交底记录 表号：SJSX7 工程名称：昌林联网工程芒康～左贡线路工程编号：
3.3深基坑分坑及掏挖总体布置 .1 3.4护壁施工 挖孔桩开挖过程，成孔时须设置护壁，护壁用高度1000mm圆形钢模，护壁混凝土强度应符合设计要求，护壁每节高度为1000mm。第一节护壁顶面应当高出地面不少于150mm。往下施工时，以每一节作为一个施工循环，即挖好一节就要浇灌一节混凝土护壁，浇制混凝土护壁的模在浇制24小时后方可拆除，然后接着往下挖。每节混凝土护壁的浇制需绑扎钢筋，护壁设计砼强度C25，尺寸如图5-5所示。 施工时为保证基坑的垂直度，要求护壁每浇灌完三节，须校核坑中心位置，见图5-6所示。 3.5钢筋笼绑扎 钢筋笼制作采用直螺纹机械连接和现场焊接相结合的方式，见图5-7。从事钢筋焊接的焊工必须持证上岗。钢筋笼安装前，应对钢筋笼长度、主筋直径、间距、箍筋间距、焊接质量等进行自检，钢筋笼安装后对安装标高、保护层自检。并报请监理检查，办理隐蔽工程签字手续。
在坑口搭设三角架，三脚架用6m 钢管搭设。在坑口使用200mm×3m 枕木或木板垫护。钢筋入坑末端用Φ14 制动。先将朝向坑口的钢筋一端人抬插入坑口，由二人拉动起重小绳，使钢筋尾部缓缓抬起，辅助人员调整钢筋入坑角度，将钢筋吊起后慢慢滑入坑，制动人员与起吊人员相互配合，缓慢将钢筋放入坑，放入时注意钢筋挠度，切勿造成钢筋硬弯。直到全部放入基坑底部为止，见图5-8。 图5-8钢筋的吊放和绑扎示意图 .2 3.6深基坑施工注意事项 3.6.1挖孔施工时须找正基础中心，保证挖孔垂直度。土石方开挖设由专人指挥，并严格遵循“分层 开挖、控制边坡、严禁超挖”及“大基坑小开挖、深基坑慢开挖”的原则。 3.6.2雨期施工时，应在基坑两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑，同时应经常检查边 坡和支护情况，防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。 3.6.3为了使混凝土拌合物浇筑时不离析，浇筑时其自由下落高度不应超过2m，超过此高度时应采用 串筒或溜槽。 3.6.4当坑深超过5m时，应检测坑有害气体的浓度，并预设通风设施，相关设备见图5-10；基坑较 深时，每次爆破作业后，应采取强制通风措施。 3.6.5 基坑的废土向基础外侧方向堆弃，并运出至基坑边缘5m以外，弃土时严防滚石伤人，坑身开 挖直径要一次完成，坑底扩挖部分应采用人工开挖，不宜另外爆破开挖，在扩挖施工前检查孔壁岩块的完整性。 3.6.6挖孔基础坑口设置钢筋网盖板，坑口放置钢管井字架安全硬质围栏进行防护，防止施工人员和 机械设备等坠落或滑落。
第五章高速公路纵断面设计 第一节概述 定义：沿着道路中线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。 纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。 任务：研究纵断面线形的几何构成及其大小与长度。 依据：汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等。 路线纵断面图构成： 地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连续。 地面高程：中线上地面点高程。 设计高程：一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程。 设分隔带公路，一般为分隔带外边缘。 路基高度：横断面上设计高程与地面高程之高差。 路堤：设计高程大于地面高程。 路堑：设计高程小于地面高程。 纵断面设计内容：坡度及坡长、竖曲线 第二节纵坡及坡长设计 一、纵坡设计的一般要求 1．纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。 2．为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。 尽量避免采用极限纵坡值。 合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。 连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。 越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些。 3．纵坡设计应对沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅 4．一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。——即纵向填挖平衡设计。 5．平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填上高度要求，保证路基稳定。——即包线设计。 6．对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓、避免产生突变。交叉处前后的纵坡应平缓一些， 7．在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。 二、最大纵坡 最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。 影响因素： 汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。 道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。 自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。 纵坡度大小的优劣： 坡度大：行车困难：上坡速度低，下坡较危险。
