小修保养工程年公路公里消耗指标四级公路（水泥混凝土路面）
摘自《江西公路养护工程预算定额(2004)》
工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、绿化和沿线设施的小修保养全部工作。水泥混凝土路面宽6m厚20cm年平均交通量200以内公路公里·年
水泥混凝土路面宽6m厚20cm年平均交通量500以内公路公里·年
水泥混凝土路面宽6m厚20cm年平均交通量800以内公路公里·年
水泥混凝土路面宽6m厚20cm年平均交通量1100以内公路公里·年
水泥混凝土路面宽6m厚20cm年平均交通量1500以内公路公里·年
水泥混凝土路面宽6m厚20cm年平均交通量1500以上公路公里·年
水泥混凝土路面宽每增减1m 公路公里·年
水泥混凝土厚每增减1cm 公路公里·年
施工组织设计 一、施工顺序 施工准备→测量放样→拆除原道路砼并外运→排水管道路基土方开挖→排水管施工→土方回填并平整、夯实土基→水泥稳定砂砾施工→侧、平石安装→车行道混凝土→人行道基础夯实土基→水泥稳定砂砾基层回填→人行道铺设→植树→清场整理。 二、施工准备及前期工程 2.1技术准备 组织项目经理部管理人员熟悉招标文件、施工技术规范及工程验收规范，认真察看施工现场，了解施工地段的地形、地质等情况，并对道路下部的管道管线的走向进行勘测摸底，确定临时排水沟走向，熟悉施工设计图纸，做好施工技术交底工作，掌握技术要求。 2.2前期工作 工程开工前，组织劳力及部分机械、仪器仪表、材料进场，配合建设单位做好工程开工前的各项准备工作，同时对路基的表面做好清杂等前期工作。 2.3 工程测量放样 1)施工测量 工程开工前，根据业主提供的水准点及道路的中心线，做好水准点、中心线的复核、固定工作，做好测量记录，并报业主及监理工程师核查。施工现场各临时水准点、基线控制点均以水泥砼护桩或引测在固定建筑物上。 2)技术要求： 施工测量技术要求按国标《工程测量规范》(GB50026-93)执行，测量的精度按《公路勘测规范》(JTJ061-99)的要求执行，施工放样按《公路路基施
工技术规范》(JTJ033-95)的规定执行，同时注意定期进行复测。 三、排水工程 1、排水工程施工工艺流程为 测量放样→基槽开挖→基础垫层→底板浇筑→管道安装(检查井砌筑)→ 闭水试验→土方回填 2、施工放线 1)工程开工前，根据业主提供的水准点及道路的中心线，做好水准点， 中心线的复核、固定工作，做好测量记录，并报业主及监理工程师核查。 2)施工现场各临时水准点、基线控制点均以水泥砼护桩或引测在固定建 筑物上。 3)经纬仪按设计标高放好基槽开挖中心线。 3、基槽开挖 1)管道基槽、井体开挖采用挖掘机开挖。施工中按放坡系数放好边坡， 以防塌方；开挖后预留30cm保护层，待铺垫层前再用人工进行清理。 2)基槽开挖时不得扰动原状土，如遇扰动人工清理后，再用与设计要求 相同材料回填，密实度不小于95%。 3)管沟基础应落在原土层上，若遇淤泥或杂填土应以清除，超挖深度小 于20cm 采用砂砾石，若超挖深度大于20cm 采用含水泥4%水泥土填实，压实度不小于95%(重型压实标准)。过路管沟槽用6%水泥稳定砂砾回填，压实度不小于95%(重型压实标准)。 4、基础施工
道路工程常规做法及估算价格 一、主路（行大车和小车路） 1.混凝土路面 （1）路基土碾压密实系数＞95%； （2）300厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）； （3）160厚C20混凝土路面（分格振捣密实，随捣随抹平）；（4）每段路长不大于6m，1:1沥青、砂嵌缝，缝宽20-25mm；价格：125.76元/㎡。 2.混凝土路基 （1）路基土碾压密实系数＞95%； （2）200厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）； （3）140厚C20混凝土路面（分格振捣密实，随捣随抹平）；（4）喷一层乳化沥青； （5）30厚沥青混凝土； 价格：168.34元/㎡。 3.沥青混凝土路面
（2）300厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）；（3）50厚粗粒沥青混凝土； （4）30厚细粒沥青混凝土； 价格：218.32元/㎡。 4.花岗岩石路面 （1）路基土碾压密实系数＞95%； （2）200厚3:7灰土； （3）120厚C20混凝土； （4）25厚1:3水泥砂浆粘结40厚防滑花岗岩；（5）同色水泥浆擦缝； 价格：212.93元/㎡。 二、支路（行小车路，包括宅间行车路和车库门前路） 1.混凝土路面
（2）150厚3:7灰土； （3）100厚C20混凝土路面（分格振捣密实，随捣随抹平）；（4）每段路长不大于6m，1:1沥青、砂嵌缝，缝宽20-25mm；价格：74.08元/㎡。 2.沥青混凝土路面 （1）路基土碾压密实系数＞95%； （2）150厚3:7灰土（分两次碾压或夯实）； （3）40厚粗粒沥青混凝土； （4）20厚细粒沥青混凝土； 价格：152.6元/㎡。 3.荷兰砖路面 （1）素土夯实，密实系数＞90%； （2）150厚3:7灰土夯实； （3）80厚C20混凝土；
编制依据及原则 一）编制依据 1、朗县金东乡西日卡村施工图设计文件。 2、现行公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施 工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、工程合格率100%。 2、遵循合同文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范 和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔 接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预
