强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用
本文主要分析了市政道路路基施工技艺的应用现状，其重点介绍了强夯法在路基施工中的应用，强夯法在使用中有着较高的加固质量，广泛的适用范围以及良好的经济性能，这些特点都推动着强夯法在市政道路路基施工中的应用。本文通过对强夯法在市政道路路基施工中的研究，就强夯法的进一步应用提出了相关的建议，进而推动施工技术的进步。
标签：市政道路路基施工;强夯法;应用措施
1、简述强夯法
1.1 概念
强夯法简单来说便是动力固结法。其基本原理是通过重力来对地基进行压缩，从而使得增强地基的承载力。操作原理为将一定重量的物体，大约为10～200t重，将其提升至10～40m的高空中，随后将物体放落使其从高空砸向地面。在物体下落的整个过程中，其自身所有的机械能便会转化为冲击力从而作用到地基之上，以此来让地基的压缩性进一步缩小。通过这种可以对基地中土地沉降不均匀的问题进行解决。
1.2 特点
强夯法作为一种在施工中第一选择的施工技术，其有着一定的优势和特点：（1）加固质量高。在建筑施工过程中，施工人员为了提升施工的质量和效果，在进行地基加固的时候，一般都会采用强夯法。通过强夯法加固后的地基质量，一般情况都较为坚实，其加固效果十分的明显。通过强夯法，地基土之间的孔隙存在很明显的减少，将原本松软的土层进一步的压实，提升地基的压实度。同时，通过强夯法对地基进行压实，还可以对地基土体的抗震动能力进行提升，从而让地基拥有了较强的承载力，保证地基的建设质量。（2）适用范围较广。在使用的过程中，强夯法可以使用的范围十分之广。采用强夯法，可以用来处理碎石土，饱和度低的粉土，此外也可以用来有关素填土的地基建设、强夯法在地基建设的整个过程中，可以运用到的地方是十分的广泛。同时在进行强夯法的运用过程中，为了保证路基的强度，通常也会在夯坑中进行一系列的碎石填充，从而促进路基的施工。（3）经济性能良好。施工人员在进行施工的时候，既要注意施工质量也要注意施工的经济效益。对地基进行加固的方式中包含了置换，注浆以及强夯法等多种方式。其中置换和注浆在进行施工的时候都需要其他的辅助材料来进行施工，这些材料以及设备的费用一定程度上都加剧了经济的消耗。但采取强夯法来对地基进行加过，既可以较大程度上的提升加固的质量，同时也不需要其他的辅助材料和设备，故而加固过程便可以较大程度上的节省成本。
1.3 应用所面临的问题
在市政道路路基地面上实施强夯法中也存在着一定的问题。首先，土层强度不高。在进行道路施工的时候，大多数土层都是软土层，想要将软土层进行夯实处理，面临着因为土质果然，其中的颗粒分布容易流动而不集中，从而导致在施工的时候，当机械能转化为动能作用在软土层上的时候，巨大的压强会让土层发现明显的改变，同时也会让路基的沉降变得不军训，这种就到导致路基的固化处理十分的艰难。其次，基坡稳定度不高。在进行市政道路施工时，路基基坡的稳定性对于路基也起着重要的作用。在施工的过程中，施工场地复杂的地形地貌的很容易使得建筑工人无法对路基基坡进行固定，当遇上软土层或者是某些特定的环境将会对基坡造成较大的影响。最后，关于路基的不均匀沉降问题。进行强夯法的主要目的便是将路基基坑中的土层通过外力作用进行均匀沉降，但是由于某些土层土质特殊，这就导致其无法通过强夯法对土地进行夯实。当土层无法均匀沉降并且得到夯实的时候，便会对整个施工的质量带来影响，同时也为施工过程埋下隐患。建筑工程队伍必须对施工进行相应的控制，以此来提升整个工程的质量。
2、市政道路路基施工中强夯法的具体应用
2.1 准备工作
在进行强夯法的路基施工中，建筑施工队伍首先应该先做好相应的准备工作。如首先完善道路路基。对于道路的土壤进行相应的检测，同时对于其中所含有的污染物也要进行处理，从而使得土质层安全质量过关。其次，进行土方的堆填。工程队伍对于质量不合格或者不能够采用强夯法的涂层进行处理，其中便包括了对挖出的土壤进行处理以及采用从其他地区找到的能够巩固土层的土方进行填埋。最后则是做好测量处理工作。精确判断好此类昂工作证的所有坐标点，从而在工作实施的过程中才能够奠定好良好的基础，推动强夯法的顺利进行。
对施工进行夯点测量，主要便是在施工场地中确定各个夯点的坐标，根据坐标来进行夯点数量的确定，施工人员将这些夯点控制在一定的数量范围内，确保最后所有的夯点都能够符合施工的要求。
2.2 试夯阶段
当施工前段额准备工作都进行妥当之后，试夯这一步骤必不能被省略。工作人员对夯锤需要作用的目标进行确定和检测，同时对于夯锤到地面的距离，这一个过程所需要的重力打消以及拉力的大小进行检测，从而找到最为合適的一个距离和重量。当所有的指标数都符合之后，便开始对能够实现目标的次数以及能级进行测验，通过试夯，施工人员可以得到一个较为精准的数字，通过这些数字，便可以将后续的步骤进行完善，让真正的强夯操作更加的完备。
2.3 强夯法施工
强夯法有着一套自己的施工质量标准，对于每一次的施工技术，都需要按照相应的技术来进行评判。当施工技术的质量标准和最后的实际效果，最终便也就
形成了强夯法技术的施工质量。一般情况下，建筑施工队伍在进行道路路基施工的过程中，可以从两个方面对施工技术进行质量的保证。一方面，施工设备。设备对强夯法有着十分重要的作用，在进行施工的过程中，强夯法需要采用最为合适的夯击工具。不同的施工场地地形地貌等都需要采取不同的施工工具，如果将统一的施工工具运用到不同的地形中去，那么很容易出现各种各样的问题。一般情况下，在施工中施工队伍都会采取起吊机进行相应的操作。另一方面，确定合理的夯击形状。在施工中，很多人都会相应的忽略对夯击形状的影响，一般来讲，梅花形的夯击形状最佳，但是应用到不同的情况之中，则需要考虑其主要的情况，从而进行夯击操作。
2.4 夯实效果检验
