A319机型飞机系统准备试题
导航系统 (2)
动力装置 (15)
防冰和排雨 (22)
飞行操纵 (26)
APU (41)
设备 (49)
通讯 (53)
液压系统 (61)
指示、记录系统 (69)
防火 (78)
气源系统 (83)
自动飞行 (87)
起落架 (106)
导航系统
1、ADIRU（大气数据惯性基准组件）由 组成（答案:C）
A、 ADR
B、 IR
C、 ADR+IR
2、ADIRS（大气数据惯性基准系统）由 组成（答案:A）
A、 ADIRU
B、 ADR
C、 IR
D、 ADI+IR
3、ADR（大气数据基准）可以提供下列哪项参数？（答案:D）
A、 航向
B、 加速度
C、 地速
D、 超速警告
4、IR（惯性基准）可以提供下列哪项参数?（答案:C）
A、 空速
B、 迎角
C、 地速
D、 温度
5、IR（惯性基准）不可以提供下列哪项参数？（答案:D）
A、 角速率
B、 航迹矢量
C、 地速
D、 迎角
6、在正常情况下ADIRU（大气数据惯性基准组件）提供的是：（答案:B）
A、 真航向
B、 磁航向
7、在下列哪种情况下ADIRU（大气数据惯性基准组件）提供磁航向而不是真航向？（答案:D）
A、 北纬82度以上
B、 南纬60度以上
C、 北纬73度以上，西经90-120度之间（磁极区域）
D、 仅在北纬82度以下至南纬60度以下的区间
8、ADIRU1（第一部大气数据惯性基准组件）由哪个探头提供信号？（答案:A）
A、 机长探头
B、 副驾驶探头
C、 备用探头
D、 备用探头及机长全温探头
9、ADIRU2（第二部大气数据惯性基准组件）由哪个探头提供信号？（答案:B）
A、 机长探头
B、 副驾驶探头
C、 备用探头
D、 备用探头及机长全温探头
10、ADIRU3（第三部大气数据惯性基准组件）由哪个探头提供信号？（答案:D）
A、 机长探头
B、 副驾驶探头
C、 备用探头
D、 备用探头及机长全温探头
11、正常过站一般不需要重新校准惯导，然而机组必须在飞机静止时观察CDU（控制显示组
件）上所显示的剩余地速，如果一个惯导的剩余地速大于＿＿ kts，则需完成快速校准？
（答案:B）
A、 3kts
B、 5kts
C、 8kts
12、在执行快速校准时，需在＿＿ 秒以内重新设定三个ADIRS选择器到导航位（NAV）？
（答案:B）
A、 3秒
B、 5秒
C、 8秒
13、每日的首次飞行必须执行＿＿ ，对于A319飞机而言此过程大约需要＿＿ ？（答案:B）
A、 快速校准/1分钟
B、 全校准/10分钟
14、在执行全校准的时候所有的3个方式选择器必须关断＿＿＿＿时间，才能将它们重新放
回导航位（NAV）？（答案:C）
A、 5秒
B、 8秒
C、 10秒
15、飞机停在地面处于停止状态的时候可以执行校准，当原地启动发动机，停留刹车刹住时，
能不能执行校准？（答案:B）
A、 能
B、 不能
16、飞机校准需要输入当前位置（PPOS），对于装有GPS的飞机，当进行校准时，使用的最
好的当前位置是：① 储存在FMS数据库中的机场坐标；② 停机位牌子上的坐标；③在杰普逊航图上的机场及停机位坐标。请根据此三个数据源的优先级别进行排序：（答案:A）
A、 ①②③
B、 ②①③
C、 ③②①
17、飞机校准需要输入当前位置（PPOS），对于长距离飞行没有无线电更新或未安装GPS的
飞机而言，校准时使用最好的当前位置是：（1）存储在FMS数据库中的坐标；（2）停机位牌子上的坐标；（3）杰普逊航图上的机场及停机位坐标。（答案:B）
A、 ①②③
B、 ②①③
C、 ③②①
18、若ADIRS（大气数据惯性基准系统）的校准或初始化不正确的时候，ALIGN（校准灯）
将显示：（答案:B）
A、 常亮
B、 闪烁
C、 熄灭
19、若ADIRS（大气数据惯性基准系统）的校准或初始化不正确ALIGN（校准灯）将闪烁，
此时INT（起始）页面将显示：（答案:A）
A、 REALIGN IRS
B、 ALIGN IRS
20、当快速校准后发现ALIGN（校准灯）闪烁，下列叙述错误的是？（答案:C）
A、 IR校准失效
B、 引入的位置与最后一次记忆的位置相差超过1度经度或纬度时
C、 在ATT（姿态）方式中姿态及航向信息可能恢复
D、 发送到ADIRS的位置与ADIRS预测的纬度不一致
21、若IR的FAULT（故障灯）闪烁，则这个受影响的ADIRS（大气数据惯性基准）：（答案:B）
A、 失效，将相应IR放至OFF位
B、 放至ATT位，可在姿态方式使用
C、 失效，但仍应放在NAV位，不需要关
22、当不小心输入的初始位置与实际位置相差很远的时候（答案:C）
A、 惯导将以错误的初始位置计算导致以后的导航出现误差
B、 当惯导探测到此初始位置与记忆位置不一致时，IR（FAULT）灯亮
C、 当惯导探测到此初始位置与记忆位置不一致时，IR（ALIGN）灯亮
23、下列哪项不属于快速校准的功能？（答案:C）
A、 以精确的初始速度开始位置计算
B、 将地速重新设定为0
C、 预测纬度
24、中央操纵台上SWITCHING旋钮如果放至CAT位时，机长一侧的PFD及ND上的数据将由＿＿ 提供？（答案:C）
A、 ADR1或IR1
B、 ADR2或IR2
C、 ADR3或IR3
25、中央操纵台上SWITCHING旋钮如果放至F/O位时，副驾驶一侧的PFD及ND上的数据将
由＿＿ 提供？（答案:C）
A、 ADR1或IR1
B、 ADR2或IR2
C、 ADR3或IR3
26、失速警告（无ECAM显示），当迎角大于预定值时触发音响失速警告，这一角度取决
于 ？选出错误的一项：（答案:D）
A、 速度/马赫数
B、 飞行操纵规则（正常/备用/直接）
C、 缝翼/襟翼位置
D、 重心
27、当飞机的速度大于＿＿ 时，将触发OVERSPEED（超速）警告（答案:C）
A、 MMO+0.004
B、 MMO+0.005
C、 MMO+0.006
28、VFE（最大放出襟翼速度），当襟/缝翼放出时，飞机速度大于VFE＿＿ 时，将触发
OVERSPEED警告？（答案:B）
A、 3kts
B、 4kts
C、 5kts
29、对于A319型飞机而言，当襟/缝翼位置处于1+F，飞机速度大于＿＿ 时，将触发
OVERSPEED警告？（答案:B）
A、 215
B、 219
C、 230
30、飞机在地面时，两边的QNH调定不一致，导致PFD上显示不同的修正气压高度，当两便
高度差超过＿＿ 英尺时，ECAM上将显示BARO REF DISCREPANCY（气压基准差异）？（答案:B）
A、 200英尺
B、 300英尺
C、 500英尺
31、HDG DISCREPANCY（航向差异）当主飞行显示器及导航显示器显示检查航向时，表示机
长和副驾驶显示的航向差至少大于＿＿ ？（答案:C）
A、 3度
C、 5度
32、ATT DISCREPANCY（姿态差异）当主飞行显示器上显示检查姿态时，表示机长和副驾驶
PFD上显示的横滚或俯仰角差异至少大于＿＿ ？（答案:C）
A、 3度
B、 4度
C、 5度
33、FMGC使用的位置是由＿＿ 提供？（答案:D）
A、 GPS提供
B、 IRS提供
C、 当GPS主用时由GPS提供
D、 GPS和IR混合位置
34、正常工作时GPS接收机向ADIRU提供数据信息，ADIRU1由下列哪个GPS接收机提供信
号？（答案:A）
A、 GPS1
B、 GPS2
35、正常工作时GPS接收机向ADIRU提供数据信息，GPS接收机1向哪个提供信号？（答案:B）
A、 ADIRU1+ADIRU2
B、 ADIRU1+ADIRU3
C、 ADIRU2+ADIRU3
36、电源接通后，FMGS和FCU进行各种内部测试，如果此时按压MCDU上的任何键，可能出
现“PLEASE WAIT”信息，测试需要等待＿＿ 时间？（答案:A）
A、 3分钟
B、 4分钟
C、 5分钟
37、MMR（多方式接收机）至少同时跟踪＿＿卫星时，才能进入导航方式中，并向ADIRU连
续提供数据？（答案:B）
A、 3颗
B、 4颗
C、 5颗
38、正常时，ADIRU3的数据由＿＿ 提供？（答案:A）
A、 MMR（多方式接收机）1
B、 MMR（多方式接收机）2
39、当ADIRU1故障时，ADIRU3的数据由＿＿ 提供？（答案:A）
A、 MMR（多方式接收机）1
B、 MMR（多方式接收机）2
40、当ADIRU2故障时，ADIRU3的数据由＿＿ 提供？（答案:B）
A、 MMR（多方式接收机）1
B、 MMR（多方式接收机）2
41、备用仪表盘上，当俯仰姿态超过＿＿ 时，红色大箭头（V形）出现，表示姿态过大，
并指示减小的方向：（答案:C）
A、 20度
B、 25度
C、 30度
42、备用仪表盘上，RST键是姿态复位键，地面上校准阶段探测到飞机有较大的移动可以进
行姿态复位，此时必须按压RST键至少＿＿ 时间？（答案:C）
A、 2秒钟
B、 3秒钟
C、 5秒钟
43、若发现备用仪表盘上的姿态指示不正确，可不可以在空中进行姿态复位？（答案:A）
A、 可以
44、若要在空中复位备用仪表盘的姿态（当发现姿态指示不正确时），则：（答案:A）
A、 飞机必须平飞
B、 飞机可以上升或下降，但不能带坡度
C、 没有限制
45、机组通过MCDU上强制调谐一部导航设备作为显示的时候，会不会影响另外一部的自动
功能：（答案:B）
A、 会
B、 不会
46、双FMGC失效的情况下，位于操纵台上的RMP（无线电管理面板）1和2提供导航设备的
备用调谐，此时第一部VOR1可以在哪个面板调谐？（答案:A）
A、 机长侧的RMP
B、 副驾驶侧的RMP
C、 两部都可以
47、双FMGC失效的情况下，位于操纵台上的RMP（无线电管理面板）1和2提供导航设备的
备用调谐，此时若要调谐VOR2至某个导航台，可以在哪个面板进行？（答案:B）
A、 机长侧的RMP
B、 副驾驶侧的RMP
C、 两部都可以
48、双FMGC失效的情况下，位于操纵台上的RMP（无线电管理面板）1和2提供导航设备的
备用调谐，此时若ILS调谐至目的地机场的频率，可以在哪个面板进行？（答案:C）
A、 机长侧的RMP
B、 副驾驶侧的RMP
C、 两部都可以
49、在双FMGC失效的情况下，RMP（无线电管理面板）1和2可以提供导航设备的备用调谐，
这是：（答案:A）
A、 正确
B、 错误
50、在应急供电的情况下，RMP1（无线电管理面板）和RMP2可以提供导航设备的备用调谐，
这是：（答案:B）
A、 正确
B、 错误
51、根据VOR信标台信号的质量，主要在离VOR台距离大于＿＿ 处附近，装有COLLINS和
BENDLX VOR的飞机上，信号处理可能会引起方位指针的摆动？（答案:D）
A、 10 miles
B、 15 miles
C、 20 miles
D、 25 miles
