G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线
（K8+630～K11+294段）
高填方路基
专项施工方案
编制：
复核：
批准：
中交路桥技术有限公司宣曲高速公路项目经理部二分部
二○一五年十月
目录
一、编制依据 (1)
二、编制原则 (1)
三、工程概况 (1)
四、施工准备、部署 (2)
4.1熟悉图纸和线路调查 (2)
4.2测量 (2)
4.3试验 (2)
五、主要施工工艺和方法 (3)
5.1施工工艺流程图 (4)
5.2土质路堤 (4)
5.3填石路堤 (5)
5.4土石路堤 (6)
5.5高填方路堤其他要求 (8)
5.6土工格栅施工 (9)
5.7高填方路堤检测 (9)
5.8路堤边坡修整 (10)
六、施工工期安排 (10)
七、人员、材料、设备进场计划、资源安排 (11)
7.1主要管理人员 (11)
7.2主要设备 (11)
7.3材料计划 (12)
八、资金计划 (12)
九、质量、安全、环保保证体系 (12)
9.1质量目标及保证措施 (12)
9.2安全目标及保证措施 (16)
9.3工期目标及保证措施 (19)
9.4环境保护、水土保持措施 (22)
十、雨季施工保证措施 (25)
10.1组织措施 (25)
10.2雨季施工领导小组工作职责 (25)
10.3具体措施 (26)
十一、质量控制及试验检测项目、频率和方法 (28)
十二、应急预案 (29)
12.1组织机构 (29)
12.2紧急情况发生和上报程序 (30)
一、编制依据
1、宣曲高速公路第8合同段设计施工图纸
2、公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）
3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2014）
4、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）
5、《云南省高速公路施工标准化实施要点》
6、云南宣威至曲靖段高速公路土建工程招标文件、合同书、标前会议及补遗书
二、编制原则
以质量为中心，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环境、重细节”精致化组织施工，做到施工技术全面性。可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密控制、动静结合、科学管理、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。
三、工程概况
本合同段起止桩号:左幅K8+630～K11+293.853；全长2663.853米，右幅K8+630～K11+294.272；全长2664.272米及大龙潭一期工程互通立交A、C、E、F四个匝道。路基挖方约60万立方米；填方约68立方米，高填方路堤共三处，合计378米。具体分布情况见下表：
高填方路基一览表
四、施工准备、部署
4.1、熟悉图纸和线路调查
路基填筑前，组织技术人员和施工人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范，组织有关人员对路线走向，取土场的位置，地形地貌，道路交通，桥涵位置，地质水文状况，水准点及控制桩等进行全面的调查、核对，严禁破坏环境。认真听取周边群众的意见，并作汇报，以免以后施工时造成纠纷、打架等不良事件。根据现场实际工期要求情况，工程量大小，编好施工组织设计，确定人员，设备的组合与配置，具体的施工工艺及土石方的调配方案。
4.2、测量
测量队将填方区域及取土区域的导线上的水准点进行加密，恢复路线中、边线，包括路堤的坡角，边沟及桥涵具体的位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界线，开挖50*50cm的土沟与周边群众用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50cm,桩上标明桩号与路中心的填高。
4.3试验
试验室有关人员将路基填筑用料进行现场取样，并按《公路土工试验规程》JTGE40-2007进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析、含水量、密度、土的击实、相对密度、土的强度、有机含量试验及易溶含量等相关试验。
试验室应尽快将试验的原始资料整理汇总，对于合格的填料来源进行调查，上报项目总工程师，对不合格填料尽量采取废弃处理，重新调查土石方调配，并上报监理工程师。
五、主要施工工艺及方法
经查阅本合同段设计图纸，我部拟建的三处高填方路基施工段前后土石方挖方量较小，路基填料均采用建设单位指定的取土场外运至施工路段进行路基填筑。
按设计要求在路基1/3～1/2高度以下范围内铺设三层土工格栅，间距1米，并每隔2米采用液压式压路机进行冲击碾压补强处理。填至上下路床底部时再分别加铺一层土工格栅，以降低高填方路基的工后沉降。
当采用石料填筑时，坡面采用大块石码砌。边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化石料，码砌石块最小尺寸不小于300mm，石块应规则。路堤高度大于12米时，宽度应大于2米。
5.1施工工艺流程图
高路堤施工工艺流程图高路堤填筑施工
施工阶段准备阶段整修阶段
填石区段平整区段碾压区段检测区段
分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证路面整形边坡修整
基底处理施工准备 5.2土质路堤
5.2.1地基表层处理
1、路堤基底的压实度应不小于90%。
2、原地面坑、洞、穴等，应在清理沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实符合设计及规范要求。
3、泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。
4、地基为耕地、松散土、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。
5.2.2路基填筑
1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实厚度应不小于100mm。
2、潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4、每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
5、每一填筑层压实后宽度不得小于设计宽度。
6、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2米的台阶。
7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2米。
5.3填石路堤
5.3.1填料要求