期目标。 工程概况及主要工程数量 一）工程简介： 本合同项目工程地点位于朗县金东乡西日卡村。工程范围：全长14KM。其中噶木组牧场道路2000米；噶木普牧场道路7000 米；思思卡牧场道路5000 米。设计技术标准为，路宽3.5M，面层砂石路面。（二）场地工程地质、： 本合同段工程无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、地表塌陷等不良地质现象发生。 （三）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用四级公路标准 2、计算行车速度：V=15km/h； 3、最大纵坡≤ 9%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：砂石路面（五）工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括临时电力线路、路基挖方、路基填方、路基平整、培土路肩等工程， 三、施工管理力量及劳动力安排 一）项目管理机构 根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，
、施工组织设计 （一）工程总体概述 1、工程概况 太平北二道街为第四标段，太平北二道街路为城市次干路。位哈尔滨市道外区。道路为南起太平大街，北讫北园街。全长233.408m. 本工程新建机动车道面积3660.33川、普通人行道面积3482.78川和停车人行道面积680.22讥 车行道路面72厘米结构层从上到下为： 5厘米AC-16C型中粒式改性沥青混凝土（掺4%SBSfc性剂） 0.5L/川粘层油 7厘米AC-25F型粗粒式沥青混凝土 1.1L/卅透层油 20 厘米三灰碎石（9.5%石灰、1.5%水泥、19%粉煤灰、70%碎石） 20 厘米二灰碎石（11%石灰：19%粉煤灰：70%碎石） 20 厘米二灰土（10%石灰、20%粉煤灰、70%土） 人行道铺装结构； （ 1 ）人行道结构一；（适用于普通人行道） 由上至下为6cm彩色防滑步道板 3cm M10 水泥干拌砂 15cm C15 混凝土 总厚度24cm
2）人行道结构二；（适用于停车人行道）由上至下为8cm 承重彩色防滑步道板 3cm M10 水泥干拌砂 20cm C20 混凝土 总厚度31cm （3）工期目标 计划开竣工日期为2011年8月18日-2011 年10月10日 （4）质量目标：合格 2、施工阶段划分： （1）进场后，做好施工准备工作，根据交通组织设计方案，施工范围两侧设置彩钢围护，并敷设临时设施、临时用电、临时用水。全面仔细的探测道路范围内地下管线情况并做好保护、迁移工作。 （2）本工程施工段划分： 道路施工段划分 1）道路施工段：测量放样、开槽、整平、碾压、验收。 A、车行道路基开挖施工段：应先挖除地表垃圾土、回填土，开挖至道路结构层路床碾压后进行检测，若不符合路床规范标准，需进行8%白灰土路床换填处理。 B、道路基层施工段：二灰土拌和、运输、摊铺、刮平、整型、碾压养护。 二灰碎石、三灰碎石基层施工工序：清理下承层、运输、摊铺、刮平、整型、碾压、养生。 C、道路附属工程施工段：分为道路雨水管、雨水井、边石施工段。 D人行道基础工程、混凝土基础施工段 E道路及人行道面层施工段：基层验收合格后，撒布透层油然 后按照设计图纸的要求铺筑7cm粗粒式沥青砼（AC-25F型），5 cm中粒式改 性沥青混凝土（AC-16C型掺4%SBSfc性剂）。 F、人行道面层铺筑施工段：分为M10 水泥干拌砂垫层及承重板和普通板铺筑
1. 施工方案与技术措施 、道路工程 结合现场实际情况进行板块处理后实施， 根据设计图 纸要求，从上到下的结构形式 为： 细粒式改性沥青混凝土 加 0.3% 沥青混凝土专用复合纤维） +6?12cm 厚AC-20C 粗 粒式沥 青混凝土（掺 0.5%沥青改良剂）+聚酯玻纤 格栅（满铺）+改性乳化沥青粘层+水泥混凝土路 C20+级配碎 石 20cm 。 （一）、道路工程施工总休设想 1、进场后组织力量进行交 通围护施工，实行分阶段 施工、分段落组织交通； 2、道路工程实施机械化施工结合作业， 以机械为主， 人工 4cm 厚 AC-13C (SBS 型改性剂掺 3%?4% ,
为辅的施工方案； 3、石灰土底基层直接从场外用汽车运至施工现场 摊铺碾压；4、稳定层混合料基层采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机压实； C30 混凝土采用商品砼，从场区外直接运输5、道路基层 至工程所在地进行浇筑。 6、沥青砼采用摊铺机摊铺，钢轮及皮轮压路机进行压实。 二）、老路面拆除施工
1、拆除老路面， 均应测定好设计标高， 由测量员计算好现有高 程与设计标高拆除高差。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用 风钻机队老路面实施点对 点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废 渣进行集中清除，运至指 定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检， 可用作填筑料，运至填 方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测， 复测后， 采用路 基分层填筑的碾 压方案进行碾压并调平标高 （三）、新建沥青混凝土道路 中桩定位， 2、根据计算好的高差应在各桩号 标注好。