52、当按压RMP上的导航键（NAV）后，无线电导航设备调谐由？（答案:B）
A、 FMGC控制
B、 RMP控制
C、 FMGC和RMP控制
53、在双FMGC失效的情况下，可不可以在RMP3（第三部无线电管理论面板）上调谐导航
台？（答案:B）
A、 可以
B、 不可以
54、在使用FMGC调谐ILS/DME时，其DME信息将显示在？（答案:A）
A、 PFD上
B、 备用仪表盘上
C、 两者都可以显示
55、在使用RMP（无线电管理面板）调谐ILS/DME时，其DME信息将显示在？（答案:A）
B、 备用仪表盘上
C、 两者都可以显示
56、双FMGC失效，在RMP面板上只调谐了ILS的频率，此ILS能否提供正确指示？（答案:B）
A、 可以
B、 不可以
57、双FMGC失效，在RMP面板上调谐ILS，当主用窗口设置所需频率后，备用窗口将自动
显示该ILS频率所对应的航道？（答案:B）
A、 对
B、 错
58、双FMGC失效后，在RMP面板上调谐ILS，当主用窗口已经设置所需ILS的频率后，还
需不需要将备用窗口切换过来调谐该ILS频率所对应的正确航道？（答案:A）
A、 需要
B、 不需要
59、当飞机低于＿＿ 英尺时，FWC（飞行警告计算机）产生合成语音报告无线电高度？（答
案:B）
A、 2000
B、 2500
C、 3000
60、应答机可以提供高度报告正常时，应答机1由＿＿ 提供信息？（答案:A）
A、 ADIRS1
B、 ADIRS2
C、 ADIRS3
61、应答机可以提供高度报告正常时，应答机2由＿＿ 提供信息？（答案:B）
A、 ADIRS1
B、 ADIRS2
C、 ADIRS3
62、当应答机2和ADIRS1故障时，应答机1＿＿ 提供高度报告，此时若要使应答机1正常
工作需＿＿ ？（答案:A）
A、 能；AIR DATA SWICHING选择CAPT位
B、 不能；AIR DATA SWICHING选择CAPT位
C、 能；AIR DATA SWICHING选择F/O位
D、 不能；AIR DATA SWICHING选择F/O位
63、当应答机1和ADIRS2故障时，应答机2＿＿ 提供高度报告，此时若要使应答机2正常
工作需＿＿ ？（答案:C）
A、 能；AIR DATA SWICHING选择CAPT位
B、 不能；AIR DATA SWICHING选择CAPT位
C、 能；AIR DATA SWICHING选择F/O位
D、 不能；AIR DATA SWICHING选择F/O位
64、以下几项中，①干雪，②冰晶，③闪电，④晴空颠簸，哪两个雷达不能探测？（答案:D）
A、 ①，④
B、 ②，④
C、 ②，③
D、 ③，④
65、雷达的方式选择器在WX+T（天气+颠簸）时，颠簸以什么颜色显示？（答案:C）
A、 桔黄色
B、 红色
C、 洋红色
66、WX+T（天气+颠簸）时，颠簸在什么范围内显示？（答案:A）
A、 40miles
B、 80miles
C、 能探测到天气的范围内始终显示
67、雷达的方式选择器在MAP（地图）位时，水是以什么颜色显示的？（答案:C）
A、 绿色
B、 蓝色
C、 黑色
D、 琥珀色
68、雷达的方式选择器在MAP（地图）位时，绿色代表什么?（答案:B）
A、 水
B、 地面
C、 城市
D、 山脉
69、雷达的方式选择器在MAP（地图）位时，黑色代表什么?（答案:A）
A、 水
B、 地面
C、 城市
D、 山脉
70、雷达的方式选择器在MAP（地图）位时，城市是以什么颜色显示的？（答案:D）
A、 绿色
B、 蓝色
C、 黑色
D、 琥珀色
71、避开单一洋红色的颠簸区域（没有大量降水）至少需要＿＿ 海里？（答案:A）
A、 5海里
B、 8海里
C、 10海里
72、雷达显示前方40海里处的雷暴单体在天线仰角小于-3°以下时消失，飞机6000米高度
平飞， 此雷暴单体对飞机有没有影响？（答案:B）
A、 有影响
B、 没有影响
73、要避开大风暴，机组必须在离天气现象＿＿ 以外做出决定？（答案:B）
A、 20海里
B、 40海里
C、 80海里
74、雷达显示前方50海里处的雷暴单体在天线仰角小于4.5°向下时消失，则雷暴顶高度
大约＿＿ ？（答案:B）
A、 20000英尺
B、 22500英尺
C、 25000英尺
75、雷达的方式显示器在TURB（颠簸）位时，ND放在哪个位置效果最好？（答案:B）
A、 20海里
B、 40海里
C、 80海里
76、云上绕飞雷暴云需在其上方5000英尺以上的高度通过，雷达观测前方雷暴顶部高度在
25000英尺以上，能不能从其上方通过？（答案:B）
A、 可以
B、 不可以
77、气象报里缩写BLSN表示：（答案:B）
A、 低吹雪
B、 高吹雪
78、▲▲\\＿＿ 表示：（答案:A）
A、 270度/120海里
B、 270度/110海里
C、 90度/120海里
D、 90度/110海里
79、▲▲\\＿＿ FL270＿＿＿＿//＿＿▲▲▲\\＿＿ FL360中“＿＿//＿＿”表示：（答案:A）
A、 此处风速有重大变化
B、 此处风速最大
80、计划的下降中，高度15000英尺以下每5000英尺将雷达天线向上增加＿＿使导航显示
器ND相对的不受地面回波干扰？（答案:B）
A、 0.5°
B、 1°
C、 1.5°
81、气象雷达有预测风切变的能力，下列哪项不属于PWS（预测风切变系统）的工作条
件？（答案:B）
A、 PWS电门在AUTO位，飞机低于2300英尺AGL
B、 气象雷达在系统1或系统2
C、 ATC电门在ON位
D、 任何一台发动机工作
82、气象雷达的预测风切变系统在前方＿＿ 距离范围内扫描是否有风切变？（答案:B）
A、 3海里
B、 5海里
C、 10海里
83、起飞滑跑100海里/小时以前，系统探测到前方5海里有风切变，ND上＿＿获得风切变
图像，同时＿＿ 获得音响警告：（答案:B）
A、 能，能
B、 能，不能
C、 不能，能
84、起飞滑跑100海里/小时以后，系统探测到前方5海里有风切变，ND上＿＿获得风切变
图像，同时＿＿ 获得音响警告：（答案:A）
A、 能，能
B、 能，不能
C、 不能，能
85、起飞滑跑100海里/小时以前，系统探测到前方5海里有风切变，ND上＿＿获得风切变
图像，同时PFD上＿＿ 显示W/S AHEAD字样：（答案:B）
A、 能，能
B、 能，不能
C、 不能，能
86、起飞风切变警告在滑跑速度大于＿＿ 时被抑制，此时若前方有风切变ND上＿＿ 自动
显示风切变：（答案:C）
A、 80海里，能
B、 80海里，不能
C、 100海里，能
D、 100海里，不能
87、GPWS（近地警告系统）在无线电高度表＿＿ 以下能够产生音响和目视警告？（答案:B）
A、 2000英尺
B、 2450英尺
C、 2500英尺
88、飞机光洁构型平飞时，前方有冲突地形，当“PULL UP”响起，操纵飞机上升避开冲突
地形，此过程中“PULL UP”将一直提醒机组直到飞机离开冲突范围，并获得＿＿ 英尺的高度增量后，警告才会解除：（答案:A）
A、 300
B、 500
C、 1000
89、1000英尺无线电高度，下滑道低于标准大约＿＿ 时将触发GLIDE SLOPE警告？（答案:B）
A、 1个点
B、 1.3个点
C、 2个点
90、ILS进近飞机在无线电高度1000英尺以上低于下滑道2个点，此时会不会触发
GLIDE SLOPE？（答案:B）
A、 会
B、 不会
91、当打开TERR ON ND（ND上的地形）开关后，并选择ND模式为ARC或ROSE，ND将显示
数据库记忆的地形，此地形与飞机的相对高度关系由：（答案:A）
A、 使用机长的气压基准来计算相对高度
B、 使用副驾驶的气压基准来计算相对高度
C、 使用标准气压值来计算相对的高度
92、当打开TERR ON ND（ND上的地形）开关后，并选择ND模式为ARC或ROSE，ND将显示
数据库记忆的地形，此地形与飞机的相对位置关系由＿＿ 提供？（答案:A）
A、 FMS 1
B、 FMS 2
C、 FMS 1和FMS 2
93、当GPS主用失去，FMS导航精度检查结果不允许机组在飞行阶段使用导航方式，顶板上
的TERR按钮需不需要关闭？（答案:A）
A、 需要
B、 不需要
94、当飞机与前方地形发生冲突，此时TERR ON ND的按钮处于关位，ND上能不能显示地
形？（答案:A）
A、 能
B、 不能
95、当ILS1故障的时候，下列哪个警告方式被抑制？（答案:A）
A、 TERR
B、 G/S MODE
C、 FLAP MODE
D、 LDG FLP3
96、TCAS(交通警报和防撞系统)的探测能力范围是多少？（答案:A）
A、 30-40海里
B、 50-60海里
C、 70-80海里
97、TCAS（交通警报和防撞系统）的高度探测范围是多少？（答案:D）
A、 -2700～+2700英尺
B、 -9900～+2700英尺
C、 -2700～+9900英尺
D、 -9900～+9900英尺
98、当听到“TRAFFIC TRAFFIC”时，入侵飞机对本航空器＿＿ ？（答案:A）
A、 有潜在的碰撞威胁
B、 有真正的碰撞威胁
99、RA表示（答案:B）
A、 入侵飞机对本航空器有潜在的碰撞威胁
B、 入侵飞机对本航空器有真正的碰撞威胁
100、TA表示（答案:A）
A、 入侵飞机对本航空器有潜在的碰撞威胁
B、 入侵飞机对本航空器有真正的碰撞威胁
101、TAU是指入侵飞机的轨迹到达最近点所需的时间，当听到“TRAFFIC TRAFFIC”时，TAU
约为＿＿ 时间？（答案:D）
A、 20秒
B、 25秒
C、 30秒
D、 40秒
102、TAU是指入侵飞机的轨迹到达最近点所需的时间，当听到决断命令时，TAU约为＿＿ 时间？（答案:B）
A、 20秒
B、 25秒
C、 30秒
D、 40秒
103、当TCAS的交通选择器放在ALL位时，能显示入侵飞机的高度是（答案:A）
A、 -2700～+2700英尺
B、 -9900～+2700英尺
C、 -2700～+9900英尺
D、 -9900～+9900英尺
104、当TCAS的交通选择器放在THRT（威胁）位时，能否显示前方30海里与本机同高度同方向飞行的飞机？（答案:B）
A、 能
B、 不能
105、在所有ROSE（罗盘）方式和ARC（弧线）方式中仅能显示＿＿ 个最具威胁性的入侵飞机？（答案:B）
A、 6
B、 8
C、 10
106、↑↓箭头表示入侵飞机与本航空器的运动趋势，仅当入侵飞机的垂直速度>+＿＿＿＿英尺/分钟时，箭头趋势才会出现？（答案:A）
A、 500英尺/分钟
B、 1000英尺/分钟
C、 1500英尺/分钟
107、地面杂波抑制GCS可消除高达85%的地面杂乱回波，选择这一方式时，静止的天气目标会不会也被消除显影？（答案:A）
A、 会
B、 不会
