****公司物流信息平台建设方案方案
二○一一年八月
目录
第一章建设目标 (1)
1.1总体目标 (1)
1.2物流信息平台作用 (1)
1.3平台建设需要考虑的问题 (2)
第二章平台总体构架及应 (2)
2.1基础应用构架 (3)
2.2网络基础设施 (4)
2.3物流信息撮合平台 (5)
2.3.1物流电子商务 (6)
2.3.2物流诚信体系 (8)
2.3.3通信应用中心 (8)
2.4企业内部管理平台 (10)
2.4.1软件即服务SaaS (10)
2.4.2TMS运输管理系统 (11)
2.4.3WMS仓储管理系统 (13)
2.4.4物流园区管理系统 (15)
第三章费用估算及建设计划 (17)
第一章建设目标
1.1总体目标
**实业有限公司物流信息平台的建设，我们根据客户需求拟定本建设计划，由于**公司整体信息化平台包含内容多样包含物流信息整合、企业内部管理、无线业务使用等多个方面，所以我们将按照分阶段，分步骤，先建设重要模块和急需模块，后期再根据具体情况，不断添加企业信息化应用。
1.2物流信息平台作用
制造商、零售商、批发商可以通过平台发布货源、库存等信息，加快货源流动速度，降低仓储成本；物流运输企业可以通过平台及时获得货源信息，降低返空率，节约成本。
平台对企业作用：
?物流企业可通过平台提供的物流数据和信息，强化第三方物流竞争力，易于实现产业联盟，提高物流整体解决方案能力，强化联运计划安排，
发展多式联运；
?提高运力效率，避免回程返空，降低物流成本，实时掌握物流承运商的整体状况，及时查询和跟踪；快速响应异常货况，保障货物安全；
?诚信核查，降低损失，同时方便货况掌握和异常货况处理，借助货源、运力相关的数据指数分析，优化运营管理；提高客户服务水平。
?制造、商贸企业可通过平台拓展经销渠道，寻找可信的物流服务提供商；
?依照实际到货安排生产，降低库存，节省物流成本，提高资金利用率；
?依据行业指标统计，指导企业生产，提高企业竞争力。
1.3平台建设需要考虑的问题
?物流信息平台的搭建是在为**公司服务的同时，为整个自贡市交通物流行业进行服务，平台的运营是一个长期的工作，为了保证客户平台能够
长期运营，我们前期需要深入全面了解整体需求，分阶段，有重点的打
造物流平台、内部办公、内部管理等多个平台的综合应用服务体系。
?信息平台如果完全按照只有信息进行运营，则可能形成信息孤岛，车辆可以从平台获得当地数据，但是当车辆需要获取外省信息时，可能平台
不能够满足。由此我们需要考虑接入其他平台数据，保证平台数据的全
面性。
?信息平台的数据呈现方式需要哪几种，每种方式的呈现办法和相关程序的设计是否需要满足企业和用户的需求。
?信息平台的诚信体系搭建是非常重要，如果做好诚信体系搭建，是需要在平台建设初期进行规划的，这个需要我们充分和客户沟通，挖掘他们
现有的资源。
第二章平台总体构架及应
**公司物流信息平台是企业进行商业化运作的物流信息平台，包括各种行业性、功能性物流信息平台。行业物流信息平台对上下游供应链不断整合，应对快速变化的市场需求，提高服务水平，减小成本所带来的压力，如汽车物流、医药物流、烟草物流等物流信息平台。对自己的客户提供第三方物流服务，如物流业务的在线交易、物流的跟踪等。在配置物流信息化的同时，也通过平台的搭建，完善企业自身内部管理模式，同时信息化的服务帮助企业进行更科学有序的建设企业内部管理模式。
以特定物流服务功能为基础的物流信息平台，如公路货运。随着电子商务的兴起，物流信息平台应用互联网为运输企业和货主提供运输能力与需求的信息发布、在线交易、自动匹配与优化，整合其供方与需方的信息，以降低交易成本，优化资源配置。
2.1基础应用构架
平台将园区、物流企业、司机、物流及服务基础应用连成一体，帮助货主企业提升供应链水平，通过产业联动，帮助成长中的第三方物流企业向专业化发展，同时通过对整个供应链的优化，智慧的“物流云”还可以将物流行业的闲散资源汇聚起来，以大中型物流企业带动中小物流企业的成长，促进物流整体水平的提高，形成行业的良性发展。
图2-2 基础应用构架示意图
平台根据社会综合物流业务系统的需求,一方面通过业务系统数据接口系统将各个不同的相关业务部门连接到平台上来,形成数据共享和业务联动;另一方面,为社会物流系统的信息需求者提供多种多样的终端接入方式,提供方便快捷的服务手段。
系统总架构从纵向、横向、核心和基础四个方面构建平台体系结构各个层面与相关系统的关系。
横向:使平台体系体现联接两端,一端是为企业提供联络相关系统平台的服
务,如海关通关贸易系统(EDI) 、港口、电子银行、城市电子政务系统和数字城市等系统;另一端是为平台用户提供与各相关单位业务系统的连接,包括与交通、海关、税务、保险等部门系统的联系，同时考虑为国家级、区域级物流公共信息平台提供预留接口,体现平台的行业服务、政府监管等功能。
纵向:以物流设施、政策、法规等为基础,通过平台网络服务,为上端的物流行业参与者服务,上端的服务对象包括物流园区、物流企业、配送企业、工商企业等。
核心:平台核心数据交换及网络设施所支撑的物流信息应用系统,包括面向物流作业和中介组织,及面向政府执法监管部门两大类。以管理中心为核心，实现不同组织间异构系统的数据交换及信息流转。
基础:物流公共信息流转传递的环境基础,软环境包括相关政策法规、业务流程、技术标准,硬环境包括信息基础设施的支撑等。
2.2网络基础设施
在设计中应充分考虑本系统的现状，做到网络的高带宽性、高稳定性和高安全性，满足本系统今后相当时间内的业务应用需求。
网络平台整体组网模型如图所示。如图所示，公共信息平台的网络连入单位和使用者进行大致分为如下5类：
（1）第一类用户：物流企业
（2）第二类用户：物流园区
（3）第三类用户：物流中心
（4）第四类用户：货运司机
（5）第五类用户：社会公众
通过对这些网络连入单位和使用者的分析，构造出如图6所示的整体组网模型，将整体网络划分为四个级别，分别为：
整体组网模型
网络平台整体组网模型
主机方面主要表现为核心业务处理区随着业务量大增长和访问数的增加提出更高的要求。在核心业务处理区，只需要将数据层的各种数据库服务器独立出来，通过Oracle 数据库的负载能满足业务量的要求，主要包含有交换中心数据库服务器、应用系统数据库服务器、B/S 标准版数据库服务器等。至于应用层由于使用了负载均衡器作为系统的接入，所以可以非常方便的增加应用服务器的数量以满足要求，并且可以做到对用户而言全透明不会影响应用的运行
2.3 物流信息撮合平台
据中国物流与采购联合会调查，中国运输货物与车辆比达到6:1,运输能力远远达不到要求，而中国物流司机空车返程率却高达40%以上，西部地区空车返程率更高。几乎所有的物流园区在建设之初都规划了一个投资上千万的巨大显示
屏交易大厅，但查看大屏信息司机却寥寥无几，这是由于司机返程的不确定性及大型园区的绕路查货不方便等原因。如何简单、高效的让货车司机能得到配货信息是当前政府迫切需要解决的首要问题，也是通过信息化手段来降低物流成本见效最快的一种手段。