在道路建设施工中，最后的检验工作是不能缺少的。故而在道路路基施工过程中，关于强夯法方法的实施，需要对具体的效果进行检验，从而让夯实的质量得以达标。夯实的检验必须根据一定的步骤来进行测验，其中施工单位首先需要对土体的沉降量，以及土体的平整度进行检测。在检测过程中如果发现不合格的地方则需要立刻进行返工。路基作为道路施工的基础，对于道路施工起着一个关键性的作用，如果路基出现问题，那么便对道路埋下了安全隐患，从而造成安全问题。在整个操作过程中，施工队伍需要对整个路基的周围土质进行检验，包括土粒的压缩性，以及土壤的相关性，当施工结束以后，也需要对土壤的相关性再度进行检验，确保所有的土壤性质在施工过程中发生的改变是否符合质量要求。如果发生改变，则判定改变的参数是否符合相应的要求，对于不符合的情况，则要继续进行调整，直到所有的指标都符合施工建设以后，才能够进行施工的结束。
小结：
综上所述，道路施工十分的重要，其所建造好的道路是民生所必须的事物。强夯法作为道路路基建设中的重要一个环节，其提升道路的稳定性和质量等特点导致强夯法在施工过程中受到建筑工程队伍的一致好评，但同时其中的问题也要进行相应的解决，强夯法必须从建筑实地出发，最大程度上提升建筑质量，推动强夯法在施工的广泛应用。
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建筑工程地基处理中强夯法的应用研究 摘要：在建筑工程中，地基处理是一个非常重要的环节，它直接影响着建筑 物的稳定性和安全性。其中，强夯法作为一种常用的地基处理方法，在近年来得 到了广泛的应用和研究。本文将对强夯法在建筑工程地基处理中的应用进行研究 和分析。 关键词：建筑工程；地基处理；强夯法 引言 强夯法是一种通过使用夯击设备对土壤进行高频度、高能量的冲击作用，以 改善地基土的力学性质的方法。该方法通过夯击作用，可以使土壤颗粒重新排列，增加土壤的密实度和强度，从而提高地基的承载能力和稳定性。 一、强夯法 （一）基本原理 强夯法是一种常用于建筑物沉降防治施工中的技术，在此过程中，通过对基 础土壤施加巨大的振动能，使土壤形成冲击波和动应力。这些冲击波和动应力的 作用下，基础土壤会被压实和振实，从而改善土壤的物理性质，增加其密实度和 强度[1]。首先，强夯法通过振动能将冲击波和动应力传递给基础土壤，使土壤颗 粒之间发生相互挤压和摩擦，从而使土壤颗粒重新排列、密实和振实。这种振实 作用会使土壤的孔隙度减少，颗粒间的接触面积增加，从而提高土壤的密实度和 强度。其次，在强夯过程中，土壤颗粒受到振动力的作用，会发生重新排列，使 土壤的颗粒间联系更加紧密，形成一个更加均匀、坚实的结构。这种颗粒排列结 构的改善可以提高土壤的承载能力和抗沉降能力。 （二）强夯处理作用
首先，强夯处理可以显著增强地基的承载能力。通过夯击作用，强夯处理可以使土壤颗粒重新排列，增加土壤的密实度和强度，从而提高地基的承载能力。夯击过程中，土壤颗粒之间的接触更加紧密，有效地提高了土壤的抗剪强度，这样可以确保地基能够承受建筑物的荷载，减少地基沉降和形变，保证建筑物的稳定性和安全性。其次，地面的不平衡下沉是一个常见的问题，会给建筑物的使用和维护带来很大的困扰。通过对地基进行强夯处理，可以使土壤颗粒重新排列，填补土壤的空隙，减少地基的松散程度。这样可以有效地减小地面的下沉，使地面变得平坦稳固，提供良好的基础条件，确保建筑物的正常使用。此外，在填土工程和软弱地基处理中，强夯处理可以使土层的孔隙度减小，颗粒之间的接触更加紧密，从而提高土壤的密实度。这样可以减少土壤的压缩性和渗透性，增加土壤的稳定性和抗剪强度。通过增加地层的密实度，可以有效地改善地基土的力学性质，提高地基的承载能力和稳定性。 二、建筑工程地基处理中强夯法的施工技术 （一）试夯 试夯的目的是通过对试验区域进行夯击，获取夯击参数以及地基承载力等参数，以便为后续正式夯击施工提供数据基础。首先，在试夯之前需要选择一个具有代表性的区域作为试验区，这个区域通常是整个工程地块中具有相似地质条件和土壤特性的区域[2]。通过在这个区域进行试夯，可以更准确地评估地基的承载力和夯击参数。在试夯施工中，需要使用夯击设备对试验区域进行夯击，在试夯过程中，需要控制夯击次数、夯实厚度和有效加固深度等参数，通过对试验区域进行夯击，可以观察到地面的沉降情况，并根据实际情况调整夯击参数。试夯的结果可以用来评估地基的承载力。在试夯过程中，可以根据夯击的冲击力和地面的沉降情况，推算出地基的承载力，通过试夯的数据，工程师可以了解到地基的强度和稳定性情况，从而为后续的正式夯击施工提供参考依据。同时，通过试夯过程中观察和测量地面的沉降情况，可以推算出地基的湿陷系数，从而更好地评估土壤的变形性和稳定性。 （二）夯击点布置与间距
浅谈市政道路施工中强夯法的应用 摘要：道路施工当中运用强夯法是为了对地基进行必要的加固，其基本概念就是通过重锤重力势能向动能转化过程中的瞬时动力和冲击波来实现土层的加固和密实，从而达到加固地基的目的。本文主要对市政道路施工中强夯法的应用进行了分析探讨。 关键词：市政道路；强夯法；根本原理；影响因素； 引言 强夯法在世界范围内都是公认的加强地基土体稳定性最好的方法，其基本运用原理就是利用重锤势能和动能转化过程当中传递的巨大能量来对土体进行直接或间接的处理，最终都是希望得到稳定土体加强土体稳固性的目的。通过上文当中的说明和分析就可以看到，在道路工程施工中强夯法的利用效果和利用优势都是非常明显的，且在实践过程当中也得到了非常理想的效果，我们所需要做的就是在认识并充分利用其优势的基础之上进一步改进其不足，使其无论是在理论研究层面还是工程实践层面都能够达到最好的发展和进步，而这就需要相关方面工作人员的共同努力。 