隧道安全保障措施根据《安全生产法》及《公司安全管理制度》相关规定，结合本项目的实际情况，为预防和控制重特大事故的发生，减少事故中的人员伤亡和财产损失，制定本项目隧道安全保障措施。
一、隧道工程一般安全措施：
1、施工中应加强对围岩及支护的检查，掌握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人及项目部负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区。
2、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
3、供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸露开关，动
力机械应设安全防护，电动工具应加强检查，彻底杜绝非电工人员私拉接电线、电器现象。
4、进洞前应作好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
二、洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全操作规程：
1、洞口施工安全要点
（1）洞口路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程作完，开挖人员不得上下作业。
（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。
（3）爆破后应清除边、仰坡上松动石块后，方可以继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
（4）端墙外的土石方开挖后,要对松动岩石进行支护。
（5）隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：
砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并应设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行，起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
2、开挖、凿孔安全要点：
1) 开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态.详细检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。
2) 机械凿岩时，宜采取湿式凿岩机或带有扑尘器的干式凿岩机。
3) 采用风钻钻眼，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管子接头是否牢固，有无漏风，钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，湿式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩机的捕尘设施是否良好，不符合要求者应予修理和更换。使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打。未关风前不得拆出钻杆。风钻支架安置稳妥可以防止断钎伤人；未关风前拆除和敲打钻杆均系违反操作规程，极易发生事故。
3、爆破施工安全要点：
（1）装药与钻孔不宜平行作业。爆破工作涉及到洞内各工作人员和机械设备的安全，必须有人统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。
（2）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：
①独头巷道不少于200m；
②全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m。
（3）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
（4）洞内爆破不得使用黑色火药。
（5）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。
（6）采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引
爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。
（7）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
（8）装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。
（9）两个工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区，贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工人员通行。
三、洞内运输施工安全要点：
1、各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须可靠，严禁人料混装。
2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞，但能保证通风良好，可达到规定的“通风防尘”要求的例外。
3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。
4、进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。
5、无轨运输应遵守下述规定要求：
（1）、洞内运输的车速应进行控制，不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h，会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，会车时15km/h.。
节能减排施工方案
目录 1工程概况 2实施原则和目的 3实施方法 4节能减排措施 5施工中新技术、新设备、新材料与新工艺的推广应用