第一章 路基工程 说 明 本章包括路基土、石方，排水、防护工程，特殊路基处理等项目。 1．下列数量应由施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算： (1)清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后，回填至原地面高程所需的土、石方数量。 (2)因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量。 (3)为保证路基边缘的压实度必须加宽填筑时，所需的土、石方数量。 2．挖土方指标已综合伐树、挖根、砍挖灌木林等工作。 3．自卸汽车运输路基土、石方指标仅适用于平均运距在15km以内的土、石方运输；当运距超过第一个指标运距单位时，其运距尾数不足一个增运指标单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运指标运距单位计算：当平均运距超过15km时，按调查的市场运费价格计算。 4．填土路堤指标中不包括路基掺灰，掺灰应按《公路工程概算定额》（JTG/T 3831-2018另行计算。 5．排水工程：其他排水工程指标已综合边沟涵和孔径≤0.5m的灌溉涵以及路肩、中央分隔带盲（渗）沟等排水工程。 6. 特殊路基处理： 特殊路基处理中未包括的内容，需要时应根据设计的处治方式按公路工程概预算相关定额计算。 7. 工程量计算规则 （1）土石方体积的计算：路基挖装土方、开炸石方按天然密实体积计算，填方路基、借土方挖装按压实后的体积计算； (2）路基零星工程按路基长度（扣除桥隧长）计算。 (3）圬工排水、防护工程按实体数量计算。 (4)其他排水工程量按路基长度（扣除桥隧长）计算。 （5）植草防护、客土喷混（播）植草防护按护坡面积计算。客土喷播植草不含锚杆、挂网，需要时另行计算。 （6）喷射混凝土按喷射混凝土设计体积计算。 （7）锚杆框架梁按锚杆长度计算。 1
公路工程 《设计工作报告》 项目名称：S209线会阿四级公路高田桥 (K214+687)危桥改造工程 建设单位：宜良公路管理段 设计单位：云南宏图工程设计有限公司 监理单位：云南公路建设监理有限公司 施工单位：宜良公路管理段 云南宏图工程设计有限公司 2012 年 2 月23 日 S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程设计工作报告
1 概述 1.1 任务来源及依据 1.1.1 任务来源 位于宜良县马街镇S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程，原有老桥为1-5米石拱桥，桥面宽度5米，桥尾紧紧与一仅为15米半径的圆曲线相连，行车条件极差。随着S209线会阿公路交通量的逐年递增，根据该路段近期调查统计，交通量折合换算成小客车3051量，原老桥的通行条件已成为该路段行车的一大瓶劲问题，而且老桥使用多年，年久失修，桥梁通行安全也得不到保障。基于上述原因，宜良公路管理段于2011年5月25日委托云南宏图工程设计有限公司对会阿公路高田桥(K214+687)危桥进行改造设计，双方于2011年5月25日签订了勘测设计合同。新建K214+668(1－10米）普通钢筋混凝土空心板桥，为路线跨越平田水库尾部一条小河而设，上部构造为1-10米普通钢筋混凝土空心板，斜交角度为60°；桥台为重力式桥台；全桥共计1道伸缩缝。由于该路段有大量重型货车通行，桥梁设计荷载采用公路—Ⅰ级。 1.1.2 任务依据 云南宏图工程设计有限公司与宜良公路管理段会签订的《S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程勘测设计协议书》。 1.2 沿线自然地理概况 1.2.1 地形、地貌、地质、地震 S209线会阿四级公路高田桥(K214+687)危桥改造工程，项目所在地区地处滇东台褶皱带昆明山字型构造前弧的东翼，地质构造复杂。主要构造体系为南北向构造体系，地层走向多为南北向，地层岩石有全风化砂质页岩和碎屑岩出露，土壤主要
XX提升改造工程 监 理 实 施 细 则 编制： 审批： 日期： XX路提升改造工程总监理工程师办公室
目录 第一章通则 (1) 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.工程技术标准 (1) 4.主要监理工作内容 (1) 5.指导思想、组织网络、岗位职责、监理流程 (1) 第二章：施工准备阶段监理实施细则 (1) 1.承包人施工队伍的进场和驻地建设 (1) 2.施工场地移交和施工进场准备的监理 (1) 3.对承包人施工准备的审查 (1) 4.单项工程开工前的审查和批准 (1) 第三章路基工程监理实施细则 (1) 1.路基施工方法及注意事项 (1) 2.路基土石方工程质量监理 (1) 第四章桥梁施工监理实施细则 (1) 1.桥梁施工注意事项 (1) 2.桥梁工程质量监理 (1) 第五章路面施工监理实施细则 (1) 1.路面施工方法及注意事项 (1) 2.人行道质量监理 (1) 第六章试验检测监理实施细则 (1) 1、目的 (1) 2、试验采用的标准及规范 (1) 3、工地试验室的建立与审查 (1) 4、试验监理工程师工作内容及工作程序 (1) 5、试验检测监理要点 (1) 6、试验报告及资料归档 (1) 第七章测量工程监理实施细则 (1) 1、编制依据 (1) 2、施工准备阶段测量监理要求 (1) 3、施工过程中测量的监理工作 (1) 4、工程测量注意事项 (1) 5、工程测量安全控制要点 (1) 第八章交通工程监理实施细则 (1) 1.交通工程监理流程图 (1) 2.交通工程监理程序说明 (1) 3、交通标志施工监理要点 (1) 第九章市政管线工程监理实施细则 (1) 1、雨水管工程质量监理工作流程 (1) 2、雨水管工程测量放样质量监理 (1) 第十章绿化工程监理实施细则 (1) 1.监理工作流程 (1) 第十一章照明工程监理实施细则 (1) 1.道路照明工程监理工作流程 (1) 2.道路照明工程质量监理要点 (1)