一、强夯法的加固机理、特点和适用范围 1、强夯法的加固机理 强夯法属于高能量夯击，它是用起重机将大吨位夯锤机吊到6-30米高度后，自由落下，给地基土以强大冲击能量的夯击，在土中出现冲击波和冲击应力，迫使土层孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土体重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，满足设计用户的要求。 2、强夯法的特点 强夯法的特点是施工方法和设备简单，施工速度快；适用土质范围广，加固效果显著，可取得较高的承载力，一般地基强度可提高2~5倍，变形沉降量小，压缩性可降低2~10倍，加固影响深度达6~10米。 3、强夯法的适用范围 强夯法适用于加固碎石土、沙土、低饱和度粉土、粘性土、湿陷性黄土、素填土、杂填土及工业废渣、垃圾地基等的处理。当强夯所产生的振动对周围的建筑物有影响时，不得采用强夯法施工。必要时，应采取防振、隔振措施。 二、强夯法用于加固地基的根本原理
强夯法施工技术在城市道路路基处理中的应用 摘要：由于强夯法具有设备简单、节约三材、经济和施工快等优点得到了广泛应用。本文作者结合工程实例，主要对强夯法施工技术在道路路基处理中的应用进行了简要的综述和分析。 关键词：强夯法；路基施工；地基处理 强夯法又称动力固结法，即反复将重锤提到高处使其自由下落夯击地基，利用夯锤自由下落的冲击能产生的冲击波使地基密实，从而使地基的强度提高，压缩性得到降低的方法。下文结合实例分析其在路基处理中的应用。 1 工程概况 我市某城市道路改造工程中部分路段冲沟发育，填方较大，且深部有泥炭质土分布，地下水位埋深0.2～5.5m。采用强夯法处理，处理范围的土层自上而下依次为：(1)人工填土，厚2.5～8.5m，主要为粉质粘土和碎石，局部为粉土，含淤泥和植物根系，由于回填时间短，土层结构松散，承载力标准为80Kpa；(2)冲洪积层，粉质粘土，厚0.7～5.8m，可塑状，承载力标准160Kpa，属于中压缩性土；(3)沼泽沉积层，泥炭质粘土，层厚1.0～8.1米，承载力标准值l00Kpa； (4)坡残积层，粉质粘土，厚0.6～7.4m，硬塑，承载力标准值为220Kpa。地基处理要求为地基承载力标准值不小于150Kpa，地基压缩模量不小于0.9Mpa，地基有效加固深度8m，地基压实系数不小于0.95。 2 强夯法设计 强夯处理地基的关键在于合理设计强夯技术参数，单击夯击能，夯击时间间隔，夯击点布置，夯击遍数和夯击点距等。 (1)确定单击夯击能：根据工程对地基的具体要求。如最小地基承载力、最小地基压缩模量，最小压实度进行现场试夯，或当地经验确定有效加固深度。在缺乏现场试验资料或经验时，可按下表预估强夯法初步选定的设计参数： 夯击能（KN.m）1000 2000 3000 4000 5000 6000 影响深度（m） 5.0～6.0 6.0～7.0 7.0～8.0 8.0～9.0 9.0～9.5 9.5～10.0 由于本工程在有效加固深度8m 区内，单击夯击能选用3～KN.m，重锤选用质量为l7.5t，底面直径为2.6m的圆柱形铸铁锤或钢筋砼锤，采用落距为l7.2米。 (2)夯击遍数及夯点布置：根据地基土的性质确定夯击遍数应，土体压
强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用 本文主要分析了市政道路路基施工技艺的应用现状，其重点介绍了强夯法在路基施工中的应用，强夯法在使用中有着较高的加固质量，广泛的适用范围以及良好的经济性能，这些特点都推动着强夯法在市政道路路基施工中的应用。本文通过对强夯法在市政道路路基施工中的研究，就强夯法的进一步应用提出了相关的建议，进而推动施工技术的进步。 标签：市政道路路基施工;强夯法;应用措施 1、简述强夯法 1.1 概念 强夯法简单来说便是动力固结法。其基本原理是通过重力来对地基进行压缩，从而使得增强地基的承载力。操作原理为将一定重量的物体，大约为10～200t重，将其提升至10～40m的高空中，随后将物体放落使其从高空砸向地面。在物体下落的整个过程中，其自身所有的机械能便会转化为冲击力从而作用到地基之上，以此来让地基的压缩性进一步缩小。通过这种可以对基地中土地沉降不均匀的问题进行解决。 1.2 特点 强夯法作为一种在施工中第一选择的施工技术，其有着一定的优势和特点：（1）加固质量高。在建筑施工过程中，施工人员为了提升施工的质量和效果，在进行地基加固的时候，一般都会采用强夯法。通过强夯法加固后的地基质量，一般情况都较为坚实，其加固效果十分的明显。通过强夯法，地基土之间的孔隙存在很明显的减少，将原本松软的土层进一步的压实，提升地基的压实度。同时，通过强夯法对地基进行压实，还可以对地基土体的抗震动能力进行提升，从而让地基拥有了较强的承载力，保证地基的建设质量。（2）适用范围较广。在使用的过程中，强夯法可以使用的范围十分之广。采用强夯法，可以用来处理碎石土，饱和度低的粉土，此外也可以用来有关素填土的地基建设、强夯法在地基建设的整个过程中，可以运用到的地方是十分的广泛。同时在进行强夯法的运用过程中，为了保证路基的强度，通常也会在夯坑中进行一系列的碎石填充，从而促进路基的施工。（3）经济性能良好。施工人员在进行施工的时候，既要注意施工质量也要注意施工的经济效益。对地基进行加固的方式中包含了置换，注浆以及强夯法等多种方式。其中置换和注浆在进行施工的时候都需要其他的辅助材料来进行施工，这些材料以及设备的费用一定程度上都加剧了经济的消耗。但采取强夯法来对地基进行加过，既可以较大程度上的提升加固的质量，同时也不需要其他的辅助材料和设备，故而加固过程便可以较大程度上的节省成本。 1.3 应用所面临的问题
