发动机考试
一填空题
1.曲柄连杆机构由（）、（）、和（）三部分组成。
2.发动机的机体组主要由（）、（）、( )、（）、（）（）组成。
3.气缸罩盖位于汽缸盖上部，起（）及（）作用。
4.油底壳的作用是（）。
5.活塞连杆组主要由（）（）（）和（）等部件组成。
6.活塞环包括（）和（）两种。
7.气缸套分为（）和（）两种。
8。汽缸体分为（)( )( )等形式。
9.曲柄连杆机构的功用是（）。
10.活塞由（）( )和（）三部分组成。
11.配气机构由（）和（）组成。
12.气门组包括（）（）（）和（）等部件。
13.气门传动组主要包括（）（）（）（）（）等部件。
14.气门组的作用是（）。
15.气门的功用是（）。
16.气门导管的作用是（）。
17.气门弹簧的作用是（）。
18.气门传动组的主要作用是（）。
19.凸轮轴主要由（）和（）等组成。
20.凸轮轴的旋转是依靠（）带动的,一般采用（）或（）
21.正时齿形带具有（）（）（）等优点。
22.曲轴通过（）和（）旋转。
23.下置式凸轮轴配气机构的特点是（）。
24.中置凸轮轴配气机构的凸轮轴一般采用（）或（）采用（）或（）。
25.挺柱的作用是（）。
26.挺柱可分为（）和（）两种。
27.摇臂的功用是（）。
28.凸轮轴的驱动方式有（）（)( )( )四种。
29.气门的（）部位与气门座接触。
30.汽油机燃料供给系统有（）和（）两种。
31.化油器式燃料供给系统由（）（）（）和（）组成。
32.电控燃油喷射系统可分为（）（）（)( )。
33.润滑系统主要由（）（）（）（）组成。
34.机油分为（）（）两类。
35.机油泵常见的结构（）（）（）三种。
36.汽车发动机使用的集滤器形式有( )( )两种。
37.机油散热器布置在润滑油路中有（）（）两种。
38.在发动机上拆除原有的节温器，则发动机工作时冷却液在（）。
39.水泵一般采用的是（)泵。
40. 当发动机过热时，汽车节温器（）。
42.气门组包括（）（）（）（）等部件，气门传动组包括（）
（）（）（）（）等部件。
43.气门座不仅有（)作用，还起到（）作用。
44.凸轮轴主要由各缸（）（）组成。
45.气门的（）部位与气门座接触。
46.若气门间隙过大时，则气门开启量（）。
47.四冲程发动机的曲轴与凸轮轴的转速比为（）。
48.气门头部的形状有（）（）（）。
49.挺住是将凸轮轴的推力传递给（）或（）。
50.机体组主要包括（）（）（）和（）三部分组成。
51.活塞连杆组主要包括（）( )（）（）等。
52.曲轴飞轮组包括（）(）（）等。
53.曲轴一般由（）（) (）（）（）和（）组成。
54.气缸体为（）（）（）等组成。
55.气缸套分为（）和（）。
56.活塞由（)( )和（）。
57.活塞与（）（）共同组成燃烧室。
58.活塞环有（)（）两种。
59.发动机冷却系统的功用是（）从而保持发动机在最适宜的温度方位内工作。
60.冷却系统还为（）提供热源。
61.水冷却一般为（）（）（）（）（）（）（）（）及（）等组成。
62.现代汽车多采（）水冷却系统。
63.冷却液有（)和（)。
64.冷却方式有（）和（）
65.发动机冷却系统最重要的工作介质（）。
66.汽车常用的冷却液有水及加有防冻剂的( )。
67.水泵的作用( )。
68.散热器的功用是（）。
69.离心式水泵的主要由泵壳叶轮（)( )( ）水封等组成。
70.散热器芯有许多圆形的( )和（)组成。
71.膨胀水箱的功用是（）。
72.冷却风扇的功用是（)。
73.节温器的功用是（）。
74.发动机是汽车的（）是汽车的（）。
75.常见的车用发动机油（）和（）两种。
76.四冲程发动机有（）（）（）（）四个冲程。
77.曲柄连杆机构主要有（）（）（）（）（）组成。
78.润滑系统一般由（）（）（）（）（）（）组成。
二判断题
1.上止点是指活塞离曲轴回转中心最远处，及活塞的最低位置。（)
2.曲柄连杆机构主要由汽缸盖气缸体正时齿形带轮活塞连杆曲轴和飞轮组成。（）
3.水冷式冷却系统常有水泵散热器风扇节温器水套等组成。（）
4.压缩比是指气缸总容积与气缸工作容积之比。（）
