运输组织学复习纲要
第一章复习思考题
总纲
运输组织的概念
运输对象组织
运载工具组织
运输生产过程各环节组织管理
市场竞争与协作
政府管制
发展与创新
1．什么是运输组织？P5
从运输企业生产组织管理、社会化生产要求、系统整体优化、资源合理配置利用。
2．简述旅客运输生产过程及其组织工作的基本要求。P8
办理凭证、开始、途中、终止，6项要求。
第一章复习思考题
3．简述货物运输生产过程及其组织工作的基本要求。P11
发送、途中、到达作业，6项要求。
4．简述交通运输流组织及其基本要求。P12
保证安全、畅通、效率、秩序;对运输对象及其所相成的交通运输流的疏导、调节和管理，6项要求。
5．简述交通场站工作组织。P13
运输生产基地，4项：生产准备、基本生产、辅助生产、生产服务。
6．什么是运输流程再造概念？P13
信息社会，业务流程再造理念，改善运输系统绩效，对运输流程重新分析、设计、改造。第一章复习思考题
7．运输市场构成要素。P18
需求（用户）、供给（企业）、中介（代理）、政府（监管）
8．什么是运输管制？运输管制有哪些手段和方法？P24，25
政府对运输企业行为的规定，包括行业进入、退出管制，费率管制，安全管制。
5个手段:报酬率、营运比、价格、数量、服务品质
9.现代交通运输系统的结构与特征
结构: 5种运输方式,3个系统
特征：社会、技术、市场、产品
参考P3-4
第二章复习思考题
运输市场的需求方面
需求概念
因素
需求管理(TDM)
第二章复习思考题
1．什么是运输需求？运输需求具有什么特征？P44
一定时间、价格水平下，社会经济生活在客货空间位移方面所提出的有支付能力的需要6大
特点:广泛、多样、派生、规律、不平衡、部分可替代
2．影响运输需求的因素有哪些？P46，47
客运需求5个因素（经济、人口、消费水平、价格、质量），货运需求5个因素（经济、政治、技术、价格、布局和能力）。
3．运输需求预测与运量预测区别与联系.P49-50
4. 什么是运输需求管理？P62
5．简述运输需求管理的目标、内容及手段。P63-65
6. 分析我国实行运输需求管理的可行性及必要性。
6．简述目前常用的运输需求管理对策的基本思想及其适用条件。P66-70
重点。利用交通政策的导向作用，运用一定的管理手段和技术，影响交通参与者对运输方式、时间、地点、路线的选择行为，减少运输需求总量或促进交通时间空间分布均衡化，保持供需平衡，实现交通结构合理。
客运需求管理3大目标：交通生成、出行时空消耗、路网负荷平衡
内容：出行产生、分布管理；方式、时间、路线选择
手段：技术（基于ITS）、环境（人口、土地、规划）、价格（车辆购买、停车、通行、乘车）、非价格调节（车辆保有量、使用控制）
对策：机动车保有使用，交通削减，错时、共乘、价格
第三章复习思考题
总体规划
运输通道规划
运输枢纽规划
运载工具运用规划
运输产品规划
时刻表
1.什么是交通运输通道？运输通道与运输线路有何区别和联系? P75
2.交通枢纽在交通运输组织中有何作用？枢纽有哪些类型？P88-90
3.值乘制度和乘务计划的概念。P98
乘务工作，轮乘制、包乘制；乘务计划：根据运输任务、乘务规则对乘务人员工作时间安排。第三章复习思考题
4.运载工具的合理配置要考虑哪些因素？P96
需求特殊性、效率、数量、质量、协调
5.影响交通产品规划的因素有哪些？P105
根据需求，供给能力，市场竞争方式、程度，提供合适的产品类型、数量、质量
需求，供给，竞争
6. 交通时刻表的含义是什么？其在运输组织有什么作用? P108
7. 编制交通时刻表时主要考虑哪些因素？P112
重点。含义：运输服务网络中运载工具在站点出发、到达或通过时刻和停站时间的表格作用：对消费者，产品服务目录，
对生产者，综合生产计划;
因素：需求、方便、经济、协调（内部）
第四章复习思考题
运输组织的供给方面
1.运输能力的概念，无效能力的概念。P120
一定设备条件、交通方式、控制条件和环境条件下，单位时间能够生产的运输产品数量。第四章复习思考题
2.影响运输能力的因素有哪些? P120
设备、交通、控制、环境、服务水平
3.什么是道路服务水平？P142
道路向使用者提供的各种运行条件的综合效果。
4.道路平面交叉口直行车道设计通行能力计算公式及其含义。P131
5.道路路段基本通行能力公式的含义及影响因素P140
第五章复习思考题
旅客运输组织原则2种客流不同组织
1．旅客运输组织的基本原则和发展趋势。
5条原则P159，3个趋势P160。
2．城际客流有何特点？P164
两大特点:方向均衡时间不均衡，一定运距客流倾向选择某种运输方式。
3.城际客运运班和运班计划的概念。P166-171
4．城市公共交通的客流特征。P177-179
方向上：单向型、双向型；
断面上：凸、平、斜、凹、不定；
时间上：季节、节假日、昼夜
5．城市常规公共交通线网有哪些特征？P181
6．城市公共交通车站应如何规划和布局？P182
重点。
客流特征：方向特征、断面特征、时间特征；
线网特征：长度、非直（形态）、网密度（分布）
车站规划布局：平均站距，站址选择（始发、终到、中间停靠、换乘）
第六章复习思考题
货物运输层面组织原则合理化运输积载配载运载工具载重量利用
装卸工艺、配送多式联运
1．试述货物运输组织的基本原则。P200
负责、计划、均衡、合理、直达
2．什么是货物运输合理化？货运合理化与哪些因素有关？重点。P206-207
一定产销联系下运输组织措施有效;运量、运程、流向、中转环节合理;充分、有效、节约使用运力;以最小运力消耗、费用支出、最快速度，均衡及时质量良好完成运输任务。
因素：运距、环节、工具、时间、费用
3．什么是积载？什么是配载？对积载和配载有哪些基本要求？P211-215
配载：选配确定具体运班（车次、航次）的货物品类、数量、体积；解决：运什么，有多少。
积载：确定货物在运载工具上的装载位置装载方式安排；解决：怎样装，装载位置
4.什么是货物装卸工艺？装卸工艺设计应遵循哪些基本原则？P217
装卸货物的方法。劳动组织形式、装卸机械、技术标准规范、操作过程、经济合理完成装卸作业任务。包括操作方法、技术作业标准、生产组织程序
5个基本原则。
5．载运工具载重量利用有哪些指标？如何提高载运工具载重量利用水平？P220-225 重点。四个指标，静载重、动载重、静载重利用率、载运工具生产率；
合理调配使用载运工具，巧装满载；
第六章复习思考题
6．从配送实施形态角度阐述什么是配送？配送有哪些功能要素？P225,P227
货物按用户要求从物流结点送交用户，同时实现配货、配装、车辆利用和路径选择最优化。
功能7要素：备货、储存、分拣配货、配装、配送运输、送达服务、配送加工。
第六章复习思考题
7．什么是货物联合运输？联合运输与传统的分段运输有何区别？什么是货物多式联运？P231 8．比较协作式多式联运和衔接式多式联运的组织特点。重点P233-234（图6-12，图6-13）第七章复习思考题
交通线网运输组织——交通线路运用组织和交通工具运行组织
交通运输流概念，要素道路车辆跟弛铁路列车追踪
强可控（计划、控制）与弱可控（规则、规范、权限规定）交通运输流
道路交通管理策略与方法；
1．什么是交通运输流？道路交通流的要素及其相互关系。P240,241-246
交通运输流：在交通线路上连续运行的交通工具，总体表现类似流体运动的特征；
要素：流量、速度、密集度
关系：速度流量，速度密度，流量密度
2.绘制并解析交通流量、速度、密度关系二维正交投影图
3．简述单车道车辆跟驰模型原理。P252
感知、决策、控制，在给定速度下保持车间距
4．简述列车追踪间隔模型原理。P255