108、如果MDA大于＿＿ 英尺时该值不被接受，并在MCDU上显示OUT OF RANGE（超出范围），在这种情况下，MDH区域保持空白，不把杆飞行员需报告高度信息：（答案:B）
A、 4000
B、 5000
C、 6000
109、巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤＿＿ 海里，认为飞行计算机位置可靠？（答案:B）
A、 2海里
B、 3海里
C、 4海里
110、巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差＞＿＿ 海里，认为飞行计算机位置不可靠？（答案:B）
A、 2海里
B、 3海里
C、 4海里
111、MCDU上的全襟翼或襟翼3的VAPP可以被人工修改，修改以后最小地速功能将以＿＿
计算:（答案:B）
A、 仍以原来的速度作为基准
B、 以修改后的速度作为基准
112、FCU上的APPR（进近按钮）按下可以预位LOC（航道）和GS（下滑道），在预位＿＿ 时间以后，LOC和GS才能被截获？（答案:B）
A、 2秒
B、 3秒
C、 5秒
113、在50英尺时，飞机低于下滑道一个点，相当于低于下滑轨迹＿＿ 英尺？（答案:B）
A、 10英尺
B、 14英尺
C、 20英尺
114、为了避免TCAS告警，在爬升过程中的最后2000英尺，飞行员应遵循垂直速度限制，特别是当知道活动飞机正在高度会合，并且打算在活动飞机下的1000英尺改平时，应将垂直速度限制到＿＿ 英尺/分钟内？（答案:C）
A、 500
B、 1000
C、 1500
115、为了避免TCAS告警，在下降过程中的最后2000英尺，飞行员应遵循垂直速度限制，特别是当知道活动飞机正在高度会合，并且打算在活动飞机上的1000英尺改平时，应将垂直速度限制到＿＿ 英尺/分钟内？（答案:C）
A、 -500
B、 -1000
C、 -1500
116、地面时出现BARO REF DISCREPANCY（气压基准差异）时，很有可能是：（答案:B）
A、 两侧的QNH值差5个百帕时导致
B、 两侧的气压值产生250英尺以上的高度差导致
C、 两侧的气压值产生500英尺以上的高度差导致
117、巡航中出现BARO REF DISCREPANCY（气压基准差异）时，很有可能是：（答案:C）
A、 两侧的QNH值差5个百帕时导致
B、 两侧的气压值产生250英尺以上的高度差导致
C、 两侧的气压值产生500英尺以上的高度差导致
118、落地后，飞行员应该在飞机停稳后在ND上检查剩余地速，当发现剩余地速大于＿＿ 海里时应报告机务（连续两次飞行漂移过大，认为IR失效）：（答案:B）
A、 10
B、 15
C、 20
119、若ADR和IR（同一侧）同时故障，应先处理哪个程序？（答案:A）
A、 ADR
B、 IR
120、当ADR第＿＿ 部故障时，EGPWS的功能被抑制？（答案:A）
A、 ADR 1
B、 ADR 2
C、 ADR 3
121、由于ADR＿＿故障，两个气压参考通道都由同一FCU（飞行控制装置）驱动，因此必须检查气压参考显示？（答案:B）
A、 ADR 1
B、 ADR 2
C、 ADR 3
122、若ADR 1+3故障，两个PFD由FAC＿＿ 提供数据？（答案:B）
A、 FAC 1
B、 FAC 2
C、 FAC 1+2
123、若ADR 2+3故障，两个PFD由FAC＿＿ 提供数据？（答案:A）
A、 FAC 1
B、 FAC 2
C、 FAC 1+2
124、下列哪个故障将导致起落架安全活门受控关闭，需重力放轮？（答案:B）
A、 ADR 1+2
B、 ADR 1+3
C、 ADR 2+3
125、两部无线电高度表故障时，2部自动驾驶可否使用？（答案:C）
A、 可以
B、 不可以
C、 仅在起落架放出后不可以
126、当RA 1+2失效时：（答案:B）.
A、 ILS APPR不能接通，LOC不能接通
B、 ILS APPR不能接通，LOC可以接通
C、 ILS APPR可以接通，LOC不能接通
127、进近时低于＿＿ 英尺时，RA被抑制？（答案:C）
A、 1100英尺
B、 1000英尺
C、 900英尺
128、如果所有的ADR都提供不可靠数据，则将3部ADR关掉，这时＿＿ 的：（答案:B）
A、 正确的
B、 错误的
129、当空速不可靠的时候，超速警告有没有可能是假信号？（答案:A）
A、 有可能
B、 不可能
130、飞行仪表容差中高度容差，在地面检查时PFD 1或PFD 2为＿＿英尺？（答案:A）
A、 +25英尺
B、 +50英尺
C、 +75英尺
131、飞行仪表容差中航向容差，ND上磁航向指示之间最大差异为＿＿ 度？（答案:B）
A、 3度
B、 4度
C、 5度
132、FMGS中高度限制通常是洋红色*表明系统预测限制值和预测飞机高度值不一致，认为不能满足此高度限制，如果在爬升中出现琥珀色﹡（答案:A）
A、 系统预测限制值 > 预测飞机高度 250英尺
B、 系统预测限制值 > 预测飞机高度 500英尺
C、 系统预测限制值 > 预测飞机高度 1000英尺
133、能量圈符号（绿弧线）表示：（答案:A）
A、 以飞机位置为中心，并且指向当前的航迹线，代表所需着陆距离
B、 以机场位置为中心，并且指向当前的航迹线，代表所需着陆距离
C、 以机场位置为中心，并且指向机场的延长线，代表所需着陆距离
134、软高度巡航方式使飞机不改变推力，而在巡航高度附近＿＿英尺内高度变化，从而补偿当前马赫数与目标马赫数的偏差，这种特性提高了乘客的舒适感、燃油效率，并减小推力变化：（答案:A）
A、 50
B、 100
C、 30
135、速度限制﹡MCDU上显示“SPD ERROR AT WPT”，则表示预测的限制速度和预测的飞机实际速度要相差＿＿ 海里/小时以上？（答案:B）
A、 5
B、 10
C、 15
136、可以在飞行计划中输入一个左或右的横向偏臵，此偏置的范围可达：（答案:C）
A、 1-30海里
B、 1-40海里
C、 1-50海里
137、FMGS可以存储最多＿＿ 个航路点？（答案:B）
A、 10
B、 20
C、 30
138、FMGS可以存储最多＿＿ 个导航台？（答案:C）
A、 10
B、 15
C、 20
139、FMGS可以存储最多＿＿ 个跑道？（答案:B）
A、 5
B、 10
C、 20
140、FMGS可以存储最多＿＿ 条航路？（答案:A）
A、 5
B、 10
C、 15
141、惯导故障对起落架的影响是：（答案:A）
A、 最大起落架速度由ADR探测到的表速决定，惯导故障则受控安全活门关闭，故不能
正常放轮
B、 起落架相关数据由FMGC计算决定，惯导故障则不影响起落架的正常收放
142、惯导故障对自动刹车的影响是：（答案:A）
A、 自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来，惯导故障它
只能以最大轮速来计算
B、 自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来，惯导故障它
只能以最小轮速来计算
C、 自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的进近接地速度得来，惯导故障它
只能以实际轮速来计算
143、大气数据基准系统故障对应答机的影响是：（答案:A）
A、 应答机的高度报告由大气数据基准系统提供
B、 应答机的S模式由大气数据基准系统提供
C、 应答机的紧急情况模式由大气数据基准系统提供
144、惯导故障下列哪个系统不受影响？（答案:D）
A、 自动刹车
B、 应答机
C、 起落架
D、 减速板
动力装置
145、将推力设置在起飞/复飞条件下，对应的EGT极限是（答案:A）
A、 950℃
B、 915℃
C、 725℃
146、将推力设置在最大连续推力（MCT）条件下，对应的EGT极限是（答案:B）
A、 950℃
B、 915℃
C、 725℃
147、在发动机起动时，对应的EGT极限是：（答案:C）
A、 950℃
B、 915℃
C、 725℃
148、将推力设置在起飞复飞条件，双发工作情况下，允许EGT处于极限的时间限制为：（答案:A）
A、 5分钟
B、 10分钟
C、 无限制
149、将推力设置在起飞复飞条件，在单发工作的情况下，允许EGT处于极限的时间限制 为（答案:B）
A、 5分钟
B、 10分钟
C、 无限制
150、将推力设置在MCT，允许EGT处于极限的时间限制为（答案:C）
A、 5分钟
B、 10分钟
C、 无限制
151、发动机滑油的允许最大连续温度是（答案:A）
A、 140 ℃
B、 150 ℃
C、 155℃
152、允许发动机滑油温度在155摄氏度工作的时间限制为:（答案:A）
A、 10分钟
B、 15分钟
C、 无限制
153、在地面，发动机的最小滑油压力是（答案:A）
A、 13psi
B、 14psi
C、 15psi
154、发动机最大N1是（答案:B）
A、 103%
B、 104%
C、 105%
155、发动机最大N2是（答案:C）
A、 103%
B、 104%
C、 105%
156、起动机持续工作的时间（答案:A）
A、 2分钟
B、 3分钟
C、 4分钟
157、起动机可以连续使用几次？每次使用后的间隔为20秒：（答案:B）
A、 3次
B、 4次
C、 5次
158、速度低于多少海里/小时，不允许使用最大反推（答案:A）
A、 70
B、 80
C、 没有限制，可以使用直到飞机停住
159、速度低于多少海里/小时，不允许使用慢车反推（答案:C）
A、 70
B、 80
C、 没有限制，可以使用直到飞机停住
160、使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度(OAT)时：（答案:B）
A、 可以使用计算出的灵活温度起飞
B、 不能使用减推力起飞
161、在污染跑道上，可以有条件的使用减推力起飞：（答案:B）
A、 正确
B、 错误
162、在人工推力控制下，与推力手柄位置相对应的是（答案:A）
A、 实际推力
B、 发动机推力极限
163、在自动推力生效的情况下，与推力手柄位置相对应的是（答案:B）
A、 实际推力
B、 发动机推力极限
164、当FMA上出现LVR ASYM信息，表示（答案:A）
A、 推力手柄不对称
B、 将推力手柄设置到慢车
C、 将推力手柄设置到CL卡位
165、当FMA上出现LVR ASYM信息，此时推力控制是处于（答案:B）
A、 人工推力控制
B、 自动推力控制
C、 A和B
166、自动推力工作，1发推力手柄在CL卡位，2发推力手柄角度（TLA）对应在N1 60%，此时1发推力的极限是（答案:B）
A、 60% N1
B、 CL推力
C、 MCT推力
167、自动推力工作的情况下，按压FCU面板上的ATHR按钮（答案:B）