5.在进气行程中，在曲轴和连杆的带动下由上止点向下止点运行。（）
6.现代汽车常用用的发动机是汽油发动机和柴油发动机。（）
7.活塞行程等于曲柄半径的两倍。（）
8.车用汽油机的压缩比大于采油机的压缩比。( )
9.柴油机与汽油机的工作原理相同。（）
10.发动机在同一转速下，气门开度愈大表示负荷愈小。（）
11.润滑的功用主要是从减少零件的摩擦与磨损。（）
12.溢流阀的主要功用是控制机油压力。（）
13.机滤器装在机油泵之前，防止颗粒较小的杂质进入机油泵。（）
14.在热负荷较大的发动机上，处利用油底壳对发动机润滑油散热外，还专门设有机油散热器。（)
15.主轴承及连杆轴承间隙过大，则机油压力会增高。（）
16.曲柄连杆机构是发动机实现热功转化的主要机构。（）
17.曲轴箱有直列式卧式W式三种结构形式。（）
18.活塞的工作主要是将燃烧放出的热量传递给汽缸。( )
19.气缸盖的工作是封闭气缸体上部并与活塞顶构成燃烧室。（）
20.活塞主要由顶部头部和裙部三部分组成，在活塞裙部有活塞销座。（）
21.连杆的功用是将活塞承受的气体压力传给曲轴。（）
22.曲轴的功用是保证发动机平衡。（）
23.只要飞轮与飞轮壳体上的记号队准时一缸是一定处于压缩上止点。（）
24.气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。（）
25.对缸数i的四冲程发动机其做功间隔角为720|i。（）
26.气门组包括气门导管和气门弹簧等部件（）
27.气门传动组主要包括凸轮轴凸轮轴齿轮正势齿形带张紧轮液压挺柱等部件。（)
28.气门弹簧的功用是关闭或开启气门。（）
29.气门座虽然有密封的作用但其不到冷却气门的作用。（）
30.凸轮轴的功用是利用凸轮是各缸进排气门关闭。（）
31.发动机配气机构均必须用摇臂总成改变传动方向。（）
32.挺住分为普通挺住和液压挺柱。（）
34.废弃的冷却液可随意排放，（）
35.沾上冷却液的抹布或物品可作为生活垃圾处理。（）
36.冷却液对人体有害。（）
37.吸入冷却液必须簌口并喝下大量清水然后到医院治疗。（）
38.沾上冷却液的衣服或鞋子必须立刻脱下更换。（）
39.放入发动机冷却液使液面低于节温器壳体。（）
40.检查水泵时应检查是否开裂和泄露。（）
41.节温器测试时不要用燃烧器加热锅底。（）
42.膨胀水箱应该装在支座上。( )
43.连杆的功用是将活塞承受得压力传给曲轴。（）
44.曲轴的功用是保障发动机平衡。（）
45.车是驾驶人工作场所也是装载乘客和货物场所。（）
46.汽车高速行驶时空气阻力的数值将显著增加。（）
47.主轴瓦属于活塞连杆组。（）
48.挺住的作用将凸轮的推力传递给推杆或气门。（）
49.摇臂的功用是将凸轮轴传来的力的作用到气门杆头部，推开气门。（）
50.气门的气门锥面部位与气门座接触。（）
51.若气门间隙过大时，则气门开启量变大。( )
52.废弃的冷却液必须单独盛装，并妥善保管和回收利用。（）
53.活塞行程等于曲轴半径的二倍。（）
54. 柴油机与汽油机的工作原理相同。（）
55.在常见的气缸排列形式中，机体高度最小是直列式。（）
三选择题
1.主轴瓦属于( ).
A.曲轴飞轮组
B.活塞连杆组
C.机体组
2.在常见汽缸排列形式中，机体高度最小的是（）。
A.对置式
B.V形式
C.直列式
3.（)承受气体压力，防止漏气，将热量通过活塞传给气缸壁。
A.活塞群部
B.活塞头部
C.活塞顶部
4.四冲程四缸发动机，发火顺序为1-3-4-2，当1缸处于压缩行程时，4缸
进行的是（).
A.进气
B.压缩
C.做功
D.排气
5.对于缸数为i的四冲程发动机，其发火间隔角为（）。
A.180°/i
B.360°/i
C.720°/i
6.( )用来封闭气缸的上部，并与活塞顶，气缸壁共同构成燃烧室。
A.气缸体
B.气缸罩盖
C.气缸室罩盖
7.水冷发动机的气缸体和（）常制成一体。
A.气缸体
B.曲轴箱
C.汽缸盖
8.活塞环包括气环和（）。
A.油环
B.整体或油环
C.组合式油环
9.V6发动机的气缸夹角最好为（).
