质量事故统计报表
统计部门：（统计周期：年月日～年月日）编号：：序号
序号项目名称发生时间地点财产损失
事故级别
事故原因处理方案备注记录一般重大
批准人：审核人：统计人：统计日期：
附件1： 工业产品质量指标统计报表 企业组织机构代码：□□□□□□□□-□表号： 企业详细名称（盖章）：制表机关：国家质检总局企业所在省（自治区、直辖市）：批准机关：国家统计局 批准文号： 有效期至： 20 年第季度 续表：
续表： 续表： 单位负责人：填表人：填报日期：年月日
填表说明： 1. 企业组织机构代码由组织机构代码登记主管部门给每个企业颁发的在全国范围内唯一的、始终不变的法定代码。由八位无属性的数字和一位校验码组成。 2. 企业所属行业代码（小类）为按照《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011）制造业部分，企业所属行业小类的代码。 3. 工业总产值、新产品产值、工业销售产值的计算方法及指标解释与国家统计局的计算方法及指标解释一致。 4．企业应提供采用标准的情况说明，内容包括： （1）如果采用国际标准或国外先进标准，应提供标准的中文或外文名称及编号、采标程度（等同采用、修改采用）等相关信息，如某儿童玩具公司生产的电动玩具，执行标准为《电动玩具的安全》（GB19865-2005），采用标准为《Electric toys―Safety》（IEC 62115:2003），采标程度为等同采用等； （2）如果采用具有我国自主知识产权的先进产品标准，应提供标准的名称、编号。 （3）如果采用国家标准，行业标准和地方标准，应提供标准的名称、编号。 （4）如果采用企业标准组织生产，应提供企业标准的名称、编号。 5．报表基础数据中若没有发生相关费用应该填报零，不能空项。 6．平衡关系：（1）≥（3）+（5）+（7）；（2）=（3）/（1）×100%；（4）=（5）/（1）×100%；（6）=（7）/（1）；（8）=[（9）+（15）] /（1）×10000；（9）=（10）+（11）+（12）+（13）+（14）；（15）=（16）+（17）+（18）+（19）+（20）+（21）；（22）=（23）/（1）×100%；（24）=（25）/（1）×100%。
管理制度编号：LX-FS-A39635 安全事故统计报告和处理制度标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
安全事故统计报告和处理制度标准 范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、安全事故统计报告是对事故进行的调查研究工作，查明事故规律和各种影响因素相互关系等，以便从宏观上认识事故现象和规律，找出企业安全中的薄弱环节，制定避免、预防事故对策，有效地控制各类事故的发生，特制定本制度。 二、安全事故的性质分类 1、事故性质可分为责任事故和非责任事故。 2、交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。 三、安全事故伤害程度分类
1、轻伤事故，指一般伤害事故，休工在7日内。 2、重伤事故：(1)经医院诊为残废的；(2)伤势严重，进行较大手术；(3)严重灼伤、烫伤(4)严重骨折、脑震荡；(5)腿部较重；(6)手部断指一到二只的。(7)脚部不能行走的。(8)内脏器官损伤。(9)经劳动部门审定的。(10)7日后死亡的。 3、死亡事故，指造成一人以上当场死亡或经抢救无效死亡的事故。 四、安全事故等级标准 1、轻微事故，指一次造成轻伤l—2人，经济损失，机动车事故不足10000元，非机动车不足200元的事故。 2、以最短的时间填写《重、特大交通事故快速报告表》报告公司要机部门，其它安全事故以报告形
××公司 质量损失管理办法 第一章总则 第一条为进一步加强公司内、外部质量损失的管理工作，明确质量损失的统计方法，落实损失部门的责任，减少质量损失，根据GB/T13339—91 《质量成本管理条例》的有关规定要求，特制订本管理办法。 第二条本办法规定了公司质量损失的统计方法、计算方法、填写质量损失报表的要求、质量损失超标处罚办法、等项内容，适用于公司所属各单位生产的所有产品。 第二章质量损失分类 第三条质量损失：是指产品因不能满足规定的质量要求所发生的损失费用。由于发生的地点、场合不同，质量损失可分为外部质量损失和内部质量损失。 （一）外部质量损失：是指产品交货后，因不能满足规定的质量要求，导致索赔、修理、更换等所发生的损失费用。 包括如下内容： 1、换件费损失：是指产品因没达到规定的质量要求而无偿提供给用户的产品（即换件成本费）。 2、运输费损失：是指无偿运送给用户的产品所发生的运输费用（包括：汽车运输费、火车运输费、空运费）。