1工程概况 1.1总体概况 工程名称：万泰时代城华府3、5、7、10、11、18、19、20、21#楼 工程地址：范公路西侧，黄海路北侧 建设单位：万泰房地产盐城有限公司 设计单位：江苏省盐城规划市政设计院有限公司 监理单位：江苏伟业项目管理有限公司 施工单位：湖南省沙坪建设有限公司 1.2建筑概况 万泰时代城华府3、5、7、10、11、18、19、20、21#楼工程项目南至黄海路路，东至范公路，西至文港路，北至小洋河，交通便捷，配套服务设施齐全。 本项目总用地面积29858.64㎡，总建筑面积105748㎡，地上建筑面积82564㎡，其中住宅建筑面积73620㎡。3、5、7、10、11、18、19#楼分别为18、18、18、18、18、18、19层的高层住宅，地下建筑面积约23184㎡。 2实施原则和目的 根据公司文件精神，为大力推进公司的节能减排工作，提升项目部精细化管理水平，实施节能环保、降本增效目标，建立节能减排标准化工地，在工程实施过程中必须以降低能耗、促进环保、增加效益为核心，坚持效益为本、节约优先的原则；坚持技术为本、管理优先
的原则，以期达到节能减排的目的，实现公司利润、效益最大化。3实施方法 （1）健全组织体系：项目部应成立节能减排工作领导小组，负责项目节能减排的指导工作，指定专门的部门和人员具体负责节能减排工作。项目经理是节能减排第一责任人，对此项工作负总责。 （2）建立节能减排考核制度：定期组织人员对各节能减排项目进行考核，考核结果与绩效挂钩，以利提高参与人员的积极性。 （3）建立节能减排标准化工地公示制度：在施工现场的展示区建立节能减排公示牌，公布节能减排主要责任人、工作目标及指标、主要措施。 4节能减排措施 在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）。同时积极采用新技术、新材料、新工艺和高能效设备，推行应用示范工程。 本工程节能减排工作包括以下内容： （1）环境保护措施，制定环境管理计划及应急救援预案，采取有效措施，降低环境负荷，保护地下设施和文物等资源。 （2）节材措施，在保证工程安全与质量的前提下，制定节材措施。（3）节水措施，根据工程所在地的水资源状况，制定节水措施。（4）节能措施，进行施工节能策划，确定目标，制定节能措施。（5）节地与施工用地保护措施，制定临时用地指标、施工总平面布
隧道安全保证措施(2021版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0626
隧道安全保证措施(2021版) 认真贯彻"安全第一，预防为主"的安全生产方针，严格执行>，时刻牢记"安全高于一切，责任重于泰山"真正做到"安全为了生产，生产必须安全"。 1.安全生产管理体系： 安全生产管理体系是安全生产的组织保证结构，它充分体现全体员工的安全生产职责之间的责任关系,形成讲安全,抓安全的安全生产局面。本隧道特设置安全生产管理体系，设置专职安全员一名。 安全生产管理体系 项目部安全生产领导小组 隧道工区主管： 隧道队长： 专职安全员：
工程师： 2.安全生产保证措施 安全生产必须坚持以人为本的原则，真正做到人人想安全，人人讲安全，人人抓安全的安全生产局面，用制度和纪律约束行为，真正把安全生产人人有责的落到实处。在隧道施工过程当中，应着重注意以下事项。 （1）、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 （2）、如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施，若情况严重时，应立即将施工人员全部撤离危险地段。 （3）、凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。 （4）、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 （5）、洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、空气冲击波、震动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。
（新安全生产）安全保障 措施
保证安全的技术措施 1、停电 将检修设备停电，必须把各方面的电源完全断开，禁止在只经断路器断开电源的设备上工作，必须拉开刀闸，使各方面至少有一个明显的断开点，与停电设备有关的变压器和TV必须从高、低压两侧断开，防止向停电检修设备反送电。在停电过程中，必须严格按照有关规定进行，否则有可能造成严重恶果。如某断路器检修时，正确停电顺序为：先拉断路器，再拉线路侧刀闸，后拉母线侧刀闸。送电时，先合母线侧刀闸，再合线路侧刀闸，后合断路器。如果不按此规定进行停电操作，有可能导致下列后果： (1)停电时，可能出现的操作情况有：断路器尚未断开电源，先拉刀闸，造成带负荷拉刀闸，另一种情况是断路器虽已断开，但当操作刀闸时，因走错间隔而错拉不应停电的设备。当断路器尚未断开电源时，误拉开刀闸，如拉开母线侧刀闸，则弧光短路将发生在断路器保护范围之外，不会动作，其结果是引起母线保护或上一级保护动作，增加了停电面积，扩大了事故范围，如果按规定先拉开线路刀闸，则弧光短路发生在断路器保护范围之内，保护装置动作将跳开该断路器，缩小了事故范围。 (2)送电时，如断路器误在合闸位置便去合刀闸，此时如先合线路侧刀闸，后合母线侧刀闸，等于用母线侧刀闸带负荷送线路，一旦发生弧光短路，便造成母线故障，人为扩大了事故范围。如先合母线侧刀闸，后合线路侧刀闸，等于用线路侧刀闸带负荷送线路，一旦发生弧光短路，断路器保护动作，可以跳闸，切除故障，缩小了事故范围，同时就事故发生后检修时的停电时间与范围看，显然检修母线比检修出线部分耗时多，停电面积也大些。 2、验电 验电时应注意必须采用电压等级合适而且合格的验电器，为确保验电器良好，应先在带电设备上进行试验合格方可分别在检修设备两侧各相上分别验明确无电压。验电时还应戴上试验合格的绝缘手套，以防验电器受潮，导致耐压降低。 3、装设接地线 将停电设备三相短路接地，是保证工作人员免遭触电伤害最直接的保护措施。在检修设备上装设三相短路接地线的作用，是使工作地点始终在“地电位”的保护之中，同时还可将停电设备上剩余电荷放尽，另外当发生电源侧误送电时，使断路器迅速跳开切除电源。 如果三相短路而未进行接地保护，则发生“单相电源侵入”，如上方一相带电导线掉落在停电设备上时，或邻近带电设备流过不对称电流而在检修设备上产生较高的感应电压等情况时，均将在检修设备的三相上产生危险电压，危及检修人员的安全。 如果三相分别单独进行接地，则当发生电源侧突然合闸送电时，三相短路电流将通过接地电阻而产生电压降，此电压即为加到检修设备上的对地电压，危及检修人员的安全。由此可见，采用以上两种保护方式均不能起到预期的保安作用。反之，如果采用三相短路后再接地的保护措施，情况则不然，此时当发生“单相电源侵入”时，即由于已将检修设