1、膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
2、路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
3、路床填料粒径应小于100mm。
5.3.2基底处理
1、除满足土质路堤要求外，承载力应满足设计要求。
2、在非岩石地基上，填筑填石路堤时，应按设计要求设过渡层。
5.3.3路堤填筑
1、路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
2、路床施工前，应先修筑试验段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实遍数、沉降差等参数。
3、填石路堤应分层填筑压实。
4、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
5、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
6、压实机械宜选用自重不小于18T的振动压路机。
7、在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡段。
5.4土石路堤
5.4.1填料要求
1、膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化
岩石等不得直接用于路堤填筑。
2、天然土石填料中，中硬、硬性石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；强风化或软石石料，其CBR值应符合设计及规范要求，石料最大粒径不得大于压实厚度。
5.4.2地基处理
基底处理应满足土质路堤基底的要求。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。
5.4.3路堤填筑
1、压实机械宜选用自重不小于18T的振动压路机。
2、施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3、土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。
4、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。
5、压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
6、土石料混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
7、填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实
厚度应不小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。
8、软质石料填筑的土石路堤应符合土质路堤要求，土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
5.5高填方路堤其他要求
1、高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水浸泡的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。
2、基底处理应符合下列规定：
1）基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。
2）覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。
3、高填方路堤填筑应符合下列规定：
1）施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。
2）施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
3）高填方路堤宜优先安排施工。
4、路基填筑时应分层摊铺，分层碾压。每层填筑松铺厚度按土30cm；土石40cm；石50cm，并结合试验段确定的松铺厚度，使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，确保每层填料的压实厚度。
5、为确保每层路基回填压实质量，路基填筑时应按设计宽度进行加宽30cm，待碾压工作完成后进行边坡修整时再挖除。
6、每天运至施工现场的回填料应每天进行摊铺、碾压密实，并在顶面形
成2%的横坡，以便路基排水，避免雨水浸泡路基。
5.6土工格栅施工
1、格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法，使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得小于材料设计的抗拉强度。格栅严禁扭曲、褶皱、重叠，铺设时应手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2米用钉头固定填方表面。
2、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在格栅层8cm内填料粒径不得大于6cm。
3、格栅铺设完毕后，应及时填筑填料，每层按照：“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填筑路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。
5.7高填方路堤检测
1）高填方路堤施工过程中必须进行沉降和位移观测，以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续施工。
2）沉降通过地表型沉降计、位移通过地表水平位移桩进行检测；必要时设地下水平位移计对地下土层分层水平位移量进行监测。
3）观测点的位置、数量及埋设必须严格按照设计、规范及有关文件要求执行。
4）沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定：仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境
条件基本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。
5）施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。
6）当路堤中心沉降速率大于1cm/d或坡脚水平位移率大于0.5cm/d时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到界限值以下时恢复填筑。