目前司机普遍文化水平都不高，身边唯一能快速通信的就是手机，因此可以提供通过手机短信、手机WAP上网，专用终端、拨打114等多种方便的手段来随时随地获得待运货运物信息。
物流共用应用群是关联中心，其主要功能是连接企业的信息平台和信息系统，为企业提供商业性服务。主要功能包括物流电子商务、软件租用、第四方物流、通信服务以及其它服务项目。
图2-3 基础架构平台构架示意图
2.3.1物流电子商务
物流电子商务主要是提供区域或行业的物流交易服务。包括信息发布、竞价匹配、交易撮合、诚信保障、货物跟踪、在线支付等。政府可出台各类运输的指导价格，通过电子交易模式，公开竞价，规范整个物流市场向良性、有序竞争的方向发展。
电子物流撮合模式彻底扭转了过去物流园区“信息大厅”投资大见效甚微的被动局面，通过各地物流园区用户之间信息互通，构建了信息联盟和信息联动的
物流网络，为物流园区的初期启动和市场发展开拓了一条信息之路。
对加入平台企业来说，如果自有车队不足，或自有车队面临大批返程空车时，信息平台内的车辆将是企业的“编外运输队”，信息平台内的运货信息也变成车队需要拉运的“编外货物”，让“返程空车”不在“空”。
同时平台应用从原有只能在PC机上展示的模式，更新到现在可以在手机，移动平板电脑等各种终端上面方便的使用，让经常外出的货运司机和客户也能够随时随地掌握货源和车源信息，方便随时完成配货动作。
2.3.2物流诚信体系
目前物流运输遇到大量运输欺诈、支付等问题，物流信息平台必须建立诚信体系平台，保障物流企业和物流司机的申请前的录入审核和身份比对机制、发布信息前实施基本信息的审核机制、后期物流企业与司机双方运输过程的诚信交易历史记录等诚信体系建立。而对流动的车源，在平台交易过程中建立第三方资金平台保证制度，通过第三方平台进行支付费用管控。体系的建立一方面为交易双方提供诚信记录参考，这样从源头上杜绝货车司机和物流企业的诚信问题。
图2-10 物流诚信体系平台构架示意图
2.3.3通信应用中心
通信应用中心为公共信息平台提供全面的、整体的通信应用服务。通信应用中心是以中国电信固定网络、宽带网络、3G移动网络为核心，提供高速率、广覆盖的现代通信服务，并在此基础上，根据物流行业的特点，重点集成了定位、监控、条码扫描、点击拨号、行业短信、PTT等符合物流行业需求的通信应用。
通信应用中心为整个公共信息平台服务，公共信息平台上的各应用群提供的服务都能够调用该中心的各类通信服务能力。同时，通信应用中心具备良好的可延续性，集成各种新的通信能力，以满足物流行业的新需求。
3G移动网络
中国电信的3G移动网络采用目前世界上技术最成熟、使用用户最多的CDMA EVDO网络技术。该技术源于美国军事通信，是一种针对分组数据业务进行优化
的、高频谱利用率的无线通信技术，可在1.25MHz带宽内提供峰值速率达下行速度3.1M，上行1.8M的高速数据传输服务，且数据、语音分信道传输，以保证信道资源合理利用，互不干扰。
CDMA EVDO网络技术具有小区前反向容量均衡、低接入时延、低传输时延、低切换时延、灵活和有效的QoS控制机制等技术优势，特别适合物流行业用户数量大、移动范围广、实时性要求高、小流量高频次等使用特点，非常有利于开展物流应用。
通信应用
1)车辆/货物定位跟踪服务
车辆/货物定位跟踪服务采用中国电信的GPSOne移动定位技术，该技术结合了GPS卫星信号和CDMA网络信号进行混合定位。在终端能够接收到GPS卫星信号时采用GPS定位方式，当终端在室内或者接受卫星信号不好的环境时采用CDMA 基站接收的辅助GPS卫星信号实现辅助定位，从而能够实现室内室外的全覆盖定位。定位精度可达到5米。
车辆/货物定位跟踪服务主要有单点定位、连续跟踪、历史轨迹回放、超速报警、区域报警、行驶线路报警等功能，并结合GIS系统，在数字地图上直观显示。车辆/货物定位跟踪服务既可应用于对普通货物运输的定位跟踪，又能进一步满足危险品等特种运输中对行驶路线、区域以及速度的全程管控需求。
2)视频监控
视频监控是物流行业典型的通信应用，不限于仓库、堆场、码头、停车场等固定场所，而且随着移动通信的发展，高速率的移动传输得到实现和应用，视频监控也应用于移动状态下的运输环节，比如危险品运输、贵重物品运输等。
中国电信目前已开展的移动视频监控支持多路视频并发，可同时监控司机、货物、车辆周边状况等，并能够实现云台控制、镜头缩放、报警识别、本地存储、实时传输、多路分发等功能。对普通货物运输可起到监督司机行为、保障货物安全等作用，对危险品和特种物品的运输，还可以和应急联动系统对接，做到全程监控、统一指挥。
3)行业短信
行业短信具有灵活、快速、易用的特点，非常适合物流行业的各种应用。行
业短信可提供上行短信、下行短信、短信群发、文本短信、语音短信等多种形式，应用于物流过程的各个环节。如政府主管部门向物流从业人员或企业发布政策、规章以及重要的公告；各类物流企业进行内部管理、调度；各种物流车源/货源信息的采集、搜索、定制、分发；货主/托运人查询货物状况等。行业短信的应用可以加快物流行业的各类信息的交互和发布，使物流行业各环节的运行更加顺畅。
4)呼叫中心
建立统一的呼叫中心，为使用公共信息平台的政府部门、服务机构、物流上下游企业、从业人员等提供统一的语音门户。呼叫中心采用符合下一代网络要求的软交换技术平台构建，实现各种语音、视频、传真、即时消息等通信业务与办公业务的融合，支持远程座席接入、支持异地PSTN接入等，具有代接、转移、单呼、组呼、会议、监听、强插、强接等功能，能适应接警、处警、指挥等各种功能。
2.4企业内部管理平台
企业内部管理平台是希望通过提供的仓储、运输、内部流程管理等各种内部应用系统的整合，帮助企业建立完成的内部管理平台，同时让各种数据能够更好的整合，使用在物流信息平台和内部管理平台上，让物流信息平台为客户提供更多更为有效的应用。
2.4.1软件即服务SaaS
软件即服务SaaS（Software-as-a-Service）是基于互联网的软件服务架构，其特点是企业不需要支付大笔的软件授权费用，通常是按月收取软件使用费。在此平台上，这里还包括其他使用物流通用软件的方式如买断版权、免费使用；不买断版权、有偿使用等。
物流通用软件是针对不同类型和特点的物流业务开发的各种物流标准业务信息系统通用软件，包括通用网站、小件快运、普通运输、物流站场、集装箱、仓储、货代、堆场、配送和水运、物流e通、车辆调度管理等通用软件。
SAAS向企业用户提供的服务包括：在线存储管理、网上会议、项目管理、CRM
（客户关系管理）、ERP（企业资源管理）、HRM（人力资源管理）、STS（销售管理）、EOA（协调办公系统）、财务管理、在线广告管理、及针对特定行业和领域的应用服务等。
2.4.2TMS运输管理系统