（2）通道指标包括通道本身、通道内路面等全部工程内容。指标中通道洞口按一般常用的标准洞口计算；当为特殊洞口及有洞外工程时，可根据设计工程量，按照《公路工程概算定额》（JTG/T 3831-2018）计算。 （2）顶进箱涵指标包括箱涵预制、顶进及洞口工程等内容。不含既有铁路线加固及防护网等工程，需要时另行计算。 （3）被交道指标包括路基、路面、构造物以及其他附属设施等全部工程内容。本指标仅指被交道的整修工程，如被交道属改线或为规划路、等级提高(改建)等情况，应根据设计数量套用相应的指标另行计算。 3．平面交叉： 平面交叉指标包括路基、路面、构造物以及其他附属设施等全部工程内容。 4．通道： （1）本指标仅适用于跨径为5m以内的涵式通道，桥式通道采用第四章的桥梁指标计算。 式中： K ——指标调整系数； W 1——设计匝道路基宽度(m)； W 0——匝道指标中所注明的匝道路基宽度(m)。 （3）平原微丘区匝道若为借土填方，借方运距在3km以内时，指标不另增加费用；借方运距在3km以上时，则需按路基工程中土石方运输指标另计借方运输费用。 2．分离式立体交叉： （1）分离式立体交叉的桥梁工程按第四章中的桥梁指标进行计算。 第五章 交叉工程 说 明 本章指标包括互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉、通道、人行天桥及渡槽等项目。 1．互通式立体交叉： （1）匝道指标包括路基、路面、构造物以及其他附属设施等全部工程内容。 （2）匝道指标是按注明的匝道路基宽度编制的；当设计匝道宽度与指标注明宽度值不同时，可按如下系数调整指标： K =0.8（W 1-W 0）/W 0+1
（3）若有双孔通道时，按照单孔指标乘以第四章涵洞工程说明中盖板涵的双孔系数计算。 5．人行天桥及渡槽仅适用于混凝土结构，不适用于钢结构。 6. 工程量计算规则： （1）匝道工程量按匝道路基长度计算。 （2）匝道桥工程量按桥面面积计算，桥面面积的计算方法同第四章的规定。 （3）分离式立体交叉的桥梁工程按第四章中的桥梁指标进行计算。 （4）顶进箱涵的工程量为箱涵外缘宽度与箱涵长度的乘积。 （5）被交道工程量按设计整修长度计算。 （6）平面交叉工程量按需要设置的交叉处数计算。 （7）通道洞身工程量按需要设置的总长度计算，洞口按按需要设置的洞口数量计算。 （8）人行天桥和渡槽工程量按桥梁(渡槽)两端桥台台尾之间的水平距离(全桥长)乘以桥梁梁板或槽口外缘的宽度，以面积计算。
设计步骤 先创建一个工程文件夹，以后的步骤产生的文件将全部保存在此文件夹。 ●打开91卫图助手，矢量、坐标定位、拉框选择、影像设置文件选 择国家2000坐标系高斯投影下载、高程下载选择南方CASS(.dat)格式文件、国家2000坐标系高斯投影保存下载（保存至创建好的文件夹内）。 （91卫图操作完毕） ●打开南方CASS 命令：appload找到插件加载，命令：insg找到 高程影像。建立DTM绘制等高线（2m）、删除三角网。点击数据——坐标数据格式转换——南方RTK格式——选择现场测量数据（Data文件下的工程名称.dat文件）——点击CASS坐标数据文件自命名文件。 ●点击绘图处理——展野外测点点号——DATA打开CASS坐标数据文 件的新建文件夹——展高程点。 ●参照实地测量点号绘制地形图。 绘制完成后将地形图保存至项目开始创建的文件夹内 （南方软件操作完毕） ●海地道路新建项目：（注意文件路径）
●打开地形图 ●平面二维交点线选线 ●交点线设计：Ls1（不设缓曲时为Lc1）为缓和曲线(四级公路缓和 曲线一般值20，三级公路缓和曲线一般值25-40)；R为半径（R 低于150设缓曲）；Ly平曲线；Lz直线长（同曲大于120米，反曲大于40米）；Ls：Ly：Ls应接近为1:1:1； ●路线超高加宽计算：行车道小于6米（不等于6米）时，应点选 单车道加宽值取半，及点选四级路自动进行超高加宽缓和段计算。 ●电子地形图数字化、构造DTM、输出DTM、由DTM切纵断面值。 ●纵断面设计控制资料、取消画网格、纵断面设计：命令：jhlp、坡 度不超过9°（拉线最好为7/3、7/3）、竖曲线半径设计（纵断面切线长为21-22）、半径取整、纵断面参数、输出文件、纵断面检查。 ●纵坡挖填高应设置在挖0.35-0.5m范围内。（可依据设计标高修改 原始地面高） ●横断面设计基本资料：左右加宽1M； ●帽子定制：扣路槽定制，设置H2:0.53 ; H3:0.53或LW2:-0.3 ; RW3:-0.3 ; H2:0.5 ; H3:0.5 边坡定制：填方坡高8，坡度1.5递增0.25，宽度默认1；
关于道路改造的议案5篇 Proposal on road reconstruction 编订：JinTai College
