汽机专业技术问答
汽机专业技术问答
汽轮机的启动
1、为什么说启动是汽轮机设备运行中最重要的阶段？
答：汽轮机启动过程中，各部件间的温差、热应力、热变形大。汽轮机多数事故是发生在起动时刻。由于不正确的暖机工况，值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响。现在汽轮机的运行实践表明，汽缸、阀门外壳和管道出现裂纹、汽轮机转子和汽缸的弯曲、汽缸法兰水平结合面的翘曲、紧力装配元件的松弛、金属结构状态的变化、轴承磨损的增大、以及在投入运行初始阶段所暴露出来的其它异常情况，都是起动质量不高的直接后果。
2、汽轮机升速，带负荷阶段与汽轮机机械状态有关的主要变化是哪些？答：汽轮机升速、带负荷阶段与汽轮机机械状态有关的主要变化有：（1）由于内部压力的作用，在管道、汽缸和阀门壳体产生应力。（2）在叶轮、轮鼓、动叶、轴套和其它转动部件上产生离心应力。（3）在隔板、叶轮、静叶和动叶产生弯曲应力。（4）由于传递力矩给发电机转子，汽轮机轴上产生切向应力。（5）由于振动使汽轮机的动叶，转子和其它部件产生交变应力。（6）出现作用在推力轴承上的轴向推力。（7）各部件的温升引起的热膨胀，热变形及热应力。
3、汽轮机滑参数启动应具备哪些必要条件？
答：汽轮机滑参数启动应具备如下必要条件：（1）对于非再热机组要有凝汽器疏水系统，凝汽器疏水管必须有足够大的直径，以便锅炉从点火到冲转前所产生的蒸汽能直接排入凝汽器。（2）汽缸和法兰螺栓加热系统有关的管道系统的直径应予以适当加大，以满足法兰和螺栓及汽缸加热需要。（3）采用滑参数启动的机组，其轴封供汽，射汽抽气器工作用汽和除氧器加热蒸汽须装设辅助汽源。
4、滑参数启动有哪些优缺点？
答：滑参数启动有如下优缺点：（1）滑参数启动使汽轮机启动与锅炉启动同步进行，因而大大缩短了启动时间。（2）滑参数启动中，金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转、升速是全周进汽，因此加热较均匀，金属温升速度亦比较容易控制。（3）滑参数启动还可以减少汽水损失和热能损失。缺点是：用主蒸汽参数的变化来控制汽轮机金属部件的加热，在用人工控制的情况下，启动程序较难掌握，弄不好参数变化率大。综合比较，滑参数启动利大于弊，所以目前单元制大容量机组广泛采用滑参数启动方式。
5、什么是冷态滑参数压力法启动和真空法启动？
答：（1）压力法启动。压力法启动时，电动主汽门前应有一定的蒸汽压力，利用调节汽门控制蒸汽流量冲动转子和升速暖机。要求新汽温度高于调整段上缸金属温度50--80℃，还应保证有50℃的过热度，既要不产生过大的热应力，同时还要避免水冲击。
（2）真空法启动。真空法启动时，锅炉点火前，从锅炉汽包至汽轮机之间所有阀门全部开启，汽轮机盘车状态下开始抽真空。让汽轮机新蒸汽管道、锅炉的汽包、过热器全部处于真空状态，然后通知锅炉点火，锅炉压力温度缓慢上升，当蒸汽参数还很低时，汽轮机转子即被冲动，此后汽轮机的升速及加负荷全部依靠锅炉汽压汽温的滑升。
真空法启动的缺点是：如果锅炉控制不当，有可能使锅炉加热器积水和新蒸汽管道的疏水进入汽轮机，从而损坏设备。另外抽真空困难，汽轮机转速不易控制，所以较少采用真空法滑参数启动。
6、滑参数启动主要应注意什么问题？
答：（1）滑参数启动中，金属加热比较剧烈的时间一般在低负荷时的加热过程中，此时要严格控制新蒸汽升压和升温速度。（2）滑参数启动时，金属温差可按额定参数启动时的指标加以控制。启动中有可能出现差胀过大的情况，这时应通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机，还可以调整凝汽器的真空或用增大汽缸法兰加热进汽量的方法加以调整金属温差。
7、为什么转子静止时严禁向轴封送汽？
答：因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热。产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。所以转子静止时严禁向轴封送汽。
8、采用额定参数启动方式有哪些优缺点？
答：额定参数只是在一些母管制机组上不得不采用的一种传统启动方式，而其所存在的缺点越来越受重视，大致有如下几点。（1）启动所需时间长，所耗的经济费用高。（2）热冲击、热应力、热变形及热膨胀差大而且不易控制，对金属部件的寿命损耗大。
9、什么叫负温差启动？为什么应尽量避免负温差启动？
答：凡冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的启动为负温差启动。因为负温差启动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，经历一次热交变循环，从而增加了机组疲劳寿命损耗。如果蒸汽温度过低，则将在转子表面和汽缸内壁产生过大的拉应力，而拉应力较压应力更容易引起金属裂纹，并会引起汽缸变形，使动静间隙改变，严重时会发生动静摩擦事故，此外，热态汽轮机负温差启动，使汽轮机金属温度下降，加负荷时间必须相应延长，因此一般不采用负温差启动。
10、什么是合理的启动方式？
答：汽轮机的启动受热应力、热变形和相对胀差以及振动等因素的限制。所谓合理的启动方式就是寻求合理的加热方式，根据启动前机组的汽缸温度、设备状况，在启动过程中能达到各部分加热均匀，热应力、热变形、相对胀差及振动均维持在较好水平。各项指标不超过厂家规定，尽快把金属温度均匀升高到工作温度。在保证安全的情况下，还要尽快地使机组带上额定负荷，减少启动消耗，增加机组的机动性，即为合理的启动方式。
11、汽轮机启动过程中应注意哪些事项？
答：汽轮机启动是运行人员的重大操作之一，在启动时应充分准备，认真检查，做好启动前的试验，并在启动中注意：（1）严格执行规程制度，机组不符合启动条件时，不允许强行启动。（2）在启动过程中要根据制造厂规定，控制
好蒸汽、金属温升速度，上下缸、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓等温差，胀差等指标。尤其是蒸汽温升速度必须严格控制，不允许温升率超过规定值，更不允许有大幅度的突增突降。（3）启动时，进入汽轮机的蒸汽不得带水，参数与汽缸金属温度应相匹配，要充分疏水暖管。（4）严格控制启动过程的振动值。（5）高压汽轮机滑参数启动中，金属加热比较剧烈的阶段是冲转后和并列后的低负荷阶段，这些阶段容易出现较大的差胀和金属温差。可采用调整真空，投汽缸、法兰、螺栓加热装置和调整轴封用汽温度的办法加以调整。（6）在启动过程中，按规定的曲线控制蒸汽参数的变化，保持足够的蒸汽过热度。（7）调节系统赶空气要反复进行，直至空气赶完为止。赶空气后保持高压油泵连续运行到机组全速后方可停下，以免空气再次进入调节系统。（8）任何情况下，汽温在10min内突降或突升50℃，应打闸停机。（9）刚冲转时，一定要控制转速，不能突升过快，并网后调节汽门应分段开起，严禁并网后突然开足。（10）并网后应注意各风、油、水、氢气的温度，调整正常，保持发电机氢气温度不低于35℃。
12、汽轮机冲转时为什么凝结器真空会下降？
答：汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器。冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽空气，真空即可较快地恢复到原来的数值。
13、用内上缸内壁温度150℃来划分冷热态启动的依据是什么？
答：高压汽轮机停机时，汽缸转子及其它金属部件的温度比较高，随着时间的延续才逐渐冷却下来，若在未达到全冷状态要求启动汽轮机时，就必须注意此时与全冷态下启动的不同特点。一般把汽轮机金属温度高于冷态启动额定转速时的金属温度状态称为热态，大型机组冷态启动至额定转速时，下汽缸外壁金属温度为120--200℃。这时，高压缸各部的温度、膨胀都已达到或稍为超过空负荷运行的水平，高、中压转子中心孔的温度已超过材料的脆性转变温度，所
以机组不必暖机而直接在短时间内升到定速并带一定负荷。故以内缸内壁150℃为冷、热态启动的依据。
14、轴向位移保护为什么要在冲转前投入？
答：冲转前，蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸，而中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较大，完全由推力盘来平衡，若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静摩擦，故冲转前就应将轴向位移保护投入。
15、汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？
答：如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50--100℃较为安全。
16、汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达到多少度时，可以关闭本体疏水，为
什么？
答：主蒸汽温度达400℃时可以关闭本体疏水门。因为汽温400℃时，20MW负荷已经暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。另外，滑参数启动时，主蒸汽温度达400℃时，其过热度较高，不会形成疏水。
17、热态启动时应注意哪些问题？
答：（1）热态启动前应保证盘车连续运行，大轴弯曲值不得大于原始值，否则不得启动，应连续盘车直轴，直至合格。连续盘车应在4小时以上，不得中断。若有中断，应追加10倍于盘车中断时间连续盘车。（2）先向轴封送汽，后抽真空。轴封高压漏汽门应关闭严密，轴封用汽使用高温汽源（送轴封汽前应充分疏水），真空至39.997kpa，通知锅炉点火。（3）必须加强本体和管道疏水，防止冷水、冷汽倒至汽缸或管道，引起水击振动。（4）低速时应对机组全面检查，确认机组无异常后，即升至全速，并列带适当负荷。在升速过程中应防止转速上升过快又降速的现象。（5）在低速时应严格监视机组振动情况，一但轴承振动过大，应立即打闸停机，投盘车，测量轴弯曲情况。（如因故盘车投不上，不得强行盘车，查明原因，采取措施后，方可再次投盘车）。（6）要适时投入汽缸法兰加热装置。
