曦之湖花园工程
施工工艺专项施工方案
编制人：阮剑明
审核人：阮剑明
审批人：秦炳灿
浙江舜江建设集团有限公司
绍兴景瑞·曦之湖花园工程项目部
二0一四年十月三十日
目录
基础工程 (3)
模板工程 (6)
钢筋工程 (9)
混凝土工程 (12)
砌体工程 (16)
抹灰工程 (18)
楼地面水泥砂浆 (21)
饰件工程 (24)
水泥砂浆刚性防水层施工工艺 (27)
《土木工程施工》习题库 第1章土方工程 一、填空题 1．土方工程的施工 有、、、等特点。 2．土方施工中，按照划分，土可分为松软土、普通土、坚土、砂砾坚土、软石、次坚石、坚石、特坚石八类。 3．土方施工中要考虑土的可松性，是由于土方工程量是以来计算的，土的可松性用来表示。 4．场地平整施工中，在确定场地设计标高时，应考虑___________________、_________________、___________________、__________________等因素的影响，场地平整确定初步设计标高的计算公式是__________________ 。 5．土方调配就是对______________、____________和__________进行综合协调处理。6．影响基坑边坡稳定的因素有：___________、___________、__________、__________、____________。 7．防治流砂的途径有。8．采用井点降水法降低地下水位，具有________________、_______________、__________________等优点，一般轻型井点的管路系包括_______________。 9．井点降水施工中，抽水影响半径R与_____________、____________等因素有关。10．基槽质量检验，重点检查___________、___________、____________及____________等部位。 二、选择题 1．当填方土料为粘土和砂土时，正确的填土顺序是：____。 A.将两种土混合均匀后再填 B.可不分先后随意填 C.先分层填粘土，后分层填砂土 D.先分层填粘土并填成一定斜坡，后分层填砂土 2．下面哪类土最坚硬( )。 A.一类土 B.二类土
无砟轨道施工技术标准（暂行） 桥梁 混凝土防水层、保护层施工前应对桥面进行验收，桥梁顶面应满足铺设无砟轨道的要求，其顶面应平整，平整度为3mm/1%参考《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》），顶面高程允许偏差为± 10mm 保护层、凸台: 1、作用 保护层作为在可动层（桥梁）和不动层（轨道）之间的中间层。在这两层之间允许相对移动；在高架桥/桥梁和轨道间起分割作用；如果轨道有损坏，轨道保护层可以隔开。 凸台：凸台传递纵向刹车力，横向应力；便于拆除维修。 2、材料：C40钢筋混凝土 3、技术标准 混凝土保护层顶面应非常平整，坡度为1.5 %。凸台边角13: 1 ;在保护层中心沿线路纵向设置伸缩缝，并用聚氨酯密封胶填充。保护层接缝形式如下图。 密封胶 20m厚泡沫板7 / 保护层接缝详图 保护层、凸台外形尺寸允许偏差
中间层 1、作用 ①隔离轨道板与保护层，便于维护轨道板，可以直接拆掉轨道板； ②轨道板相对固定，由于温度变化，桥面具有一定的伸缩量，土工布作为中间层，可以允许桥有一定的伸缩，而轨道板不受影响。 2、材料：4mn厚的聚丙烯土工布。 3、技术标准 土工布厚4mm摩擦系数> 0.4。摩擦系数由设计规定，材料的摩阻系数决定了材料的厚度。 土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，应注意不能出现折叠和重叠。铺设土工布时，其边缘应比道床板宽出10cm,在土工布边缘处米取固定措施。 凸台弹性垫板 1、作用 保护凸台，缓冲道床板纵向刹车力和横向应力。 凸台胶带用于：①固定垫板；②密封弹性垫板，防止进浆污染弹性垫板。 2、材料：橡胶 3、技术标准 弹性垫板共分3种，A1、A2、B。粘贴弹性垫板要密贴凸台，并用胶带纸封闭所有间隙。 道床板施工 在设计图中规定，道床板钢筋除了部分接地钢筋焊接外，所有钢筋都要在交叉处设置绝缘卡并用塑料带绑扎，绝缘电阻 > 2MQ （验标）。 组装轨排时，扣件安装应采用双头螺母拧紧机，螺栓的扭矩宜为150?180N〃m（扣件最终的安装扭矩参见供货商提供的手册），同时扣件与垫块紧固间距（弹条中部下沿与轨距挡板的凹槽）小于0.5mm 注：由于在现场操作过程中，根据设计将扭矩设定在150?180N〃m之间，发现弹 条变形，所以现场扭矩设定在130?150N〃m之间，一般约为140N〃m 道床板混凝土强度：C35- C40
目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)
水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位：xxxx公司 3、监理单位：xxx公司 4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。 5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17，摊铺完成时间为14:39，最终碾压完成时间为15:34，此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥，试验结果如下： 表一水泥试验检测结果表