关于道路改造的议案5篇 前言：议案是向国家议事机关（立法机关或国家权力机关）提出的议事原案。本文档根据议案内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：关于道路改造的议案 2、篇章2：关于道路改造的议案 3、篇章3：道路改造的议案范文 4、篇章4：道路改造的议案范文 5、篇章5：道路改造的议案范文 议案须经过议案的提出、初步审议、正式辩论、修正、表决、通过和公布等过程，那么，以下是小泰给大家整理收集的关于道路改造的议案，供大家阅读参考。 篇章1:关于道路改造的议案 关于要求县道xxx线升级改造的建议
县道xxx线起点建瓯城北（与新建的xxx线分道），经 小松镇进入建阳境内，终点建阳小湖镇（与新建的xxx线交会），全长约50公里。根据我省公路路网建设规划，xxx县 道拟升级改造为省道，同时连接小湖至建阳，使xxx县道真正形成建阳与建瓯、浦城、政和的四县（市、区）相连的重要通道。 一、道路现状情况: 由于县道xxx线绝大部分是借道原205国道路基，目前 该路已硬化，总体达到等级要求，路面宽为6米，路肩各 0.75米水泥，硬化里程50千米，从建瓯城北至小湖集镇与 205国道交汇。而小湖集镇到建阳城关之间还有11公里道路（小湖集镇到童游官源）未纳入县道xxx线，该道路仅为路面宽5米的乡村道路，官源至建阳城区11公里则为宽7.5米的 县道，从小湖集镇至建阳城区的道路连接着205国道，并承接着建阳东片四个乡镇和相关县（市）共10余万人的生产生活，多年来交通事故频发。 为使xxx县道升级改造做到环保、便捷和为经济建设服 务等，特提出以下升级改造建议:
农村公路改造项目道路工程施工组织设计四级公路/水泥混凝土路面
一、施工组织设计 第一章编制依据及说明 第一节编制的技术依据 1．某县2011年农村公路改造工程红渡村至遂意乡兰甲村道路工程《招标文件》2．某县2011年农村公路改造工程红渡村至遂意乡兰甲村道路工程《施工图设计》3．交通部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003) 4．交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041—2000） 5．交通部颁《公路路基施工技术规》（JTG F10—2006） 6．交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 7．交通部颁《公路路面基层施工技术规》（JTJ034—2000） 8．交通部颁《公路水泥混凝土路面施工技术规》（JTG F30—2003） 第二节工程概况 （一）工程概况 某县2011年农村公路改造工程红渡村至遂意乡兰甲村道路工程，路线起点乐滩，途经塘苗村，新庄村，六分村，下槽村，在兰甲村处与乡道650线交接。设计单位为，建设单位为红渡村至遂意乡兰甲水泥路建设项目理事会。路线起于K0+000，终于K12+000，总长12公里，为四级公路。路基宽度5m，水泥砼路面宽3.5米。主要的工程容有挖土方，整理级配碎石基层，水泥凝土面层，砌挡墙。 （二）沿线自然地理概况 1．地形地貌 本项目位于中部某县红渡镇，位于中部，红水河下游，东经108°24ˊ~109°7ˊ，北纬23°40ˊ~24°23ˊ，东临兴宾区，西依都安县，南接上林县，北连宜州市；东北与柳江县交界，东南与兴宾区、合山市接壤，西北与都安县相连，西南与马山县接靠。 2．气象 本项目工程所在地地处低纬度，属南亚热带气候，雨量充沛，严寒期短，少
施工组织设计 （1）总体施工组织布置及规划 1.1 、工程概况 ****** 路改造工程 1）设计标准 公路等级：三级公路 设计速度：30km/h 沥青路面设计年限：15 年路基路面：全线采用水泥混凝土路面，路基宽9.0 米，路面宽7.0 米设计荷载：公路一H级 2）路面结构（由上至下） 行车道：面层采用24cm水泥混凝土，基层采用最少15.4cm厚5%水泥稳定碎石，当填土盖度在40—52cm之间时，利用水泥稳定碎石找平；当填土高度介于52cm—92cm 之间时，底基层采用9.4 —49.4cm级配碎石找平；当填土高度大于等于92cm小于40cm 或挖方路段，底基层采用29.4cm级配碎石，填土部分最好用道砟石处理。水稳基层顶面加铺6mn?青表面处治下封层。 老路处理：老水泥混凝土路面经破碎加工后惨入级配碎石，经碾压后作底基层使用。老路面原有坑槽经挖除后用级配碎石修补。 1.2、施工总体部署 1 ）部署的原则 ③施工部署的总方针为“四全三优先”，即全力以赴，全方位作业，全公司参与，确保全胜；人力、财力、物力优先。 ②发挥我公司拥有大批各类专业技术管理人员、有足够的大型土石方施工
机械以及具有多个类似工程施工经验的优势，加强对该项目的运作和管理，圆满实现业主的各项目标。 ③公司在人力、物力、财力上予以倾斜，在施工机具设备、周转材料、劳动力等方面加大投入，从而达到集中优势力量在较短的时间内生产出最优的产品、创造出较好的经济效益和社会效益的目的。 ?采用先进合理适用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，多快好省地完成工程任务。 ③采用项目法进行施工管理，以项目经理为首的整个项目部，严格执行 ISO 系列标准，使施工全过程处于受控状态。同时公司与项目部签订目标合同，明确各自的权利和义务，以质量为目标，以安全生产、文明施工、现场综合管理为考核标准，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品。 2）总体施工目标 质量目标：合格工期目标：180 日历天 3）、安全生产目标无人身重伤及其以上事故，无等级火警事故，无机械及重大交通事故。 4）、文明施工目标场地清洁、标志齐全、料具有序、文明施工。 5）、环境保护目标控制扬尘、控制噪音、控制排污、各项指标符合相关规定要求。 1.3 总体施工方案 1）路基土方 ①路基开挖：本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。 ②路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。 2）路面及基层 ③级配碎石及水稳基层 挖机进行摊铺，并配合足够人力。水稳基层采用集中拌合，自卸汽车运送，摊铺机摊铺，压路机压实。 ②混凝土路面采用自制混凝土，机械摊铺。 3）排水、涵洞工程 本路段采用分散排水方式，在城镇路段采用浆砌矩形边沟加盖板形式。全线无桥梁，共新建2 道圆涵洞。 1.4人员配备 本工程委派二级建造师陶铸同志为项目经理，技术负责人刘学萍，施工负责人为周军，质检员为马克梅，安全员为王兴云。