18、为什么热态启动时先送轴封汽后抽真空？
答：热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。
19、低速暖机时，为什么真空不能过高？
答：低速暖机时，若真空太高，暖机的蒸汽流量太小，机组预热不充分，暖机时间反而加长。另外，过临界转速时，要求尽快的冲过去，其方法有：①加大蒸汽流量；②提高真空。若一冲转就将真空提得太高，冲越临界转速的时间就加长了，机组较长时间在接近临界转速的区域内运行是不安全，也是不允许的。
20、顶轴油泵启动后，母管压力控制在多少为宜？
答：由于顶轴油母管为普通碳钢管，所以顶轴油泵启动后，母管压力不宜过高。与防爆管相比较，汽轮机转子较轻，发电机转子较重，现场一般控制汽轮机顶轴油压（母管压力）为5.89—7.85Mpa,发电机顶轴油母管压力不超过15.7 Mpa，各轴相应顶起2—3丝。
21、为什么高低压加热器最好随机启动？
答：高、低压加热器随机启动，能使加热器受热均匀，有利于防止铜管胀口漏水，有利于防止法兰因热应力大造成的变形。对于汽轮机来讲，由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的，加热器随机启动，也就等于增加了汽缸疏水点，能减少上下汽缸的温差。此外，还能简化机组并列后的操作。
22、什么叫缸胀？机组启动停机时，缸胀如何变化？
答：汽缸的绝对膨胀叫缸胀。启动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程。在启动过程中，胀差逐渐增大；停机时，汽轮机各部金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减少。
23、什么叫差胀？差胀正负值说明什么问题？
答：汽轮机启动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不相同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽
缸沿轴向膨胀的差值，称为差胀。差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量；差胀为负值时，说明转子轴向膨胀。量小于汽缸膨胀量。当汽轮机启动时，转子受热较快，一般都为正值，汽轮机停机或甩负荷时，胀差较容易出现负值。
24、差胀大小与哪些因素有关？
答：汽轮机在启动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关：（1）启动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小。（2）暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。（3）正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。（4）增负荷速度太快。（5）甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。（6）汽轮机发生水冲击。（7）正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。
25、轴向位移与差胀有何关系？
答：轴向位移与差胀的零点均在推力瓦块处，而且零点定位法相同。轴向位移变化时，其数值虽然较小，但大轴总位移发生变化。轴向位移为正值时，大轴向发电机方向位移，差胀向负值方向变化；当轴向位移向负值方向变化时，汽轮机转子向车头方向位移，差胀值向正值方向增大。如果机组参数不变，负荷稳定，差胀与轴向位移不发生变化。机组启停过程中及蒸汽参数变化时，差胀将会发生变化，而轴向位移并不发生变化。运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。
26、差胀在什么情况下出现负值？
答：由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。当负荷下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，汽轮机水冲击；机组启动与停机时汽加热装置使用不恰当，均会使差胀出现负值。
27、机组启动过程中，差胀大如何处理？
答：机组启动过程中，差胀过大，司机应做好如下工作：（1）检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员，适当降低主蒸汽温度。（2）使机组在稳定转速
和稳定负荷下暖机。（3）适当提高凝汽器真空，减少蒸汽流量。（4）增加汽缸和法兰加热进汽量，使汽缸迅速胀出。
28、汽轮机启动时怎样控制差胀？
答：可根据机组情况采取下列措施：（1）选择适当的冲转参数。（2）制定适当的升温、升压曲线。（3）及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部金属温差在规定的范围内。（4）控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。（5）冲转暖机时及时调整真空。（6）轴封供汽使用适当，及时进行调整。
29、汽轮机上下汽缸温差过大有何危害？
答：高压汽轮机启动与停机过程中，很容易使上下汽缸产生温差。有时，机组停机后，由于汽缸保温层脱落，同样也会造成上下汽缸温差大，严重时，甚至达到130℃左右。通常上汽缸温度高于下汽缸温度。上汽缸温度高，热膨胀大，而下汽缸温度低，热膨胀小。温差达到一定数值就会造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背变形的同时，下汽缸底部动静之间的径向间隙减小，因而造成汽轮机内部动静部分之间的径向摩擦，磨损下汽缸下部的隔板汽封和复环汽封，同时隔板和叶轮还会偏离正常时所在的平面（垂直平面），使转子转动时轴向间隙减小，结果往往与其它因素一起造成轴向摩擦。摩擦就会引起大轴弯曲，发生振动。如果不及时处理，可能造成永久变形，机组被迫停运。
30、为什么要规定冲转前上下缸温差不高于50℃？
答：当汽轮机启动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度高，温差会造成汽轮机汽缸的变形。它可以使汽缸向上弯曲从而使叶片和围带损坏。曾对汽轮机进行汽缸扰度的计算，当汽缸上下温差达100℃时，扰度大约为1mm，通过实测，数值也是很近似。由经验表明，假定汽缸上下温差为10℃，汽缸扰度大约0.1 mm，一般汽轮机的径向间隙为0.5—0.6 mm。故上下汽缸温差超过50℃时，径向间隙基本上已消失，如果这时启动，径向汽封可能会发生摩擦，使径向间隙增大，影响机组效率。严重时还能使围带的铆钉磨损，引起更大的事故。
31、造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些？
答：（1）下汽缸比上汽缸金属重量大，约为上汽缸的两倍，而且下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散热量面积大，保温条件差。（2）机组在启动过程中，温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅，上下缸温差更大。（3）停机后，机组虽在盘车中，但由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部挡风板缺损，空气对流量增大，使上下汽缸冷却条件不同，增大了温差。（4）滑参数启动或停机时，汽加热装置使用不得当。（5）机组停运后，由于各级抽汽门、新蒸汽门关不严，汽水漏至汽缸内。
32、如何减少上下汽缸温差？
答：为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作：（1）改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。（2）机组启动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。（3）完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。（4）正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下汽缸加热。
33、汽轮机带负荷到什么阶段可以不限制加负荷速度？
答：根据汽轮机制造厂产品说明书和大机组启动经验介绍，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差时，可以认为机组启动加热过程基本结束，机组带负荷速度不再受限制。此后可以将机组负荷加到额定负荷。例如125MW机组在带负荷过程中，高、中压内缸及法兰温度达到350℃时，汽加热装置可以停用，加负荷速度可以快一些，也可以直接加到额定负荷。因为在此阶段，汽缸温度水平已经很高，主蒸汽压力和温度及主蒸汽流量较大，汽缸、法兰金属壁受热条件比冷态时要好，各部温差不致于过大，负荷增加速度虽然较快，但对机组金属热应力影响并不大。
34、暖机的目的是什么？
答：暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应
力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。
35、汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的
疏水？
答：汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直到汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。由于疏水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动或停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。