第五节纵断面设计要点 教学目的：掌握纵坡设计要点和设计方法步骤重点难点：纵坡设计方法与步骤 经济点 教学方法：课堂讲授+多媒体 教学课时：2课时教学过程： I复习提问 1?常见的平纵线形组合方式 2?平曲线和竖曲线组合时的一般要求是什么？ U导入新课 前面讲解了纵断面图的基本组成，纵坡大小的选择，坡长以及平纵线形组合的相关内 容，在这些基础上，进入纵断面设计的学习。纵断面设计时要注意对前面只知识的综合应用。 川讲解新课 一、纵断面设计要点 1 ?纵断面设计的主要内容： 根据公路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。 2.基本要求： 纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵面组合设计协调、以及填挖经济、 平衡 （一）设计标高的控制 1、平原微丘区，主要由保证路基稳定的最小填土高度控制。 为了保证路基的稳定性，最小填土高度为60-80公分，一般高速公路一级公路最少80 公分，不管是填方段还是挖方段。 2、丘陵地区，设计标高主要是保证填挖平衡、降低工程造价。 3、山岭区设计标高主要由纵坡度和坡长控制。 4、沿河线设计标高主要由洪水位控制，要高出设计洪水位0.5米。 5、高、一、二公路的最小净空高度为5米，三、四级公路为4.5米，考虑将来可能变化，净空 高应预留0.2米。 天桥标志牌 6、人行通道和农用车辆通道的净空最小值分别为 2.2和2.7米。 7、公路越铁路时，路线桥下净空应符合现行铁路部门净空高度要求。 8、电力线、地下设施、水运航道地段，也应满足最小净高高度要求。 （二）关于纵坡极限值的运用 1 ?纵坡的极限值，设计时不可轻易采用，应留有余地。 2.在受限制较严的地带，可有条件地使用纵坡极限值。 3.纵坡应力求平缓，但为了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于0.3%?0.5%。 （三）关于最小纵坡 1.坡长不宜过短，以不小于设计速度9秒的行程为宜。 2?对连续起伏的路段，坡度应尽量小，一般可争取到竖曲线最小长度的-5倍。 （四）各种地形条件下的纵坡设计 1、各级公路的最大纵坡值及陡坡限制坡长，一般不轻易采用，而应适当留有余地。 2、平原微丘区纵坡应均匀平缓，丘陵区的纵坡应避免过分迁就地形而使路线起伏过大。 3、山岭重丘区的沿河线，应尽量采用平缓的纵坡，坡长不宜过短，纵坡不宜大于 4、越岭线的纵坡应力求均匀，尽量不采用极限纵坡度，更不宜连续采用极限坡长的陡坡夹短距 6%。
第七章参数化横断面设计绘图 7.1 横断面设计与绘图 主要功能：任意定制各种横断面类型、多级填挖方边坡、护坡道、边沟、排水沟，以及截水沟和路基支挡防护构造物，实现了横断面随意修改后的所有数据自动搜索刷新。针对不同公路等级和设计的不同需要，可随意定制横断面绘图的方式方法、断面各种图形信息的标注形式和内容。需要特别说明的是新的横断面设计模块可以方便、准确地考虑各种情况下路基左右侧超填、因路基沉降引起的顶面超填、清除表土以及路槽部分的土方数量增减变化（直接在断面数量中考虑），用户可以根据不同项目的特点选择应用。 菜单：设计——横断设计绘图 命令：HDM_new 横断设计与绘图主对话框如图7-1所示，主要分为三部分：设计控制、土方控制、绘图控制。 图7-1 （1）设计控制 1）自动延伸地面线不足。
控制当断面两侧地面线测量宽度较窄，戴帽子时边坡线不能和地面线相交，系统可自动按地面线最外侧的一段的坡度延伸，直到戴帽子成功（当地面线最外侧坡度垂直时除外）。 2）左右侧沟底标高控制。 如果用户已经在项目管理器中添加了左右侧沟底标高设计数据文件（其格式参见后面数据文件介绍一章），那么“沟底标高控制”中的“左侧”和“右侧”控制将会亮显，用户可以分别设定在路基左右侧横断面设计时是否进行沟底标高控制，并可选择变化沟深或固定沟深。结合《文件编制办法》要求，纬地系统自V3.0版起便已经支持路基两侧沟底标高控制模式下的横断面设计，V4.6版此功能有了进一步完善，更加灵活方便。 3）下护坡道宽度控制。 此功能主要用于控制高等级公路项目填方断面下护坡道的宽度变化，其控制支持两种方式，一是根据路基填土高度控制，即用户可以指定当路基大于某一数值时下护坡道宽度和小于这一高度时下护坡道宽度；二是根据设计控制参数文件中左右侧排水沟形式（zpsgxs.dat和ypsgxs.dat）中的具体数据控制，一般当排水沟控制的第一组数据的坡度数值为0时，系统会自动将其识别为下护坡道控制数据。如果用户选择了第一种路基高度控制方式，系统将自动忽略zpsgxs.dat和ypsgxs.dat中出现的下护坡道控制数据（如果存在的话，其后的排水沟形式不受影响）。 4）矮路基临界控制。 用户选择此项后，需要输入左右侧填方路基的一个临界高度数值（一般约为边沟的深度），用以控制当填方高度小于临界高度时，直接设计边沟，而不先按填方放坡之后再设计排水沟。 5）扣除桥隧断面。 用户选择此项后，桥隧桩号范围内将不绘出横断面。 6）沟外护坡宽度。 用来控制戴帽子时当排水沟（或边沟）的外缘高出地面线，这时系统自动设计一段平台，再按填方放坡，“沟外护坡宽度”就指平台的宽度。 （2）土方控制（如图7-2所示） 1）计入排水沟面积。 用以控制在断面面积中是否考虑计入左右侧排水沟的土方面积。
