青岛远洋船员职业学院毕业论文设计
青岛远洋船员职业学院
毕业设计论文
题目深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺
作者
完成日期2014 年 5 月25 日
设计单位青岛远洋船员职业学院
指导教师郑振豪
专业船舶工程技术（船体方向）
通过答辩日期年月日
青岛远洋船员职业学院毕业论文设计
深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺
摘要：半潜式钻井平台是目前使用范围相对较广泛的海洋钻井平台，浮筒，立柱，横撑，下甲板和上层建筑是半潜式钻井平台中重要的组成部分。而浮筒的建造是一个复杂的过程。浮筒为半潜式钻井平台提供主要的浮力，对半潜式钻井平台非常重要。而本文是对浮筒的建造工艺的研究和探讨。
关键词：浮筒；装配；焊接；缺陷修补；火焰矫正
The Deep water semi-submersible drilling platform in buoy
construction technology
Abstract：Semi submersible drilling platform is currently used widely in offshore drilling platform, and consists of pontoon, column, bracing, deckbox and superstructure. The pontoon is one of its important components, provides main buoyancy for the platform and its construction is a complex process. This paper is to study and explore the construction process on pontoon.
Key word：Assembly; Welding; Defect repair，Flame rectification
深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺
目录
1选题背景 (1)
2浮筒的结构特点和钢材材质................................................................. 错误！未定义书签。3焊接方法................................................................................................. 错误！未定义书签。
3.1焊接要求...................................................................................... 错误！未定义书签。
3.2.坡口的准备及注意事项.............................................................. 错误！未定义书签。
3.3．焊前预热................................................................................... 错误！未定义书签。
3.4焊接方式及其注意事项.............................................................. 错误！未定义书签。4分段的预制和装配. (1)
4.1.框架预制 (1)
4.2.典型分段的中组装配顺序 (1)
4.2.1 103S-A分段 (1)
4.2.2、103S-B分段 (1)
4.2.3 104P分段 (2)
4.2.4、107S-B分段 (2)
4.2.5、107S-A分段 .................................................................. 错误！未定义书签。5常见问题和处理方法............................................................................. 错误！未定义书签。
5.1.缺陷清除...................................................................................... 错误！未定义书签。
5.2变形及火焰矫正 (3)
5.2.1一般矫正方法及注意事项............................................... 错误！未定义书签。
青岛远洋船员职业学院毕业论文设计
1选题背景
随着近海石油开采资源的日益减少和人类对深海远洋开采技术的不断提高。深海远洋石油开采已经成为人们不断追求的目标。深海半潜式钻井平台的诞生就是人们不断追求的结果。深水半潜式钻井平台适应全球大部分的海洋，工作水深大，开采深度大。所以对半潜式钻井平台的研究非常有意义，而浮筒则是支持半潜式钻井平台的重要组成部分，所以本文主要研究半潜式钻井平台浮筒的建造。
4分段的预制和装配
4.1.框架预制
预制的框架包括船底板，内底板，各肋位肋板，舱壁，
中底桁，各道旁底桁等。检查各个框架零件是否与施工图一
致。首先将各个框架板材分类，以框架为单位分别铺设在平
整的场地（非结构面朝上），检查各个框架零件及坡口是否与
施工图一致，检查焊道处是否有氧化皮及残渣油污等，并及
时清理。按分段施工图进行排版。用粉线检查调整板边缘的
直线度。在焊道两端设引弧板及熄弧板（尺寸150*150mm ），
引弧板及熄弧板厚度应与拼板板材一致或小于板厚1-2mm 。
4.2.典型分段的中组装配顺序
以下分段以烟台中集来福士GM4-D H270半潜式钻井
为例。
4.2.1 103S-A 分段
103S-A 分段以底板为基准面正造。首先以底板为基准
面，采用正造法，安装型材，结构面朝上，调整水平，以备
安装舱壁框架。接着定位并安装FR11横舱壁结构。定位并
安装中纵舱壁结构包括型材及T 型材。定位并安装舷侧外板
舱壁结构包括型材及T 型材。定位安装浮筒甲板。定位焊完
成后在合拢口安装边板及临时支撑，以控制焊接变形。之后
就是分段结构施焊。进行全面的焊接。焊接完成后进行补焊、
打磨、校正、清洁。修改完成后就是分段数据测量、记录、
之后提交完工报检。报验合格后进行分段标识、涂装。涂装
完成后将分段吊运至船台，准备合拢。如图4-1
4.2.2、103S-B 分段
103S-B 分段以底板为基准面正造.
