽车冲压模具 在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。 将模具结构草图作为有力基础，绘制总装配图。装配图中，零件之间关系应清晰明了，相关剖面图、投影图等应得到呈现，画出工件图，注明相关要求，填写零件明细。模具工作零件在制作环节有一定的标准，在计算、定位、压料、紧固等方面都应依规范行事。若壁厚冲头较小且长、凹模偏薄，应强化校核，确定凹模的尺寸、结构，进行设计，依照周界模架的选用，以确保模具的闭合高度、大小、压力适应于相关设备，并画出模具结构的相关草图。 汽车冲压工艺之冲压模具 目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先后研制了具有大吨位、大行程、大台面，以及大吨位气垫、机械手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系统，生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线，并正在向更多的汽车厂和国外公司扩展，充分满足了汽车快速、高精度及高效的生产要求。 结合冲压力需求、模具闭合高度及结构、零件特质、冲压工序特质，以现有设备的考虑为基
冲压毛刺的形成及其控制 摘要：冲压加工中产生毛刺最明显的工序是冲裁,冲裁为冲压加工的第一道工序，应用最广泛，其质量对后道工序有着重要影响，因此极大地左右着最终成品的性能，为掌握有关毛刺形成及其控制的知识，必须充分了解影响冲裁过程及产生毛刺原因。 关键词：冲压加工毛刺形成及其控制 零件在加工过程中,产生的毛刺,对零件的加工精度,装配精度.使用要求,再加工定位.操作安全与外观 质量等许多方面都会产生不良影响，对去毛刺工艺的要求越来越高，使用去毛刺的技术也越来越得到重视。冲压加工中产生毛刺最明显的工序是冲裁,冲裁为冲压加工的第一道工序，应用最广泛，其质量对后道工序有着重要影响，因此极大地左右着最终成品的性能，为掌握有关毛刺形成及其控制的知识，必须充分了解影响冲裁过程及产生毛刺原因。 1.冲裁过程及断面情况 下图所示为冲裁过程及冲裁断面各部位的名称。 图1 （a）冲裁过程（b）冲裁断面 2.毛刺产生的原理
由冲裁过程知在凸模刃口附近，由于位于凹模上面的被加工材料向上反弹，使其内部的拉应力有所缓和，因此凸模刃口附近的拉应力比凹模刃口附近的拉应力要小，即裂纹首先从拉应力大的凹模一侧发生。随着凸模继续下降，凸模一侧也开始发生裂纹。两刃尖附近处于好像打入一斜楔的状态。加工材料与斜楔中心线越是近于直角，其斜楔的效果越大，料断裂所必需的力也越小。因而间隙大，发生裂纹的时间要早。由于凹模刃口附近发生裂纹的时间先于凸模，因此，零件断口剪切面的长度比孔的剪切面长度短。刀尖附近为拉应力和压应力的分界处，但最大拉应力发生在距刃尖附近的刃口侧面。这正如图1Ⅳ所示，裂纹不是产生于刃尖，而是在其侧面。这个裂纹的发生点至刃口端面的距离被称为毛刺高度。随着间隙增大，凹模上面的被加工材料的反弹增大，发生裂纹的位置朝着远离刃口端面的位置移动，因此毛刺增大。图2定性地说明了毛刺随间隙面变化的趋势。 同时，由于发生裂纹位置随刃口的磨损而远离其端面，因此随冲数量的增加，毛刺也要增大。如果冲头继续下降，由于应力集中效应的作用裂纹继续扩展,从此时起，剪切力减小。另外，由于冲头侧面裂纹和凹侧面裂纹会合，使被加工材料断裂面分离。但是，对于加工硬化系数大的因在裂纹扩展过程中裂纹顶端产生强烈的加工硬化，其强度明显增加，致使裂纹扩展受到限制(如图3所示)，从而会在新的位置产生新的裂纹。