道路工程施工方案
一、概述
本工程道路基层为水泥碎石稳定层、路面为沥青碎石路面。
二、施工准备
2.1路基整修
（1）在基层填筑前，对道路基础进行整修。路基整修主要包括现状基础的局部开挖和回填，整修后的路基满足设计要求。
（2）对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，做好排水设施，防止雨水冲刷。搭设临时围栏，封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染路基。
2.2测量放线
检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。引测路面中心线，水准点。用经纬仪以路面中线为准，按设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，并弹出墨线，然后再测放出横向缝线。
三、水泥稳定层铺设
对已破坏的基层，先用推土机铲除，装载机配合自卸汽车运至指定弃渣场。
水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌和，以保证混合料拌和均匀含水量适宜。
3.1施工准备
碎石必须进行试验，其级配应满足设计要求。水泥碎石基层施工前，应先由试验室做好原材料及重型击实试验，求得混合料的最大干容重和最佳含水量，作为基层压实度的检验标准，水泥剂量应控制使得7天浸水无侧限抗压强度不少于2.5Mpa。
3.2拌和
拌和采用稳定土拌和设备集中厂拌，拌和时应严格按照配合比计量。拌和前要首先测定出碎石的含水量，根据最佳含水量计算出拌和过程中水稳碎石混合料应加水量。加水应比最佳含水量多1-2%，以补偿施工过程中的水分蒸发。拌和后的混合料应色泽一致，颗粒分布均匀，同时要进行水泥剂量和混合料含水量的检查，不符和要求时应及时调整。
3.3摊铺、整形和碾压
正式摊铺前应先进行试验段的施工，确定最佳施工长度、摊铺厚度、碾压机具的组合及碾压遍数等施工技术数据。水泥碎石拌和均匀后，用自卸汽车运到施工现场，20cm厚可一次摊铺成型。采用平地机进行摊铺。局部不平整处要及时找补平整。水泥碎石基层表面要平整顺适，纵横坡度基本符合设计要求。在摊铺过程中禁止任何车辆通行。
摊铺整形后先用振动压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，不符合要求的及时加以修整。初压后立即使用重型压路机或振动压路机进行碾压，碾压至规定的压实度为止，一般需碾压6-8遍。在碾压过程中，表面应始终保持潮湿，过干时要及时洒水湿润。在碾压结束前，用平地机再终压一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。终平时仔细进行，局部高出部分刮掉，并清除。
3.4接缝及养生
水泥碎石基层不同工作段衔接处应搭接。拌和方法为：前一工作段端部留下5~8m不碾压，后工作段施工时，将前段未压部分刨松再加入部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。在碾压成型后要立即洒水养生，每天的洒水次数应根据天气情况而定，但必须保证使基层
表面保持湿润，养生期不少于7天。
施工时尽量避免纵缝，在不能避免纵缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并用下述方法处理：即在前一辐摊铺时，在靠后一辐的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定碎石层上部厚度相同，在养生结束后摊铺另一辐之前，拆除支撑木或板。
3.5水泥碎石基层施工注意事项
（1）配合比必须准确，水泥用量不得少于配比规定的用量。
（2）混合料的拌和要均匀一致，级配要符合要求，碾压时应在含水量略大于最佳含水量时进行。
（3）施工时要严格组织，采用分段流水作业法施工。
（4）做好施工原始记录，施工过程中要及时检查压实度并取样做强度试验，保证基层的稳定性和耐久性。
3.6质量检查与控制
土的性能应符合实际要求，土块要经粉碎。
水泥用量按设计要求控制准确。
混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。
碾压检查合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合要求。四、透层施工
透层沥青采用沥青洒布车洒油，人工撒布砂料，油碾碾压的方法进行施工。
4.1原材料备置
（1）透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青。
（2）透层油施工前进行检验，其规格和质量达到规定。
（3）沥青标号根据基层的种类、当地气候条件等确定，并报监
理人批准。
4.2修整基层
灰土基层经验收合格后，清楚浮土杂物，并且在干燥的情况下喷一遍透层油，0.8～1.2kg/m2，经4～8h，渗透干固后，进行下道工序的施工。
4.3洒油
采用沥青洒布车进行洒油，喷洒沥青从路两边开始，向路中逐条喷洒，一段喷洒终端铺苇席或其他废苫布，避免喷油嘴遗漏沥青过多，形成油丁。凡有油丁、油包均予以铲除。
4.4铺撒砂料
喷洒透层沥青后，如果不能立即铺筑沥青混凝土面层，而需开放施工车辆通行时，立即人工撒布粗砂。
4.5扫墁碾压
撒料完成后，在砂初步吃入油中，将多余的砂扫去，开始碾压，碾压采用8t中型油碾，压至表面平整、稳定、无显著轮迹为标准。
4.6养护
（1）保持洒好透层的基层和石层的良好状态。
（2）如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的石层无法与透层粘结，按监理人要求在摊铺沥青混凝土路面之前再补洒一次粘层沥青。
（3）养生期间不得开放交通。如需开放，按监理人的指示进行处理。
4.7注意事项
（1）透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后时浇洒。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面洒水
湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。透层沥青洒布后，应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则用人工补洒。
（2）洒布透层沥青后，宜立即撒布石屑或粗砂，用量为2～3m3/1000m2。在基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层并需开放施工车辆通行时，也应摊铺石屑或粗砂，此时透层沥青用量宜增加10%，洒布石屑或粗砂后，用6～8t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时应控制车速不超过15km/h，在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补。对多余的石屑予以扫除。
（3）透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青，气温低于10℃时不宜浇洒透层沥青。
4.8质量检查和验收
透层沥青洒布质量按有关规范要求进行检查。
五、沥青混凝土面层施工
沥青混凝土面层采用中粒式Ⅰ型密级配沥青混凝土混合料，集料的最大粒径不超过2cm。采用沥青拌制场集中拌制，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机进行压实的方法进行施工。
