吊车架梁专项方案
JTGC/B/JS-13-06
版本状态：
编制：王瑞金
复核：丁伟
审核：刘汉庆
山东济铁工程建设集团有限公司2012年4月7日
目录
一、编制依据 (3)
二、工程概况 (3)
三、组织机构 (4)
四、工期安排 (6)
五、施工准备 (6)
1、技术准备 (6)
2、现场准备 (8)
六、施工方法 (9)
1、安装方案 (9)
2、吊装前准备工作 (10)
3、放线定位 (11)
4、装梁 (11)
5、运梁 (12)
6、板梁架设安装 (12)
七、质量目标及保证措施 (13)
八、安全目标及保证措施 (14)
九、文明施工及环境保护措施 (16)
吊车架梁专项施工方案
一、编制依据
1、临沂市中丘路下穿兖石线、牵出线工程项目施工图纸。
2、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工质量验
收标准》。
3、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工规范》。
4、通过对本桥施工现场及周边环境调查所获得的建筑位置的地形地貌、材料来源、材料场地、道路交通、水电情况等资料。
二、工程概况
青龙河中桥跨径布置为3×8m梁式桥，桥全长36.04米。桥面宽度：6m（非机动车道）+0.5m（隔离带）＋17m（机动车道）+0.5m（隔离带）+6m（非机动车道）＝30m。桥梁自起点至跨中最高点纵坡为4.0%，自跨中最高点至桥梁终点纵坡为-3.30%，机动车道竖曲线半径500m，全桥中心处高程66.15m；机动车道、非机动车道横坡为0％。青龙河桥与河道斜交75度。
上部结构采用简支空心板梁架设而成。全桥共分3跨，每跨29片空心板梁，共87片。梁高0.42m，梁底板宽度为0.99m，中板顶宽0.71m，边板顶宽0.85m。空心板梁和墩、台采用柔性连接，中间设置348片公路橡胶支座。空心板梁采用预制梁场内提前预制完成。
三、组织机构
由项目经理统一组织安排，成立架梁施工小组。临时成立技术、安防、施工、物资设备和后勤五个小组，分工如下：
项目总指挥：刘汉庆
职责：统筹安排架梁施工，调配人力、物力、架梁资源，统一分配到位。
副总指挥：张建勤
职责：现场指挥，落实方案实施。
1、技术组
组长：丁伟副组长：王瑞金
成员：李丰太、王焕庆、菅冬强、朱成虎、徐会林
职责：丁伟负责总体架梁方案制定、优化；
王瑞金负责复核桥梁中线、高程、跨度、构件尺寸、部位、编号；负责落实施工方案并编制架梁作业指导书和安全技术保证措施，进行详细的施工技术交底；
李丰太负责测量放样，各部位尺寸、高程复核；王焕庆负责向作业人员进行详细的技术交底；朱成虎负责检验施工场地地基、道路状况，在施工过程中进行有效监督；
徐会林负责存梁场选梁，装车、运输安全。
菅冬强负责检验混凝土构件强度，确保强度达到100%，支座垫石砼
强度、支座的检验等。
2、安防组
组长：王瑞金
成员：郑金和、滕祥成、王绪才、
职责：王瑞金、郑金和负责架梁安全教育、培训及施工安全、高空作业、施工用电、特种设备检查验收及特种作业人员操作证检查。
滕祥成、王绪才负责运梁过程道路的防护。
3、施工组
组长：张建勤
成员：王连鹏、王炳超
职责：张建勤负责组织协调施工，吊车架设板梁；
王连鹏、王炳超负责便道修整，施工机械调配。
4、物资设备组
组长：李玉泉
成员：付红军
职责：负责施工所需材料采购，施工机具设备及防护用品的实物供应。
5、后勤组
组长：魏代国
成员：侯国华
职责：后勤保障工作。
现场联系主要负责人持对讲机、手机，各工点负责人持对讲机，共有对讲机9部，其他人员联系使用手机。
四、工期安排
1、根据青龙河桥0#、1#、2#、3#完成的时间不同分别进行板梁架设，项目部采取“先完成先架、后完成后架”的架梁指导方针，穿插流水作业，计划于2012年5月9日～5月14日，完成第一跨、第二跨空心板梁架设、安装；5月20日～5月22日架设第三跨完成空心板梁架设、安装。
五、施工准备
1、技术准备
⑴架梁前技术准备
组织人员在架梁施工前进行施工测量放样，对准备架设的空心板梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。对所架梁跨支座的标高及位置尺寸进行认真复核。盖梁上弹出支座中心线、梁端线及支座的位置，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。
复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求橡胶支座、预埋件、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。
检查空心板梁质量，复核各部尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构
件不允许进行吊装。