A.60°
B.90°
C.180°
10.由于断面形状像澡盆，由此得名（）。
A.盆形燃烧室
B.倾斜盆形燃烧室
C.半球形燃烧室
11.四冲程发动机的曲轴与凸轮轴的转速比为（)
A 1：2
B 1：1
C 2：1
D 1：4
12.气门（）部位与气门座面接触。
A 气门杆B气门锥面 C 气门侧面 D 气门导管
13.气缸体有（）种排列方式。
A 2种
B 3种
C 4种
14.发动机一般采用（）点支撑方式。
A二点支撑和三点支撑B三点支撑和四点支撑 C 四点支撑和五点支撑15.燃烧室有（）种。
A 6种
B 5种
C 7种
16.活塞顶部是由（）组成部分。
A 燃烧室
B 活塞
C 连杆
17.通常润滑系的滤清器上装有旁通阀当滤清器堵塞时旁通阀打开（）
A使机油不经滤芯直接流回到油底壳B使机油流回机油泵
C使机油直接流入主油道
18.由于主轴承及连杆轴承间隙量的增加会发上下列哪一种情况（）
A润滑油油压上高B润滑油油压降下
C窜起减少D窜起增多
19.那个装置用来控制润滑系统的最高机油压力（）
A溢流阀B机滤器
C机油泵D油底壳
20.润滑系统结束后的机油流回到油底壳中经过气缸体气缸盖上的油道输送到（）A曲轴轴颈旁通阀B曲轴轴颈连杆轴颈凸轮轴轴颈
C曲轴轴颈凸轮轴轴颈旁通阀
21.机油泵一般安装在气缸体（）
A上部B下部
22.某发动机活塞行程为80mm其曲轴的曲柄半径为（）mm
A20 B40
C80 D160
23.气缸工作容积是指（）的容积
A活塞运行到下止点时活塞上方B活塞运行到上止点时活塞上方
C活塞上下止点之间D进气门从开到关所进空气
24.发动机排量是指（）
A一个汽缸的工作容积B多个汽缸的工作容积
C一个气缸的总容积D多个汽缸的总容积
25.汽油机由两大机构和五大系统组成柴油机与汽油机相比少了（）
A曲柄连杆机构B燃料供给系统
C点火系统D冷却系统
26.六缸发动机的做工间隔较为（）
A720°B360°
D180°D120°
27.排气门在活塞位于（）开启
A做功行程之前B做功行程将要结束时
C进气行程开始前D进气行程开始后
28.关于可变气门正时错误的说法是（）
A气门升程上可变的B气门打开的周期是固定的
C在低转速可获得最大转矩D每套进气门和排气门有三个凸轮
29.在发动机上拆除原有的节温器则发动机做功时冷却水（）
A只进行大循环B只进行小循环
C大小循环都存在D水道被堵塞
30.水冷却系中冷却液的大小循环路线（）控制
A散热器内气压过低B散热器芯管容易被压坏
C散热器内气压过高D冷却液不易沸腾
31.关于节温器说法张确的是（）
A任何时候都是打开的B任何时候都是关闭的
C随温度的增加打开的程度越来越大D打开以使冷却液流向变速器
32.下列哪一个不是冷却系统的作用（）。
A.保持发动机温度尽可能低
B.从发动机带走多余的热量
C.使温度尽快达到工作范围
D.使发动机在最好的工作温度最高效地工作
33.水泵一般采用的是什么（）泵。
A.容积式
B.离心式
C.偏心式
D.上述所有
34.当发动机足够热时，节温器（）。
A.关闭
B.打开
C.堵塞散热器
D.通知散热器关闭
35.下列哪一个不是散热器的一部分（）。
A.上水室
B.下水室
C.散热蕊
D.水泵
36.当冷却系统使用膨胀水箱时（）。
A.从散热器盖溢出的冷却液膨胀箱
B.当发动机冷却时冷却液被散热
C.可向膨胀箱添加冷却液
D.上述所有
37.双气门弹簧或变螺距弹簧的主要作用是（）。
A.提高弹簧的疲劳强度
B.防止气门弹簧产生共振
C.提高弹簧的使用寿命
D.防止弹簧折断
38.气门头部的形状有平顶式喇叭式和（）
A球面顶B棱形顶
C圆形顶D三角顶
39.四冲程发动机每完成一个工作循环曲轮旋转（）
A2周B3周
C4周D5周
40.若气门间隙过大实则汽门开启量（）
A 不变B变小
C变大
41.排气门在活塞位于（）开启
A做功行程之前B做工行程将要结束时
C进气行程开始前D进气行程开始后
42.当轮轴泄漏到排气流中时说明气门的以下哪个部分磨损了（）
A气门导管B气门头部
C气门座D气门弹簧
43.气门的（）部位与气门座接触
A气门杆B气门锥面
C气门侧面D气门导管冷却液
44.使用四气门发动机的原因是（）
A可是更多的燃油和空气进发动机B可得到更好的润滑
C使发动机预热更快D使发动机冷却更快
45.用曲轴转角表示的进排气门实际开闭时刻开启时间称为( ）
A配气机构B配器角C配气相位
46.水冷却系中冷却液的大小循环路线有（）控制
A风扇B水泵
C节温器D膨胀水箱
47.为防止活塞销轴向窜动而损坏气缸壁在活塞销座两端装有（）来限位A卡簧B弹性卡环C挡圈
48.活塞连杆组主要由（）个部件组成
A4个B5个C6个
49.活塞环有（）种
A1种B2种C3种
四简答题
1.润滑系的基本组成有哪些?各有何功用？
2.机油的选择原则是什么？
3.转子式机油泵是如何工作的？
4.如何检查机油液面高度？
5.曲轴箱强制通风系统的组成和作用是什么？
6.润滑系有何功用？
7.机油的功用？
8.机油滤清器的功用？
9.内啮和齿轮式机油泵是如何工作的？
10.喷油嘴有何功用？
11.压缩比的定义？
12.汽油发动机有几大机构及大系统组成?分别包括什么？
13.发动机性能是什么?