施工流程图 模板工程钢筋工程混凝土工 土石方工程 基础分部施工： 主体分部施工： 施工准备 测量放线 主体子分部：二次结构施工 装饰分部：内外墙抹灰 防水工程地面工程门窗工程 内外涂料 五金、玻璃安装 竣工验收 竣工清理 成品保护 水、调式、 测试 屋面工程 开工 熟悉图纸材料准备机具准备施工准备 技术、劳力准备 灯具安装 洁具安装 其 他 安 装 施 工 水 电 安 装 施 工 预留预埋 安装 （布 管、排 线）
开工准备： 一、立项 二、环评、安评 三、委托设计院做平面方案 四、规划、消防窗口总平面方案审批 五、出蓝图 六、建设用地规划许可证 七、单体建筑物三个以上设计方案 八、设计方案审批 九、出施工图 十、建设工程规划许可证 十一、图纸审查 十二、建筑工程消防施工图审核 十三、建设工程招标 十四、安全监督手续 十五、质量监督手续 十六、施工许可证 十七、开工建设 出让国有土地使用权设定登记 1）土地登记申请书 2）国有建设用地使用权出让合同及政府批复元件 3）建设用地规划许可证原件及复印件 4）建设用地使用权出让金及契税缴纳证明 5）营业执照及组织机构代码证原件及复印件 6）法定代表人及委托代理人身份证明原件及复印件 7）地籍测量的数据及图件 建设用地规划许可证 1）建设用地规划许可证申报表 2）建设项目的有效计划批准文件 3）已经批准的建设项目选址意见书和项目用地规范图 4）规划设计条件及附图 5）划拨土地证明或土地出让、转让合同 6）已批准的总平面图 建设工程规划许可证 1）建设工程规划许可证申请表 2）经办人身份证及复印件 3）计划批文 4）土地权属证明文件 5）施工图三套（含建设项目总施工图、建筑单体施工图、工程定位图及竖向设计、管线综合、绿化及做法施工图） 6）方线（测绘）资料
无砟轨道施工工序控制要点 目前无砟轨道施工已进入冲刺阶段,为确保快速施工时无砟轨道工程质量,为使所有参建人员熟悉和掌握施工标准和控制要点,规范现场作业行为,项目部现制定《无砟轨道施工工序控制要点》,望各工区及下属无碴轨道施工队严格执行,将施工现场的质量管理工作做细、做优,确保无砟轨道施工有序,施工质量可控. 一、桥面接口验收控制要点 1、桥面高程：允许偏差0,-20米米.桥面高出部分进行凿除处理,确保底座板厚度 . 2、桥面平整度：纵向平整度 5米米/1米(按4条检查线,底座板中线两侧各0.8米左右处).非底座板范围桥面必须保持平整光滑,无修补空鼓问题存在. 3、相邻梁端高差：不大于10米米.(高出部分应进行凿除处理) 4、底座板范围桥面拉毛：拉毛范围准确,均在2.6米底座板范围内,不允许超出底座板,拉毛深浅均匀,无空白拉毛处,拉毛痕迹深度一般在3米米左右.(未拉毛或拉毛不到位的采用人工凿毛处理) 5、预埋套筒：套筒数量要够,预埋套筒应处于垂直状态,高程误差满足+2米米,-5米米要求,平面误差满足20米米要求,每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足2厘米要求.(对于套筒丢失或钢筋无法拧入的情况必须采用植筋处理,植筋深度不得小于15厘米,外露长度不小于12厘米.) 7、桥面清洁度：基本要求是桥面不得有油渍污染.否则应在底
座板施工前清洗干净. 8、桥面排水坡及泄水孔：桥面排水坡构成符合设计要求,桥面直排泄水孔篦子安装完成,曲排管泄水孔口篦子上方加设临时固定封盖(预留排水能力),全部泄水管道畅通 二、无砟轨道板底座施工控制要点 (一)模板工程 1、施工前技术人员必须对工人进行全面的技术交底. 2、支模前必须按要求对支模点位及高程进行放样,根据底座板两侧的测量标记点位置及高程,确定模板安装几何位置,并依此挂线立模.立模前沿底座板边线施做砂浆底座,砂浆底座顶标高为底座板模板底高程,以满足立模要求.模板安装精度为平面(中线位置)2米米,高程0、-5米米,伸缩缝位置5米米,凸型挡台中心位置及间距2米米.(禁止采用土工布、级配碎石等杂质塞缝,缝隙过大时可采用标准方木配合砂浆塞缝,但必须避免塞缝物侵入轨道板实体.此项必须在混凝土浇注前严格检查) 3、桥梁直线段底座板边模采用18厘米厚槽钢,曲线地段根据超高高度采用组合方式拼装(禁止采用木模等低强度模板).底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹,并涂刷脱模剂.模板安装要线条平顺,相邻模板错台不超过1米米,接缝严密. 4、底座伸缩缝模板(低密度板)要求安装牢固,按照放线位置固定于模板上,并垂直于模板边线,上部采用专用固定夹具固定于模板上,浇筑混凝土时两侧对称浇筑,防止偏压造成低密度板偏位,混凝
溧阳市103县道（104城东大道至坝西桥）改造势工程溧阳市溧城镇张巷路慢行系统工程 水稳底基层首件报告 编制： 复核： 审批： 溧阳市交通工程咨询监理有限公司 二○一八年八月