。首先以底板为基准面，采用正造法，安装型材，结构图4-1 103S-A 分段装配示意图
图4-2 103S-B 分段装配示意图
深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺
面朝上，调整水平，以备安装舱壁框架。接着进行定位焊，定位并安装FR11横舱壁结构。定位并安装舷侧舱壁结构包括型材及T 型材。定位并安装S17纵舱壁结构包括其型材及T 型材结构。定位安装浮筒甲板。定位安装靠近船中位置的FR11舱壁结构。定位焊完成后在合拢口安装边板及临时支撑，以控制焊接变形。之后就是分段结构施焊。进行全面的焊接。焊接完成后进行补焊、打磨、校正、清洁。修改完成后就是分段数据测量、记录、然后提交完工报检。报验完成后进行分段标识、涂装。涂装结束后将分段吊运至船台，准备合拢。如图3-2
4.2.3 104P 分段
104S 分段以底板为基准面正造。首先以底板为基准面采用正造法安装，安装型材，结构面朝上，调整水平，以备安装舱壁框架。之后进行定位焊，定位并安装FR17横舱壁框架，靠近内舷。定位并安装舯纵舱壁。定位安装L-17舯纵舱壁。定位并安装FR17横舱壁框架，靠近外舷。定位安装中间甲板.定位安装两舷侧结构。定位安装外板。定位安装甲板结构.定位焊完成后在合拢口安装边板及临时支撑，以控制焊接变形。之后进行分段结构施焊。分段焊接完成后进行补焊、打磨、校正、清洁。修改处理后进行分段数据测量、记录、然后提交完工报检。报验合格后进行分段标识、涂装。涂装结束后将分段吊运至船台，准备合拢。如图4-3所示。
4.2.4、107S-B 分段
107S-B 分段以底板为基准正造。首先以底板为基准面采用正造法安装，安装型材，结构面朝上，调整水平，以备安装舱壁框架。之后进行定位焊，定位并安装FR33、FR34、FR35、FR36和FR37靠近左舷的横舱壁框架。定位并安装舯纵舱壁。定位安装FR33、FR34、FR35、FR36和FR37靠近右舷的横舱壁框架。定位安装推进器基座结构定位散装舷侧纵骨。定位安装外板。定位焊完成后在合拢口安装边板及临时支撑，以控制焊接变形。然后进行分段结构施焊。分段焊接完成后进行补焊、打磨、校正、清洁。修改完成后进行分段数据测量、记录、提交完工报检。报验合格后进行分段标识、涂装。涂装结束后将分段吊运至船台，准备合拢。 如图
4-4
图4-3 104P 分段装配示意图
图4-4 107S-B 分段装配示意
青岛远洋船员职业学院毕业设计论文缺陷的去除和修补方法参见下表：
表5-1 缺陷修补方法和检验方法
5
深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺
参考文献
[1].烟台中集来福士工艺部《船体建造工艺YCRO334-N-203-V A-001》；烟台：烟台中集来福士内部出版2013年2月
[4]曾平《船舶材料与焊接》哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社；2006年9月
[5]雷林《船舶设计基础》人民交通出版社；2007年1月
青岛远洋船员职业学院毕业设计论文
致谢
我的毕业论文是在郑振豪老师的精心指导和大力支持下完成的，郑振豪渊博的知识、开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的汗水，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我，对我的工作和学习产生了深远的影响，在此我向卢老师表示衷心谢意。
感谢青岛远洋船员职业学院船海系所有老师这三年来对我的教育，是他们的细心教育和对专业知识的悉心传授，使我对船舶及海洋工程的专业知识有了初步的认识，方便了我进入船厂后对工作的进行。
感谢中集来福士船装二部生产管理室徐利华，张泽浩，张仲林，林牧，姜昆，吕寿庆，以及现场各位监工师傅的帮助。是他们帮助我尽快地适应船厂的工作并且把在学校学习的知识应用到现场的工作中。感谢烟台中集来福士的培训教育。是中集来福士给了我这次实习学习的机会。
深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺附录一
焊接外观检验标准如下表：
青岛远洋船员职业学院毕业设计论文附录二平台分段布置图
深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺
船舶舾装主要组成部分研究 专业船舶工程 班级船舶工程二班 学生姓名黄英杰 指导教师李晨光 2012年4月24日 目录 摘要¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 前言¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨4 一、总体方案的确定¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 1.1选题目的（研究背景）¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 1.2课题介绍¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 二、船舶舾装设备的简介和其在船厂中的制造过程¨¨¨¨¨¨6 2.1船舶舾装设备的简介¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 2.2舾装作业的工艺阶段¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 三、船模舾装设备制作的的材料研究及制作方案¨¨¨¨¨¨¨7 3.1多种船模材料的对比研究¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨7 3.2多种方案的比较研究¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨9 四、舾装设备制定与制作方案¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 4.1舵设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 4.2锚设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 4.3系泊设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14
4.4救生设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 4.5起货设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 五、结论与展望¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨18 参考文献¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨19 摘要 全面了解舾装设备的种类、工作原理和布置安排。包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。并以某型拖船的舾装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装。 前言 本课题于2011年11月正式成立课题组，由李晨光老师任指导老师，在课题组成立初期，就确立了正确的指导方案即严格按照毕业设计内容收集材料，掌握这些设备的结构特征以及在实船上的布置方法和规范，并掌握船舶舾装设备在船模中的制作安装方法，并与实船生产相结合，以小见大，达到与船厂实际生产接轨的目的。通过对多种船模材料的比对研究，选择适合该船模舾装设备制作的材料并进行多方案比较研究，选出适合某型拖船船模舾装设备的制作安装方法及技巧。 船舶舾装是指船体主要结构造完,船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用；锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首（顺流掉头）、离泊、搁浅固定