3、差旅费损失：是指赴用户进行售后服务人员发生的乘车费、住宿费（各服务站租房费）和出差补助费用。 4、话费损失：是指售后服务站和有关人员，在处理用户反映的质量问题时所发生的通讯费用（包括：移动电话通讯费和各服务站使用的非移动电话通讯费）。 （二）内部质量损失：是指产品交货前，因不能满足规定的质量要求所发生的损失费用。 包括如下内容： 1、制造性质量损失：是指产品在生产制造过程中，由于管理不善、操作不当发生的损失费用。 由于制造性损失发生的责任不同可分为上工序损失和本工序损失。 上工序损失：是指由于上工序责任而发生的质量损失。 本工序损失：是指由于本单位责任而发生的质量损失。 2、技术性质量损失：是指产品因设计错漏、设计改进发生的损失费用。 第三章质量损失的统计方法 第四条售后服务处负责外部质量损失的统计工作，对发生损失项目进行登记入帐。按附表1《外部质量损失统计表》的要求，把发生的换件损失费、差旅费、运输费、话费逐项填写好后，报质量管理处。 第五条质量损失登记台帐应做到：“损失凭证”、“登记台帐”和
生产安全事故统计报表制度 国家安全生产监督治理总局制定
中华人民共和国国家统计局批准 2012年6月 本报表制度依照《中华人民共和国统计法》的有关规定制定 《中华人民共和国统计法》第三条规定：国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、拒报、迟报，不得伪造、篡改。 《中华人民共和国统计法》第十五条规定：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。
目录 一、总讲明 (1) 二、报表目录 (2) 三、调查表式 (4) （一）生产安全事故情况（工矿商贸A1表） (4) （二）生产安全事故情况（续）（工矿商贸A2表） (5) （三）各类生产安全事故综合情况（综合B1表） (6) （四）地区生产安全事故综合情况（综合B2表） (7) （五）火灾事故汇总情况（行业C1-1表） (8) （六）生产经营性火灾事故情况（行业C1-1-1表） (9)
（七）火灾死亡事故情况（行业C1-2表） (10) （八）火灾重伤事故情况（行业C1-3表） (11) （九）火灾直接经济损失事故情况（行业C1-4表） (12) （十）道路交通事故汇总情况（行业C2-1表） (13) （十一）生产经营性道路交通事故情况（行业C2-1-1表） (14) （十二）道路交通死亡事故情况（行业C2-2表） (15) （十三）道路交通重伤事故情况（行业C2-3表） (16) （十四）道路交通直接经济损失事故情况（行业C2-4表） (17) （十五）水上交通事故汇总情况（行业C3-1表） (18) （十六）水上交通死亡事故情况（行业C3-2表） (19) （十七）水上交通重伤事故情况（行业C3-3表） (20)
专题报告 公司某事业部质量损失分析报告 一、文章概要 目前公司某产品品质非常脆弱，品质问题已成为制约该事业部可持续发展的关键瓶颈之一。本文希望从如下方面揭示问题： 1、质量损失不仅包括显性损失，而且包含更大的隐性损 失。按照隐性损失ABC核算法保守估测，该产品03年隐性质量损失是显性损失的2倍左右，达亿元；加上显性损失亿，质量损失高达亿元； 2、控制质量损失具有重要的战略与经营意义，如果按照实 现353规划既定质量目标保守推算，事业部因提升品质平均每年可获得收益万元； 3、品质问题的解决宜从电控着手，以建立大品质体系与成 本品质均衡的决策机制为手段，逐步摆脱品质“监控残缺”的尴尬局面，进入“全局掌控-重点突破-系统创新-全面收益”的良性循环阶段。 二、质量损失的内涵 1、质量损失的构成 所谓质量损失，是指企业为确保或提高产品质量而发生
的费用支出，以及由于未能达到质量标准而造成的价值损失。它不仅包括为提高质量而实际支出的费用，而且还包括因品质缺陷导致的价值流失。 根据可识别性质量损失分为显性质量损失和隐性质量损失，按照产生流程分为预防成本、鉴定成本、损失成本（外部损失、内部损失）三部分（图1）。 图1：质量损失构成 2、隐性质量损失的内涵 由产品品质不良导致的价值链机会成本损失是隐性质量成本的本源，包括： 顾客流失——老顾客流失和新顾客流失： 老顾客流失——顾客因维修体验而在二次选购时放弃选择原品牌，导致企业损失原可获得的收益。据麦肯锡对中国该产品市场的研究，未来几年老顾客比例呈迅速增长趋势，将由02年的％上升至08年的％。 新顾客流失——经口碑传播而建立某品牌不良品质形象的潜在选购者，当其中部分人作现实购买时放弃选择该品
伤亡事故统计报告调查处理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
伤亡事故统计报告调查处理制度示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 主题内容和适用范围 本标准规定了伤亡事故的调查、处理办法。 本标准适用于公司范围内的各种工伤事故。 2 伤亡事故的分类： 2.1 轻伤事故：受害人能短期内恢复且恢复后不影响 生活、工作的工伤事故。 2.2 重伤事故：受害人恢复期较长，并经治疗后可能 留下后遗症或致残的事故。 2.3 多人事故：凡一次事故同时伤及三人或三人以上 的事故。