国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程土建第1合同段 S4-1 说明 1 初步设计批复意见执行情况 （1）根据定测资料和详勘报告进一步合理确定了桥长、桥型、和桥跨布置，合理确定了墩台及基础形式； （2）合理化了桥梁墩台基础设计，并提出了桥梁基础施工的注意事项； （3）细化了涵洞、通道的布设。 2 施工图设计依据、设计标准、技术规范及原则 2.1 设计依据 2.1.1《国道321线纳溪至泸县一级公路改建工程勘察设计合同书》 2.1.2《国道321线纳溪至泸县一级改建工程两阶段初步设计咨询审查意见》 2.1.3《国道321线纳溪至泸县一级改建工程初步设计的批复意见》 2.1.4《工程地质详勘报告》 2.2 设计标准 2.2.1 道路等级：一级公路 2.2.2 结构安全等级：一级 2.2.3 项目环境类别：I类 2.2.4 设计速度：60km/h 2.2.5 设计荷载：公路－I级 2.2.6 桥面宽度：[0.5m(防撞护栏)+2 3.5m+ 0.5m(防撞护栏)]=2 4.5m 2.2.7 地震动峰值加速度：0.05g 2.2.8 洪水频率：1/100；设计基准期：100年 2.2.9 防撞护栏防撞等级：SA级 2.3 技术规范 2.3.1《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.3.2《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2.3.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 2.3.4《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2.3.5《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 2.3.6《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011 ） 2.3.7《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 2.3.8《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 2.3.9《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 2.3.10《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 2.3.11《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003） 2.3.12《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007） 交通部、建设部颁发的其他有关规范及四川省地方法规。 2.4设计原则 桥涵构造物设置时应紧密结合桥（涵）位处的地形、地质、水文、使用功能等条件，遵循“因地制宜、经济环保、技术先进、安全可靠、实用耐久”的原则，综合考虑桥涵与自然景观、人文景观的协调及施工和养护等因素，并本着“以人为本”的原则，充分听取当地政府和有关主管部门及沿线群众的意见。针对本合同段的特点,具体设置原则如下： 1、桥涵设计原则上服从路线走向，以“技术可行、安全可靠、适用耐久、经济合理、造型美观、利于环保”为设计原则，结合路线平纵指标、地形、地质、施工条件等进行合理的桥涵设计；桥上纵坡一般应服从路线设计需要；大桥桥位应结合路、桥、地质等方面情况进行比选。 2、桥型孔跨布置应结合桥位处水文、地形、地貌、地质及通航要求等条件进行合理布设，部分桥孔尚应兼顾地方道路。 3、桥涵总体设计不得降低原有河道、沟渠功能，尽量不破坏原有水系和排灌网络，满足水利配套和农灌的需要。 4、桥梁长度以尽量不压缩现有河床断面，不改变现有河流特性为原则。对于跨越水沟的桥梁，原则上沟内不设桥墩，并充分考虑桥孔泄水的净空需求。 5、根据不同的地形、地质条件，合理选择重力台、承台分离式桥台以及肋板式桥台等桥台形式。台后填土高度尽可能控制在5～10m的范围内。 6、当两桥桥台布设间距太近，路基压实工作面太小时，可考虑将两桥合并为一个桥，以避免
马洪办事处章江线县道升级改造工程 施 工 组 织 设 计 施工单位：洪润路桥工程有限公司 编制： 审核： 批准： 二0一七年十月
目录 一、编制依据、编制原则 二、工程概况 三、总体施工部署 四、组织机构及队伍部署 五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法 六、拟投入的主要施工机械设备情况 七、劳动力安排计划 八、确保工程质量的技术组织措施 九、确保安全生产的技术组织措施 十、确保文明施工技术组织措施 十一、确保工程进度的技术组织措施 十二、施工总平面图 十三、施工进度网络图 十四、环保及减少噪音措施 十五、雨季施工措施