滤波器是一种只传输指定频段信号，抑制其它频段信号的电路。 滤波器分为无源滤波器与有源滤波器两种： ①无源滤波器: 由电感L、电容C及电阻R等无源元件组成 ②有源滤波器: 一般由集成运放与RC网络构成，它具有体积小、性能稳定等优点，同时，由于集成运放的增益和输入阻抗都很高，输出阻抗很低，故有源滤波器还兼有放大与缓冲作用。 利用有源滤波器可以突出有用频率的信号，衰减无用频率的信号，抑制干扰和噪声，以达到提高信噪比或选频的目的，因而有源滤波器被广泛应用于通信、测量及控制技术中的小信号处理。 从功能来上有源滤波器分为： 低通滤波器（LPF）、高通滤波器（HPF）、 带通滤波器（BPF）、带阻滤波器（BEF）、 全通滤波器（APF）。 其中前四种滤波器间互有联系，LPF与HPF间互为对偶关系。当LPF的通带截止频率高于HPF的通带截止频率时，将LPF与HPF相串联，就构成了BPF，而LPF与HPF并联，就构成BEF。在实用电子电路中，还可能同时采用几种不同型式的滤波电路。滤波电路的主要性能指标有通带电压放大倍数AVP、通带截止频率fP及阻尼系数Q等。 带通滤波器（BPF） （a）电路图(b)幅频特性 图1 压控电压源二阶带通滤波器 工作原理：这种滤波器的作用是只允许在某一个通频带范围内的信号通过，而比通频带下限频率低和比上限频率高的信号均加以衰减或抑制。典型的带通滤波器可以从二阶低通滤波器中将其中一级改成高通而成。如图1（a）所示。 电路性能参数 通带增益 中心频率 通带宽度 选择性 此电路的优点是改变Rf和R4的比例就可改变频宽而不影响中心频率。 例．要求设计一个有源二阶带通滤波器，指标要求为： 通带中心频率 通带中心频率处的电压放大倍数： 带宽： 设计步骤： 1）选用图2电路。 2）该电路的传输函数： 品质因数： 通带的中心角频率： 通带中心角频率处的电压放大倍数： 取，则：
纵断面设计——竖曲线设计 纵断面上相邻两条纵坡线相交的转折处，为了行车平顺用一段曲线来缓和，这条连接两纵坡线的曲线叫竖曲线。 竖曲线的形状，通常采用平曲线或二次抛物线两种。在设计和计算上为方便一般采用二次抛物线形式。纵断面上相邻两条纵坡线相交形成转坡点，其相交角用转坡角表示。当竖曲线转坡点在曲线上方时为凸形竖曲线，反之为凹形竖曲线。 一、竖曲线 如图所示，设相邻两纵坡坡度分别为i1 和i2，则相邻两坡度的代数差即转坡角为ω= i1-i2 ，其中i1、i2为本身之值，当上坡时取正值，下坡时取负值。 当i1- i2为正值时，则为凸形竖曲线。当i1 - i2 为负值时，则为凹形竖曲线。 （一）竖曲线基本方程式 我国采用的是二次抛物线形作为竖曲线的常用形式。其基本方程为： 若取抛物线参数为竖曲线的半径，则有： （二）竖曲线要素计算公式 竖曲线计算图示 1、切线上任意点与竖曲线间的竖距通过推导可得： 2、竖曲线曲线长：L = Rω 3、竖曲线切线长：T= TA =TB ≈ L/2 = 4、竖曲线的外距：E = ⑤竖曲线上任意点至相应切线的距离： 式中：x —为竖曲任意点至竖曲线起点（终点）的距离, m； R—为竖曲线的半径，m。 二、竖曲线的最小半径 (一)竖曲线最小半径的确定 1.凸形竖曲线极限最小半径确定考虑因素 （1）缓和冲击 汽车行驶在竖曲线上时，产生径向离心力，使汽车在凸形竖曲线上重量减小，所以确定竖曲线半径时，对离心力要加以控制。 （2）经行时间不宜过短 当竖曲线两端直线坡段的坡度差很小时，即使竖曲线半径较大，竖曲线长度也有可能较短，此时汽车在竖曲线段倏忽而过，冲击增大，乘客不适；从视觉上考虑也会感到线形突然转折。因此，汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短，通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于3秒钟。 （3）满足视距的要求 汽车行驶在凸形竖曲线上，如果竖曲线半径太小，会阻挡司机的视线。为了行车安全，对凸形竖曲线的最小半径和最小长度应加以限制。 2.凹形竖曲线极限最小半径确定考虑因素 （1）缓和冲击： 在凹形竖曲线上行驶重量增大；半径越小，离心力越大；当重量变化程度达到一定时，就会影响到旅客的舒适性，同时也会影响到汽车的悬挂系统。 （2）前灯照射距离要求
南国花郡基坑深基坑设计说明书1. 工程概况及和场地周边环境条件 1.1 工程概述 南国花郡项目位于洪山区湖北南湖驾驶培训中心内，毗邻已建成的宝安中海小区，东临恒安路，南临南湖路，西临老李纸公路。 项目总用地面积约28754 〃，总建设面积约92000平方米，拟建6栋18－33层住宅和部分底层商业。其中4栋18层住宅、2 栋33 层住宅，18 层住宅建筑高度约53 米，33 层住宅建筑高度约99米。地下室面积约10500平方米，层高5米，为一层地下室，其中人防部分面积约4000平方米。主体结构为：钢筋砼框剪结构，基础为：钢筋砼钻孔灌注桩基础、长螺旋成孔抗拔锚杆和天然地基。33 层塔楼采用钻孔灌注桩基础，地下室底板厚度为800mm,承台厚度为2.0米；18层塔楼为天然地基，筏板厚度1.0米；无塔楼地下室部分采用长螺旋成孔抗拔锚杆，承台厚度为1.0米，地下室底板厚度为400mm。 工程设计±0.00相当于绝对标高23.80m,根据业主提供现场地形图，场地自然地面绝对标高平均约为21.10 m，基坑边线设计为地下室地下室剪力墙中心线外扩2.5m，则基坑底边线开挖面积 13178m2，支护周长475m。基坑周边开挖标高和深度见 F表。