其施工流程详见沥青混凝土面层施工流程图。
5.1原材料备置
5.1.1沥青采购
（1）沥青选用AH-90重交通道路石油沥青，进入施工现场登记其来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点等，并保存炼油厂的沥青质量检验单。
（2）进场沥青每批进行质检和试验；不符合要求的不得使用。
（3）不同标号和厂家的沥青分别存放，不得混杂。沥青溶化和
脱水后一次使用完成。存放时间较长的沥青在使用前抽样检验，不符合标准的沥青不得使用。
5.1.2粗集料
（1）粗集料从具有生产许可证的采石场进行采购。
（2）粗集料的粒径其规格要符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96附录C表C.0.6的规定。
（3）粗集料的质量应满足洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够强度和耐磨性。
（4）粗集料具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不得采用颚式破碎机加工的碎石。
5.1.3细集料
（1）细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质的天然砂、石屑，并与沥青有良好的黏结能力。
（2）细集料的粒径其规格要符合规定。
5.1.4填料
（1）采用石灰岩粉或白云岩粉，或使用水泥、滑石粉、粉煤灰等矿质碱性材料。
（2）填料的质量要符合规定。
5.2配合比设计
1）选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配合沥青用料。
2）筛分矿料的标准筛筛孔采用方孔筛，经监理工程师同意后，可以使用圆孔筛。
3）经配合比设计确定的沥青混凝土混合料的技术指标应符合规定，并具有良好的施工性能。
4）配合比的设计按下列步骤进行
（1）目标配合比设计
采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
（2）生产配合比设计
确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，反复调整冷料仓进料比例，使得供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及其加减0.3%个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
（3）生产配合比验证
拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌合的沥青混凝土混合料进行马歇尔试验及路上钻孔取得芯样试验，由此确定生产用的标准配合比，作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
5）标准配合比在施工中不得随意变更。当进料发生变化时，及时调整配合比，使沥青混凝土质量符合要求并保持相对稳定，当有重大变更时，重新进行配合比设计。
5.3沥青混凝土拌制
（1）沥青混合料采用间歇式沥青混凝土拌和机拌制。拌和站内配备试验室和足够的仪器设备。并且拌和站有可靠的电力供应。
（2）间歇式沥青混凝土拌和机配置自动记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度。
（3）沥青混合料拌和时间经试拌确定，混合料拌和均匀，沥青混合料全部裹覆所以混合料的矿料颗粒。
5.4沥青混合料运输
（1）沥青混合料采用自卸汽车运料，车厢底板及周壁涂一层油
水（柴油：水=1：3）混合液，混合料从搅拌机出料口运到铺筑地点浇筑完毕的最长时间不超过允许值。
（2）运料车采用覆盖蓬布的方法进行保温、防雨、防污染。运至摊铺地点的温度，不低于130℃。
（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机械前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，依靠摊铺机推动前进。
（4）运料要均衡、快速、及时，不得中途转运。当温度不能满足碾压要求时，应作为废料处理，并运往监理人指定的弃置地点堆放。
5.5卸料
（1）设专人指挥卸料，按现场规定的行车路线行驶。
（2）检查混合料，进行检查温度和外观质量，在车上测定温度必须大于130℃，当油温过低，拌和不均匀，作为废料处理，并运往监理人指定的弃渣地点堆放。
5.6摊铺
（1）摊铺要求在完工的基层上放样，设置临时的样桩，控制摊铺厚度。
（2）摊铺机要尽量连续铺筑，以保证面层平整，接缝良好。为清除纵向施工缝，摊铺机一次全幅摊铺。要严格掌握横向接缝质量，做到接缝平整，无明显痕迹。
（3）掌握好摊铺温度：不应低于110℃，并经常用3m直尺检查平整度及接缝质量。
（4）控制好摊铺厚度，沥青混合料的摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，松铺系数初步确定为1.15～1.35，应根据试验段及得到的数据确定。
（5）机械摊铺与路缘石保持10cm间隙，由人工找补，防止机
械挤坏路缘石。
（6）凡接触沥青混合料的机械、工具的表面要涂一层油水混合液或进行加热。
（7）摊铺机运行时，储料斗及搅刀分布宽度内备有充足的混合料，尽量减少运行中停机待料。
5.7碾压
采用10t振动压路机进行碾压。
碾压的施工程序为初压→复压→终压。
（1）开始碾压时的温度为石油沥青混合料为100℃～120℃，碾压终了的温度不应低于70℃。
（2）压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
（3）初压时采用10t压路机（关闭振动装置）初压2遍，碾压速度1.5～2km/h左右，初压后检查平整度、路拱，不符合要求应及时修整，如发现推移现象，待温度稍低后再压。
（4）复压一般碾压至沥青面层表面稳定且无明显轮迹为止。
（5）终压采用10t压路机（关闭振动装置）碾压2～4遍，行使速度2～3km/h，消除复压过程中产生的轮迹，确保表面平整。终压完成后，沥青面层表面必须达到平整密实，不得有明显轮迹、松散、掉渣、烂边等现象，接缝密实、平整，外观良好。
（6）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行使时关闭振动。
（7）对压路机无法压实的路缘石、警示柱等构造物及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。
（8）在当天碾压的尚未冷却的路面上，禁止停放任何机械设备
或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
5.8施工接缝
1）在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作，接缝平顺，紧密。
2）纵向接缝部位的施工
（1）摊铺时采用梯队作业，施工缝形式为热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊部分的高程基准面，最后进行跨缝碾压。
（2）当条件有限不能采用热接缝时，采用冷缝处理方案。即摊铺完成后采用切刀切齐，在铺另一半将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘性沥青。
3）相邻两幅及上下层横向接缝错位1m以上。斜接缝的搭接长度为0.6～0.8m，将搭接处清扫干净并洒粘性油。平接缝黏结紧密，压实冲缝，连接平顺。