在不同条件下保证追踪列车安全运行的最小间隔时间。
追踪间隔时间与列车速度、列车长度、闭塞分区数量、闭塞分区长度、车站办理作业时间和司机确认信号时间等因素有关。
5.道路交通流主要的管理方法？P263-271
重点。交叉口管理：进口拓宽、渠化、信号配时，转向限制
干线交通管理：单向、变向、变更中间线、专用车道、限速、禁行
停车管理：禁、限、准、指
区域管理：信号控制、智能控制
6．什么是铁路车流组织，车流径路的种类有哪些？P274-275
车流组织：规定铁路车流从发生地向目的地运送的组织制度。
车流径路种类：
正常：最短（基本）径路、特定径路（规定部分通过车流调整给其他径路，特殊运输需要，补充）
非正常：迂回（临时调整）
7．什么是列车编组计划？P276
车流组织的具体体现，行车组织基础性技术文件，在路网站间合理分配列车解编任务，全路统一技术作业过程；是运输计划和列车运行图的重要联系环节，编制运行图的基础；调节疏导车流，保证运输畅通的工具；铁路技术改造的基本依据。体现产、供、销联系，铁路与国民经济联系的环节。
第八章复习思考题
交通场站作业组织
运输基地技术作业组织
1. 简述交通场站的设备合理分工需要考虑的因素。P286-287
4个因素：流（客货流、车流）、作业（装卸、中转（货物、运载工具）、接驳、补给（加油、上水、整备）、技术检查、商务检查等）、设备运用劳动组织，信息流及其管理
第八章复习思考题
2. 交通场站技术设备作业方案的内容及编制原则。重点。P288-289
内容：作业对象、目标、过程、评价
原则：平行、流水、系统、节律、均衡、全局。
3.场站生产活动流线的概念。P289
概念：运输对象和运载工具的集散活动产生的流动过程和流动路线。
4. 汽车客运站的生产流线组织。P298
方向：进出站；
流先性质：旅客、行包、车辆；
组织原则与技术要求：7项内容。
5. 以铁路系统为例，简要说明技术作业场站运输流程与组织办法。P302-306
技术站作业：4种列车和3种车流的技术作业过程；
组织办法：班计划、阶段计划、调车作业计划。
第九章复习思考题
生产计划与调度指挥，计划（需求和供给）作为控制手段和依据；
调度指挥是对生产过程应急、应变、协调、调整的组织机构、控制管理手段方法。
1.日常运输生产管理组成有哪几部分？什么是日常运输生产计划？P328
两部分：规定技术经济指标（目标管理）；运输工作任务具体安排——生产计划
日常运输生产计划——具体工作计划：包括运载工具使用、运输设备占用、技术作业顺序、货物装卸等。
2.为什么要建立调度系统，调度系统可调控的对象有哪些？P329
制定生产计划，进行过程控制，调控对象：运载工具使用、运输设备占用、技术作业顺序、货物装卸
3.港站调度调整可采取哪些方面的调整措施？P337
通道占用、装卸作业、技术作业过程、其他设备运用。
4. 运输企业生产作业计划有哪些指标？P343
5. 运输企业调度调整包括哪些内容？P352
几点意见（供参考）：
1.认真复习，理解掌握主要概念与知识点；
2.不要死记硬背，重在理解和运用；
3.把握简答题、问答题和论述题的区别。
以往考试中存在问题，主要是：
问答题缺乏必要的表述；
对论述题缺乏有深度的阐述和发挥。
几点意见（供参考）：
简答题：往往与名词解释归为一类，要求简要回答（说出要点、提纲）就可以；
问答题：对每个要点、提纲要有一定的表述内容，但不做进一步的阐发；
论述题：顾名思义，要有述有论，对表述内容要做不同程度的阐发。
《交通运输组织学》课程考试试卷（6）卷考试时间（90分钟） 一、选择题（每小题2分，共10分） 1、（1 ） 2、（2 ） 3、（4） 4、（4 ） 5、（4） 二、多项选择题（每小题3分，共15分） 1、（1、 2、 3、4 ） 2、（1、2、 3、4 ） 3、（2、4） 4、（2） 5、（1、2、4 ） 三、填空题（每空1分，共15分）1、运输对象和运力 2、运输组织管理、生产服务、通信信息系统 3、：载重量利用率、里程利用率、和装卸停歇时间。 4、货票 5、装（卸）货工段数 6、时间不均匀性 和空间不均匀性。 7、路线车辆数、正加班车数和行车间隔等。 四、名词解释（每小题3分，共15分） 1、货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称 2、实载率又称吨（客位）公里利用系数，是指车辆实际完成的货物（旅客）周转量与全行程周转量之比。 3、ABC分析法就是依据“关键的少数，次要的多数”这一原理应用到物资储存管理之中的具体方法。 4、公路运输组织方式是指对公路运输对象及运力的综合组织管理形式，主要包括组织管理、运输市场组织管理及企业运输组织管理
等基本类型。 5、是指货运企业对计划期内本企业应完成的货物运输量、货运车辆构成和车辆利用程度等方面进行必要的部署和安排。 五、简答题（每小题5分，共30分） 1、制定运输价格要以运输价值为基础； （1）其次要考虑合理的利润。主要有工资型、成本型、资金型和复合型等四种方法； （2）还必须考虑运输产品的市场供求关系对价格的影响； （3）要考虑与其他运输方式之间合理的运输比价； （4）最后还要适应国家的政策要求。 2、 （1）线路的走向要与服务区域内主要客流方向相符，并按照最短距离布置客运线路，尽量组织直达运输； （2）线路的线形应尽量使车辆平均载客量利用程度较好； （3）沿居民分布密度最大的区域布置客运路线； （4）客运线路应连通城市边缘与市中心，并与其他运输方式客运路线尽量相互衔接或交叉。 3、 （1）经营方式从分散走向联合，走综合运输道路； （2）组织形式是积极开展快速直达运输：汽车快速客运组织形式向夜行长途客运班车发展；汽车快速货物运输在城市运 输中则向小批量、多品种和高频率方向发展； （3）汽车运输管理技术则向系统采用现代技术，以实现信息化管理的方向发展。 4、 （1）灵活机动，运输方便； （2）可实现“门到门”的直达运输； （3）中短途运输速度快； （4）原始投资少，资金周转快； （5）运量较小，运输成本高；
2011年1月 《运输组织学》 复习要求及考试时间 1.考试时间：17周五 2.考试形式：闭卷；2h 3.考试题型：①概念题（10分）②填空题（15分）③简述题（35分）④计算题（20分）⑤论述题（20分） 第一章绪论 一、交通运输的概念 交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图象的传输。 交通（Communication）指人员的往来、货物的交流和信息的传递。 交通发展的方向： 1.要求更高的速度； 2.更方便、可靠、舒适的服务； 3.低能耗、无公害、清洁化的运输； 4.满足小批量、“零库存”和全球生产体系的需要； 二、运输组织学原理 运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于运输资源合理配置和利用的理论和技术，是研究如何合理配置输资源，实现少投入、多产出的管理技术经济学。 ★研究角度 1.从载运工具运用的角度，有车辆和船舶的货物配载问题，有特殊货物运输条件的确定和安全运输问题； 2.从运输港站工作的角度，有运输动力、线路、作业站台、仓库货位和装卸机械等设备配置问题与运输技术作业流程的组织管理问题； 3.从运输网络运用和管理的角度，有交通流的组织调整和动态监控、确保系统安全、畅通和交通高效有序的问题； 4.从运输企业生产和经营的角度看，有运输市场调查、客流和货流组织以及运输产品设计的问题，运输设备综合运用和运输生产过程优化组织的问题； 5.从整个综合运输系统的角度看，有各种运输方式的布局和运输协作配合问题等。 以上包括了规划、基础设施建设、运营组织等环节 三、运输生产的流程再造内涵是什么？ 四、客货运输组织流程 第二章现代运输方式及选择 1.综合运输、联合运输、多式联运的含义。 2.综合运输与多式联运的区别与联系。 3.合理化运输的含义 4.影响合理化运输的因素、不合理运输的主要表现形式以及实现 合理化运输的措施