1?2场地周边环境条件 南国花郡项目位于洪山区湖北南湖驾驶培训中心内，毗邻已建成的宝安中海小区，东临恒安路，南临南湖路，西临老李纸公路。具体情况为： 基坑东侧为恒安路交通主干道，基坑顶边线距围墙边线（用地红线）为28.0m，基坑顶边线由北向南，依次有示范区，钢筋堆场, 3#楼（3#楼为桩基础，设计±0.00=23.50m，基底标高-4.50m），钢筋堆场和现场临时厕所。基坑底边线距上述施工堆场均有5m左右的距离。 基坑南侧由东向西依次为4# （4#楼为桩基础，设计 ±0.00=23.50m，基底标高-4.50m ）、6#楼（6#楼为桩基础，设计 ±0.00=22.70m，基底标高-4.00m ），基坑边线距4#楼房屋边线为6.2m,基坑底边线距6#楼房屋边线为15.4m。 基坑西侧为南湖路，基坑底边线距用地红线（围墙）最近为3.4m 围墙外侧(用地红线)有一电缆沟，宽400mm深350mm 基坑北侧场地原为架校训练场，基坑底边线距用地红线(围墙) 最近为2.7m。在场地绿化带内有场地雨水排放管道穿过整个场地，施工时会予以封闭。
CASS软件任意断面设计参数功能的使用 测量A361一．任意断面功能使用 1.【工程应用】菜单-【断面法土方计算】-【任意断面】, 在弹出的“任意断面设计参数”对话框中： 在“选择里程文件”下，指定上一步中生成的“里程文件.hdm "；如：\Program Files\CASS70\DEMO\里程文件.hdm； 在“横断面设计文件”下，指定本例在“桌面”中保存的“横断面设计文件1.txt ”；如：\Program Files\CASS70\DEMO\横断面设计文件.txt ” 然后输入中桩设计高程,并添加单段设计参数,如下图
说明:底宽2.5米,坡比为1:1.5,渠底到下坡砼上面高差为2.88米,堤宽2.5米 最后，点击【确定】按钮。 2. 弹出“绘制纵断面图”的设置对话框，在此处设定纵断面图的绘图参数： 在“断面图比例”中，默认横向1：500，纵向1：100； 在“断面图位置”中，单击“···”按钮，用鼠标在绘图区空白处指定纵断面图左下角坐标，返回“绘制纵断面图”对话框。 而在“绘制标尺”、“距离标注”、“高程标注位数”、“里程标注位数”、“里程高程注记设置”、“方格线间隔”等绘图参数，本例均为默认值； “断面图的间距”：如果有多个纵断面图生成时可指定纵断面图生成时每列生成个数，行列间距；本例只有单个纵断面图该项为灰色不能指定。 最后，点击【确定】按钮，可在指定的位置自动生成纵断面图，之后注意命令提示行显示“指定横断面图起始位置”，鼠标再次在绘图区空白区域点击，各个里程处的横断面图就自动生成。
3【工程应用】菜单-【断面法土方计算】-【图面土方计算】，鼠标框选生成的所有横断面图后回车，命令行提示“指定土石方计算表左上角位置”时，鼠标单击绘图区空白区域，可生成土方计算表格，如图：
开题报告 课题名称开题报告 院（系）交通学院 专业勘查技术与工程姓名张长江 学号1803090124起讫日期2013.3.1-2013.3.17指导教师徐洪钟 2013 年03 月17
1、毕业设计（论文）综述（题目背景、研究意义及国内外相关研究情况） 1.1题目背景 近些年来，随着城市经济的快速发展，高层建筑大批兴建，发展趋势是层数增多，高度增大，基础埋深加大，平面布置更加复杂，与周围建筑物联系更加紧密。城市地下空间的开发利用，使得基坑面积和开挖深度越来越大，因此，传统基坑支护方式面临深度与广度的挑战。深基坑支护正是在人们的不断实践探索中发展起来，具有一定的地区经验性，方法灵活多变，视工程实际而定。 深基坑工程是涉及到土力学、流变学、结构力学、钢筋混凝土结构等多门学科，是一项综合性的岩土工程问题。主要涉及到土层性质、支护结构、支撑形式、地基处理、地下水防治以及环境影响等方面，目前研究的课题主要有：土压力理论、支护结构内力和变形的计算理论、基坑失稳破坏的机理等方面。对于深基坑工程问题，目前国内外己有很多研究成果。 本工程主体结构±0.000相当于吴淞高程＋6.770，本设计除特别说明外均采用主体结构相对高程系。主体结构：主体为地下一层，无上部结构，底板顶标高为-8.600m，底板下设置抗拔桩。基坑规模：基坑形状为规则的矩形，东西方向长120m，南北向宽35m，基坑面积约4300㎡，周长约310m。基坑挖深：周边自然地面相对标高为+0.600～±0.000，基坑周边环境条件很复杂，破坏后果很严重；场地工程地质条件复杂；地下水位埋藏浅，对施工影响严重，因此本工程基坑工程安全等级为一级。为确保基坑开挖、地下室结构施工的顺利进行和施工安全，减少或避免对周边环境的不利影响，基坑工程施工时应采取相应的防护措施。 1.2研究意义 各种建筑物与地下管线都要开挖基坑，一些基坑可直接开挖或放坡开挖，但当基坑深度较深，放坡不便时，可以采用基坑支护。过去支护比较简单，也就是钢板桩加井点降水，一般能满足基坑安全施工，而对于深基坑已不能满足要求，
道路纵断面设计步骤： 一、平面线形规范检查（检查线形是否满足规范） 用业主给你的平面总图用鸿业—平面—平面规范输入道路参数进行检查，检查线形是否满足规范，如不满足用鸿业—平面—导线法线型设计—基本型缓和曲线进行设计（参数可以从规范上查到）； 二、道路纵断面图设计：检查道路纵断面设计时是否会出现高程差特大或不满足要求等情况，涉及到是否需要改线（使用鸿业来完成） 1、地形 地形识别：地形—自然等高线—快速转化—先单击一条地形线—按all表示全部选择同类型的线—回车； 离散：地形—自然等高线—离散—回车（离散间距为10/20 可自行调节，不调也行。 自然标高离散点：文本定义—选择任意高程点文字（按all表示全部选择）—回车—按提示进行下一步； 如果是属性块的情况：属性块定义—选择任意高程点文字（按all表示全部选择）—回车—按提示进行下一步。 标高检查：在自然标高离散点里选择标高检查，选择任意高程点文字（按all表示全部选择）—根据提示输入最大最小标高—检查