2.4 死亡事故：包括发生事故当场死亡和负伤后在一个月内死亡的事故。 2.5 重大伤亡事故：指一次事故死亡三人以上（含三人）的事故。 3 管理内容与要求 3.1 事故报告与调查 3.1.1 职工发生轻伤事故，班组长必须报告并配合项目经理，现场施工员和项目安全员做好伤员抢救、事故调查与分析，吸取教训落实防范措施。 3.1.2 发生多人事故，项目部必须积极抢救伤员，保护现场并通知公司（分公司）安全科组织人员展开事故调查、分析，从中吸取教训，提出改进措施并负责具体落实。 3.1.3 发生重伤和死亡事故后，事故现场有关人员应
安全生产事故统计报告和通报处理制度 第一章总则 第一条为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，按照【山东省地方标准《道路运输企业安全要求》】之规定，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训，预防事故。根据《山东省道路运输行业行车事故统计报告办法》及上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。 第二条本办法适用范围为本公司下属各单位所有车辆（包括营运车辆，公务车辆）发生的道路交通事故。 第三条发生行车事故后，司乘（押运）人员应立即采取措施抢救伤员，同时，迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及车辆所属单位报告。 第二章统计类 第四条行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。 1、轻微事故是指一次事故造成轻伤 1-2 人；或现场车、物，损失折款 1，000 元以下的事故（当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同）。 2、一般事故是指一次事故造成重伤 1-2 人；或轻伤 3 人及以上；
现场车、物损失折款 1，000 元至 30，000 元以下的事故。 3、重大事故是指一次事故造成死亡 1-2 人；或重伤 3-10 人；或现场车、物损失折款 30，000 元至 60，000 元以下的事故。 4、特大事故是指一次事故造成死亡 3 人及以上；或重伤 11 人及以上；或死亡 1 人，同时重伤 8 人及其以上；或死亡 2 人，同时重伤 5 人及以上；或车、物损失折款 60，000 元以上的事故。 第五条行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。 第六条行车事故应负责任为，全部、主要、同等和次要责任。第三章行车事故报告 第七条行车事故报告分为：内部事故统计报告和上报事故统计报告。 第八条内部事故统计报告是指：当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，自车辆单位接到事故报告开始，24 小时内填报《行车事故报告》上报公司安全保卫部；未造成人员受伤的行车事故须及时填报《行车事故报告》，每起事故一份。各车队填报《事故（登记）月报表》，于在当月底 25 日前汇总上报安全保卫部。上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。 第九条一般事故报告范围 1.一次死亡（失踪）1-2 人； 2.一次重伤 3-9 人； 3.遇险人数 1-4 人； 4、无人员伤亡但经济直接损失 50-100 万元
xx县城市燃气建设开发有限公司 安全生产事故报告、统计与处理制度 第一章总则 第一条：为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训、预防事故，根据上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。 第二条：本办法适用范围为本公司下属各单位所有车辆(包括营运车辆，公务车辆)发生的道路交通事故。 第三条：发生行车事故后，押运人员应立即采取措施抢救伤员，同时迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及车辆所属单位报告。 第二章统计类 第四条：行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。 1、轻微事故是指一次事故造成轻伤1—2人；或现场车、物，损失折款1，000元以下的事故(当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同)。 2、一般事故是指一次事故造成重伤1．2人；或轻伤3人及以上；现场车、物损失折款1，000元至30，000元以下的事故。
