D6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析一
与道岔有关的故幛从结构上可分为电路故障和机械故障从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。按照道岔控制电路的动作程序结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析逐步缩小故障范围稳、准、快地处理好故障。
区分室内外故障
道岔控制电路发生故障时最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外避免来回跑动耽误处理故障时间。
1、道岔启动电路的区分
道岔不能启动时应首先看清控制台现象必要时还应在分线盘处测回路电阻以确切区分故障在室内还是在室外。
当道岔启动电路故障时可单独操纵道岔道岔原来位置表示灯不灭说明1DQJ未励磁
道岔原来位置表示灯熄灭但是松开单操按钮时道岔原来位置表示灯又点亮说明2DQJ不转极。上述两种故障现象可判断故障在室内。
当道岔定、反位表示灯均无表示且发生挤岔报警时不能单独操纵道岔应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻以区分室内、外故障。
对于四线制道岔来说X1为定位的启动和表示公用线X2为反位的启动和表示公用线
X3为定、反位表示公用线X4为定、反位启动公用线。因此道岔在定位X2与X4之间应该是通的道岔在反位X1与X4之间应该是通的。以道岔在定位为例X2与X4之间不通说明故障在室外如果X2与X 4之间有电阻一般可确定为室内电路开路。为可靠起见可单独操纵道岔用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压如果无电压肯定故障在室内如果有电压故障在室外。当判断故障在室内时应首先查看室内道岔启动电路的熔断器如果熔丝熔断应换上熔丝后试验一次再熔断则为混线故障。区分混线故障在室内还是在室外应再次在分线盘处测试。拆下分线盘处故障道岔的X2或X4的电缆芯线测启动电路室内侧的电阻如果电阻无穷大开路则为室外故障如果有电阻则为室内故障。对于双动道岔单独操纵后电流表指针摆动一次为室外故障。混线故障分析
四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见下面对可能发生的混线
故障进行分析。 1、X1与X2相混
道岔原在定位向反位操纵时道岔启动后熔断反位熔断器
RD2不能转换到底无位置表示。
当道岔向反位启动后接通了自动开闭器第1、4排接点由于X1
与X2相混使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串到X1经自动开闭器4142接点送到定子线圈的1端子上使道岔又有往回转的趋势。这样两定子线圈的自感电势相互抵消导致回路电流过大熔断反位的熔断器使道岔停止转换。
道岔原在反位向定位操纵时道岔启动后熔断定位的熔断器RD1使道岔不能转换到底无位置表示。原因分析同上述。
2、X1与X3相混
道岔原在定位无位置表示向反位操纵后道岔能转换到底但在反位密贴处来回窜动控制台上电流表指针往返摆动一直无位置表示。由于X1与X3相混当道岔向反位转换
完毕后断开自动开闭器第1排接点接通第2排接点虽然反位启动电路被断开但因
1DQJ有缓放作用在接点转换过程中能一直保持吸起启动电源没有断开。于是DZ经自动开闭器11—21—22—Z12--自动开闭器23-
24移位接触器01—02--自动开闭器43—44—X3—X1--
自动开闭器41—42--电动机1-3电动机3-4遮断开关05—06—X4--DF接通定位启动电路使道岔向定位转换。但只要道岔向定位启动自动开闭器接点立即变位断开第2排接点又接通第1排接点即断开刚接通的定位启动电路重新接通了反位启动电路又使道岔向反位转换。反位刚转换完毕自动开闭器动接点又迅速打向第2排静接点于是定位启动电路又被接通。就这样循环往复出现道岔在定位密贴处来回窜动的现象。
道岔原在反位有反位表示操纵至定位能转换完毕但无定位表示再操反位出现道岔在反位密贴处来回窜动的现象。原因分析同上。
3、X2与X3相混
道岔原在定位有定位表示操纵至反位道岔能转换到底无反位表示。因为X2与X3混线将反位表示电源短路造成道岔无反位表示。道岔原在反位反位无表示操纵至定位后有定位表示。
4、X1与X4相混
道岔原在定位有定位表示操纵至反位时先后熔断定位、反位的熔断器RD1和RD2道岔不能转换到底一直无位置表示。由于X1与X4混线道岔由定位操至反位时在1DQJ刚一吸起2DQJ未转极的瞬间
直接将DZ、DF电源短路熔断定位的熔断器RD1当2DQJ转极后DZ 和反位DF可正常供出使道岔启动但当自动开闭器动接点变位接通第4排静接点时X4的DF 经X1和自动开闭器41-
42接点直接接到定子绕组1端子上将转子线圈短路导致熔断反位的熔断器RD2道岔将停止转换定位和反位均无表示。同理可分析道岔从定位操向反位时的故障现象。 5、X2与X4相混
道岔原在定位操向反位时只要2DQJ转极直接熔断反位的熔断器R D2道岔不能启动无道岔位置表示。
道岔原在反位操向定位时1DQJ吸起直接熔断反位的熔断器RD22D QJ转极后道岔刚一启动烧断定位的熔断器 RD1无道岔位置表示。
6、X3与X4相混
道岔原在定位操纵至反位时道岔能转换到底且有反位表示但反位的熔断器RD2熔断。由于X3与X4混线当道岔向反位转换完毕虽然反位启动电路被断开但1DQJ有缓放作用缓放过程还可能送出DZ 和DF电源于是X2上的DZ经自动开闭器11—21—22Z12—
自动开闭器23—24—43—44—X4--
DF从而将DZ与DF短路熔断反位熔断器RD2
道岔原在反位能正常转换至定位当再次向反位操纵时也会出现上述现象。操至定位时不会熔断定位熔断器这是因为
DZ与DF被二极管反向阻隔了。
以上所分析的混线是在两条电缆芯线完全相混的情况下出现的。当不完全混线或因电缆芯线较长混线点距信号楼较远回路中有一定线路电阻时可能不会熔断室内熔断器但控制台电流表的读数比较大。信号机及点灯电路故障分析一区分室内外故障
当信号机未开放控制台信号复示器闪光且发生灯丝断丝报警说明禁止信号点灯电路故障。应在分线盘处测试禁止信号点灯电压如果有交流220V电压可断定故障点在室外如果电压较小或为0V可初步确定为室内故障再观察组合侧面的熔丝是否熔断换上熔丝后又熔断说明有混线故障。
区分混线故障在室内还是在室外应再次在分线盘处进行测试。其方法是在分线盘上拆下一根故障回路的电缆线先测室内部分的回路电阻如果有电阻值则室内混线如果电阻为无穷大则故障在室外。