完后删除全部的无效点即可。 2、平面 中心线定义：选择中心线定义—回车手动选择图上的中心线—回车按提示完成即可。 桩号 定义桩号：选择定义桩号的中心线，先选择一条中心线，输入all表示选择全部同类型的线性—回车—按提示进行下步操作。 自动标注桩号：在桩号里面自动标注桩号—选择标注的线性—按提示即可。 还可以进行标注桩号设置 线转道路：为了使生成的土石方量准确，按提示完成即可。 超高加宽设计：
根据图在桩号代号右侧单击横断面形式，出现下图 选择左右对称，选择板块型式（有单幅路、双幅路、三幅路等，单幅路表示没有中央分隔带，没有两侧分隔带；双幅路是指有中央分隔带，没有两侧分隔带；三幅路是指有中央分隔带，有两侧分隔带；
一、基坑设计依据 1.安徽省建设工程勘察设计院编制的《合肥汇博房地产开发有限公司交建A地块岩土工程勘察报告》（祥勘） 2.建设单位提供的设计图纸《A地块地形图》、《总平面图》、《地下车库边界标高测量图》、《集团.合肥汇博交建地块N1002规划建筑设计》。 3.建设单位提供的周边环境条件 4.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 5.《建筑基坑工程技术规程》（YB9258-97） 6.《基坑土钉支护技术规程》（CECS96:97） 7.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 8.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB502002-2002） 9.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 10.《建筑基坑工程检测技术规程》GB50497-2009 11.其他相关国家标准、规程。 12.设计计算采用北京理正深基坑支护结构软件F-SPW 6.0版本。 二、工程概况 广场A地块位于合肥市北一环路与界首路交叉口西北角，有6栋33F、1栋27F住宅楼、1栋24F办公楼、1栋29F公寓楼及部分2-3F商业用房及2F地下车库组成。工程概况及周边环境条件详见下表：
南侧地下管线主要为300mm铸铁给水管，埋深1.40m,距离地库外边线10.2m。地下电缆在给水管外侧2.50m。 办公楼B部位待原有建筑物拆除后再施工。交建大楼待办公楼A完工后再拆除。 因基坑周边条件较复杂，且较深，基坑应进行基坑支护设计 三、基坑支护工程概况 1.本支护工程的标高体系与主体结构相同 2.本支护工程伟临时工程，基坑支护深度为7.00m—10.70m。基坑侧壁安全等级为一级，基坑侧壁重要性安全系数1.10。 3.本工程住户范围内岩土层简单，自上而下依次为①杂填土--②粘土--③粘土（粉质粘土）--④粉质粘土--④1粉质粘土--⑤粉土（粉质粘土）--⑤1粉土夹粉细砂--⑤2粉土夹粉细砂，土层分布比较稳定。支护范围内地下水主要分布在①杂填土、④粉质粘土下部及⑤粉土层中，水位标高15.0-19.0m,其中①杂填土地下水属于上层滞水，④粉质粘土下部及⑤粉土层中属承压水。 四、基坑支护方案 1.本基坑支护工程设计目的: (1)确保周边原有建筑物、道路和边坡的安全稳定。 （2）确保基坑内施工人员安全。 （3）为基础施工提供良好的操作空间。 2.综合分析本工程特征，经多方案经济、技术比较，基坑西西南角地库轮廓线外侧有2栋5F住宅楼部位采用双排桩（人工挖孔桩）支护，交建大楼部位采用排桩（人工挖孔桩）+预应力锚索，其余部位采用排桩（人工挖孔桩）+预应力锚杆支护（局部坡顶设平台放坡硬化）。
基坑支护设计方案说明书 一、工程概况 （1）工程名称:郴州复烤厂易地技改项目综合楼及客服中心等工程（2）工程地址：项目位于位于郴州市华塘镇油山村 （3）建设单位：湖南烟叶复烤有限公司郴州复烤厂 监理单位：湖南长顺工程建设监理有限公司 施工单位：湖南省建筑工程集团总公司 勘察单位：核工业郴州工程勘察院、湖南省湘南工程勘察公司 质监、安监部门：郴州市质安站 （4）工程简介：工程总建筑面积21903.75㎡，由综合楼、客服中心、倒班宿舍食堂及综合站房等组成，其中综合楼建筑面积7441.00㎡、客服中心建筑面积5682.5㎡、倒班宿舍及食堂建筑面积7250.00㎡、综合站房建筑面积1230.25㎡、污水处理站建筑面积300㎡，结构形式为框架，楼层为4~6层，建筑物最高檐口27.0m。污水处理池±0为239.50m，底板垫层底部标高为-5.8m，开挖深度为6.3m左右。二、周边环境 拟建场地紧靠着污水处理站的桩基础仅2米远，西侧为挡土墙。 三、工程地质及水文地质概况 1、根据勘察报告，基坑开挖范围内涉及土层主要为以下土层： ①层素填土，黄褐色，稍湿，稍密，主要成分由粘性土，含有少量灰岩碎石，主要为新近期人工填筑而成，填土时已分层碾压； ②层粘土，残坡积成因，黄褐色、褐红色，硬可塑性，以粘粒为