36、汽轮机启动时，给水泵汽轮机和主机各规定何时抽真空，为什么？
答：汽轮机启动时，给水泵汽轮机和主机抽真空应注意：（1）给水泵：汽轮机在投用盘车装置后，打开抽汽总阀或备用汽总阀前进行抽真空。原因有两点：①自动主汽门前疏水至凝汽器，抽真空可提高总汽门到自动主汽门管段的暖管效果；②防止自动主汽门及调节汽门门芯泄露，蒸汽漏入凝汽器造成汽轮机内部温度、压力升高，排汽缸安全门动作。（2）主机：在除氧器开始加热时即投用抽气器抽真空，使凝汽器保持微真空，在锅炉点火后及时向轴封送汽，在汽轮机冲转前将真空逐渐提高到冲转要求真空。主要是考虑此时已有热量进入凝汽器，紧接着就是点火向轴封送汽，开锅炉分离器出口门等操作。此时需防止汽轮机温度过高或凝汽器中压力升高，引起排汽缸安全门动作（凝汽器通循环水也是措施之一）。
37、汽轮机启动或过临界转速时对油温有什么要求？
答：汽轮机油的粘度受温度影响很大，温度过低，油膜厚且不稳定，对轴有粘拉作用，容易引起振动甚至油膜振荡。但油温过高，其粘度降低过多，使油膜过薄，过薄的油膜也不稳定且易破坏，所以对油温的上下限都有一定要求。启动初期轴颈表面线速度低，比压过大，汽轮机油的粘度小了就不能建立稳定的油膜，所以要求油温较低。过临界转速时，转速很快提高，汽轮机油的粘度应该比低速时小些，即要求的油温要高些，汽轮机启动及过临界转速时，主机和给水泵的油温要求如下：给水泵：汽轮机启动时，油温在25℃以上，过临界转速时油温在30℃以上。主机：汽轮机启动时油温在30℃以上，过临界转速时油温在38--45℃。
38、过临界转速时应注意什么？
答：（1）过临界转速时，一般应快速平稳的超过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升速率为600r/min左右。（2）在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。（3）振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新启动。（4）过临界转速后应控制转速上升速度。
39、汽加热装置投用前为什么要对加热联箱预先加热？
答：对汽加热联箱预先加热，其目的是提高进入加热处的蒸汽温度，使其具有一定的过热度。这样投用时，蒸汽不会因放热而大量凝结成水，在流速增大时引起水冲击或影响加热速度。反之不预先对汽加热联箱加热，在投用后就要进入低温蒸汽，低温蒸汽因放热而大量凝结成水，造成加热效果差，甚至冷却汽缸而产生水冲击。还会因热应力过大，引起汽缸变形、裂纹以及管道法兰、汽门盖等漏汽而影响启动和机组使用寿命。
40、汽轮机差胀正值，负值过大有哪些原因？
答：（1）启动暖机时间不足，升速或增负荷过快。（2）汽缸夹层、法兰加热装置汽温太低或流量较小，引起加热不足。（3）进汽温度升高。（4）轴封供汽温度升高，或轴封供汽量过大。（5）真空降低，引起进入汽轮机的蒸汽流量增大。（6）转速变化。（7）调节汽门开度增加，节流作用减小。（8）滑销系
统或轴承台板滑动卡涩，汽缸胀不出。（9）轴承油温太高。（10）推力轴承非工作面受力增大并磨损，转子向机头方向移动。（11）汽缸保温脱落或有穿堂冷风。（12）多缸机组其他相关汽缸差胀变化，引起本缸差胀变化。（13）双层缸夹层中流入冷汽或冷水。（14）差胀指示表零位不准，或频率、电压变化影响。
负差胀值大的原因：（1）负荷下降速度过快或甩负荷。（2）汽温急剧下降。（3）水冲击。（4）轴封汽温降低。（5）汽缸夹层、法兰加热装置加热过度。（6）进汽温度低于金属温度。（7）轴向位移向负值变化。（8）轴承油温降低。（9）双层缸夹层中流入高温蒸汽。（进汽短管漏汽）（10）多缸机组相关汽缸差胀变化。（11）差胀表零位不准或受周率、电压变化影响。
41、机组并网初期为什么要规定最低负荷？
答：机组并网初期要规定最低负荷，主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暖机效果越差。此外，负荷太低往往容易造成排汽温度升高，所以一般规定并网初期的最低负荷。但负荷也不能过高，负荷越大，汽轮机的进汽量增加较多，金属又要进行一个剧烈的加热过程，会产生过大的热应力，甚至差胀超限，造成严重后果。
42、增负荷过程中，应特别注意些什么问题？
答：增负荷过程中，对于300MW机组，尤其是150MW以前的增负荷过程也是暖机过程，金属的温升率、汽缸膨胀，差胀都有较大变化，因此在增负荷过程中必须注意以下问题：（1）汽轮机的振动情况：负荷低时，汽加热仍在使用，汽缸尚未胀足，汽加热使用不当或汽缸膨胀受阻以及机组加热不均匀能改变机组的中心，甚至造成动静部分碰撞摩擦。无论单个或几个轴承某一方向的振动逐渐增大，必须停止增负荷，甚至减负荷，使机组维持原负荷或较低负荷运行一段时间，待振动减小后，再继续增负荷。但停止增负荷后，振动仍然较大或第二次增负荷时重新出现振动增大，须分析研究确定是否可以继续运行。（2）轴向位移、推力瓦温度及差胀变化。（3）注意调节凝汽器、除氧器水位、发电机冷却水温度及风温。（4）注意调节系统动作是否正常，调节汽门有无卡涩，跳动现象。（5）随着负荷增加应及时调节轴封供汽，防止油中大量进水。
43、热态启动时，汽轮机对再热蒸汽温度有什么要求？
答：热态启动时，由于联合汽门前进汽量不足，暖管不充分，极易使再热蒸汽温度跟不上主蒸汽温度的升高速度，造成主蒸汽温度已达到冲转要求而再热蒸汽温度还低于冲转要求的情况，从而延误冲转时间。等到再热蒸汽温度达到要求，主蒸汽温度又已偏离，不但延长启动时间，而且使操作变得困难。为防止这种现象的发生，应尽快提高再热蒸汽温度并且要注意甲、乙两侧温度要同时提高，两侧温度不要过大:（1）在保证膨胀箱压力不超限的前提下，尽量开大联合汽门前的直管，弯管疏水门。（2）当出现再热蒸汽两侧温度差时，应及时调节两侧疏水门开度，及时纠正再热蒸汽两侧温度差。（3）及早联系要求锅炉增加二级大旁路流量，增加暖管排汽量，但此时要注意转子是否自行冲转，盘车有否自行脱扣。
44、为什么汽轮机转子弯曲超过规定值时，禁止启动？
答：一般说来，大多数汽轮机都是通过监视转子晃动度的变化，间接监视转子弹性弯曲大小的。当转子晃动度超过原始值较多时，说明转子的弹性弯曲已比较大，而此时汽缸的变形也一定较大，汽轮机动静部分径向间隙可能消失，强行启动汽轮机，转子的弯曲部分会与隔板汽封摩擦，摩擦不仅造成汽封磨损，还会使转子弯曲部分产生高温，局部的高温又加大了转子的弯曲，使摩擦加剧，如此恶性循环，可能使转子产生永久性弯曲，所以转子弯曲超过规定值，禁止启动。
45、为什么调节系统不能维持汽轮机空负荷运行的机组，禁止启动？
答：汽轮机不能维持空负荷运行，说明调节系统已有严重的缺陷，如果强行启动，并网和解列都会发生困难，即使可能并入电网，也会出现不能自由减负荷到零的情况，而且机组突然甩负荷后会严重超速。
汽轮机的停机
46、汽轮机停机的方式有几种？如何选用各种不同的停机方式？
答：汽轮机停机方式有正常停机和故障停机。所谓正常停机是指有计划地。故障停机是指汽轮发电机组发生异常情况下，保护装置动作或手动停机以达到保护机组不致于损坏或减少损失的目的。故障停机又分为紧急停机和一般性故障
停机。正常停机中按停机过程中蒸汽参数不同又分为滑参数停机和额定参数停机两种方式。停机方式可根据停机的目的和设备状况来决定。正常停机，如果是以检修为目的的，希望机组尽快冷却，使检修早日开工，应尽可能采用滑参数停机。并且要尽量使滑参数停机的时间长一些，将参数滑得低一些。
47、什么叫滑参数停机？
答：汽轮机从额定参数和额定负荷开始，开足高、中压调节汽门，由锅炉改变燃烧，逐渐降低蒸汽参数，使汽轮机负荷逐渐降低。同时投用汽缸法兰加热装置，使汽缸法兰温度逐渐冷却下来，待主蒸汽参数降到一定数值时，解列发电机打闸停机，这一过程称为滑参数停机。
48、额定参数停机过程应注意哪些问题？
答：额定参数停机过程应注意如下问题：（1）减负荷过程必须严格控制汽缸和法兰金属的温降速度和各部温差的变化。（2）停机过程应注意汽轮发电机组胀差指示的变化。（3）减负荷时，系统切换和附属设备的停用应根据各机组情况按规定执行。（4）减负荷过程中，应注意凝结水系统的调整。（5）减负荷过程中，要检查调节汽门有无卡涩。（6）注意轴封供汽的调整和发电机冷却水量的调整。（7）负荷减至零即可解列发电机，解列后抽汽逆止门应关闭，同时密切注意此时汽轮机转速应下降，防止超速。（8）停止汽轮机进汽时，须先关小自动主汽门，以减轻打闸时对自动主汽门的冲击，然后手打危急保安器，检查自动主汽门、调节汽门是否关闭。（9）汽轮机转速降低后，应及时启动低压油泵。
49、滑参数停机有哪些注意事项？
答：（1）滑参数停机时，对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.02—0.03Mpa/min,平均降温速度为1.2—1.5℃/ min。较高参数时，降温、降压速度可以慢一些。（2）滑参数停机过程中，新蒸汽温度应始终保持50℃的过热度，以保证蒸汽不带水。（3）新蒸汽温度低于法兰内壁温度时，可以投入法兰加热装置，应使混温箱温度低于法兰温度80--100℃，以冷却法兰。（4）滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验。（5）高、低压加热器在滑参数停机时应随机滑停。
50、中间再热机组与非中间再热机组的滑参数停机有何差别？应注意哪些问
题？
答：中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中，再热蒸汽温度下降有滞后现象，因此，每进行一档降温时，应等待再热器出口温度跟上主蒸汽温度后，方可进行降压。中间再热机组进行滑参数停机应注意如下问题：（1）由于再热蒸汽温度下降有滞后现象，故新蒸汽与再热蒸汽温度相差不能太大。（2）旁路系统的使用要恰当，防止发生中压缸处于无蒸汽运行的情况。（3）当负荷较低时，若锅炉燃烧不稳，可用开启旁路系统的办法，使汽轮机继续滑参数降负荷，使汽缸温度再降低一些。