当信号开放后自动关闭信号复示器一直闪光或复示器闪光后自动灭灯说明允许灯光点灯电路故障。如果开放的允许信号同时点亮两个灯先要区分那个灯位故障。允许灯光点灯电路故障区分故障
在室内还是室外的方法与上述禁止信号点灯电路方法相同。
二信号点灯电路故障分析
信号机采用双灯丝灯泡并设有主、副灯丝自动转换装置对应每个灯泡各设一台信号点灯变压器起到变压、隔离防护作用。信号点灯电路具有主灯丝断丝后自动转换副灯丝和自动报警的功能可以从控制台信号复示器亮灯状态以及电铃鸣响报警及时发现点灯电路故障。当信号点灯电路出现故障时应根据控制台显示首先在分线盘处测试区分故障在室内还是在室外。经测试判断确定为室内故障时应首先在室内察看熔断器检查是否电源有电再检查测试控制条件是否满足。室内电路故障可按执行组电路故障分析方法查找。
确定为室外故障时应按下述方法进行处理。首先应根据信号机故障现象观察室内控制台上信号复示器亮灯状态及主灯丝断丝报警电铃是否鸣响应在分线盘处对故障回路电缆接线端子进行测试确认故障是否在室外。经确认故障在室外后应在信号变压器箱或信号机内电缆端子处测试无电压则为电缆故障有
220V交流电压一般为信号变压器故障或灯泡接触不良或灯泡主、副灯丝均断或灯丝转换继电器故障等。当电缆故障时应在该故障回路电缆经过的电缆盒端子处测试找出故障断线点进行相应处理或换上备用芯线。当信号机内元器件故障时进行相应处理或更换元器件即可。轨道电路故障分析
轨道电路用来检查进路是否空闲反映区段或进路的锁闭和解锁状态是监督列车和调车车列的运行情况。当轨道电路故障时会出现两种现象其一是有车占用无红光带其二是无车占用亮红光带。
一有车占用无红光带显示的故障分析
当有车占用时控制台无红光带显示的故障是非常危险的当发生这类故障后应首先通知车站值班员停用设备然后进行处理。这类故障一般发生的原因在室外设备可先检查控制台光带表示灯是否有故障以及轨道继电器是否落下或接点卡阻或粘连等。这类故障发生在室外设备的主要原因有1在道岔区段轨道电路设有轨端绝缘但没有设在受电端的双动道岔渡线或侧线上因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落而造成死区段。2轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整的阻值过小造成不能分路。3一送多受轨道区段因各受电端距离较远轨面电压调整不平衡有个别受电端轨面电压过高而造成分路不良。4因钢轨轨面生锈车辆自重较轻或轮对电阻过大等使车辆轮对分路不良。5室外发生混线有其他电源混入或牵引电流干扰
等。二无车占用点亮红光带的故障分析
当发生这种故障时应先在控制台观察故障现象作出初步判断。如果几个轨道电路区段同时出现红光带应重点在分线盘检查轨道电源熔断器熔丝和送电电缆芯线。若相邻两个轨道区段同时出现红光带一般是相邻两轨道电路轨端绝缘双破损只有一个轨道区段亮红光带时应首先在分线盘处测试送电电缆端子有无电压若有电压确认为室外故障时再去室外处理。
判断轨道电路是开路故障还是短路故障是分析轨道电路故障的关键。以交流连续式轨道电路为例首先应测试送电端轨面电压如果电压较高一般能确定为开路故障。为确定是开路故障还是短路故障无论电压是高还是低应开箱测试BG1-
50变压器Ⅱ次侧电压与可调电阻器电压并进行比较后再作判断。若Ⅱ次侧电压不正常可从BG1-
50Ⅰ次侧至熔断器方向查找故障点若Ⅱ次侧电压正常再测可调电阻器电压如果可调电阻器电压为零或明显低
于正常值表明轨道电路开路如果可调电阻器电压接近BG1-
50变压器Ⅱ次侧电压或明显高于平常值说明轨道电路短路。
1、轨道电路开路故障分析轨道电路开路后
主动式定位法 （1）信号注入法 信号注入定位方法又称“S”注入法是在接地故障发生后，利用信号注入装置通过母线向系统内注入特定频率的电流信号。注入信号会沿着故障线路故障相经接地点注入大地，用信号探测器检测到有注入信号流过的线路即为故障线路。然后手持信号探测器沿故障线路查找，根据注入信号在故障线路上的分布即可确定故障点的位置。为了减小工频信号对测量的干扰，注入信号频率位于工频倍频与谐波频率之间，该方法在现场应用中有一定的效果，可应用于中性点不接地和经消弧线圈接地系统，不要求线路上装设零序电流互感器。 其缺点在于：注入信号的强度受容量限制；接地电阻较大时线路上分布电容会对注入的信号分流，导致定位失败；需要安装信号注入设备，增加了成本；沿线寻找故障点花费时间较长，在此期间有可能故障扩大，导致跳间；该方法对弧光接地情况定位效果不好，且不适用于瞬时性和间歇性接地故障。 （2）中电阻法 中电阻定位方法是中电阻选线方法的延伸，在接地故障发生后，人为在系统中性点与地之间投入一中值电阻，产生一个附加的工频故障电流，该电流会沿着故障线路经接地故障点流入大地。故障线路故障点上游可以检测到此故障电流，而故障点下游和非故障线路检测不到此故障电流。通过检测此工频电流的分布就可以实现接地故障的选
线和定位。该方法可产生较大的接地故障电流，克服了稳态法灵敏度低的缺点，目前与消弧线圈配合使用，得到了比较理想的效果。但该方法所需的中值电阻设计困难，所需投资较高；人为增大了接地电流，降低了消弧线圈的媳弧效果，增大了系统安全隐患和对通讯系统的干扰；该方法也不能检测瞬时性和间歇性接地故障。 被动式定位法 （1）阻抗法 阻抗法通过计算故障回路阻抗值确定测量点到故障点的距离，是一种故障测距方法。假定线路参数不变，则在某个测量点处计算出的故障回路阻抗与测量点到故障点之间的距离成正比，故障时测量点的阻抗值与线路的单位阻抗值之比就是测量点到故障点的距离。 阻抗法具有原理简单、投资少的优点，但受路径阻抗、负荷电流、系统运行方式等因素的影响，故障点距离计算误差较大，且无法排除伪故障点。它只适合于结构比较简单的线路，不适用于结构复杂、分支线众多且线路长度较短的配电网。 (2)行波法 行波法利用故障产生的行波信号实现故障测距。根据行波理论，线路上发生任何故障，都会产生向线路两端传播的暂态行波信号，因此在理论上可以利用测量到的行波信号实现各种类型故障的测距。利用行波进行故障测距的方法包括单端法和双端法。单端法通过测量故
小电流接地选线试验方案 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