TMS运输管理系统是一套支持供应商、客户、第三方物流、承运商交互的多层可拓展的运输管理系统，它利用互联网连接各业务关联方，实现信息实时交互和共享。TMS系统以运输调度为核心，优化设计运输路径，通过对运输过程中的各环节进行有效、实时的监控跟踪，实时互通和完善的事故和异常反应机制，减少一切不必要的损失。TMS系统支持多种运输模式，提供精确的费用结算和成本核算手段，降低运输时间、减少库存等物流成本支出，提高整条供应链的效率，提升客户满意度，最终提升客户市场竞争力。
对于现代企业而言，高品质的物流业务是通过快速、低成本的运输使客户得到更全面和细致的服务，从而能省时、省力地去做自己的核心业务；通过高效增值的运输服务，使客户能够通过物流运输服务,获取更高的价值。
TMS特性
?多实体、多协作方数据集中、业务协同作业
?灵活方便的客户订单的拆分与合并
?可视化的运输资源及运力资源安排
?支持灵活、多样的报价体系
?全方位、可控的订单执行状态跟踪
?业务运作计划与实际对比分析，方便KPI考核
?强大的预警报警机制，提高运营应变能力
?实时GPS跟踪
?跨企业网上回单确认与对账，减少回单等待时间与回单的差错
系统功能介绍
TMS系统功能从物流客户和承运商视角来看，可大致分为两组：
?从客户角度:
1)在线下单
2)订单管理
3)客户预调度，拼载与线路选择
4)在线供应商选择，估价
5)在途跟踪，实时GPS定位、客制化电子地图显示
6)在线查询回单
7)报表及KPI
?从承运商角度：
1)进出港待作业看板
2)运输服务预约
3)在线接单或退回
4)在线下单，订单拆分
5)可视化调度与配载
6)运输过程管理
7)在途事件记录，GPS实时跟踪
8)回单管理
9)自动计费
10)KPI报表
2.4.3WMS仓储管理系统
WMS仓储管理系统是一个按照各种业务规则，对仓库信息、资源、行为、库存和分销运作进行实时、优化管理的应用系统。实现分布式、网络化仓库集中管理的统一集成解决方案, 最大化满足有效产出和精确性操作的要求。从原材料到成品，从人员到设备，保证客户对整条物流供应链掌控；全程地实时监控货物状态并保障货物无破损，降低客户库存成本；及时快速的订单执行，迅速解决客户物流需求。
业务流程
WMS功能介绍
?多组织管理、多仓业务处理
?多客户、多仓多货物存储
?多级包装自定义货物属性，精确的货物仓储管理
?上架与拣货操作的推荐、指导
?跨仓库的货物分拨与调拨
?分销货主货物属性全方位转移
?可配置的业务流程和业务规则设定
?详尽的库存交易跟踪与多纬度的查询机制
?货物包装设定能根据需要进行灵活的组合、分解
?客户终端自定义人机界面
?多级权限管理
系统特点
?“我的仓库”- 客户人性化的透明管理
具体可实现：
?对货物存储用户全程透明的仓储管理
?供存储货物客户直接在线库存查询与分析
?提供存储货物客户实时管理仓库货物
?货物客户通过下达分拨/调拨指令，能进行直接的作业指导，以及通过下
达盘点指令以实时平衡库存
?助客户有效的管理自己的资产，减少库存费用，提高分销渠道的管理效
率
?强大而灵活的系统配置功能
?无缝的系统对接能力
?业务运作中无线条码的支持
2.4.4物流园区管理系统
物流园区管理系统主要包含两个部分：
1.对园区内的共用仓库和仓库内货物进行管理。
2.对园区内的企业应缴纳的费用生成报表，自动提醒客户缴纳。
2.4.4.1共用仓库管理
通过电子化的仓库管理帮助企业：
1.共用冷库的入库系统录入，仓储系统的及时更新及更新提示
2.出库的电子化流程，库存数据更新及提示，财务部进行账务更新和出具相
关票证
3.用户网上实时库存信息查询和数据更新功能
2.4.4.2费用缴纳管理
第三章费用估算及建设计划
整体物流信息平台按总体规划、分步实施、先解决紧急问题的原则，有序安排进度计划。
?第一期首先安排建设物流信息撮合平台，保证用户能够快速的发布和使用物流信息撮合服务。
?第二期安排建设企业内部管理平台。
?第三期则根据用户后期需求完成无线自动办公系统搭建。
一期工程实现功能
投资金额
（万元）
实现目标
一期建设物流信息撮合平台60
物流信息服务
基础应用框架基于手机应用的物流信息客户端35 基础应用框架物流诚信体系（企业级诚信体系）20 基础应用框架
一期工程主要包含3个主题功能模块：
?物流信息撮合平台
?基于手机应用的物流信息客户端
?物流诚信体系（企业级诚信体系）
企业诚信体系模块仅通过企业和司机接入平台时，提交的证照内容为初级评审内容，没有办法接入政府诚信和证照认证体系。平台同时通过企业和司机在平台的交易数据建立诚信数据库，通过这些数据建立企业级诚信体系。
其他功能及应用将在二期工程中，根据用户需求进行建设。
物流信息系统设计课程设计任务书 学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：_1103181__ 专业：物流管理年级： 2018 一、设计题目 物流信息系统设计:德邦物流的仓储物流信息系统分析与设计二、主要内容 分析设计具备一定功能的物流信息系统软件<或其他管理信息系统软件） 三、具体要求 完成信息系统分析 内容包括： (1>软件功能需求分析 (2>业务流程分析 (3>数据流程分析 (4>数据字典 (5>存取分析 (6>处理逻辑描述 完成信息系统设计 内容包括： (1>系统结构设计 (2>系统软硬件配置 (3>数据库设计 (4>代码设计 (5>输入输出设计 (6>模块功能说明 说明书字数6000字以上。<也可进行其它管理信息系统的分析和设计，但工作量上应与上述要求相当，具体内容可由学生与指导教师共同协商确定）
四、主要技术路线提示 系统分析设计说明书撰写<符合《西华大学本科课程设计说明书规范化要 求》）： (1>首先调查了解企业现状,该企业的信息系统使用现状,论述进行本系统分析设计的意义,分析设计的主要内容,要达到的主要功能目标； (2>调查分析组织结构和主要业务，完成业务流程图； (3>完成数据流程图； (4>利用数据字典、存取分析、处理逻辑描述对数据流程内容详细描述； (5>根据数据流程图完成系统结构图； (6>进行系统软硬件配置。 (7>进行代码设计； (8>进行数据库设计； (9>进行输入输出设计； (10>对系统结构图的各模块进行模块功能说明。 五、进度安排 第一天——第五天：完成四中(1>(2>； 第五天——第十天：完成四中(3>(4>(5>； 第十天——第十五天：完成四中(6>(7>(8>(9>(10>。 六、完成后应上交的材料 课程设计说明书<符合《西华大学本科课程设计说明书规范化要求》） 七、推荐参考资料(不少于3篇> [1]刘勇主编. 信息系统分析与设计. 北京：科学出版社，2002 [2]薛华成. 管理信息系统. 北京：清华大学出版社，1999 [3]李苏剑, 游战清等. 物流管理信息系统理论与案例. 北京：电子工业出版社，2005 [4]曾传华,黎青松等. 物流管理与信息系统. 北京:清华大学出版社,2007 指导教师签名日期 2009 年 6 月 8 日 系主任审核日期 2009 年 6 月 8 日 目录