3、重大事故是指一次事故造成死亡1—2人；或重伤3-1 0人；或现场车、物损失折款30，000元至60，000元以下的事故。 4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及其以上；或死亡2人，同时重伤5人及以上；或车、物损失折款60，000元以上的事故。第五条行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。 第六条：行车事故应负责任为全部、主要、同等和次要责任。 第三章行车事故报告 第七条：行车事故报告分为：内部事故统计报告和上报事故统计报告。 第八条：内部事故统计报告是指：当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，车辆单位接到事故报告开始，24小时内填报《行车事故报告》上报公司安全保卫部；未造成人员受伤的行车事故须及时填报《行车事故报告》，每起事故一份。各车队填报《事故(登记)月报表》，于在当月底25日前汇总上报安全保卫部。上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。 第九条：一般事故报告范围 1、一次死亡(失踪)1-2人； 2、一次重伤3-9人； 3、遇险人数14人： 4、无人员伤亡但经济直接损失50—100万元以下行车事故或车辆火灾事故。
质量损失管理办法 1.目的 为进一步加强公司内、外部质量损失的管理工作，明确质量损失的统计方法，落实损失部门的责任，减少质量损失，特制订本管理办法。 2. 适用范围 2.1 本办法规定了公司质量损失的统计方法、计算方法、填写质量损失报表的要求、质量损失超标处罚办法等项内容，适用于公司生产的所有产品。 3. 职责 3.1 售后部/安装部负责外部质量损失的统计工作，对发生损失项目进行登记入帐； 3.2 工艺科负责提供更改的工时，根据工时核算人工费用。 3.3 生产部外协负责外协单位索赔；由于技术更改所发生的材料费及制造费用等损失的提供； 3.4 采购部负责供应商索赔；由于设计更改造成的积压物资损失的提供； 3.5 品质部负责内部质量损失的收集、核算、汇总分析。 3.6 财务部负责材料损失费、差旅费、运输费的备案。 3.7 相关责任部门负责进行原因分析。 4. 管理流程 4.1 质量损失定义及分类 4.1.1 质量损失：是指产品因不能满足规定的质量要求所发生的损失费用。由于发生的地点、场合不同，质量损失可分为外部质量损失和内部质量损失。 4.1.2 外部质量损失：是指产品交货后，因不能满足规定的质量要求，导致索赔、修理、更换等所发生的损失费用。包括如下内容： -- 换件费损失：是指产品因没达到规定的质量要求而无偿提供给用户的产品（即换件成本费）运输费损失：是指无偿运送给用户的产品所发生的运输费用（包括：汽车运输费、火车运输费、空运费）。-- 差旅费损失：是指到现场进行售后服务人员发生的乘车费、住宿费和出差补助费用。 4.1.3 内部质量损失：是指产品交货前，因不能满足规定的质量要求所发生的损失费用。包括如下内容：
事故调查、安全考核与统计报表规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
事故调查、安全考核与统计报表规定示 范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、事故调查统计 1、对发生的事故必须及时进行调查、分析和统计。 调查分析应实事求是，尊重科学，严肃认真，要做到“四 不放过”，即：事故原因不清不放过，事故责任者和应受 教育者没有受到教育不放过，没有采取防范措施不放过。 2、事故发生后，事故部门应立即向公司领导和有关 部门报告，保护现场，抢救受伤人员，并尽量避免事故扩 大。 3、安监及有关人员接到事故通知后，应迅速赶赴事 故现场，及时进行现场调查、记录、查阅和索取有关现场 的原始资料，有权要求当事人如实写出事故的原始材料。
4、事故后，发生事故的部门要进行事故的调查分析，并及时向公司安全员做出事故报告和整理出有关书面材料（一般事故三日内，重大事故五日内）。 5、任何单位和个人不得阻碍、干涉事故调查的正常进行，对弄虚作假、隐瞒事故真相或阻碍事故调查工作的，根据情况给予批评教育和必要的处罚。 6、对人身及设备事故的调查按上级有关规定明确如下： ①发生的人身不安全现象和设备异常由所属部门自行组织调查分析，结果报公司安全监察室备案。 ②发生的人身轻伤和设备障碍，公司安监室主持调查分析，相关部门、工会、劳资人员参加，调查结果和有关原始材料报总经理。 ③一般人身和设备事故（人身重伤三人以下，统计事故、考核事故）由公司副总经理组织调查，安全员、工程
道路运输行业行车事故统计报表制度 中华人民共和国交通运输部制定 中华人民共和国国家统计局批准 2010年11月
本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定 《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。 《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。 《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。
目录 一、总说明 (1) 二、报表目录 (2) 三、调查表式 （一）道路运输行业行车事故快报（交运15表） (3) （二）道路运输行业行车事故统计表（交运16表） (5)