强夯法处理地基技术在工程应用实 践中的总结 强夯法处理地基技术在工程应用实践中的总结 强夯法处理地基技术是一种有效的震筛法，通过使用高能量的冲击锤来改进地基性质，从而提高地基承载力和稳定性。该技术常被应用于桥梁、高速公路、机场跑道、堆场铁路等工程领域。在工程应用的实践中，强夯法处理地基技术已逐渐被证明具有一定的可行性和技术可靠性，但在其具体应用中仍存在一些问题和挑战。 一、工程应用情况 强夯法处理地基技术的工程应用首先出现在日本。其后在欧美和亚洲多个国家得到了广泛的应用，如美国、德国、摩洛哥、朝鲜、中国等。其中，强夯法处理地基技术在日本的应用历史已经达到了100多年，尤其在建筑、桥梁和公路建设领域，得到了广泛应用。在中国，强夯法处理地基技术的应用也开始逐渐普及，并且在一些大型公路、桥梁等工程中取得了重要的应用效果。 二、应用特点 强夯法处理地基技术具有工期短、灵活方便、能量大、效果明显等特点，因此在各种复杂地基场地处理中具有很好的适应性。具体特点如下：
1、工期短：强夯法处理地基技术处理时间短，一般几分钟甚至几秒钟即可完成目标工艺水平下对土地的改造。 2、灵活方便：使用基础设备简单，应用灵活，对地形条件的限制小；不需要深基础，不会对地下或周边建筑造成不良影响。 3、能量大：锤击能量大，往往超过2000kN.m，振动源强大，能够有效改善地基性质。 4、效果明显：强夯法处理后的地基具有较高的可靠性、高强度和较小的沉降。 三、存在的问题及挑战 在强夯法处理地基技术的实际应用中，还存在一些问题和挑战，主要包括以下几个方面： 1、地基细节分析不足：部分工程中强夯法处理地基的执行标准无法满足现有技术要求，对地基细节分析的处理不够细致，因此容易出现处理效果差或者无效的情况。 2、夯击质量难以保障：在实际执行过程中，强夯法的执行质量受到很多因素的限制，如脚手架、操作员、供应等，因此很难保证夯击质量。 3、处理效果受地基场地环境的影响：不同地基场地的环境情况、地形情况、地质情况以及地下水位等因素都会影响强夯法处理后的效果。因此，在处理过程中需要考虑这些因素，并进行合理的施工方案。
浅谈强夯法在地基处理中的应用 强夯法是一种地基处理的新方法、新技术，诞生在法国，20世纪七十年代末传入中国。本文从强夯法的定义及基本原理入手，探讨了夯击能选择、最佳夯击能与夯击次数、夯击遍数、夯点间距与夯击点布置、时间间隔及加固范围等强夯设计的基本参数。结合强夯施工案例分析了强夯在实际应用中应用与注意事项，提出要根据施工场地和地质选用强夯法进行施工，不断改进强夯法。 关键词：强夯法地基处理施工应用 目录 一、强夯法理论概述 1 （一）强夯法的定义 1 （二）强夯法基本原理 1 （三）强夯法的适用范围 2 二、强夯法地基处理设计 2 （一）夯击能选择 2 （二）最佳夯击能与夯击次数 3 （三）夯击遍数3 （四）夯点间距与夯击点布置 3 （五）时间间隔及加固范围 4 三、强夯法施工过程 4 （一）强夯施工准备 4
（二）施工步骤4 （三）质量检测与防振措施 5 四、强夯法工程实例 5 （一）工程概况5 （一）强夯处理5 （一）强夯法实施 5 五、结论6 浅谈强夯法在地基处理中的应用 一、强夯法理论概述 （一）强夯法的定义 强夯法又称动力固结法，是20世纪60年代后期法国梅那尔公司在重锤夯实基础上创造的一种动力加固地基的方法。它使用吊升设备将很重的锤(一般为8—40t)起吊至较大高度(一般为8—40 m)后，使其自由落下，产生巨大的冲击能量(一般为1100—4000kJ，最大可达8000k3)作用于地基，给地基以冲击和振动，从而在一定范围内使地基的强度提高，压缩性降低，改善地基的受力性能。 （二）强夯法基本原理 1.基本原理 强夯法广泛的应用于地基沉降处治工程中。强夯法一般采用100~400kN的重锤，从6~40m的高处自由落下，对地基土施加强大的冲击能，在地基中形成冲击波和动应力，将地基土压密、振实，以加固地基土，达到提高地基强度、降低其压缩性的目的。对地基的强夯处治，一方面是对地基产生压实和挤密作用；另一方面是通过强夯对地表下一定深度土层施加动力荷载，达到破坏土体结构强度、结构性大孔隙的作用。 2.强夯处治的作用 （1）提高承载能力。
市政道路工程软土路基强夯施工技术浅 析 摘要：市政道路是城市交通运行的重要命脉，也是维持城市经济发展的重要 基础设施，因此，市政道路的工程质量，也逐渐受到各方关注。在市政道路各分 部分项工程中，软土路基的处理质量，会对工程整体的稳定性造成较大影响，考 虑到牵一发而动全身的可能，针对软土路基的技术管理，选择合适的施工技术， 应引起施工单位人员的高度重视。强夯法是软土路基处理中常用的施工技术，本 文将对强夯法进行重点讨论。 关键词：市政道路工程；软土路基；强夯施工技术；浅析 引言 随着运输业的迅速发展，道路建设也面临许多挑战，一些旧道路的能力不足，需要加强基础设施。压实方法是加强道路平台的一项重要技术，在加强道路平台 的工作中得到广泛应用。 一、强夯法概述 压实方法也称为动态固结方法，以重锤产生的重力连续压实软土为基础，以 减少软土对道路施工造成的威胁。强夯法主要表现在三个方面:第一，强夯法使 土壤稳固，大大提高承载力；二是软土硬化时液化现象，强压完成后这种现象得 到缓解，从而降低了土体的压缩性能；三是提高土壤湿度，提高土层均匀性和密 实性，降低土层差异和冷膨胀量。软土地基强度低，压缩性强，含有一定的有机物。强方法可以应用于所有层，包括软层。与其他软土地基处理方法相比，压实 工艺简单，施工成本低，应用效益更明显。经过严格处理的软土地基不仅非常简单，以后容易维护，而且维护费用也不高。 二、强夯法加固机理分析