51、何谓“惰走曲线”绘制它有什么作用？
答：发电机解列后，从自动主汽门和调节汽门关闭起，到转子完全静止的这段时间称为转子惰走时间，表示转子惰走时间与转速下降数值的关系曲线称为转子惰走曲线。新机组投运一段时间，各部工作正常后，即可在停机期间，测绘转子的惰走曲线，以此作为该机组的标准惰走曲线，绘制这条曲线时要控制凝汽器的真空，使其以一定速度下降，以后每次停机均按相同工况记录，绘制惰走曲线，以便于比较分析问题。如果惰走时间急剧减少时，可能是轴承磨损或汽轮机动静部分发生摩擦，如果惰走时间显著增加，则说明新蒸汽或再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门不严，致使有压力蒸汽漏入了汽缸。当顶轴油泵启动过早，凝汽器真空较高时，惰走时间也会增加。
52、为什么停机时必须等真空到零，方可停止轴封供汽？
答：如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。
53、为什么规定打闸停机后要降低真空，使转子静止时真空到零？
答：汽轮机停机惰走过程中，维持真空的最佳方式应是逐步降低真空，并尽可能做到转子静止，真空至零。这是因为：（1）停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较。（2）如惰走过程中真空降得太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不
利。（3）如果惰走阶段真空降得太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风摩擦损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排出，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀。（4）如果转子已经停止，还有较高真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲。综上所述，停机时最好控制转速到零，真空到零，实际操作时用真空破坏门控制调节。
54、汽轮机盘车过程中，为什么要投入油泵联锁开关？
答：汽轮机盘车装置虽然有联锁保护，当润滑油压低到一定数值后，联动盘车跳闸，以保护机组各轴瓦，但盘车保护有时也会失灵，万一润滑油泵不上油或发生故障，会造成汽轮机轴瓦干摩擦而损坏。油泵联锁投入后，若交流油泵发生故障可联动直流油泵开启，避免轴瓦损坏事故。
55、盘车过程中应注意什么问题？
答：（1）监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动。（2）定期检查转子弯曲指示值是否有变化。（3）定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦音。（4）定期检查润滑油泵的工作情况。
56、停机后应做好哪些维护工作？
答：停机后的维护工作十分重要，停机后除了监视盘车装置的运行外，还需做好如下工作：（1）严密切断与汽缸连接的汽水来源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸温差增大，甚至设备损坏。（2）严密监视低压缸排汽温度及凝汽器水位，加热器水位，严禁满水。（3）注意发电机转子进水密封支架冷却水，防止冷却水中断，烧坏盘根。（4）锅炉泄压后，应打开机组的所有疏水门及排大气阀门，冬天应做好防冻工作，所有设备及管道不应有积水。
57、汽轮机停机后转子的最大弯曲值在什么地方？在哪段时间内启动最危
险？
答：汽轮机停运后，如果盘车因故不能投运，由于汽缸上下温差或其他某些原因，转子将逐渐发生弯曲，最大弯曲部位一般在调节级附近，最大弯曲值约出现在停机后2-10h之间，因此在这段时间内启动是最危险的。
58、停机后为什么要检查高压缸排汽逆止门关闭是否严密？
答：停机后如果高压缸排汽逆止门没有关严或卡死，将发生再热器及再热蒸汽管道中的余汽或再热器事故减温水倒入汽缸，而使汽缸下部急剧冷却，造成汽缸变形、大轴弯曲，汽封及各动静部分摩擦，造成设备损坏。
59、为什么负荷没有减到零，不能进行发电机解列？
答：停机过程中若负荷不能减到零，一般是由于调节汽门不严或卡涩，或是抽汽逆止门失灵，关闭不严，从供热系统倒进大量蒸汽等引起。这时如将发电机解列，将要发生超速事故。故必须先设法消除故障，采用关闭自动主汽门、电动主汽门等办法，将负荷减到零，再进行发电机解列停机。
60、为什么滑参数停机时，最好先降汽温再降汽压？
答：由于汽轮机正常运行中，主蒸汽的过热度较大，所以滑参数停机时最好先维持汽压不变而适当降低汽温，降低主蒸汽的过热度，这样有利于汽缸的冷却，可以使停机后的汽缸温度低一些，能够缩短盘车时间。
61、额定参数停机时，减负荷应注意哪些问题？
答：（1）汽轮机正常停机的过程中应逐渐降负荷，降负荷速度不超过
2000kW/min。（2）汽缸、法兰各金属温度及温差应比启动时控制得更加严格，一般要求金属温度下降速度不超过1.5℃/ min，为保证这个温降速度，每下降一定负荷就须停留一段时间，使汽缸、法兰、转子温度均匀下降。（3）减负荷时，蒸汽流量及参数均匀下降，机组内部逐渐冷却，汽缸及法兰内壁产生较大的热拉应力，因此停机过程中，一定压力下蒸汽必须保持一定的过热度。（4）由于汽缸法兰金属厚重，减负荷时汽缸法兰收缩滞后于转子收缩。为使差胀不超规定，应投用汽缸法兰加热装置，投入低温蒸汽，使汽缸、法兰冷却，汽缸均匀收缩。
辅助设备
62、国产机组二级串联旁路系统怎样投用？
答：冷态投用步骤（锅炉点火前，真空在27kpa以上）。（1）联系电气车间送上旁路电源。（2）开低压旁路减温水调门至5%，使低旁阀开至60%，适当开启高压旁路阀（事故情况下应加强疏水）。（3）根据机炉要求调整旁路阀开度。
（4）锅炉起压后，根据旁路阀后温度，调整减温水量；控制高压旁路阀后的温度低于400℃，适当调整二、三级减温水。
63、热态启动时，旁路系统投用步骤是怎样的？
答：（1）凝汽器真空必须保持在53Kpa以上；（2）锅炉熄火后，应立即开启高压旁路阀前、后疏水门，低压旁路阀疏水门，高压缸排汽逆止门前、后疏水；（3）旁路疏水门开启10min以上，确认疏水疏尽，高压缸排汽逆止门后无积水，缓慢开启低压旁路阀；（4）微开高压旁路阀，待高压旁路阀后温度逐渐升高后，再缓慢开启高压旁路阀或高压旁路调整门，投入减温水控制旁路阀后温度，投三级减温水；（5）根据需要调整旁路阀开度。
64、旁路系统的停用操作如何进行？
答：（1）关闭高压旁路隔离门、调整门或高压旁路阀；（2）关闭低压旁路隔离门、调整门或低压旁路阀；（3）停用旁路减温水。
65、运行中冷油器泄露，如何隔离，查漏？
答：运行中冷油器泄露、隔离、查漏方法如下：（1）开启冷油器上部水侧放空气门，将水放入盆内观察，水面有无油花。（2）确认冷油器铜管漏油，应对冷油器进行隔离。（3）先关该冷油器进水门，后关出水门。（4）在确认其他冷油器投入运行的情况下，关闭泄露冷油器的进出口油门，联系检修堵漏。
66、除氧器降压过程中及投用时有哪些注意事项？
答：（1）除氧器降温、降压不得过快，控制除氧器内温度下降不超过1℃/ min。（2）除氧器降温降压过程中，应根据锅炉壁温带负荷。（3）检修结束后，应先投除氧器，再投低压加热器，待除氧器内温度达130℃时，方可将水切换高压加热器内部，再投入高压加热器汽侧。（4）全面检查，恢复正常运行。
汽轮机运行与维护
67、汽轮机油中进水有哪些因素？如何防止油中进水？
答：油中进水是油质劣化的重要因素之一。油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴
小学美术新课程标准教材 美术教案( 2019 — 2020学年度第二学期 ) 学校： 年级： 任课教师： 美术教案 / 小学美术 编订：XX文讯教育机构
小学美术教案 文讯教育教学设计一年级美术多彩的拉花教学设计 教材简介:本教材主要用途为学习美术有利于发展记忆和想象力，想象力得到扩展和深化，可以使学生的消极心理负担得到卸除，获得心理平衡保障心理健康，本教学设计资料适用于小学一年级美术科目, 学习后学生能得到全面的发展和提高。本内容是按照教材的内容进行的编写，可以放心修改调整或直接进行教学使用。 让学生在探究中学习 ——小学美术学科《多彩的拉花》的课例设计与评析[教学内容]小学一年级美术《多彩的拉花》[教学目标]学习用不同的方法制作拉花，了解纸材特性的同时，培养学生装饰生活、美化生活的意识；孩子们在运用不同方法剪制拉花的过程中，培养学生动手实践能力和创造能力。[教学重点]探究制作拉花的不同方法，学习装饰、美化环境[教学难点]探究制作拉花的不同方法[教学准备]1、运用多种拉花布置好美术教室。2、在每组的桌子上放好用不同方法制作好的拉花。3、电脑课件、实物投影、照像机。[教学过程] 环节设计教师活动学生活动设计意图组织教学稳定情绪，检查用具互相问候培养良好学习习惯情境教学引入新课1、谈话：今天的教学布置与以往教室有什么不同？2、数一数共有几种3、问：你还在什么地方看到过拉花？4、假设：老师也给你很多的拉花，你会用它美化哪里呢？（课件欣赏）5、出示课题1、看到老师用拉花布置好的教室，回答。2、数教室的拉花种类。3、回忆，如：过年，过节等。4、思考，回答――总结拉花的用途。5、 第2页共5页