小电流接地选线试验方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一．试验目的和原理： 1、检验KA2003型小电流接地系统单相接地故障选 线装置的选线效果 2、KA2003系列选线装置实时采集系统故障信号， 应用多种选线方法进行综合选线，具体包括：智能群体比 幅比相法、谐波比幅比相法、小波法、首半波法、有功分 量法、能量法、零序电流突变量法。装置通过粗糙集理论 确定各种选线方法的有效域，根据故障信号特征自动对每 一种选线方法得出的故障选线结果进行可信度量化评估， 应用证据理论将多种选线方法融合到一起，最大限度地保 证各种选线方法之间实现优势互补。为了避免故障信号受 到干扰而导致误选，装置采用了连续选线方法，每隔一定
时间(1秒)重新采集数据进行分析，只要故障没有消失，装置的选线计算就不停止。 特别对于10kV经消弧线圈接地系统,一般消弧线圈补偿方式处于过补偿状态,当系统发生单相接地故障时,由于基波分量的零序电流被消弧线圈补偿掉,在这种接地情况下可以通过谐波比幅比相法、小波法、首半波法、有功分量法、能量法几种方法实现正确选线. (1)其中谐波方法的基本原理是：对于中性点经消弧线圈接地系统，对谐波分量来说消弧线圈处于欠补偿状态，如果线路零序电流中含有丰富的谐波成分，则比较所有线路零序电流谐波分量的幅值与相位，故障线路零序电流幅值较大且相位应与正常线路零序电流反相，若所有线路零序电流同相，则为母线接地。谐波选线方法采用有效的数字滤波手段，提取出能量最高的谐波频带范围，避免了提取单一谐波频率而导致的误差。
六线制道岔原理 一、道岔的启动顺序： 第一动A、B机同时启动转换到位后，第二动A、B机同时启动，转换到位后，构通道岔表示电路。三动道岔及复式交分道岔同理。道岔的A、B机由2DQJF两组接点并行接入室外启动电路，A机和B机同时启动。 二、六线制道岔中六条线的作用： 1、X1：第一动A机及第二动A机的定位启动线、定 位表示线。 2、X2：第一动A机及第二动A机的反位启动线、反 位表示线。 3、X3：表示电路公用线。 4、X4：所有电机的启动公用线。 5、X5：第一动B机及第二动B机的定位启动线。 6、X6：第一动B机及第二动B机的反位启动线。 三、道岔控制电路原理 1、单动单机、双动单机四线制（同前略） 2、单动双机六线制： 2．1定位启动（X1－X4及X5－X4）：A机：X1－41、42－电机1、3、4－05、06－X4；B机：X5－41、42 －电机1、3、4、－05、06－X4。 2．2反位启动（X2－X4及X6－X4）：A机：X2－11、
12－电机2、3、4－05、06－X4；B机：X6－11、12 －电机2、3、4、－05、06－X4。 2．3定位表示（X1－X3）：X1－A动41－31、32－B动 31、32－Z17、18－33、34－13、14－03、04－A动 33、34－13、14－X3。 2．4反位表示（X2－X3）：X2－A动11－21、22－B动 21、22－Z18、17－23、24－01、02－43、44－A动 23、24－43、44－X3。 3、双动双机六线制： 3．1定位启动： 3．1．1（A机：X1－X4）：第一动A机：X1－41、42－电机1、3、4－05、06－X4，一动A机到位后 第二动A机启动：X1－第一动A机41－31、32 －第一动B机31、32－第二动A机41、42－电机 1、3、4、－05、06－X4。 3．1．2（B机：X5－X4）：第一动B机：X5－41、42－电机1、3、4－05、06－X4，一动B机到位后第 二动B机启动：X5－第一动A机35、36－第一动 B机35、36－第二动B机41、42－电机1、3、4、 －05、06－X4。 3．2反位启动： 3．2．1（A机：X2－X4）：第一动A机：X2－11、
小电流单相接地故障选线方法浅析 发表时间：2018-05-10T11:14:58.697Z 来源：《电力设备》2017年第34期作者：单荣荣焦庆涛 [导读] 摘要：小电流接地系统在国内配电网中已经得到广泛的普及，但是也是最容易出现单相接地故障的一种系统，所以怎样检测与辨识故障线路对配电网自动化研究来说具备极其重要的实际价值与意义。 （国电南瑞科技股份有限公司南京市 210000） 摘要：小电流接地系统在国内配电网中已经得到广泛的普及，但是也是最容易出现单相接地故障的一种系统，所以怎样检测与辨识故障线路对配电网自动化研究来说具备极其重要的实际价值与意义。本文简要分析了小电流接地系统单相接地故障，并且深入剖析了三种单相接地方式，希望能够为今后相关研究提供切实可行的参考依据。 关键词：小电流；单相接地故障；故障选线方法 1.小电流接地系统单相接地故障分析 小电流接地系统出现单相接地故障的时候，因为大地和中性点之间并未直接电气连接，或是串联消弧线圈，所以短路电流并不大，而保护装置也不会出现动作跳闸的现象，这就使得系统运行的可靠性得到很大的提升。特别是产生瞬时故障的时候，短路点能够自动灭弧恢复绝缘，并不用采取任何人工措施，这就能够有效地减少用户短时停电的频次。出现单相接地故障之后，故障相对地产生的电压虽然由于接地显示为0，但是其他两相的对地电压就有极大的提升，可是就A,B,C三相来说，彼此间的线电压还是呈现非常对称的状态，并不会影响三相负荷的运行。 2.基于稳态量的故障选线方法 2.1零序电流比幅法 故障线路零序电流的幅值相较于非故障线路来说，要大一些，而零序电流比幅法其实就是这个特性来完成故障线路的筛选与排查的，能够运用在中性点不接地系统中。传统的方式就是运用电流继电器，倘若零序电流相较于继电器的整定值，要大一些的时候，显示故障线路，而继电器的整定值就应该避开本线路中可能产生的对地电容电流最大值；如今运用最为广泛的就是群体比幅法，使用微机技术采集，而且将接地母线上全部的出线零序电流都拿来进行对比，把最大的幅值线路排查出来，并且视为故障线路，其实此种方式并不完善，这主要是由于系统中极有可能出现某条线路的电容电流相较于其它线路电容电流的总和，还要大一些的现象，如此，词条线路出现接地故障的时候，就会产生拒动的问题。鉴于此，一般将单条线路上的零序电流幅值拿来，和其它线路上的零序电流幅值总和来展开对比分析，倘若能够找到幅值的大小一致的那条线路，也就是找到了故障线路。 2.2零序电流方向法 就中性点不接地系统来说，故障线路上的零序电流方向应该由线路一直到母线，但是正常线路上的零序电流方向就是由母线一直到线路。因此，抓住这一点，弄清楚零序电流流动的方向，就能够辨别故障线路。可是，倘若故障点与电流互感器之间的距离较长，并且整个线路较短的时候，就会使得零序电压与电流都比较弱，进而难以辨别方向。相较于幅值法，这种方法的灵敏性较强，可是，这种方法同样不能用在谐振接地电网的情况下。