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 行车安全措施细则(2021版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
行车安全措施细则(2021版) 一、交通车行车安全细则 1.交通车应遵守地方交通法规。汽车行车必须证件齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。 2.严格制止司机“三超”，“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车，带病开车，开带病车。酒后开车，不管有无事故，一经发现，一律严肃处理。 3.强化安全管理，特别在山区行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。 4.在冰雪路面上行驶，应安装防滑链条，下坡时不准滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。 5.严格执行派车制度。无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理。 6.认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证学习一次，
建立健全各项行车安全管理规章制度。 二、隧道施工行车细则 1.各种运输设备不得人料混装。 2.进入隧道的内燃机与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞。 3.装载料具时，不得超出装载限界，装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，还应专人指挥。 4.机械装载时，坑道端面尺寸应能满足装载机械安全转移。 5.运输车辆限制速度应执行下列规定： 洞内车辆限制速度km/h 项目 作业地段 非作业地段 成洞地段 正常行车 10
第十二章节能减排技术措施 一、节能减排的原则与意义 1、最大限度地节约资源和能源，减少污染、保证施工安全，减少施工活动对环境造成的不利影响，实现与自然和社会的和谐发展，是我们的责任。 2、贯彻落实节地、节能、节水、节材和保护环境的技术经济政策，建设资源节约型、环境友好型社会，通过采用先进的技术措施和管理，最大程度地节约资源，提高能源利用率，减少施工活动对环境造成的不利影响。 3、施工企业建立节能减排施工管理，实施节能减排施工是贯彻落实科学发展观的具体体现；是建设可持续发展的重大战略性工作；是建设节约型社会、发展循环经济的必然要求，是实现节能减排目标的重要环节，对造福子孙后代具有长远的重要意义。 二、施工现场节能减排管理目标 1、严格执行国家、行业、地方关于禁止与限制落后淘汰技术、工艺、产品的现行有关规定；积极采用新技术、新材料、新工艺和新产品。 2、安全生产、工程质量、文明施工符合国家、行业、地方标准规范规定；工程项目按图施工，落实节能要求。 3、工程项目建立分区域能源、资源消耗原始记录和月度台账，对指标体系各项指标值的真实性负责；工程项目应完成从开工到竣工全过程节能降耗数据分析报告。 第一节节能减排的技术措施 一、资源节约 1、节约土地 施工现场的临时设施建设禁止使用粘土砖。土方开挖施工采取先进的技术措施，减少土方的开挖量，最大限度地减少对土地的扰动。 2、节能 优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。 冬季寒冷，项目部采暖采用集中供暖，减少粉尘排放。冬季用塑料布将窗户密封减少屋内热量流失。室外照明采用强度气体放电灯。 施工现场机械设备管理应满足下列要求：
隧道施工安全保证措施 一、钻孔安全保证措施 1、钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除；检查加固操作平台，确保钻眼平台不变形不垮塌。 2、凿岩机钻眼时，采用湿式或带有捕尘器的凿岩机。 3、风钻钻眼前，对设备工具作下列检查，不合格的立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；管路是否良好，连接是否牢固；钻杆有无不直、带伤以及钎孔是否有堵塞孔现象。 4、使用支架的风钻钻眼时，确保将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼时，注意石碴的稳定，防止操作中滑塌伤人。 5、严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。 6、进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。 二、爆破施工安全保证措施 1、洞内爆破作业做到统一指挥信号，人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。其安全距离为：掘进坑道内不少于200m；相邻的平行坑道内不少于100m。 2、隧道施工放炮，由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。放炮后10分钟才准许人员进入工作面，经找顶清除危石、锚喷支护后方能继续施工。 3、每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，装药离放炮时