绥电B厂电气运行技术问答 发电机正常运行时，励磁回路之间有一定的绝缘电阻和分布电容，它们的大小与发电机转子的结构、冷却方式等因素有关。当转子绝缘损坏时，就可能引起励磁回路接地故障，发电机转子绕组的接地故障包括一点接地和两点接地。接地是指励磁绕组绝缘损坏或击穿而使励磁绕组导体与转子铁芯相接触。发电机转子一点接地是一种较为常见的不正常的运行状态。发生一点接地后，无电流流过故障点，不形成电流通路，无电流流过故障点，励磁电流仍保持正常，对发电机并无直接危害，但转子绕组对地已产生电压，当系统发生各种扰动时，电压可能出现较大值，极易造成另外一点接地，从而形成两点接地短路，即发生两点接地故障时会形成部分线圈短路，这是一种非常严重的短路事故。其后果是：⑴转子绕组的一部分短路，另一部分绕组的电流增加，转子磁场发生畸变，力矩不平衡，这就破坏了发电机气隙磁场的对称性，引起发电机的剧烈振动，同时无功出力降低。⑵故障点流过很大的短路电流，接地电弧将烧坏励磁绕组和转子本体. 接地电流有时还造成转子和汽轮机叶片等部件被磁化。⑶转子本体局部通过转子电流，引起局部发热，使转子发生缓慢变形，而造成偏心加剧机体震动。 1、邹县电厂真空严密性试验实际如何操作？是否停止真空泵？ 答：邹县电厂真空严密性试验在机组负荷800MW运行稳定的情况下进行试验，试验时首先解除所有备用真空泵的联锁，然后停止真空泵运行，检查真空泵入口门联关，当所有真空泵停止后30s开始计时，以后每分钟记录一次真空值，记录8分钟。取后5分钟的真空记录值计算出真空平均下降速度。合格标准：0.133kpa/min优秀；0.266kpa/min良好；0.399kpa/min 合格。 2、轴加出口至凝结水贮水箱管路作用？
发电厂汽机专业技术问答 一、选择题 下列每题都有4个答案，其中只有一个正确答案，将正确答案填在括号内。 Lb5A1018凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（B）。 （A）升高；（B）降低；（C）不变；（D）不能判断。 Lb5A1020循环水泵主要向（D）提供冷却水。 （A）给水泵电机空冷器；（B）冷油器；（C）发电机冷却器；（D）凝汽器。 Lb5A1024火力发电厂中，汽轮机是将（D）的设备。 （A）热能转变为动能；（B）热能转变为电能；（C）机械能转变为电能；（D）热能转换为机械能。 Lb5A2028抽气器的作用是抽出凝汽器中（D）。 （A）空气；（B）蒸汽；（C）蒸汽和空气混合物；（D）空气和不凝结气体。 Lb5A2029冷油器侧压力应（A）水侧压力。 （A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）不等于。 Lb5A2031汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（B）。 （A）过冷度；（B）端差；（C）温升；（D）过热度。 Lb5A2033电厂锅炉给水泵采用（C）。 （A）单级单吸离心泵；（B）单级双吸离心泵；（C）分段式多级离心泵；（D）轴流泵。 Lb5A3037现代大型凝汽器冷却倍率一般取值范围为（B）。 （A）20~50；（B）45~80；（C）80~120；（D）120~150。 Je5A1063引进型300MW机组发电机密封瓦进油压力正常运行中大于氢压（C）。 （A）0.035MPa；（B）0.056 MPa；（C）0.084 MPa；（D）0.098 MPa。 Je5A1064引进型300MW机组发电机空氢侧密封油平衡油压差在（D）范围内。 （A）0~±600Pa；（B）0~600Pa；（C）0~–600Pa；（D）±500Pa。 Je5A1065引进型300MW汽轮机抗燃油温度低于（B）时，严禁启动油泵。 （A）5℃（B）10℃（C）15℃（D）21℃ Je5A1071在汽轮机的抗燃油系统中，当测得高压蓄能器的氮气压力低于（B）时，就应对蓄能器进行充氮。 （A）7.0MPa；（B）8.0MPa；（C）9.0MPa；（D）10.0MPa。 Je5A1074下列哪种泵用来维持凝汽器真空？（D） （A）离心泵；（B）轴流泵；（C）容积泵；（D）喷射泵。 Je5A2079转子在静止时严禁（A），以免转子发生热弯曲。 （A）向轴封供气；（B）抽真空；（C）对发电机进行投、倒氢工作；（D）投用油泵系统。 Je5A2080汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（C）再投入连续盘车。
群英学校2014—2015 学年度第一学期 《多彩的拉花》教学反思 群英学校杜蓓蓓 这节课是非常的有意思！让一张张本没有弹性的纸变的有弹性，并且很好看。我在课前自己就先兴致勃勃的学着剪各种各样的拉花，精心地设计了教学过程，力争使课堂让更多的孩子能够达成目标。 俗话说：好的开始是成功的一半。为了激发学生的学习兴趣，为学生创设主动参与的学习氛围，我先做了一些拉花穿在身上，学生一见到我就立刻兴奋起来。看到他们的眼神，我知道他们渴望制作，好像在说这么漂亮的拉花怎么做出来的呢？ 这个成人看似小小的剪拉花活动，却包括了许多知识难点。如数学概念：折成三角形、平行的概念、几层、对等，从何剪起，……美感：粗细、宽窄、匀称、色彩……这对于一年级的孩子确实有一点难度。因此，在引导孩子学习时，要等待，成人必须学会等待！我经常就等待不住，一着急就想手把手的教，那样就阻断了学生的创造思维。一开始我没有教孩子怎样制作，而是让孩子自己发挥原有的经验和想象自己尝试。孩子们兴奋地开始制作了，但是不一会儿，问题就出现了。除了极个别的孩子会剪以外，大部分的孩子都不会。于是教室里乱成了一锅粥，胆子大的孩子走到讲台边不停地问我“老师怎样剪呀？”我笑笑回答：“我们一起来探索。”大概过了 5 分钟，我示意孩子们静下来。我说：“小朋友，很多小朋友通过尝试，都发现原来自己不会剪，想看看老师怎样剪的吗？”“想！”孩子们异口同声地说。“好，我就示范给坐得工整的小朋友看！”这时，孩子们都坐好了。于是我开始教他们们怎么正确的折纸，我让孩子自己观察，看我手上的纸从侧面看像什么， “像字母W!”那你的呢？你如何将你手中的纸变的从侧面看是一个字母W 呢？我开始演示剪拉花的方法，同时在黑板上画出了3种基本的方法。因为每个孩子身上都有无穷的潜能，有自己的创造和想象。如果一开始成人就想用教的方法，也许就束缚了孩子的思维空间，所以要给孩子琢磨、探究的机会和时间，让他们在一次次的尝试中积累经验，学会主动探索、认真做事。之后再将课前预先做好的各种各样的特色拉花，象变魔术一样，一一展示出来，学生一听是魔术，就兴奋起来了。。 重点解决孩子们普遍不会的、做错的地方，师生一起来讨论为什么？他的拉花为什么折对了，剪好后却拉不开？他的拉花为什么剪的方法对，但是拉开后没有预期的效果，哪点出问题了？ 一节课下来，大多数的孩子们已经能够掌握课本上的方法，一些孩子们还创造了一些新剪拉花的方法向我炫耀。分析这节课，我觉得主要是：导入课时部分，通过教师衣服上的装饰的形式创设了教学情境，激发了学生的兴趣。
汽机运行技术试题 135MW机组汽轮机运行考题 姓名得分 1. 填空题（每空格1分） 1.1 135MW机组高、中压缸内主蒸汽是逆向流动的，即高中压缸是对称式布置的，低压缸为对称流式布置。 1.2 135MW机组共装有4 个高压调节汽门，有2 个高压自动主汽门。 1.3 135MW机组共装有2 个中压联合汽门，每个中压联合汽门由1 个中压主汽门和1 个中压调节汽门同装在一个壳体内，其动作是分开的，阀门结构是紧凑的。 1.4 135MW机组高压缸为双层缸结构，汽轮机共有3 个转子，都是整体锻造。 1.5 高压缸与前轴承箱采用工字梁联接，推力轴承布置在#2 轴承箱内。 1.6 推力轴承中有工作瓦和非工作瓦两种瓦块型式，当汽轮机转子推力盘紧靠工作瓦块时，轴向位移定位为零位。 1.7 给水泵的前置泵作用是提高给水泵入口压头，增加汽蚀余量。. 1.8 给水泵备用时，常采用倒暖的暖泵方式。 1.9 凝汽设备主要由凝汽器、真空泵、循泵等组成。 1.10 为保证凝结水质，凝汽器常采用表面式换热方式。 1.11 凝汽器端差指的是排汽温度与循环水出水之差。 1.12 循环水流量与排汽量之比称为循环水冷却倍率。 1.13 凝汽器排汽压力随着排汽量、循环水量、循环水温度的变化而变化的特性叫凝汽器的热力特性。 1.14 超高压以上的机组，高压缸一般作成窄式，以减少汽缸的内外壁温差，从而加快开机速度和缩短带负荷时间。 1.15 双层缸启机时，必须在汽缸夹层通入加热蒸汽，以防止出现较大胀差。 1.16 为控制上、下缸温差，减小热应力，启机时应控制升温升压速度。 1.17 一级旁路系统的作用是高压缸不进汽时维持再热器蒸汽流量，避免干烧。 1.18 机组冷态启机暖管的目的是充分疏水和减少热应力。 1.19 冷态开机，胀差多为正值，热态开机，胀差多为负值。 1.20 真空严密性试验时，真空下降速度大于466pa/min 时为不合格。 1.21 凝汽器铜管结垢时，端差会增加，循环水温升将减少。 1.22 循环水漏入凝汽器汽侧时，凝结水水位增加，过冷度增加。 1.23 机组通流部分结垢时，会使反动度增加，轴向推力增加。 1.24 润滑油MPa压低至0.07MPa 时联动交流润滑泵，低至0.04 MPa 时联动直流润滑泵，低至0.04 时停机，润滑油压低至0.03MPa 时连跳盘车。 1.25 机组轴向位移达到0.8或-1.0mm 时报警，达到1.0或-1.2mm 时停机。 1.26 我公司13.5万机组汽机型式为超高压中间再热。 1.27 我公司13.5万机组汽机高中压转子临界转速是1664rpm ，低压转子临界转速是2325rpm ，发电机转子临界转速是1285rpm 。 1.28 我公司13.5万KW机组汽机共有7 级抽汽加热器，其中#1低加加热器布置在凝汽器中，为混合加热器。
汽轮机技术问答基础知识 汽轮机技术问答顾名思义就是带大家了解一些汽轮机技术上的问题，例如常见的故障、常见问题等，下面就随变宝网小编一起了解下汽轮机遇问题后如果解决吧！ 在汽轮机运行过程中，汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题，汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行，检修研刮汽缸的结合面，使其达到严密，是汽缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用各种方法，以达到结合面严密的要求。 汽缸漏气原因 1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。 2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。 3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。 6．使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。 7．汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。 8．汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