《运输组织学》复习题 一、名词解释 1、调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作应根据调车作业计划进行。 2、列车运行图：是全路组织列车运行的基础。它规定各次列车占用区间的程序，列车在车站的到发或通过时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间及机车交路等。 3、机车交路：指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在段到折反段所在站之间往返运行的线路区段。 4、车列集结时间：从组成某一去向出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止，为车列的集结过程，这过程的延续时间，称为车列集结时间。 5、追踪列车间隔时间：在自动闭塞区段，追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间 6、铁路通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各 种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数。 7、技术计划：是为了完成月度货物运输计划而制定的机车车辆运用计划。 8、尾部牵出线编组能力：在既有技术设备、作业组织方法及调车机台数条件下，调车场尾部牵出线一昼夜能编组的货物列车数或车辆数。 二．单项选择 1、铁路线以（）划分为区段。D A、编组站 B、区段站 C、中间站 D、技术站 2、编制阶段计划推算出发列车车流，是按（）货车集结过程确定的。D A、到发场 B、到达场 C、直通场 D、调车场 3、在平行运行图上，当区间均等时，摘挂列车扣除系数等于（）。 C A、停站次数 B、停站次数—1 C、停站次数+1 D停站次数+2 4、推送调车法是车辆在调动过程中（）的调车方法。B A、摘车 B、不摘车 C、连挂 D、制动 5、直达列车是指至少通过一个（）不进行改编作业的列车。 C A、技术站 B、区段站 C、编组站 D、货运站 6、全路运用车分为（） A A、重车和空车 B、管内工作车、移交（重）车和空车 C、接运重车、交出重车和空车 D、使用车、交出重车和空车 三．填空 1、为保证技术站解体、编组作业的均衡性，铺画运行线时应注意各方向（）列车和（）列车，交错到开。改编无改编中转 2、增设会让站，可以缩短（）长度、缩小（）周期，从而达到（）的目的。限制区间运行图提高通过能力 3、分组列车组织形式有（）和（）。不固定车组重量分组列车固定车组重量分组列车 4、货场配置图型可分为（）、（）和（）三类。尽头式通过式混合式 四、多项选择题 1、按区间正线数目的不同，运行图可分为（）运行图。ABC A、单线 B、双线 C、单双线 D、追踪 E、连发 2、单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许最多列车的会车方式是（）CD A、一列通过 B、两列通过 C、一列通过一列停车 D、两列停车 E、两列停车一列通过 3、技术计划内容包括（）ABCDE A、使用车和卸空车计划 B、空车调整计划 C、分界站货车出入计划
课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: *** 学号: ********* 班级: 物流*** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华 2015 年12 月
《交通运输组织学》课程设计 课程名称: 交通运输组织学 设计题目: 多式联运的研究探讨 学生: ** 学号: ******* 班级: 物流** 院系名称: 交通运输工程学院 指导老师: 柳伍生何其超周和平向慧利华
理工大学课程设计任务书交通运输工程学院物流工程专业2**级02班课程名称交通运输组织学 题目多式联运的研究探讨 学生 ** 学号 *****
注：1、此任务书由指导老师填写。如果不够，可以加页； 2、此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生；
交通运输组织学课程设计 指导书 一、课程设计目的与要求 1、课程设计目的 《交通运输组织学》课程是物流工程本科专业的必修课，一门理论与实践结合紧密的核心课程。本课程设计是在该门课程的课堂教学完成之后，为巩固课程涉及到的交通运输组织学方面的方法、理论而开展的。通过课程设计，使学生能结合实际背景，应该已学理论，解决实际问题，从而培养学生资料查阅能力、绘图能力、理论联系实际的能力、系统解决问题的逻辑思维能力等，为今后从事相关工作打下基础。 2、课程设计要求 本课程设计要求学生根据课程涉及的相关容与方法，结合实际背景，系统解决实际问题。从背景分析、提出问题、解决问题、主要结论等几个方面开展。要求课程设计具有系统性、完整性、与课程相关性并具有一定的研究深度。 二、课程设计的依据与资料来源 课程设计的依据： ①客货运管理相关标准与规 ②《交通运输组织学》，董千里，人民交通，2008年 ③《公路运输组织学》，维斌，人民交通，1998年 ④《交通运输组织学》，书堂，东南大学，2008年 ⑤《运输组织学》，戴彤焱，机械工业，2008年 资料来源： ①指导教师提供相关资料； ②实际调研收集资料； ③相关书籍； ④网络资料收集。
第1章交通运输组织学概论 1.现代交通运输系统由铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式组成。 2.综合运输是通过多种运输方式在合理分工与协作的基础上完成的运输过程 3. 可以划分为线路基础设施、运输基础设施、运输移动设备、运输人力资源和运输管理软件系统等几个系统 4. 运营机制：企业作为主体，以社会市场机制为导向，将多种运输方式整合起来，实现综合运输。国家相关机构进行宏观调控。 5.我国综合运输体系的发展方向是： （1）搞好各种运输方式的综合发展和协作。 （2）铁路仍将是中、长距离客、货运输的主力。 （3）充分发挥公路运输机动灵活送达快‘门到门’运输的优势，发挥公路运输在短途客、货运输中的主力作用。 4）水运是大宗和散装货物运输的主要方式之一。 （5）航空运输建设周期短，效益高，速度快，大中城市间长距离客运，应优先发展航空运输。 （6）除发展原油和天然气管道运输外，在成品油集中的流向上，要建设成品油管道，积极慎重的发展输煤管道。 第2章交通运输系统及组织设计 1.客流与物流的特点---平衡性 2.影响旅客运输方式选择的因数 一是出行目的；包含出差、旅行、探亲、访友、购物及其他 二是各运输方式的供给属性；包含安全性、舒适性、便利性、准时性、可达性和票价。 三是旅客和货物的需求属性。包含收入水平、出行距离、时间价值、偏好和生理状况等。 3.怎样提高（？）运输能力？ 从个体到整体，从硬件设施到软件管理，注重薄弱环节 4.影响运输合理化的主要因数 （1）运输工具：合理优选 （2）运输环节：减少 （3）运输距离：缩短 （4）运输时间：缩短时间，避免等待、滞留 （5）运输费用：合理 5.运输合理化方法 （1）提高车辆运行效率 （2）选择最佳运输方式 (3）发展社会化运输体系 （4）发展直达和配载运输体系 直达运输：减少环节→降低成本 配载运输：多种货物或者多个客户的组合→实现满载 （5）发展特殊运输体系→安全性 （6）发展综合运输体系