4）从接缝处继续摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时予以清除。重新作缝。接缝处摊铺层施工结束后再用3m 直尺检查平整度，当有不符和要求者，趁混合料尚未冷却时立即处理。
5.9开放交通
沥青混凝土路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。
5.10质量检查和验收
在施工过程中，按要求进行严格质量控制，取样试验，保证路面质量合格。
外观签定要求表面平整密实，接茬紧密平顺，表面无明显碾压轮迹。
沥青碎石面层的允许偏差及检查方法详见下表。
5.10.1原材料与设备检查
（1）对沥青的针入度、软化点、延度三项指标进行室内检验并进行监理人指示的检验项目，每批沥青在试验后留样封存，并记录使用的路段。留存的数量不少于4kg。
（2）拌和厂在正常运行情况下，每天从沥青加热锅中取样一次，对针入度、软化点、延度三项指标进行检验，当沥青标号或配合比改变时，重新抽样检验。
（3）拌合后的沥青外观均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。
（4）砂石料以每100～200m3为取样单位，进行检验。
（5）在正常情况下，每天对拌和站所用粗、细骨料，取样检验一次，测定其级配和含水率。采用间歇烘干加热工艺，从拌和站堆料场取样。
（6）填料每10t取样检验一次。
（7）施工前对拌合厂及施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度进行检查。
5.10.2施工质量检查
（1）专项检测沥青、矿料和沥青混合料的温度，严格控制各工序的加热温度，沥青混合料出机温度和摊铺温度的检查频度为1次/车。
（2）从拌和机出料口取样检验沥青混合料的配合比和技术性能，每天至少取样一次，从五盘混合料中各抽取1kg试样，均匀混合成一组三个样品，对配合比沥青用量、矿料级配、马歇尔稳定度和留值等进行检验。
（3）在铺筑现场对沥青混合料质量及施工温度进行观测，随时
检查厚度、压实度、平整度，并逐个测定成型尺寸。
（4）施工厚度在摊铺及压实时量取并测量钻孔试件厚度，同时还校验由每天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。
（5）压实度的检查使用钻孔法为准。用核子密度仪检查时通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并增加检测次数。
（6）工程完工后，将全线按1～3km为一个评定路段，按《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96的规定频率，随机选取测点，对沥青混凝土面层进行全线自检。结果确保符合规范的规定。
山西水利建筑工程局
霍州汾河治理段施工04标项目部
2013年6月4日
道路工程施工方案和施工方法 一、级配碎石基层的施工 1、填筑材料的选择和处理 级配碎石材料的最大粒径不得大于15cm，在施工中应分层摊铺，分层碾压；下层最大粒径为15cm，上层最大粒径为10cm。材料粒径在矿点进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于10cm进入施工现场。派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。 2、基层的填筑作业 ⑴级配碎石采取水平分层法，及填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于30cm。配备推土机进行摊铺，并配备足够人力检平。粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。 ⑵路基的压实，拟采用压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据实验路段现场压实试验确定。 ⑶每层都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重填的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如在检验时发现基层没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因如为含水量问题,可采用翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。 二、水泥碎石稳定基层施工方案 水泥稳定碎石基层是道路的承重层，直接影响到道路的使用寿命，整体性和密实度要求很高。水泥稳定碎石的最大粒径不得超过40mm，其级配应符合要求，采用机械拌和，机械碾压的施工方法，碾压自道路边缘逐渐压向道路中央，反复进行，直至压到规定要求为止，对已施工完的稳定层要及时养护，不得在养护期间有所扰动。该结构层养护期到后应进行弯沉测定及密实度检测。 1、材料要求 ⑴水泥稳定碎石基层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净、坚硬，有菱角、级配连续。最大粒径不大于40mm，碎石压碎值应小于30%，含泥量小于3%，针片状颗粒含量小于15%，拌制稳定层的水泥含量为6%，在本工程中拟采用32.5级普通硅酸盐矿渣水泥。 ⑵施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体数据要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 2、拌和、运输 采取在生产厂家直接购买，自卸汽车运输。 3、摊铺和碾压 水泥稳定碎石基层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定碎石基层的摊铺。水泥砼路面基层一次摊铺压实，沥青砼路面基层分两层摊铺。 采用摊铺机摊铺，车行道水泥稳定层厚度为30cm，按15＋15cm分层施工，不可以一次性摊铺完成，必须分层施工，在下层压实后应尽早摊铺上层。上层不能立即铺筑时下层应保湿养生，再摊铺上层，两层为阶梯形前进，相隔时间不得超过5～7小时。上下层和纵横向结合应洒水湿润；人行道水泥稳定层厚度为
SBS改性沥青混凝土路面施工工法 1前言 随着沥青混凝土路面施工技术的发展、施工设备性能的提高、施工技术规范和设计规范的修订，原工法（YJGF37-2004）有些条款已不适用现在施工的要求，需要对其进行修订。 本次工法的修订依托多个改性沥青路面工程项目，开展了《SBS 改性沥青混凝土路面施工技术与工艺研究》、《高速公路改扩建工程沥青路面拼接技术研究》等多项施工技术与工艺的研究，吸收了从混合料级配设计、拌和、运输、压实及离析控制等多项研究技术成果和专利，即将“贝雷法”纳入到改性沥青混合料矿料级配设计中，补充和完善了沥青混合料配合比设计方法；应用大功率摊铺机和对摊铺机布料槽进行了改进，有效地的解决了混合料纵向、横向、竖向离析和温度离析；提出了复压完成温度的控制范围，有效提高压实质量；针对低温环境提出了相适应的施工控制参数，有利指导低温施工；提出接缝处理采用热接缝技术，增强了接缝处抗渗能力等。四项实用型专利是“新旧沥青路面拼接预热装置”、“沥青拌合站回收粉尘排放装置”、“一种设置在冷料仓下料口处控制冷料供给量的挡板”和“粉煤燃烧系统”。所引用的新技术通过了中国公路学会的技术鉴定，总体上达到了国际先进水平。 本工法在我局下属各公司推广应用以来，所承建工程较多，不仅路面的施工质量较好，而且也取得了较好的经济效益和社会效益。其中获国家优质工程银奖3项，中囯土木工程詹天佑奖2项，交通部优质工程一等奖10项，交通部优质工程二等奖4项。 2工法特点 本工法最突出特点就是工艺的大改进，控制措施准确、到位，工艺控制参数选择恰当，能成功的解决了摊铺时混合料纵向、横向及竖向离析；同时也将温度离析控制在允许范围。加之，配合比和压实度的有效控制，施工质量大大堤高，施工组织更加科学、合理。 本工法不考虑改性沥青现场加工，而是使用成品SBS改性沥青，工法只涉及成品检测、试验与储存保管方法。 3工法的适用范围 本工法适用于高等级公路的新建、改扩建、城市干道、厂矿道路、机场跑道等热拌SBS改性沥青密级配面层的铺筑施工。 4工艺原理 把粗、细集料经冷料按目标配合比进行配料，通过充分烘干，加热到规定温度，进行二次筛分，存于各热料仓，然后按生产配合比供料，再加热至规定温度和规定比例的SBS改性沥青、一定比例的填料，一并进入搅拌机中强制拌和，搅拌均匀后，运输车运至现场，采用具有振动夯、自动找平系统的大功率摊铺机进行摊铺作业，压路机碾压成型，使结构层达到使用功能要求。