间不应过久。爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。 4、遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有大量岩溶、岩爆及高压水涌出地段。 5、爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其它工作人员才准进入工作面。有无瞎炮及可疑现象，有瞎炮必须由原爆破人员按规定处理；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。 6、装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。 7、两端工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥。当两端工作面距离余留八倍循环进尺时，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。 8、抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水，对易燃、易爆等危险品按规定保存和堆放，并注明标志，严格发放制度。切实作好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作。杜绝重大伤亡，减少一般性事故。 三、装碴与运输安全保证措施 1、运输车辆严禁人、料混装。 2、机械装碴时，坑道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。 3、运输车辆限制速度执行如下规定见表1 运输车辆限制速度规定表表1
建筑工程安全保证体系安全保障措施 建筑工程安全保证体系及安全保障措施 -1安全保证体系 本工程将按项目法施工成立公司下属项目经理部，项目部下设若干职能部门共同实施本工程的安全管理（具体见图8-1：安全保证体系图），并按安全保障措施框图对本工程实施完善的安全管理。 图8-1：安全保证体系图 -2安全保证体系的运行 2.1、岗位安全职责划分 1、经理安全职责 （1）认真执行国家及各级政府颁发的安全技术劳动保护的法令、法规、规章制度。 （2）及时布置季节性的安全技术和劳动保护工作，并进行定期或不定期安全大检查，及时解决安全隐患，使施工现场、机电设备设施等处于良好状态。 （3）组织领导有关单位、部门进行全员安全教育并对生产管理和技术人员、工人进行定期考核。 （4）组织领导项目部开展安全生产竞赛，发布安全生产奖惩办法与奖惩决定，调动一切积极因素。 （5）安全事故要按”三不放过”的原则处理，主持重伤以上事故、多人受重伤事故和应由经理负责办理的机电、交通、行车、火灾等事故的调查分析、处理、上报，提出今后预防措施，并督促实施。 （6）督促有关部门及时发放安全防护用品，并教育职工正确使用。 2、副经理安全职责 （1）贯彻执行国家的安全生产方针、政策、法规和上级指示，制定各种安全生产岗位责任制，并检查、督促、执行落实。 （2）在坚持安全工作”五同时”，按时安排安全工作，定期召开安全例会，分析安全情况，发展趋势，找出存在的问题，采取措施，并组织实施。 （3）工程开工前，必须组织制定安全措施，对重点工程、关键部位和采用新技术、新工艺、机电作业、雨季施工、使用有毒材料、交叉、多层、高空作业以及其他危险性较大的工程和本单位没做过的工程等，都应组织学习，制定专项安全措施，并经常检查执行情况。 （4）经常深入现场，检查设备、工具、生产、安全设施等情况，及时消除隐患。 （5）在生产进度和安全发生矛盾时，坚持”安全第一”的原则。 （6）发生重伤以上及多人事故，要立即亲赴现场，组织抢救。 3、总工程师安全职责 （1）认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和上级有关安全生产的指示、条例、规章。 （2）组织编制、审定施工方案，审核技术文件和处理技术问题时，必须贯彻安全生产的原则。 （3）推行新工艺、新技术、新设备、新材料时必须事先制定安全措施。 （4）指导安全技术教育，组织安全专业技术培训。 （5）参加伤亡事故的调查处理，负责作出技术性结论。 4、工程技术部安全职责 （1）在编制施工组织设计、施工方案、措施、作业计划时，必须同时制定施工安全措施。
行车安装安全技术交底记录 一、工程慨况 本工程为西永安置房片区临时污水管网工程，污水管道起于北面的中柱村安置房，终于白含污水处理厂（W1～PS137），敷设重力流污水管道约4470米，压力管道695米，新建提升泵站（4500立方米/天）1座，总长5165m，总投资约2164万元。 其中顶管施工部位：W1～W5、W11～W14、W18～W22、W118～W122、W125～PS137，顶管深度在4.9～7.2米之间，总长1183。采取人工开挖顶管掘进施工方式，管道处于含有机质及少量砂粒、局部夹软塑粉质黏土层中。顶管采用钢筋混凝土管，管径D=900mm，坡度i=0.0005，污水沿中柱园区往南排，其上游接入白含污水处理厂。 顶管工作井： W2、W4、W12、W13、W19、W20、W119、W121、W126、W128、W130，共11个工作井；顶管接收井： W1、W3、W5、W11、W14、W18、W21、W22、W118、W120、W122、W125、W127、W129、PS137，共15个接收井。顶管结束后再在工作井、接收井内恢复修建钢筋砼检查井查井，检查井内均设置防坠网。平面位置具体详见施工图SS-03 顶管工作井、接收井等经过土建施工后，已具备行车安装条件，自制行车设备及配件已于2018年7月1日运卸至安装现场。为了保证施工安装安全进行以下技术交底。 一、行车安装部位： W2、W4、W12、W13、W19、W20、W119、W121、W126、W128、W130，共11个工作井；顶管接收井： W1、W3、W5、W11、W14、W18、W21、W22、W118、W120、W122、W125、W127、W129、PS137，共15个接收井。总共26处。 二、行车运至现场必须进行检查验收，将所有配件设备的合格材料报