一、编制依据、编制原则 1.1编制依据 1）、新余市道路工程标段招标文件、马洪办事处章江线县道升级改造工程施工图设计及业主提供的其它资料。 2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。 3）、道路施工的相关技术规范及验标。 4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。 5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1）、遵循《招标文件》的原则 严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。 2）、遵循设计文件的原则 在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。 3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 4）、遵循实事求是的原则 在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。 5）、体现“安全第一、防范结合”的原则 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，
市政道路改造工程施工组织设计四级公路
第一章工程总体概述 一、编制依据 1、本工程招标文件 2、本工程设计图纸 3、国家现行有关技术规、标准、技术规程、建筑法规及规章制度，行业规定，地方规定及政府文件，公司技术资料、各种管理制度及管理体系文件。 4、说明 本次招标工程为丹阳市振兴路（简渎东路-新312国道）道路改造工程，本施工组织设计按振兴路（简渎东路-新312国道）道路改造工程设计。 本施工组织设计仅根据目前资料编制，若发生变化，我们将及时
补充，关键部分单独编制方案，以确保工程质量、进度和安全文明目标的实现。本施工组织设计中未尽事宜严格按照国家有关规定执行。 二、工程概况 本工程为丹阳市振兴路（简渎东路-新312国道）道路改造工程，为四级公路，地点为丹阳市主城区和延陵镇之间，西起新312国道，东至简渎河西，是城市次干道，全长约3公里。 机动车道已经建成，雨污水管网已经建成。本次改造包括：新建非机动车道，新建人行道，机动车道渠化改造，交叉口改造，公交站台港湾式改造等。 主要工程量：沥青混凝土道路37191平米，雨水检查井40座，DN300雨水连接管1140米，DN500路侧预埋管200米，DN400路侧预埋管200米。 三、工程总目标 1、工期目标 本工程工期要求为120天，我们自报工期96天。 计划开工日期：2013年7月1日。 计划竣工日期：2013年10月7日。 2、质量目标 工程质量确保达到合格标准。 3、安全目标 安全施工总目标：无人身伤亡事故，无重大安全事故。 4、文明施工及环境目标 现场施工标准化目标：争创市级安全文明卫生工地。
四、施工组织计划 第一章、施工总体计划表，说明按招标文件要求的工期进行施工的各个关键日期，施工进度计划。 第二章、对项目重点、难点工程的理解 第三章、施工方案说明 第四章、质量目标、工期目标、安全目标、环保目标 第五章、保证措施 第一节质量体系与保证措施 第二节工期保证措施 第三节人员安排与保证措施 第四节安全生产保证措施 第五节环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 第一章施工总体计划表，说明按招标文件要求的工期进行施工的 各个关键日期，施工进度计划 一、项目概况 清连高速现已通车运营，为保障进出清连高速公路车辆顺畅通行、保障清连高速正常运营，招标人决定扩建连州西互通立交收费站规模。扩建工程新增水泥混凝土路面工程长度约1500米，面积约为15000平方米。具体扩建内容如下： 1、连州西互通立交原B匝道取消，东收费广场（A、B匝道站）二进二出站合并改建为三出站，同时增扩四个收费车道。 2、西收费广场（C、D匝道站）原址扩建为三进三出，C匝道左侧加宽。 3、D匝道扩建为双车道匝道。 4、由于原B匝道取消，东北象限新建E匝道。 5、连州西互通立交收费亭、雨棚等收费设施建设。 三、施工总平面布置 根据招标文件提供的相关工程信息，对临时施工设施进行合理布置。 1、布置原则
尽量少占耕地，满足施工需要，方便施工，方便当地，有利环境保护，节约成本。 2、进场道路、施工便道 施工便道尽量利用地方现有道路，在施工过程中加强养护、确保畅通。 3、项目部驻地、主生产区驻地建设 项目部驻地建设紧邻施工便道，采用彩钢房建设。 4、混凝土拌和站和预制场 为满足混凝土施工需要，结合预制场预制梁的需要，拟建立1个混凝土拌和站和1个预制场，拌合站与预制场设置在一起，以方便预制预制梁的浇注。 5、临时用水及用电 本标段周围电网较发达，施工和生活用电与当地供电部门联系，安设1000KVA变压器一台，再配备1台400KW发电机组备用，采用配备变压器拉线引用的方式，以满足生产和生活需要。同时根据实际生产情况配备数台大功率发电机，以满足生产和生活需要。 根据现场调查，在生活区、拌和站和预制场拟采用地下水资源，以满足生产、生活用水。 四、施工总体进度计划安排、施工各关键日期及施工进度计划 1、安排原则 招标文件要求的总工期及本合同段的工程量、工程特点及气候因素是本施工组织设计进度安排的原则。 2、施工总体进度计划 本项目计划总工期：3个月。 3、施工关键日期 施工分两阶段实施。第一阶段：先将新增E匝道建好，同时进行C匝道、D匝道、CR 被交路及主线的扩建工程。第二阶段：待E匝道通车后，再进行A匝道扩建工程。 4、施工进度计划 第二章对项目重点、难点工程的理解 一、工程重点、难点 （1）本项目涵洞数量众多，涵洞上部结构分盖板及圆管，皆为预制，涵洞预制以及安装作为本项目的重点； （2）众多涵洞及路基的平行流水施工组织和统筹安排是本工程的难点。 （3）本工程需要在进行扩建及新建的工程施工时，要同时保证清连高速公路的正常