14.起动系统的功用？
15.多缸四冲程发动机工作原理？
16.柴油机和汽油机结构有什么异同？
17.发动机的主要性能指标包括什么？
18.发动机的作用是什么?
19.曲柄连杆机构有哪些部件组成？
20.活塞的作用是什么？
21.曲轴功用是什么？
22.配气机构有何功用？
23.凸轮轴驱动方式有几种？
24.配气机构有哪些部件组成？
25.气门弹簧有何功用？
26.曲柄连杆机构有何作用?
27.为何有些发动机要镶气缸套?
28.气缸套结构形式有几种？
29.活塞由哪几部分组成？
30.活塞销与活塞销座孔和连杆的连接方式有几种？
31.飞轮有何功用？
32.连杆的功用？
33.飞轮有何结构特点？
34.活塞由和结构特点？
35.配气机构有机部分组成?分别是什么?
36.气门有何功用？气门由哪两部分组成？
37.气门头部的形状有哪些？
38.气门座气门导管气门弹簧他们的功用分别是什么？
39.气门传动组的功用？气门传动组有哪些构成？
40.凸轮轴的驱动方式有几种以及它的功用？
41.凸轮轴安装位置与配气机构类型有哪些？
42.什么是气门间隙？
43.挺住的功用？挺住分为哪两种？
44.推杆分为哪两种？
45.摇臂的工作？
五名词解释
1.上止点——
2.下止点——
3.活塞行程——
4.曲柄半径——
5.燃烧室容积——
6.发动机排量——
7.压缩比——
8.气缸总容积——
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汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势 丁志盛叶挺宁 摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。 关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷 一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器 主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作容 工具和 设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的 号数 2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数 主轴承号=主轴孔+主轴颈号 连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号 工程数量零件编号零件名称分组号 3 装 配 名 称 主轴承号和连杆轴承号的选择关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作容 工具和 设备 1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。把缸体正直平放。 安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。 工程数量零件编号零件名称分组号 安装时应根据主轴承盖上原来所到 的记号，按照1到7 的顺序装好，并 保证主轴承盖上向前的记号，朝向 发动机前方，然后按照双中间到两 边的原则，分两次到三次，将主轴 承盖螺栓上紧到规定的扭矩。 3 装 配 名 称 曲轴的安装过程关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页工 序号操作容 工具和 设备 1 先把衬套用压力机压在连杆小头然后将活塞和连杆置于油中加热60~80摄氏度，取出后迅速擦净座孔，在衬套涂上一层润滑油，把连杆小头放入到活塞，把活塞销插入活塞，并用橡胶锤轻轻的敲击，直至配合到位，再装入挡圈。 2 安装时注意活塞的向前记号和连杆的向前记号都指向发动机前方。 在安装活塞之前要确认活塞和气缸套筒之间的间歇，选择适当厚度的厚薄规，放入气缸筒里面，然后插入活塞，这时活塞感到略微有阻力，说明间歇比较恰当，接下来判断活塞环在安装状态时的开口间歇应在规定的围，将活塞环顶入气缸套筒，用厚薄规测量其开口端的间歇，确定符合规定。 工程数量零件编号零件名称分组号活塞环的记号面朝上方，区别第一道气 环、第二道气环和油环，将选配好的活塞 与活塞环擦净，用活塞环扩器将活塞环撑 开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认准 活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次装 上油环，第二、第一道气环，安装之后用 厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇，在 规定的围，并加少量的润滑油，且注意三 道活塞环端口互错120°，以防开口重叠 时，混合气从开口处窜入曲轴箱，影响发 动机的动力性和润滑油的质量 3 装 配 名 称 活塞连杆的安装关键项 工艺编号
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程4,曲柄半径5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力14,内燃机15, 连杆轴瓦16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商17VTEC 可变气门升程控制机构18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜 切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推 杆、摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由 化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵 等装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供 给装置、空气供给装置、混合气形成装 置、废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷 油器由喷油器体、调压螺钉、调压 弹簧、回油管螺栓、进油管接头、 顶杆、针阀和针阀体等零件组成。针 阀和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有 柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀 偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压 紧座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管 和消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级 滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角 自动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵 总成、手油泵总成、止回阀及油道等组 成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系 大都是强制循环式水冷系，由散热器、 风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置 等组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、 机油滤清器、机油散热器以及各种阀、 传感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待