前言 为加强运行人员的技术培训，早日给以后机组的安全稳定运行奠定一个良好的理论基础，特编写该培训教材。 本书主要依据《汽轮机设备》、《电力安规》、《设备说明书及技术规范》等资料，内容主要包括汽机方面的各个主要系统、机组起停及运行维护、主要试验等。 因水平有限，并且受到资料欠缺的限制，尽管我们作了较大努力，但肯定存在不少谬误，万望大家批评并斧正。 编者 2002．2．06
目录第一章循环水系统 第二章开式水系统 第三章闭式水系统给水系统及泵组运行 第四章凝结水系统 第五章给水系统及泵组运行 第六章辅汽系统 第七章轴封汽系统 第八章真空系统 第九章主、再热蒸汽及旁路系统 第十章汽轮机供油系统（润滑油、EH油） 第十一章发电机氢气系统 第十二章发电机密封油系统 第十三章发电机定子冷却水系统 第十四章DEH操作说明 第十五章汽轮机的启停 第十六章汽轮机快速冷却装置 第十七章汽机试验
第一章循环水系统 一、系统概述 循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污之损失。 在电厂运行期间循环水系统必须连续的运行。该系统配置有自动加氯系统，以抑制系统中微生物的形成。补充水系统采用弱酸处理，使循环水系统最大浓缩倍率控制在5.5倍左右。为维持循环水系统的水质，系统的排污水部分从冷却塔水池排放，部分从凝汽器到冷却塔出水管上排放供除灰渣系统，有补充水系统补充循环水系统中的水量损失。凝汽器冷却水量按夏季凝汽量时冷却倍率为55倍计算。夏季工况时主机排汽量A(1226.8)T/H。小机排汽量191.4T/H，则凝汽器冷却水量为（A+B）*55=78000T/H 二．循环水塔： 我厂每台汽轮发电机组，配一座自然通风双曲线型冷水塔；安装三台循环水泵；一条循环水压力进、水管道。冷却塔名称淋水面积为8500m2，实际淋水面积8240 m2，采用单竖井虹吸配水。全年平均运行冷却水温为20℃左右，运行是经济的。 冷却塔填料采用塑料填料，其型式为S型或差位正弦波。 1．参数和冷却水量： 凝汽器为双背压单流程表面式，按汽轮机最大连续工况设计，循环水温度20℃，高背压为5.392KPA，低背压为4.4 KPA。凝汽器总有效面积36000 m2，管长11180 m2。循环水量68000m3/h，总水阻小于60 KPA，循环水进水温度20/24.71℃,循环水温升9.4℃。 按额定工况的排汽量，冷却倍率采用55，计算夏季及春秋季的冷却水量，其值为63940 m3/h。冬季按夏季冷却水量的75%计算，其值为47955 m3/h。 当冷却倍率55时，凝汽器进出水温升为9.15℃。冬季冷却倍率相当于41.25，凝汽器进出水温升为12.68℃。 2．冷却塔主要尺寸： ±0.00m相当于绝对标高35.30m. 环基中心处 R=58167（-3.30m高程） 填料顶塔筒内壁直径 105.00m
人美版美术一上《多彩的拉花》教学设计及反思 教学目标： 1、学习拉花的制作方法，初步感受纸的弹性与伸缩性能并能够剪制一种以上的拉花。 2.通过观赏和实践活动，能用制作的拉花设计出多种用途并进行环境美化，激发他们热爱生活的情感。 3.通过教学拓展学生的思维，让学生从中得到美的享受，培养学生的观看、摸索、想象、自主学习等能力。 教学重点： 运用多种纸材和剪制手段表现不同的拉花，并能用自制的拉花美化自身与环境。 教学难点： 剪刀的使用与操纵，拉花的不同表现方法，以及折叠后拉花的展开技巧。教学预备： 1、教具预备：若干种拉花范作、剪刀、胶水、订书机、一根橡皮筋及各色彩纸等。 2、学具预备：剪刀、胶水及各色彩纸。 教学过程： （一）、感知与体验 教师出示一根橡皮筋 师：认识它吗？ 生：橡皮筋。 师：我想请一位小助手来帮我拉一拉橡皮筋。（师生同拉，使之变长） 你发觉橡皮筋有什么变化？ 生：橡皮筋变长了。
师：老师那个地点还有一样东西，看是什么？ 生：纸条。 师：每个小朋友的桌上都放着如此的纸条，请你们拉一拉，它会变长吗？有弹性吗？ 生：（好奇的尝试）可不能变长！一点也没有弹性！ 师：你能想方法让它变长、变得有弹性吗？ (生表示疑咨询) 师:老师给你30秒钟时刻，请你动动你的小手，能够折一折，也能够剪一剪，让我们来比一比,谁能让纸条变得像橡皮筋一样奇异。 师：请你们给老师15秒，看老师让纸条发生了什么变化？学生数时刻 师：老师的纸条如何样了？ 这确实是我们今天要学习的《多彩的拉花》 （二）审美与观赏 1、课件观赏拉花。 2、请学生讲一讲：拉花美吗？拉花有什么用吗？能够美化什么？你在生活中见到过拉花布置的环境吗？观赏课件 3、师小结：六一儿童节、国庆节、元旦等喜庆的生活我们经常会用一些五彩的拉花来美化我们周围的环境。环境是我们人类生存的家园，我们每个人除了要爱护环境外，更要学会用自己灵活的双手来美化环境。 （三）尝试与探究 1、师：同学们，我们光看还只是瘾，这么好的拉花是如何做出来的，想不想学一学呀？ 2、师：谁还记得老师刚才是如何样剪的？大屏幕看制作图 3、同学们请看大屏幕：比一比谁的拉花长，什么缘故？ 4、看制作图，师生共同剪。边剪边念：左一剪，右一剪，千剪万剪要相连。 5、同学们会剪了吗？还想不想学一学其他拉花的制作方法？ 6、看大屏幕，看示意图，边剪边念儿歌：小剪子，转转转，一圈一圈向里转，一圈一圈向里剪。剪那个拉花应注意什么？ 7、师示范
汽轮机技术问答 1、汽轮机的型号？ 1#机CB12-3.43-1.2.7-0.490型 2#机B3-3.43-1.27型 2、主蒸汽压力范围？ 额定压力3.43MPa，最高3.63MPa，最低3.14MPa。 3、主蒸汽温度范围？ 额定蒸汽温度435℃，最高445℃，最低420℃。 4、1#汽轮机排汽压力范围？ 额定排汽压力0.49MPa，最高0.686MPa，最低0.392MPa。 5、额定转速下汽轮机振动值范围？ ≤0.02mm优≤0.03mm良≤0.05mm合格。 6、汽轮机润滑油压范围？ 0.08-0.12MPa 7、主汽门动作关闭时间？ ＜1S 8、汽轮机润滑油温范围？ 35-45℃之间，最佳40-42℃。 9、发电机进风温度控制范围？ 20-35℃进、出口温差不大于25℃。 10、推力轴承的作用是什么？ 推力轴承的作用是一方面承受转子所有的轴向推力，另一方面是确定转子在汽缸内的轴向位置。 11、同步器的作用？ 在汽轮机孤立运行时改变它的转速，而在并列运行时改变它的负荷。
12、自动主汽门起什么作用？ 自动主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后能迅速切断汽源，并使汽轮机停止运行。 13、汽轮机装有哪些保护装置？ 有汽轮机的超速保护、轴向位移保护、低油压保护、自动主汽门、危急保安器、停机电磁阀,轴瓦金属温度高，轴承回油温度高，振动大，抽汽止回阀，发电机主保护，危急遮断油门。它们在汽轮机转速、轴向位移及供油压力等超过安全范围时，能够自动切断汽轮机进汽，停止设备转动，避免事故进一步扩大。 14、超速保护装置的作用？ 在汽轮机突然甩去全部负荷或调节系统工作失灵时，汽轮机转速的升高可能会达到转子强度所不允许的数值，而发生设备损坏的严重事故，汽轮机在强度上所允许的转速，称为极限转速，超速保护装置就是用来在转速超过额定转速的110-112%时，超速保护装置动作，自动关闭主汽门和调节汽阀，紧急停机，起到了保护设备安全的作用。 15、轴向位移保护装置起什么作用？ 当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号，当位移值达到危险值时，保护装置动作，切断汽源停机。 16、低油压保护装置的作用？ 1、润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意，并及时采取措施。 2、油压继续下降时到某数值时，自动投入辅助油泵，提高油压。 3、辅助油泵启动后，油压继续下跌到某一数值时应打闸停机。
一年级美术《多彩的拉花》教学设计 一年级美术《多彩的拉花》教学设计 教材：义务教育教科书《美术》人民美术出版社2012年版 内容：《美术》一年级上册第14课 课题：《多彩的拉花》 课时：1课时 授课对象：小学一年级学生 设计者：刘芳/金水区柳林镇第四小学 一、目标分解依据： 1、课程标准中的相关陈述： 观察身边的用品，初步了解形状与用途的关系，尝试不同工具，用身边容易找到的各种媒材，进行简单组合和装饰，体验设计和制作活动的乐趣。 2、基于标准的教材分析： 本节课是人美版教材一年级上册第14课教学内容，属于“设计?应用”领域，是全套教材手工制作系列课程的一个重要内容。本课旨在引导学生使用多种纸材，运用折、剪、卷、粘等纸造型的简单方法，在体验设计和制作拉花、装扮自己和美化环境的过程中，初步了解拉花外形与用途的关系，感悟纸材的特征。
3、基于学情分析： 学生在本册的美术学习过程中，对手工制作的基础知识刚刚有了初步的了解和认识，通过练习已经掌握了一定的制作方法和技巧，为本节课起到了重要的铺垫作用。本节课在引导学生进行手工制作的同时，体会不同的拉花造型带给人的不同美感。学生通过观察、讨论、分析，掌握手工制作的表现方法，并运用彩色手工纸进行拉花的制作。学习掌握制作拉花的方法，激发学生学习美术的兴趣。 二、学习目标： 1、学习折、剪、卷、粘等纸造型的简单方法及设计制作拉花的方法。培养学生参考示意图进行设计制作的能力，并能根据拉花的用途设计制作出一种以上的拉花。 2、通过创设情境、了解设计目的、初步体验、参与游戏、教师演示等一系列学习活动，引导学生了解拉花的用途，感受拉花的美感，观察、思考、探究拉花的设计制作方法。 3、通过学习活动，培养学生细致认真的学习态度，增强学生合作意识及保护环境、美化环境的意识。 三、学习重点、难点： 重点：初步学习参考示意图进行制作的方法，并根据拉花的用途，使用多种纸材、运用纸造型的方法设计制作出不同的拉花。 难点：剪刀的使用与控制，拉花的不同表现方法，折叠