水稳首件工程施工报告 为了保证工程质量优质，明确质量目标，减少盲目施工。施工单位于2018年8月2日上午完成了标段内的水泥稳定碎石基层首件工程，首件施工时间为中午08.00开始摊铺至上午10.30洒水养生结束，施工时天气晴，气温21℃，微风。 一、工程概况 选定K2+000-K2+200主线左幅作为水稳底基层首件工程。水泥稳定碎石底基层设计宽度：顶宽为2.3m，底宽为2.46m，厚度为16 cm。 确定的施工配合比为：:水泥：1#料：2#料：3#料：4#料=4.8:23:20:25:32，理论最大干密度为2.297g/cm3，最佳含水率为：5.6%。 二、首件工程的目的 1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数； 2、验证水泥稳定碎石底基层的施工方案及其合理性、可行性； 3、施工过程中主要参数：最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、碾压速度；过程质量控制方法、指标；质量评价的指标、标准。 三、施工工艺 1、施工工艺流程流程 测量放样→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生 2、测量放样 按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。 水泥稳定碎石底基层施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石基层的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。为保证基层达到强度满足要求，应尽量限制水泥、细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。 3、混合料的拌和 开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的施工用料。
装饰包柱各种工艺流程 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
装饰包柱各种工艺流程 一、墙（柱）面镶贴大理石施工工艺: 大理石饰面工程的施工方法一般有粘贴法、镶贴法和干挂法三种。 1．粘贴法施工工艺。在墙、柱面大理石装饰工程中，当大理石板材厚度小于1厘米、边长小于40厘米时，一般采用粘贴法施工。 施工准备工作有： （1）材料准备：大理石板材、325＃以上水泥、白水泥、粗砂、中砂、颜料、熟石灰、粘结剂等。 （2）机具准备：砂轮锯、合金钢钻头、台钻、切割机、手电钻、打孔机、电锤、抹灰工具等。 施工方法如下： （1）工序顺序：处理基层→抄平放线→选材试排→粘贴大理石板→清理嵌缝。 （2）基本操作： ①基层处理，首先检查基层的垂直度和平整度，偏差大的部位应凿掉或填补，油污处要清洗，光滑的要凿毛。 ②抄平放线，弹出不同规格板材分格线。 ③选材试排。选择合格板材进行试排，调整颜色花纹，定位编号，清理板材背面，按次序堆放，以便粘贴。 ④粘贴大理石板。用贴灰饼标出墙面的控制点，按放线弹出的最下一层大理石板的下口标高，垫好固定直尺，并用铁水平尺检查无误，方可在直尺上开始粘贴第一排大理石板。一般按编号在大理石背面抹上3～5厘米混合砂浆。由下往上粘贴在找平层上，最下一层要紧靠直尺上皮，贴上后用橡皮锤轻轻砸实，使砂浆挤满与弹出的上口水平线相齐为准，边粘贴边检查质量。当采用盲缝粘贴时，在石缝间嵌进0．5毫米的塑料，或在石板的棱边夹进少量纱绳，以防棱边碰损。如图4－49所示。 2．镶贴法施工工艺。在墙、柱面大理石装饰工程中，当大理石板材的边长大于40厘米时，一般采用镶贴法施工。 施工准备工作如下： （1）材料准备：大理石板材、325＃以上水泥、粗砂、中砂、粘结剂、石膏、白水泥、颜料、φ6钢筋、16号不锈钢丝等。 （2）机具准备：台钻、砂轮锯、合金钻头、切割机、打孔机、手电钻、电锤及抹灰工具等。 施工基本操作方法如下： （1）基层处理，同粘贴法。 （2）抄平放线，同粘贴法。 （3）绑扎钢筋网。按设计要求，在墙或柱的基层表面绑扎钢筋网，纵向和横向均为φ6钢筋，纵向钢筋的间跨一般为30～50厘米，水平钢筋应与板的行数一致，便于板材的绑扎。基层上的锚固钢筋，通常采用预埋钢筋，亦可在墙或柱上钻孔，再埋入钢筋。但要求孔洞深度不小于7厘米。如图4－50所示。 （4）选材试排，同粘贴法。
二、名词解释 1、流砂现象：基坑挖土至地下水位以下，土质为细砂土或粉砂土的情况下，采用水坑降低地下水时，坑下的土有时会形成流动状态，随着地下水流入基坑，这种现象称为流砂现象。 2、土的最优含水量：回填土含水量过大或过小都难以压实，在压实机械和压实遍数相同的条件下，使填土压实达到最大密实度时的土的含水量，称为土的最优含水量。 3、土的可松性自然状态的土，经开挖体积松散增大，经回填压实仍不能恢复原来体积的性质，称为土的可松性。 4.最后贯入度：最后贯入度是指锤击沉桩施工中，最后10击内桩的平均入土深度。 2.重锤低击：重锤低击：指选用较重的锤，以较低的落距锤击沉桩。 3.复打法：即在同一桩孔内进行两次单打。目的是为了提高桩的质量或使桩径增大，提高桩的承载能力。 4.砼充盈系数：指灌注桩施工时，砼的实际浇筑量与理论计算浇筑量的比值。 1 皮数干：皮数杆是用来保证墙体每皮砖水平，控制墙体竖向尺寸和各部件标高的木质标志杆。 