项目8：冷却系统试题 一、填空题 1.发动机的冷却方式一般有和两种。 2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃。 3.冷却水的流向与流量主要由来控制。 4.水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。 5.解放CA6102型发动机水泵采用水封，其动环为件，装 于，静环为件，装于。 6.散热器芯的结构形式有和两种。 7.解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套 经、、 而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经、、流回水套。 二、解释术语 1.冷却水小循环 2.冷却水大循环 3.自动补偿封闭式散热器 三、判断题（正确打√、错误打×） 1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （） 2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （） 3.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （）
4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。 （） 5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 （） 6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 （） 7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。 （） 8.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。 （） 9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。 （） 10.风扇离合器失效后，应立即修复后使用。 （） 四、选择题 1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。 A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 2.节温器中使阀门开闭的部件是（）。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。 A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵 4.水泵泵体上溢水孔的作用是（）。 A、减少水泵出水口工作压力 B、减少水泵进水口工作压力 C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承 D、便于检查水封工作情况 5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）的现象。 A、温升慢 B、热容量减少 C、不能起动 D、怠速不稳定 6.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（）。
汽车发动机电子控制单元（ECU） 功能说明书
佛山菱电变频实业有限公司王和平 2004年3月 一、概述 汽车发动机控制系统一般有进气系统、燃油供给系统、点火系统、电脑控制系统四大部分组成。进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气歧管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需空气；燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和供油管等组成，它为发动机可燃混合气提供所需燃油；点火系统为发动机提供电火花，它由点火电子组件、点火线圈、火花塞、高压导线等组成；电脑控制系统由电子控制单元（ECU）和各种传感器组成，它控制燃油喷射时间和喷射量以及点火时刻。 汽车发动机电子控制单元（ECU）是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能（动力性、经济型、排放性）达到最佳。 汽车发动机机电子控制单元（ECU）的主要功能： 1、燃油喷射（EFI）控制 ⑴、喷油量控制
发动机控制器（ECU）将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。 ⑵、喷油正时控制 采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各 缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。 ⑶、断油控制 减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。 超速断油控制：当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。 ⑷、燃油泵控制 当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要的油压。若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。 2、点火（ESA）控制 ⑴、点火提前角控制 发动机运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，计算相应工况下的点火提前角，并根据发动机的水温、进气温度、节气门位置、爆震信号等修正点火提前角，最
1-1 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的 直径的号数 2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数 主轴承号=主轴孔+主轴颈号 连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号
1-2 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备 1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。把缸体正直平放。安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。
项目数量零件编号零件名称分组号 安装时应根据主轴承盖上原来所到 的记号，按照1到7 的顺序装好， 并保证主轴承盖上向前的记号，朝 向发动机前方，然后按照双中间到 两边的原则，分两次到三次，将主 轴承盖螺栓上紧到规定的扭矩。 3 装 配 名 称 曲轴的安装过程关键项 工艺编号 1-3 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备
撑开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认 准活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次 装上油环，第二、第一道气环，安装之后 用厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇， 在规定的范围内，并加少量的润滑油，且 注意三道活塞环端口互错120°，以防开口 重叠时，混合气从开口处窜入曲轴箱内， 影响发动机的动力性和润滑油的质量 装 配 名 称 活塞连杆的安装关键项 工艺编号 1-4 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备
一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm
8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力
14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封
E C M发动机控制模块和B C M车身控制模块
