《浅谈汽车改装及前景》
摘要
随着个性化私人汽车慢慢的越来越多，当你拥有了一辆自己的爱车时，是否会想到去改装出属于自己个性的爱车，而汽车改装又有哪些细节值得注意，汽车改装发展之路今后会是怎么样的，我会逐步为您揭晓“汽车改装”那熟悉而又陌生的面纱……
关键词：
改装、合理、安全、前景
引言
汽车改装最早源自汽车赛车运动，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断的测试、改进，并经过长时间的试用，在解决了安全、稳定、合理、经济等方面的问题后才向大众推广。
根据car2100权威定义，汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。
一辆车的改装效果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、音响等几个方面，当我们进入一个新时代时，汽车改装也增加了一项新内容：ECU智能。不过在众多
改装项目中，最令人心动的还是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。这如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。相信通过分析会更加了解改装的魅力所在……
正文
当决定改装汽车时，有很多方面可以选择，如在车身上贴许多好看的标志或涂鸦，让车如穿了新款时装一样引人瞩目；还有一种的改装方式，将爱车的发动机、行驶系统等进行高性能的改进，而外观一点不动。一旦遇到同类动力、型号的车，立刻可以表现出与众不同的性能。
车身外饰
人靠衣装，车身外观的改装也是如此，为了凸显车主的个性外观改装一直占有相当重要的地位,一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。其中车身涂鸦彩绘，因为改变汽车外观效果显著而备受改装车友的喜爱。另一种改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包围，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板、后包围等，加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。当然其他的如疝气大灯等改装也是十分常见的，
但车辆管理规定改装也是有范围的，不能为了凸显自己的个性而忽略了安全性能。当改装时，既要突出个性的同时也要把车身尽可能往稳定，安全，高效上去改装。这样汽车改装之后就会有不一样的魅力，当可是“机械”还是十分重要的，这也是汽车改装的重点……
进气的动力
当你的爱车有了美丽的外表时，“机械”的高低才是是衡量一个车性能的主要标志，发动机上的空气过滤器，涡轮增压系统就是我们“机械”提升的第一部，发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，当吸气通常够量时，发动机的能力也会有所提升，但要注意的是我们不能一味增大进气量以求能提升发动机的动力输出，因为进气量的大小不会因为改装了进气装置而改变，只要发动机排气量不改变，进气量是不会改变的。但如果要安装大流量空气过滤器也要尽量远离发动机。进入发动机的气流温度越低越好，只有低温度才能有高密度；同时，氧气含量也会稍有提高。改装用的空滤是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在过滤空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，发动机表现自然不同。所以改装空气过滤器是很关键的一步。
当观察一辆汽车时，会发现车后面会有“1.6T”的字样，而有些汽车却没有T的标示，“T”就是涡轮增压器的英文缩写。涡轮增压器一个让所有现在汽车动力提升的大功臣，涡轮增压就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。这样也就意
味着我的发动机在经过增压之后我会把我同型号的车甩在后面。增压器也有很多种，机械增压、声波增压、复合增压，特别现在流行的废气涡轮增压，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。改装后汽车的进气以及增压把动力增强时，那么就要考虑到汽车排气。
排气的优选
进气系统改装后，排气系统也要进一步改动。高性能的排气管和消音器效果一直以来都是车主追求的目标，排气效能的好坏直接关系到发动机效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！当进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。例如直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速。有一些改装车改装后的排气管，不为美学和合理性，只为大声！感觉车好像有很大马力一样。这个改变对发动机动力提高改变不大，只是追求一种听觉效果而已。每款车型都有各自适应的排气系统，排气管的粗细是直接由车型的排气量决定的。用于改装的排气管如：S鼓、回压鼓、直排鼓、M鼓等不同的排气管也
是因为功能不同而用于不同需求的改装。由于每种排气管的形状不一样，反映发动机转速效果输出值的最高点也不一样。虽然现在大多人喜欢把排气管改为直排，但排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩，而且声音也会很大。我要提醒大家注意的是：选择排气管时要考虑怎么平生行车方式，环境，和汽车本身性能，不要贪图听觉刺激，视觉冲击而盲目改装，使之原来汽车的性能无法体现。
避震器软与硬
当我们提高了动力输出，我们就得考虑车身与路面的“关系”，悬挂是行驶系统与车身之间起到“承上起下”的作用。关于悬挂的改装可以更换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等方法。其中避震器是最能代表这个作用的原件。避震器的软硬都是直接关系到地面路况对车身回馈的速度快慢和力度大小。改装时首先选择一组适合的避震器是十分重要的，有的车只有避震器，有的却是避震和弹簧组合使用，所以选择配套的两部件，就要考虑车子自身的重量，如果车重就需要硬的悬挂，太软的避震器容易在颠簸的路面上使汽车不稳定。可是要是避震器太硬的话就会失去缓冲的作用，选择悬挂避震器改装时，不要一味效仿一些改装和极端调整软硬度。无论是为了满足操控性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，车辆的安全性是第一位的。不合理的改装不仅对车辆不利，相反还会带来行车危险。
刹车优先
刹车系统的结构设计比较简单，但却是保证我们生命的工作单
位。想要提升其制动性能，除了更换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳、高性能的耐高温刹车片还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方法就是换上更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，另一种是赛车专用，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果。当然，作为制动系统的改装，不只是这些，装备性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS “循迹控制系统”和VSC “车辆稳定控制系统”来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。但这些系统都是十分昂贵的。还有一种BOS“刹车优先系统”也是为了保护刹车失误，或机械故障油门无法回位而发明的保护系统，使驾驶汽车时安全大大提升。
轮胎要稳定
古人云“千里之行始于足下”轮胎作为汽车的足，是十分重要的。不管有强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要是轮胎的抓地来实现的，这是因为胎圈的材质差别比较大，胎圈的材质是由它的制造方法决定的，一种是锻造，一种是铸造，这两种制造方法决定车圈的价位相差比较大。制造方法不一样，铸造和锻造两种圈的强度相差比较大。
轮圈升级之后，胎圈非常薄，轮圈比较大，圈和地面接触比前多加多，圈的强度直接关系到车行驶的安全性。另外加大加宽的轮胎，