向各工种、各岗位工序进行技术交底，支座垫石、盖梁及预制梁的强度必须达到设计要求强度。根据验收标准对板梁进行成品验收，发现外形尺寸，预留孔及埋件位置的间距和混凝土缺陷应在吊运前处理完毕。施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功避免反复。
运梁设备的检查：对运梁车机械性能和板梁捆绑、加固设备进行严格检查，不符合安全运梁要求的设备坚决不使用。
⑵、橡胶支座安装
将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面应清洁、干净、平整,平面位置误差不得大于5mm。高程误差不得超过±2mm，无油污，呈水平状态。
板式橡胶支座安装：在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，支座就位准确。
滑板式橡胶支座安装：安装四氟滑板支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行、平整，与支座上下面全部密贴。同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。
⑶、钢丝绳选定
吊装板梁用钢丝绳采用规格6*37，直径为52mm，使用前检查完好情况，梁底设置护角，确保吊装安全进行。
经计算，最大荷载为8米空心板梁边梁，最大吊装重量为6.68T，采用50T吊车吊装，钢丝绳每端负担重量3.34T，即33.4KN。
直径（mm）钢丝总断
面积
（mm2）
钢丝绳参考
重量
（kg/100m）
钢丝绳公称抗拉强度
（N/mm2）
钢丝绳钢
丝
1550
钢丝破断拉力总和（KN）≥
52.0 2.4 1003.80 943.6 1555
钢丝绳容许拉力公式：[Fg]=αFg/K
Α—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，6×37钢丝绳取0.82；
K—钢丝绳使用安全系数,作捆绑吊索用时取10；
Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和，此处取1555KN；
代入公式计算[Fg]=1555*0.82/10 =127.51 KN ；
使用1股钢丝绳捆绑，容许拉力为127.514KN，负担33.4KN重量，能满足安全使用要求。
严禁使用有较大磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，如要使用可根据磨损程度进行折减使用，钢丝绳连接必须插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍。
2、现场准备
⑴、整修运梁道路，平整施工场地
从既有公路起整修运梁便道至青龙河桥0#台处，重型压路机压实，
表面平整，基底坚实，线性顺畅，满足安全运梁要求，不得出现一边硬一边软或上硬下软的现象，软基地段必须进行换填处理；运梁便道最小转弯半径60米，最大纵坡10%。
架梁施工场地必须平整、开阔，用重型压路机压实。吊车支腿托盘下垫支承钢板，钢板下满铺枕木，通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载要求时，要对地基采取换填钢渣处理。
⑵、板梁吊运
板梁起吊装车前必须对所有板梁的编号、安装部位、对位方向进行复核。预制厂板梁垂直两层存放，如需要先吊装下层梁板时，用龙门吊将上层梁板起吊横移落位到合适位置，支撑牢固，再起吊下层梁板。
装梁利用预制场2台60t龙门吊，提升落梁至运梁车上，设圆木斜撑，楔形木块楔紧，并用直径不小于22mm的钢丝绳捆绑在运梁车上，并使用1吨倒链紧固。
六、施工方法
1、安装方案
根据青龙河桥的工程特点，8米空心板梁在预制场预制，由预制场60t龙门吊起吊8米空心板梁到运梁车上空，然后平稳横移并落梁到运梁车上，运输至架梁现场。
架设第1跨时，运梁车至0号台南侧便道上，由支立在0号台背1台50T吊车，吊起梁的两端，同步提升空心板，进行架设安装，架设顺
序按照由中间向两边对称安装；
架设第2跨时使用2台50吨吊车，运梁车至0号台南侧便道上，由支立在0号台背的50T 吊车和支立在3号台背的50T 吊车同时吊起梁的两端，同步提升空心板，进行架设安装，架设顺序按照由中间向两边对称安装；
架设第3跨时，运梁车至3号台北侧便道上，由支立在3号台背1台50T 吊车，吊起梁的两端，同步提升空心板，进行架设安装，架设顺序按照由中间向两边对称安装。
空心板梁的架设安装工艺框图
2、吊装前准备工作
整修运梁便道 装梁到运梁车上
运梁车检修 空心板梁检验 运板梁至吊装现场 吊车吊空心板至机动车道
循环至一孔板架设完毕 合格 检修吊车吊并就位
吊车吊空心板梁至非机动车道
整修缺陷
吊装前要检查每片空心板梁的砼试件抗压强度检验报告单；查看橡胶支座的产品合格证。