主，局部含有碎石，粘性较好，干强度及韧性中等。 ③层中风化破碎灰岩，石炭系，青灰色，灰色，中风化，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙稍发育，岩心破碎，呈碎块状，块状。 ④层中风化完整灰岩，石炭系，青灰色，灰色，中风化，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙稍发育，岩质较硬，锤击声脆，岩心较完整，多呈短柱状、柱状。 2、水文地质条件 场地内地表水系不发育，场地内地下水主要为土层孔隙潜水和基岩岩溶裂隙水。填土层结构松散，孔隙比大，富水性差，残坡积粘土孔隙率低，含弱孔隙潜水；石炭系灰岩含岩溶裂隙水，含水中等~丰富。地下水主要接受大气降水的垂直入渗补给，以蒸发排泄方式为主，部分补给深部含水层。勘查施工期间，勘探钻孔均测得有稳定水位。实测各孔稳定地下水位埋深9.50~13.90m，标高224.68~230.87m，地下水位埋深一般较深。 四、基坑支护设计 1、设计依据： 核工业郴州工程勘察院、湖南省湘南工程勘察公司提供的《郴州复烤厂易地改造技术项目的岩土工程勘察报告》 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) 《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2011) 《建筑边坡工程技术规程》(GB50330-2002) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
一、设计指标： ● 设计一个16阶低通线性相位FIR 滤波器； ● 要求采样频率Fs 为80KHz ； ● 截止频率Fc 为10KHz ； ● 采用函数窗法设计，且窗口类型为Kaiser ，Beta 为0.5； ● 输入序列位宽为10位的有符号数（最高位为符号位）； ● 输出序列位宽为10位的有符号数（最高位为符号位）。 二、线性相位fir 滤波器理论： 有限长脉冲响应（FIR ）滤波器的系统函数只有零点，除原点外，没有极点，因而FIR 滤波器总是稳定的。如果他的单位脉冲响应是非因果的，总能够方便的通过适当的移位得到因果的单位脉冲响应，所以FIR 滤波器不存在稳定性和是否可实现的问题。它的另一个突出的优点是在满足一定的对称条件时，可以实现严格的线性相位。由于线性相位滤波器不会改变输入信号的形状，而只是在时域上使信号延时，因此线性相位特性在工程实际中具有非常重要的意义，如在数据通信、图像处理等应用领域，往往要求信号在传输和处理过程中不能有明显的相位失真，因而线性相位FIR 滤波器得到了广泛的应用。 长度为M 的因果有限冲激响应滤波器由传输函数H （z ）描述： 1 0()()M k k H z h k z --==∑ （1） 它是次数为M-1的z -1的一个多项式。在时域中，上述有限冲激响应滤波器的输入输出关系为： 1 0()()()M k y n h k x n k -==-∑ （2） 其中y （n ）和x （n ）分别是输出和输入序列。 有限冲激响应滤波器的一种直接型实现，可由式（2）生成，M=5的情况如图2-1（a ）所示。其转置，如图2-1（b ）所示，是第二个直接型结构。通常一个长度为M 的有限冲激响应滤波器由M 个系数描述，并且需要M 个乘法器和(M-1)个双输入加法器来实现。
北京博大水务有限公司路南区污水处理厂区管道（深度5M以上）深基坑工程设计 招标文件 工程名称：北京博大水务有限公司路南区污水处理厂区管道（深度5M以上）深基坑工程设计 招标人：北京博大水务有限公司 编制日期：二〇一五年四月
总目录 第一部分投标须知 一、总则 二、招标文件 三、投标文件的编制 四、投标 五、评审内容 六、授予合同 第二部分施工图——厂区总图及综合管线
第一部分投标须知
一、总则 1、工程综合说明： 1.1 工程名称：北京博大水务有限公司路南区污水处理厂区管道 （深度5M以上）深基坑工程设计。 1.2 招标人：北京博大水务有限公司 1.3 工程概况及投标内容： 1.3.1工程概况：北京经济技术开发区路南区污水厂位于北京经 济技术开发区路南区于VII-1 街区N41U1地块，一期规模2万立方米/日。路南区污水厂采用预处理加MBR生物处理工艺，后接臭氧消毒工艺。污水通过进水渠道进入装有粗格栅的格栅间，在此拦截污水中较大杂质。然后由污水泵提升，再经细格栅进一步去除水中杂质，进入曝气沉砂池去除砂砾。沉砂池出水进入超细格栅间进一步去除毛发纤维类物质，出水进入MBR 池，去除
BOD5、N、P、SS 等污染物。膜池出水经提升泵房提升进入臭氧消毒单元，消毒池出水最终进入再生水储水池回用，多余出水排入凤河。生物处理产生的剩余污泥和除磷过程产生化学污泥由剩余污泥泵提升连续进入污泥调质池，然后调质池内污泥一同进入机械脱水机进行机械脱水，脱水后泥饼外运。 1.3.2投标内容：路南区污水处理厂区管道（深度5M以上）深 基坑工程设计（详见第二部分施工图） 2.投标费用 投标人承担其投标文件编制与递交所涉及的一切费用。在任何情况下招标人对上述费用均不承担任何责任。 3.定义及解释 3.1招标人(业主)：北京博大水务有限公司 3.2投标人：是指响应招标、参加投标竞争的法人 3.3日期：指公历日。 3.4招标文件中所规定的“书面形式”，是指任何手写、打印或印刷的文件，包括电报和传真发送。 3.5签章：指签字或盖章。 3.6本招标文件的最终解释权归招标人所有。 4．保证 投标人应保证在投标文件中所提交的资料和数据是真实的。