A、 自动推力会断开
B、 自动推力不会断开
C、 自动推力转为预位方式
168、当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1 相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压FCU面板上的ATHR按钮后，推力会如何变化。答案： :A
A、 推力为65%N1，无变化
B、 推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1
C、 推力会增加到CL推力
169、当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1 相对应的位置（低于CL卡位），实际N1
为65%，此时按压推力手柄上的本能脱开按钮，推力会如何变化。答案： :B
A、 推力为65%N1，无变化
B、 推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1
C、 推力会增加到CL推力
170、人工起动发动机之前，没有将推力手柄设置在慢车位（答案:C）
A、 因为有自动保护，所以发动机不能正常起动。
B、 发动机正常起动，不受推力手柄影响
C、 发动机可以起动，并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。
171、人工起动发动机过程中，将人工起动按钮置于ON位，将接通（答案:B）
A、 FADEC 电源
B、 起动活门
C、 发动机点火
D、 低压燃油活门
172、人工起动发动机时，什么时候将发动机主电门接通（答案:C）
A、 起动活门打开后
B、 起动机供气压力大于25psi
C、 N2大于20%
173、在地面，在人工中断发动机起动后，需要对发动机进行多长时间的冷转？答案：A
A、 30秒
B、 1分钟
C、 2分钟
174、驱动附件齿轮箱（Gear Box）上的附件的扭力来自（答案:B）
A、 低压转子
B、 高压转子
C、 高压涡轮
175、推力手柄角度（TLA）信息是如何传递给FADEC的（答案:A）
A、 直接传递给FADEC
B、 先通过发动机接口组件（EIU），再传递给FADEC
C、 先通过电子控制组件（ECU），再传递给FADEC
176、使用发动机防冰的控制信息是如何传递给FADEC的:（答案:B）
A、 直接传递给FADEC
B、 先通过发动机接口组件（EIU），再传递给FADEC
C、 先通过电子控制组件（ECU），再传递给FADEC
177、在发动机自动起动顺序中，FADEC具有中断起动和重新再起动的功能（答案:A）
A、 此功能仅在地面可用
B、 此功能在地面和空中均可使用
178、当给飞机第一次通电的5分钟内，FADEC系统的供电是（答案:A）
A、 由飞机电源提供
B、 由地面电源提供
C、 由FADEC自身的磁交流发电机提供
179、当N2大于15%，FADEC系统的供电是（答案:C）
A、 由飞机电源提供
B、 由地面电源提供
C、 由FADEC自身的磁交流发电机提供
180、在地面，发动机灭火电门按出，此时将FADEC地面电源按钮接通到ON位：（答案:B）
A、 FADEC系统由自身发电机供电
B、 FADEC系统断电
C、 FADEC系统由飞机电源供电
181、将发动机主电门关断后，FADEC系统在多长时间后被断电（答案:B）
A、 立刻被断电
B、 5分钟后断电
C、 10分钟后断电
182、如何选择反推慢车（答案:B）
A、 拉起推力手柄前的反推手柄，即选择了反推慢车
B、 拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，即选择了反推慢车
C、 拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，将手柄放入反推慢车卡
位，即选择了反推慢车
183、空中，将运转发动机手柄放在CL和MCT 卡位之间，此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于（答案:B）
A、 爬升推力
B、 最大连续推力
C、 起飞/复飞推力
184、使用灵活温度方式起飞，在起飞过程中修改灵活温度，推力将（答案:A）
A、 不会发生变化
B、 随修改的灵活温度作相应的变化
C、 增加到TO/GA推力
185、FADEC通过HMU(液力机械组件)来控制到发动机燃烧室的燃油流量（答案:A）
A、 正确
B、 错误
186、FADEC计算燃油流量来保持（答案:A）
A、 目标N1
B、 目标N2
187、根据引气状态的不同，FADEC需要计算 的修正值（答案:B）
A、 N1
B、 N2
188、当发动机工作在进近慢车方式时，它的调节是（答案:B）
A、 根据引气系统的需求
B、 根据高度来调节
C、 根据进近速度来调节
189、在地面，只要没有选择反推，发动机慢车都是以调节慢车方式工作（答案:A）
A、 正确
B、 错误
190、在空中，当襟翼手柄在零位时，FADEC选择的慢车方式是（答案:A）
A、 调节慢车
B、 进近慢车
C、 正常慢车
191、超速管理器独立于FADEC，在出现可能导致超速的故障时通过打开燃油旁通活门来限制N2（答案:A）
A、 正确
B、 错误
192、VSV（可变静子叶片）在什么时候会完全打开（答案:B）
A、 发动机起动期间
B、 在大推力工作时
C、 快速减速期间
193、VBV（可变引气活门）位于：（答案:A）
A、 高压压气机的上游位置
B、 高压压气机的下游位置
C、 高压涡轮的上游位置
194、VSV（可变静子叶片）是由VSV马达驱动（答案:B）
A、 正确
B、 错误
195、正常情况下，从IDG滑油冷却系统中流出的燃油流向（答案:C）
A、 全部返回燃油箱
B、 全部返回燃油泵组件
C、 部分返回燃油箱，部分返回燃油泵组件
196、发动机引气系统从第5级和第9级压气机引气，其中第5级是指（答案:C）
A、 低压压气机的第5级
B、 中压压气机的第5级
C、 高压压气机的第5级
197、在地面自动起动，每个发动机使用几个点火器点火（答案:A）
A、 1个
B、 2个
C、 3个
198、在地面自动起动中，什么时候开始自动点火（答案:A）
A、 N2 16%
B、 N2 20%
C、 N2 26%
199、在地面自动起动中，什么时候点火自动切断（答案:B）
A、 N1 20%
B、 N2 50%
C、 慢车参数稳定后
200、在地面人工起动，点火器什么时候开始点火（答案:A）
A、 将主电门放在ON位就立即点火
B、 N2 16%
C、 N2 20%
201、在地面人工起动中，点火器什么时候停止点火（答案:B）
A、 N1 20%
B、 N2 50%
C、 慢车参数稳定后
D、 人工选择停止点火
202、在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火：（答案:B）
A、 正确
B、 错误
203、连续点火可以保持发动机燃烧，可以通过什么方式选择（答案:C）
A、 只能通过人工方式
B、 只能通过自动方式
C、 既可人工，也可自动
204、正常情况下，人工方式选择连续点火，将选择几个点火器（答案:A）
A、 1个
B、 2个
C、 3个
205、发动机运转期间探测到失火，FADEC是否会选择连续点火（答案:A）
A、 会
B、 不会
206、2号发动机的起动机是由什么来驱动的（答案:A）
A、 气源系统的空气
B、 G系统液压
C、 Y系统液压
207、在空中，电动控制失效时，起动活门可以用手柄人工控制（答案:B）
A、 正确
B、 错误
208、发动机自动起动顺序,由FADEC全权控制,机组不能中断此起动顺序（答案:B）
A、 正确
B、 错误
209、空中起动发动机，是否需要起动机辅助起动是由谁来决定的（答案:B）
A、 机组判断并决定
B、 FADEC决定
C、 A和B
210、在空中，FADEC无权终止人工起动（答案:A）
A、 正确
B、 错误
211、在地面，人工起动发动机，N2为40%，EGT超过725℃，FADEC依然无权终止人工起 动：（答案:B）
A、 正确
B、 错误
212、将发动机主电门接通之前，机组要中断发动机人工起动程序，应如何操作（答案:B）
A、 将发动机方式选择放回NORM位
B、 将人工起动按钮放在OFF位
C、 先将主电门接通，再放回OFF位
213、冷转发动机的目的是冷却起动机（答案:B）
A、 正确
B、 错误
214、机组如何对发动机进行冷转操作（答案:B）
A、 将发动机方式选择器放在CRANK（冷转）位即可进行冷转
B、 将发动机方式选择器放在CRANK（冷转）位，人工起动按钮放在ON位即可进行冷
转
C、 将发动机方式选择器放在CRANK（冷转）位，人工起动按钮放在ON位，同时将主
电门放ON位，即可进行冷转
215、自动起动过程中，如果起动机超时，是否会有ECAM警告提醒机组注意（答案:A）
A、 ECAM出现 ENG 1(2) START FAULT 警告机组注意
B、 ECAM不会出现警告，因此需要人工为起动机工作计时并中断起动
216、飞行中如果出现 ENG1(2) THR LEVER FAULT信息，是否可以将受影响的发动机推力减到慢车（答案:C）
A、 由于推力手柄故障，推力无法调节，推力将锁定在故障时的推力水平，无法减小到
慢车
B、 虽然推力手柄故障，但是将手柄放回慢车位，还是可以将推力限制在慢车推力
C、 在缝翼放出的时候，推力会自动被限制慢车推力
217、空中风转起动发动机的最佳点火空速是（答案:C）
A、 绿点速度
B、 250KT
C、 300KT
D、 M.82
218、空中双发失效,使用300kt空速飞行,全重60吨,每飞一海里，高度下降大约多少英 尺（答案:B）
A、 300FT
B、 400--500FT
C、 700--800FT
219、ECAM在发动机振动值为多少时出咨询信息提醒机组注意发动机参数（答案:A）
A、 N1＞6 units；N2＞4.3 units
B、 N1＞7units；N2＞5.5
C、 N1＞4units；N2＞3.5units
220、当出现 OIL CLOG信息时，是否还有滑油进入发动机（答案:A）
A、 有，通过旁通活门进入