一、总说明 （一）为加强道路运输行业安全生产监督管理，做好道路运输行业行车事故统计工作，及时、准确、完整地反映道路运输行业行车事故情况，保障及时、有效开展道路运输行业行车事故应急处理和全面统计分析，特制定本统计报表制度。 （二）本报表制度的统计范围为城市公共交通企业、出租汽车企业及个体运输业户、道路运输企业及个体运输业户（以下简称运输经营者）在运输活动中所发生的行车事故（以下简称运输行业行车事故）。 （三）本报表制度由各级交通运输主管部门及道路运输管理机构组织实施，各地发生运输行业行车事故后，应按照本制度的要求及时上报。 （四）运输经营者发生运输行业行车事故后，应当迅速报告事故发生地交通运输主管部门和运输经营者所属地的交通运输主管部门。 事故发生地和运输经营者所属地交通运输主管部门接到报告后应当及时报告省级交通运输主管部门。 （五）各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者和辖区区域内所发生的一次死亡3人以上30人以下的行车事故(包括客运班线车辆、旅游及客运包车、货运车辆（含危险化学品运输车）、城市公共汽电车、出租汽车、城市轨道交通车辆)、涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的行车事故、造成重大污染的危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输事故，应当在接到报告后12小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者和辖区区域内所发生的一次死亡30人以上的行车事故，应当在接到报告后2小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 （六）各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者所发生的一次死亡1人以上的行车事故，应当按照《道路运输行业行车事故统计表》的表式按月汇总后，于每月15日之前将上月的统计表报交通运输部。 （七）如以上事故报表存在错、漏，应及时用电话或者传真给予更正并随后报送更正的报表。 （八）上报统计表须标明单位负责人、统计负责人、填表人、联系电话、报出时间，并加盖单位公章。 （九）本制度由交通运输部道路运输司负责解释。
管理制度编号：LX-FS-A99566 生产安全事故统计制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
生产安全事故统计制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1．统计范围 中华人民共和国领域内从事生产经营活动中发生的造成人员死亡、重伤（包括急性工业中毒）或者直接经济损失的生产安全事故。其中：火灾、道路交通、水上交通、铁路交通、民航飞行、农业机械、渔业船舶等事故由其主管部门统计，每月抄送同级安全生产监督管理部门。 2．统计内容 主要包括事故发生单位的基本情况、事故发生的起数、死亡人数、重伤人数、急性工业中毒人数、单位经济类型、事故类别、事故原因、直接经济损失
文件编号：TP-AR-L3302 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 安全生产事故报告统计和调查处理制度正式样本
安全生产事故报告统计和调查处理 制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方 针，加强道路运输安全管理，进一步规范安全事故报 告、统计和调查处理工作，根据《中华人民共和国道 路交通安全法》、《道路旅客运输企业安全管理规范 （试行）》、《四川省安全生产条例》、《四川省生 产安全事故报告和调查处理规定》等法律法规及上级 有关事规定和要求，结合本公司实际，特制定本制 度。 一、生产安全事故报告 （一）、在道路上发生交通事故后，车辆驾
驶人必须采取以下紧急处置措施。 1、立即停车。当发生交通事故时，驾驶人首先采取制动措施停车，避免交通事故损害的进一步扩大，也有利于交通事故的处理和现场证据的固定。 2、保护现场。发生交通事故时，要注意保护现场，有利于查清事故原因和认定相关方的责任。事故现场的范围通常是指机动车采取制动措施时的地域或停车的地域，以及受害人进、终止的位置。对于未造成人员伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的可立即撤离现场或者报告公安交通管理部门。 3、立即抢救伤员。机动车驾驶人如果发现受害人受伤，应立即抢 救伤员。如立即止血，防止失血过多。紧急情况下，可拦截过往车辆或事故车辆直接将伤员送往医院，但注意保护好现场和有关证据。