3 冻结法：在室外用热砂浆进行砌筑，砂浆不掺外加剂，砂浆有一定强度后冻结，而后在正温下融化、强度继续增长的冬期砌体施工方法。 4 掺盐砂浆法是在拌合水中掺入氯盐，以降低冰点，使砂浆中的水分在负温条件下不冻结，强度继续保持增长。 1 地下防水卷材外防外贴法：在地下建筑墙体做好后，直接将卷材防水层铺贴在墙上，然后砌筑保护墙。 2 地下防水卷材外防内贴法：在地下建筑墙体施工前先砌筑保护墙，然后将卷材防水层铺贴在保护墙上，最后施工并砌筑地下建筑墙体。 2.砌筑工程：用块体材料和灰浆按设计的形状和尺寸堆砌而形成砌体的施工过程。包括材料的制备、运输、辅助 作业、砌筑等施工作业。3.出料容量：砼搅拌机一盘砼搅拌完成后所得到的成品砼的体积。 4.冷底子油：由10号或30号石油沥青加入挥发性溶剂而配置成的具有较强的渗透力和增水性，能增强找平层沥青胶结材料之间粘结力的基层处理剂 土方边坡的概念：当基坑所处的场地较大，而且周边的环境较简单，基坑开挖可采用放坡形式 灌注桩是直接在桩位上就位成孔，然后在孔内安放钢筋笼、灌注混凝土而成。根据成孔工艺不同，分为干作业成孔、泥浆护壁成孔、套管成孔和爆扩成孔等 组合式模板：概念：是指适用性和通用性较强的模板，用它进行混泥土结构成型，即可按照设计要求事先进行预拼装整体安装、整体拆装，也可以采取散支散拆的方法，工艺灵活简便。 结构吊装：将装配式结构的各构件用起重设备安装到设计位置上。 涂膜防水是指以高分子合成材料为主体，在常温下无定型状态，刷涂于结构物表面结成坚韧的防水膜。 外防外贴法是在垫层上先铺好底板卷材防水层，进行地下需防水结构的混凝土底板与墙体施工，待墙体侧膜拆除后再将卷材防水层直接铺贴到墙面上，然后砌筑保护墙。 外防内贴法是在垫层四周先砌筑保护墙，然后在卷材防水层铺贴在垫层和保护墙上，最后进行地下需防水结构和混凝土底板结构与墙体施工 动水压力：地下水在渗流过程中受到土颗粒的阻力，使水流对土颗粒产生的一种压力。 施加预应力的方法：张拉结构或构件受拉区中的预应力钢筋，并锚固在其端部，将钢筋的弹性收缩力传递到混凝土构件上，即产生预应力。 11、二次投料法：先将水泥砂和水放入搅拌机搅拌成均匀的水泥砂浆后再加石子搅拌成均匀的砼。 12、先张法：在浇筑混凝土前张拉预应力筋，并将张拉的预应力筋临时锚固在台座或钢模上，然后浇筑混凝土，待混凝土强度达到不低于混凝土设计强度值的75％，保证预应力筋与混凝土有足够的粘结时，放松预应力筋，借助于混凝土与预应力筋的粘结，对混凝土施加预应力的施工工艺。 13、摩擦桩：桩穿过并支撑在各种压缩土层时，主要依靠桩侧土的摩阻力支撑垂直荷载，这样的桩就称为摩擦桩。 14、轻型井点：是人工降低地下水位的一种方法，它是沿基坑四周或一侧将直径较细的井管沉入深于基底的含
CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指南
目录 1 前言 (1) 2 适用范围 (1) 3主要技术标准和参数 (1) 4施工工艺流程 (3) 5生产施工方法和过程控制标准 (4) 5.1 施工准备 (4) 5.2 下部支承结构层施工 (5) 5.3 双块式轨枕、道床板钢筋进场 (9) 5.4 道床工作面清理、施工放线 (11) 5.5 底层钢筋布设 (11) 5.6 轨枕布设 (12) 5.7工具轨、模板、螺杆调节器运输 (13) 5.8铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器托盘 (14) 5.9轨道粗调、安装调节器螺杆 (17) 5.10 钢筋绑扎、接地焊接 (19) 5.11 安装横向、纵向模板 (20) 5.12 轨道精调 (22) 5.13 混凝土浇筑 (25) 5.14 轨排稳定保护 (27) 5.15 混凝土养护 (28) 5.16 拆除纵向、横向模板 (29)
5.17 拆除螺杆调节器 (30) 5.18 轨道状态复测 (30) 5.19 拆工具轨 (30) 5.20 封堵螺杆孔、修整混凝土 (31) 5.21 轨道状态调整 (31) 6主要材料与机具设备配置 (35) 6.1 材料计划 (35) 6.2 机具设备配置 (36) 7 施工组织要点 (37) 7.1 道床板施工物流组织 (37) 7.2 劳动力安排 (38) 7.3 作业区段的划分和工效. (39) 8 质量控制要点 (39) 8.1 施工准备阶段 (39) 8.2 下部支承结构层施工阶段 (40) 8.3 道床板施工阶段 (40) 8.4 轨道精调阶段 (40) 9 安全控制要点 (41) 10 环境保护控制要点 (41)