潼关县秦东镇北赤路市政工程 道 路 工 程 专 项 施 工 方 案 编制人： 编制单位： 编制时间：
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、编制原则 (3) 四、主要施工方法及技术措施 (4) 五、质量保证体系 (12) 六、组织保证措施 (12) 七、确保工程安全生产技术组织措施 (13) 八、保证工期及文明施工管理措施 (14)
一、工程概况 潼关县秦东镇北赤路市政工程总体上为东西走向，作为秦东镇主要交通轴线，道路全长4328.736m，设计车速为40km/h。道路设计总宽度12m，其中车行道7m，两侧人行道共计5m。道路沿线为Ⅱ级自重湿陷性黄土地质。 二、编制依据 1、潼关县秦东镇北赤路市政工程道路部分设计图纸 2、潼关县秦东镇北赤路市政工程施工合同 3、《潼关县北赤路道路工程地质勘查报告》 4、《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 7、《城市道路路基设计规范》GJJ194-2013 8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 9、《公路工程抗震设计规范》GJJ004-89 10、《潼关县秦东镇总体规划》2013--2020 11、《潼关县秦东镇道路工程专项规划》2014--2025 12、踏勘工地现场调查了解的有关资料； 三、编制原则 1、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。 2、根据工程实际，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3、实施项目科学管理，采用流水作业，确保实现质量、安全、成本、工期及 社会信誉的预期目标。 4、保护环境，减少因施工对当地带来的一切干扰。 四、主要施工方法及技术措施 本工程的施工流程如下： 施工准备→测量放线→路基土方工程施工→ 6%、8%路基灰土施工→ 10%灰土、级配碎石基层施工→水泥稳定土、二灰碎石施工→路缘石安装→沥青混凝土路面摊铺→道路标线施工 1、施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 ①、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 ②、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，提出方便施工的合理化建议。
永冻土地段长输管道施工工法 辽河石油勘探局油田建设工程一公司 1.前言 中俄原油管道漠河-大庆段起于漠河首站，终于大庆末站，线路全长926.55 km,管线规格为①811。沿线多年冻土可分为连续多年冻土区、不连续多年冻土区和岛状多年冻土区及季节性冻土。由于位于高寒地段，冬季积雪时间长达3?5个月，积雪厚度 0.1m?0.5m，局部达1m以上。为避免管道施工对周围环境的影响，造成多年冻土被人为损坏，避免冻土融化对管线造成影响，这些地段需要安排在冬季进行施工。 中俄原油管道施工在我国管道史上是第一次在大兴安岭地区施工，管线经过长距离 永冻土地段，第一次在极端气温下进行大管径管道焊接、防腐、管沟开挖、下沟回填等作业，从人、机、料、法、环等方面都面临诸多新的挑战。通过中俄原油管道第八标段施工，通过本工法我们掌握了永冻土地段和季节性冻土地段管沟开挖；低温环境下设备冷启动、运转、保温；低温环境下焊接技术；低温环境下防腐工艺；这些技术措施不仅保证了施工安全和施工的质量，并提高了工效，同时减小了管道施工对周围环境的破坏，提高了综合施工管理能力，为今后永冻土地段及季节性冻土地段施工提供了可操作性技术指导。 2.工法特点 1、此工法指导思想：准备充分、集中优势、方法得当、快速通过； 2、管道焊接预热采用中频加热和电加热带，预热速度快，温控装置容易控制加热温度， 解决了因温度骤降造成的长时间预热问题，提高了施工效率； 3、防腐补口采用纯度较高的丙烷气解决了普通液化气冬季燃烧不充分的难题，提高了防 腐补口的施工质量，加快了施工进度； 4、管沟开挖采用大功率单斗挖掘机配合单钩挖掘机分段、分层开挖，采取人休机不休连 续施工，加快施工进度，局部特坚硬地段采用爆破松动法进行开挖，综合效益明 显； 5、季节性冻土沼泽地段采用分层冻沉开挖，解决了管沟开挖一次难以成型问题。 6、解决了高寒地段冬季设备冷启动、运转困难问题，为管道施工提供了有力保障； 7、减小了永冻土地段长输管道施工对周围环境的破坏，尤其是多年冻土环境得到了保 护，避免因冻土融化造成对管线的危害。 3.适用范围用于连续多年冻土区、不连续多年冻土区、岛状多年冻土区和季节性冻土区等高寒地段长输管道冬季施工。
目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18)
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有
效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300
钢筋混凝土路面施工工法 第一工程公司董滨 1前言 钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉降等情况发生时，混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，增强面板强度、防止面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的。 2工法特点 2.1施工简便 2.2降低设计成本和维修成本 2.3降低车辆对路面的破坏 3适用范围 本工法可广泛用于高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。 4工艺原理 筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 5.施工工艺及操作要点 5.1技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 5.2材料要求
1.水泥 (1)采用普通硅酸盐水泥。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。 (3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。 3.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 5.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 5.3机具设备 1.运输机具：配有手推车、混凝土搅拌运输车、洒水车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 平板振动器