生产安全事故统计管理办法（暂行）第一条为进一步规范生产安全事故统计工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国统计法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》有关规定，制定本办法。 第二条县级安全生产监督管理部门负责接收辖区内生 产经营单位的生产安全事故报告和同级负有安全生产监督 管理职能部门的生产安全事故通报，及时、准确依据本办法进行统计。 第三条县级安全生产监督管理部门接到生产安全事故 信息报告后，应按规定时限要求在“安全生产综合统计信息直报系统”中上报，并按照《生产安全事故统计报表制度（暂行）》有关规定进行统计。 没有造成人员伤亡、直接经济损失小于100万元（不含）的生产安全事故，暂不纳入统计。 第四条生产安全事故分为“法人单位事故”和“非法人单位事故”两类进行统计。 （一）依法登记取得营业执照的生产经营单位发生的生产安全事故，纳入“法人单位事故”统计。
国家机关、事业单位、人民团体在执行公务过程中发生的事故，参照本办法统计。 （二）不属于以上情形的生产安全事故，纳入“非法人单位事故”统计。 第五条生产安全事故统计按照“先行统计、调查认定、信息公开”的原则开展。经事故调查认定，不属于生产安全事故的按规定核销。 第六条经事故调查认定，具有以下情形之一的，按规定程序核销后，不纳入生产安全事故统计。 （一）超过设计风险抵御标准，工程选址合理，且安全防范措施和应急救援措施到位的情况下，由不能预见或者不能抗拒的自然灾害直接引发的。 （二）经由公安机关立案调查，确认事故原因是偷盗、蓄意破坏、恐怖行动、投毒、纵火等人为故意行为直接或间接造成的。 （三）生产经营单位从业人员在生产经营过程中，突发致命性疾病（而非遭受外部能量意外释放造成的肌体创伤）导致伤亡的，经县级以上医院、县级以上公安部门证明和事故调查组调查确认的。
受控状态：机密文件编号： Q/LFQ G03.02-2005 质量管理体系作业文件 质量损失率管理办法 版次：A 编制：熊芳 审核：郜培良 批准：李卫华 分发号： 2005-06-20 发布 2005-06-20 实施淮阳县辉华面业有限公司发布
1 目的 为降低质量损失率，寻求经济合理、用户满意的产品质量水平，优化资源配置，促进、完善本公司内部损失成本和外部损失成本的管理工作，特制定并执行本程序。 2 范围 本程序规定了质量损失率的确定原则、计算公式、内部损失成本和外部损失成本的核算范围以及内、外部损失数据的采集、核算、分析和传递的途径；规定了质量损失率的考核办法。 本办法适用于本公司内部损失成本、外部损失成本统计，质量损失率的核算、分析、报告及考核。 3 术语 3.1 质量损失率 产品质量成本中的内部损失成本与外部损失成本之和同工业总产值（现行价）之比。 3.2 质量成本 将产品质量保持在规定的水平上所需的费用。它包括预防成本、鉴定成本、内部质量费用（含内部损失成本）和外部质量费用（含外部损失成本），特殊情况下，还需增加外部质量保证成本。 3.3 内部损失成本 产品交货前因未满足规定的质量要求所损失的费用。 3.4 外部损失成本 产品交货后因未满足规定的质量要求，导致索赔、修理、更换或信誉损失等所损失的费用。 3.5 工业总产值 用“工厂法”计算的、以货币表现的本公司在一定时期内生产经营活动的总成果。包括成品价值、工业性作业价值和自制半成品、在制品末期初期差额价值。 4 职责 4.1 财务部负责确定质量损失率费用科目，并下达各科目费用控制计划；负责编制并提供质量损失率数据的收集、统计、核算及经济分析所需报表；负责组织收集质量损失率的数据并进行统计、核算；负责定期向领导和相关部门提供质量损失率经济分析报告和有关资料，同时对质量损失率数据的真实性和准确性负责。 4.2 生产部负责协调落实财务部下达的内部损失成本费用计划，并负责提供统计科目数据的汇总、分析、报告；营销部负责协调落实财务部下达的内部损失成本费用计划，并负责提供统计科目数据的汇总、分析、报告。 4.3 质检部负责对有争议的内、外部损失成本做出仲裁，负责对各部门质量损失率指标完成情况的考核。 4.4 各相关部门负责根据本部门质量损失率费用计划，制定相应的控制计划，并组织实施。负责收集、核算、提供本部门质量损失率数据，按期报告。 5 工作程序 5.1 质量损失率计算公式 质量损失率 = 工业总产值 外部损失成本 内部损失成本 ×100 5.2 质量损失率的统计范围，见附录A 。
1 / 6 安全事故报告与统计制度 第一章总则 第一条为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训，预防事故。根据《辽宁省道路运输行业行车事故统计报告办法》及上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。 第二条本办法适用范围为本公司所属所有车辆发生的道路交通事故。 第三条发生行车事故后，驾驶人员应立即采取措施抢救伤员，同时，迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及本公司报告。 第二章统计类 第四条行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。 1、轻微事故是指一次事故造成轻伤1-2人；或现场车、物，损失折款1，000元以下的事故（当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同）。 2、一般事故是指一次事故造成重伤1-2人；或轻伤3人及以上；现场车、物损失折款1，000元至30，000元以下的事故。