文档介绍：本份题库涵盖《电气设备》所有知识点，包含判断题100个、单项选择题100个、多项选择题50个、简答题30个、计算题10个、绘图题10个。 《电气设备》题库（附答案） 一、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",共100题) 1.交流铁芯绕组的主磁通由电压U、频率f及匝数N所决定的。( )答案:√ 2.变压器铁芯中的主磁通随负载的变化而变化。( )答案:× 3.互感系数的大小决定于通入线圈的电流大小。( )答案:× 4.电容器储存的电量与电压的平方成正比。( )答案:× 5.运行中的电力电抗器周围有很强的磁场。( )答案:√ 6.变压器铜损等于铁损时最经济。( )答案:√ 7.断路器跳闸后应检查喷油情况、油色、油位变化。( )答案:√ 8.变压器的变比与匝数比成反比。( )答案:× 9.变压器的温度指示器指示的是变压器绕组的温度。( )答案:× 10.双绕组变压器的分接开关装在高压侧。( )答案:√ 11.变压器装设磁吹避雷器可以保护变压器绕组不因过电压而损坏。( )答案:√ 12.变压器铁芯损耗是无功损耗。( )答案:× 13.变压器额定负荷时强油风冷装置全部停止运行，此时其上层油温不超过75℃就可以长时间运行。( )答案:× 14.变压器过负荷运行时也可以调节有载调压装置的分接开关。( )答案:× 15.变压器每隔1～3年做一次预防性试验。( )答案:√ 16.变压器空载时，一次绕组中仅流过励磁电流。( )答案:√ 17.变压器温升指的是变压器周围的环境温度。( )答案:× 18.变压器铭牌上的阻抗电压就是短路电压。( )答案:√ 19.避雷器与被保护的设备距离越近越好。( )答案:√ 20.当系统运行电压降低时，应增加系统中的无功出力。( )答案:√ 21.当系统频率降低时，应增加系统中的有功出力。( )答案:√ 22.在直流系统中，无论哪一极的对地绝缘被破坏，则另一极电压就升高。( )答案:× 23.断路器操作把手在预备合闸位置时绿灯闪光，在预备跳闸位置时红灯闪光。( )答案:√ 24.变压器差动保护反映该保护范围内的变压器内部及外部故障。( )答案:√ 25.运行中的电流互感器一次最大负荷不得超过1.2倍额定电流。( )答案:√ 26.电流互感器二次开路会引起铁芯发热。( )答案:√ 27.电流互感器二次作业时，工作中必须有专人监护。( )答案:√
中国各民用航空公司飞机机队资料 中国东方航空集团 IATA/ICAO代码:MU/CES 无线电呼号中文/英文：东航/CHINA EASTERN 三字结算码:781 机队组成：目前总数为261架，包括 7架空客A300 130架空客A320系列(15架空客A319、95架空客A320、20架空客A321) 30架空客A330/A340系列(5架空客A330-200、15架空客A330-300、5架空客A340-300、5架空客A340-600) 76架波音B737系列(16架波音B737-300、43架波音B737-700、17架波音B737-800) 3架波音B767 5架CRJ200 10架ERJ145 中国东方航空股份有限公司上海总部 （上海） 中国东方航空股份有限公司山东分公司
中国东方航空股份有限公司河北分公司 （石家庄） 中国东方航空股份有限公司江西分公司 （南昌） 中国东方航空股份有限公司山西分公司 （太原） 中国东方航空股份有限公司安徽分公司 （合肥）
中国东方航空股份有限公司浙江分公司 中国东方航空股份有限公司甘肃分公司 （兰州） 中国东方航空江苏有限公司 （南京） 中国东方航空武汉有限公司 （武汉） 中国东方航空西北公司 （西安）
中国东方航空云南有限公司 （昆明） 中国东方航空股份有限公司北京分公司 （北京） 中国东方航空股份有限公司四川分公司 （成都）
中国南方航空集团 IATA/ICAO代码:CZ/CSN 无线电呼号中文/英文：南航/CHINA SOUTHERN 三字结算码:784 机队组成：目前总数为345架包括 106架波音B737系列(25架波音B737-300、31架波音B737-700、50架波音B737-800) 2架波音B747 17架波音B757， 15架波音B777系列(4架波音B777-200、6架波音B777-200ER、5架波音B777F) 10架波音MD90 4架空客A300 163架空客A320系列(41架空客A319、65架空客A320、57架空客A321) 17架空客A330/A340系列(9架空客A330-200、8架空客A330-300) 5架ATR72 6架ERJ145 中国南方航空股份有限公司广州总部（广州） 中国南方航空股份有限公司北京分公司 （北京）
一、判断题（正确的请打√，错误的请打×） 1．飞机在不稳定气流中飞行时的外载荷主要受到水平与垂直突风的影响，其中水平突风对升力产生明显的影响。（×） 2．由蒙皮和桁条传给翼肋的力可以合成一个垂直向上的合力△Q，它作用在压力中心上，而压力中心与刚心通常是重合的。（×） 3．机身的隔框可分为普通隔框和加强隔框两种，普通隔框的功用是形成与保持机身外形、提高蒙皮的稳定性以及承受局部空气动力；加强隔框除了具有普通隔框的功用外，主要是承受和传递某些大部件传来的集中载荷（√） 4. 现代飞机一般都采用腹板式翼梁，它由缘条和腹板等组成。主要功用是承受弯矩和 剪力，为了减轻机翼结构重量，梁的缘条和腹板的截面积一般都是沿展向逐渐变小。 （√） 5. 桁梁式机身由几根较强的大梁、弱的桁条、较薄的蒙皮和隔框组成，机身弯曲时， 弯矩引起的轴向力主要由大梁承受。（√） 6. 增压空气压力对旅客机机身结构形成了较大的增压载荷，增压载荷不具有重复载荷 的性质，不会影响到机身结构的疲劳寿命。（×） 7. 油气式减震器主要利用气体的压缩变形吸收撞击动能，利用油液高速流过小孔的摩 擦消 耗能量。（√） 8. 机轮滚动时接触面前半部压力增大，后半部压力减小，地面反压力的合力必然向前 偏移而形成机轮的滚动阻力Pe。（×） 9. 飞机在垂直平面内作曲线飞行时，作用于飞机的外力是升力、重力、推力和阻力， 近似认为这些力都是通过飞机的重心且相互平衡，即： Y0=G ； P0=XO 。（×）10．飞机的安全系数越大，说明飞机的结构强度越富裕，但它对飞机的结构重量和飞行性能没有明显的影响。（×） 11. 梁式机翼主要受力构件是翼梁，具有便于开舱口，生存力较强的特点，但与机身连 接比较复杂。（×） 12. 在飞行中机身表而虽然也要承受局部空气动力，但与机翼相比，机身的大部分表面 承受的局部空气动力较小，并且局部空气动力是沿横截面周缘大致对称分布的，基本上能自相平衡而不再传给机身的其他部分。（√）
汽车电气设备与维修试题库 汽车电气设备与维修题库 项目一汽车电器元件的认知题库 （理论部分） 一、填空题 1．汽车电器设备的基本组成有 等几个系统 2．汽车电气的特点是 等 3．汽车上的保险装置主要有 等 4．继电器的作用是 5．汽车电器系统的导线有和两种 6．试灯有两种和 二、选择题 1．下列哪个不是电源系统的元件（） A 发电机 B 蓄电池 C 起动机 2．汽车上的用电设备大多数 A 串联 B 并联C都有 6．熔断丝烧段后，可以选择大一号的保险（） A 正确 B 错误C都行是（）打铁
A 正极 B 负极 C 不知道 3．用小电流控制大电流的是（） A 继电器 B 熔断器C保险丝 4 汽车上用的电是（）电 A 直流 B 交流C都有 5．汽车上的用电设备都是（）联 6.。导线的截面一般根据用电设备的（）来定 A 电流 B 电压 C 都可以8．能用试灯检测计算机控制的电路吗（） A 能 B 不能 C 不好说 二、简达题 1．简述更换熔断器需要注意的问题 2．简述线束安装与检修的注意事项 3．简述万用表的使用规范 4．简述KT600示波器使用的注意事项 1 （技能部分） 实训题目一整车电器设备认知考核作业表 2 3 项目二电源系统 （理论部分）
一、填空题： 1．汽车常用的蓄电池有两类。 2．铅蓄电池主要由、电解液、外壳联条、接线柱等部件组成。 3．适当提高蓄电池电解液密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的。 4．铅蓄电池放电电流越大，蓄电池的输出容量。 5．当电解液液面低时，应向蓄电池中加。 6．存放的蓄电池应定期检查电解液相对密度和蓄电池的存电量，并给蓄 电池进行一次补充充电。 7．外壳上有P记号的铅蓄电池接线柱为接线柱，有N记号的接线柱为接线柱。 8．过充电时，正极板表面会逸出气，负极板表面会逸出气， 使电解液呈“沸腾”状态。 9. 交流发电机的功用是___________________________。 10. 交流发电机主要由__________、___________、___________、端盖及电刷组件等组 成。 11. 交流发电机的转子的作用是________________。 12. 交流发电机定子的作用是_____________。
运输五型 MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。 运输八型 运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。 MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS MD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。 MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINA MD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。 C172型（天鹰） C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。 美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生； 小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机； “空中拖拉机”（Air Tractor） “空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。普拉特·惠特尼集团公司PT6A或 R-1340发动机的以下8种型别：AT-401B、AT-402B、AT-502、AT-502A、AT-502B、AT-802、AT-802A 和AT-802AF（灭火型）。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 PA-36“新印第安勇士”（New Brave） PA-36是美国派珀飞机公司研制的中型农业机。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 S2R“画眉鸟”（Thrush） “画眉鸟”农业机最初是美国罗克韦尔国际公司设计制造，座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 “农用卡车”（Ag Truck） “农用卡车”是美国赛斯纳飞机公司1971年11月开始研制的轻型农业飞机。座舱封闭式座舱，1名驾驶员。 “农业猫”超-B（Ag-Cat Super-B） “农业猫”是美国施韦策飞机公司根据格鲁门公司转包合同生产的单座双翼农业飞机。座舱