https://www.doczj.com/doc/b114526797.html,专业的论文在线写作平台 公路工程建设中的节能减排措施 摘要：公路工程建设中节能减排的目标就是要最大限度地避免对生态环境的负面影响，节约能源、降低排放．本文分析在公路工程建设中，从设计方案、材料利用和施工组织管理等主要方面入手，能够采取的一些节约土地、节能减排的有效措施。 关键词：公路建设；节约资源；节能减排 Energy-saving Emission Reduction of Highway Construction Abstract：Highway Construction in energy conservation goal is to maximize avoid the negative impact on the ecological environment, save energy and reduce emissions. This paper analyzes the construction of the highway from the main aspects of the design, materials use and construction organization and management and other aspects, be able to take some effective measures for land conservation, energy saving. Keywords：Road building; resource conservation; energy conservation 随着我国经济社会的不断发展和公路建设事业的进步，建设生态公路、环保公路、节能公路的理念不断深化。公路工程建设中节能减排的目标就是要最大限度地避免对生态环境的负面影响，以及通过生态工程、环保工程实现生态恢复和污染控制，节约能源、降低排放，达到公路建设与自然环境和谐相容。一般所说的公路工程的节能减排主要考虑施工机械耗能、燃料油以及其他能源方面的节约，而很少涉及到工程管理、方案
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道工地安全生产保证措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9399-85 隧道工地安全生产保证措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 形成人人抓安全的安全生产局面，用制度和纪律约束行为，真正把安全生产人人有责的落到实处。在隧道施工过程当中，应着重注意以下事项。 Ａ、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 Ｂ、如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施，若情况严重时，应立即将施工人员全部撤离危险地段。 Ｃ、凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。 Ｄ、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 Ｅ、洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤
至不受有害气体、空气冲击波、震动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。 Ｆ、爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面，经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。 Ｇ、瞎炮必须由原爆破手按规定处理。爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。 Ｈ、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运输。 Ｉ、所有运输车辆不得超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。 Ｊ、机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机械上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时其回转半径内不得有人。 Ｋ、洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业段单车10 km/h，有牵引车及会车时5 km/h；机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引
一、安全保证措施 1、严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全工作方针，严格执行落实有关法律、法规和民航保证安全的方针、政策及规章、程序、标准。 ①、正式开工前，项目部组织施工人员进行安全教育，认真学习民航机场“不停航施工管理规定”及有关法规，做到文明施工，统一着装，确保飞行区安全。根据不同的施工地段，制定详细的实施细则，做到安全教育落实到全体作业人员。 ②、项目经理是建设工程施工安全责任人，项目部建立施工安全保障组织机构，成立以项目经理为组长的不停航施工安全领导小组，并指定专职安全员负责施工安全。 ③、进入飞行区从事施工作业人员、机具和车辆必须按规定佩带证件进入飞行区，施工人员进入特殊施工区施工之前，必须事先取得机场相关部门的同意方可进入特殊施工区。当日施工结束后，施工单位必须清理恢复施工现场，并将施工人员、机具、车辆撤离，经项目部现场值班人员和现场机场值班人员检查现场合格并办理签字手续后撤出。施工期间，施工人员及车辆一律不准进入非施工段的飞行带内。 ④、施工区域一律设置明显标志，施工区域四周用警示带围成相对独立的区域。机具停放场地和料场堆放区域白天插红旗，夜间亮红灯。临时围挡必须符合机场安全运行的标准并且具有一定的抗风吹拂能力。 ⑤、施工现场严禁吸烟，严格禁止乱扔废弃物，未经机场管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