3、重大事故是指一次事故造成死亡1-2人；或重伤3-10人；或现场车、物损失折款30，000元至60，000元以下的事故。 4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及其以上；或死亡2人，同时重伤5人及以上；或车、物损失折款60，000元以上的事故。第五条行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。 第六条行车事故应负责任为，全部、主要、同等和次要责任。 第三章行车事故报告 2 / 6 第七条行车事故报告分为：内部事故统计报告和上报事故统计报告。 第八条内部事故统计报告是指：当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，自车辆单位接到事故报告开始，24小时内上报公司安全科；未造成人员受伤的行车事故须及时填报《行车事故报告》，每起事故一份。于在当月底25日前汇总上报安全科。 上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。第九条一般事故报告范围1、一次死亡（失踪）1-2人； 2、一次重伤3-9人； 3、遇险人数1-4人； 4、无人员伤亡但经济直接损失50-100万元以下行车事故或车辆火灾事故。 第九条一般事故报告程序
质量损失管理办法 Q/JT.Z-11-01-A-2017 1、目的 为进一步规范公司内、外部质量损失的管理工作，明确质量损失的统计方法，落实损失部门的责任，减少质量损失，特制订本管理办法。 2、范围 适用于本公司内外部质量损失的统计管理。 3、质量损失的定义及构成 3.1 质量损失：是指产品、服务因不能满足规定的质量要求所发生的损失费用。由于发生的地点、场合不同，质量损失可分为内部质量损失和外部质量损失。 3.2内部质量损失：是指产品交货前，因不能满足规定的质量要求所发生的损失费用。内部质量损失构成如下： 3.2.1报废损失费用 a.因产成品，半成品，在制造过程中达不到质量要求，且无法修复（在经济上不值得修复），造成报废或（库存）所损失的费用。 b.外购元器件、零部件、原材料在搬运、装配等过程中因人为损坏所造成的损失费用。 c.因设计错误、设计改进、工艺错误、工艺改进等造成产成品、半成品、在制造产品及外购元器件、零部件、原材料报废或（库存）所损失的费用。 报废损失按损失性质来分可分成工废和料废两类，其中料废是指因材料本身质量问题引起的报废，而工废是指加工过程中因人、设备损坏等造成的报废；也可以按损失原因来分类，可分为制造性质量损失和技术性质量损失两类，其中制造性质量损失是指产品在生产制造过程中，由于管理不善操作不当发生的损失费用，技术性质量损失是
指产品因设计错误、设计改进、工艺错误、工艺改进等发生的损失费用。 3.2.2返修损失费 为修复不合格品以及因设计错误、设计改进、工艺错误、工艺改进等造成在制品达不到预期要求，进行返修所需支付的费用，包括人工费、材料消耗、更换的零部件、原材料等的费用。 3.2.3因质量问题发生的停工损失： 3.2.4质量事故处理费： 3.2.5质量降级损失： 3.3外部质量损失：是指产品交货后，因不能满足规定的质量要求，导致索赔、修理、更换等所发生的损失费用。 3.3.1换件费损失：是指产品因没达到规定的质量要求而无偿提供给用户的产品（即换件成本费）。 3.3.2维修工时费用：是指产品因没达到规定的质量要求而无偿提供给用户的维修、保养、检查等服务。 3.3.3运输交通费损失：是指无偿运送给用户的产品所发生的运输交通费用（包括：汽车运输交通费、租用起动等专业设备设施的租赁费）。 3.3.4 差旅费损失：是指应用户要求到用户进行售后服务人员发生的乘车费、住宿费（各服务站租房费）和出差补助费用和通讯等费用。 3.3.5其他损失：是指在处理用户反映的质量问题时所发生的其他费用（包括：公关、安抚、劳务支出、降价等）。 4、质量损失的计算方法 4.1内部质量损失费用的计算 4.1.1报废品损失费用的计算 自制报废品损失费=材料费+制造成本-废品残值； 外购损失费=采购价格+运输价格； 外协件=材料+运输。 4.1.2返修品损失费用的计算
生产安全事故统计制度 国家安全生产监督管理总局 2008年3月
说明 1．统计范围 中华人民共和国领域内从事生产经营活动中发生的造成人员死亡、重伤（包括急性工业中毒）或者直接经济损失的生产安全事故。其中：火灾、道路交通、水上交通、铁路交通、民航飞行、农业机械、渔业船舶等事故由其主管部门统计，每月抄送同级安全生产监督管理部门。 2．统计内容 主要包括事故发生单位的基本情况、事故发生的起数、死亡人数、重伤人数、急性工业中毒人数、单位经济类型、事故类别、事故原因、直接经济损失等。 3．报表种类及填报单位 （1）《生产安全事故情况》工矿商贸A1表、《生产安全事故情况（续）》工矿商贸A2表、《各类生产安全事故综合情况》综合B1表、《地区生产安全事故情况》综合B2表，工矿商贸C1-C6表是各级安全生产监督管理部门统计工作表，不上报。 （2）《火灾事故情况》行业表D1-1、《火灾死亡事故情况》行业表D1-2、《火灾重伤事故情况》行业表D1-3、《火灾直接经济损失事故情况》行业表D1-4，由公安消防部门填报，并抄送同级安全生产监督管理部门； 《道路交通事故情况》行业表D2-1、《道路交通死亡事故情况》行业表D2-2、《道路交通重伤事故情况》行业表D2-3、《道路交通直接经济损失事故情况》行业表D2-4，由公安道路交通管理部门填报，并抄送同级安全生产监督管理部门； 《水上交通事故情况》行业表D3-1、《水上交通死亡事故情况》行业表D3-2、《水上交通重伤事故情况》行业表D3-3、《水上交通直接经济损失事故情况》行业表D3-4，由交通海事部门填报，并抄送同级安全生产监督管理部门； 《铁路交通事故情况》行业表D4-1、《铁路交通死亡事故情况》行业表D4-2、《铁路交通重伤事故情况》行业表D4-3、《铁路交通直接经济损失事故情况》行业表D4-4，由铁道部门填报，并抄送同级安全生产监督管理部门；
安全事故统计报告和调查处理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
安全事故统计报告和调查处理制度示范 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了积极预防、妥善处理道路运输安全事故，保护公 司、他人的合法权益和生命、财产安全，根据《中华人民 共和国安全生产法》、国务院《生产安全事故报告和调查 处理条例》（国务院令第493号）、《浙江省道路运输行 业行车事故统计报告制度》等有关规定，特制定本制度。 第一条发生道路行车安全事故后，当班驾驶员及现 场有关人员立即采取有效的措施组织抢救，同时应当立即 报告本单位主要负责人。 第二条事故发生单位负责人接到事故报告后，应当 立即启动事故相应应急预案，或者采取有效措施，组织抢 救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。
第三条发生道路行车安全死亡事故后，公司应当在2小时内向有关职能部门报告，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。自事故发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。 第四条安全事故报告的内容包括：事故发生的时间、地点、伤亡情况、财产损失金额、事故简要经过、采取的施救措施、事故发生的初步原因、报告单位、报告人及其他应当报告的事项。 第五条事故调查 事故发生单位在事故发生后应成立事故调查小组，对事故发生的原因、经过、损失等情况进行调查。调查小组应将调查情况和处理建议以书面形式向单位和上级有关部门汇报。第六条事故处理 1. 事故处理要坚持“四不放过”的原则，即事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；广大
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 生产安全事故等级划分标准及统计规定事故等级分类(最新 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
生产安全事故等级划分标准及统计规定事 故等级分类(最新版) 根据事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，煤矿事故分为以下等 级： 一、特别重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。 二、重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上 100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。三、较大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上
50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。四、一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者 1000万元以下直接经济损失的事故。 本条各款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。按GB6441-86《企业职工伤亡事故分类标准》工矿商贸（不含煤矿） 事故类型有物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、爆破、火药爆炸、瓦斯爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒窒息和其他伤害等二十 类。 根据《生产安全事故统计报表制度》（安监总统计[2016]116号）道 路交通运输事故类型有：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火。