某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服务。 ３）作业规划
配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色。 ｄ）满足中小物流运输企业第一需求（基本需求）的功能
第一章物流系统规划 掌握 一. 物流系统的构成原则、组成要素和设计的影响因素 系统具有整体性、综合性、最优性 物流系统的构成原则：1、物流系统各组成要素间具有良好的协调性(各物流要素按一定比例合理组合、组织结构合理)。2、各要素之间的交换价值可以促进系统整体工作的绩效；3、要素并不要求个体上达到最佳或最优设计，而关键在于组成物流系统的各要素之间的综合关系。 物流系统的组成要素：1、人力资源、2、资金要素、3、功能要素、4、物流设施、5、物流设备、6、组织与管理、7、物流信息系统。影响物流系统设计的因素：1、物流服务需求；2、行业竞争力；3、地区市场差异；4、物流技术发展；5、流通渠道结构；6、经济发展
二. 物流系统规划的内容与过程 内容一般包括：1、客户服务目标（服务水平、功能定位）；2、物流网络（物流节点的选址、物流节点的数量、功能、运输通道）；3、物流节点的内部布局；4、仓储系统；5、运输管理；6、运营管理； 7、管理组织。 物流系统规划与设计的层次：1、战略层面（长期，超过一年，设施的数量、规模、位置；运输方式的选择；制定采购政策；物流节点的功能定位；订单选择）；2、策略层面；中期，短于一年，库存定位、物流节点内部布局；物流节点的功能；物流作业流程；设施设备选择； 3、运作层面：短期、每天、每小时，发出订单时间；确定补货时间；确定发货程序。 节点的基本概念＊＊＊物流网络是物流活动的载体，其结构是由执行运动使命的各种线路（铁路、公路、航空、水路等）和执行停顿的节点两种基本元素所组成。线路与节点相互联系、相互配置，他们的结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络。 所有的物流活动都是在线路和节点上进行的，线路上进行的物流活动主要是运输，物流功能要素中的其他功能要素，都是在物流节点上完成的。物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发挥依赖于物流节点的位置和功能配置。 节点的功能和作用＊＊1、物流处理功能；2、衔接功能（衔接作用表现在：A、通过物流节点将不同运输方式或同一运输方式连接起来，
XX物流管理系统建设方案 XX科技有限公司 2014年3月
目录 1、项目背景 (3) 2、建设目标 (3) 2.1 建设思想 (3) 2.2 项目目标 (4) 3、建设原则 (5) 3.1 基本原则 (5) 3.2 技术原则 (5) 4、系统总体设计 (7) 4.1 系统软件架构 (7) 4.2 系统平台架构 (8) 5、基本功能介绍 (8) 5.1 出港管理 (9) 5.2 入港管理 (9) 5.3 转港管理 (10) 5.4 仓储管理 (10) 5.5 财务结算管理 (11) 5.6 GPS/GIS管理 (11) 5.7 统计分析管理 (11) 5.8 数据查询管理 (12) 5.9 基础资料管理 (12) 5.10 系统管理 (13) 5.11 门户网站 (14) 5.12 系统接口 (14) 6、项目进度安排及实施流程 (15) 6.1项目进度安排 (15) 6.2项目软件开发流程 (15) 6.3项目实施流程 (16)
1、项目背景 随着经济全球化和现代科学技术的迅速发展，“现代物流”正在世界范围内蓬勃兴起。“物流”的水平能够充分反映出一个国家的综合实力和市场竞争能力，而“物流”的进步和发展又会促进和推动整个国民经济的发展。当前，物流业被列为国家重点支柱产业，在今后相当长的一段时期内，我国将会大力发展高科技物流，积极推动现代化物流管理、物流技术和物流科技建设。 为了全面提升公司业务管理能力和企业的整体素质，改善企业物流状况、物流质量，提高企业管理和决策科学化水平，北京XX货运服务有限公司规划并建设物流管理平台，对公司主营业务“卡车航班”进行信息采集、传输、存储、处理、显示和分析，将各个分离的物流作业和物流活动组织成为一个有机的整体，全面提高企业科技化的管理和决策水平。同时，与其他先进的业务系统进行对接，加快物流各个环节对市场变化反应的灵敏度，更好的为客户提供全程个性化的服务，最大化的提升企业的经济效益。 2、建设目标 2.1 建设思想 XX物流管理平台的建设思想是： 以现代物流管理理论为指导，结合XX的主营业务流程，采用当前国际上最先进的网络技术、计算机技术、通讯技术、数据库技术，以解决中心数据交换、无纸化作业、多模式管理、自动化计费等关键问题为重点，建立一个具有世界先进水平、行业一流的现代物流管理系统，为物流企业提供科学的管理手段和现代化的管理工具，以提高企业的现代化管理水平，实现企业的大规模发展，并在发展中能够有效地管理、控制，达到增强企业竞争力和全面提高企业经济效益的目的。 XX物流管理平台具有以下特点：
某县物流中心建设方案
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某县物流中心建设方案 物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。 一、物流中心组织架构规划 １、组织架构规划的目的和作用 物流中心由其特有的组织架构来决定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。组织架构规划最直接的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。 组织架构对企业战略的顺利实施也有着重大影响。它不仅在很大程度上决定了目标和政策是如何实现的，而且还决定了企业的资源配置。 ２、物流中心组织架构规划 组织架构的设计有不同的形式：功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，根据其自身的特点，有其特定的适用领域。 二、物流中心业务及发展规划 １、物流配送中心规划 １）物流配送中心功能规划 集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成本来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。 ２）盈利模式规划 物流中心的主要盈利模式是通过提供卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服