<<飞机构造基础>> 1.飞机结构包括哪些基本种类（） A主要结构和次要结构 B主要结构和重要结构 C重要结构和次要结构 D重要结构和其它主要结构 2.低速飞行时的飞机阻力包括( ) A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 B摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力 C摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 D摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力 3.以下哪项不属于结构力( ) A轴力 B剪应力 C扭矩 D弯矩 4.根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型( ) A上单翼、中单翼、下单翼 B上反翼、中反翼、下反翼 C单翼机、双翼机、三翼机 D后掠翼、平直翼、前掠翼 5.以下哪项不属于机翼上的辅助操纵面( ) A缝翼 B襟翼 C扰流板 D升降舵 6.飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受( ) A拉力 B压力 C剪力 D弯矩 7.以下哪项不属于机身的主要作用( ) A装载机组、旅客、货物 B将机翼、尾翼、起落架等其它飞机结构部件连成一个整体 C保持流线型外形以减少飞行阻力
D是辅助动力装置（APU）等其它机载设备的载体 8.半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括( ) A蒙皮、隔框、长桁 B蒙皮、隔框、龙骨梁 C蒙皮、长桁、龙骨梁 D蒙皮、隔框、龙骨梁 9.雷达罩位于机身哪个区域( ) A机身上半部分前部 B机身下半部分前部 C机身上半部分顶部 D机身下半部分底部 10.金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括( ) A蒙皮整体化学铣切类 B冷粘接类 C热粘接类 D粘接后化学铣切类 11.飞机水平直线飞行时，平尾结构的上壁板沿展向承受( ) A拉力 B压力 C剪力 D弯矩 12.飞机载重与平衡问题分不包括那种类型( ) A超过最大载重 B重心太前 C重心太后 D操纵困难 13.飞机最大重量指( ) A经过核准的飞机及其载重的最大重量 B飞机着陆所允许的最大重量 C飞机开始起飞时所允许的最大重量 D飞机在停机坪停机时所允许的最大重量 14.以下哪项不属于飞机称重前的准备工作( ) A清洗飞机 B对燃油系统放油直到油量指示为零 C排空液压油箱及滑油箱 D排空饮用和洗涤水箱以及厕所
《船舶电气设备及系统》课后习题答案 第1章电与磁 1-8、交流接触器接到相同电压的直流电源上会出现什么现象？ 答：交流接触器因其线圈工作时会感应电势，此电势正常工作时起限流作用，为了使其有足够的吸力，线圈的线阻应较小，因而线径较粗，匝数较少。若将其接到直流电路中，由于不能感应出电势，在相同大小的电压下，将产生非常之大的电流（十几甚或几十倍于额定电流），这将使接触器的线圈立即烧毁。 1-9、交流接触器为什么要用短路环？ 答：简单地说，交流接触器用短路环是为了避免衔铁的振动。交流接触器的线圈通过的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通。在一个周期内，交流电流和交变磁通都有两个瞬时值为零的“过零点”。在“过零点”瞬间，铁心产生的电磁吸力为零。而交流接触器的衔铁是靠反力弹簧释放的，工作时衔铁是靠电磁吸力克服反力弹簧作用力而吸合的，因此若不采用短路环，在“过零点”衔铁就会出现振动。短路环是用良导体焊接成的，将铁心的一部分套住。接触器工作时产生的交变磁通也通过被短路环套住的部分铁心，且在短路环中感应电动势，产生电流。短路环中的电流也会产生磁通，而且，接触器线圈产生的磁通为零时（变化率最大），短路环感应的电动势、产生的电流和磁通都达到最大，因此保证接触器线圈电流“过零点”时铁心产生的磁通和吸力不围零，从而避免衔铁的振动。也就是说，交流接触器铁心中的短路环是避免铁心两部分产生的磁通同时为零，从而避免衔铁的振动的。 1-10、交流接触器为什么要用钢片叠成？ 答：交流电磁铁工作时，线圈通入的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通，交变磁通会在铁心中产生涡流损耗。为了减少涡流损耗，铁心的应该由片间涂有绝缘材料的硅钢片叠压而成。 1-11、交流接触器铁心卡住为什么会烧毁线圈？（应该说是“衔铁卡住”较合适）答：交流电磁铁是恒磁通型的，只要电源电压和频率不变，因为U≈E=4.44NfΦ，其磁通基本不变，因此不管衔铁是否吸合，电磁铁产生的吸力基本保持不变。但是，衔铁吸合前，磁路的磁阻大，线圈通过的电流大；衔铁吸合后磁路的磁阻小，线圈通过的电流小（因为磁势IN=磁阻×Φ，Φ不变而磁阻大，I就大；磁阻小，I就小）。若接触器工作时交流电磁铁的衔铁卡住（即不能完全吸合），将使线圈一直保持较大的电流，产生的铜损耗增加，很容易使线圈因过热而烧毁。 第2章变压器 2-3、额定电压为110/24V变压器，若将原边绕组接于220V交流电源上，其结果如何？若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，其结果又将如何？ 答：若将110/24V变压器的原边绕组接于220V交流电源上，由于这时原边电压增加一倍，由于U≈E=4.44NfΦ∝Φ，就要求磁路的磁通也增加一倍。但一般变压器设计时都让其铁心工作在半饱和区，在半饱和区再使磁通增加一倍，则励磁电流（空载电流）将大大增加，使绕组的铜耗和铁心损耗大大增加，变压器将很快烧毁。 若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，磁路的磁通减少，对于变压器运行没有什么不良影响。只是此时磁路完全不饱和，变压器铁心的利用率降低而已。同时，变压器副边输出电压减小为12V，不能满足原来负载的要求。
中国各民用航空公司飞机机队资料 本表更新于：2019年12月 资料来源有限，错误之处请予以指正，在此表示感谢！ 讲明： 1.各航空公司总计数量由于仅统计本表内所列机型，与航空公司实际飞机总数会有出入 2.海南航空各机型数量已包括海航集团属下大新华航空、天津航空、新华航空、山西航空、扬子江快运、首都航空、祥鹏航空、西部航空的情形,未包含作为公务机的737和319的数量 3.中国货运航空机型数量已包括上海国际货运航空、长城航空公司的情形 4.中国东方航空机队数量暂未包含其全资子公司上海航空的机队，目前，上海航空保留品牌，独立运营 5.河南航空2018年8月25日起暂停运营，翡翠航空、银河航空2019年起暂停运营，飞机均处于停场状态
E19074－－1650－－－－－－－－－－－－－－－－－－44－－－－－MA6013－－－－－－－－－－7－－－－－－－－－－6－－－－－－－合计293305396303866672629115173297730101917233641328354 国际东 方 南 方 海 南 厦 门 上 海 四 川 山 东 重 庆 深圳 奥 凯 春 秋 顺 丰 华 夏 东 海 吉 祥 成 都 中 货 邮 政 联 合 翡 翠 幸 福 河 南 河 北 长 龙 昆 明 友 和 道 通 西 藏 大连中国各民用航空公司飞机机队资料 （按公司分类） 中国航空集团 中国国际航空公司的前身---民航北京治理局飞行总队于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京治理局分设，成立中国国际航空公司。 依照国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立，连续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志，连续被指定为唯独载国旗飞行的民用航空公司。2007年12月，中国国际航空公司正式加入世界上最大的航空联盟---星空联盟。
基本名词： 1、飞机过载：就是飞机在某飞行状态的升力与重力的比值。 4、飞机结构强度试验包括哪些内容？ 飞机结构强度试验包括静力试验、动力试验和飞行试验。 5、简述结构安全系数确定的基本原则。 原则是既保证结构有足够的强度，刚度又使重量最轻，目前飞机的受力结构主要使用铝合金材料，其强度极限约为比例极限的1.5倍。 6、薄壁结构：骨架加蒙皮，以骨架为基础的一种结构形式，强度、刚度大，重量轻，广泛应用在飞行器上。 7、机翼激振力：机翼扭转产生加剧弯扭振动的附加升力。 8、主操纵系统：是实施对副翼、升降舵和方向舵的操纵，供飞行员操纵飞机绕纵轴、横轴和立轴转动，改变或保持飞机的飞行状态。 10、增升装置：提高飞机起降（低速）时的升力特性的装置，主要有前缘襟翼和后缘襟翼 11、操纵力感觉装置：操纵力感觉装置也叫载荷感觉器或加载机构，是为操纵杆提供定中力和模拟感力的装置。 12、座舱热载荷：维持座舱内温度恒定时，单位时间内传入或传出座舱的净热量为座舱热载荷。 13、气动除冰——气动除冰是机械式除冰的一种，气动法是给结冰翼面前缘的除冰带充以一定压力的空气，使胶带膨胀管鼓起而破碎冰层。 14、气热防冰——将加热的空气充入防冰管道，加热翼面，从而防止结冰的一种方法。 15、液体防冰——将冰点很低的液体喷洒在防冰部位，使其与过冷水滴混合后冰点低于表面温度而防止结冰 16、国际防火协会将着火分为三类： A类指的是：纸、木材、纤维、橡胶及某些塑料等易燃物品。 B类指的是：——汽油、煤油、滑油、液压油、油脂油漆、溶剂等易燃液体着火着火；
C类指的是：——供电与用电设备断路、漏电、超温、跳火等引发的着火；基本概念： 4、飞机过载包括设计结构强度时规定的设计过载、飞行时允许的使用过载和随飞行状态变化实际过载。 5、为检查飞机结构在设计的使用条件下能否达到设计的承载能力，必须进行强度刚度试验，刚度试验包括静力试验、动力试验和飞行试验。 6、飞机载荷按其产生及作用特点可分为飞行载荷、地面载荷和座舱增压载荷。 7、飞行载荷按其特点分为平飞载荷、曲线飞行载荷与_突风载荷。 8、现代飞机机身都是骨架加蒙度以骨架为基础的薄壁结构。 9、飞机上发生的振动主要有飞行姿态的振荡与_结构的振荡。 10、机翼的结构型式有梁式机翼、单块式、多腹板式和夹层与整体结构机翼。 11、为防机翼弯扭颤振发生，设计规定，飞行中允许的最大速度V 最大应比V 临界 小20% 左右。 12、飞机结构失效故障多数是构件裂缝，裂缝产生的主要原因则是结构材料的疲劳与腐蚀。 13、飞机起落架系统的结构型式包括_构架式、支柱套筒式和摇臂式几种。 14、起落架常见的配置形式为前三点、后三点和自行车式。 15、常用的飞机刹车系统有三种类型：独立刹车系统、液压增压刹车系统和动力刹车控制系统。 16、按刹车装置的组成及工作特点：主要型式有弯块式、胶囊式与_园盘式。 17、按刹车装置组成及工作特点，主要型式有弯块式、胶囊式、园盘式。 18、飞行主操纵系统主要有无助力操纵系统和助力操纵系统两种型式。前者适用于小型低速飞机，后者适用于大中型高速飞机。 19、飞机主操纵系统由方向舵、副翼、升降舵或全动平尾组成。 20、飞机单液压源系统一般仅用于传动起落架收放，有的飞机也同时用于传动襟翼收放。 21、由于干线运输机速度大，舵面枢轴力矩也随之增大，所以，目前绝大多数民用运输机都采用液压助力式操纵操纵。