第二章施工部署 第三章第一节指导思想 施工部署是指导整个工程施工的纲领性文件和规范性条款，部署的指导思想是“质量第一、用户至上、恪守信用”。为了切实体现本公司的宗旨，公司下大决心，以ISO9001：2000 精神实质严格要求自己，思想上重视，组织工作落实到实处，言行一致，确保本工程的顺利进行，实施原则如下： 一、在施工组织、施工准备、施工流程、施工管理等几个重大问题上，综合分析了公司实力、当地情况、工程特点等综合因素，部署的原则为“施工方案先进合理，施工组织周到严密，施工管理严格细致，总包责任可靠落实”。 二、实现公司施工总方针：做到“四全四优先”，即全力以赴、全方位作业、全公司支持、确保全胜；要在人力、物力、财力及机械上优先。 三、以公司强大实力为后盾，在施工机具、施工设备、周转材料、劳动力等方面加大投入，集中力量，突击施工，以求在最短的工期内创出最优的成绩。 四、采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新材料、加快工程进度，提高工程质量、执行新的“建筑法”各项规定。 五、采用项目法施工模式，实行科学管理，责任到人，实行必要的质量和工期奖罚制度。
六、施工期间，全体施工人员，自始至终坚持在场，尊重科学、尊重业主、尊重监理。 七、采用多头平行作业，交叉作业，流水作业，充分利用工时及劳动空间。 八、合理安排工程施工顺序，形成网络计划管理，实施日检、月检，保证形象进度的控制。 九、采取大小临时工程及路基工程同时并举，进场后，为路基工程提前开工，做好三件事： 1、一是抓好穿线复测工作，将全场中心线及高程闭合，确定构筑物位置，设置永久测点及临时测点。 2、二是抓好场内的清理、清除与掘除工作。 3、三是抓好临设（临时便道与临时管理用房的搭建）的建设。 十、组织项目管理部成员认真熟悉图纸，做好对基础、主体结构工程图纸的自审和会审工作。在图纸会审的基础上，着手进行图纸的翻样工作，以本施工组织设计为大纲，编制材料采购供应计划和详细的专项施工方案。 十一、根据施工进度计划，落实大宗材料的进货渠道，确定主要大型施工机械的进、退时间，组织各作业班组进场。 十二、根据建设单位提供的坐标点及水准基点进行定位放线，遵循“从整体到局部”的原则建立施工平面测量控制网，在现场选择便于观测又较为永久稳固的地点设置若干个水准高程测量控制点，做好
大兴区2011年农村一户一表改造工程 （三标段） 施工工法 施工单位：北京金河水务建设有限公司大兴区2011年农村一户一表改造工程项目经理部 第一节、管沟土方开挖 1、作业条件
1.1土方开挖前，根据施工方案的要求，施工区域内的地下、地上障碍物已清除和处理完毕。 1.2管沟的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，已检验合格；并办完预检手续。 1.3夜间施工时，有足够的照明设施，在危险地段设置明显标志，先支管后干管，先内后外，避免影响后续管沟作业。尽量不安排夜间施工，以防扰民。 1.4根据作业区域的大小情况尽量选用小型挖掘机械，机械无法进入的施工区域采用人工开挖。 1.5在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，配备人工进行。 1.6熟悉图纸，做好技术交底。 2、操作工艺 2.1工艺流程： 确定开挖的顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底 2.2坡度的确定： 根据设计要求的埋深和土质情况，管沟开挖时不考虑放坡。 2.3采用反铲开挖管沟，施工方法采用端头挖土法：挖土机从沟（槽）或管沟的端头以倒退行驶的方法进行开挖。 2.4挖土机沿槽边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不小于基沟（槽）或管沟深度的1/2。 2.5在开挖过程中，随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于1.5m时，根据土质变化情况，做好管沟的支撑准备，以防坍陷。 2.6机械施工挖不到的土方，配合人工随时进行挖掘，并用铁锨或手推车把土运到机械挖到的地方，及时用机械挖走。 2.7开挖管沟时，预留15厘米，防止超挖，如不能准确地挖至设计基底标高时，由人工配合抄测标高，人工清挖至标高以上5cm。 2.8修帮和清底。在距槽底设计标高50cm槽帮处，抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工清理上部浮土。 2.10基底修理整平后，进行质量检查验收。 3、成品保护
.专业. .专注. 公路项目施工工艺工法 -----------------------作者：-----------------------日期：
公路工程施工工艺工法 水泥稳定土基层 水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。 水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。 1．路拌法施工 水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似，其工艺流程如图所示。
水泥稳定土路拌法施工工艺流程 1）准备工作 （1）准备下承层 当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。 如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。 应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。 （2）测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。
砂砾石路面施工工艺 （1）路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为 2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向 0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用 12 马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。 （2）路面层施工 1、准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 2、摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%；松铺系数为 1.2～1.3 左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 3、初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4 遍(后轮压完路面全宽，即为 1 遍)，碾压至碎石无松动情况为度。