为了使得单相接地电容电流能够尽量降低随机性，并且降低来自于接地电阻、运行方法与负荷等方面的影响，于是微机选线原理就应运而生，这种原理就是将母线上的全部线路当作是同一个群体，在同一时间点对比群体中各个线路中获得的故障量，当然不外乎就是幅值与相位，倘若幅值比较大，而且相位和其它线路之间的差距很大，那么这条线路就是故障线路。 2.3零序有功分量法 零序电流有功分量法其实就是依据线路存在，而导致地电导和消弧线圈的电阻损耗，故障电流里面具备有功分量，进而对故障线路进行有效的排查。正常线路与消弧线圈两者的有功电流方向是一致的，并且均会在故障点处产生返回的现象；所以，相较于正常线路，故障线路有功分量会相对大一些，并且方向使不一致的，基于此，就能够有效排查出故障线路。 3.基于暂态量的故障选线方法 小电流接地故障暂态电流的幅值相较于稳态对地电容电流来说，是其数值的几倍至十几倍，大约就是在数十A至数百A的范围之内，而且不会被消弧线圈所影响。所以，借助暂态信号来实现接地选线，这种方式不会像稳态选线法那样，具备较强的灵敏度，并且不会被消弧线圈所影响。暂态保护技术的重点其实就是有效提取接地电容电流暂态特征分量，并且有效构建暂态保护判据。但是，系统的运行模式、故障类别与故障形成的时间等各方面的因素均会在一定程度上影响暂态量的大小与成分。 4.基于现代信息融合技术的选线方法 4.1基于神经网络的融合选线方法 神经网络能够在解决建模困难的时候运用，并且能够在很大程度上强化模型精确度。在小电流接地系统中，故障选线的排查过程中，所获得的故障特性与故障选线最终结果间的关系非常复杂，并且是非线性关系，这就给数学模型的构建增加了很大的困难，因此就运用神经网络的方式，来深入地将故障选线模型描述出来是最好不过的。 4.2基于粗糙集的融合选线方法 在小电流单相接地系统中，故障选线方式非常多，并且适用的情况都各有不同，这种适用情况也叫做有效域，只有使得有效域得到明确，才能够多种有效域互补的方式并用。这时就可以运用粗糙集的原则，深入收集故障样本集的相关数据，进而使得有效域得到明确。这种方式的主要手段就是决策表，采取离散化的手段来地处理故障样本的相关数据，不断简化信息，并且最终得到有效的故障信号特性和选线方法两者之间的决策原则；借助概率的表达模式，来高效并且合理地处理不协调的决策原则。 5.结语 本文先是阐述了以稳态量为基础的故障选线方式，并且将有效的判据来作为稳态量的判据，大部分的故障在产生的时候，尤其是接地故障刚产生的时候，凭借稳态过程的单相接地保护系统，就能够排查出正确的故障线路。可是由于电弧的不稳定性会在很大程度上影响这一方法的实施，再加上这种方式不能用在消弧线圈接地电网的情况下，但是暂态信号选线的方式却不同，这两个缺点运用这种方式都能够很好地克服。可是，由于暂态过程可以说是极其短暂的，这就使得获取暂态信号的难度非常大，并且外界的因素会在很大程度上对这种方式形成干扰，尤其是在经高阻抗单相接地电网的情况下。鉴于此，再联系到暂态电流并不具备较大的幅值，信息融合技术的选线方式就应运而生。这种方式目前就理论层面上来说，成效还是非常显著的，可是还应该在实践中不断深入探索。为了可以提升故障线路排查过程中
解决方案编号：LX-FS-A94028 小电流接地选线试验方案标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
小电流接地选线试验方案标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一．试验目的和原理： 1、检验KA2003型小电流接地系统单相接地故障选线装置的选线效果 2、KA2003系列选线装置实时采集系统故障信号，应用多种选线方法进行综合选线，具体包括：智能群体比幅比相法、谐波比幅比相法、小波法、首半波法、有功分量法、能量法、零序电流突变量法。装置通过粗糙集理论确定各种选线方法的有效域，根据故障信号特征自动对每一种选线方法得出的故障选线结果进行可信度量化评估，应用证据理论将多种选线方法融合到一起，最大限度地保证各种选线方法之间
题 目：25HZ 轨道电路故障处理及日常维护 专 业： 自动化
目录 摘要................................................................ I 第1章前言 (1) 1.1 轨道电路概述 (1) 1.1.1 轨道电路作用及构成 (1) 1.1.2 轨道电路的原理 (1) 1.1.3 轨道电路分类 (1) 1.1.4 轨道电路的工作状态 (2) 第2章 25Hz轨道电路 (1) 2.1 25Hz轨道电路概述 (1) 2.1.2 25Hz相敏轨道电路的发展 (1) 2.1.2 25HZ轨道电路的特点 (2) 2.2 97型25 Hz相敏轨道电路的运用特性 (2) 2.2.1 97型25 Hz相敏轨道电路范围 (2) 2.2.2 97型25 Hz相敏轨道电路主要特点 (2) 2.2.3 97型25 Hz相敏轨道电路主要技术指标 (3) 2.2.4 97型25 Hz相敏轨道电路工作原理 (4) 第3章 25Hz轨道电路的组成 (5) 3.1 25Hz轨道电路设备的基本组成 (5) 3.2 97型25 Hz相敏轨道电路的元器件 (5) 第4章 25HZ轨道电路的故障处理及日常维护 (7) 4.1 轨道电路的处理程序 (7) 4.2 97型25HZ相敏轨道电路故障查找方法 (7) 第5章常见故障的分析与判断 (9) 5.1 常见故障的判断方法 (9) 5.2 常见故障案例 (13) 第6章轨道电路的日常维护与常见仪表的使用 (15) 6.1 轨道电路的日常维护工作 (15) 6.2 仪表的使用 (16) 结束语 (17) 致谢 (18) 参考文献 (19)