水泥稳定风化砂底基层首件工程报告 一、首件工程概况 S234沂台线高庄至蒙阴界段大修工程一合同，底基层采用水泥稳定风化砂料铺筑。为保证水泥稳定风化砂底基层的施工质量，确保施工中各个环节的合理组合，为提供水稳风化砂底基层大面积施工的相关技术数据做好准备，我部于2013年4月8日在监理处、总监处领导的指导下对K25+000-K25+152段右幅进行了首件施工。 通过水泥稳定风化砂底基层首件工程的铺筑，验证了我部基层施工队伍的机械设备、人员组合、技术水平、施工管理水平。通过对首件工程加大频率，认真严格的检测，及对检测数据认真的汇总分析，我们获得了适合于水稳基层施工的必需人员、机械组合，必需的技术控制数据。 在大面积施工之时将会利用首件工程所得的技术总结，指导施工，现对首件工程作以下总结： 二、人员配备满足情况 1、底基层场拌上料拌和负责人：左仕峰，民工15人满足施工要求。 2、测量挂线负责人：冯世栋，民工6人满足施工要求。 3、拌合料摊平负责人：焦守强，民工16人满足施工要求。 4、碾压、质检负责人：黄衍刚，民工5人满足施工要求。 5、试验负责人：吴丙贵，试验员2名，民工2人满足试验要求。 6、覆盖养生负责人：焦方茂，民工6人调整为10 人，满足施工要求。 7、实际考察：整个过程中厂拌机组管理人员、现场管理人员、自检人员，严格执行《试验段施工组织设计》及现场监理工程师提出的要求，专业技术过硬、管理到位，相互配合良好，均能胜任各自的工作岗位。 三、机械配备满足情况 1、WBD500厂拌机组，按400T/h的正常速度进行生产。基本满足了施工要求。 2、采用4台50 装载机上料，满足施工要求。 3、开始采用自卸运输车15辆，基本满足施工要求。 4、压实机械，采用振动3台，胶轮2台，1台光轮，满足施工要求。
铁路工程无砟轨道施工技术分析与研究 发表时间：2020-03-25T02:27:13.367Z 来源：《防护工程》2019年21期作者：樊晶晶[导读] 铁路作为我国交通体系的重要构成，我国在不断提高铁路车速的同时，不断完善铁路工程建设，扩大高速铁路覆盖面积。 中国水利水电第七工程局有限公司四川成都 610000摘要：铁路作为我国交通体系的重要构成，我国在不断提高铁路车速的同时，不断完善铁路工程建设，扩大高速铁路覆盖面积。基于此，本文先简单介绍了无砟轨道施工技术优势，提出了施工技术难点，最后详细强调了无砟轨道施工技术要点。以期妥善应用施工技术， 提高铁路工程整体质量，让铁路工程稳定运行，为我国铁路事业奠定良好的基础，能够带动经济的发展。 关键词：铁路工程；无砟轨道施工；技术要点 引言：我国铁路工程建设快速发展，对轨道安全、稳定性和强度提出了更高的要求。无砟轨道技术凭借其高强度和高稳定性，逐渐被广泛应用于铁路工程中。但由于无砟轨道施工难度较高，我国施工经验有所欠缺。在实际应用上还需要进一步对无砟轨道施工技术展开分析，强调其施工要点，才能保证铁路工程的顺利展开。 1 无砟轨道施工技术优势 从目前我国铁路工程施工情况来分析，使用无砟轨道结构可有效满足铁路的高速运行，该结构采取单元式纵连结构，具有良好的整体性优势。同时在桥梁路段可采取对应的处理方法，把握梁面的平整程度，单元结构的轨道受力均衡，施工作业更加简单，质量把控相对便捷。常见病害，如损伤、裂缝等问题，在日常维修中即可解决。另一方面，无砟轨道具有可修性优势。由于单元结构在道床板和底座之间利用砂浆进行隔离，从纵向平面分析，利用板缝完成分离，维修性较强。 2 无砟轨道施工技术难点 无砟轨道施工主要在线性控制和尺寸控制上存在技术难点，施工方需要严格依据设计要求，控制轨道结构件、扣件以及接头等零件的尺寸和型号。施工期间需要严格执行安装工艺，尤其是钢轨接头位置，需要将轨枕和绝缘段控制在70mm以上的距离。浇筑施工按照应力释放要求，对单元轨道长度加强控制。单元轨道长度一般在600m至1800m之间，根据设计要求对外轨进行严格控制，严格控制轨道误差，安装时需要打磨无砟轨道，保证误差控制在0.3mm之内，横截面误差也应当控制在0.2mm之内，安装无砟轨道，将高程误差控制在4~6mm之内，而线性误差不应超过8mm。尤其是中心线误差，严格控制在2mm之内。想要提高无砟轨道线性控制以及尺寸控制的精度，可采取预设偏高轨方法进行控制，避免螺杆扭矩和支撑力等影响测量精度，进而保证尺寸和规格的精准性。在对轨道内围结构进行控制时，应当对轨道精密性进行校正，保证铁路安全运行，焊接接头上应当对连接缝进行严格控制，以提高线性精度。 另外在路桥连接段施工时，需要保证轨道刚度的一致性，均衡轨道刚度也是技术难点，施工期间需要对工序进行科学安排，减少交叉施工的情况。并建立统一的技术标准，要求施工队伍严格执行技术标准，在施工全程达到技术标准要求，从而保证轨道全体路段高度的一致性，达到统一的性能指标。 3 铁路工程无砟轨道施工技术分析 3.1 工程概述 本文以某铁路工程路段为例，该工程全长16km，采取CRTSⅠ双块式无砟轨道结构，主要包含铁轨、道床板、端梁、支承层、扣件等施工结构，路基地段815mm，隧道地段515mm，该路段铁路设计车速为350km/h。总结该工程施工经验，对无砟轨道施工技术进行下述分析。 3.2 施工工序控制 在无砟轨道施工中，主要可以分成工底底板施工和道床板施工两个施工环节。工底座板施工主要包含放线、钢筋安装、模板施工、铺设隔离层、混凝土浇筑等工序。道床板施工主要包括放线、钢筋、底板模板安装、框架组装、精调、混凝土施工等工序[1]。每道工序均需要由专业施工人员进行施工作业，才能保证达到质量标准，因此需要对施工工序进行合理安排，务必保证有序展开施工作业，避免交叉作业引发施工安全问题，影响施工整体质量。 3.3 施工前准备 施工前需要对工程沉降情况进行评估，在无砟轨道施工范围内，对桥梁以及隧道工程均需要进行沉降评估，经过评估后达到无砟轨道施工条件，才能准许施工。通过沉降评估后，由第三方机构进行重复检测，提供评估结果。完成工序设计后，进行工序交接，由施工方、设计方、建设方和监理方共同组织会议，讨论工序交接以及验收问题，以合同方式规范，得到多方人员的签字确认，在施工中妥善落实。 3.4 支承层施工