一级公路改建工程施工组织设计
施工组织设计 （1）总体施工组织布置及规划 一、编制依据 （1）设计图纸、招标文件、技术要求； （2）国家及公路行业规程、规范、标准； （3）现场踏勘资料。 二、编制指导思想 （1）充分满足业主对质量、工期及安全生产、文明施工、环境保护的要求，并全面确认和响应设计图纸，招标文件全部内容； （2）充分利用工作面，力争做到均衡连续施工； （3）合理利用现场配备的施工机械设备，提高机械施工效率； （4）利用先进的施工技术、科学制定施工方案； 三、编制内容 我公司认真研究了设计图纸，招标文件及技术要求，结合对施工现场的资料，据此编制了施工组织设计。分别对机械设备配置情况，施工管理人员及劳动力配置情况，施工平面布置及工艺流程，施工方案及工序，质量及工期保证措施，安全、文明施工，环境保护措施等进行阐述。 四、总体目标 在施工中按“质量第一、业主满意、诚实守信、与时俱进”的公司质量方针进行施工，具体落实到该工程的项目上：我们将响应招标文件的全部条款，采取切实可行的措施，决不让业主在我们这里感到失望、决不让工程在我们手中出现失误、决不让企业形象在我们身上受到损害、决不让规章制度在我们这里遭到破坏，按照“贯彻国标、内抓管理、外拓市场、精心施工、优质服务，干一项工程，树一座丰碑”的质量方针进行施工。 （1）质量目标：严格按施工图设计和有关技术规范、规程组织施工，交工验收合格，竣工验收优良。 （2）工期目标：合同签定后，即按合同要求进驻工地，在施工中严格按横道图进行工期优化和控制，确保24月竣工。 （3）安全目标：确保本工程不发生任何安全事故。 （4）文明施工：创市文明施工标准化工地。 （5）环境保护：以“人类只有一个地球”的环境理念进行施工，不让施工区域的环境遭到污染和破坏。
1.施工方案与技术措施 一、道路工程 结合现场实际情况进行板块处理后实施，根据设计图纸要求，从上到下的结构形式为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土（SBS型改性剂掺3%~4%，加0.3%沥青混凝土专用复合纤维）+6~12cm厚AC-20C粗粒式沥青混凝土（掺0.5%沥青改良剂）+聚酯玻纤格栅（满铺）+改性乳化沥青粘层+水泥混凝土路C20+级配碎石20cm。 （一）、道路工程施工总体设想 1、进场后组织力量进行交通围护施工，实行分阶段施工、分段落组织交通； 2、道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案； 3、石灰土底基层直接从场外用汽车运至施工现场摊铺碾压； 4、稳定层混合料基层采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机压实； 5、道路基层C30混凝土采用商品砼，从场区外直接运输至工程所在地进行浇筑。 6、沥青砼采用摊铺机摊铺，钢轮及皮轮压路机进行压实。 （二）、老路面拆除施工 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高 （三）、新建沥青混凝土道路
3.1、测量放样 1）交验工作 按照设计图纸进行交接验收，通过书面交验单和现场测试、查勘误差等几个方面签字后交验。随后在监理正式签署验收合格后，方得正式开工。 2）轴线测量 控制网的测量。另外，还需考虑控制的精度，控制网采用2秒级。在布置控制点位置时，要充分考虑不同的施工阶段和施工作业场地的需要。对于交接单位和设计院的测量交底均应进行复核，复核时应注意相邻控制点的校核，复核结果经监理认可后方可使用。 3）为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围以外地势较高处，通视性良好，符合施工要求，控制点后经过实测和导线闭合平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。 4）标高测量 ①按照施工图以及技术规范要求，引测临时水准点，定期复测。 ②对于已建构筑物，如桥涵、通道等，标高应按设计图进行复测，并经监理认可，方可引测，防止差错。 ③充分考虑路线的类型、横坡、落水方向、施工工艺来选择标高点位置密度，标高的测设关键是选点。 ④临时水准点的选点应较牢固，不易被损坏和走动。 ⑤测量采用三级复核制，即作业段测量员测放→项目部质检员复核→公司质监部抽复。 3.2、施工准备 1）施工前对施工中所需要各种机械、设备、仪器以及摊铺机、压实机械、自卸汽车等作全面细致的检查,只有在所有机械设备均处于完好状态的情况下,才能开始施工。 2）在施工前除保证基层质量达到标准外，还应将其表面的粉尘、浮土、松散层等杂物清除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。局部不平或高程偏底处及成坑之处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或灰土整平。 3）在沥青砼摊铺前，要在水稳层（或水泥混凝土面层）表面喷洒一层施工透层油，以达到阻断地表水下渗和地下毛细水上升的作用，喷洒透层沥青采用沥青洒布机，个别地方由人工用扫帚扫匀。本工程在机动车道沥青砼摊铺前应满铺