2.1动力密实机理在处理多空隙粗颗粒非饱和土地基时，根据动力密实机理，在夯击的过程中，强大的冲击产生的动力荷载，在击打到路基上时，会将路基当 中颗粒之间的空气挤出来，缩减土中颗粒间的空隙，使土体快速固结，提高路基 的承载力和密实度。根据相关研究，如果夯击的冲击力在1000～2000kN/m2时， 能够改变土体的本来结构，使路基的承载力提高至原本的2～3倍。 2.2动力固结理论在使用强夯法处理细颗粒饱和土地基时，借用的动力能源 是重锤下落时产生的冲击力，可以使地基土体的局部出现液化现象，将孔隙水从 土体的空隙之中排出，在完全排出孔隙水之后，会消除土体之中承受的压力，此 时在冲击力的作用下，土体会逐渐固结，使公路工程路基的强度得到显著提升。 也就是说，应用动力固结理论的关键是饱和土具有可压缩性，在局部液化路基土 体之后，土体的渗透性会发生一定程度的改变，提升土体的强度。 2.3动力置换理论动力置换理论类似于换土垫层理论，强夯法可以粉碎填料，并将碎石填筑到公路路基的土体当中，当土体当中的碎石量积累到一定程度之后，碎石之间会产生摩擦力，并与土壤板结到一起，形成碎石墩，对地基起到固结的 作用。除此之外，动力置换原理的运用就是在淤泥当中夯入碎石，从而能够对地 基进行强化，提高公路工程地基的承载力。 三、强夯法实施的影响因素 首先，锤子落下的时间之间的距离。当锤落间隙较大时，压实方法产生的单 击能量会增加，压实击次数相应减少，压实效果更加明显。因此，在压实作业中，有关人员必须根据不同土体之间的差异确定具体的加固深度，并选择适当的锤和 落差距离。第二，布置点和确定点之间的距离。在压实作业中，通常以三角形或 正方形的形式排列装载点，装载点之间的距离取决于地基的性质和目标深度。第三，密集作业之间的间隔。压实作业的频率与加筋层之间的水压消失速度之间有 着密切的联系，即需要根据层类型选择特定的压实间隔。第四，坚硬土层的厚度。如果土层厚度较高，压实方法的爆破效果不会顺利传递给深基坑，最终压实方法 的使用将不那么明显。 四、市政道路工程软土路基强夯施工技术
市政道路路基处理中夯强施工要点分析 摘要：强夯施工技术可以显著改变深土体结构，通过提高土体密度和减少路基 施工后的沉降，达到治理不良土体的目的。近年来，强夯施工的实践经验发展迅速，在许多工程中积累了大量经验，在实际应用中取得了良好的效果。与其他方 法相比，具有适用范围广、施工设备简单、工期短等优点及节省材料的优点。本 文从施工技术、常见问题和处理措施等方面详细论述了强夯法的施工。 关键词：强夯法；市政道路；路基处理 路基质量质量好坏在一定程度上决定了市政道路的整体质量水平，市政道路 的施工状况关系着城市化发展进程。基于这些紧密的联系，可以看出路基施工是 保证市政道路质量的基本条件。在市政道路施工中，必须充分注意软土地基的处 理和加固。如果处理不当，将影响城市道路在后期的运行状况，缩短道路使用寿命，因此采取先进的施工技术对市政道路软土路基进行全面处理势在必行。 1强夯法施工技术基本概述及优势分析 1.1强夯法施工技术的基本概述 强夯法的施工技术主要针对软土地基的施工操作。在施工中，将重量为 10t~25t的重锤提升到10米~25米的高度，使其自由下落。土壤被强大的撞击力 和冲击波压实。合理利用该施工技术可以提高地基的承载力，对提高地基的土质 强度具有重要意义。强夯法施工技术应用广泛，可用于砂土、碎石土、粘性土、 低饱和度粉土、素填土以及杂填土等多种地基形式中。 1.2强夯法施工技术的优势分析 强夯法施工技术在施工中对周围环境的影响较小，在市政道路工程中的应用 也比较广泛。它的优点更加明显。强夯法施工技术具有施工工艺操作简单、机械 工具选择简单、应用范围广泛、地基加固效果好、工程造价低、施工工期短等优点。强夯法在施工中的应用效果非常显著。其在工程施工中的应用范围也逐渐扩大，现今已经被广泛应用到多种不良土质中，比如粘性土、砂土、湿陷黄土等多 种土质中，是软土地基处理中不可或缺的施工技术。 2、强夯法施工要点 2.1施工机具准备 采用强压法对市政道路路基进行处理，在整个地基处理工作中占有很大比重。在道路路基处理的准备阶段，采用强压实的方法，需做好以下三项工作：一是做 好基底处理工作。基底处理是用强夯法压实土的基础工作。路基底部通常会有一 些水、污染物等。我们需要把这些清理干净，清理干净后，我们就可以把一些强 夯基地的土壤，以便为后期建造坚固的压实作好准备。一般而言，清理完基地脏 物所填筑的土壤厚度要小于80毫米，此外，填充土应进行预压处理，使其尽可 能平整，以为强夯准备。二是做好堆填土方施工工作。清理完基底之后，必须做 好土坑的填筑工满。可以使用必要的运输装置把能够作为道路地基的土壤运输到 土方当中，然后使用一些预压设备对这些地基进行必要的预压处理。在预压过程中，道路路基预压施工应严格按照道路路基设计要求进行。三是做好测量准备。 测量工作是利用强夯法处理地基的重要准备工作。因此，我们必须做好道路路基 的测量工作。在测量过程中，我们必须首先精确坐标基准点，然后才能进行具体 的放线定位操作，从而为地基强夯施工做好必要的测量准备。
高速公路路基施工中强夯法的运用 1强夯法的原理及特征 1．1原理 强夯法的施工方式主要是应用了密实原理、动力固结原理、动力置换原理等方面。高速大路路基在建设施工的过程中，应用强夯法会给路基土层结构施加较大的作用力，土层结构会直接变形，土体会呈现出更强的密实性，使得路基承载性能有所提升，切实保证了交通运行的平安性。在应用该方法施工的过程中，主要是利用重锤来进行路基的压实处理，这种大重量的铁锤直接降落在施工的位置上，使得该位置的土层消失了弹性与塑性变形，土粒之间会增大接触面积，使得该处更加的紧实，压实性也随之提高。动力固结主要就是进行饱和土的压缩，将土体中存在的有机物进行分解处理，使得土体被更高的压缩，密实性也能够得到提升。 1．2强夯法的特征 (1)加固性较强强夯法的施工可以更好的消退土体结构中所存在的空隙，解决承载性能不足、土体松散的状况。为了可以使得该施工范围内土体的质量达标，应当通过提升土体干密度与压缩模量的方式来达到要求，使得土体具备较强的抗振性能。此外，强夯法施工可以有效的消退土体的湿陷性，使得施工范围内土体结构更加的匀称。 (2)适用范围广强夯法在施工中可以有效的处理施工范围内的碎