无砟轨道施工技术要点 一、无砟轨道施工工艺流程 （1）施工工作面清理→ （2）轨道板施工放线→ （3）摆放纵向钢筋→ （4）散枕机散枕→ （5）安装工具轨、组装轨排、安装调节器→ （6）轨道粗调定位→ （7）钢筋网绑扎、接地焊接、绝缘电阻测试→ （8）纵、横向模板安装→ （9）轨道精调→ （10）道床混凝土浇筑→ （11）螺杆调节器松弛、扣件松开 （12）道床混凝土抹面、养生→ （13）拆卸模板、调节器和工具轨→ （14）封堵螺杆孔→ （15）无缝线路铺设→ （16）轨道精细调整和验收。 二、物流组织 双块式无砟轨道施工可按左右线交替顺序施工，也可两线同步组织施工。沿线路方向，根据施工区段实际，设置施工便道入口，各工序所需施工材料在施工便道入口处进入施工区，沿线上施工通道送达
作业面。长大桥梁，可在桥下设置材料临时存放点，提升至桥上。 左右线交替施工时，可利用邻线作为物流通道。 三、施工关键技术 1、支承层施工 施工方法：为有效的减少支承层裂纹的产生，支承层应具有一定的抗压强度、抗弯强度且收缩率不应过大。路基上的支承层应采用水硬性材料，摊铺机摊铺；桥梁、隧道上的支承层可采用低塑性贫砼，模筑法施工。所用原材料、配合比、施工工艺必须符合有关技术条件。 切缝标准：支承层施工后应做好养生工作，形成强度后一般4-5m 左右锯切裂缝，裂缝深度一般为支承层厚度的1/2，用土工布覆盖、喷淋，继续养生。 切缝条件：支承层的锯缝时间以锯切时既不破坏结构又不造成困难为准。常温下，支承层须在12h以内锯缝，高温、低温条件下，锯切时间可适当调整。 养护标准： 采用摊铺成型：在进行表面平整之后，盖上粗麻布等薄垫保水材料，然后在粗麻布（土工布，黄麻布）上进行3d的湿养护 模筑混凝土：在进行表面平 整之后，马上盖上薄塑料布， 混凝土终凝后，立即盖上粗 麻布（土工布，黄麻布）上 进行7d的湿养护
********工程 **标合同段水泥稳定碎石首件工程施工总结 ******工程有限公司 *********工程**标项目部 二0 年月
*********标 水泥稳定碎石首件施工总结 一、首件工程概述 我项目部于20 年9月5日进行了********水稳首件工程的施工。水稳基层首件工程选择在K133+180~K133+380右幅，长度200米，在认真深入学习了《******工程水泥稳定碎石基层施工指导意见》的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范 要求。 二、首件工程施工参加人员 1、为了确保试铺段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目 部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。 在试铺段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制 进一步落实与深化。整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总 工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施 工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工 中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场 宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求 各司其职，坚守岗位。 2、本次水泥稳定碎石首件工程施工，我部配备各类管理人员13名、设备操 作人员20名、其他辅助人30名。 项目部人员配备及分工一览表
现场详细人员分工 三、投入的主要机械设备 为了确保******工程试铺段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2010年8月25日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。
《土木工程施工》复习题-简答题 第1章土方工程 1、试写出水泥土搅拌桩施工工艺流程。 2、板桩失败的五大主要原因？ 3、简述产生流砂的原因，防治流砂的方法主要有哪些？ 第2章桩基础工程 1、为避免或减小沉桩挤土效应及对邻近环境的影响，可采取哪些 措施？ 2、试写泥浆护壁钻孔灌注桩的施工工艺流程。 3、泥浆护壁钻孔灌注桩施工中，泥浆的作用？ 4、试写泥浆正循环的工艺流程。 5、试写泥浆反循环的工艺流程。 6、试写沉管灌注桩的施工工艺流程。 第3章砌筑工程 1、写出砖墙砌筑工艺。 第4章混凝土结构工程 1、为了保证钢筋混凝土结构施工的质量，对模板及其支架有何要 求？ 2、简述钢筋闪光对焊的操作要领。 3、简述钢筋代换的原则。 4、为增强新旧混凝土的连接，降低施工缝对结构整体性带来的不 利影响，混凝土施工缝如何处理？