这种微小的裂纹由于凸模的摩擦成为微细的粉末而脱落。裂纹沿板面连成一长线一般称之为“胡须现象。这种现象常见于质软的铝板、铜板和纯铁等。 图2间隙与毛刺高度图3微小裂纹的产生 3.控制毛刺的原理 最好抑制材料的延展性，使拉力集中便于产生裂纹。控制的主要因素是间隙，若间隙过小，压缩力增大，就出现延展性，毛刺增大。若间隙过大，拉力不集中，仍然使毛刺增大。 选择适当的间隙最好，另外，刃口越锋利，拉力越集中，毛刺也就越小。磨损变圆的刃口使压缩力增大，毛刺也增大。此外，冲模上装备可靠的压料板效果好，脆性材料效果好。 4.控制毛刺的措施 综上分析，导致毛刺产生的原因很多，在不能改变加工对象材料性能的情况下，生产中常采用以下措施控制毛刺的产生。 （1）选择合理的间隙值。在影响冲裁件质量的诸多因素中，间隙是主要因素。因断面质量与裂纹的走向有关，而裂纹的走向与间隙有关。间隙大小决定着凸、凹模刃口附近板料产生的上、下裂纹是否重合。只有凸、凹模间隙适当时，裂纹才重合，此时零件断面斜度很小，并且比较平直光滑、毛刺小。适当间隙值见附表1（单侧%）。 （2）控制模具刃口的磨损程度。刃口磨损或损坏会变圆，间隙也会由于侧面的磨损而增大，毛刺也就相应增加。生产过程中模具一般经过初期磨损、正常磨损和异常磨损三个阶段。各种模具在异常磨损之前，其使用情况是理想的，但常受到冲压制品所要求精度的限制。很多情况下是在正常磨损区域内即达到所允许的毛刺高度，此时必须再一次进行修磨。 （3）选择合适的加工条件。冲压加工条件包括以下内容。 模具材料：选择耐磨性好、硬度高的材料。模具淬火硬度越高，模具刃口的硬度越高，毛刺高度越小。 模具结构：模具导向装置具有较高的精度，则可保证冲裁时间隙合理，毛刺相应减小。 压力机：冲压设备的静态精度和动态精度与毛刺的高度都有很大关系，在静态精度低的冲床上，冲制的冲件毛刺增加程度明显增大。 一方面，由于偏心载荷的作用，滑块垂直运动精度受到破坏，冲压时滑块要倾斜，模具刃口间隙发生变化，致使模具损伤或者卡死，这时毛刺会急剧增长。为此，冲压过程中要测定滑块倾斜量，并通过调整滑块调节螺栓和滑板来修正其倾斜值，这样可以控制毛刺异常发生。 润滑情况：润滑油对毛刺高度有很大影响。它可缓和加工材料与模具刃口之间的磨擦，同时还可防止剪切变形所引起的温升，而且可以防止被加工材料粘附在模具刃口上。因此好的润滑情况可以减小毛刺的产生。 5.结束语
复习题 1、车身冲压件形状为什么千奇百怪? 汽车车身冲压件的形状要满足车身外观造型的形状需要； 要满足力学强度的需要,需要一些加强筋，外板还要考虑风阻等; 要满足汽车功能要求,孔,受力面等,; 满足冲压工艺和焊接工艺的要求 2、汽车生产的四大工艺是什么？ 3、“五门一盖”和“四门两盖”区别在哪里？分别是指哪几个部件？ 4、汽车坐标系是如何规定的？ 1.非承载式：在额定满载情况下，Z0平面为底盘大梁的平面部分的上平面，X0平面为过两前轮中心的连线且垂直于Z0平面的平面，Y0平面为车身的左右对称平面,为过前轴中心和后轴中心连线且垂直于Z0平面的平面； 其坐标的方向符合右手定则：沿车辆的前进方向看去X坐标零线以前为负，零线以后为正；Y坐标零线以左为负，零线以右为正；Z坐标零线以上为正，零线以下为负； 2.承载式：在额定满载情况下，Z0平面为地板的平面部分，其余与非承载式相同。5、“TJ7100”夏利的排量是多少？解放卡车“CA1091”总质量是多少？ 1.0L 9T 6、6100是指哪个部件？5700是指哪个部件？ 前门总成顶盖总成 7. 汽车车身壳体按照受力情况分为哪几种形式？,最大区别是什么？ 