务。 ３）作业规划 配送中心内部的物流运作是实务性很强的。整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。 ２、货运市场规划 １）目标规划 建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，减少货车的空载，争取实现“零”空载目标。 ２）功能规划 ａ）满足大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位；对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。 ｂ）满足大型物流运输公司第二需求（基本需求）的功能 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。 ｃ）满足大型物流运输企业第三需求的功能 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时做出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）提供灵活与
物流建设中心建设方案 (一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心 项目单位：大连及时雨有限责任公司 （二）、项目建设内容 建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。 1、建35.7吨位气调式恒温库一座； 2、建蔬菜包装车间14.3平方米； 3、购无公害蔬菜检测仪器1套； 4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米； 5、购保鲜物流车辆2台。 （三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性 随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了 很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上 海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场 之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿 色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场 的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各 地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬 菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有 科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们 按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到 国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被 检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可 持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指 导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。 （四）、项目建设的有利条件 1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。 2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。
物流管理信息系统初步设计方案
重庆XX集团摩托车事业部生产与物流管理信息系统 初步设计方案 一、总论 １．初步设计思想
1.1 初步设计的出发点 生产与物流管理信息系统是XX集团公司摩托车事业部计算机信息管理系统的核心和信息平台。该系统开发的目的是:（1）实现要货计划、生产计划、采购计划、财务计划的一体化运行; （2）实现多品种、多批次、小批量的混批作业方式,支持混线生产; （3）实现准时制供货逻辑的物流管理; （4）实现产品配置、技术变更等产品工程管理; （5）实现整车质量从生产过程到配套厂商的追溯性; （6）实现财务与业务的一体化; （7）支持CKD作业; （8）支持COP管理; （9）支持集团公司集中式财务管理; （10）支持企业未来发展电子商务; XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统经过实现摩托车总装厂级计划、生产、采购、物流、财务、质量和产品工程的信息化来提升管理,经过推行准时制的生产模式,实现混批生产,进而实现物流、资金流与信息流的一体化运作,达到提高产品市场响应速度、降低成本、提高质量的目的,从而增强企业的核心竞争力,大幅度提高经济效率。 同时,为满足将来公司实施电子商务平台建设的需要,系统应
能够实现对电子商务的支持,具有可持续发展性,XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统将是一个能适应电子商务时代需求的工厂级信息管理系统。系统将具有兼容性、软件技术先进性、功能适应性和灵活性、系统开放性。 1.2 整体的管理解决方案 XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统的成功实施,关键在于是否能够获得全过程优质的咨询服务、先进可靠的软硬件产品和实际可行的实施方案。因此,整体解决方案不但仅是一套满足摩托车生产与物流管理需求而且功能先进的企业管理应用软件系统和硬件系统,更重要的是融合了为用户提供管理咨询服务、培训和项目管理的、适用的、针对性强的整体管理解决方案。 1.3 系统技术平台 XX集团摩托车事业部生产与物流管理系统的可持续发展性和对将来电子商务的需求决定了必须采用先进的技术平台来开发其中的软件系统,而不是普通的或个人级软件语言和工具。可持续发展性需求包括软件系统必须能保证支持对未来新技术的吸纳,必须对XX集团未来可能发生的系统规模的变化能持续支持,以最大限度地保护XX集团在应用系统上的投资。对电子商务应用的支持需求确定了技术平台不再是局部的网络范围,而必须考虑更广泛的资源。 ２．初步设计依据 <重庆XX项目调研原始文档>
一、行业背景 (2) 1.2出版物流中心服务概要
1.3出版物流中心作业流程......... 错误!未定义书签。 2. 3. 4. 一、 ——
没有现代化的大流通，就没有现代化的出版业。我们要从出版大国走向出版强国，没有现代化的流通体系和保障是不可能的，构建我国出版物流通体系已经成为业内迫在眉睫的战略性任务。物流体系建设问题的提出，是中国 意义非同小可，1. 何谓物流?