封面模板 （教务处统一印制，文科类、理工类统一使用） 大连海事大学（一号宋体加粗居中） 毕 业 论 文 （48号宋体 加粗居中） 二○一○年六月（三号宋体加粗居中） ┊┊┊┊┊┊┊ 装┊┊┊┊┊┊┊ 订┊┊┊┊┊┊┊ 线┊┊┊┊┊┊┊
内封（扉页）模板 毕业设计（论文）格式模板 （理工类专业适用） 基于低分辨率视频的手势运 动方向检测 （标题：二号宋体居中） 专业班级：电子商务3班（二号宋体居 中） 姓名：李国臻（二号宋体居 中） 指导教师：王春立（二号宋体居 中） 信息科学技术学院（二号宋体居中）
摘要 本文针对手机摄像头所获取的视频文件，进行手势运动方向的检测。针对低端摄像头视频图像的特点，本文采用了基于背景去除和肤色模型的方法对手部区域进行检测，并判别手部运动的方向。 首先，获取视频图像序列，即从视频文件中获取每一帧图像作为待检测的视频图像序列；其次，对获取的视频图像序列中的每一帧图像进行颜色模型转换、背景去除、图像二值化、形态学处理等预处理；然后,利用区域增长方法来检测视频图像序列中的手部连通区域，并计算每帧图像中手部区域的中心；最后根据图像序列中手部区域中心位置的变化来判断手部运动方向。 本文在Visual c++6.0开发环境下，借助于OpenCV开放平台，设计并实现了基于低端摄像头视频手势运动检测系统，得到了较好的检测效果。 关键词：运动目标检测；颜色模型；区域增长
ABSTRACT Moving target detection in video is to determine whether there is a moving target in the sequence of video images and to identify the location and trajectories of the moving target. With the popularization of camera functions in mobile phones and other electronic products ,it is increasingly become a kind of application needs to use gestures to control the mobile phones, so the problems of moving target detection based on the cameras of mobile phones are drawing more and more attention. However, the cameras that are widespread used in mobile phones are mostly low-end cameras, as the video files gained from the low-end cameras have some shortcomings such as big noise and low-resolution, thus there is a certain degree of difficulty in the detection of the moving targets. Keywords: moving target detection，color model conversion
内容提要 本设计为双机双桨多功能守护船的动装设计。全部设计由下面几个主要部分组成： 一、毕业设计任务书。这部分给出了船舶的主尺度和基本要素。毕业设计的工作量，以及整个设计的要求。 二、主机的选型。这部分通过对主机的功率的估算初选主机，最终选定主机为8N280-EV。 三、主要机械设备估算书。这部分主要通过计算选择船舶动力系统和船舶系统的主要舱柜、泵组等主要机械设备。 四、轮机说明书。这部分主要说明主机、动力管系以及船舶管系的构成、运行和操作。 五、主要设备明细表。这部分主要通过机械设备估算书列出设备明细表。 六、专题论文。论文主要讲述ECDIS与船舶航行安全。 七、外文翻译。 八、文献综述。 在整个设计中，得到了指导老师的悉心指导和同学们的大力帮助，在此表示感谢！
Summary The following content is the marine power plant design of double engines and double propellers of multi-functions ship .It consists of eight parts: Ⅰ.The design task paper. It gives the main sizes and elements of the ship, the task and requirement of the design. Ⅱ.Choosing of the main engine style. On the base of the power calculation, the style “8N280-EV”. Ⅲ.The calculation of machinery equipment .The main machinery of the dynamic system and the ship system, including tanks and pumps, is chosen on the base of calculation. Ⅳ. Marine machinery instruction. It explains the structure, running and operation of the main engine, dynamic pipe system and ship pipe system. Ⅴ.The definite and detailed table of the machinery equipment. This part provides list of the main function parameters of the machinery equipment. Ⅵ.The monograph. Ⅶ.The translation of the one literature. VIII. The digest of Chinese and English. There are fifteen abstractions, including thirteen Chinese and two English abstractions. I feel so thankful to my teachers and the classmates for their kind help during the design.