一、填空题（每小题2分）： 1、旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运送、、、至目的地，并保证他们在旅途中得到舒适、愉快的物质与文化的优质服务。 2、交通运输系统按运输对象分为和两个子系统。若按作用与运距分有、与三部分。若按运载工具及方式分，现代交通运输系统由、、、和管道五个系统组成，而现代化旅客运输系统，则由前面的四种运输方式组成。 3、随着经济的发展，科学技术的进步，旅客运输化已成为各国的目标，无论是发达国家，还是发展中国家，无论在航空、公路、铁路、水运方面都取得了巨大发展和成就。 4、根据不同层次旅客旅行需求上存在的差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个品类，以相应的产品适应不同旅客群体的旅行需求的较小市场的过程谓之为。 5、运输业为社会提供的效用不是实物形态的产品，而是一种。 6、由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为。 7、交通运输的移动设备主要是指。 8、旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的辆数固定，车辆在列车中的顺序固定，结构固定。 9、旅客列车到发线的有效长度应按远期旅客列车长度来确定，一般有效长不应小于m，位于Ⅲ级铁路的客运站，其到发线不应小于m。改扩建客运站，条件特别困难时，个别到发线有效长可采用m。 10、车站站房的平面布置应按旅客在站流水式通行的顺序来安排，应使流线、流线、流线畅通，尽量减少交叉干扰。 11、我国铁路用于客运的机车有、、三类。 12、铁路客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制和，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。 13、在同一客流区段，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中最值计算。 14、铁道部规定跨两局的列车其直通客流量不少于人，跨三局的列车不少于人，跨四局及其以上的列车不少于人。 15、、、合称“三乘”。 16、高速铁路是指时速在km以上的铁路。 17、铁路旅客运输的生产流程对旅客而言，表现为、、三大环节；对客运生产部门而言，表现为、、三大环节。 18、我国铁路对客流的分类，是按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖围为界限，将客流分为三种：、和。 19、车站跨线设备按其与站线路交叉关系可分为、、。 20、客流调查一般分为、、三种形式，且以调查为主。 二、简单题 1、旅客运输有哪些特点？ 答：旅客运输的特点有：(1)旅客运输的动态性；(2)旅客运输有较大的波动性；(3)旅客运输的能力和产品的不可存储性；(4)客运服务的系统性；(5)旅客运输的高科技性；(6)旅客有着较强的自主性；(7)旅客运输服务的多样性。 2、当代客运交通系统主要有哪几种交通工具？ 答：当代客运交通系统的交通工具主要有： （1）铁路：普通铁路；高速铁路；磁悬浮铁路；地下铁道；轻轨铁路，高架轻轨，单轨等。
铁路运输组织学考试试题 编号： 1 分共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为站、站和站。 3．客运站技术作业内容包括、、、、。 4．货物列车编组计划包括和两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 8．铁路能力负荷包括负荷和负荷。 ．列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共20分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2．铁路线以划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 3．调车工作要根据进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集 12m车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 5．保证车站到解系统的基本协调条件是。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 6．车站办理车数等于＿＿。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是＿＿变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9．直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有＿＿。 ①10个②9个③8个④5个 10．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按＿＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 11．二分格列车运行图主要用于＿＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图 12．追踪运行图必须在有＿＿设备区段使用。 ①双线②单线③半自动闭塞④自动闭塞 13．双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应单线半自动闭塞的旅客列
交通运输学考试试题（B） 出题人：考试时间120分钟满分100分姓名班级成绩 一、名词解释（10分） 1、运输 2、综合运输方法 3、运输价格 4、运输外部成本 5、合同 二、填空（36分） 1、管道运输就其运输对象又可分为 2、公共交通系统主要由
3、运输市场由两方面所构成 4、运输成本由三部分组成 5、运输设施的投资分为 6、四步模型由四个步骤组成，即 三、选择（18分） 1 、下列哪项不属于运输市场按运输对象分类的一种（） A、交换市场 B、货运市场 C、客运市场 D、装卸搬运市场 2、下列哪项不是运输需求的特征（） A、派生性 B、差异性 C、不平衡性 D、异质性 3、运输决策的参与者不包括下列哪项（） A、托运人 B、收货人 C、承运人 D、消费者 4、下列哪项是企业所面临竞争的主要内容（） A、消费竞争 B、顾客竞争 C、进货竞争 D、价格的竞争 5、哪项不是运输规划方法的主要类型（） A、混合运输方式—标准法 B、运输需求—标准法 C、单—运输方式模拟—评价法 D、多种运输方式模拟—评价法 6、哪项不是航空运输的主要经营模式（）
A、班机运输 B、包机运输 C、分散托运 D、航空快递 四、简答（36分） 1、运输成本的分类（10分） 2、影响货物需求的要素（8分） 3、简述运输的作用（6分） 4、运输市场的特征（12分） 答案： 一名词解释 1、运输：是指时间和空间效应的创造 2、综合运输方法：即多种运输方式综合协调发展，其规划就是确定综合运输发展目标，设计达到该目标的过称 3、运输价格：是指运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价格 4、运输外部成本：运输的外部不经济就是运输的外部成本 5、合同：合同指当事人（平等主体的自然人、法人或其他组织）之间关于设立、变更和终止民事法律关系的协议 二、填空 1、液体管道气体管道水浆管道 2、公共汽车出租车地铁轻轨 3、供给需求 4、营运成本管理费用财务费用