输、储藏、包装、分类等业务活动。显然，作为从事这种业务活动的物流中心，是在商品的实验配销过程中扮演集中分配的角色机能，它具备有定单的处理、仓储的管理以及流通加工、拣货配货直至送达最终消费者手中。在 GDP的15% 间仅为10%30次/年，资金利润率 薄，在生产、销售现场成本控制已比较充分的前提下，物流管理水平的提高已成为降低成本、追求利润最大化的
最重要途径之一。现代物流因此被认为是继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”，而且正逐步成为增强企业与产品竞争力的最后一张王牌，成为21世纪企业与企业角力的主要阵地之一。由此可知，出版业物流建设 国门被打开了，以他们雄厚的资本实力、 XX集团 鉴此，国内的社会资本正在迅速行动：科利华投资两个亿开通“中通网”，同国家信息中心与中国交通运输协会
投资200万开通“全国货运信息服务网”来争夺空车配载市场；东方红叶集团开通时空网来争夺网上购物的配送市场；专业物流企业华运通有限公司也加入到竞争的行列；中国寻书网、华有网、中国购书网等也纷纷有所动作。 不这样便无法心安理得， 省在原有2 1.2万平方米的基础上计划再建 设1.5万平方米的批销中心和2.5万平方米的物流中心……其规模之宏大，投资之巨大，动作之迅速，是在出版
物流配送中心区域规划设计方案物流一班范秋静200908320124 一、规划目的 二、规划原则 三、规划要求 四、配送中心内部规划 五、配送中心的作业区域 六、规划平面图
一、规划目的 （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （5）力求投资最低； （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 二、规划原则 （1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来； （2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； （3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布
置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； （4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人的资金最少、生产成本最低； （5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。 三、规划要求 根据企业的经营目标和生产纲领，在已确定的空间场所内，按照从原材料的接收、零件和产品的制造，到成品的包装、发运的全过程，将人员、设备、物料所需要的空间做最适当的分配和最有效的组合，以便获得最大的生产经济效益。
医药物流配送中心的建设与规划设计 2010年05月17日10:56 来源：中国电子商务研究中心作者：王晨光编辑：李伟评论：0条 本文Tag：信息化频道医院物流医疗行业信息化 【IT168 信息化】 着眼未来,物流技术主要呈现三个特点:信息化、自动化、标准化。这其中,信息化、自动化是发展最快、最显著的,而标准化工作则还有很长的路要走。 近年来,我国关于医改的政策将明朗化、全民医保将继续大规模推广、GSP换证的高峰逐渐来临……。国家加大对居民生命健康保障的投入将带来医药市场的扩容,GSP复查、换证将间接带来医药流通市场聚集度的提高。有数据显示,近年来我国药品销售的总额增长幅度在18%左右,医药零售市场则保持了旺盛的发展势头,其增幅稳定在10%以上。有机构预计在未来5年时间内,中国药品销售总量可突破1万亿人民币。 现代化的物流配送中心在医药物流中作用极大,而目前,现代化的物流配送中心仅仅只有少数如国药、上医、九州通等大型医药流通企业已建设并投入使用了现代化的物流配送中心。其它一些相当有实力的医药企业也正在建设或计划建设现代化的物流配送中心,也有很多企业对医药物流配送中心的建设比较迷茫,也不知从何着手。 物流配送中心的建设一般分为五个阶段:包括系统的计划筹备、系统的规划设计、系统方案的评估、系统的细化设计、系统的实施等
阶段,如右图1所示。 系统的计划筹备 系统的计划筹备工作一般包括计划与决策、基础资料的收集、配送中心的目标及定位等三个方面工作。 企业在决策筹建物流中心时,一般首先要成立“物流中心筹备小组”等项目组织,成员包括物流咨询公司、物流系统集成商、土建公司人员以及一些经验丰富的的物流专家或顾问。 筹建小组成立后,首先针对企业使用者进行规划基础资料的搜集与需求调查。搜集的方法包括现场访谈记录以及厂商使用资料的收集,另外对于规划需求的基本资料,也可根据事前规划好的需求分析表格,要求使用单位填写完成。至于表格中厂商未能详实填写的重要资料,则需规划人员透过访谈与实地勘察测量等方法来完成。 现代化的医药配送中心是一个有机的整体,由相互关联的多个子系统组成,一般包括自动化立体仓库系统、自动化分拣系统、自动输送系统、DPS拣选系统、平面仓库、信息管理系统等主要系统。同时还包括消防系统、空调系统等辅助系统。因此,必须以配送中心自身的作为整个规划设计活动的中心。配送中心总的目标是使人力、财力、物力和人流、物流、信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排,即要确保业主能以最小的投入获取最大的效益。 医药物流配送中心目标的制定原则包括:扩大市场占有率、降低成本、提高服务质量等。 系统的规划设计
仓储物流管理系统建设方案
1需求分析 现代企业不断发展的今天，面对日益激烈的经济全球化竞争格局，各行业都应该全力以赴聚焦于自身的核心竞争力。第三方物流（Third－Party Logistics，简称“3PL”）已经逐步克服了早期口惠而实不至的毛病，通过提供更加专业化的服务从而为外包方带来显著的价值。尽管如此，外包方通常关注的是更广泛的供应链或物流功能外包，比如仓储、订单处理、国际贸易协助、资金处理等。在外包过程中，第三方物流公司通常并不被认作是拥有信息技术专长的企业。那么使用第三方物流仓储的公司中有超过 80%的外包方认为：第三方物流仓储公司应该拥有合适的软件和信息技术能力，少于 40%的外包方对第三方物流公司能力表示满意，极少的外包方依赖于第三方物流仓储公司的技术。外包方的期望值和第三方物流公司所能提供的 IT 能力之间存在着巨大的鸿沟。第三方物流公司必须在全球标准化和必要的地区差别化之间建立一种平衡，使客户即能感受到物流的全球可见性，同时又拥有如他们所愿的地区特色。 物流企业是否具有现代物流理念和核心竞争优势就显得格外重要。只有理念创新，才能步步领先。倡导应用现代物流理念，将先进的信息网络技术和现代物流技术有机结合，建立现代物流综合服务的供应链。随着我国经济的蓬勃发展，物流产业红红火火。尤其是IT 技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼，它帮助企业节约了物流成本，提高了物流效率。 激烈的市场竞争中，降低成本对每一家企业来说都极为重要，在企业的成本结构中，库存是一个极为重要的组成部分。随着市场的扩大，日益增大的库存如果管理不当，不仅会造成企业成本的增加，就像“无底黑洞”吞没企业的资金，更隐藏着诸多问题，是企业发展
毕业设计（论文）题目：关于物流配送中心的选址模型研究 学生姓名： 学号： 班级: 专业：工商管理（物流管理方向）本科 所在系: 管理系 指导教师：
关于物流配送中心的选址模型研究 摘要 在物流网络中，配送中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。 本论文在综述配送中心选址问题研究现状的基础上，对配送中心选址的模型和算法进行了研究。本课题的第一部分对物流配送中心选址的研究背景进行介绍，阐述物流配送中心选址的重要性；第二部分对国内的物流配送中心选址问题的研究进行平述。第三部分物流配送中心选址的模型的理论模型。深入分析改进的重心法模型与整数规划模型的理论模型和算法。第四部分是实证研究，以验证本文所构建的重心法模型的合理性及可行性。本文结论是：采用改进的重心法建立选址模型,然后利用多元线性回归对重心法模型中的总成本函数方程中的系数进行优化。这样使重心法模型克服对于系数的数据处理的主观性，减小了主观因素带来的偏差，也使模型在配送中心的选址中具有实用性。通过指派问题模型可以实现配送中心资源的重新优化配置，并且其为配送中心选址提供一条新的途径。 关键词：物流配送中心选址重心法分派问题模型
ABOUT THE LOCATION OF LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER MODEL RESEARCH ABSTRACT In the logistics network, the distribution center point and needs to connect the supply point is a bridge between the two, in the logistics system has a pivotal role, it will improve the logistics distribution center location and even played the role of the logistics system economic efficiency have an important effect. In the review of this paper the problem of distribution center location based on the current situation, on the distribution center location model and algorithm research. The first part of this issue of logistics distribution center location of the background briefing, explained the importance of logistics distribution center location; the second part of the domestic logistics distribution center location problem to level out. The third part of the logistics distribution center location model of the theoretical model. In-depth analysis of the improved center of gravity model and the theoretical model of integer programming models and algorithms. The fourth part is the empirical study to validate the constructed model of gravity method is reasonable and feasible. This conclusion is: the establishment of an improved center of gravity location model, and then using multiple linear regression model on the center of gravity of the total cost function to optimize the coefficients of the equation. This model of gravity method to overcome the subjective factor of data processing and reduce the bias caused by subjective factors, but also the model for Distribution Center's location is practical. Model can be achieved through the assignment of distribution centers to re-optimize the allocation of resources, and its location for the distribution center to provide a new way.