4、碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压 1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 5、质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 6、养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。 精品文档word文档可以编辑！谢谢下载！
第一章编制依据 一、编制依据 本施工组织设计内容包括项目组织机构设置、施工部署、现场布置和管理、施工目标、施工进度计划安排、劳动力及机械设备配置、主要施工方案、方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施。 1 本工程甲方的有关要求及招标文件 2有关建筑项目管理、工程管理、质量管理、市政管理及环境管理等规定。 3 ISO9001：2000版《质量管理体系标准》 ISO14000《国家环境管理系列标准》 OHSMS18000《国家安全卫生管理系列标准》。 GB/T 28001-2001《职业健康安全管理体系》 4 我公司质量保证手册及质量管理体系程序文件、职业安康与环境管理手册与程序文件、我公司各项管理制度及企业标准、评优标准及作业指导书等。 5 我单位多年承建同类工程的经验。 6 现场实地考察的情况。 7 公司多年来同类工程的成功施工经验。 二、施工进度计划及保证措施 我公司针对本工程特点，充分发扬我公司精心组织施工的传统，特别设计如下施工保证措施： 1 施工总工期：我公司的开工日期从现场具备安装条件，以甲方批准的开工日期为准，2017年1月20日前完工。如果甲方按照总体计划，需要我公司压缩工期，我公司将增加劳动力和机械设备，以确保严格按照甲方总体进度计划优质完成本工程。
2 工期保证措施： 我公司施工进度计划将严格按招标文件要求进行。为保证工程按计划、优质、高效的完成，必须从以下几方面做到： 3 组织保证措施 3.1推行项目经理责任制，工程分组作业，分组记录，充分发挥和调动员工的积极性，贯彻按劳分配，多劳多得的原则，奖勤罚懒、奖罚分明； 3.2对本工程项目制定月工程进度计划表与周进度表，并严格执行施工组织计划，坚持“以计划指导生产”的原则，科学合理的安排生产，确保整体计划如期实现； 3.3每周均召开班组长以上人员参加的项目部进度协调会，总结工作，对下一步计划进行安排和微调； 3.4在保证施工对人员相对稳定的前提下，根据工程进展情况，随时调整人员组成，多创工作面，并使劳动力充分发挥所长，并通过理顺各个工作组的工作关系，达到配合默契，以防窝工、怠工等现象存在； 3.5施工现场人员必须要按进度计划完成当日工作，如果计划有变或其他因素影响进度，可以增加施工人员； 3.6采用先进的安装工艺和安装设备，以提高安装效率。 3.7切实作好员工的思想工作，积极搞好后勤保障工作，解决好员工的生活福利，使员工无后顾之优，发挥员工的生产潜能； 3.8积极组织材料，确定材料的到场顺序与到场时间，并做好材料的运输与保护工作，维护施工成果； 3.9积极协调与土建以及其他专业队伍的关系，使得在工作中互相配合，互相帮助，共同以优质、高效为目标完成； 3.9确保施工过程中无重大人员伤亡事故及其他事故发生，月轻伤率1‰以
AGR给水管道施工工法 一、前言 AGR是一种亚克力分子与氯乙烯树脂发生化学结合(聚合)的树脂，是由日本积水化学工业株式会社集50年研究、开发和生产树脂产品的经验之大成,于1998年成功研制开发的新一代工程材料——亚克力共聚合聚氯乙烯树脂。 AGR管材和管件的生产原料全部是从日本积水化学工业株式会社进口的洁净供水管道系统专用料。AGR管道专用料是采用日本积水化学工业株式会社独家生产的商品号为HIG的AGR树脂与部分环保卫生的添加剂制成。添加剂的种类和数量对AGR管道专用料和最终产品的性能有非常重要的影响。 由AGR管材、AGR管件、专用粘结剂的组合,构成了21世纪的新型供水管道系统,采用这种新型材料制作的“AGR”高耐冲击性能供水管,具有耐冲击能好、耐低温性能好、粘结性能好、延伸性能好、耐腐蚀性能好等特点。 二、工法特点 （一）AGR管道系统采用的AGR专用树脂粘结剂(NO.80粘结剂),粘结强度特别强,粘结的牢固,保证了管道受压渗漏的潜在问题； （二）AGR管道采用粘结剂连接,施工简单,不需要复杂昂贵的施工机械,仅需要简单的倒角工具、切割器和拉紧器即可。 （三）AGR管道有一套完整的管件系统,无需其他材料的管件来连接,这在最大程度上保证了AGR管道安装施工的成本、快捷与便利性。 三、适用范围 1、适用新建及改、扩建民用建筑的供水系统，如住宅、托幼建筑、宾馆、办公楼、体育馆、医院、游泳馆等。 2、可用于精细化工及电子行业洁净水输送系统、生活直饮水的供水管道以及饮料、啤酒业流体输送系统,也可用于化工、造纸等领域的化工流体输送管道系统。
四、工艺流程 1、管道粘结：剪断→处理断面→测量管件深度→标记标线→涂上粘合剂（先管件后管材）→接合→接口处理 2、管道弹性密封圈连接：锯断→处理断面→测量管件深度→标记标线→涂上润滑剂→接合→接口处理 五、施工方法 为了达到设计效果，避免返修减少维护管理，能够正常长期运行。除选用优良的设备和材料以外，还要做到施工程序合理，安装方法正确，施工前应认真熟悉设计图纸及编制施工方案。 (一) 施工前准备 1、管道在安装施工前，应具备下列条件： 1）设计图纸及其他技术文件齐全； 39503 9A4F 驏9 u)26639 680F 栏22090 564A 噊 2）施工技术人员结合施工图纸及施工现场编制AGR管道安装方案； 3）对工程安装操作人员进行培训，掌握基本的操作要点； 4）施工现场进行清理，防止尘土或杂物进入管道内。 2、提供的管材和管件，应符合设计规定，并仔细阅读和检查产品说明书和质量合格证书。 3、因管材和管件在装卸或运输时可能出现表面质量问题，因此。施工人员在现场应对管材、管件做外观质量检查，如发现质量有严重异常，应在使用前进行技术鉴定或复检。若管材及管件内外存有污垢和杂物，必须清除后安装。 4、施工现场与材料存放温差较大时，应于安装前将管材和管件在现场放置一定的时间，使其温度接近施工现场的环境温度； （二）管道粘结连接 1、管道系统的配管与管道粘结按下列步骤进行： 1）按设计图纸的坐标和标高放线，并绘制实测施工图； 2）按实测施工图进行配管，并进行预装配； 3）管道粘结； 4）接头养护。 2、配管： 1）断管工具宜选用细齿锯、割刀； 2）断管时断口应平整，并垂直于管轴线； 3）应去掉断口处的毛刺和毛边，并倒角。倒角角度宜为10度至15度，倒角长度宜为 2.5-3mm；
市政道路工程施工工艺方 法及措施 目录 1、施工准备 (2) 2、路基清表 (2) 3、取土场地的确定与使用 (2) 4、路基填筑试验段 (3) 5、填方路基 (3) 6、挖方路堑 (5) 7、桥涵台背填筑： (5) 8、特殊路基处理 (6) 9、道路基层 (7) 10、沥青混凝土面层施工 (11) 11、道路附属构筑物 (17)
1、施工准备 施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘查，以了解情况，核对图纸，做到对设计文件和施工现场情况了如指掌，发现问题及时向监理工程师报告。开工前应做好施工测量工作，其中包括导线、中线、水准点的复测及现况地面高程、填方零断面的复测。 2、路基清表 2.1 首先进行现场地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、批准。清理工作采用挖掘机、推土机配合施工，按规定清除地表腐植土。2.2 在道路范围内所有素土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。路基填筑前对地表线以下30cm 的渣土，杂物进行清理外运。用地范围内的树坑、孔穴等全部清挖至洞底，根据监理要求进行处理。认真处理现况路基内废弃的排水设施。清表至设计基底标高后，及时请监理工程师、设计，共同验收基底。 3、取土场地的确定与使用 根据选定的取土场，选取合格填料预先进行土质的液限，塑限，CBR 强度及最佳含水率的试验测定，其中液限大于50、塑性指数大于26 的土、含水量大于规定的土不可用于回填。并将试验结果报经监理批准，为填土做好准备。道路填方严禁不同土料混用。