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 公路运输组织学(专科) 一、单项选择题： 1.下面哪件货物属于超限货物？[] A.宽度大于3米 B.重量在11t以上的货物 C.长度大于9米 D.长度大于14米 2.不属于运输生产系统的基本组成部分的是[] A.投入 B.行程 C.产出 D.运输生产过程 3.不属于公路客货运输站场系统的是[] A.通信信息系统 B.运输组织管理系统 C.生产服务系统 D.事故处理系统 4.公共客运的乘行起终点调查中，通常进行的是[] A.线路客流调查 B.月票乘客客流调查 C.出行起终点调查 D.随机客流量调查 5.不属于公路货运工作量近期预测的定性预测方法的是[] A.集合意见法 B.主观概率法 C.专家意见法 D.指数平滑法 6.不属于公路集装箱运输主要形式的是[] A.公路集装箱直达运输 B.公路、铁路集装箱联运 C.公路、水路集装箱联运 D.公路、航空集装箱联运 7.根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装箱货运站可分为[] A.四级 B.三级 C.五级 D.二级 8.不属于公路货运计划组成部分的是[] A.运输量计划 B.车辆运用计划 C.车辆计划 D.日常作业计划 9.不属于车辆速度利用指标的是[] A.营运速度 B.车辆走形时间 C.技术速度 D.平均车日行程 10.汽车运输管理领域采用现代技术中，GPS是指[] A.移动通信技术 B.全球定位技术 C.实时监控技术 D.计算机信息管理技术 11.不属于按运价运用范围进行分类的运价是[] A.普通运价 B.优待运价 C.特定运价 D.零担运价 12.制定运输价格要以（）为基础[] A.运输成本 B.盈利率 C.运输利润 D.运输价值 13.不属于汇集式运输的是[] A.分送式 B.往复式 C.收集式 D.分送-收集式 14.不属于决定旅客所选汽车服务水平的主要因素的是[] A.旅客的自然条件 B.旅客的出行目的 C.旅客的身体状况 D.旅客的出行时间 15．（）是选择公路货物运输装卸机械的综合依据。[] A.机械化的种类 B.运输成本 C.完成装卸工作时的特殊条件 D.货物及包皮的种类和性质 16.按车辆工作时间的长短与类型，城市公共汽车的营运方式分为[] A.线路客流调查 B.月票乘客客流调查 C.出行起终点调查 D.随机客流量调查 17.不属于货物按装卸方法分类的是[] A.计件货物 B.堆积货物 C.特殊货物 D.灌装货物 18.物资储存的重点管理方法中，B类物资的资金累积数约占库品的[] A.8％～15％ B.10％～25％ C.20％～30％ D.65％～85％ 19.不属于决定旅客所选汽车服务水平的主要因素的是[]
中南大学网络教育课程考试3C习题及参考答案 公路运输组织学（专科） 一、单项选择题： 1.下面哪件货物属于超限货物？[] A.宽度大于3米 B.重量在lit以上的货物 C.长度大于9米 D.长度大于14米 2.不属于运输生产系统的基本组成部分的是[] A.投入 B.行程 C.产出 D.运输生产过程 3.不属于公路客货运输站场系统的是[] A.通信信息系统 B.运输组织管理系统 C.生产服务系统 D.事故处理系统 4.公共客运的乘行起终点调查中，通常进行的是[] A.线路客流调查 B.月票乘客客流调查 C.出行起终点调查 D.随机客流量调查 5.不属于公路货运工作量近期预测的定性预测方法的是[] A.集合意见法 B.主观概率法 C.专家意见法 D.指数平滑法 6.不属于公路集装箱运输主要形式的是[] A.公路集装箱直达运输 B.公路、铁路集装箱联运 C.公路、水路集装箱联运 D.公路、航空集装箱联运 7.根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装箱货运站可分为[] A.四级 B.三级 C.五?级 D.二级 8.不属于公路货运计划组成部分的是[] A.运输量计划 B.车辆运用计划 C.车辆计划 D.日常作业计划 9.不属于车辆速度利用指标的是[] A.营运速度 B.车辆走形时间 C.技术速度 D.平均车LI行程 10.汽车运输管理领域采用现代技术中，GPS是指[] A.移动通信技术 B.全球定位技术 C.实时监控技术 D.计算机信息管理技术 11.不属于按运价运用范围进行分类的运价是[] A.普通运价 B.优待运价 C.特定运价 D.零担运价 12.制定运输价格要以（）为基础[] A.运输成本 B.盈利率 C.运输利润 D.运输价值 13.不属于汇集式运输的是[] A.分送式 B.往复式 C.收集式 D.分送-收集式 14.不属于决定旅客所选汽车服务水平的主要因素的是[] A.旅客的自然条件 B.旅客的出行目的 C.旅客的身体状况 D.旅客的出行时间 15.（）是选择公路货物运输装卸机械的综合依据。[] A.机械化的种类 B.运输成本 C.完成装卸工作时的特殊条件 D.货物及包皮的种类和性质 16.按车辆工作时间的长短与类型，城市公共汽车的营运方式分为[] A.线路客流调查 B.月票乘客客流调查
运输组织学复习题 一.名词解释 1.行车路单 就是行车命令，它是运输企业组织和指挥汽车运行作业的重要凭证，又是企业各部门检查考核运输生产和行车消耗的重要依据，是汽车运输企业的主要原始记录。 2.等值运距 专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。通用汽车的工作生产率 3.驮背运输 在多式联运各运输工具的连结点上，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或般舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运到前方换装点，再由到达地点的牵引车开上车船，挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。 4.运班要素 5.动态吨（位）利用率 按全部营运车辆一定时期内的全部运次，综合考察其载重能力的利用程度。又称载重行程载重量利用率。考核企业营运车辆载重能力利用程度，一般都是考核全部营运车辆的。 6．合理运输 合理运输从整体上看是指以最少的运力、最快的速度、最短的线路、最优的服务、最小费用，满足国民经济对货物运输的需要。（运输距离、运输环节、运输车辆、运输时间、运输费用） 7．运输质量 运输企业的营运工作满足客、货运输需求者运输需求的程度。（通常需求是多方面的，概括为安全、迅速、准确、经济、方便和舒适六方面）。 8．甩挂运输 也称为甩挂装卸，是指汽车列车按照规定的计划，在各装卸点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式 9．实载率