船舶工程技术学生毕业论文格式要求 一、毕业论文书写的一般格式（专业技术报告总结见附件一） 1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。 2、目录。论文组成部分的小标题，应标注相应页码。 3、提纲。理清文章的基本思路，建立文章的基本结构和框架。把论文的主要论点和展开部分较为详细地列出来。提纲中序号要求与正文中标题序号要求一致。 4、论文摘要和关键词。中文摘要+中文关键词+英文摘要+英文关键词 论文摘要应阐述论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以200字左右为宜。 关键词是能反映论文主旨的关键词句，一般3—5个。 5、正文。是毕业论文的主体。正文不少于4000字。 6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创新见解，以及在本领域的意义。 7、参考文献。按论文结论中所引用文献的顺序列在论文结论之后。其格式为： 参考文献是期刊时，书写格式为： [编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。 参考文献是图书时：书写格式为： [编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。 二、毕业论文打印装订的一般要求 1、装订顺序：封面—开题报告—提纲—论文—参考文献—成绩评定表（封面、指导报 告、论文成绩评定表；参考文献应另起一页）。（专业技术总结报告见附件一） 2、纸张型号：A4纸。页边距：上20mm，下15mm，左25mm，右20mm。 3、字体要求： （1）论文标题2号宋体加粗、剧中。 （2）论文副标题小2号字，紧挨正标题下居中，文字前加破折号。 （3）填写姓名、专业、学号等项目时用3号楷体。 （4）目录另起页，“目录”两字3号宋体，内容为小4号楷体，并列出页码。 序号要求与正文中标题序号要求一致。 （5）提纲：“提纲”两字3号宋体，内容为小4号楷体，序号要求与正文中标题序号要求一致。（专业技术总结报告无） （6）正文另起页，论文标题用3号宋体，加粗。
船舶舾装主要组成部分研究 学生姓名指导教师 2016年11月 目录
摘要 、尸, 、■ 刖言 总体方案的确定 1.1选题目的（研究背景） 1.2课题介绍 船舶舾装设备的简介和其在船厂中的制造过程 2.1船舶舾装设备的简介 2.2舾装作业的工艺阶段 舾装设备制定与制作方案10
3.1舵设备10 3.1.1舵设备的布置10 3.1.2舵的制造过程10 3.2锚设备12 3.2.1锚设备的布置12 3.2.2锚的制造过程13 3.3系泊设备14 3.3.1系泊设备的布置14 3.3.2系泊设备的制造过程15 3.4救生设备15 3.4.1救生设备布置15 3.4.2救生艇的制造过程16 3.5起货设备16
3.5.1起货设备的布置16 四、结论与展望18参考文献19 摘要 全面了解舾装设备的种类、工作原理和布置安排。包括舵设备、锚 设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。并以某型拖船的舾装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装。
、/■亠■ 、， 刖言 船舶舾装是指船体主要结构造完，船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用；锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首（顺流掉头）、离泊、搁浅固定防横倾、绞锚脱浅；系泊设备可以将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备；起货设备指船舶进行装卸货物时所用装置和机械的总称，包括各种类型的起吊货装置和封舱设备；救生设备是用来保障船上生命安 全的重要设备；船舶舾装是船舶建造的重要工作，船体主要结构造完 后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作，安装船内的机械电气电子设备。船舶舾装在船舶建造中占相当大的比重。 、总体方案的确定 1.1选题目的 ①通过毕业设计使我们对课题所涉及到的舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作与安装，更进一步的认识和了解这些设备相关布置和整个制造过程，提高我们的实际操作能力和解决问
江苏科技大学 本科毕业设计（论文） 学院船舶与海洋工程 专业船舶与海洋工程 学生姓名梁x x 班级学号 指导教师教授 二零一零年六月
江苏科技大学本科毕业论文 高速无人艇设计与运动性能初步分析 The design of high-speed unmanned craft and preliminary analysis of motion performance
毕业设计（论文）题目： 高速无人滑行艇设计与运动性能初步分析
一、毕业设计（论文）内容及要求（包括原始数据、技术要求、达到的指标和应做的实验等） (1) 针对高速无人滑行艇的设计特点及性能要求等开展调研 分析，了解研究动态，重点关注滑行艇运动性能预报及流体动力的计算方法与相关公式，并撰写综述报告； (2) 开展无人艇初步设计，确定主尺度、主要参数，以及其他 功能模块； (3) 在此基础上，利用Maxsurf软件完成高速无人滑行艇的设 计及流体性能的初步计算分析； (4) 以滑行艇前进、升沉及纵摇运动为目标开展滑行艇流体性 能的初步分析，并考虑风载荷因素建立滑行艇三自由度运 动预报模型； (5) 编制运动预报程序，开展滑行艇三自由度运动预报，分析 高速滑行艇的运动特点； (6) 完成相关内容的外文翻译一篇； (7) 撰写毕业论文。
二、完成后应交的作业（包括各种说明书、图纸等） 1.毕业设计论文一份； 2. 滑行艇三自由度运动预报程序一套； 3. 外文译文一篇。 三、完成日期及进度 自2010年4月12日起至 2009年6月18日止 进度安排： 4.12-4.18 查阅资料、撰写综述报告 4.19-4.25 完成滑行艇的方案设计 4.26- 5.9 利用Maxsurf软件完成滑行艇的流体性能初步计算 5.10-5.23 建立滑行艇三自由度运动预报数学模型 5.24- 6.6 编制程序，开展滑行艇运动性能预报 6.7-6.13 整理论文、打印 6.14-6.18 毕业答辩 四、同组设计者（若无则留空）：
青岛远洋船员职业学院毕业论文设计 青岛远洋船员职业学院 毕业设计论文 题目深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺 作者 完成日期2014 年 5 月25 日 设计单位青岛远洋船员职业学院 指导教师郑振豪 专业船舶工程技术（船体方向） 通过答辩日期年月日