⑥、施工作业区凡临近夜航灯处必须有专人看守，防止损坏或弄上灰尘而影响灯光亮度，影响飞行。 ⑦、设在区域内的施工材料，必须分门别类，堆放整齐，必要时采取覆盖措施，以免被风吹入飞行区或被飞机气流吹散。 ⑧、必须了解掌握机场的消防设施、应急通道在施工段内的部位，由安全员巡视看守，并通知施工人员不在该处停留，不在该地段停放车辆、机具。 ⑨、安全员必须在飞行区管理部门备案，并接受相应的安全教育培训，通过考试获得安全员资格方可上岗。 ⑩、所有进入飞行区的施工人员、机械操作人员、车辆驾驶员必须经安全教育培训并经考核合格方可入场。 2、生产安全保证措施 安全生产是施工企业生产经营的永恒主题，它是企业稳定与发展的基础。我单位坚持把安全作为企业工作的“永恒主题”，当作工程施工管理中的头等大事，一以贯之，常抓不懈。 ①严格按照业主要求实施安全防护措施。 ②健全各级各类人员安全生产责任制度，全员承担安全生产责任，把安全工作引入竞争机制，纳入承包内容，逐项签订安全责任状，明确分工，责任到人。 ③施工队每周进行一次安全检查，项目部每月组织一次安全生产分析、评比总结活动。经常对施工人员进行安全施工重要性的教育，使其树立安全责任感和使命感，从而提高全体施工人员的安全意识和执行安全规章制度的自觉性。经常开展安全预想活动，不断提高施工
冬季安全行车措施 冬季气温较低，出现的霜、雨、雪、雾、风等天气状况给驾驶员驾车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施： 一、在冬季中执行任务的长途车辆，禁止夜晚行车赶路，在外住宿的驾驶员，不准单独一人逛街或到娱乐场所。 二、执行长途任务车辆驾驶员，在到达目的地后和返回任丘基地时，要及时向车队领导或调度汇报。返回时尽量避免走险路，不得绕道游玩。 三、执行任务的车辆，在工作期间，不得以任何理由搭乘外单位人员。 四、各类车辆，不得客货混装。 五、路面积雪、积冰时，要最大限度减少出车，必须出车的，要经过处主管安全的领导批准，出车前必须指定和落实防滑措施。 六、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识,掌握特殊天气条件下安全驾驶要领，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件。
七、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向、制动、灯光、仪表、喇叭、雨刮器等要齐全有效；整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路、车辆及行人动态。 八、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中要平稳加速，中低速行驶。 九、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于加油过急，会使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移，所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。 十、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。
绿色施工节能减排措施方案 项目部成立绿色施工节能减排领导小组，细化节能减排施工方案并落实：组员：各部门负责人、各工区主任、技术员、队伍负责人、班组长 项目建立节能减排目标责任制和评价考核体系，将能耗指标作为各主要负责人经营业绩的重要考核内容，并与经济责任制考核直接挂钩，同时实行节能减排工作问责制。节能减排小组办公室是设在安监部部，联络人为安监部部长，每年对各项指标进行考核。 13.1 节能 13.1.1 节约施工用电 （1）施工现场要合理配置和使用电能，按规定计量，并做好用电量统计记录。 （2）施工现场的发电、输电及用电设备要合理匹配、有效运行、定期检查。 （3）施工现场的用电机具和设备根据施工需要随用随开，做到人离机停禁止长时间空载运行。 （4）临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜采用自动控制装置。采用声控、光控等节能照明灯具。 （5）照明设计以满足最低照度为原则，照度不应超过最低照度的20％。13.1.2 节约生产用油（各种燃油、润滑油、液压油） （1）物资设备部加强对供油单位的资质审查，采购合格的油品，建立油品采购、发放、领用、库存记录，造册逐一进行登记，按时计量和统计。 （2）物资部对分包队领用的油料要有记录，并监控其用量，杜绝浪费。劳务分包队用能应列入本项目能耗统计范围，专业分包的能耗暂不列入本单位能耗统计。 （3）项目部应使用省油的设施。 （4）机械设备应随用随开，禁止长时间空载运转。设备操作人员严格按安全技术规程使用设备，认真填写运转日志，记录油料添加情况。 （5）定期检验机械设备，当设备出现跑、冒、滴、漏等现象时，及时进行维修保养。更换或添加油品时，废油料的处理必须符合环境保护等有关法律、法规的规定，严禁随意倾倒。 （6）根据机械设备运行时间和能耗状况，定期进行能源成本核算与分析，发现能耗异常时应查找原因并进行整改。 13.1.3 生活、办公区的节能管理 （1）综合办公室对生活、办公区的用电、用油、用水、办公用材等方面进行管理，必要时编制相关管理规定督促执行，杜绝能源浪费行为。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道现场施工职业健康安全保 证措施(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
隧道现场施工职业健康安全保证措施(新 版) 1、建立健全安全生产管理机构，在经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。 2、机构配置 经理部设安全质量监察部，安全质量监察部下设安全组，下设专职安全员。施工作业队设安全室，配置专职安全员。 3、落实安全生产责任制 1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。 2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制