接地故障选线原理综述 摘要：简要分析发生单相接地故障时系统的基本特征，并在此基础上回顾了小电流系统单相接地保护在国内外研究发展的历史，系统分析了几种保护原理的特点，提出了尚需解决的问题，最后给出了分析的结论。 关键词：小接地电流系统单相接地故障选线 0 引言 目前世界各国的配电网都采用中性点不直接接地方式（NUGS）。因其发生接地故障时，流过接地点的电流小，所以称其为小电流接地系统。可分为中性点不接地系统（NUS）、中性点经电阻接地系统（NRS）和中性点经消弧线圈接地系统（NES）。故障时由于三个线电压仍然对称，特别是中性点经消弧线圈接地系统，流过接地点的电流很小，不影响对负荷连续供电，《电力系统安全规程》规定仍可继续运行0.5~2个小时。但小接地电流系统在单相接地时，非故障相电压会升为线电压，长时间带故障运行极易产生弧光接地，形成两点接地故障，引起系统过电压，从而影响系统的安全。因此，需要一种接地后能选择故障线路的装置进行故障检测，一般不动作于跳闸而仅动作于信号。 1 研究状况回顾 国外对小电流接地保护的处理方式各不相同。前苏联采用中性点不接地方式和经消弧线圈接地方式，保护主要采用零序功率方向原理和首半波原理。日本采用高阻抗接地方式和不接地方式，但电阻接地方式居多，其选线原理较为简单，不接地系统主要采用功率方向继电器，电阻接地系统采用零序过电流保护瞬间切除故障线路。近年来一些国家在如何获取零序电流信号及接地点分区段方面作了不少工作并已将人工神经网络应用于接地保护。美国电网中性点主要采用电阻接地方式，利用零序过电流保护瞬间切除故障线路，但故障跳闸仅用于中性点经低阻接地系统，对高阻接地系统，接地时仅有报警功能。法国过去以地电阻接地方式居多，利用零序过电流原理实现接地故障保护，随着城市电缆线路的不断投入，电容电流迅速增大，已开始采用自动调谐的消弧线圈以补偿电容电流，并为解决此种系统的接地选线问题，提出了利用Prony方法[1]和小波变换以提取故障暂态信号中的信息（如频率、幅值、相位）以区分故障与非故障线路的保护方案，但还未应用于具体装置。挪威一公司采用测量零序电压与零序电流空间电场和磁场相位的方法，研制了一种悬挂式接地故障指示器，分段悬挂在线路和分叉点上。加拿大一公司研制的微机式接地故障继电器也采用了零序过电流的保护原理，其软件算法部分采用了沃尔什函数，以提高计算接地故障电流有效值的速度。90年代，国外有将人工神经网络及专家系统方法应用于保护的文献。 我国配电网和大型工矿企业的供电系统大都采用中性点不接地或经消弧线圈接地的运行方式，近年来一些城市电网改用电阻接地运行方式。矿井6~10kV电网过去一直采用中性点不接地方式，随井下供电线路的加长，电容电流增大。近年来消弧线圈在矿井电网中得到了推广应用并主要采用消弧线圈并串电阻的接地方式。单相接地保护原理研究始于1958年，保护方案从零序电流过流到无功方向保护，从基波方案发展到五次谐波方案，从步进式继电器到群体比幅比相，以及首半波方案，先后推出了几代产品，如许昌继电器厂的ZD系列产品，北京自动化设备厂的XJD系列装置，中国矿大的μP-1型微机检漏装置和华北电力大学研制的系列微机选线装置等。 2 单相接地时NUGS的主要特征 现对NUGS单相接地故障前后的特征归纳如下:
小电流接地系统单相接地故障选线原理综述 论文作者：傅周兴 摘要：简要分析发生单相接地故障时系统的基本特征，并在此基础上回顾了小电流系统单相接地保护在国内外研究发展的历史，系统分析了几种保护原理的特点，提出了尚需解决的问题，最后给出了分析的结论。 关键词：小接地电流系统单相接地故障选线 相关站中站：建筑电气防雷接地专题 0 引言 目前世界各国的配电网都采用中性点不直接接地方式（NUGS）。因其发生接地故障时，流过接地点的电流小，所以称其为小电流接地系统。可分为中性点不接地系统（NUS）、中性点经电阻接地系统（NRS）和中性点经消弧线圈接地系统（NES）。故障时由于三个线电压仍然对称，特别是中性点经消弧线圈接地系统，流过接地点的电流很小，不影响对负荷连续供电，《电力系统安全规程》规定仍可继续运行0.5~2个小时。但小接地电流系统在单相接地时，非故障相电压会升为线电压，长时间带故障运行极易产生弧光接地，形成两点接地故障，引起系统过电压，从而影响系统的安全。因此，需要一种接地后能选择故障线路的装置进行故障检测，一般不动作于跳闸而仅动作于信号。 1 研究状况回顾 国外对小电流接地保护的处理方式各不相同。前苏联采用中性点不接地方式和经消弧线圈接地方式，保护主要采用零序功率方向原理和首半波原理。日本采
用高阻抗接地方式和不接地方式，但电阻接地方式居多，其选线原理较为简单，不接地系统主要采用功率方向继电器，电阻接地系统采用零序过电流保护瞬间切除故障线路。近年来一些国家在如何获取零序电流信号及接地点分区段方面作了不少工作并已将人工神经网络应用于接地保护。美国电网中性点主要采用电阻接地方式，利用零序过电流保护瞬间切除故障线路，但故障跳闸仅用于中性点经低阻接地系统，对高阻接地系统，接地时仅有报警功能。法国过去以地电阻接地方式居多，利用零序过电流原理实现接地故障保护，随着城市电缆线路的不断投入，电容电流迅速增大，已开始采用自动调谐的消弧线圈以补偿电容电流，并为解决此种系统的接地选线问题，提出了利用Prony方法[1]和小波变换以提取故障暂态信号中的信息（如频率、幅值、相位）以区分故障与非故障线路的保护方案，但还未应用于具体装置。挪威一公司采用测量零序电压与零序电流空间电场和磁场相位的方法，研制了一种悬挂式接地故障指示器，分段悬挂在线路和分叉点上。加拿大一公司研制的微机式接地故障继电器也采用了零序过电流的保护原理，其软件算法部分采用了沃尔什函数，以提高计算接地故障电流有效值的速度。90 年代，国外有将人工神经网络及专家系统方法应用于保护的文献。 我国配电网和大型工矿企业的供电系统大都采用中性点不接地或经消弧线 圈接地的运行方式，近年来一些城市电网改用电阻接地运行方式。矿井6~10kV 电网过去一直采用中性点不接地方式，随井下供电线路的加长，电容电流增大。近年来消弧线圈在矿井电网中得到了推广应用并主要采用消弧线圈并串电阻的 接地方式。单相接地保护原理研究始于1958年，保护方案从零序电流过流到无功方向保护，从基波方案发展到五次谐波方案，从步进式继电器到群体比幅比相，以及首半波方案，先后推出了几代产品，如许昌继电器厂的ZD系列产品，北京
25HZ轨道电路常见开路故障 一、1 现象：轨道电红光带 2 测试：分线盘没有220V电压，再测零层XJZ、XJF有没有220V电压，若有电压，在测保险，保险上端有，下端没有，为保险熔断。 3测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2没有电压。说明从分线盘至F-4电缆盒D1,D2电缆断线。处理时可用对地法判断哪根断（这四个端子分别对地，哪个变化大就是哪个不好。效线时最好不要用14型的表，只限25HZ轨到电路。） 4测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4无电，判断送端XB箱D1,D3与D2,D4之间保险断。注意：处理时不要用同电位法处理，要用交叉法判断保险的好坏。换保险时要注意220V的电压。 5测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧无电。说明D2,D4与变压器I次侧之间断线，判断哪根断时一定要效线。D2到I1，D4到I4。哪根有电就是哪根断。 