常州市居民出行调查分析报告

第一章概况

1.1 出行调查的目的、意义

近年来,随着常州市城市道路交通设施建设的不断深化,城市道路交通面貌得到了很大改善;另一方面,随着常州市迈入特大型城市步伐的加快,居民生活水平也相应提高,反映在居民日常出行方式与习惯上,越来越多的摩托车、私人小汽车等机动化交通工具进入普通家庭,居民日常娱乐消费出行次数不断增加,造成城市交通面临着迅速增长和愈发复杂化的交通需求,道路交通矛盾仍显紧张。

俗话说,“治病要治根”。要想摸透城市交通所存在的“病根”,就要深究城市交通发生的“源”,而通过开展居民出行调查就可以获取城市交通的本和源。所谓居民出行调查,指对规定地区的居民所进行的一昼夜出行情况(包括出行时间、目的、采用的交通方式、出行起终点)及相关因素的调查。本次居民出行调查服务于新一轮的常州城市交通规划,尤其是城市轨道交通线网规划,力求从宏观上掌握城市居民出行的基本交通特征和流动规律,为城市道路交通设施规划与建设、城市道路交通需求和系统管理提供科学依据。

俗话说,“治病要治根”。要想摸透城市交通所存在的“病根”,就要深究城市交通发生的“源”,而通过开展居民出行调查就可以获取城市交通的本和源。所谓居民出行调查,指对规定地区的居民所进行的一昼夜出行情况(包括出行时间、目的、采用的交通方式、出行起终点)及相关因素的调查。本次居民出行调查服务于新一轮的常州城市交通规划,尤其是城市轨道交通线网规划,力求从宏观上掌握城市居民出行的基本交通特征和流动规律,为城市道路交通设施规划与建设、城市道路交通需求和系统管理提供科学依据。

1.2 调查概况

本次调查由南京市交通规划研究所和日本CFK公司提供技术支持,由南京市交通规划研究所进行方案设计。常州市规划局进行组织协调,常州市城调队实施调查,常州市测绘院、常州工学院也参与了这次调查。

调查范围覆盖常州市区1864平方公里,调查对象为调查范围内具有城市户口的常住人口。调查时间为2004年6月1日至2004年6月15日间十个正常工作日。采用调查员上门家访式填表调查方式,采用等距抽样的抽样方法(抽样率为主要建成区3%和外围城镇1%)。实际有效抽样数为10614户,29444人(不含6岁以下儿童1600人),其中有出行人数为24008人,无出行人数为5436人,总出行次数为60948次/日,有出行人的平均出行次数为2.54次/日•人。

南京市交通规划研究所 1