汽车电器设备及维修试题及答案 一、填空题 1、发动机点火系按其组成及产生，高压电方式不同可分为传统点火系、晶体管电子点火系、磁电 机点火系。 2、分电器角点火间隙一般为0.35-0.45MM。 3、晶体管点火系是利用二极管或三极管作为。 4、小灯又叫示宽灯，它装在汽车前后两侧边缘，一般有独立式、一灯两用式和复合式. 5、发动机水套内的温度越低、传感器触点闭合时间越长，而断开时间越短，脉冲电流平均值越大， 双金属片变形越大，使指针偏转也越大，指示水温值越低。 6、晶体管电动汽油泵的控制电路是一个自励间歇振荡电路，工作时使通过主线圈的电流改变时通 时断，产生的磁场作规律变化，从而控制机械油泵部份工作。 7、电动刮水器由刮水电动机和一套传动机构组成,刮水电动机有永磁式和电磁式两类。汽车目前 使用较多的是永磁式电动刮水器。 8、汽车空调系统主要是由冷凝器、蒸发器、贮液干燥器、压缩机、膨胀阀控制电路及保护装置等 组成。 9、汽车电系的连接导线有高压线和低压线它均采用铜质多芯 软线并外包绝缘层。 10、国产高压线分为铜芯线和阻尼线两种 11. 型号为3－Q—90蓄电池的额定电压是4.5A，额定容量是90A?n 。 12. 无分电器电子点火控制系统可分为同时点火配电方式、单独点火配电方式和二极管配电方式 三种类型。 13. 外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的F 接线柱和VT1接线柱之间。 14．中控门锁中的门锁位置开关位于驾驶室车门内。 15．当用电子检漏计进行空调检漏时，发动机必须处在工作状态，检漏计的探头应在管路连接部位的检测。 16．蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状纯铅。 17．电动后视镜一般由调整开关、驱动电动机、控制电路及操纵开关等组成。 18．前照灯发光强度越高，光度计指示的值就越大。 19．机油压力表的指针偏转量很小表示机油压力越小。 20．点火提前角修正有提前角修正、过热修正、空燃比反馈修正、怠速稳定性修正。 21．替代R12并广泛使用的汽车空调制冷剂是R134a 。 22．电器位置图表示汽车电器零件的装置位置。 二、选择题 1、电容器击穿（短路）会造成（B） A、火弱； B、无火； C、触点烧蚀 2、断电器触点间隙过大会使用使点火时间（A） A、提前 B、不变 C、推迟 3、制动灯灯光的颜色应为（A） A、红色 B、黄色 C、白色 4、电流表指示蓄电池放电电流时，表针应指向（B） A、“十”侧 B、“一”侧 C、“0”位不动 5、汽车在大雨天行驶时，刮水器应工作在：（C） A、点动档 B、间歇档 C、快速档
M11飞机结构与系统1709+114 1 下列哪个是LOC频率 3 110.20MHz 112.35MHz 110.35MHz 117.30MHz 2 如果左、右两个显示管理计算机（ＤＭＣ）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为： 4 只有机长的PFD和副驾驶的ND显示信息只有机长和副驾驶的PFD显示信息 只有机长和副驾驶的ND显示信息机长和副驾驶的PFD和ND均有显示 3 飞机在进近阶段，自动油门工作在2 N1方式MCP的速度方式拉平方式慢车方式 4 当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（） 3 保持不变。减小。增大。先增大后减少。 5 "一架大型运输机在飞行的过程中,如果备用高度表后的气管松脱,那么高度表指示的是( )" 2 飞机的气压高度。外界大气压力所对应的气压高度。 飞机的客舱气压高度。客舱气压。 6 下列关于“ADC压力传感器”的叙述哪个正确？ 1 在DADC中，静压和全压使用相同类型的传感器。 在模拟ADC中和DADC中使用相同类型的压力传感器。 在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。 "在DADC中,压力传感器可单独更换。" 7 高度警告计算机的输入信号有：134 大气数据计算机的气压高度信号无线电高度信息 自动飞行方式控制信息襟翼和起落架的位置信息 8 如果EFIS测试结果正常，则显示器上显示的信息有：234 系统输入信号源数字、字母和符号 系统构型（软、硬件件号）光栅颜色 9 在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（）1234 平飞爬升下降加速 10 当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（）123 风速和风向飞机的航向地速航道偏差 11当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门 4 具有取消A级警告功能具有取消A级和B级警告功能 具有锁定信息功能能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能 12 EICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括 4
《船舶电气设备及系统》课后习题答案第1章电与磁 1-8、交流接触器接到相同电压的直流电源上会出现什么现象？ 答：交流接触器因其线圈工作时会感应电势，此电势正常工作时起限流作用，为了使其有足够的吸力，线圈的线阻应较小，因而线径较粗，匝数较少。若将其接到直流电路中，由于不能感应出电势，在相同大小的电压下，将产生非常之大的电流（十几甚或几十倍于额定电流），这将使接触器的线圈立即烧毁。 1-9、交流接触器为什么要用短路环？ 答：简单地说，交流接触器用短路环是为了避免衔铁的振动。交流接触器的线圈通过的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通。在一个周期内，交流电流和交变磁通都有两个瞬时值为零的“过零点”。在“过零点”瞬间，铁心产生的电磁吸力为零。而交流接触器的衔铁是靠反力弹簧释放的，工作时衔铁是靠电磁吸力克服反力弹簧作用力而吸合的，因此若不采用短路环，在“过零点”衔铁就会出现振动。短路环是用良导体焊接成的，将铁心的一部分套住。接触器工作时产生的交变磁通也通过被短路环套住的部分铁心，且在短路环中感应电动势，产生电流。短路环中的电流也会产生磁通，而且，接触器线圈产生的磁通为零时（变化率最大），短路环感应的电动势、产生的电流和磁通都达到最大，因此保证接触器线圈电流“过零点”时铁心产生的磁通和吸力不围零，从而避免衔铁的振动。也就是说，交流接触器铁心中的短路环是避免铁心两部分产生的磁通同时为零，从而避免衔铁的振动的。 1-10、交流接触器为什么要用钢片叠成？ 答：交流电磁铁工作时，线圈通入的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通，交变磁通会在铁心中产生涡流损耗。为了减少涡流损耗，铁心的应该由片间涂有绝缘材料的硅钢片
欧洲的空中客车（Airbus）系列： 一、空客A310： 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 二、空客A300-600，俗称AB6： 主要外形特征： 1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。 三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号： 主要外形特征： 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 四、空客A319： 主要外形特征： 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332： 主要外形特征： 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 六、空客A330-300，简称A333： 主要外形特征： 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征1、2、 3、 4、 5、 6、7相同。
Airplane Introduction MD11简介： MD11Combi MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10－30基础上研制的。与DC1O－30相比，其改进是：安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。 典型三级座舱布局：285人 全经济座舱布局：410人 MD90系列简介： MD90MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。 MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。 波音737简介