6测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4电，变压器I次侧有电,变压器II次侧无电。然后测封线，封线有电就是封线断。 7测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻无电，再测D5,D7无电。然后效线III1到D8有电，说明III1到D8断线。 8测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻无电，再测D5,D7无电。然后效线III1到D8无电，说明III1到D8是好的。再测II2到限流电阻的进口无电好，再测限流电阻的出口到D5有电，说明限流电阻的出口到D5之间断线。 9测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻有电（电压约等于II次侧电压）再测D5,D7无电。说明限流电阻开路。 10测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻有电，再测D5,D7有电。再测扼流变压器D4,D5无电，然后效线XB箱的D5到扼流变压器的D5无电好，再效XB 箱的D7到扼流变压器的D4有电，说明XB箱的D7到扼流变压器的D4之间开路。 11测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻有电，再测D5,D7有电。再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有一半电压（比正常值少一半），测中间封线有电压，说明扼流变压器I次侧封线开路。 12测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。限流电阻有电，再测D5,D7有电。再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压（电压升高，就是开路电压）然后测轨面无电压，说明扼流变压器I次侧与轨面之间开路（有钢丝绳断或钢丝绳与轨面接触不良）。
道岔故障处理（以D－F为例） 发表于：2008年10月12日 22时3分30秒阅读(4)评论(0)举报本文链接：https://www.doczj.com/doc/ad487410.html,/46180658/blog/1223820210 道岔故障处理（以D－F为例）道岔故障处理（以D－F为例） 一、故障现象：在HMI上单操道岔到反位，原道岔位置不变，说明是1DQJ不励磁故障。 故障原因： 1、联锁机不驱动，是造成FCJ、 SJ不励磁的原因。 第一点：是联锁条件不具备，所以联锁机不驱动FCJ、 SJ继电器。查看HMI上是否有道岔单锁或其它锁闭条件存在。 处理方法：是解除有关的锁闭条件，即可扳动道岔。 第二点：是驱动板故障。从SDM机架图中可看到驱动FCJ或SJ码位灯不点亮绿灯。 处理方法：将工作主机切换至备机后再次单操道岔能正常扳到反位，则说明是主机驱动板故障，断电后更换该驱动板即可恢复正常。 2、A机或B机驱动电路故障，使FCJ、 SJ继电器不能励磁。 查找方法：查看SDM驱动码位灯点亮过，但是在驱动时，继电器1-2或3-4线圈上测不到驱动电压，将工作主机切换至备机后，道岔能扳动，说明是主机驱动电路故障。 处理方法：重新切回到主机，用直流电压档接在接口柜端子上，单操道岔，如果有直流24V电压，则是接口柜到继电器线圈之间有故障点。修复故障后恢复正常。 3、1DQJ励磁电路故障。 故障点为：KZ→SJ42-42；1DQJ13-23；2DQJ83-81；FCJ31-32→KF及有关配线。查找方法： 1）用电阻档测量SJ41与FCJ31两点间电路是否通的。如果电阻无穷大，则缩小范围逐点测量，找到断点。 2）如果SJ41与FCJ31两点间电路是通的，那么改用直流电压档，在单操道岔时，借KZ电源，将负表笔接在FCJ31上，如果有电则证明FCJ31至KF之间是通的，如无KF则说明这段电路有断点。 在单操道岔时，借KF电源，将正表笔接在SJ41上，如果有电则证明SJ41至KZ 之间是通的，如无KZ则是故障点。 二、故障现象：单操道岔,道岔位置红闪，电流表不动，25秒（积、西、宣、太）或15秒后（复、北、建、雍）恢复原表示，故障原因是2DQJ不转极。 故障点：KZ→1DQJ83－81； 2DQJ3—24线圈及有关配线有断路。 查找方法：借KF，正表笔接1DQJ83，，如有电说明1DQJ81→KZ是好的。无电则找出故障点。 借KF，正表笔接1DQJ81，单操道岔，如有电说明1DQJ81更换→2DQJ3是好的，无电则找出故障点。 如上述两段电路都是好的则说明就是1DQJ83－81这组接点不通，更换1DQJ 继电器，故障即可排除。 三、故障现象：单操道岔，位置灯红闪；电流表不动，25秒或15秒后原表示灯
道岔一般故障处理 当信号设备发生故障时，信号人员首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班人员同意并签认后，应积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。 一、道岔机械故障处理 1、道岔转不到底的故障现象和原因 道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯亮30秒后熄灭。 其故障原因主要是机械卡阻。属室外设备故障。其中： 1）外界影响的原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物。岔尖与基本轨之间夹有异物。 2）工务设备的原因有： a）尖轨（或心轨）爬行超限； b）轨距变化。不符合标准； c）尖轨工作边直线度超限； d）尖轨及心轨弯腰或拱背； e）基本轨有肥边、顶铁过紧、等等。 3）电务设备的原因有： a)电动转辙机（或密贴检查器）内部故障； b)道岔密贴调整不良； c)杆件不平行；