物流系统的设计方案
钦州港的物流信息系统平台设计策划书 一、背景： 随着国家将北部湾开放开发上升为国家战略,而广西钦州港作为处于开放开发中的一个重要内容。但现在钦州港口集团内部管理信息化还没有完成,外部业务信息化有待开发,目前还没有完整的关于港口物流信息平台的设立,物流信息化几乎没起步,缺乏信息资源共享,优势互补,协调与统一的物流信息交换系统。资源浪费严重,极大地阻碍了港口经济的发展。 二、系统目标： 钦州港物流信息系统,该系统加强了各部门的关系,减轻了工作人员的劳动强度,整合地区资源与信息共享等优势。,并对基本信息管理模块、客户管理模块、堆场管理等常用模块进行快速的信息处理使港口作业快速便捷，高效率。 三、系统主要功能： 1.实时性。保证实时完成大容量数据处理的时效性和系统的高性能,对业务提供并发处理支持。实现对作业现场和机械设备作业过程的实时监控,对场地作业机械的实时调度,对生产数据的实时传输和处理。 2.对数据的自动处理能力。实现码头运行数据的自动积累、存储、辅助分析及决策。实现生产数据的自动采集,通过对数据的分析,对生产情况进行科学评价、预测,并对新的生产方案进行仿真。 3.信息共享。内部数据实现一次输入,多点共享,多点操作的信息共
享。无缝嵌入EDI数据处理,与海关、商检、船公司进行远程的EDI 数据交互,与港务集团平台进行信息交换,实现数据在物流链上下游的沟通。 4.可靠性。采用高可靠、高可用性技术以使系统能够保证高可靠性,尤其是保证关键业务的连续不断运作和非正常情况的可靠处理。 5.标准性。在码头业务标准化的情况下实现信息的标准化,提供标准化的信息服务和信息接口,以确保与其他系统对接。 四、系统模型：
目录 一、总论 (1) 1、概论 (1) 1.1 项目名称及承办单位 (1) 1.2企业概况 (1) 1.3 项目可行性研究报告编制单位 (4) 1.4 项目可行性研究的依据和范围 (4) 1.5 建设规模及项目方案 (5) 1.6 项目实施的条件 (5) 1.7 研究结论 (6) 二、项目建设的背景及目的 (7) 1、项目建设的背景 (7) 1.1项目提出的宏观背景 (7) 1.2项目建设的微观背景 (9) 2、项目建设的目标 (10) 三、项目需求与预测 (11) 四、项目方案及拟建规模 (15) 1、项目方案 (15) 2、总体布局 (16)
3、道路系统规划 (17) 4、建筑工程设计方案 (17) 4.1土建工程设计依据 (17) 4.2 建筑结构 (18) 5、工艺技术与设备选择 (18) 5.1总体工艺流程 (18) 5.2货物上站流程 (19) 5.3货物下站流程 (19) 5.4储存流程 (20) 6、公用动力 (20) 6.1给水 (20) 6.2排水 (21) 6.3供电 (21) 6.4通讯 (22) 6.5网络 (22) 6.6消防 (22) 6.7采暖、通风、空调 (22) 7、拟建规模 (23) 五、项目布置及运输方案 (24) 1、项目总体布置方案 (24) 2、运输方案 (24)
2.1年运输量： (24) 2.2运输方案： (24) 六、企业组织与劳动定员 (26) 1、企业体制及组织机构 (26) 七、环境保护、节能和安全 (27) 1、环境保护 (27) 2、本项目能源消耗的设计依据： (27) 2.1能耗状况和能耗指标分析 (27) 2、安全管理 (28) 2.1 消防安全 (28) 2.2 药品安全 (28) 八、项目投资估算和资金筹措 (30) 1、项目内容 (30) 2、投资估算和资金筹措 (30) 2.1投资估算 (30) 九、项目实施进度安排 (32) 十、财务经济效益分析 (33) 十一、结论 (34)
物流配送中心设计方案本次物流配送中心设计方案主要包括：物流配送中心的功能定位、主要物流配送设备设施、物流信息系统、经营及管理策略等分别进行设计。 第一节物流配送中心的功能定位 一、物流配送中心的种类 二、本设计方案的业务定位 三、本设计方案配送规模的确定 四、本设计方案配送流程的确定 第二节物流配送设施设备的设计与选择 一、物流配送设备总体构成 1、配送中心物流设施 2、搬运装卸设备 3、条码和电子标签设备 二、普通仓储配送区设计与设备选择 设备选择原则为管理信息系统现代化和库内设备机械化。该区设备主要有运输车辆、高架库货架、夹包机、监控系统、高度调节板等。 三、自动化立体仓库区设计与设备选择 自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入库配套机械设施和仓储管理控制系统等几部分组成。
第三节 配送中心信息系统 一、信息系统总体设计 1、信息流 配送中心信息流简图 2、信息系统的实现目标 3、信息系统的配置要求 二、信息系统总体结构 在充分考虑系统的开放性、集成性、实用性、先进性、可靠性和经济性的基础上，按照系统总目标的建设要求，形成本配送中心信息系统的总体系结构， 信息系统总体结构示意图 基于上述总体结构，确定以下信息系统功能模型图与系统功能树（略）： 要 货订货 订货 进货 到货 到 货 发货要 货 订货 超市配送策分析采购管理生成订单 订货计划到货管理 库存管理 配货配载管理 作业计划编制 供货商 验货编码
三、信息系统的功能模块简介 本设计拟建的物流配送信息管理系统包括仓储管理子系统、库存管理子系统、运输管理子系统、配送加工子系统、客户管理子系统、网上物流子系统、报表子系统、集装箱优化装箱子系统等。 ★仓储管理系统（Warehouse Management System） 包括：进货作业系统（Inward Operation） 出货作业系统（Outward Operation） ★库存管理系统（Inventory Control） 包括：点仓作业系统（Cycle Counting） 物流计费系统（Logistics Billing System） 物流计费（Logistics Billing） 应收帐管理（Accounts Receivables） 借项通知单/发票（Debit Notes） ★运输管理系统（Transportation Management System） 包括：运输作业（Transportation Operation） 运输计费（Transportation Billing） 托运作业（Drayage） ★配送加工系统（Distribution Processing System） 包括：再包装系统（Repackaging Operation） 组装作业（Assembly Operation） 拆包装作业（Break Pack Operation） 转仓作业（Location Transfer） 补货作业（Replenishment Operation） ★客户管理系统（Customer Relationship Management） 包括：潜力客户跟踪（Potential