公路纵断面设计 一、概述 1. 纵断面设计定义沿道路中心线纵向垂直剖切的一个立面。它表达了道路沿线起伏变化的状况。道路纵断面设计主要是根据道路的性质和等级，汽车类型和行驶性能，沿线地形、地物的状况，当地气候、水文、土质的条件以及排水的要求，具体确定纵坡的大小和各点的标高。为了适应行车的要求，各级公路和城市道路中的快速路、主干路及相邻坡度代数差大于1％的其他道路，在纵坡变更处均应设置竖曲线，因而，道路纵断面设计线是由直线和竖曲线所组成。 在纵断面图上，通过路中线的原地面上各桩点的高程，称为地面标高，相邻地面标高的起伏折线的连线，称为地面线。设计公路的路基边缘相邻标高的连线，称为设计线，设计线上表示路基边缘各点的标高，称为设计标高。在同一横断面上设计标高与地面标高之差，称为施工高度。当设计线在地面线以上时，路基构成填方路堤；当设计线在地面线以下时，路基构成挖方路堑。施工高度的大小直接反映了路堤的高度和路堑的深度。 2. 纵断面设计原则 2.1 设计原则 （1）纵坡设计必须符合《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规定，如各级公路的最大纵坡，按排水要求的最小纵坡等。 （2）为保证汽车以一定的车速安全顺利地通过，纵坡应具有一定的平顺性。 （3）对沿线的自然条件，应作通盘研究，依据不同的具体情况分别处理，使公路畅通和稳定。 （4）按路线起伏综合考虑农田水利方面的特殊要求。 （5）在水文条件不良或地下水位很高的路段，应考虑适当的路基高度。 （6）在保证路基的强度和稳定的前提下，争取填挖平衡，节省土石方及其他工程量，降低工程造价。 7）考虑到今后公路改建时，尽量利用原有路面作为新路面的基层或面层的下。 8）纵坡设计应与平面设计密切配合协调。 2.2 城市道路纵断面设计原则除参照公路纵断面设计的原则外，尚须注意下列各点：
滤波器设计流程(TUMIC) 实验要求: 用 =9.6，h=0.5mm的基板设计一个微带耦合线型的带通滤 r 波器，指示如下：中心频率 f=5.5GHz； 实验步骤： 1．计算阶次： 按照教材P109的计算步骤，仍然选用0.1db波纹的切比雪夫低通原型。根据中心频率、相对带宽和要求的阻带衰减条件，我们可得出最后n＝4。 2．用TUMIC画出拓扑图： 因为TUMIC里没有对称耦合微带线，所以我们采用不对称耦合微带线 将两个宽度设为相同，即实现对称耦合微带线的作用。如图所示：
在每个耦合微带线的2、4两个端口，我们端接微带开路分支，将微带部分的长度设置为很小，而宽度设置为与端接的耦合微带线相同即可，即此部分微带基本不产生作用。如图： 因为n＝4，我们采用5个对称耦合微带线。可知它们是中心对称的，即1和5，2和4为相同的参数。在每两段耦合微带线连接处，因为它们的宽度都不相同，所以我们需要采用一个微带跳线来连接，如图：
注意：有小蓝点的一端为1端口，另一端为2端口。 参数设置如下图： 条件中，要我们设计两端均为50欧姆的微带线。我们用此软件本身带有的公式计算出它的设计值即可。不过要注意一点，我们需在设置好基片参数(见后面)的情况下再进行计算。如图：
最后在两端加上端口，并标注1，2端口。如图： 3．参数设置： ⑴基片设置：即按设计要求里的 和h进行设置。如图： r
⑵变量设置： 上面讲到我们实际上是使用三组耦合微带线，即有三组参数。考虑每个对称耦合微带线都有w(宽度)，s(间距)，l(长度)三个参数。我们进行设计的目的就是通过计算机优化得到我们需要的这些参数的值，所以在这里，我们要将这些参数设置为变量。如图：
深基坑设计说明
基坑支护设计方案说明书 一、工程概况 （1）工程名称:郴州复烤厂易地技改项目综合楼及客服中心等工程 （2）工程地址：项目位于位于郴州市华塘镇油山村 （3）建设单位：湖南烟叶复烤有限公司郴州复烤厂 监理单位：湖南长顺工程建设监理有限公司 施工单位：湖南省建筑工程集团总公司 勘察单位：核工业郴州工程勘察院、湖南省湘南工程勘察公司 质监、安监部门：郴州市质安站 （4）工程简介：工程总建筑面积21903.75㎡，由综合楼、客服中心、倒班宿舍食堂及综合站房等组成，其中综合楼建筑面积7441.00㎡、客服中心建筑面积5682.5㎡、倒班宿舍及食堂建筑面积7250.00㎡、综合站房建筑面积1230.25㎡、污水处理站建筑面积300㎡，结构形式为框架，楼层为4~6层，建筑物最高檐口27.0m。污水处理池±0为239.50m，底板垫层底部标高为- 5.8m，开挖深度为 6.3m左右。 二、周边环境 拟建场地紧靠着污水处理站的桩基础仅2米远，西侧为挡土墙。 三、工程地质及水文地质概况
1、根据勘察报告，基坑开挖范围内涉及土层主要为以下土层： ①层素填土，黄褐色，稍湿，稍密，主要成分由粘性土，含有少量灰岩碎石，主要为新近期人工填筑而成，填土时已分层碾压； ②层粘土，残坡积成因，黄褐色、褐红色，硬可塑性，以粘粒为主，局部含有碎石，粘性较好，干强度及韧性中等。 ③层中风化破碎灰岩，石炭系，青灰色，灰色，中风化，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙稍发育，岩心破碎，呈碎块状，块状。 ④层中风化完整灰岩，石炭系，青灰色，灰色，中风化，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙稍发育，岩质较硬，锤击声脆，岩心较完整，多呈短柱状、柱状。 2、水文地质条件 场地内地表水系不发育，场地内地下水主要为土层孔隙潜水和基岩岩溶裂隙水。填土层结构松散，孔隙比大，富水性差，残坡积粘土孔隙率低，含弱孔隙潜水；石炭系灰岩含岩溶裂隙水，含水中等~丰富。地下水主要接受大气降水的垂直入渗补给，以蒸发排泄方式为主，部分补给深部含水层。勘查施工期间，勘探钻孔均测得有稳定水位。实测各孔稳定地下水位埋深 9.50~13.90m，标高224.68~230.87m，地下水位埋深一般较深。 四、基坑支护设计