d)杆件或其它机件卡阻。 2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理 造成道岔转换不到底的机械故障有： 1）道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，表示杆卡缺口，室内无表示（转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内）。 应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动。如工务设备不良应及时与工务联系克服。属电务设备问题应立即处理解决（按处理故障的相关规定执行）。 2）道岔不能解锁。 应检查外锁闭装置是否调整太紧，而造成转辙机带不动道岔，另外，还要检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨底轨。 3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不再动作。 应检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻。尖轨与基本轨之间是否有异物；转辙机的摩擦转换力是否有变化（变小造成牵引力不够）。转辙机内是否有异物造成卡阻。查明原因后应立即处理。 4）道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。 应立即检查外锁闭装置是否磨轨底，连接杆是否卡阻。滑床板是否严重缺油锈蚀，密贴是否过紧，基本轨与尖轨之间是否夹有异物。应根据情况抓紧处理。 3、道岔密贴调整不良故障的处理
室外设备故障处理 a、测试送电端钢轨中的电流。电流升高时是受电端方向短路故障按i项查找；电流降低时测量轨面电压，电压升高时是受电端方向开路故障按f项查找；电压降低时是送电端方向短路或开路故障按c项查找。 b、测量送电端D1D3端子间电压。无电查室内及送电电缆盒；有电进行c项。 c、测量D2D4端子间电压。无电是1A液压断路器问题，交叉测试确认；有电进行d项。 d、测量变压器Ⅰ次侧电压。无电是液压断路器至变压器Ⅰ次侧配线开路，交叉测试确认；有电进行e项。 e、测量变压器Ⅱ次侧电压。有电进行f项；无电时分线圈测量变压器Ⅱ次侧，个别线圈无电，是相关线圈断线，分线圈有电是勾线断线；分线圈无电是变压器Ⅰ次侧问题，测量就近两个端子间电压是220时，说明这两个端子间断线。（正常时Ⅰ1Ⅰ3间及Ⅰ2Ⅰ4间电压应为110V）。 f、测量D5、D7间电压升高是变压器箱外部开路。顺序测量送电端信号圈、轨面、接头、受电端轨面、信号圈、变压器Ⅱ次侧、Ⅰ次侧及回楼D1、D2间电压，电压变化时是开路点。端子A、B有电，送到端子C、D没电，当不确定A具体接到C或D时，第一步测量A对C、D全有电是A断线，全没电是B断线；第二步再断开C或D，测试A、B端断线的端子对C、D线头测量，有电的是与没断的端子连接的好线，另一根断线。（特殊情况：当变压器Ⅱ次升高，电阻电压等于变压器Ⅱ次电压时是电阻开路） g、测量D5、D7间电压降低，电阻上的电压也降低是送电箱内开路故障。首先断开10A保险，测量变压器Ⅱ次Z 端子分别对应D6和D7端子电压，如果两个都没有电，说明变压器Ⅱ次Z端子对端子座间配线好；再测变压器Ⅱ次K端子对端子座一个有电一个没电，说明变压器Ⅱ次K端子对没电的端子间配线断线。如果断线的配线包括电阻，应借变压器Ⅱ次Z端子，测量K端子、电阻及端子座，电压变化时是故障点。（也可用电流的方法：测试变压器二次、限流电阻以及扼流信号圈中电流正常位0.43A，短路时是0.76A左右） h、测量D5、D7间电压降低，限流电阻上的电压升高是短路故障。首先断开10A保险后，测量D6、D7间电压不变是送电箱内部短路，电压升高是外短路。外部短路时断开扼流变压器信号圈全部电缆，D5、D7间电压不变，是信号圈电缆短路；电压升高后将信号圈甩开，电缆连接端子，电压下降是端子短路；电压不变是扼流变压器及以后短路。 i、判断为短路故障时，因电气化牵引区段钢轨及扼流变压器牵引圈中有牵引电流通过，严禁断开的特点，必须采用电流测试的方法。当电流增大时，短路点在受电端方向，电流减小时，短路点在送电端方向；而其它不经过牵引电流的处所可采用断开后续电路测量电压的方法。断开10A液压断路器，测量D6、D7间电压，降低说明短路点在送电端方向，升高说明短路点在受电端方向。在测量电压电流的过程中必须与测试记录比较。当受电端短路故障时，可将电流表放在钢轨上实时测量电流值，在扼流变压器信号圈、10A保险、变压器等处断开后续电路，电流下降时短路点在甩开处以后，电流不变时短路点在甩开处以前。 j、当查找到受电端D1、D2电压正常时，应询问室内控制台显示红光带是否恢复，未恢复时请室内确认二元二位继电器轨道及局部电压，不正常时，沿受电端电缆向室内方向查找；正常时，室外在动过线的地方反转极性即可。（1）特别注意复式交分道岔的1、2尖轨根部间和3、4尖轨根部的两根900mm短跳线必须连接，否则轨道电路只依靠2块滑床板与尖轨接触送电。 （2）扼流变压器可测量两个线圈电压相等和对地平衡以及信号圈与牵引圈变比判断。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 10kV线路接地的选线(最新版)
10kV线路接地的选线(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 我国配电网中性点的运行方式，目前普遍采用不接地方式，这种运行方式的缺陷是：当10kV配网系统发生线路单相接地时，形成小电流接地，使配网的未接地线路的对地电压升高，如图1，图中假设接地相为A相，此时未接地的10kV母线B相、C相的对地电压，远远高于10kV母线相电压的额定值。由于非故障相电压升高，使整个配电系统承受长时间的工频过电压，对配电系统的设备及人身安全是极不利的。为了快速切除非瞬时性单相接地故障线路，提高配电系统的可靠性，保证配电系统设备及人身安全，变电站综合自动化系统中，配备有10kV 线路接地选线系统，用于判别及切除非瞬时性单相接地故障线路。 1接地选线原理 当10kV配网系统发生单相接地故障时，故障相中负序及零电压方向与正序电压方向相反，正序、负序及电流方向相同，且零序电流方向滞后零序电压约90°o故障相中零序功率由线路流向电源侧，非故障相中零序功率由电源侧流向线路。所以，中性点不接地配网系统中，
ZD6四线制道岔故障应急处理流程图 （1）启动电路故障处理流程图 Z D6四四四四四四四四四四四四四四 10
（2）表示电路故障处理流程图 Z D6四四四四四四四四四四四四四四 交流164V 直流153V 10