石土、粉土、杂填土等各种土质中。在应用砾石、碎石等材料来进行强夯置换的过程中，要在施工现场内进行试验确定，以保证其施工后的性能达到要求。 (3)节约费用通过强夯法来实现土体的加固处理，除了强夯设备的成本之外，并没有其他的费用，整个施工过程的成本比较低，经济效益明显。 2工程概况 某高速大路建设施工的总里程为183．34km。经过前期地质勘察发觉，整个施工的路段中全部是湿陷性黄土土质，其对于工程的质量存在直接的影响。因此，在工程项目开头之前，要对该路段实行必要的处理措施，防止消失严峻沉降的问题。经过项目部管理人员的讨论之后确定应用强夯法来进行加固施工，从而可以满意工程的承载性能需要。 3强夯施工技术实施 (1)平整场地。强夯法施工开头前，要应用推土机来进行地表面的平整处理，通常来说预压施工要不低于2次，且在施工中应当确保机械设备可以自由进入到施工现场内，这就需要设置临时的车道，道路宽度、高度和强度都要达到设计方案的要求，以保证工程施工不会由于设备无法进入到施工现场而中止。施工现场还应当设置必要的排水基础设施，确保不会存在大量的积水而影响工程的质量。 (2)试夯施工。为了能够切实提升夯实效果，此时应当在施工现场内选择500m2以上的区域来进行夯击试验。依据试验要求，要根据
强夯置换法在市政道路路基处理中的应用 摘要：针对换填法和强夯法的局限和不足之处派生的一种地基处理方法，继承了强夯法的优点，又有其特点，被广泛应用，在城市建设使用范围较广。本文结合工程实例，介绍了强夯置换法在城市道路软弱地基加固上的应用，并取得了良好的经济效益和社会效益。 关键词：强夯置换法；软弱地基；地基加固 强夯法经过几十年的发展，从原先的仅用于加固砂土和碎石土地基，到现在已适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基的处理。对饱和度较高的粘性土，由于超孔隙水压力的存在，处理效果一般不显著，其中尤其是用以加固淤泥和淤泥质土地基，处理效果更差。针对这类地基土，采用在夯坑内回填块石，碎石，砂或其它粗颗粒材料，通过夯击排开软土，最终形成砂石桩与软土的复合地基，并称之为强夯置换（或动力置换、强夯挤淤）。由于块石和周围软土构成复合地基，其承载力和变形模量都有较大提高，而块石中的孔隙可为土中孔隙水的排出提供良好的通道，从而缩短了软土的排水固结时间，强夯置换法的应用和推广，将进一步扩大强夯法的适应范围。 伴随着我国经济的发展，尤其城市建设发展迅速,但在一些建设区域广泛分布着软土，在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处，软土都给建筑施工带来不同程度的伤害。如路基的滑移、开裂、路面起伏不平、桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等。为了处理好地基，保证来往车辆及司乘人员安全、快速、舒适地行驶，建设者需要花大量人力、物力、财力和时间，通过不同的方法对地基进行处理。下文阐述强夯置换法处理某道路工程软弱地基的工程实践。 一、工程概况 某道路全长255.607m，路幅宽度为26m，双向四车道，为城市次干路，设计车速30 Km/h。道路沿线地质条件较差，路基上部地层为人工堆填土，含水量大，压缩性大，属于软弱地层，不可作为天然路基，必须对软弱地层进行加固处理，改善地基土的工程特性，达到道路设计的需要，设计处理后的复合地基承载力特征值不小于150kPa。 二、场地工程地质及水文地质概况 经工程地质测绘及钻探揭露，道路区内分布地层为第四系全新统机械、人工抛填的素填土（Q4ml）、第四系残坡积粉质粘土（Q 4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组的（J2s）砂岩和泥岩组成，现由新到老分述如下： 第四系全新统： ①机械、人工抛填的素填土（Q4ml）：浅褐～浅褐黄色，成份由泥岩碎块石、粘性土及少量建筑垃圾和生活垃圾组成。硬质物约占50～70%，粒径2～30cm，
强夯法施工技术在市政道路软基处理中 的运用 摘要：随着强夯施工技术及其理论的不断完善，强夯法施工技术在市政道路 软土路基处理中的应用越来越广泛，强夯施工工艺的适用范围也在持续扩大。然而，由于土体性质的不同，松散软土路基强夯施工设计参数的计算基本停留在经 验和定性分析层面，强夯法的施工质量和施工效果有待进一步研究，因此，深入 研究强夯施工工艺，对于提高强夯施工工艺在市政道路工程软基处理中的应用水 平具有非常重要的理论和现实意义。 关键词：强夯法；施工技术；市政道路；软基处理；技术运用 引言 我国地形和地质表现出多样性和复杂性。在软基处理过程中，应注意科学合 理的方法，以此获取相对理想的成效。在实际运用相关的手段时，还需结合项目 的基本情况展开科学的分析，同时理解强夯法的实际运用技巧，确保相关的项目 情况处理得当，尤其是在软基处理的基础上，优化基本的施工成果，以此更好地 满足相关的项目需求。 1软土路基的特性 1.1 含水量高 在我国道路交通工程中软土路基这个地理形态是非常普遍的，因此与我国以 往的传统土质地基的含水率比例不同，在软地基中的土壤含水率比例可以说非常 丰富。但软地基并不能形成良好的土壤渗透能力，主要因其中的水分能够到达百 分之七十以上。通常情况下，当软弱土层含水率比例一定时，土的流动性会提高，所以，在这时就必须加强对地基的加固，但路面施工却并不是一件简单的工作。