青岛远洋船员职业学院毕业论文设计 深水半潜式钻井平台浮筒建造工艺 摘要：半潜式钻井平台是目前使用范围相对较广泛的海洋钻井平台，浮筒，立柱，横撑，下甲板和上层建筑是半潜式钻井平台中重要的组成部分。而浮筒的建造是一个复杂的过程。浮筒为半潜式钻井平台提供主要的浮力，对半潜式钻井平台非常重要。而本文是对浮筒的建造工艺的研究和探讨。 关键词：浮筒；装配；焊接；缺陷修补；火焰矫正 The Deep water semi-submersible drilling platform in buoy construction technology Abstract：Semi submersible drilling platform is currently used widely in offshore drilling platform, and consists of pontoon, column, bracing, deckbox and superstructure. The pontoon is one of its important components, provides main buoyancy for the platform and its construction is a complex process. This paper is to study and explore the construction process on pontoon. Key word：Assembly; Welding; Defect repair，Flame rectification
中英文外文翻译文献 Ship Design Optimization This contribution is devoted to exploiting the analogy between a modern manufacturing plant and a heterogeneous parallel computer to construct a HPCN decision support tool for ship designers. The application is a HPCN one because of the scale of shipbuilding - a large container vessel is constructed by assembling about 1.5 million atomic components in a production hierarchy. The role of the decision support tool is to rapidly evaluate the manufacturing consequences of design changes. The implementation as a distributed multi-agent application running on top of PVM is described 1 Analogies between Manufacturing and HPCN There are a number of analogies between the manufacture of complex products such as ships, aircraft and cars and the execution of a parallel program. The manufacture of a ship is carried out according to a production plan which ensures that all the components come together at the right time at the right place. A parallel computer application should ensure that the appropriate data is available on the appropriate processor in a timely fashion. It is not surprising, therefore, that manufacturing is plagued by indeterminacy exactly as are parallel programs executing on multi-processor hardware. This has caused a number of researchers in production engineering to seek inspiration in other
船舶舾装主要组成部分研究 专业 班级 学生姓名 指导教师 2016年11月 目录
摘要¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 前言¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨4 一、总体方案的确定¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 1.1选题目的（研究背景）¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 1.2课题介绍¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 二、船舶舾装设备的简介和其在船厂中的制造过程¨¨¨¨¨¨6 2.1船舶舾装设备的简介¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 2.2舾装作业的工艺阶段¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 三、舾装设备制定与制作方案¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 3.1舵设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 3.1.1舵设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 3.1.2舵的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 3.2锚设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 3.2.1锚设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 3.2.2锚的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨13 3.3系泊设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 3.3.1系泊设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 3.3.2系泊设备的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 3.4救生设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 3. 