汽轮机运行部分复习思考题 一、填空题 1．冷态启动过程中，汽缸内壁受到 热压 应力，外壁受到 热拉 应力，且内壁的热应力为外壁的热应力的 两倍 2．由于法兰内外壁温差使法兰在水平面上产生热弯曲，从而使汽缸中部形成。 立 椭圆形，其法兰结合面出现 内张口 3．按启动时新蒸汽参数不同汽轮机启动方式可分为。 额定参数启动 和4．冷态启动汽轮机转子的外表面受到 滑参数启动 热压 应力作用，转子的中心孔受到 热拉 应力作用，稳定工况时热应力 为零 5．汽轮机启动过程中，按冲转时进汽方式不同可以分为。 高中压缸 启动和 中压缸 6．启动。 在第一调节汽门全开而第二调节汽门尚未开启的工况，此时调节级焓降达到了最大，流经第一喷嘴组的流量也达到了最大。此时位于第一喷嘴组后的调节级动叶的应力达到了最大7．当转子轴向膨胀量大于汽缸轴向膨胀量时，胀差为是调节级的危险工况。 正 ，汽轮机在启动及加负荷时，胀差为 正 8．如果惰走时间过长，则可能是； 有外界蒸汽漏入汽轮机，比如蒸汽或再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门不严，致使有压力蒸汽漏入汽缸等 9．在启停过程中上下汽缸存在温差，引起汽缸。 向上拱起 。称为 拱背 变形，汽缸的最大拱起也出现在 调节级区域内 10．影响汽轮机寿命的因素有。 高温蠕变损耗 和 低频疲劳损伤 11．通常汽轮机在启动和加负荷过程中，转子温升比汽缸温升； 快 ，因而胀差值为 正 12．汽轮机启动过程中，蒸汽热量以； 对流方式传给汽缸内壁，热量从汽缸内壁以 导热 13．若凝汽器真空降低且凝结水过冷度增大，说明方式传给外壁； 真空不严密、存在漏气 ，若仅凝汽器真空降低而凝结水过冷度不变，则说明 循环水量可能不足、或管道脏污等 14．当汽轮机受到 。 热冲击 时；对汽缸壁的加热急剧，汽缸壁内温度分布为 双曲线 15．“拱背”变形指的是型，温差大部分集中在内壁一侧， 在启停过程中上下汽缸存在温差，上缸温度高于下缸温度。上汽缸温度高、热膨胀大，下汽缸温度低、热膨胀小，引起汽缸向上拱起 二、选择题 。 1．启动时转子表面产生（ A ）应力。 （Ａ）热压 （Ｂ）热拉 （Ｃ）／ （Ｄ）／ 2．汽轮机转子的最大弯曲部位在（ A ）附近。 （Ａ）调节级 （Ｂ）中间段 （Ｃ）低压段 （Ｄ）／ 3．汽轮机启动过程中，汽缸和法兰内壁温度（ B ）外壁温度，热变形使得汽缸中部截面形成（ ）。 （Ａ）高于、横椭圆 （Ｂ）高于、立椭圆 （Ｃ）低于、横椭圆 （Ｄ）低于、立椭圆 4．额定参数启动通过节流阀的节流损失（ B ），调节级后蒸汽温度变化（ ）。 （Ａ）大、小 （Ｂ）大、大 （Ｃ）小、大 （Ｄ）小、小 5．转子冲转前，真空过低会增大（ B ），真空过高使得（ ）不易控制。
《多彩的拉花》教案 课型：手工制作 教学目的： 1、知识与技能了解欣赏及制作拉花的方法，能设计制作出一至二种自己喜爱的拉花 2、过程与方法 通过学习，让学生知道拉花的作用；设计制作拉花的过程、培养学生的想象能力和创作能力、探索各种制作的新方法。 3、情感态度的价值观 通过活动，提高学生的学习兴趣，增进师生感情，培养学生的审美观念，增强学生保护环境和美化环境的意识。 课题分析： 本课教学主要是运用各种色彩的纸村料，通过设计、思考、撕、剪、拼、贴等各种方法，发挥学生的想象、创造力进行设计，并借助制作拉花这一活动使学生相互合作文流，增进师生、生生之间的情感。教材中用明快、简洁的文字．及各种漂亮的花饰，让围绕范作进行学习、思考、探究、创作。从而美化自我、美化环境、美化生活，启发学生进一步思考、创新。发挥个人的智慧、集体的智慧，通过合作学习、解决各种问题。 本课的教学重点：了解拉花的作用和制作拉花的各种方法。 本课的教学难点：通．过各种手段，发挥学生的特长，制作精美的拉花。 三、教学过程： 教学活动的方式 l、预先布置拉花所需要的材料，提供学生寻找制作拉花的信息，为学生拓宽思路铺设一定的活动空间 2、人人表观、集体展示、表扬、奖励的方式创设愉快的学习氛围。 3、根据学生的个人兴趣，展开不同方式的制作，激发学生的创新精神和实践能力。 四、设计思路： 1、演示法：教师预先制作好各种形式的拉花，贴、挂、戴、包在各种物体上，使学生提高兴趣、集中思想。教师示范制作l一2件花饰，缩短师生之间的距离： 2、分组法：把全班分成四人一组，，几个进行单独制作，安排好组长进行负责，先小组进行表演展示，小组评选优作，到班上进行展示评比。 3、自由法：学生在制作小花饰中以各种制作的方法部可以，可以剪，可以折剪，可分步制作，让学生通过自己的想象创作出各式各样的拉花。 4、引导法：学生在制作时，老师要不断地发现成功的、好的制作方法及时表扬、鼓励；当遇到制作困难时，老师要积极引导，让其在愉说的氛围中积极创作：一个班的学生思维能力、动手能力总有一定差距，采用以上几种方法，可以解决很多问题，让其互相帮助、互相启发，从而人人参与、增加感情： 五、课前准备： 教师：课件、各种彩色纸、剪刀、胶水、订书机、拉花应用作品，课前安排好学生位置。 学生：剪刀、胶水。
汽轮机运行-技术问答（论述题） 1．在什么情况下应紧急故障停机？ 在下列况下应紧急故障停机： (1)汽轮发电机组任一轴承振动达紧急停机值。 (2)汽轮发电机组内部有明显的金属摩擦声和撞击声。 (3)汽轮机发生水冲击，或主、再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃。 (4)汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值。 (5)轴封内冒火花。 (6)汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行。 (7)发电机或励磁机冒烟着火或氢系统发生爆炸。 (8)汽轮机转速升高到危急保安器动作转速（3330r/min）而危急保安器未动作。 (9)汽轮机任一轴承金属温度升高至紧急停机值。 (10)润滑油压力下降至紧急停机值，虽经启动交直流润滑油泵仍无效。 (11)汽轮机主油箱油位突降至紧急停机值，虽加油仍无法恢复。 (12)汽轮机轴向位移达紧急停机值。 (13)汽轮机胀差达紧急停机值。 2．叙述紧急停机的主要操作步骤。 破环真空、紧急停机的主要操作步骤是： (1)手打“危急遮断器”或按“紧急停机”按钮，确认高、中压自动主汽门、调速门、高排逆止门、各级抽汽逆止门关闭，负荷到零。 (2)发电机逆功率保护动作，机组解列。注意机组转速应下降。 (3)启动交流润滑油泵、检查润滑油压力正常。 (4)解除真空泵连锁，停真空泵，开凝汽器真空破坏阀。 (5)检查高、低压旁路是否动作，若已打开应立即手动关闭。 (6)手动关闭主、再热蒸汽管道上的疏水阀。检查并启动电泵运行正常。
(7)检查小汽轮机A、B应跳闸。 (8)检查并调整凝汽器、除氧器水位维持在正常范围。 (9)检查低压缸喷水阀自动打开。 (10)开启汽机中、低压疏水。 (11)根据凝汽器真空情况及时调整轴封压力。 (12)在转速下降的同时，进行全面检查，仔细倾听机内声音。 (13)启动顶轴油泵，待转速到零，投入连续盘车，记录惰走时间及转子偏心度。 (14)完成正常停机的其它有关操作。 3．叙述汽轮机发生水冲击的现象及运行处理原则。 现象： (1)主蒸汽或再热蒸汽温度直线下降。 (2)蒸汽管道有强烈的水冲击声或振动 (3)主汽门、调速汽门的门杆、法兰、轴封处冒白汽或溅出水滴。 (4)负荷下降，机组声音异常，振动加大。 (5)轴向位移增大，推力轴承金属温度升高，胀差减小。 (6)汽机上、下缸金属温差增大或报警。 处理原则： (1)机组发生水冲击，应按破坏真空紧急停机处理。 (2)注意汽机本体及有关蒸汽管道疏水门应开启。 (3)注意监视轴向位移、胀差、推力轴承金属温度、振动等参数。 (4)仔细倾听汽轮发电机内部声音，准确记录惰走时间。 (5)如因加热器、除氧器满水引起汽机进水，应立即关闭其抽汽电动门，解列故障加热器并加强放水。 (6)若汽轮机进水，使高、中压缸各上、下金属温差超标时，应立即破坏真空，紧急停机。 (7)汽机转速到零后，立即投入连续盘车。
汽轮机技术问答 1. 凝结水泵空气平衡管的作用什么？ 当凝结水泵内有真空时，可由空气管排至凝汽器，保证凝结水泵正常运行。 2. 汽轮机本体有哪些部件组成？ 汽轮机本体由静止和转动两个部分组成。静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等，转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。此外，还有汽封。 3. 凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？ 凝汽器运行状况主要表现在以下三个方面： 1) 能否达到最有利真空。 2) 能否保证凝结水的品质合格。 3) 凝结水的过冷度能够保持最低。 4.凝汽设备的任务有哪些？ 主要有两个： 1) 在汽轮机的排汽口建立并保持真空。 2) 把在汽轮机中做完功的排汽凝结水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结气体，回收工质。 5. 简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。 当有压力油经喷嘴高速喷出时，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入扩散管，经扩散管减速升压后，以一定油压自扩散管排出。 6.水泵汽化的原因是什么？ 水泵汽化的原因在于进口水压过低或水温过高，入口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘要漏入空气等。 7. 锅炉给水为什么要除氧？ 因为水与空气或某气体混合接触时，就会有一部分气体溶解到水中去，锅炉的水也溶有一定数量的气体，其中给水中溶解的气体中危害最大的是氧气，它对热力设备造成氧化腐蚀，严重影响着电厂安全经济运行。此外，在热交换设备中存在的气体还会妨碍传热，降低传热效果，所以锅炉给水必须进行除氧。8. 汽轮机喷嘴的作用是什么？ 汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来的推动动叶片而做功。 9. 简述热力除氧的基本条件。 热力除氧要取得良好的除氧效果，必须满足下列基本条件： 1) 必须将水加热到相应压力下的饱和温度 2) 使气体的解析过程充分 3) 保证水和蒸汽有足够的接触时间和接触面积 4) 能顺利地排出解析来的溶解气体。 10. 什么是电气设备的额定值？ 电气设备的额定值是制造厂家按照安全、经济、寿命全面考虑为电气设备规定的正常运行参数。