所以，在实施对软土路基管理时首先需通过科学的方式对其进行加固，这可以从 根源上维护软土路基的稳定性，确保路桥工程建设的顺利进行。 1.2 抗剪强度低 由于软土路基的主要特点之一是强度低、孔隙大，在具体施工中受外力影响时，就会呈现出压缩系数较高，抗剪轻度低的特点。如果相关的施工人员在道路 施工中不及时对其进行严格处理，就会对软土基的强度带来影响，更会影响其性能。此外，此因素还非常容易引起市政道路工程在施工中出现塌陷，进而对市政 道路工程的质量带来影响，更会在一定程度上增加安全隐患。 2强夯法施工技术 （1）技术原理。强夯法施工技术原理是：将10~200t标准体积锤提升到 10~40m高的空气中，然后操作脱钩装置，使锤落在待夯实的地面上，让锤的冲击 力夯实地面。如此经过重锤多次夯击后，使该地基的沉降问题得到改善，地基的 密实度、稳定性和承载能力得到增强，满足设计要求。（2）应用优势。强夯法 是工程稳固基础最常用的施工工艺，其应用优势主要体现在以下 2 个方面：一 是适用范围广。强夯法适用于道路、桥梁、楼宇等项目的基础夯实工程，具有广 泛的适用性，可以游刃有余地发挥其重要作用，使其达到促使地基稳定的效果。 二是加固功能强。与其他夯实方法相比，采用强夯法稳固建筑物基础，夯实基础 的密实度、稳定性和承载能力更好，并可阻止基础发生不均匀沉降问题。 3强夯法施工技术在市政道路软基处理中的运用 3.1 施工准备 强夯法施工技术应用前，施工单位需做好准备工作，这项工作主要包括以下 几点：（1）进行场地处理，将施工场地内的表层土及存在的垃圾、杂物清理干净，并进行碾压整平，然后修筑场地内的道路，对场地的排水系统进行设置，排 除地表水，使场地排水通畅；（2）对场地周边的地质水文条件进行勘察，结合 勘查资料设计施工方案，为施工人员提供参考；（3）在场地内取样进行分析， 结合土质检测结果，确定强夯法施工中的参数及注意事项；（4）进行测量放样，
浅析强夯置换法在软土路基处理中的应用 作者：葛崇俊 来源：《环球市场》2018年第07期 摘要：本文在充分了解强夯置换法作用机理的基础上，结合具体工程案例，对软土地基处理中强夯置换法的施工工艺进行了分析与探究。 关键词：强夯置换法；软土路基；作用机理 一、强夯置换法的作用机理 桩式置换与整体置换是强夯置换机制的主要作用体现，其中桩式置换基本可看做碎石桩，也就是说在形成置换桩体环节，将有效压缩块石桩体下的土体，同时块石桩体和附近土体界面将形成竖向剪切破坏，并对附近土体起到挤压作用，以此有效压实，提高其密实度。此外，桩间土和碎石填料在地基表层可构成混合垫层，最后结合置换桩体同时形成复合地基。 除此之外，块石墩透水性能不错，能够加速消除超孔隙水压力，并有效固结地基。 整体置换是指利用置换功能，向外把软弱层挤出，构成换填垫层。在整个置换过程中置换材料的特性、置换层厚度等直接决定地基的变形、强度情况。具体应用中，以上两种置换方式相互联系、相互作用，如天然地基土性质不同，强夯置换所构成的复合地基组成形态也存在极大不同，如整体置换法常常用于软弱淤泥质土施工。 二、工程概况 某公路工程所在地基土层具有极大不均匀性，按照从上到下的顺序土层划分如表1所示。 该工程地基处理关键在于如何提升地基土承载能力，如何加固软弱地基，如何改善地基不均匀性，以此合理控制地基变形。强夯置换法的应用，可将天然级配砂卵石强行挤人地基内，置换软弱地基土，在夯点部位构成较大直径的砂石墩体，该墩体直径应控制在锤径以上，最终同夯间土一起构成复合地基。此施工方法可对地基不均匀问题进行有效处理，且可达到地基承载力提升的目的。除此之外，还能对土方开挖、运输施工量有效减少，避免影响周围构造物，降低环境污染。通过研究表明，选用强夯置换法处理底层软弱地基与回填土，一般以天然级配砂卵石为回填材料，随后强夯上层，以此满足设计要求。 三、软土路基处理中强夯置换法施工工艺 该工程选用强夯置换法处理软土路基，以强夯置换专用夯锤作为施工设备，1.2m为其直径，93kpa为锤底静压力，1800W为单击夯击能量，2.5m为夯点中心间距，布设为正三角形，
建筑工程软土地基的强夯法加固处理措 施 摘要：在我国建筑工程软土地基施工中最重要的就是对地基的处理。整个 建筑工程的质量好坏直接取决于软土地基工程质量好坏。在建筑工程软土地基的 施工中，我国常采用强夯法来对软土地基进行处理，这样可以很好的提高复合地 基的承载能力，降低建筑工程施工对于现场环境的影响，能够很好的加固深层地基，从而更好地保障建筑工程的整体质量。 关键词：地基处理技术；建筑工程；强夯法 一、处理软土地基的意义 在我国建筑工程中，软土地基一般指的是压缩量高，土层中还会有一些有机 物质且整体土层含水量非常大，并且土层的整体透水性差，且土层的强度较低。 因此在我国建筑工程施工的过程之前，必须要对建筑所用的书店进行现场的勘察，这样才能更好的避免在软土地基上进行施工作业。由于在施工的现场会受到现场 条件以及现场环境等各方面因素的影响，不得已必须在软土地基上进行。施工作业，那么就必须要采取科学合理的技术对要进行施工作业的土地进行处理，这样 才可以确保能够更好的提高整个地基的承载力，从而避免发生地基沉降的现象， 这样才可以更好的保障整个建筑工程的施工安全。 地基通常具有比较大的压缩系数，这是因为本土地基存在非常大的孔隙。由 于软土地基具有较大的压缩系数。因此软土地基在受到最大外力的作用下就会发 生变形。导致了建筑沉降现象的发生。对整个建筑造成较大的安全隐患。因此在 建筑项目施工前，我们需要对施工现场的软土地基进行深入的分析。因为软土地 基有较高的含水量，且趋近于饱和，这就影响了其透水效果。因此在我国建筑项 目软土地基的施工过程中，对软土地基的处理大多都是围绕对地基排水进行施工 作业的。软土地基的触变性是指在受到外力的影响和作用，使软土地基的原有形