是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用程度指标实载率=计算期换算周转量/ 同期总行程载重量 二.简答、填空、选择题 1.填写运单的要求 一张运单托运的货物必须是同一托运人;对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。 易腐、易碎、易溢漏的液体、危险货物与普通货物、以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用一张运单托运。 一张运单托运的件货，凡不是具备同品名、同规格、同包装的，以及搬家货物，应提交物品清单。 托运集装箱时应注明箱号和铅封印文号码，接运港、站的集装箱，还应注明船名、航次或车站货箱位，并提交装箱清单。 轻泡货物按体积折算重量的货物，要准确填写货物的数量、体积、折算标准、折算重量及其有关数据。 托运人要求自理装卸车的，经承运人确认后，在运单内注明。 托运人委托承运人向收货人代递有关证明文件、化验报告或单据等，须在托运人记事栏内注明名称和份数。 托运人对所填写的内容及所提供的有关证明文件的真实性负责，并签字盖章;托运人或承运人改动运单时，亦须签字盖章说明。（网上搜的） 2.装卸搬运的基本方法 （一）单件作业法：指非集装按件计的货物逐个进行装卸搬运操作的作业方法。（二）集装作业法：对货物先进行集装，再对集装件进行装卸搬运的方法（三）散装作业法：指对大批量粉状、粒状货物进行无包装的散装、散卸的装卸方法。 3.零担站内的生产流程： （1）受理托运；（2）检验过磅；（3）仓库保管（4）开票收费（5）配载装车（6）车辆运行（7）货物中转（8）到站卸货（9）货物交付 4.城际客运的运班计划编制原则 1）与旅客流向、流量、流时要求一致。 2）与运客能力车型相符合。 3）与其它交通工具的到、发时间相衔接。 4）干、支线长短途相结合。 5）班次与车型、车型的技术性能与区段道路条件和安全、舒适、效能相结合。6）一次发出的班次数与车位数相协调 5.客车运行周期表必须满足的条件 ①保证全部客运班次均有车辆参运。 ②充分发挥每辆客车的运输效率，使它们的各项效率指标尽可能相近
《运输组织学》课程教学大纲适用专业：交通运输本科专业 学 时 数：48 编写日期：2004年12月 一、课程的性质和目的 本课程为交通运输、交通工程专业的学位课。通过本课程的学习，使学生全面了解并掌握交通运输组织的理论和方法，为后续专业课程的学习打下基础。 二、课程教学内容 第一章 绪论（6学时） 了解铁路运输组织的基本原则和主要内容，交通运营管理科学的概念、内容和研究方法；学科发展动态；理解运输生产过程及其特点，交通运输组织的完整概念和学习本课程的目的。 第一节交通运输系统概述 了解交通运输业的发展沿革，现代交通运输系统及运输系统的运输组织的概念及发展情况。 第二节运输生产过程的组织与管理 理解并掌握旅客运输组织，货物运输组织，交通流组织及运输流程再造的概念及特点。 第三节运输市场 了解运输市场的概念及其构成，运输市场结构及特征，运输市场营销的基本方法。 第四节运输政策 理解运输管制，国家运输政策及交通运输法制体系，我国的运输管制及交通运输法规，运输业的补贴的概念及特点。 第五节 交通运输组织现代化 了解交通运输组织的技术创新（集装箱运输、现代物流、EDI技术、智能运输），交通运输组织的体制创新的途径与思路。 第二章运输需求分析与预测（4学时） 第一节运输需求的概念及其特征 掌握运输需求的概念及基本特征，理解运输需求的产生及其影响因素，通过运输需求函数，了解运输需求与运输量预测方法。 第二节运输量预测的概念、原理与方法
理解运输需求预测的概念和原理，掌握运输需求预测的方法。 第三节运输需求管理与运输组织 了解运输需求管理的概念及运输需求管理中的常用运输组织方法。 第三章交通运输组织工作基础与总体规划 （6学时） 第一节交通运输线网与通道规划 了解交通运输线路布局的基本原理，综合运输网的层次结构，客货运交通枢纽合理分布的基本原则。 第二节交通场站与枢纽布局规划 了解客运场站合理分布，货运场站合理分布，载运工具整备场所合理分布及作业分工的原理方法。 第三节运载工具运用规划 了解载运工具合理数量和结构 （总量、等级、备用率），载运工具合理分布的原理方法。 第四节交通运输产品规划 理解运输产品的整体概念、效用、组合、周期及运输产品质量的概念，产品规划的思路及特点。 第五节交通运输生产与服务综合规划—交通时刻表 掌握交通时刻表的表示方式，理解交通时刻表的基本要素，掌握交通时刻表的编制原理和方法。 第四章交通运输能力 （6学时） 第一节交通运输能力的基本概念 掌握通道通行能力，站点作业能力，运输系统综合能力 第二节间断流的交通线路能力计算 通过分析间断流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第三节连续流的交通线路能力计算 通过分析连续流的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第四节交通港站能力计算 了解港站的交通运输能力的影响因素，掌握其能力的计算方法。 第五章旅客运输组织 （6学时） 第一节旅客运输组织概述 理解旅客运输组织的基本要求，掌握旅客运输的种类，了解旅客运输系
填空题： 1、现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。 2、五种基本交通运输方式根据其服务的性质及所服务的对象不同，大致又可分为城际运输和城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。 3、对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素：运输需求量、流向、运输距离、运价、流时和流速、运输需求结构。 4、按预测经济活动的范围，可分为宏观预测和微观预测。 5、按预测的空间层次，可分为国际市场预测和国内市场预测。 6、按预测时间长短，可分为短期预测、中期预测和长期预测。 7、按预测方法的归类，可分为定性预测和定量预测。 8、按预测对象的多少，可分为单一预测和复合预测。 9、德尔菲法的具体操作过程为：选择专家、拟定、设计各种调查表、预测过程、 预测结果处理。 10、定量预测方法可以归结为三大类比较常用的数学模型：因果关系模型、时间关系模型、结构关系模型。 11、运输需求管理所采用的主要手段可以概括为四大类：改善运输系统外部环境、价格手段、非价格调节管理手段及技术手段等。 12、交通运输的组织管理任务，就是迅速、快捷、准确地处理运输生产经济活动中的各种问题。 13、运输产品具有三维特性，即空间性、时间性和数量性。 14、运输产品质量主要体现在安全、经济、快捷、方便、舒适五个方面，。 15、道路运输组织评价指标基本类型主要包括有关运输产量，运输质量，运输消耗，运输效率及运输（经济）效益等五个方面。 16、车辆利用单项（评价）指标，又包括车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重（客）量利用指标、车辆拖挂能力利用指标等五种。 17、根据货物运输的特点和基本要求，应当努力遵循负责运输、计划运输、均衡运输、直达运输和合理运输的基本原则。 18、按照特殊货物的不同运送要求，又可再分为危险货物、鲜活货物、超限货物、超长货物、笨重货物。超限货物、超长货物、笨重货物又统称为阔大货物。 19、道路货物运输经营许可程序是申请、审查、许可或不许可。 20、国外货物运输普遍向集中化、重载化、集装运输、直达化和快速化方向发展。 21、零担货物具有运量零星、批数较多、流向分散、品类繁杂等特点。 22、货流是一个经济范畴的概念，有五个要素组成：运输货物的类别、数量、方向、距离和时间。 23、重型、中型载货车辆、半挂车载货高度从地面起不得超过_4_米。 24、致病微生物属于限运、凭证运输的货物。 25、根据车辆运行特点和对装卸组织工作的不同要求，拖挂运输可分为甩挂运输和定挂运输，其中定挂运输是我国目前拖挂运输的主要形式。 26、运输货物的过程主要包括组织货源货流、办理货物承运、货物保管、装卸、运送、途中作业、到达货票检查、卸车（船、机）、保管、交付等过程。 27、客运运班主要包括运行（行驶、航行、飞行）线路、出发时间、到达时间、起迄站点和途中经停站及经停时间等要素。 28、汽车客运班车分为直达班车、普快班车、普客班车和城乡公共汽车四类。