8、举出发动机舱总成的三个零件。 加强版、前围板、前横纵梁 9、三厢车和两厢车有哪些不同点？ 前围、后围板把车体内空间分为发动机仓，乘驾仓和行李厢的叫三厢； 无后围板的叫两厢式 三厢式车身 三厢式车身的后部结构主要由后窗台扳、后围上盖扳、后挡板、行李舱盖、后尾板、后尾板加强扳、行李舱盖支承框架及各种连接扳和加强扳组成。由这些构件与车身后地板结构和侧围后部结构组成封闭空间的容舱即为轿车的行李舱。行李舱盖支承框架应设置流水槽结构，并且与行李舱盖保持良好密封。行李舱盖铰链处应设置加强板等构件。二厢式车身： 二厢式车身的后部结构主要由背门和门框组成，形成车身尾部抗扭框架。在左右侧下部与门槛的结合部设置尾灯的固定支架，这对保证构件的连接强度是有作用的。
冲压件毛刺检验指导书 1.0 目的 本指导书旨在定义冲压件毛刺高度的可接受范围，验收标准以及去刺方法，从而达到提高冲压件的报表面质量 2.0 范围 适用于公司的所有冲压件 3.0 责任 工程部负责本指导书的维护与更新工作 质量部依据本指导书对冲压件（含去刺返工返修件）的毛刺进行验收 生产部依据本指导书对需去刺的冲压件进行去刺工作 4.0 程序 4.1 本指导书所列的数值在冲压公差的概验上是允许的，但是一般的冲压件都有不同程度的毛刺，毛刺的高度超过一定的范围将影响产品的质量。本指导书限于对于毛刺高度有一定要求的钢质冲压件，不适用于对毛刺有特殊要求的成品件、精冲件以及客户特别要求的产品。 4.2 定义冲压件毛刺，是指板料经冲压加工（冲裁等）留在板料断面上的毛刺 4.3 一般冲压件允许毛刺高度（mm） 对于料厚大于3mm的毛刺一般不超过料厚的1/10。 1.1毛刺的检验方法 1.目测：对比标准样件 2.手接触检查：用拇指轻轻押，沿着板厚移动，不刮手。或带上棉手套触摸，不刮住手 套棉纱
3.指甲检查：在指定的位置,以”卡”着指甲的状态进行判定. 确认位置以各表面进行.不可”卡”着指甲 4.过纸检查：在指定的位置,以A4纸作R部,约45o倾斜,以前端部”卡”着状态移 动,进行判定..前端不可”卡”着 F 5.卡尺测量（毛刺较大）， 4.5毛刺的清除 1、对于小毛刺可以先用锉刀或刮刀修锉，然后用砂纸进行精砂；对于较大毛刺先采用旋转 研磨机去除毛刺，然后用抛光轮抛光但注意造成零件的变形量，更不能伤到产品 其它表面。注意在使工具手工去刺时，工具防向要与毛刺方向成一定的倾角。 2、喷砂
车身覆盖件基本知识 （一）课程性质、地位与任务 车身冲压件系车身模具的目的物。冲压件设计又与汽车车身设计、汽车整车设计密不可分，冲压件特别是外覆盖件直接决定了汽车的外型。而内冲压件则决定了汽车各种机构、附件的使用性能。两者都是用户最敏感、最挑剔、最关切的部位。设置本课程的目的就是要让学员了解：1.汽车车身的基本结构，主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型
和他们的差异。2.这些冲压件与模具的关系。 （二）课程基本内容和要求: 1．了解一些汽车的基本常识： 1.1汽车基本类型和我国汽车车型的编号规则； 1.2汽车零部件的编号规则； 1.3名词解释：轴距、轮距、前悬、后悬、最小转弯半径、最大车 速、加速性、百公里油耗、制动性能、汽油机、柴油机、电 喷、 1.4 承载（非承载）式车身、三箱（两箱）车 2．了解汽车车身开发设计程序; 3．了解汽车车身的基本结构，几大总成的名称、作用、功能； 3.1发动机仓及前部的基本结构； 3.2侧围地板顶盖的基本结构； 3.3后围行李箱后部的基本结构； 3.4五门一盖的基本结构； 4．