ECM发动机控制模块和BCM车身控制模块ECM——发动机控制模块 [结构] - 采用112杆式连接器。 - 采用电子节气门控制和CAN通信联合控制。
[维修要点] - ECM安装在发动机室内，位于左/右车轮罩板的前方。 - 线束接头是输入/输出信号检查（EG1768 0000）所必需的。 与目前规定的检查接头V（EG1755 0000）一道使用。 - 更换ECM时，请执行加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气流量学习中规定的步骤。 加速踏板释放位置学习 概述 “加速踏板释放位置学习”通过监控加速踏板位置传感器的输出信号，用于了解加速踏板的完全释放位置。 拆除加速踏板位置传感器连接器时，也必须执行这个步骤。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。 2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。
3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 4. 重复操作步骤2、3共三次。 节气门闭合位置学习 概述 “节气门闭合位置学习”通过监控节气门位置传感器的输出信号，用于了解节气门的完全闭合位置。 拆除电子控制节气门时，也必须执行这个程序。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。 2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。 3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 聆听节气门运转时发出的声音，以检查节气门是否完全关闭。 怠速空气流量学习 概述 “怠速空气流量学习”用于了解怠速进气量，以获得稳定的怠速。 学习前的准备工作 执行“怠速空气流量学习”中规定的步骤前，确认下列条件得到满足。 即使实际情况与下列条件有略微出入，也不得执行该步骤。 - 发动机运转时的蓄电池电压：12.9伏以上 - 冷却液温度：70－95°C
1、气缸磨损的原因有机械磨损、腐蚀磨损、磨料磨损和_______。 2、测量气缸时，必须测量气缸的圆度和_______。 3、活塞环的“三隙”是指侧隙、背隙和_______。 4、连杆的变形通常有弯曲、扭曲和_______三种形式。 5、曲轴应具有足够的刚度，强度，耐磨和______________。 6、发动机的维护包括__________维护和__________维护。 7、发动机主要的经济性指标是__________、单位__________。 8、活塞环的“三隙”为__________、__________和__________。 9、曲柄连杆机构的零件分为、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三部分。 10、为防止机油向后漏出，常采用甩油盘、油封及等封油装置。 11、环槽部是活塞的防漏和部分。 12、气缸垫的种类较多，目前应用较多的是 ________气缸垫。 13、要求配气机构的气门要关闭严密、开度足够。 14、气门传动组使气门开启，使气门关闭。 15、在水泵的结构中，影响可靠性的关键是。 16、采用水冷系时，应使气缸盖内的冷却水温度在 _______ K之间。 17、配气机构按每个汽缸气门数目分为、和。 18、汽油喷射系按燃油喷射部位可分为和。 19、活塞环磨损有两种形式和。 20、汽油喷射系按喷射控制方式分类可分为和。 21、每个工作循环中活塞的四个行程是、、 、。 22、活塞环可分为和两种。 23、气缸垫的作用是防止漏气、漏水和_________ 24、水冷却系主要由冷却装置、冷却强度调节装置和___________三部分组成。. 25、机油滤清器有________、机油粗滤器和机油细滤器三种。 26、电喷汽油机用电脑精确控制空燃比和_______________。 27、柴油机具有故障少、使用成本低和____________的三大特点。
汽车发动机电子控制系统 电控汽油喷射式发动机电子控制系统主要由传感器、电子控制装置ECU和执行机构三部分组成。 一.传感器 （1）传感器现状 早在20 世纪60 年代，汽车发动机上仅有机油压力传感器、水温传感器、油量传感器等，它们仅与仪表和指示灯相连。进入70 年代，为了解决发动机的节油和排气净化两大技术难题，又增加了一些传感器来帮助控制汽车发动机，以达到节油和减少废气污染；80 代以后，随着电子技术的迅猛发展，电子控制发动机系统也不断发展完善，逐步形成了当今性能卓越的电子集中控制系统，传感器在汽车发动机上得到了广泛应用。随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学童转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10 ～20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。汽车的传感器与市场上常见的通用的传感器不同，它是按照汽车电子系统的特殊要求而设计的。汽车上各种新的电气和电子系统需要更多的新型传感器，这就需要加大新型传感器的研发力度，满足市场需求。除了不断提出新的传感器任务外，现有各种传感器在使用一段时间后，将会被新的、更便宜的、性能更好的、用更新工艺制造的传感器所代替。如今，在汽车市场的激烈竞争中，关键部件的性能甚至可以影响整机的质量，因此，对汽车关键部件的研发应当加以重视，以提高整体效能。在汽车传感器的研发过程中，必须满足新的要求，符合新的发展趋势。 （2）传感器的应用 氧传感器有多种形式，接线有1 根、2 根或者3 根、4 根。后两种是装有加热元件的加热式氧传感器。使用时需要按照规定里程或时间间隔定期检测或更换。新型的能保证行驶8 ～11 万千米。检测时有的要求用扫描仪器来测量氧传感器的输出，有的可用数字电压表检测输出电压信号随混合气浓度变化的情况，以及ecu 对电压信号的反应。 底盘控制用传感器是指分布在变速器控制系统、悬架控制系统、动力转向系统、防抱制动系统中的传感器，在不同系统中作用不同，但工作原理与发动机中传感器是相同的，主要有：变速器控制传感器、悬架系统控制传感器、动力转向系统传感器、防抱制动传感器。 车身控制用传感器主要目的是提高汽车安全性、可靠性、舒适性等，主要有应用于自动空调系统中的多种温度传感器、风量传感器、日照传感器等；安全气囊系统中加速度传感器；
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。
学院XX）开卷汽车发动机构造与维修试卷C卷（、1答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；注意： 100分；2、考试时间为90分钟，满分 3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。 一、填空题（10×2＝20分） 1、汽车一般由、、电气设备和车身组成。 2、按所用燃料不同，汽车发动机分为和两种类型。 3、曲柄连杆机构的零件分为、活塞连杆组和三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由、和带传动三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系采用了和两种润滑方式。 9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分成。 10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。 二、单项选择题（10×3＝30分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 1 / 5 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 6、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向( )。 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 7、下列各零件不属于气门组的是( )。 A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 8、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( ) 。水封风扇C.壳体 D.A.叶轮 B. ）10. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩B 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩C、 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 分）×5＝20三、名词解释（41E65F 1、