第一章 1．什么是运输组织？P5 答：运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进行科学、经济、合理配置和利用的理论和技术。 运输组织属于企业生产组织和管理的范畴，是从系统整体优化的目标出发，以生产过程组织管理的最优化，实现资源投入的最小化和产品利润的最大化。 2．简述旅客运输生产过程及其组织工作的基本要求。P8 答：旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为：旅客获得乘坐交通工具的凭证；旅客从始发地港、站登乘交通工具，开始运输；旅客在途中运输，包括中转和换乘；旅客到达目的地，离开交通工具，终止运输。 6项要求（即运输企业需进行的工作）： （1）旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体的数量、流向、流程、流时、旅行服务需求及其变化，分析各种运输方式的市场占有率。 （2）根据市场需求开发有竞争力的、满足不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务。（3）制定运输计划，合理利用运输技术设备、能源和人力资源。 （4）提供方便、良好服务和良好的候车环境及安全快速舒适的运载工具，以及满足旅客投诉和理赔的需求。（课本上一堆服务，觉得那么介绍没必要。所以就简单写了。） （5）运输过程的监控和调度指挥，保证旅客和行李包裹安全、迅速和方便的输送。 （6）运营活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。 3．简述货物运输生产过程及其组织工作的基本要求。P11 答：货物业务可分为发送作业、途中作业、到达作业。 6项要求（即所需进行的工作）： （1）货物运输市场调查和运输需求预测分析。 （2）根据市场需求开发有竞争力的优质货物运输产品和运输服务。 （3）组织货源货流，制定运输生产计划和运载工具运用计划，合理运用运输技术设备的运输能力。 （4）提供货物运输信息服务。 （5）运输过程的监控和调度指挥，安全、高效、经济、有序地实现货物输送，运载工具的运行过程和在货运站的技术作业过程。 （6）运营活动的安全、技术和经济考核、统计、分析和管理。 4．简述交通运输流组织及其基本要求。P12 答：为保证运输安全、畅通和良好的运输秩序，需要对交通运输流进行疏导、调节和管理，这就是交通运输流组织。 6项要求（即交通运输流组织的主要任务） （1）管理、调节和控制交通运输需求，从时间和空间分布两个方面影响和促进交通运输流的适度生成和合理分布，制定运输计划，防止或缓解交通运输“瓶颈”的交通拥挤和阻塞。（2）调节控制交通运输线路上运载工具的运行速度，实现较高的线路利用率和通行能力。（3）制定或规范运载工具的运行路径，提高运载工具的运输效率。 （4）调整及控制运载工具运行的相互顺序关系，保证运输安全和良好的运输秩序。 （5）组织交通运输场站作业过程，保证作业过程的连续性、平行性、协调性、均衡性等方面的要求。 （6）编制公共交通运输服务时刻表，协调和规范公共交通运输系统的运输组织工作。5．简述交通场站工作组织。P13 答：交通场站是旅客和货物运输的始发、终到和中转地点。其生产过程包括：生产准备过程、
西南交通大学货物运输组织模拟考试试题 1 一．单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。 （每小题2分，共20分） 1.暂时存放或选分车组用的线路是( )。 A.牵出线 B.货场存车线 C.货物装卸线 D.轨道衡线 2.枢纽内货运站分工与专业化的方法不包括( )。 A.按货物种类 B.按铁路运输方向 C.按与城市交通系统的联系 D.按货运站吸引地区 3.主要用于装卸．搬运和堆码成件包装货物的装卸机械是( )。 A.起重机 B.叉车 C.输送机 D.翻车机 4.集装箱货物以( )为一批。 A.每一车组 B.每车 C.每张货物运单 D.每箱 5.一般一辆普通敞车能装10t箱( )个。 A．2 B.3 C.4 D.5 6.下列指标中，衡量适箱货物集装箱化程度的指标是( )。 A.集装箱发送箱数 B.集装箱在站平均停留时间 C.集装箱门到门运输比重 D.箱普比重 7.货物的发送作业是铁路货物运输技术作业过程的( )。 A.编组作业 B.开始阶段 C.途中作业 D.到达作业 8.装卸作业必须在专用线或专用铁路办理的是( )。 A.整零车 B.整车 C.危险货物罐车 D.保温车 9.下列不属于零担货物中转作业的基本方法的是( )。 A.坐车 B.加装 C.过车 D.落地 10.压缩式制冷机有四个基本部件中，( )是制冷的部件。 A.压缩机 B.冷凝器 C.膨胀阀 D.蒸发器 二．多项选择题(在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将正确答案的序号分别填在题干的括号内，多选、少选、错选均不得分。每小题3分，共15分) 1.货运站按办理货物种类及服务对象可分为( )。 A.综合性货运站 B.尽头式货运站 C.专业性货运站 D.通过式货运站 2.仓库、货棚、货物站台与装卸线的配置形式有( )站台仓库配置。 A.菱形 B.矩形 C.阶梯形 D.梯形 E.三角形 3.除整车分卸货物外，按一批托运的货物，必须( )相同。 A.托运人 B.收货人 C.发站 D.到站 E.装卸地点 4.铁路零担货物可分为( )。 A.普零货物 B.笨零货物 C.鲜活零担货物 D.危零货物 E.散装零担货物 5.集装箱门到门运输作业方法包括( )。 A.重去空回 B.空去空回 C.空去重回 D.重去重回 E.空重循环的三角运输 三．名词解释题(每小题4分，共20分) 1.货位 2.专用铁路
铁路货运组织复习资料 一、填空题。 1、铁路货物运输最基本的规章是《货规》铁路内部处理货运事故的规章是《事规》。 2、托运人要求变更或解除运输合同时， 应提出领货凭证和货物运输变更要求书。 3、国际集装箱用“MAX GROSS”表示总重，用TARE表示自重。 4、当前我国铁路使用的集装箱主要型号 有1t箱、20ft箱、40ft箱、80ft箱。5、重车重心高一般不得超过2000mm。超过2000mm时，应采取配重措施，以降低 重车重心高，否则应限速运行。 6、易腐货物按热状态可分为冻结货物、 冷却货物、未冷却题目。 7、易腐货物的运输方法有冷藏、保温、 防寒、加温、通风。 9、货场配置图有尽端式、通过式、混合 式三种类型。 10、不合理运输的表现形式有过流运输、对流运输、无效运输、重复运输等 11、按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.03m3（一件重量在10KG）以上的除外），每批不得超过300件。 12、我国铁路开行的快运货物列车主要有五定班列、集装箱快运直达列车和鲜活货运直达列车。 13、整车分卸货物，除提出基本运单一份外，每一分卸站应另增加分卸货物运单两份。 14、受理作业包括审查货物运单、签证货物运单两个步骤。 