ZD6四线制路道岔故障应急处理关键项： （1）道岔启动电路 道岔不能启动，应先看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。 （2）道岔表示电路 四线制道岔，定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。有110V左右，室外开路。电压为0V，应拆开分线盘端子厕室内部分电压，有110V左右，室外短路；仍为0V，室内开路。交直流电压明显大于正常值，室内继电器开路。交直流电压明显低于正常值，假设交流约为8V，直流约为6V，可判断电容开路。交、直流均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因，其一是室外半混线或二极管半击穿；其二是室内电容半击穿。 （3）四线制电路控制道岔故障分析判断 四线制道岔共有4根线，编号为X1、X2、X3、X4。其中X1为定位的启动线和表示线；X2为反位的启动线与表示线；X3为定、反位公用的表示线；X4为定、反位公用的启动线。 ①1DQJ不励磁的故障现象：操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯。从故障位置和处理方法上分，
可分为三种状态。 （ⅰ）无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔该道岔的表示灯不灭。这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的11和正电源KZ之间。这一故障的处理只需用万用表（直流25V挡）的负表笔从组合侧面的06-3或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有没有24V正电压的分界点，便是故障点。 （ⅱ）当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时故障点在按钮继电器AJ的13与负电源KF之间。 （ⅲ）单独操纵该道岔表示灯不灭，选路操纵该道岔表示灯熄灭。其故障范围在按钮继电器AJ 的11-12与条件电源KF-ZFJ之间。 ②2DQJ不转极的故障现象：2DQJ的转极是道岔动作电路第二级控制电路，在1DQJ励磁吸起，它才转极。故障现象是当人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，1DQJ失磁落下后表示灯又点亮。2DQJ的转极决定道岔的转换方向，是纯室内电路故障。2DQJ不转极的故障原因主要是： （ⅰ）该道岔的第二启动继电器2DQJ线圈断线和插接不良。 （ⅱ）该道岔的第一启动复示继电器1DQJF的31-32或41-42接点接触不良，或继电器插接不
1.什么是正向行波，什么是反向行波？ 分布参数线路上任一点电压、电流值实际上是许多个向两个不同的方向传播的电压、电流波数值的代数和。这些电压、电流波以一定的速度运动，因此称为行波。我们把运动方向与规定方向一致的行波，叫正向行波，而把运动方向与规定方向相反的行波叫反向行波。假定有一电缆线路MN如图所示，规定距离坐标X 的方向从M端到N端，则线路上向着N端运动的波叫正向行波，而向着M端运动的波叫反向行波。 2.为什么说在同一点电压反射系数与电流反射系数大小相等、符号 相反？
3.行波中的零模分量和线模分量是什么?有什么区别? 4.小波变换?特别是二进制小波变换? 5.何为对端母线?对端负载? 6.暂态电流形成的反向行波浪涌与其对应的正向行波浪涌的极性? 7.利用直流高压或脉冲高压信号的作用把电缆故障点击穿？把故障
点击穿是什么意思？ 8.冲闪测试是什么？ 以“冲闪法”为原理的电缆故障测试仪，实际应当叫“高压电缆的高阻故障测试仪”，它对高压电缆的高阻闪络及高阻泄露故障解决起来非常适合，而且目前也只有此种方式可以解决，这是因为此类故障一般在电缆的外皮看不出有什么痕迹，只有用“冲闪法”迫使故障点放电，才能测出故障点距离，击穿电缆外皮使故障点表露出来，才能确定故障点的准确位置。 9.线性电流耦合器？ 10.高速采集技术？ 11.高阻故障是什么？ 12.什么是奇异信号？ 在信号系统分析中，经常要遇到函数本身有不连续点或其导数与积分有不连续点的情况，这类函数称为奇异函数或奇异信号。 奇异性实际上是衡量信号在各尺度上某一点或某一区间在各个尺度的衰减程度。可以用如下公式求解：abs(wf(u,s))<=A*s*exp （a+1/2）来求解。u是时移，s是尺度，u在区间[a,b]上，公式中的a就是lipschitz指数，这是区间上的一致性，当然还有点态lipschtiz 指数，仅供参考。 奇异信号可分为斜变信号、阶跃信号（最重要）、冲激信号（最重要）、冲激偶信号。
25HZ轨道电路混线故障 一． 1.现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡一下电流，有电流再卡一下D5无电流，然后卡变压器Ⅲ1有电流，D8无电流。 故障点：可调电阻至D5和变压器Ⅲ1至D8混线。 注意事项：可调电阻前不能短路否则会烧坏变压器。 2. 现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端变压器箱D8有电流，D7电缆无电流。D5皮线有电流，电缆无电流。说明D8或D7与D5有短路，然后去掉过载保险区分是D8与D5或D7与D5短路。 故障点：有两种一D8与D5。二D7与D5短路。 注意事项:对地测量区分是接地故障还是短路故障 3. 现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5无电流，（轨道箱至扼流变压器是双根电缆）在测试D7,D5和扼流变压器D4,D5单根电缆电流，相互比较如果D7,D5分别有一根电缆电流明显高几十毫安，则说明这两根电缆短路。 故障点：轨道箱至扼流变压器电缆混线 4. 现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5电缆有电流，扼流变压器线圈无电流。 故障点：扼流变压器D4,D5短路或接地 注意事项:对地测量区分是接地故障还是短路故障 5. 现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，与钢轨连接处电缆塞钉头无电流。 故障点：送端扼流变压器至钢轨钢丝绳短路。 6. 现象：轨道电路红光带 测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压或着有电压很低但无电流。送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端钢丝绳无电流或电流明显比正常值低，则说明送端至受端钢轨通道有短路，然后用轨道电路故障测试仪沿通道测试，有电流和无电流之间或电流有明显变化之间为故障点。 故障点：通道短路 注意事项:重点检查测试道岔安装装置绝缘及轨距杆地锚拉杆处所。 7. 现象：轨道电路红光带