整修架梁场地、运梁便道，满足架梁、运梁要求；清除地面障碍、上空障碍，满足吊臂移动空间的安全。
3、放线定位
（1）、根据导线点放出的路线中线和墩台中心位置，在盖梁、台帽顶面上用墨线弹出每幅梁的纵向中心线，支座纵横中心线，梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘线。
（2）、检查各垫石顶标高及平整度，分析其误差是否满足规范要求，对超出规范的垫石顶要垫钢板使支座位置限制在允许误差内，并在垫石顶用墨线弹出支座摆放位置，并在其上注明使用支座的类型。
（3）、在每片梁的两端标出梁的竖向中心线，同时还要保证竖向中心线互相平行。
（4）、将墩台支座处和梁面预埋钢板处清理擦洗干净，橡胶支座下用干性砂浆垫平。
4、装梁
在预制厂用龙门吊吊梁到运梁车上。装梁时要注意：
（1）、检查龙门吊上电动卷扬机的齿轮、制动摩擦片是否破损，有磨损痕迹的立即更换，保证吊速正常、起吊平稳，制动灵活。
（2）、检查运梁车上放置梁的底盘是否牢固，在运梁过程中保证转
向灵活，转轴牢固，使梁不会因受侧向力而受损。
（3）、装梁时要注意梁板的架设方向，根据预留梁底纵坡确定梁的哪一端在车前，哪一端在车后。
（4）、梁的两端在运梁上必须放置平稳，平衡放正，使车辆承重对称均匀，与支撑面接触密贴，并用导链把梁的两端紧固于运梁车上。
5、运梁
（1）、运梁行车速度不大于20Km/H，转弯半径要大于35m。
（2）、在梁厂、交叉路口、架梁场地处设行车指挥员限制其它车辆的通行，保证运梁车行驶畅通。
6、板梁架设安装
板梁运至架梁场地后，固定好运梁车，卸去梁两端的导链；检查吊车的支撑、吊钩、钢丝绳、绳扣、绳卡等吊具是否牢固，保证吊具能正常作业。
（1）、用吊车吊住梁两端钢丝绳吊钩，同步平稳提升将梁吊起。吊车司机必须听从指挥者的旗语、哨声相互配合进行平稳起吊。
（2）、吊臂水平横移，梁水平平稳横移，移至安装位置上时，拉紧系于梁两端的缆风绳，使梁稳定。
（3）、根据墩台、梁端上的安装线同步平稳落梁，梁落到支座上后，检查梁底面与支座的接触是否稳固，若不稳固，吊起板梁，在支座下垫钢板调整，直至板梁底面与支座接触密贴稳固为止。
空心板梁安装、支座垫石位置、支座安装的各项实测项目要符合设计及规范要求，允许偏差见下表
梁、板安装实测项目
检查项目允许偏差检查项目允许偏差
支座中心偏位（mm）梁： 5 竖直度 1.2%板： 10 梁、板顶面纵向高程
（mm）
+8,-5支座垫石实测项目
检查项目允许偏差检查项目允许偏差
砼的强度在合格标准
内
顶面高程（mm）±2
轴线偏位（mm） 5 顶面四角高差（mm） 1
断面尺寸（mm）±5 预埋件位置（mm） 5
支座安装实测项目
检查项目允许偏差检查项目允许偏差支座中心横桥向
偏位（mm）
2 支座高程（mm）±5
支座顺桥向偏位
（mm）
10 支座四角高差（mm） 1
七、质量目标及保证措施
本着“坚持科学管理，信守合同承诺，追求卓越创新，赢得顾客满
意”的原则，保证工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到90%以上。实现一次验收优良，争创优质工程，杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。
项目部成立以总工带头的质量保证机构，质检工程师监督把关，严格按照检验频率与标准进行检验。
1、牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量。
2、认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。
3、成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。
4、加强施工过程中的质量管理，推行工序逐级签证制，上道工序未经签认，不准进行下道工序施工。
5、严格标准计量和工地试验工作。按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检验评定及试验检定。严格施工工艺流程，实行标准化、规范化作业。依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提倡技术革新。
6、施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他们的意见，服从监理指挥，信守合同承诺，内外密切协作，共同搞好工程质量。
八、安全目标及保证措施
以“安全第一，预防为主”为指导方针，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，积极开展安全预想、预防，认真落实施工安全措