纵、横断面数据准备与 纵断面设计绘图 4.1 纵断面地面线数据输入 纬地系统开发了专门的纵、横断面地面线数据输入程序，推荐用户使用它们进行纵、横断面地面线数据输入（特别是对于横断面地面线数据），以便将许多类似键入手误、桩号不匹配、桩号顺序颠倒、格式不符等错误排除在数据录入阶段。纵、横断面地面线数据均为纯文本文件格式，用户也可以使用写字板、edit 、Word 及Excel 等文本编辑器编辑修改，但请注意保存为纯文本格式。 菜单：数据——纵断数据输入 命令：DATTOOL 纵断数据输入对话框如图4-1所 示，系统可自动根据用户在“文件”菜 单“设定桩号间隔”设定按固定间距提 示下一输入桩号（自动提示里程桩号）， 用户可以修改提示桩号，之后键入回 车，输入高程数据，完成后再回车，系 统自动下增一行，光标也调至下一行， 如此循环到输入完成。输入完成后，用 鼠标点击最后一行的序号，选中该行， 点按图标工具中的“剪刀”，便可删去 最后一行多余的桩号。当用户需要在某 一行插入一行时，先将光标移到该行，再点按图标工具中的“插入”按钮。系统会自动检查用户输入的每一桩号的 顺序，错误时会自动提示。 输入完成，点击“存盘”按钮，系统便将地面线数据写入到用户指定的数据文件中，并自动添加到项目管理器中。纵断面数据格式请参见数据文件介绍一章的相关内容。 图4-1
4.2 横断面地面线数据输入 菜单：数据——横断数据输入 命令：HDMTOOL 横断数据输入对话框如图4-2和图4-3所示，系统提供两种方式的桩号提示：按桩号间距或根据纵断面地面线数据的桩号。一般用户选择后一种，这样可以方便地避免出现纵、横断数据不匹配的情况。在图4-3的输入界面中，每三行为一组，分别为桩号、左侧数据、右侧数据。用户在输入桩号后回车，光标自动跳至第二行开始输入左侧数据，每组数据包括两项，即平距和高差，这里的平距和高差既可以是相对于前一点的，也可以是相对于中桩的（输入完成后，可以通过“横断面数据转换”中的“相对中桩→相对前点”转化为纬地系统需用的相对前点数据）。左侧输入完毕后，直接键入两 次回车，光标便跳至第三行，如此循 环输入。输入完成后点击存盘将数据 保存到指定文件中，系统自动将该文 件添加到项目管理器中。横断面数据 格式请参见数据文件介绍一章的相 关内容。 图4-3 另外，当项目管理器中未指定横断面数据文件或横断面输入工具中新建横断面数据文件时，V4.6以后版本的横断面输入工具可直接读入德国的Card/1 软件所
逆变器滤波器参数设置 Revised by Chen Zhen in 2021
1滤波特性分析 输出滤波方式通常可分为：L 型、LC 型和 LCL 型， 滤波方式的特点比较如下： (1)中的单 L 型滤波器为一阶环节，其结构简单，可以比较灵活地选择控制器且设计相对容易，并网控制策略不是很复杂，并网容易实现，是并网逆变器常用的滤波方式。缺点在于其滤波能力有限，比较依赖于控制器的性能。 (2)中的 LC 型滤波器为二阶环节， C 的引入可以兼顾逆变器独立、并网双模式运行的要求，有利于光伏系统功能的多样化。然而，滤波电容电流会对并网电流造成一定影响。 (3)中的 LCL 型滤波器在高频谐波抑制方面更具优势，在相同高频电流滤波效果下，其所需总电感值较小。但因为其为三阶环节，在系统中引入了谐振峰，必须引入适当的阻尼来削减谐振峰，这就导致了其控制策略复杂，系统稳定性容易受到影响。当三相光伏逆变器独立运行时，一般均采用 LC 型滤波方式。 并网逆变器的滤波器要在输出的低频段（工频 50Hz）时要尽量少的衰减，而要尽量衰减输出的高频段（主要是各次谐波）。 采用伯德图来分析各种滤波器的频域响应。[1] 一般并网逆变器滤波部分的电感为毫亨级，电容为微法级，这里电感值取 1m H,电容取 100u F，电感中的电阻取Ω，在研究 LCL滤波器时，取电感值为 L1=L2= H，电阻 R1=R2=Ω。
对于单电感滤波器，以输入电压和输出电流为变量，并且实际的电感中含有一定电阻，其传递函数为： 对于采用 LC 滤波器的并网逆变器，在并网运行时，电网电压直接加在滤波器中的电容两端，因此此时电容不起滤波作用，可以看作是一个负载，从滤波效果上来说，它等同于单电感滤波器。并且对于被控量选取为电感电流IL 的采用 LC滤波的并网逆变器，由于有电容的作用，其控制电流IL与实际输出电流Io 之间有如下图所示：上式中可以看出，电感电流LI 将受到电网电压gU 的变化与并网电流0I 的影响。所以在控制过程中要参照电网电压的有效值不断调整基准给定的幅值与相位。 对于 LCL 滤波电路，逆变器输出电流与输入电压之间的传递函数可以表示为： 对比可知,可以很清楚的看到，在低频时，单 L 型滤波器与 LCL 型滤波器的频域响应相同，都是以 20d B/dec 的斜率进行衰减。但在高频部分，单 L型滤波器仍然以 20d B/dec 进行衰减，但 LCL 型滤波器以 60d B/dec 的斜率进行衰减，表明相对于单 L 型滤波器，LCL 型滤波器能够更好地对高频谐波进行衰减。将式中的 s 用 jω代入后可以看出，低频时两式分母中含有ω的项都很小，特别是ω的高次方项，可以忽略不计。因此在低频时，表达式中主要起作用的是电阻部分。而随着ω的不断上升，两式分母中含有ω的项不断增大，特别是含有ω的高次方项，因此在高频段，其主要作用的是分母中含有ω的 3 次方项。因此在高频段，LCL 滤波器是以 60d B/dec 的斜率进行衰减。对单 L 型、LC 型及 LCL 型滤波器进行比较。 在低频时，三者的滤波效果相同，并且在并网运行时 LC 型滤波器中的电容只相当于负载，不起滤波作用。而 LCL 型滤波器对高频谐波的滤波效果要优于单 L 型与 LC 型滤波器。