民航业最大的飞机家族波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分 100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。 2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。 经济布局载客:149人 波音737飞机各型别的发展情况如下： 传统型B737 B737-100型： 为基本型，装两台JT8D-7或-9涡扇发动机仅生产30架。 1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公 司使用。 B737-100 B737-200型： 为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气 动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼 等，至1988年8月停产共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多种型号发动机。 B737-200基本型：最初生产型； B737-200先进型：200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，1987年12月18日，最后一架出厂的 B737-200（先进型）注册编号B2524正在我国厦门航空公司运营中。 B737-200C/QC客货两用型:机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。 全日空B737-200
《涡轮发动机飞机结构与系统》（飞机电气与电子系统）习题集 一、填空题 1.铅蓄电池的容量与_________________有关。 2.当主电源为交流电源时，二次电源的变换器件是_________________。 3.无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了_________________。 4.三相交流发电机的相序取决于_________________和发电机输出馈线的________________。 5.PWM型晶体管调压器的调压方法是改变_________________的时间。 6.电源系统中的差动保护区间是发电机电枢绕组及输出馈线的_________________。 7.在变压整流器中输入滤波器的作用是_________________。 8.静止变流器的作用是把低压直流电变为_________________。 9.飞机灯光照明系统包括机内照明、机外照明和_________________。 10.民用飞机上发动机和APU舱防火都采用_________________和_________________。 11.飞机客舱内采用的灭火方式是_________________。 12.飞机防冰系统中放射性同位素结冰信号器的组成_________________、放大器和_________________。 13.风档玻璃的防冰主要采用_________________。 14.对无线电系统来说，_________________实际起着运载低频信号的运输工具作用，所以称为载波。 15.甚高频系统的有效传播距离一般限于视线范围，且与_________________有关。 16.选择呼叫系统用于供地面塔台通过高频或_________________通信系统呼叫指定的飞机。 17.为了利用卫星通信系统实现全球通信，必须配置_________颗等间隔配置的静止卫星的信号。 18.与惯性导航系统相比，无线电导航系统的最大优点是____________不会随飞行时间的增加而增大。 19.ILS系统由________________、下滑信标和_______________三个分系统组成，以保障飞机的安全着陆。 20.机载指点信标接收机所接收的是_________________信号。 21.无线电高度表所发射的是_________________或脉冲信号。 22.近地警告系统发出警告的工作方式是由飞机的构型与_________________等因素决定的。 23.大气数据计算机根据动压计算得到的没有任何补偿的空速称为_________________。 24.陀螺的支点是指自转轴、内框轴和外框轴的轴线的_________________。 25. 在惯性基准系统的完成对准前，必须将_________________输入系统。 26.飞行数据记录器可记录最后_________________小时的飞行数据。. 27.蓄电池在飞机上的功能是用作__________________。 28.飞机上常用的交流电网形式是__________________。 29.三级式与两级式无刷交流发电机的区别是有无__________________。 30.两台频率不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成__________________不均衡。 31.在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是__________________。 32.飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用__________________和__________________。 33.飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于__________________和厕所。 34.对于电器设备、电线或电流引起的C类火最好使用灭火剂是__________________。 35.飞机防冰系统中灵敏度是指当结冰信号器发出结冰信号时所需__________________。 36.气热防冰的结构形式主要包括双层壁式热空气__________________和__________________。 37.无线电通信发射机所发射的是__________________信号。 38.惯性导航系统的突出优点是__________________，不依赖外界系统而进行导航。 39.测距机在__________________时的询问重复频率较高。 40.现代机载气象雷达的MAP工作方式用于观察__________________。 41.GPS工作模式有__________________、__________________、跟踪模式和辅助模式。 42.马赫数的大小决定于__________________，与气温无关。
《船舶电气设备及系统》试题及答案 (总共800题 第一章、磁路 1 - 1、磁势的单位是: A、伏特 B、安培 C、欧姆 D、韦伯 1 - 2、正常工作时,若增加铁磁材料的励磁电流,其磁导率通常。 A、减小 B、不变 C、增大较多 D、增大不多 1 - 3、永久磁铁是利用铁磁材料的特性制造的。 A、高导磁 B、磁饱和 C、磁滞 D、剩磁 1 - 4、和可以使铁磁材料的剩磁消失。
A、高温;振动 B、高温;压力 C、低温;振动 D、低温;压力 1 - 5、材料的磁滞回线形状近似为矩形。 A、软磁 B、硬磁 C、矩磁 D、非铁磁 1 - 6、带铁心的线圈在交流电路中,铁芯对线圈的性能影响为:使线圈增大。 A、电路的电阻 B、电路的感抗 C、电路的功率 D、磁路的磁阻 1 - 7、铁磁材料的磁阻与磁路的长度成比,截面成比。 A、正;反 B、正;正 C、反;反 D、反;正
1 - 8、磁通在国际单位制SI中的单位为:。 A、Wb B、MX C、A/m D、H/m 1 - 9、磁通密度在国际单位制SI中的单位为:。 A、Wb B、GS C、T D、H/m 1 - 10、磁感应强度即为。 A、磁通 B、磁场强度 C、磁通密度 D、磁导率 1 - 11、铁磁材料的磁导率μ与真空的磁导率μ0关系。 A、μ<<μ0 B、μ=μ0 C、μ>>μ0
D、μ<μ0 1 - 12、经过相同的磁化后又将磁场去除时,软磁、硬磁、矩磁材料三者的剩磁大小关系为。 A、软>矩>硬 B、矩>硬>软 C、硬>软>矩 D、软=硬=矩 1 - 13、单相电磁铁中,在铁芯端部装一短路环的目的。 A、增加强度 B、增加吸力 C、消除振动 D、消除剩磁 1 - 14、交流电器的铁心通常采用硅钢片迭压而成,其目的是。 A、减小涡流损耗 B、减小磁滞损耗 C、增大剩磁 D、增大磁通量 1 - 15、由于磁材料的损耗较小,交流电机、电器常用其作为铁心制作材料。 A、软;磁滞
飞机结构与系统复习题 飞机结构 1、飞机结构适航性要求的主要指标： A、强度、刚度、稳定性与疲劳性能 B、动强度与疲劳性能 C、抵抗破坏与变形的能力 D、安全系数与剩余强度 2、下列飞机结构中属于重要结构的是： (1|2|3) A、机身和机翼 B、尾翼和操纵面 C、发动机和起落架 D、发动机整流罩、背鳍与腹鳍 3、飞机结构安全寿命设计建立的基础是： A、充分发挥结构的使用价值 B、尽量减少结构的重量 C、结构无裂纹 D、允许结构有裂纹 4、飞机结构损伤容限设计思想是： A、承认结构在使用前带有初始缺陷 B、在服役寿命期内设有可检裂纹 C、结构的剩余强度随使用时间保持不变 D、设计出多路传力结构和安全止裂结构 5、飞机结构耐久性设计的基本要求是： (2|3|4) A、结构具有抵抗疲劳开裂、腐蚀、磨损能力 B、结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命 C、低于一个使用寿命期内不出现功能性损伤 D、飞机经济寿命必须通过分析和试验验证 6、飞机结构经济寿命： A、结构到修不好的使用时间 B、结构出现裂纹的工作时间 C、结构第一个大修周期的时间 D、执行耐久性试验计划结果的工作寿命 7、现代民用运输机结构采用何种设计思想： A、安全寿命设计 B、耐久性设计 C、损伤容限设计思想 D、破损安全设计 8、飞机结构的强度是： A、结构抵抗变形的能力 B、结构抗腐蚀的能力 C、结构抵抗破坏的能力 D、结构的稳定性 9、损伤容限结构的分类 A、裂纹缓慢扩展结构 B、破损安全结构 C、限制损伤结果 D、1、2正确
10、飞机结构的刚度是： A、结构抵抗变形的能力 B、结构抗腐蚀的能力 C、结构抵抗破坏的能力 D、结构的稳定性 11、现代运输机飞行中所受的外载荷有： A、集中载荷、分布载荷与动载荷 B、重力、升力、阻力和推力 C、升力、重力、推力、阻力和惯性力 D、座舱增压载荷与疲劳载荷 12、飞机飞行过载定义为： A、气动力比重力 B、升力比阻力 C、推力比阻力 D、升力比重力 13、操纵n过载飞机左转弯右发动机过载： A、等于飞机过载n B、等于n-Δn C、等于n+Δn D、等于n±Δn 14、飞机结构安全系数定义为： A、P设计/P使用 B、P破坏/P设计 C、P破坏/P使用 D、n使用/n设计 15、运输机水平转弯过载值取决于： A、转弯速度大小 B、转弯升力大小 C、转弯半径大小 D、转弯坡度大小 16、某运输机飞行过载为3表明： A、飞机垂直平面曲线飞行，升力是重力3倍 B、升力为正是重力的3倍 C、飞机水平转弯过载为3g D、飞机着陆下滑重力是升力的3倍 17、飞机速度－过载包线表示： A、飞行中ny≤n使用最大 B、飞行中q≤q最大最大 C、空速与各种过载的组合 D、1和2正确 18、操纵n过载飞机抬头时头部发动机过载： A、等于n+Δn B、等于n-Δn C、等于飞机过载n。 D、等于n±Δn 19、飞机过载n使用表明： A、飞行中的最大过载值