Client Tracing） 客户合同管理（Client Contract Generator） ★网上物流系统(E-Logistics) 包括：网上库存查询系统（Internet Inventory Inquiry） 网上下单作业系统（Internet Placing Instructions System） 网上车辆跟踪/查询系统（Internet Vehicle Tracing） 数据/报表中心（Data/Reporting Center） ★报表系统（Reporting） 包括：数据转换中心（Data2 Excel） 可视化物流（Visual Logistics） ★集装箱优化装箱系统（Optimize Container Loading System） 无约束优化装箱（Non-Constraint Container Loading） 有约束优化装箱（Constraint Container Loading） 四、与外界通信 物流配送中心通过DDN专线与各相关电子商务网站进行通信。DDN专线优点是传输速度快，堵塞现象少，对突发性数据传输处理较好，可以进行自动错误检测，网络可靠性较好。 第四节物流配送中心的经营管理策略 一、经营策略 二、管理策略 三、储存策略
一、前言 零售行业的赢利模式是以零售企业对消费者需求的准确把握，将质优、价廉的商品批量采购并通过企业的物流系统、销售终端提供给消费者，供其选择，消费者为这种服务支付相应费用。因此，零售行业的本质是以其广泛、专业的商品知识，庞大的采购、物流、销售、服务体系，帮助消费者从成百上千种同类商品中选择能够满足特定消费需求的商品。零售企业需要建立一个高效的物流管理体系，从整个供应链的角度来分析整个服务过程，提高整个链的效率，降低提供服务的成本。供应链体系太过庞大，仅以零售企业供应链中的一个点―――物流配送中心的建设作为主题。 随着连锁零售企业门店数量的增加、异地跨区域开店数量的增加，物流配送中心日益成为连锁零售企业供应链中的关键环节(详见图1)。 图1：物流配送中心是连锁零售企业供应链中的关键环节 二、连锁零售业物流配送中心的分类 连锁零售物流配送中心按形态、定位大体可分为常温物流配送中心及生鲜加工配送中心；
以功能可细分为以下三种： 图2：物流配送中心的分类 三、物流配送中心的作用 物流配送中心对于整个连锁经营体系的作用表现在： 1、统一进货，有利于严把质量关； 2、加速商品周转、减少商品损耗、降低流通费用； 3、扩大配送中心的拆零、分拣能力，改善了门店的存货水平，有利于实现零星商品无库存、少库存经营； 4、保证门店管理逐步向“只管销售”方向发展。“企业经营决策权向总部集中，物流活动向配送中心转移”这是连锁超市成功的关键之一。例如，流通加工可减轻门店的工作量；拆零作业有利于商场多出样，以增加销售商品的品种数。 四、中国连锁零售业物流配送中心的现状 物流配送中心的建设在中国起步较晚，但也正因此具备了后发优势。目前在国内零售企业主要有以下四种物流运作模式：
第三方物流管理信息系统方案设计 管理信息系统是发展第三方物流的重要基础。物流企业可以利用信息系统规范各物流中心和仓库的业务标准，优化配置运力和仓储资源，完善订货单证、存货信息、仓库作业命令、货运单证、各种发票等内容，向客户对象及时反馈物流信息，提供实时的统计汇总和辅助决策。客户对象可以通过物流网络信息平台及时了解各类物流动态信息，建立与物流企业的联系，利用物流企业的信息服务，及时调整和改进采购、生产、销售等活动。 1第三方物流的作业流程 根据第三方物流企业现有的业务范围和经营模式，其信息流程见图1。具体来看，其作业流程可以细分为以下10个方面。 图1第三方物流信息流程图 (1)委托商依据合同规定的形式向物流中心发出委托指令，中心接单并确认应收款项后，委托商向结算中心支付合同签订比例的预付款，代理运输保险事宜并支付约定比例的保险金。 (2)结算中心向物流中心确认收款后，中心由专人将指令录入系统，系统产生全程接运单，并由中心向提货地网点公司的终端打印机提交打印全程运单。 (3)提货地网点接到全程运单，派出车队，执单前往指定仓库提货，指定仓库负责按单装卸出货，完成后签单。 (4)采取铁路或水运完成中间运输过程的，由车队运往最近的铁路、水运集运网点——分销商仓库，并办理相关发运手续。 (6)接货人收货并查收后，在运单上签字确认。到货地网点将完成的运单传真回物流中心，中心给予录入。 (7)接货地网点提供仓储和物流配送服务。
(8)结算中心产生该笔业务的应收款清单，传递清单及运单复印件。 (9)委托商接清单及运单复印件后，核实并按期向结算中心支付应付款余额。 (10)委托商可通过其专项小组查阅部分系统运作资料，包括一段时期内的货运总量，各分销点到货量，运输代理费用的总额及明细等数据。 2物流管理信息系统的主要功能 物流管理信息系统的设计思想就在于从生产企业的商流中和由商流引发的物流中提取与物流相关的信息，进行存储、汇总、分析，从而得到生产企业和物流企业所需要的、经提炼的信息，为生产企业和物流企业的生产经营提供服务。要达到这一目的，信息系统的设计就必须要做到对各物流中心、仓库等相关静态信息的管理；对实时的业务进行监控，随时掌握指令完成状态；对库存实时管理；及时地对数据进行统计、汇总和产生台帐；对报表进行完善的分析，并与历史数据进行比较；设置适当的安全策略，以确保数据的安全可靠。 对客户来说，信息系统的设计要做到对相关静态信息的管理，包括产品、用户、仓库租用等；对货物进行全程跟踪；对库存进行实时管理；对数据进行及时的统计、汇总和产生台帐；对客户的仓储数据进行分析并提供决策支持。 3物流管理信息系统的结构 3．1操作作业子系统 操作作业子系统需要启动和记录物流活动的最基本层次。该系统包括单证传递、货物在线跟踪查询、电子数据交换(EDI)、条形码、电子订货(EOS)、数据管理、全球卫星定位(GPS)。需要达到的主要目标是：规范各物流中心和仓库的业务标准，优化配置运力和仓储资源，提高工作效率和质量。 3．2管理控制子系统 管理控制子系统需要达到的主要目标是：明确各环节的责任和义务，有效地管理各业务环节；通过管理信息系统组织和控制物流的全过程；对物流活动进行整体和分部门的绩效考核，增强系统控制功能。 3．3决策支持子系统 决策支持子系统需要强化决策应用，协助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。应当达到的主要目标是：快速反映市场状况，正确预测市场需求，有效调节供需矛盾，控制库存的适当化，提供实时的统计、汇总和查询，降低物流总成本，有效进行物流成本核算与控制，提出和调整经营战略。 4系统方案设计 通过对系统目标和用户需求的分析，在实用、安全、稳定、易升级、易维护这几项原则的基础上，采用基于Web的数据库，并结合远程Intranet的方式来实现，系统数据由信息中心统