5、混凝土温度裂缝产生的原因？ 6、大体积混凝土施工防治温度裂缝的措施。 7、水下混凝土的浇筑一般采用导管法，简述其特点。 8、水下砼的浇筑方法？ 9、如何确定混凝土拌合物已被振实？ 10、使用插入式振动器垂直操作时的要点是什么？ 11、蒸汽养护过程分为哪四个阶段？并分别解释。 12、混凝土外观出现麻面的主要原因。 13、混凝土外观出现蜂窝的主要原因。 14、混凝土外观出现露筋的主要原因。 15、混凝土外观出现孔洞的主要原因。 16、后张法孔道灌浆的作用？ 第5章结构安装工程 1、简述钢结构制作的工艺流程。 第6章脚手架工程 第7章防水工程 1、简述屋面防水卷材的优点和缺点。 2、沥青胶的作用是什么？ 3、在沥青胶中加入填充料的作用是什么？ 4、沥青胶熬制的温度和时间对其质量有何影响？ 5、屋面沥青卷材防水层破裂的主要原因？ 6、聚氨酯防水涂料的特点
技术交底书 表格编号 技术交底书 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设
接头钢轨错牙≤0.5mm。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。 4.4 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 4.5移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 4.6专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。
⑥调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 7.1在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 7.2轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。
水泥稳定碎石基层首件样品 总结报告 为全面展开水泥稳定碎石基层的施工，我标段于2016年11月14日在 K12+700-K13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石基层首件样品长300米。根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。施工总结如下： 在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了项目办和总监办的 大力协助及现场指导。水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路 交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了水泥稳定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数据。 一、人员、机械配备总结 1、人员总结
民工30人 2、施工机械总结
3、本首件样品试制投入试验仪器 4、铺筑方案总结水泥稳定碎石基层混合料首件样品铺筑采用了集中厂拌、汽车运
输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。 水泥稳定碎石基层铺筑厚度36cm分两层每层18cm由两台摊铺机半幅全宽铺筑，两边采用基准钢丝调平，下基层铺筑完成后立即铺筑上基层。为了取得较准确的技术数据，水泥稳定碎石基层混合料采用总量控制的方法，即先计算首件样品需用水泥稳定碎石基层混合料总重量，水泥稳定碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照规定的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。 计算松铺系数：碾压前测定下承层高程，铺筑后测定松方时高程，计算出松方厚度，压实后再测定高程，计算出压实厚度，得出松铺系数。 二、施工工艺总结 1 、下承层的准备铺筑好的水泥稳定碎石底基层表面平整、坚实、具有规定路拱，水 泥稳定碎石底基层的高程、宽度、压实度、平整度等符合规范要求。水泥稳定碎石底基层上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。在清理和清扫后的水泥改善土表面适当洒水，使洒水后的水泥稳定碎石底基层表面含水量接近水泥稳定碎石的最佳含水量，并用胶轮压路机碾压一遍。 2 、培土模 水泥稳定碎石基层摊铺前及时做好培土模的工作，并夯实以保证土模压实度，防止出现碾压位移，影响边缘高程和造成材料损失。 3、水泥稳定碎石的拌和及运输 水泥稳定碎石拌和共设五个料斗，一个拌缸，一个放料斗，通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。按照施工配合比，水泥稳定碎石正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗螺旋电机转速和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进行处理。 混合料含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。六种集料通过输送带全部汇集到拌缸，经过拌和再通过输送带储存在贮料仓内，料仓储满后开始装车，装车时先装后部，汽车要前后移动，贮料仓内留一定数量的混合料不放掉，以防粗细集料离析。运料车尽量从便道上驶往摊铺地点，以减少对表层的磨损，到达工地后在摊铺