《汽车发动机构造与维修》试题库?名词解释 1.发动机机械效率 2.技术检验 3.扭曲环 4.原厂规定 5.使用极限 6.修理尺寸 7.预防维护 8.气门重叠 9.气门间隙10.活塞偏缸11.配气相位 12.发动机有效功率13.充气效率14.冷却系的功用15.有效转矩16.表面点火17.指示指标 18.零件检验分类19.同时喷射20.缸内喷射21.间歇喷射22.柴油机供油提前角23.单点喷射24.连续喷射 25.柴油机供油提前角 26.零件检验分类
27.分组喷射 28.压缩比 29.气缸工作容积 1.发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为 动机曲轴输出的功率称为 ，充气效率 比较发动机机械损失大小，其表达形式为 速下，随节气门关小，点火提前角 9.柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于11.对活塞环的要求是:,而发 2.防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间 ，当.不发生爆燃, 发生爆燃。 3.对汽油机燃烧室的要求 4.柴油机燃烧过程可分为四个时期, 其中的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过 程的关键。 5.发动机负荷减小时，机械效率,怠速时机械效率为,即指示功等于功。 6.压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相 7.发动机的损失是由组成,可以由参数 8.在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转10.安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向
次密封是 产生的。 度最小。 14. 曲轴轴承的规格有 15. 选择镗缸工艺基准的原则 16. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法， 诊断时，应搞清故障的 情况，最后由简到繁，由 表及里，局部深入，进行 17. 气缸镗削前的定位基准主要 .处听察最为明显，有负荷时响声 断火时响声 19. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式 三种。 顶在曲轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表 针摆动的数值。 13. 上曲轴箱有三种基本结构形式, ，其中 有何 ，最后作 18.连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声 ，中速时较 ；在突然 时，有明显连续的敲击声;
ECM发动机控制模块和BCM车身控制模块ECM——发动机控制模块 [结构] - 采用112杆式连接器。 - 采用电子节气门控制和CAN通信联合控制。
[维修要点] - ECM安装在发动机室内，位于左/右车轮罩板的前方。 - 线束接头是输入/输出信号检查（EG1768 0000）所必需的。 与目前规定的检查接头V（EG1755 0000）一道使用。 - 更换ECM时，请执行加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气流量学习中规定的步骤。 加速踏板释放位置学习 概述 “加速踏板释放位置学习”通过监控加速踏板位置传感器的输出信号，用于了解加速踏板的完全释放位置。 拆除加速踏板位置传感器连接器时，也必须执行这个步骤。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。 2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。
3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 4. 重复操作步骤2、3共三次。 节气门闭合位置学习 概述 “节气门闭合位置学习”通过监控节气门位置传感器的输出信号，用于了解节气门的完全闭合位置。 拆除电子控制节气门时，也必须执行这个程序。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。 2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。 3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 聆听节气门运转时发出的声音，以检查节气门是否完全关闭。 怠速空气流量学习 概述 “怠速空气流量学习”用于了解怠速进气量，以获得稳定的怠速。 学习前的准备工作 执行“怠速空气流量学习”中规定的步骤前，确认下列条件得到满足。 即使实际情况与下列条件有略微出入，也不得执行该步骤。 - 发动机运转时的蓄电池电压：12.9伏以上
项目8:冷却系统试题 一、填空题 1、发动机得冷却方式一般有与两种。 ２、发动机冷却水得最佳工作温度一般就是℃. 3、冷却水得流向与流量主要由来控制。 4、水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。 5、解放CA６102型发动机水泵采用水封，其动环为件，装于 ,静环为件，装于。 6、散热器芯得结构形式有与两种。 7、解放ＣA６１０2型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套 经、、 而又流回水套.小循环时,冷却水主要由水套 经、、流回水套. 二、解释术语 1、冷却水小循环 2、冷却水大循环 3、自动补偿封闭式散热器 三、判断题（正确打√、错误打×) 1、发动机在使用中,冷却水得温度越低越好. （ ) 2、风扇工作时，风就是向散热器方向吹得，这样有利于散热。 （ )
3、任何水都可以直接作为冷却水加注. （） ４、采用具有空气-蒸气阀得散热器盖后，冷却水得工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”. （） 5、发动机工作温度过高时,应立即打开散热器盖,加入冷水。 （) 6、蜡式节温器失效后,发动机易出现过热现象. （ ) ７、蜡式节温器得弹簧，具有顶开节温器阀门得作用。 （） 8、硅油风扇离合器，具有降低噪声与减少发动机功率损失得作用。 ( ) ９、膨胀水箱中得冷却液面过低时，可直接补充任何牌号得冷却液。 （） 10、风扇离合器失效后,应立即修复后使用。 （ ) 四、选择题 1、使冷却水在散热器与水套之间进行循环得水泵旋转部件叫做（）. A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 2、节温器中使阀门开闭得部件就是（）。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架Ｄ、弹簧 3、冷却系统中提高冷却液沸点得装置就是（ )。 Ａ、水箱盖B、散热器 C、水套 D、水泵 4、水泵泵体上溢水孔得作用就是（ )。 A、减少水泵出水口工作压力 B、减少水泵进水口工作压力 C、及时排出向后渗漏得冷却水,保护水泵轴承 D、便于检查水封工作情况 5、如果节温器阀门打不开,发动机将会出现（ )得现象。