4.1救生设备布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 3.4.2救生艇的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 3.5起货设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16
航海技术毕业论文精选 航海技术毕业论文精选关键词：航海,毕业论文,精选,技术航海技术毕业论文精选介绍：航海技术仿真模拟系统是以计算机技术为主，结合船舶水动力学等学科，模拟各种海区和海况、各种类型船舶及其控制系统，达到模拟仿真训练的目的。目前，航海技术仿真模拟系统不仅得到了国际航运界的普遍认同，而且也受到了国际海事组织（imo）的高度重视，在stcw78/95公约中imo多次强调了航海模拟 器的作用，并航海技术毕业论文精选详情： [论文：.lwlwlw.] 航海技术仿真模拟系统是以计算机技术为主，结合船舶水动力学等学科，模拟各种海区和海况、各种类型船舶及其控制系统，达到模拟仿真训练的目的。目前，航海技术仿真模拟系统不仅得到了国际航运界的普遍认同，而且也受到了国际海事组织（imo）的高度重视，在stcw78/95公约中imo多次强调了航海模拟器的作用，并就其在航海训练中的应用做出了明确的强制性与建议性规定。以下是我们的航海技术毕业论文，希望对你有用。题目：航海技术的发展及人才的培养面临的新 挑战摘要：随着卫星技术、信息技术等在航海技术中的应用，我国 的航海技术也快速地走上了自动化的道路。与我国航海技术飞速发展不相适应的便是我国航海专业人才力量的不足。面对这种情况，我国要加大培养高水平航海人才的力度。关键词：航海技术；人才培养；自动化一、引言随着科学技术的发展，世界各国的经济、政治、军事、文化等的联系越来越紧密。海运以其运输量大成为世界最重要的运输方式之一。目前，世界上90%以上的货物运输都依赖于海运来
实现。我国是一个海洋大国，海岸线长约1.8万千米，所以，海运在我国交通运输方面，有着举足轻重的地位。进入21世纪以来，新材料、新技术不断出现，我国对航海技术的发展也进入变革阶段。空间技术、电子技术、通信技术、计算机技术在航海方面都得到了充分的应用。二、航海技术的发展航海技术的研究内容是船舶如何安全、快速、准确地从一个地点航行到另一个地点。航海技术有广义和狭义之分，狭义是指航海人员驾驶船舶在海上航行的方式和方法；广义的内容，不仅包括狭义的内容，还包括船舶制造技术。本文是从广义的角度分析航海技术的发展趋势。 1.船舶制造技术的发展。进入21世纪以来，我国与世界各方面的联系日益紧密。从货物运输到海上维和，我国所扮演的社会角色越来越重要。为了适应新形势，我国的船舶制造技术也呈现出了新的特点，主要表现在以下几个方面。（1）载重吨位越来越大。进入21世纪以来，我国的海上贸易越来越繁荣，货物吞吐量越来越大。小吨位的船舶已经不能满足海上贸易的需求。在这种情况下，我国的万吨以上的船舶数量急剧上升。 21世纪初，我国的万吨巨轮已经达到了数百艘。大吨位船舶在海上航行过程中，一方面抵抗海上自然灾害的能力增强，如飓风、大浪等；另一方面，运输成本大幅降低。海运距离一般都很漫长，小吨位的船舶由于运输量小，运输成本较高；大吨位的船舶，运输量大，能有效地降低运输成本。（2）航行速度越来越快。船舶在各种交通工具中，优势是运输量大，但是，也有一个明显的劣势就是速度慢。船舶速度是指在单位时间内，船舶相对于海底的航行速度。为了弥补这种劣势，我国
论文摘要： 仅从线型设计、完整稳性计算、破舱稳性计算、和结构有限元分析等几个方面论述传统的设计方法。 线型设计 船体线型设计方法依据船型表达方法的不同可以分为两大类，一是基于二维表达的船体型线设计方法，二是基于船体曲面的三维设计方法。常用的第一类船型设计软件系统有Tribon的Line模块，SmartMarine 3D 的型线设计模块，和国内702所的FASTLINE系统，大连理工大学的AUTOForm系统等；基于三维曲面的船型设计系统如澳大利亚Formation Design Systems公司的Maxsurf系统，芬兰NAPA公司的NAPA系统，以及Proteus Engineering FastShip等。 上述软件的船型设计模块主要完成三方面工作：一是基于母型船改造法的整体变换，几乎所有的船型设计系统都能够完成这项工作；二是新船型船体曲面的开发，即不基于母型船，仅通过给定的设计要求开发新的船型，例如Maxsurf、FastShip等系统具备这种功能。三是船体型线（曲面）的局部交互式修改和三向光顺。基于曲线的系统通过三视图完成型线的修改与光顺。不同软件由于应用范围的不同，侧重点也不尽相同。 当前的船型设计方法中，主要分为两大类，一是直接设计法，二是母型船改造法，其中母型船改造法占主导地位。大体上说，基于母型船改造法的船型设计方法主要有四种：（1）移动横剖面改造法。这类方法首先变化横剖面面积曲线，使得Cp、LCB和平行中体长度等
参数满足设计要求，然后依据设计船的横剖面面积曲线移动母型船的横剖面，得到设计船的型线。（2）修改横剖面法。这类方法在恒定船宽及型深的前提下改变各站型线的形状，从而满足各种设计要求。（3）船型的UV度变换法，如林焰等提出在给定母型船的基础上，通过求解PDE得到船型的UV变换函数，实现船型UV度系列化设计方法。（4）其他的一些特殊的变换方法，如横向函数法等。 在实际设计中，船型的设计与修改不仅仅局限于上述三方面整体变换，常常需要局部改变船型。对于船型的局部修改，除了采用各种CAD软件手动交互修改的方法以外，一些学者为实现型线的局部自动变换，和型线设计的参数驱动等功能，提出一些船型局部变换方法。张萍等提出一种根据特征参数、特征曲线进行船型快速设计的方法，将船舶主尺度、Cp、LCB等作为设计参数，通过参数控制横剖面面积曲线，进而实现船体型线的参数化设计；林焰等提出一种通过B 样条表达船体型线的方法，并在此基础上实现各种类型的型线局部修改。 传统的型线设计方法存在以下不足之处。和首先，各型线设计系统都能够实现船型的总体快速变换，而局部变换的功能较弱，例如局部改变首尾轮廓、改变球首形状或者局部增加排水量等，这些局部型线修改往往需要设计者手工修改，并重新进行曲线\曲面光顺以保证船型光顺性。对船型局部变换的研究，主要还是基于二维型线完成型线局部调整，这些二维的设计方法可以保证被修改的型线的光顺性，但是难以保证型线之间的协调性就是说不能保证船体曲面的光顺性。