定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。 3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 4）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对边坡开挖、隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。 5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。 6）加强施工现场安全教育 （1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 （2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三
路口行车安全措施 驾驶员最担心什么事？对他们来说，开车最担心的就是经过交通情况复杂的路口或路段时，一不小心闯祸。在道路交通的所有地段中，可以说交叉路口的情况最为复杂，特别是城市的交叉路口，各种车辆汇集，行人密度大，是交通事故的多发点，驾驶员需特别注意。 影响路口交通安全的因素主要有以下几点： 1．车型大，导致视线“盲区” 在十字交叉路口，除直行车辆外，还有不少左右转弯的车辆，由于特2车辆本身车型比较巨大，在一定的空间范围内形成了对驾驶员的视线“盲区”。当有其他车辆转弯或直行时，坐在大车内的驾驶员很难看到它们，或者因为车速、角度估计错误，都有可能发生擦碰。 2. 抢黄灯发生事故 我国交通法规定：黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和行人可以通行。当司机驾车抢黄灯驶入交叉路口时，由于公交车车身长，转向慢，而在你行车的横向道路上也有许多停车等候的驾驶员看着信号灯，也急着要通过交叉路口，在这种情况下就很有可能发生交通事故。 3. 紧跟前车发生追尾 有的驾驶员在接近交叉路口时看见是绿灯，就想一下通过而未减速，看见绿灯闪时就突然紧急停车。这时你若跟前车距离很近或判断错误就会发生追尾。同样，在你身后的驾驶员由于特2车型较大，挡住了前方视线，驾驶员不易掌握前方路线情况，也易发生追尾。特别要注意的是在进入公
交站时，因一些站点公交车较多，排队进站，容易形成与其他车道行驶状况不同的走走停停的情况，突然停车追尾的情况也时有发生。 特2路公交车的线路可以说贯穿整个北京城区，途径鼓楼外、雍和宫、东直门、前门、崇文门、北京西站等交通情况复杂的路段。为保证车队行车安全无事故，作为联组长我有责任在交接班时提醒本组司机注意行驶安全。我认为要做到路口安全行车应注意以下几点：1. 距路口100—30米处减速慢行，转弯则开启转向灯；夜间应将远光灯改为近光灯。注意与前车之间的车距，在进入公交站前车同为大型公交车的情况下应特别注意。2.途经画有导向车道的交叉路口时，必须按导向箭头所示方向进入相应车道，遇停止信号，车辆须依次停在停止线外，等待放行。3.在路口转弯时应特别注意周围车辆，售票员应协助司机观察周围路况，提醒司机注意车辆转弯。 特2 大屯第二联组
专项节能减排措施 四节节能、节地、节水、节材 1．节能 施工现场应在各项施工活动和工序中，做好电机节能、余热利用、能量系统优化、绿色照明、办公节能以及节能监测和服务体系建设等工作，优先使用节能、高效、环保的施工设备和机具，采用低能耗施工工艺，充分利用可再生清洁能源。 2．节水 建设工程施工进行地下水资源的保护，节约生产、生活用水，充分利用雨水资源。 3．节约土地 施工现场物料堆放应紧凑，施工道路宜按照永久道路和临时道路相结合的原则布置，减少土地占用；需选择第二场地进行材料堆放、材料加工时，应优先考虑利用荒地、废地或闲置的土地。 土方开挖施工应减少土方开挖量，最大限度地减少对土地的扰动，保护周边自然生态环境。 4．节约材料与资源利用 推广先进工艺、技术，降低生产、生活所需的各种材料浪费。 二、现场节能减排措施 1．施工现场节水措施 (1)本工程施工中采用先进的节水施工工艺。处于基坑降水阶段、肥槽未
回填时，采用地下水作为混凝土养护用水。使用地下水作为喷洒现场降尘和混凝土罐车冲洗用水。 (2)现场混凝土养护用水应采取有效的节水措施，按照施工方案和技术交底的要求浇水养护。既保持混凝土湿润，又不积水浪费水源。 (3)现场机具、设备、车辆在指定位置冲洗，污水经沉淀后，循环使用。在基坑降水阶段、肥槽未回填时，采用地下水水源。 (4)在基坑降水阶段，施工现场喷洒路面、绿化浇灌不使用市政自来水，采用地下水水源。 (5)根据施工现场情况，编制详细的施工现场临时用水方案，使施工现场供水管网根据用水量设计布置，采用合理的管径、简捷的管路，有效地减少管网和用水器具的漏损。 (6)施工现场办公区、生活区的生活用水采用节水型水龙头，100%配置节水器具。施工生产和生活区用水采用两套临水系统，均使用节水型产品，分别安装计量装置，对生活区和施工生产采取针对性的节水措施。2．施工现场节能措施 (1)根据施工现场情况，编制详细的施工现场临时用电方案，使施工现场供电网络根据用电量设计布置，采用合理的电缆直径、简捷的线路，有效地减少线路和电缆的浪费。 (2)照明设计满足最低照度为原则，照度不超过最低照度的20％。生活区采用低压照明用电，满足照明要求的同时并减少耗电量。生活区照明用电由专人负责采用专闸控制，白天8：00后拉闸断电，晚上随季节和天气确定时间合闸供电。
隧道施工安全保证措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
隧道施工安全保证措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、隧道施工总体安全措施 1、进入隧道施工工地必须配戴安全帽。洞口设专人值 班，非施工人员严禁进入洞内，进入隧道洞内的人员必须 进行登记。登记必须清楚，包括人员姓名、职务等必须登 记清楚。人员出洞后及时注销。洞内的施工人员必须与登 记表中数量一致。 2、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编 制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行 为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。 3、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和 设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开 挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措