市政道路施工中强夯法的技术应用 [摘要] 市政道路在市政工程中占有很大的比重，如何稳固路基，保证道路工程的施工质量，满足市政基础设施建设长期的使用要求一直颇受广大工程技术人员关注。本文针对强夯法夯实加固土层地基的施工技术展开论述与分析，对基本原理和实际工程应用以及相对的优缺点都进行了必要的阐述。 [关键词] 市政工程强夯法道路施工 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号： 1 强夯法的加固地基原理 强夯法加固地基目前主要有3种不同的加固原理，分别是：动力固结原理、动力密实原理和动力置换原理。 1.1 动力固结原理 动力固结原理是强夯法机理中被最早接受的，它是通过强夯法来实现处理土层地基中饱和细小颗粒的目的。动力固结原理常用于细颗粒饱和土的处理，通过动力固结原理来破环土体的结构，并且使局部土体产生缝隙来增加排水的通道以便让水溢出来，最后达到土体固结。在许多工程实践中，动力固结原理已经实现了它的价值意义，并且取得了不错的成绩。当然它也有其独立的作用系统。 1.1.1局部液化的土层地基：强夯开始阶段，重复夯实形成外界冲击力逐渐压缩地基土中的气体，在孔隙水压力不断增加达到一定程度时，覆盖压力与孔隙水压力相等，液化降低的土层地基产生，最强的孔隙水压力形成。继续强夯的过程中，孔隙水压力增长值开
始降低，强度增长值开始增强，并最后会达到最佳状态。这种液化的土层地基是局部范围内的。 1.1.2饱和土的变化压缩：土层地基中存在着渗透性极低的饱和细颗粒土，这种极低的渗透性也影响着孔隙水不能迅速排出。然而动力固结原理利用有机物分解，压缩土层中气泡形式的气体体积，并使其变形。拥有较强拉应力的部分地基土在瞬时强作用力下不会发生变形，只是形成裂缝网络结构，水能够因此迅速排除，之后土层粒子更加紧密，承载能力更强。 1.1.3土层触变恢复：当地基中的土层在外界的强夯作用下强度不断降低，土体液化到达最低值时，裂缝产生在地基土层中，变为自由水的部分地基土层中的吸附水，随裂缝流出。土层粒子紧密接触，固定的新吸附水层，有效提升了地基土层的变形模量和抗压性。 1.1.4土层渗透性的改变：外界作用力大于土层地基中的颗粒土孔隙水的侧向压力时，形成排水网络系统，孔隙水会排出。外界作用力小于土层地基中的颗粒土孔隙水的侧向压力时，孔隙水压力降低，到一定程度时，孔隙裂缝自行闭合，水的运动得到机会恢复土层地基中的原状态。 2 动力密实原理 动力密实原理主要用于加固强夯粗颗粒、多孔隙、非饱和土，用冲击动力减小土层中的孔隙体积，使土体变得密实，提高土体强度。土层路基在强夯法重锤的强大作用下，土层路基结构中的土粒接触点会产生压缩形变，进而使土粒之间的接触面积加大，土层更加密
市政道路施工中软基加固技术及其应用 效果分析 摘要：在道路施工过程中，软土地基是非常影响道路施工质量的，为了提高 道路地基的稳定性，保证出行安全，阐述了软土地基的主要特点，总结市政道路 软基加固技术，并以某市政道路软基工程为例，分析了市政道路软土地基的加固 技术。实践结果表明，设计的市政道路软基加固技术具有较高的可靠性，可以投 入施工使用。 关键词：市政道路；软基加固技术；应用 引言 社会经济的高速发展，市政道路的规模扩大，但常常遇到软土地基问题，科 学处理软土地基，不仅可以保证道路施工效果，还可以维护工程质量与安全。市 政道路施工期间，软基加固技术的应用优势较多，能够满足软基施工要求。应当 严格遵循标准的工序要求，对每一道工序进行监管，维护工程建设质量。鉴于此，通过软基加固技术的合理应用，组织改进技术内容，能够促使软基施工质量的提升，保障市政道路质量。 1软土地基的主要特点 软土路基的重要组成成分为絮凝状态的沉积物，如果没有外力影响或严重破坏，这种物质的状态具有一定强度，但是在外力冲击下，沉积物会稀释，具有流 动性，这种状态下就容易出现侧方滑动。如果长期受到重物的负荷，软土层的形 态结构就会发生一定变化，地基稳定性大受影响，引起沉降问题。从大量研究不 难发现，在市政道路施工中遇到软土地基时，可以采取科学操作，从而保证建筑 施工结构的稳定性。 2软基加固技术的应用总结
2.1软基加固方案 在本次软基加固实施过程中，针对路段内的不同软基土层情况采取不同的加固技术，其中表层软基加固采用换填法进行软基处理。3~7m深度的软基施工采用素混凝土桩加固施工方法，同时将换填法中挖出的软土路基直接应用于路基边坡植被种植，实现了节能环保。 2.2软基加固技术应用 2.2.1表层软基换填加固技术 本次道路施工，部分路段内的软基埋深比较浅，以A路段为例，软土为3m 厚淤泥质土，多呈流塑~软塑状，下部为可塑~硬塑状土。基于此路段内的软土加固，应用换填法进行软基加固。 2.2.2选择合理的换填料换 填粗颗粒采用挖方边坡中砂土状或碎块状强风化花岗岩，但应保证石料风化不严重，无崩解性、可溶性等不良特性，换填应彻底。施工时对软基范围进行明确标点，在每个边界点设定标志，同时要求整个路段的土方开挖成矩形，而开挖长度和宽度都应在路段施工范围基础上增加1~2m。换填实施采用挖掘机装置对淤泥层的软土进行挖掘，边挖掘边运输，将挖出的淤泥装入运输车辆中，为后续的边坡淤泥养护储备材料。挖掘中，严格按照规划挖掘范围进行开挖，开挖深度不得超过标线，防止施工量过大造成工程成本增加，挖除的软土和泥炭土将用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕、弃土场内。本次土方开挖深度为3m，填料的最大填充厚度也为3m，在填充之间，也要对开挖路段内的多余地下水以及土层水进行排除，排水完毕之后，将准备好的填料黄岗岩碎石块与素土融合之后填入开挖路段之内，每层填土为0.5~1m，每完成一层填土进行一次冲击夯实，采用振动压路装置对土层进行压实，提升土层密实度和固结性能，整个土层换填分2~3次完成。完成之后，进行终压，最终实现表层软基加固。 2.3素混凝土桩施工方法 2.3.1测量技术要点