` 毕业设计（论文） 15000吨江海直达散货船船体生产设计第3、4货舱区域一
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
船舶海洋工程毕业论文 ，，xx在船舶与海洋工程的结构理性设计中,结构极限强度是其设计环节的最后一部分,但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。下面是我为大家整理的，供大家参考。范文一：浅析“船舶与海洋平台制造理论与方法”教学论文关键词:船舶工程教学;多媒体教学;多媒体课件论文摘要:多媒体教学是现代教育采用的最先进的教学手段，能使课堂教学生动而直观，激发学生的学习兴趣。将多媒体教学手段引入到“船舶与海洋平台制造理论与方法”课程中，有效地解决了课程学时少、内容多的矛质，提高了教学效果和学生的学习兴趣与积极性，有利于培养高素质的船舶工程应用型人才。结合课程实践，分析了影响多媒体教学质量和效果的诸多因素，并就多媒体教学具体实施过程中遇到的问题提出一些建议。多媒体技术教学以图文并茂、声像俱佳、动静皆宜的表现形式，极大地优化了教学过程，实现了教学效果的最优化。它打破了“粉笔加黑板，教学一言堂”的传统教学方法，不但在教学中起到事半功倍的效果，而且有利于培养大量掌握现代造船理念的工程应用型、复合型专业技术人才。如何搞好多媒体教学，如何将多媒体教学方法与传统的船舶工程教学方法相结合，使其发挥最佳效果，是一个值得探讨的问题。主要介绍在多媒体教学中的一些经验和体会，并结合具体教学实践中遇到的问题，提出一些建议。一、“船舶与海洋平台制造理论与方法”多媒体教学的实践“船舶与海洋平台制造理论与方法”是船舶与海
洋工程专业的主干课程，它内容繁多、涉及面广，具有综合性、实践性强的特点。随着工程技术的发展，讲授的内容越来越多，因此教师的讲解越来越困难。以往在课堂讲解中虽然配合一些教学挂图和教学模型，但由于各方面条件的限制，学生所见到的船舶制造设备和各种类型的船舶寥寥无几，缺乏感性认识，很难建立起船舶与海洋平台制造过程的整体概念，学生难学难懂，往往挫伤学生学好该课程的积极性，达不到预期的教学效果。而多媒体教学手段的应用能够克服目前传统教学手段的不足之处，而且还将船舶制造过程与工艺过程以文本、图形、动画、声音等多种技术形式表现出来，从而使船舶制造理论与工艺教学质量得到进一步提高。一运用多媒体演示进行船舶类型模块的教学多媒体计算机辅助教学手段的应用，能够在一定程度上解决教学资源短缺的问题，为现代教学方法改革奠定物质基础。例如，本课程在介绍包括客船、集装箱船、散装货船、油船等13大类不同功用和特点的船舶时，虽然教材上有部分船舶的图片，但由于图片的色彩、形象不鲜明，学生对此印象不深。为了提高教学效果，教师可以将收集到的船舶资料，用图、文、像和动态视频等效果，直观地把传统媒体技术条件下难以表述的现象与过程生动而形象地显现出来。通过形象的手段来表达抽象的内容，引导学生认识事物的本质，使教学方法多样化，信息技术传递立体化，符合认知理论模型。学生不仅对学习对象加深了印象，更重要的是提升了浓厚的学习兴趣，这种潜在的动力对整个学习过程将会产生积极的作用。二采用非线性方法组织教学教学内容的选择和组织应围绕能充分发挥学习者的积极性和
渔油船静水力性能计算 黄晓伟 (浙江海洋学院普陀科技学院,浙江舟山 316004) [摘要] 本文的设计对象是一艘主要用于港口与作业渔船之间的油料运输渔油船。船体结构和稳性满足近海航区的要求。主要设计内容为：1) 完成主尺度的确定2）型值的确定3）型值表的绘制4）型线图的绘制5) 静水力性能计算6)静水力曲线图的绘制。本次设计是利用型线图的数据，通过用Excel表格的计算功能进行静水力性能计算，然后通过数据用Autocad画出静水力曲线图，通过静水力曲线图可以迅速查得任一正浮吃水时的浮性、稳性、吃水差和抗沉性等计算时的诸要素。最终画出型线图和静水力曲线图，静水力曲线图（Hydrostatic Curves plan）表示船舶正浮状态时的浮性要素、初稳性要素和船型系数等与吃水的关系曲线的总称，它是由船舶设计部门绘制，供驾驶员经常使用的一种重要的船舶资料。通过此次的设计，我们可以得到型线图和静水力曲线图， [关键词] 渔油船；型值表；静水力；曲线图
引言 随着现代科技的迅速发展，在船舶的要求有很大的要求，既要保证船员和船舶的安全，又要保证船舶航行时的稳性，让乘客感到舒适。在设计阶段，型线图和静水力曲线图的准确绘制是很关键的，由船舶设计部门绘制，供驾驶员经常使用的一种重要的船舶资料。 本次设计的是一艘主要用于近海港口与作业渔船之间的油料运输渔油船。油船从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，还装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。 但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业。因为没有对码头水深的要求，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。以前油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。现在为了防止和减少油轮发生海损事故造成的污染，国际海事组织已经要求大型油轮必须设置双层底或双层船壳。现在新造的大型油轮均是双壳结构，大大减少了大型油轮的油污事故。 船舶设计的基本要求主要是：1.适用、经济。保证新船的适用性是设计中处理各种矛盾时首先要考虑的因素。提高船舶的经济性是设计工作的重要目标。2.安全、可靠。安全性是船舶的一项基本质量指标。 根据给定的母型船的资料，通过分析、计算、绘图等工作，从而选择本船的主要参数，估算和计算部分性能（1）。静水力曲线是表达船在静水正浮各种吃水情况下的各浮性及初稳性系数，并作为稳性计算、纵倾计算及其他计算的基础。通过计算可得到船舶的各项性能参数。计算原理为面积、体积和重量平衡的范畴, 实质是一个近似数值积分的过程。其中包括排水体积、排水量、水线面积、水线面面积形心的纵向位置、浮心纵向位置、浮心垂向位置、横稳心距基线高度、纵稳心距基线高度、每纵倾1cm的力矩、每厘米排水量、水线面系数、舯剖面系数、方形系数、棱形系数的计算。 基于任务书的要求，对性能进行计算，其中包括船主尺度的确定，型值的确定，型值表的绘制，型线图的绘制，静水力计算与静水力曲线图绘制。我通过对主尺度的确定，然后画好型线图和静水力曲线图，然后量取水线半宽和纵剖线等的高度，做好型值表，