施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育。 4、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。 5、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。 6、洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交叉和相互干扰。 7、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 8、爆破起爆后，20分钟以后应派爆破工进行检查，
专项安全保障措施(范本 安全生产保证措施 第一节安全目标 1、杜绝重大伤亡事故、人为机械事故为零。 2、轻伤频率低于0.007％。 3、无食物中毒、交通安全、火灾等事故。 4、创安全文明工地各项达标90%以上。 第二节安全保证体系 1、组织机构： 贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行各项安全制度规程和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全不发生伤亡事故，全面地、有效地实现安全生产。 (1)建立安全领导小组：以项目经理为组长，项目副经理为副组长，施工队长、工长、技术人员、安全人员等为成员，组成施工现场安全管理领导小组，健全安全保证体系。 (2)项目经理部设安保部：设部长一名负责对项目安全生产检查的管理和检查。 (3)施工现场根据工程情况配备2~5人组成安全生产巡查组，负责施工现场安全问题隐患的整改。 (4)施工队伍管理：专业施工队劳务单位必须设专职安全员1－2名，由安全管理部门安全负责人统一管理，。 (5)班组长、专业队兼职安全员，负责作业班组作业人员的健康和安全，负责监督检查、整改的安全隐患，对施工现场实行责任目标管理。安全生产领导小组： 组长：ＸＸＸ（根据工程项目情况明确人员、姓名）副组长：ＸＸＸ 2、物质保证体系： 项目经理部须保证充足的安全生产经费投入，购臵安全设施和设备，保证施工现场的日常及应急。设立事故抢救医疗室，对可能出现的工伤事故工人进行现场有效抢救治疗，发生严重工伤情况，将工伤人尽第1页（根据工程项目情况明确人员、姓名）成员：ＸＸＸ、ＸＸＸ（根据工程项目情况明确人员、姓名） 快运送至附近医院，进行抢救，使伤者得到有效治疗。 购臵足够数量且符合国家标准及总公司合格供方的劳动保护用品，如（安全帽，安全带，专用劳动服，专用安全操作工具等。 组建义务消防队，配备足够数量的消防灭火器具，设臵必要数量的专用消防水管系统和消火栓，对易燃材料进行专库储存、监护。 3、建立安全生产规章制度： 建立完善保证安全生产的规章制度，认真执行国家有关劳动保护标准和安全技术规程，作业人员应遵守本工种的安全操作规程。对全体工人进行安全技术知识培训，使进场的工人了解工种的要求，掌握施工安全技术和防护，提高自身的安全保障能力。 4、建立安全生产奖惩规则： 项目经理部根据工程项目的具体情况，制订具体的奖惩规定：从经济上奖励安全生产好的班组或个人，并对违章作业、造成工伤事故者进行惩处。
冬季行车安全措施 冬季行车存在很多的安全隐患。一方面，因为天气寒冷，人们的手脚不如夏天那样麻利; 另一方面，驾驶员穿得多，也影响驾驶的各个动作操作。天气是关键的因素之一。冬季的夜晚来得早且持续时间长，加上雨雪天增多，视线不好和路面湿滑的情况常常同时出现，使驾驶的危险系数增加不少。 冬季行车，做好平时必要准备之外，要更加小心路面情况。冬季的交通事故中，很大一部份是由路面湿滑引起的。尤其是乡村公路，路面通常有落叶和积水，温度低的地方可能有部分路面结冰。如果我们高速行驶中突然发现前面有情况，采取紧急制动，因为附着力小，车子的刹车距离可能会是平时的好几倍，而且容易发生甩尾、打转的危险，这些因素结合在一起，可能会引发严重的交通故。前面所叙述的仅仅是个“外因”，要能取得效果，确保冬季交通安全，还应有“内因”的努力。驾驶员就是冬季安全工作的“内因”。 1．驾驶员首先要从思想上“入冬”驾驶员在冬季来临时，一定要有“狼来了”的紧迫感，要从思想上意识到：冬天，驾车的危险来了！要做好心理准备，克服行车中的盲目性，提高自我防范意识。在恶劣气候下行车要加强观察，防止各种意外突发情况的产生，增强对冬季行车的适应能力。 2．做好相应的物资准备在冬季，人的穿戴比夏季厚实。作为驾驶员，在冬季来临时，要准备些合适的衣服。比如说，如果穿戴过于“臃肿”，会影响敏捷性，动作不会灵活自如；而若穿得过于“单薄”，会因抵抗寒冷而产生生理性反应，驾驶情绪涣散，精力不能集中，影响了注意力。 3．驾驶员的冬防教育，冬季气候恶劣，特别是冰雪、雾天，是行车安全的大忌，稍有不慎，便会发生恶性事故。如果从心理学的角度来看，强调入冬教育，是帮助广大驾驶员克服“心理定势”的影响，从夏季行车的“操作定势”中转过弯来，增强进入冬季的意识，使大家知道，在冰雪路上行车，不同于夏季，在冰雪路上不能急打方向、急刹车，大雾中不能高速行驶。冬季气候特征与行车安全由于冬 季季节性恶劣气候的影响，使它形成了自己固有的季节特征。比如低温、冰冻、雪雾天气等直接影响车辆的使用和行驶安全。只有掌握了这些气候给车辆使用和行驶带来什么样的危害，掌握它的规律，才能保证冬季行车的安全。 我们遇到雪天或路面结冰的时候，首先要降低车速，缓加速缓刹车缓打方向，保持平缓的驾驶方式。即便如此，没有参加过湿滑路面驾驶技巧培训的驾驶员，面对突如其来的失控往往会不知所措，如果操作错误，交通事故就没法避免。我们建议: 所有的驾驶员朋友能够抽时间参加一些关于安全驾驶的培训，防范于未然，提前了解各种安全驾驶的知识，掌握一定的驾驶技巧，可能会在关键时刻帮你逃过一场事故。 一、车辆保养 严寒气候对汽车机件、油料、水和电器都有不良影响。为了减少汽车故障，延长汽车寿命，在严寒中应注意下列事项: 一、汽车起步后，应先用低速档行驶一段时间，使各个零部件得到正常的润滑后再加速行