4、路基填筑试验段 对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于100米的试验路段。确定达到规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审批。 5、填方路基 5.1沿路基宽度外侧50cm左右设定填筑边线，对此范围地表进行平整压实，填方高度大于1.5m时，填前碾压压实度须达到90%以上，填方高度小于1.5m时，填前碾压压实度须达到93%以上。填方压实度控制：路床下0～80cm大于等于95%，路床下80cm大于等于93%。 5.2按设计断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行。按道路路床设计宽度、坡度、高程做出路型，沿道路宽度全幅进行铺筑、整平、碾压作业。如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层；当原地面纵坡大于12％时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上部，仍采用水平分层填筑。 5.3松铺填筑厚度严格控制，为保证压实度，填土层每层厚度不超过试验段的相应厚度的0.9倍。填土路基的压实度严格按规范要求控制。填筑宽度每侧超出设计宽度50cm，以保证路基边缘稳定。填方
钢筋混凝土路面施工工法 （一）工艺原理 筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使 面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 （二）施工工艺及操作要点 1、技术准备 认真审核设计图纸和设计说明书。 混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合 比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 2、材料要求 (1)水泥 采用普通硅酸盐水泥。 水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定 性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等的规定。 对水泥质量有怀疑或出厂期超过 3 个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得 使用。不同品种的水泥不得混合使用。 (2)骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。所用骨料 的储备地点应选择地势高不积水的地方。 (3)外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》 (GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119) 的有关
规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报 告应由相应资质检测部门出具。 (4)水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致 延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 (5)钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、 规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、 刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单， 进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的 规定。 3、工艺流程 测量放线→ 模板制作、安装 → 钢筋加工、安装→ 混凝土搅拌、运输→ 铺筑混凝土→ 混凝土振捣、整平→ 混凝土抹面→ 养生→切缝、清缝、灌缝 4、操作工艺 (1)测量放线 根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m 设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置 中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳 定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置每l00m 设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。
道路新建工程 施工组织设计 目录 1、编制说明 1.1编制依据 1.2适用范围 1.3拟采用的主要规范、标准 2、工程概况 3、施工部署及平面布置 3.1施工目标 3.2施工安排 3.3施工总平面部署 4、项目部情况 4.1项目部组织机构 4.2岗位职责 5、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 5.1路基工程 5.2雨污水管道 5.3给水管道 5.4道路基层 5.5道路面层 5.6路缘石砌筑 5.7人行便道 5.8电力工程 5.9信号灯、路灯系统预埋、安装 5.10交通标志、交通标线工程 6、期的保证体系及保证措施 6.1保证体系 6.2保证措施 7、工程质量管理体系及保证措施
7.1质量保证体 7.2保证措施 8、安全生产管理体系及保证措施 8.1保证体系 8.2保证措施 9、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 9.1保证体系 9.2保证措施 10、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 10.1保证体系 10.2保证措施 11、项目风险预测与防范，事故应急预案 11.1项目风险预测与防范 11.2事故应急预案 12、其他应说明的事项 12.1满足本标段及相邻标段施工的通行便道保通措施 12.2满足建设单位精细化管理工作需要的通讯、网络、办公软件等保障措施 12.3季节性施工措施 13、施工期间现场交通组织措施 14、降低施工成本的措施 14.1劳动力管理 14.2材料管理 14.3工程预决算管理 14.4其它 15、与建设单位、监理单位和设计单位的配合 15.1与建设单位的配合 15.3与设计单位的配合 16、成品保护方案及措施 16.1成品保护组织机构 16.2成品保护机构的运行方式 16.3成品保护措施 17、绿色施工技术