高速铁路无砟轨道施工技术要点探析 摘要：经济的快速发展对我国的陆上交通运输提出了新的要求与挑战。我国铁路通过提速与兴建高速铁路来实现人员与物资的快速流通。在高速铁路的建设中使用专用的无砟轨道以取代传统的铁路路基，从而确保铁路运行的安全。做好无砟轨道的施工确保无砟轨道的施工质量对于高速铁路的安全运行有着十分重要的意义。本文在分析无砟轨道施工关键点的基础上对如何控制无砟轨道的施工质量进行分析阐述。 关键词：无砟轨道；施工要点；高速铁路；质量 高速铁路由于行驶速度较高传统的有砟轨道已经无法满足建设需求，因此在高速铁路的建设过程中需要使用无砟轨道进行建设。做好高速铁路无砟轨道的设计与建设质量对于提高高速铁路列车在运行过程中的舒适性、稳定性以及安全性等方面都有着极为重要的意义。高速铁路无砟轨道的建设质量与安装精度要求极高，需要从施工材料、施工工艺以及施工管理等多个环节入手共同做好对于高速铁路无砟轨道的施工与质量控制。 1 高速铁路无砟轨道的施工 1.1高速铁路无砟轨道施工前的准备工作 为确保高速铁路无砟轨道的顺利施工，需要在高速铁路无砟轨道的施工前做好相应的准备工作： （1）在高速铁路无砟轨道的施工前需要确保高速铁路无砟轨道的底座板建设质量。 （2）完成对于高速铁路无砟轨道线下工程的变形与沉降的评估，确保其各项指标都满足高速铁路无砟轨道的设计要求。 （3）完成对于高速铁路轨道的CPⅢ的建设并确保其完成两次相应的施工质量的评估。 1.2高速铁路无砟轨道混凝土底座板的施工 高速铁路无砟轨道的底座板采用的是低塑性的混凝土浇筑而成的，对于配合比的确定需要通过试验确定，完成了对于高速铁路无砟轨道底座板的浇筑后需要对其进行良好的养护以确保混凝土的浇筑质量。 1.3高速铁路无砟轨道轨道板的铺设 在对高速铁路无砟轨道轨道板进行铺设时首先需要进行轨道板的粗铺，高速铁路无砟轨道底座和后浇带混凝土的强度需要高于15MPa，而后再对轨道板进行粗铺，粗铺前需要对高速铁路无砟轨道的底座板的施工质量进行检测。在即将进行高速铁路无砟轨道轨道板精调的位置上进行模板安装，将发泡材质的模板安装到位后将其进行相应的固定，通过试验在固定方式的选择上最好使用硅胶对其进行固定。完成上述步骤并进行相应的检测后即可开始对于高速铁路无砟轨道轨道板的粗调，在高速铁路无砟轨道轨道板的粗调过程中需要对精测网与设标网进行实时复测以确保轨道板的安装质量。 在完成粗调后需要对其进行精调，在高速铁路无砟轨道轨道板的精调过程中首先需要对CPⅢ网进行相应的安装精度的复测，只有当复测数据符合设计要求后才能进行轨道板的精调工作。在高速铁路无砟轨道轨道板的精调开始后首先需要对精调装置进行安装，为了确保安装的精调装置具有足够的调节量，需要在安装精调装置的前后调节装置时确保其处于轴杆的横向位置中心处，从而确保高速铁路无砟轨道的精调装置能够具有最大10mm左右的调节量，在完成了对于轨道板
无砟轨道施工现场存在问题及处理方案 1、梁面钢筋网片未进行覆盖，现场随意堆放，部分网片锈蚀严重。处理方案：对梁面钢筋网片进行覆盖，统一规划后集中存放。 2、底座板养生用棉被颜色不统一，堆压砂袋随意堆放。 处理方案：堆压砂袋建议采用京沪项目使用的白色袋子，规格统一，摆放位臵固定，保证美观。棉被在使用过程中尽量将颜色一致的铺设在相邻位臵，后续物质部门采购统一时尽量做到颜色统一。 3、施工班组未严格按照作业指导书施工，存在模板安装后才进行植筋作业等违规作业的情况。 处理方案：施工班组严格按照作业指导书的施工流程进行作业，现场管理人员加强管控，上道工序未完成坚决不允许进入下道工序。 4、施工现场未及时清理，各种钢筋、模板、扣件及小型材料、机具配件随意堆放。 处理方案：施工过程中，安排专人及时对施工区域进行清理，各种钢筋、模板、扣件及小型材料、机具统一存放，部分物件可加工移动储存箱进行存放，保证现场整洁有序。 5、植筋作业过程中，需加强现场管控，保证植筋深度及质量。 处理方案：质检人员及现场管理人员加强过程控制，发现不合格立即进行整改，杜绝质量隐患。 6、底座板模板拆模后使用车辆拖行至下一施工部位，且部分模板未
经打磨，直接涂刷脱模剂。 处理方案：模板拆除后使用车辆统一运输至下一施工部位，严禁直接在桥面上拖行，所有模板必须打磨干净后方可涂刷脱模剂，否则禁止使用。 7、浇筑混凝土前，底座板施工区域存在清理不彻底的现象。 处理方案：在浇筑混凝土前，建议采用高压水枪、鼓风机或吸尘器进行彻底清理，保证底座板施工质量。 8、隔离层铺设完成后，现场随意踩踏，导致隔离层部分区域被污染。处理方案：隔离层铺设完成后，严禁现场施工人员随意踩踏，建议在施工区域设臵警示标语，保证隔离层施工质量。 9、底座板混凝土浇筑存在洒水抹面现象。 处理方案：质检员与现场管理人员严格控制抹面过程，抹面须进行至少四次，禁止洒水抹面。 10、现场管理人员及施工人员未佩戴安全帽。 处理方案：安质部及架子队每天进行巡查，未佩戴安全帽的按相关管理办法进行处罚。 请安质部牵头，工程部配合，根据近期发现的问题按照以上格式增加，整理好后下发至施工现场