7）施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2米和4米处每隔200米分别对称埋置3个观测点，观测点用15*15*150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测出测点的初始位置，并做好记录；在路基填筑过程中，每天对观测点进行一次观测（观测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。
5.8路堤边坡修整
1）按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
2）在修整需要加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。
3）路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。
4）挂线进行边沟休整，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
六、施工工期安排
本分部施工总工期计划总工期588天。计划开工时间2015年11月1日，计划完工时间2016年5月31日。高填方路基工期为7个月。具体见下表：
七、人员、材料、设备进场计划、资源安排
7.1主要管理人员
7.2主要设备
7.3材料计划
本合同段K8+995～K9+190和K9+460～K9+530及K10+175～K10+288段三段高填方共所需土石方量约33立方米；土工格栅约8.6万平方米。
八、资金计划
根据本分部施工体量大，施工周期长，资金需求量大的特点，为保证工程按期完成，必须有足够的资金保障。根据资金管理有关制度，结合本工程的实际情况，制订本节点资金计划约637万元。
九、质量、安全、环保保证体系
9.1质量目标及保证措施
9.1.1质量目标
确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收，达到设计质量要求。
对桥梁工程按相应质量验收标准的要求进行施工、检测，确保对完工的工程、质量自检检测率达到100%，工程一次验收合格率达到100% 建立、健全质量管理体系，确保结构安全，主体工程质量零缺陷。根据本工程质量目标，我二分部项目部按照公司质量保证体系，结合本工程的特
点，建立针对本工程的质量保证体系，并按照ISO9001-2000质量体系标准运行，实现和规范工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量处于受控状态。质量保证体系见“质量保证体系框图”
质量管理体系框图
14
9.1.2制定严格的质量管理制度
我二分部项目部将根据ISO9001质量体系标准的要求，对与质量有关的相关过程的活动制定严格的管理制度，运用全面质量管理手段和管理方式，加强质量管理，把技术交底制、材料接收制、质量自检、互检、专检制、安全质量检查制、分项工程质量评定制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量制度贯穿到施工生产全过程，并维护其持续有效地运行，搞好质量控制，确保工程质量一次合格，一次成优，施工人员做到“三检、四按、五不准”。
三检”即自检、交接检、专业检。
“四按”即按图纸、按规范、按标准、按工艺。
“五不准”即方案不合理不准开工、原材料不合格不准进场、没有上岗证不准上岗、上一工序不合格不准进入下一工序、达不到质量标准不准验收计量结算支付。
9.1.3规范技术管理程序
整个施工项目在施工前必须编制实施性的施工组织设计，对主要工程施工项目，均需制定完整的施工方案、施工工艺，报监理工程师审批后才能实施。实施前，由总工程师向技术管理人员进行技术交底，每分项工程在施工前，由项目技术管理人员向有关班（组）作书面技术交底。生产工班（组）严格按技术交底书和工艺要求进行施工。
9.1.4质量控制
严格按照设计及规范要求进行路基土石方填筑，做好事先、事中及事后的施工质量控制。每层施工完毕后，经测量、质检、工地试验室等项目管理部门自检、抽检合格后上报监理工程师验收签证。对质量不符合设计及规范
要求的路基段必须进行返工，直至满足设计及规范要求。以确保路基施工质量达到优良。
9.1.5质量大检查
每月由质检办负责人主持质量大检查，必要时邀请监理工程师参加，主要内容：
(1)全面检查当月的工程质量，掌握质量动态。
(2)检查各种施工原始记录内容是否齐全，签证是否及时。
(3)检查原材料的试验报告和检验、验证单，各种构件砼强度的统计情况。
(4)通报监理工程师对工程施工质量的评价和意见，对有关质量问题进行分析，制订整改措施。
9.2安全目标及保证措施
9.2.1安全目标
杜绝因工造成的人员伤亡事故，严防各类安全事故的发生，安全生产承诺：严格执行建设部《建筑安全生产监督管理规定》。
实现“四无”工地。
“四无”指：无人身伤亡事故；无行车险情以上事故；无交通责任事故；无重大火灾事故。
9.2.2安全保证措施
(1)制定安全保证体系
为了保证工程的施工安全，项目部根据本工程的特点和参照公司的安全保证体系，制定本项目的安全保证体系。安全保证体系详见后“安全保证体系框图”。
安全保证体系框图
(2)制定安全生产责任制
安全生产责任制是最基本的安全制度，是搞好安全生产的保证。也是多年来行之有效的制度。根据本项目的特点制定对应的安全生产责任制，并严格执行。逐级落实安全责任，形成人人参与、人人重视安全生产，杜绝安全事故，消除各类安全隐患。
(3)加强安全教育
①施工前，对项目部员工（包括民工）进行一次全面性劳动安全教育。
②对新职工或调入作业队伍和招收的临时工进行上岗前安全教育，重点是劳动保护法律，法规，项目部有关的安全生产管理知识，劳动纪律，设备情况，作业伤害防范的安全教育。
③加强安全防护用品的投入，所有现场作业工人要求配2套以上的安全防护用品。施工现场应设置一定数量的安全警示标志，配电箱上必须设置防触电标志。需要围护的地段必须用钢管及安全网进行维护。
④施工前应做好施工前期的准备工作，制定盖梁施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、监督、检查。结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案。
⑤进入施工现场的各类人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底。在采用新工艺、新技术、新材料、新设备时，应对相关人员进行安全技术培训。
⑥各班组间，应建立完善的交接班制度。交班人应将本班组的施工情况，有关安全事宜和措施向接班负责人详细交代，并记录于交接班笔记本上，项目负责人和现场技术人员应认真检查交接班执行情况。
⑦施工现场按规定配备一定数量的安全警示标志和防护设施。所有进入施工现场人员须佩戴好安全防护用品，并接受现场管理人员的指挥。
⑧挖掘机作业半径内，严禁站人，挖掘机作业时，必须有专人指挥。
⑨进入施工现场必须佩戴安全帽，社会闲杂人员禁止施工现场参观。
⑩施工用电必须采用“三相五线制”。所有用电机具必须保证“一机一闸一漏”，所有用电机具必须有接地装置。