施，使安全生产始终处于有序可控状态，确保实现以下安全目标：杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故；杜绝责任建设工程质量一般及以上事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸事故；杜绝责任食物中毒事故。大幅减少职工违章违纪违标。
1、架梁之前要对全员进行安全教育，作业指导书及安全技术交底均书面交底到每一名作业人员。
2、吊装使用的吊车资质证书应当有效，汽车吊司机必须持有效操作证上岗。
3、司索及架梁人员戴好安全帽，在墩、台上检查梁体就位人员同时挂好安全带。
4、板梁在运梁车必须使用倒链捆扎牢固，防止在运输途中因颠簸引起异常。
5、吊车行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，吊车的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离；
6、吊车变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；
7、遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止吊车露天作业；
8、吊车架梁时，其作业半径下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁吊车吊运人员；
9、起吊空心板梁时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作；
10、设置专职安全员：在进行施工时，必须在施工现场进行安全指导与监督，若出现不按安全施工规范进行的施工必须强制其停止施工，进行严厉的处罚，提出整改方案，待整改后方可继续进行施工。若再次出现类似违反安全规范的施工队将驱逐出施工现场，造成的后果由各施工队自行负责。
11、专职安全员应经常检查施工机械和施工设备，一经发现安全隐患，必须采取行之有效的安全措施，否则进行停工处理。
12、在进行施工时，现场施工人员必须实行轮班制，作业人员不得进行疲劳施工。
在建设单位应急领导小组专职人员的指导下，根据工程实际情况及环境，成立本项目部应急救援领导小组。
组长：刘汉庆 139********
副组长：张建勤 136******** 丁伟 150********
成员：王瑞金 139******** 李玉泉 135********
魏代国 135******** 李丰太 188********
菅冬强 188******** 郑金和 182********
九、文明施工及环境保护措施
加强管理、采取措施妥善做好施工期间对周围环境的保护、维
持工程周围地带环境的洁净。在遵守国家和临沂市有关环境保护要求的基础上，根据工程环境和工程特点，制定以下环境保护措施：
1、加强施工管理，强化环保意识。
（1）成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定的环境保护设施和技术人员，认真学习环境保护知识，共同搞好环境保护工作。
（2）采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，明确环保重点。
（3）切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。
（4）加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，采用各种方式宣传环保法规，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
（5）强化环保管理，健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
2、分别对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理，以减少粉尘、噪音、弃渣等对周边环境的影响。
3、噪音、振动控制：
尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在
最低限度，满足国家和临沂市有关法规要求，符合《建筑施工场界噪声限界》。
采取有效措施将施工产生的振动减小到最低幅度，不影响周围建筑物安全，
4、加强废水废气废渣的管理
弃土（石）、弃渣、弃泥浆不得随意排放。
施工及生活用的废水、污水要经过沉淀、初步净化后再排入排污系统，防止污染地表水及地下水。采取切实有效措施，不得使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃碴等）污染场地周围的环境。
生活垃圾经常清理打扫，集中堆放；施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。
场地及临时道路进行硬化并加强洒水，以减少、控制粉尘污染。