《剪贴纸拉花》（研课）活动方案 双河镇中心校李福军 一、教学目标： （一）初步感受纸的弹性与伸缩性能,了解拉花的制作方法,体会环境与艺术作品两者之间的关系，知道美化环境的途径和方法。 （二）能大胆的创作，把绘画和手工结合起来。 （三）培养学生对美术学习的兴趣和热爱自然的情感。 二、教学重点： 感受纸制材料的特性，合理利用材料和工具进行制作活动，提高动手能力。 三、教学难点： 尝试不同的工具，通过折纸、画痕、剪纸、粘贴等方法，进行简单组合和装饰来美化环境。 四、教学设计： （一）提问引入，激发兴趣： 1、教师：同学们，今天老师这有一张正方形的纸，你们谁能告诉我怎样让它变长？ 2、你真聪明！你是怎么做的呢？ 3、出示课题：《剪贴纸拉花》今天老师就和同学们一起进行制作纸拉花，同学们喜欢吗？ （二）欣赏：多彩的拉花 1、教师：同学们，就让我们到拉花世界去看一看吧。大家看的时候一定要仔细，想想你看到了什么？看了以后有什么感受？(放课件：
多彩的拉花) 学生：看到了拉花布置后的环境与拉花与服装服饰的搭配等，看完了以后感觉非常美，也想到自己制作一件拉花作品。 教师总结：大家说的非常好，环境是我们人类生存的条件，是我们的家，让我们每个同学都来爱护环境。 2、教师：下面就让我们认识一下拉花的制作方法。〈课件演示〉 教师小结：拉花的几种基本做法，关键是如何折叠纸张，如何剪开。（三）练习：大家一起动手做 1、教师：想一想拉花可以装饰哪些环境？（居室、班级、礼堂等）拉花的制作方法还有哪些？ 2、拉花剪短后该怎么办？为什么会断？怎样可以做的更好？ （四）欣赏艺术作品 教师出示学生作品，比一比，说一说作品色异同之处，谁的最好。（1）给5秒钟的时间，学生欣赏讨论 （2）引导学生说出自己的创作过程 （五）欣赏学生及教师优秀作品，启发学生创作思维 （六）作业要求： 教师：学生分组创做一件拉花作品，并把作品与校园环境结合起来，看那个同学的手法最新颖，作品最漂亮。 教学反思： 在教学中，我根据三年级学生的学情，遵循“教为主导，学为主体”的教学思想，主要采取创设情境、观察欣赏、直观演示等方法教
汽机专业试题库 目录 一、选择题 (2) 二、判断题 (36) 三、简答题 (61) 四、论述题 (157)
一、选择题 1.水在水泵中的压缩升压过程可看做是（ C ）。 A、等温过程； B、等压过程； C、绝热过程； D、等压和等温过程。 2.发电机内冷水管道采用不锈钢管道的目的是（ C ）。 A、不导磁； B、不导电； C、抗腐蚀； D、提高传热效果。 3.凝结器冷却水管结垢可造成（ A ）。 A、传热减弱，管壁温度升高； B、传热减弱，管壁温度降低； C、传热增强，管壁温度升高； D、传热增强，管壁温度降低。 4.表面式换热器中，冷流体和热流体按相反方向平行流动称为（ B ）。 A、混合式； B、逆流式； C、顺流式； D、无法确定。 5.造成火力发电厂效率低的主要原因是（ B ）。 A、锅炉效率低； B、汽轮机排汽热损失； C、发电机效率低； D、汽水大量损失。 6.火力发电厂用来测量蒸汽流量和水流量的主要仪表采用（ A ）。 A、体积式流量计； B、速度式流量计； C、容积式流量计； D、涡流式流量计。 7.已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是（ A ）。 A、未饱和水； B、饱和水； C、过热蒸汽； D、无法确定。 8.汽轮机轴封的作用是（ C ）。 A、防止缸内蒸汽向外泄漏； B、防止空气漏入凝结器内； C、既防止高压侧蒸汽漏出，又防止真空区漏入空气； D、既防止高压侧漏入空气，又防止真空区蒸汽漏出。 9.在新蒸汽压力不变的情况下，采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行，蒸汽流量再增 加时调节级的焓降（ B ）。 A、增加； B、减少； C、可能增加也可能减少； D、不变。 10.同样蒸汽参数条件下，顺序阀切换为单阀，则调节级后金属温度（ A ）。 A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不变。 11.喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在（ B ）。 A、开始冲转时； B、第一组调速汽门全开而第二组调速汽门未开时；
人美版美术一上《多彩的xx》版教案 一、教材分析 在节日里，我们经常用一些五彩的拉花来美化教室，布置舞台。在剪制拉花的过程中，学生感受到拉花的神奇与美妙，体验到用自己的双手创造出神奇的艺术品——像橡皮筋一样能够伸缩的彩纸的快乐，并且通过联想，进一步将拉花变化成更多的艺术品：如鱼、围巾、帽子等。 设计本课的目的在于引导学生运用多种纸材及剪制手段，围绕如何运用多彩的拉花美化自身和环境这一目的进行设计及制作，并通过活动本身以及作品传递、信息交流，进一步培养学生的设计意识和实践能力。 二、学生分析： 一年级学生好问、好动、好奇心强，他们有强烈的表现欲望，有极其丰富的想象力，但他们的观察能力、动手能力、探究能力、合作能力较弱。教师应创设民主、平等、和谐的学习氛围，在教学中充分体现学生自主探究学习的思路，让学生在课堂上敢说、敢想、敢剪、敢于表现、敢于合作，正确引导学生通过多种活动体验，使他们的各种能力得到发挥、提高。 三、教学目标： 1、学习拉花的制作方法，初步感受纸的弹性与伸缩性能并能够剪制一种以上的拉花。 2.通过欣赏和实践活动，能用制作的拉花设计出多种用途并进行环境美化，激发他们热爱生活的情感。 3.通过教学拓展学生的思维，让学生从中得到美的享受，培养学生的观察、思考、想象、自主学习等能力。 四、教学重点： 运用多种纸材和剪制手段表现不同的拉花，并能用自制的拉花美化自身与环境。
五、教学难点： 剪刀的使用与控制，拉花的不同表现方法，以及折叠后拉花的展开技巧。 六、教学准备： 1、教具准备：若干种拉花范作、剪刀、胶水、订书机、一根橡皮筋及各色彩纸等。 2、学具准备：剪刀、胶水及各色彩纸。 七、教学过程： （一）、感知与体验 教师出示一根橡皮筋 师：认识它吗？ 生：橡皮筋。 师：我想请一位小助手来帮我拉一拉橡皮筋。（师生同拉，使之变长） 你发现橡皮筋有什么变化？ 生：橡皮筋变长了。 师：老师这里还有一样xx，看是什么？ 生：纸条。（图1） 师：每个小朋友的桌上都放着这样的纸条，请你们拉一拉，它会变长吗？有弹性吗？生：（好奇的尝试）不会变长！一点也没有弹性！ 师：你能想办法让它变长、变得有弹性吗？ (生表示疑惑) 师:老师给你10秒钟时间，请你动动你的小手，可以折一折，也可以剪一剪，让我们来比一比,谁能让纸条变得像橡皮筋一样神奇。
汽轮机运行技术问答（关于油系统问题）1．汽轮机油系统的作用是什么？ 汽轮机油系统作用如下： （1）向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。 （2）供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。 （3）供应各传动机构润滑用油。 根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。 2.汽轮机供油系统主要由哪些设备组成？它们分别起什么作用？ 汽轮机供油系统主要由主油泵、注油器、汽动油泵、冷油器、滤油器、减压阀、油箱等组成，它们的作用如下： 主油泵是油系统的动力，正常运行时连续不断地将油送到润滑油和调节油系统。 汽动油泵或高压电动油泵（调速油泵）也称辅助油泵。当汽轮机起动或停机过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油和润滑油。也供停机后调节系统静态特性试验时使用。 低压电动油泵、直流电动油泵一般在汽轮机盘车状态下或事故情况下，供汽轮机润滑油。 注油器也称射油器是一种喷射泵，它利用少量高压油作动力，把大量油吸出来变成压力较低的油流，分别供给离心式主油泵进油和轴承润滑油。 油箱用采储油，同时起分离气泡、水分、杂质和沉淀物的作用。 冷油器的作用是冷却进入汽轮机各轴承的润滑油。 高压过压阀（减压阀）是在机组润滑油由主油泵出油经过减压阀供油时，通过减压阀油来调节进入润滑油系统的油压。 低压过压阀（安全门）是在当润滑油压力过高时，过压阀动作将一部分油排到油箱，保证润滑油压力一定。 滤油器装在润滑油和调速油管道上，主要是防止油中的杂物进入轴承和调节油系统。 3.对汽轮机的油系统有哪些基本要求？ 汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求。（1）设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。 （2）系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。 （3）管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰势应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。 （4）油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作的地方。 （5）整个系统的管路、设备、部件、仪表等应保证清洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装置。 （6）各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。