了解主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。 4.1发动机罩内外板 4.2(左/右)翼子板 4.3 (左/右)前挡泥板 4.4 前围板 4.5 前围上部内外板 4.6 前(A)柱内外板 4.7侧围内外板 4.8 中(B)柱内外板 4.9 后围内外板 4.10(左/右)后挡泥板 4.11(前、中、后)地板 4.12顶盖 4.13 顶盖横梁 4.14 (左/右)前门内外板 4.15 (左/右)后门内外板 4.16背门内外板(对轿车为行李厢内外板) 4.17 (左/右)前门窗框(指非一体结构) 4.18 (左/右)后门窗框(指非一体结构) 5．汽车坐标系的规定： 6．了解冲压件的质量检测；简介AUDIT标准： 7．了解冲压件与模具的关系； 8.了解逆向工程的应用; 6.1 逆向工程在整车开发上的应用 6.2逆向工程在冲压件数型设计上的应用; 6.3逆向工程在模具制造中的应用; 9.掌握TQM的产品管理系统; 9.1用户提供的产品数型 9.1.1确认; 9.1.2上网 9.1.3,通知, 9.1.4更改; 9.2 TQM负责开发的汽车整车数型或单个数型 9.2.1命名
冲压件缺陷分析 摘要：汽车冲压件产品种类丰富、形状复杂，在冲压生产时，经常会发生一些不良现象。本文结合笔者工作实际，对如何避免在冲压生产时出现不良现象。 关键词：冲压件；缺陷；质量 冲压加工在国民经济各个领域应用范围相当广泛，关系我们生活的方方面面，在工业生产过程中，也得到普遍的运用。在我国汽车生产过程，如汽车车身、车架及车圈等零部件都是冲压加工出来的，而且汽车冲压件产品种类日趋丰富、形状日趋复杂，在冲压生产时，经常会发生一些不良质量现象，如何避免问题的产生，本文结合自身工作实际，对此做进一步探索。 1 冲压件质量缺陷 1.1 凸凹模间隙引起的冲裁断面质量缺陷 影响冲裁断面而引起质量缺陷的主要原因是冲裁间隙。在冲压件加工过程中，冲裁间隙主要是由材料厚度、材料材质、初冲截材料的供应状态、润滑方式等等因素影响。由于生产过程中，冲压件设计精度要求、生产条件不同，在实际加工时，无法确定一个统一的间隙值。冲裁间隙对冲压件冲裁断面的质量、模具使用状况、冲压精度、力能消耗等多个工艺参数有较大的影响，因此，需要我们根据冲压件毛刺大小、冲压断面残余应力大小、模具使用时间的长短，来确定一个最佳间隙值，作为生产的一个指导值，从而保证冲裁断面质量。 1.2 凸凹模质量缺陷引起的冲裁断面质量缺陷 在冲裁断面时，若其所用刃口磨损，往往导致冲裁断面周边有二次剪切出现，因为裂纹产生的滞后的原因，有较高且薄的毛刺产生。再者因为在使用过程中，局部刃口塌边的出现，使局部出现超差间隙，从而冲压件出现高度不均、毛刺根部R增大。而导到局部刃口塌边出现，往往是因为局部刃口磨损或者是刃口热处理效果不良所到，需要对刃口做修复处理后，再开始生产作业。当全锥度凹模研磨超差或凹模垂直度降低时，也都会导到冲裁断面出现质量问题，一般表现为斜度变大、出现塌角等。当凸凹模硬度过高或定心严重超差时，容易出现卷刃和引起凸凹模局部缺口，这些，都直接导致冲裁面凸凹形线条出现。凹模孔表面精度是否达到设计要求，避免因粗糙面的存在，导致冲压件质量缺陷。 1.3 其他质量缺陷引起的冲裁断面质量缺陷 这方面主要关注：凸凹模是否紧固，防止其出现松动导致冲裁出现塌角、毛刺等；润滑剂选用应按设计要求，同时不出现缺失；凸凹模保持干净，无异物附着或要切屑粘连；从而防止凸凹模发热膨胀卡死而损伤凸凹模；卸料板与凸模间隙正常，否则容易导致凸模回位时上拉使制件产生卷边。凸凹模定心是否超