道路工程施工技术方法及工艺 一、路基施工 1、填方路基 1）一般填方边坡坡率采用1：1.5～1.75。最高填方高度约为4.64m，填方路基的坡脚外设置1m 宽碎落台，外接排水沟。现状坡面较陡时不宜放坡，采用挡土墙支护的形式进行路基填方。 2）填方路基应优先选用切坡所得质地良好的砂质黏性土或级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土或作为填料，填料最大粒径小于150mm。 3）地面横坡缓于1：5 时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡缓于1：5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 4）地面横坡陡于1:2.5 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，当抗滑稳定系数小于规范要求的规定值时，应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 5）当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水
或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。 6）路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。 2、挖方路基 1）现状山体皆为人工开挖修建深葵路遗留的边坡，坡度较陡，坡面裸露。开挖后经少许植被恢复，有次生乔灌木，目前部分边坡已放坡，部分路段边坡较为裸露。 2）本次改造工程为避免深挖高填，减少对现有山体自然环境的破坏，已将线位向南偏移，避免开挖北侧现状山体，道路北侧新开挖边坡按照1:0.7 的坡率放坡，道路南侧采用1:1.5 的坡率放坡，放坡后采用相关工法进行支护；本次设计除了对新开挖边坡治理外，沿线针对《广东省深圳市大鹏新区深葵公路核龙线K20+200~K24+900 段两侧边坡地质灾害危险性评估报告（2014 年7 月）》指出的欠稳定边坡进行治理。 3、路基填挖交界处理 1）半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。 2）半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床
公路工程施工工艺 工法 公路工程施工工艺工法 水泥稳定土基层 水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。因此在施工时应做延 迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的
强度仍能满足设计要求。 水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌） 法两种。 1.路拌法施工 水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似，其工艺流程如图 所示。 水泥稳定土路拌法施工工艺流程 1）准备工作 ( 1) 准备下承层 当水泥稳定土用作基层时, 要准备底基层; 当水泥稳定土用作底基层时, 要准备土基。无论底基层还是土基, 都必须按规范进行验收, 凡验收不合格的路段, 必须采取措施, 使其达到标准后, 方可铺筑水泥稳定土层。 如底基层或土基已遭破坏, 则必须作如下处理: ①对土基必须用12~15t 三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验( 压
3~4 遍) 。在碾压过程中, 如发现土过干、表层松散, 应适当洒水; 如土过湿, 发生”弹簧”现象, 应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层, 根据压实度检查和弯沉测定的结果, 凡不符合设计要求的路段, 必须根据具体情况, 分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施, 使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞, 应仔细填补及压实, 达到平整。底基层上的搓板和车辙, 应刮除; 松散处, 应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求, 平整度、压实度、路拱是否符合规定, 且应没有任何松散的材料和软弱地点。 应注意在槽式断面的路段, 两侧路肩上每隔一定距离( 5~10m) 应交错开挖泄水沟或做盲沟, 以便排出路基积水。 ( 2) 测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。 其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 ( 3) 确定合理的作业长度 确定路拌法施工每一作业段的合理长度时, 应考虑如下因素: 水泥的终凝时间; 延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响; 施工机械和运输车辆的效率和数量; 操作的熟练程度; 尽量减少接缝; 施工季节和气候条件。
隧道路面施工工法
长大隧道内沥青砼路面施工工法 前言 隧道内水泥路面上加铺沥青混凝土面层, 具有平整、密实、行车速度快、安全、舒适、噪音较低, 耐久性良好等路面性能, 从长远看, 养护、维修较方便、费用低, 使用寿命长, 具有较好的经济效益和社会效益。 一、工法的特点 ( 一) 、本工法比较详细地介绍了长隧道内水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的施工方法。 ( 二) 、隧道内水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工具有施工质量较难控制, 安全管理难度系数大, 洞内通风、照明设备难配置, 机械行走转运不方便, 工前准备及应急预案必须充分等特点。 ( 三) 、对于双向四车道高速公路, 隧道内路面全宽一般不足10 米, 因此压路机横向碾压较为困难, 造成施工接头处碾压效果不理想, 接头处平整度较难控制; 需配置小型压路机用于边部及接头处碾压, 保证压实效果。 ( 四) 、隧道内水泥混凝土路面一般加铺两层( 10cm) 沥青混凝土; 水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的粘结是质量控制的一个关键点。为保证粘结效果, 须先对水泥混凝土路面进行拉毛、打磨处理或用铣刨机将水泥混凝土路面铣掉3-5mm, 确保水泥混凝土路面表面具有一定的构造深度; 清扫冲洗干净后洒布粘层沥青, 从而使刚性路面与柔性路面有良好的粘接效果。
( 五) 、在长大隧道内水泥混凝土路面上进行沥青混凝土面层, 要尽可能地连续不间断地摊铺。隧道内的安全措施必须保证, 除考虑人的健康因素外, 另还要考虑设备由于氧气不足而动力是否到达要求, 故要对安全措施和设备状况进行充分的考虑。 二、适用范围 本工法适用于新建、改建公路项目的长大隧道内( 长度大于500米) 水泥混凝土路面上的沥青混凝土面层铺筑。 三、工艺原理 ( 一) 、在安全、照明、通风保证的条件下, 采用同种路面结构沥青混凝土施工工艺进行铺筑。 ( 二) 、长大隧道内采用沥青砼施工铺筑以有效降低行车噪音、提高行车速度的状态下增大行车的舒适度。 ( 三) 、隧道路面施工在保证达到设计强度时其结构要密实, 路面平整, 并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。 四、工艺流程图 隧道内沥青混凝土面层施工流程见图一。