船舶与海洋工程专业毕业论文 专业 高速无人艇设计与运动性能初步分析 摘要 高速无人滑行艇具有高速、隐身、智能等优点，因而能够用于灵活作战，目前，国外已有多种水面高速无人艇应用于军事领域，特别是以美国为代表的西已将其列为重要的发展向；国在水面高速无人艇技术面的研究还处在初级阶段，近年来研制出的无人驾驶船也只是应用于探测天气，为了更好低完善我国海军作战体系，带动相关军工业的发展。 本文进行的主要工作有： 一、针对目前国外的高速无人艇研究发展现状展开了调查研究，并对我国 目前滑行艇阻力、稳性、耐波性和新艇型的开发进行简单的介绍。二、从任务需求出发，结合现有条件，利用Maxsurf软件进行单体滑行艇模 型的设计，并对模型进行了流体性能的初步计算分析。 三、进行了推进器的设计，并对喷水推进器的种种要素对各个性能的影响进 行了分析。 四、以滑行艇前进、升沉及纵摇运动为目标开展滑行艇流体性能的初步分析。五、建立了船前进、升沉、纵摇三自由度运动数学模型，开展了滑行艇三自 由度运动预报，分析了高速滑行艇运动特点。 关键词：无人滑行艇性能分析三自由度运动数学模型运动预报 Abstract Unmanned Surface Vehicle (USV) has some good properties such as high-speed, stealth, intelligence, etc, which can be used for flexible operations, currently, there
are many foreign high-speed unmanned surface vessels in the military field, especially the United States as the representative of the Western countries have their as an important direction of development; domestic high-speed unmanned craft on the water technology research is still at the initial stage, developed in recent years of unmanned boat only apply detect the weather, in order to better improve our naval combat system of low, promote the development of military-industrial related. This major work carried out are: First，A view of the current domestic and foreign research and development of high-speed unmanned craft launched a survey on the current situation, and introduce resistance, stability, seakeeping, and the development of new hull of our country current planing boat. Second, from the mission requirements, combined with existing conditions, use of Maxsurf single planing hull model of software design, and model the performance of the preliminary calculation of fluid analysis. Third, for the propeller design, and all the elements of water jet propulsion of individual performance was analyzed. Fourth, in order to slide the boat forward, heave and pitch motion targeting of planing craft a preliminary analysis of fluid properties. Fifth, the establishment of the boat forward, heave, pitch three degrees of freedom mathematical model, carried out three-DOF motion planing prediction of high-speed planing craft motor. Keywords: unmanned planing crafts; Performance Analysis; numeral model of
船舶动力装置技术毕业论文 船舶动力装置技术毕业论文题目：散装货船船体建造工艺设计 专业：船舶动力装置技术
摘要 本文主要针对TOXOTIS (特凯迪斯) N226 57000T级散装货船船体生产设计进行论述，从前期船厂生产能力和本船结构形式入手，分别对船舶的分段划分、船体分段的下料、装配顺序、焊接工艺、船体分段的总装过程进行了分析和叙述，提出了有效并适合船厂生产能力的装配、焊接工艺方案，为以后同类船舶的制造提供了有意义的参考。
目录 一.渤海船舶重工有限责任公司生产条件简介 (4) 二.概述 (5) 三.分段制造要领 (16) 1.货舱区底部分段 (16) 2.货舱区主甲横壁分段 (24) 3.货舱区舷侧分段 (28) 四.分段总组 (41) 五.船坞合拢 (43) 六.典型分段施工设计说明 (44) 七.结论 (49) 八.参考文献 (50) 九.附录 (51)
前言 造船生产设计是从施工立场出发，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计，它主要统筹和指导协调本船从设计开始至交船期间船舶建造各环节的相关工作。民船的船舶设计过程通常分为初步设计、详细设计和生产设计。初步设计和详细设计的大部分工作都是由科研院所来完成的，而生产设计一般都是由新船的建造单位来完成。由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力的不同，即使是同一船舶，不同的建造单位，它的生产设计也是有所不同的。本说明书是以渤海船舶重工有限责任公司为新船的建造单位，来阐述船舶生产设计的整个过程。 首先，对新建船舶（即TOXOTIS (特凯迪斯)N226 57000吨级散货船）以及公司的具体情况进行综合分析，确定新船的船台建造方案、船体的分段划分及分段装配原则工艺。本说明书在编写过程中，得到了渤海船舶重工有限责任公司设计所及造船分厂的帮助和支持，在此深表谢意。 限于本人的知识水平，本说明书中的缺点和错误在所难免，恳请各位老师批评指正。 关键词 散装货轮；分段；制作工艺 Bulk carrier；Block；Fabrication technics