电子控制 汽车发动机油门控制系统的开发 陈培红1,田 颖2,聂圣芳1,卢青春1 (1.清华大学汽车工程系,北京 100084; 2.北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京 100044) 摘要:开发了基于摩托罗拉16位单片机M C9S12DP256B 的汽车发动机油门控制系统,介绍了单片机核心控制电路、力矩电机驱动电路及控制算法设计,该系统已应用到电涡流测功机控制器中,实现了对发动机油门位置的控制。试验证明,该系统运行稳定、可靠,控制效果良好。 关键词:汽车发动机;油门控制;控制电路;单片机 中图分类号:T K421 文献标志码:B 文章编号:1001-2222(2006)05-0045-03 油门执行器主要由直流力矩电机和拉线机构构成,汽车发动机台架油门执行器内部安装与电机旋转方向相反的拉力弹簧,控制系统通过功率驱动电路调节电机线圈中电流大小来调节其输出力矩,不同的输出力矩可以通过与其内部拉力弹簧反力矩相平衡而稳定在任意恒定位置。油门执行器与发动机油门相连来控制其油门位置,发动机在不同的油门位置时发出的功率不同,直接影响着发动机扭矩和转速输出,对于发动机转速调节是一个相当重要的环节,油门执行器恒定位置控制需要有很好的稳态和动态调节特性。 1 油门控制系统 直流力矩电机的基本工作原理和普通直流电机相同,只是在结构和外形尺寸比例上有所不同。从直流电机基本工作原理可知,设直流电机每个磁极下磁感应强度平均值为B ,电枢绕组导体上的电流为I a ,导体的有效长度(即电枢铁心的厚度)为L ,则每根导体所受的电磁力为F =B I a L ,则电磁转矩为 T =N F D 2=(B N L D)I a 2 ,(1) 式中,N 为电枢绕组总匝数;D 为电枢铁心直径。 由式(1)可知,一台成品力矩电机的B,N,L ,D 都是固定不变的。由于电磁转矩和I a 成正比,而I a 又和加在电枢绕组导体上的电压有效值成正比,所以,电磁转矩和加在电枢绕组导体上的电压有效值也成正比[1]。本研究所述的闭环控制,主要是控制电枢绕组导体上的电压有效值。 图1示出油门闭环控制系统框图。主要由功率MOSFIT 主回路、MOSFIT 控制电路、单片机核心电路、滤波电路、油门给定电路、位置检测及调理电路组 成。 图1 油门闭环控制系统框图 2 硬件及控制算法设计 2.1 单片机核心控制电路 单片机核心控制电路主要由16位单片机MC9S12DP256及12位A/D 转换芯片MAX180组成。M C9S12DP256的主频高达25MH z,片上还集成了许多标准模块,片内拥有12kB 的RAM,4kB 收稿日期:2006-04-29;修回日期:2006-08-16 作者简介:陈培红(1965 ),女,山西省定襄县人,工程师,主要从事汽车电子产品的研发工作. 第5期(总第165期)2006年10月 车 用 发 动 机VEHICL E ENGIN E N o.5(Serial N o.165) Oct.2006
一、单项选择题 1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ） A、定压加热循环 B、定容加热循环 C、定温加热循环 D、混和加热循环 2、增加排气提前角会导致（ C ） A、自由排气损失增加 B、强制排气损失增加 C、提前排气损失增加 D、换气损失增加 3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ） A、自燃 B、被火花塞点燃 C、被炽热表面点燃 D、被废气点燃 4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ） A、提高进气气流速度 B、加大进气迟闭角 C、提高进气管内压力 D、合理选择进气迟闭角 5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。 从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ） A、排气门提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ） A、火焰速度 B、点火速度 C、燃烧速度 D、混合速度 7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ） A、大压缩比 B、高压喷射 C、进气运动 D、加热进气道 8、压力升高率用于评价（ B ） A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ） A、小于180°曲轴转角 B、等于180°曲轴转角 C、大于180°曲轴转角 D、不小于180°曲轴转角 10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ） A、运转情况 B、功率情况 C、速度情况 D、传动情况 11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ） A、高压油管过细 B、油管壁面过厚 C、喷油压力过高 D、喷油数量过多 12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ） A、转速 B、功率 C、扭矩 D、油门位置 13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ） A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 14、实际发动机的膨胀过程是（ C ） A、定压过程 B、定温过程 C、多变过程 D、绝热过程 15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ） A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ） A、半开式燃烧室 B、开式燃烧室 C、统一室燃烧室 D、预燃室燃烧室
ECM发动机控制模块和BCM车身控制模块 ECM——发动机控制模块 [结构] - 采用112杆式连接器。 - 采用电子节气门控制和CAN通信联合控制。
[维修要点] - ECM安装在发动机室内，位于左/右车轮罩板的前方。 - 线束接头是输入/输出信号检查（EG1768 0000）所必需的。 与目前规定的检查接头V（EG1755 0000）一道使用。 - 更换ECM时，请执行加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气流量学习中规定的步骤。 加速踏板释放位置学习 概述 “加速踏板释放位置学习”通过监控加速踏板位置传感器的输出信号，用于了解加速踏板的完全释放位置。 拆除加速踏板位置传感器连接器时，也必须执行这个步骤。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。 2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。 3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 4. 重复操作步骤2、3共三次。 节气门闭合位置学习 概述 “节气门闭合位置学习”通过监控节气门位置传感器的输出信号，用于了解节气门的完全闭合位置。 拆除电子控制节气门时，也必须执行这个程序。 操作步骤 1. 确认加速踏板处于完全松开的位置。
2. 接通点火开关，等待两秒钟以上。 3. 断开点火开关，等待10秒钟以上。 聆听节气门运转时发出的声音，以检查节气门是否完全关闭。
怠速空气流量学习 概述 “怠速空气流量学习”用于了解怠速进气量，以获得稳定的怠速。 学习前的准备工作 执行“怠速空气流量学习”中规定的步骤前，确认下列条件得到满足。即使实际情况与下列条件有略微出入，也不得执行该步骤。 - 发动机运转时的蓄电池电压：12.9伏以上 - 冷却液温度：70－95°C - 进气温度：60°C以下 - 停车/中档位置开关：开 - 电气负载开关：关（空调器、前灯、后除雾器等） - 方向盘：中档（直线前进位置） - 车辆速度：0公里/小时 - 变速箱：ATF温度60°C以上（发动机预热后，行驶10分钟。）BCM——车身控制模块 [结构]