15、托运易腐货物和短寿命放射性货物，其容许运到期限至少须大于货物运到期 限3天。 16、铁路现行规定的到达货物免费保管期是2天。 17、零担货物的承运方式有拼车、拼箱、行包运输和一站直达整零三种方式。 18、国际集装箱用“MAX GROSS”表示总重。 19、棚车装运的集装化货件，每件重量不超过1T，体积不超过2m3，长度不超过1.5m，到站限制为叉车配属站。 20、货物突出端梁装载时，突出端宽度等于或小于车宽时，允许突出端梁300毫米，大于车宽时允许突出端梁200毫米，超过此限，应使用游车或跨装运输，该货物即为超长货物。 21、机车车辆限界的最大半宽是3400mm；自轨面起的最大高度是4800mm。 22、超限货物按超限程度的大小可分为一级超限、二级超限、超级超限。 23、运行中作用于货物上的力主要有纵向惯性力、横向惯性力、垂直惯性力、风力、摩擦力。 24、对于平底货物，需要检验横向倾覆、水平移动方面的稳定性。 25、常用的加固材料有拉牵捆绑材料、衬垫、掩档类、其它等。 26、影响计算点计算宽度的主要因素有货物检定断面的实际宽度、货物偏差量、曲线线路建筑限界内外侧水平。 27、货场按照办理货物的品类分为综合性货场、专业性货场。 28、装运剧毒品的车辆编入列车后，车号员要在列车编组顺序表“记事栏”内注明D字样。 29、自备罐车车体两侧纵向中部应涂刷一条表示货物主要特性的水平环形色带：红色表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性。 30、托运危险货物时，应在“货物名称“栏内填写《品名表》内列载的品名和编号，还要在运单的右上角空白处标明危险货 物的类项名称、编组隔离符号、禁止溜放或限速连栓、停止制动作用等警示标志。 35、铁路专用集装箱有闭式通风箱、敞顶箱、台架箱、平台箱。 二 1货物按一批托运时， 保价费。（×）2、整车货物和集装箱运输的货物，由承 运人确定重量。（×） 3、集装箱的内部容积必须在1立方米以上。（√） 4、无包装的铸件不能使用通用集装箱装运。（√） 5、热状态不同的易腐货物不能按一批托运。（√） 6、由于自然灾害的造成货物损失，承运 人要实际损失赔偿。 7、危险货物集装箱路货物运价率的规定加成×） 8、对已承运的货物，因自然灾害发生运输阻碍变更到站时，新到站处理运费按发 站至处理站，处理站至新到站的实际经由 里程合并计算。（√） 9、某次货物染毒事故造成人员2死 1重 伤，该事故属）死3 人 10分析铁路与托运人、收货 者铁路内部各单位，各 部门有关责任的原始证明材料。（×）货 运记录 11、蜜蜂不能按零担运输，也不能办理整 车分卸。（√） 12、按一批托运的货物，必须是托运人、 品名、发站、到站和装卸地点相同。（×） 13、按零担运输的货物，托运人应提出“铁 路运输服务订单”。（×） 14、整车货物和集装箱运输的货物，由承 运人确定重量。（×） 15、空铁桶不能使用铁地板平车运输。 （√） 16、托运人组织装车时，由托运人负责施 封。（√） 17、到达专用线的铁路货车蓬布，收货人 送到卸车地点或交接地点次日 站。（×）2天 必须委派押运人。 （√） 19、集装箱的 内部容积必须在1立方米以 上。（√） 20的集装箱场为 特大型集）100万吨 21、跨装车组中间只准加挂两辆游车。 （×） 22、运行上有限制的超限货物车，除有特 殊指示外，禁止编入直达、直通列车。 （√） 23、超限列车车站会车时，与邻线车辆的 最小距离不得小（×） 300 24、活动物运输必须委派押运人。 （√） 25、运价率不同的货物按整车一批托运 时，按最高的运价率计算运费。（√） 26、由于洪水造成货物损失，承运人要实 际损失赔偿。（×） 27、危险货物集装箱的运价率按铁路货物 运价率的规定加成20%计算。（×） 28、某次货物染毒事故造成人员1死1重 伤，该事故属于重大事故（×） 29、货运记录是分析铁路与托运人、收货 人相互间责任，或者铁路内部各单位，各 部门有关责任的原始证明材料。（√） 30、使用毒品专用车装运剧毒品必须派人 押运。（√） 31、装运剧毒品的车辆编入列车后，车号 员要在列车编组顺序表“记事栏”内注明 “D”字样。（√） 32、对于平底货物，只需要检验水平移动 方面的稳定性。（×） 33、铁路产权罐车只允许装运的品名，原 油、汽油、煤油、柴油、石脑油及非危险 货物的重油、润滑油。 （√） 34、运输危险货物时，托运人和承运人都 要取得相应的资质才可以办理. ( √ ) 三、问答题 1、尽头式货场和通过式货场各有什么优 缺点？ ㈠尽头式货场 尽头式货场是由一组以上尽头式装卸线 组成的货场。其装卸线一端连接车站的站 线，另一端是设置车档的终端，此类货场 的优点：布局紧凑，货场线路和通道都较 短，车辆取送和货物搬运距离相对较短； 线路呈扇形分布，线路与通道交叉少，因 而进出货的搬运车辆和取送车作业干扰 少，有利于作业安全；运量增加时，货场 扩建比较方便。 其缺点：车辆取送作业只能在货场一端进 行，使作业车辆的取送受到较大限制；取 送车作业与装卸作业有干扰。 ㈡通过式货场 通过式货场是由一组以上贯通两端的装 卸线组成的货场，其装卸线两端均连接车 站站线，此类货场的优点是：货场两端均 可进行取送车作业，这对无配置调车机的 中间站，利用本务机车取送时，上、下行 方向均可作业，十分方便；取送车与装卸 作业干扰少；利于办理成组、整列的装卸 作业。 缺点：货场线路较长，建设投资相对较大； 取送零星车辆时走行距离较长；货场通道 和装卸线交叉较多，取送车与搬运作业易 产生干扰。 2、货运事故速报的适用范围和内容是什 么？ 发现重大事故、大事故、火灾事故以及 剧毒、易燃、液化气体泄漏，应在24小 时内向有关站、分局、铁路局拍发“货运 事故速报”，并抄报铁道部、主管铁路局、 分局。 货运事故速报内容如下： 1.事故等级、种类； 2.发现事故的时间、地点； 3.货物发站、车站、品名、承运日期； 4.车种、车型、车号、货票号码、办 理种别、保价金额； 5.事故概要； 6.对有关单位的要求。 拍发事故速报时，在电文首部冠以 “货物事故速报”字样，1至6项加括弧作 为各项代号。 发现重大、大事故后，在拍发货运事 故速报前应立即用电话逐级报告，情节和 后果严重的，铁路局应及时向铁道部报 告。 3、危险货物怎样分类？ 危险货物分为九类：爆炸品；气体；易燃 液体；易燃固体、易于自燃的物质、遇 水放出易燃气体的物质；氧化剂和有机过 氧化物；毒性物质和感染性物品；放射性 物品；腐蚀品；杂类。 4、什么情况下要进行换装整理？发生换 装整理时，应如何处理？ 在运输过程中发生甩车处理的货车，不能 原列安全继运的，以及因车辆技术状态不 良，经车辆部门扣留需要换车时，应进行 换装处理。处理：1换装整理的时间不应 超过两天，如两天内未整理完毕时，应由 换装站以电报通知到站以便收货人查询2 换装整理的费用，属于铁路责任时，由铁 路内部清算，属于托运人责任的，应由到 站向收货人核收3经过换装整理的货车， 不论是否摘车，均应编制普通纪录，证明 换装整理情况和责任单位，并在货票上丁 联背面记明有关事项。 5、集装箱运输有什么优越性？ 1.安全 2.费用低 3.手续简单，工作高效 4.提高装卸的效率，加快车船周转 5.露天存放，减少仓库占用 6.便于计算机管理 6、货运记录有何作用，什么条件下需要 编制货运记录？ 货运纪录是划分责任、提出赔偿的依据 1、发生《事规》第五条和《管规》、《货 规》及其引申规则办法中所规定需要编制 的情况时 2、集装箱封印失效、丢失或封印站名、 号码与票据记载不一致 3、实际无票据无货物时 4、货物运单上记载内容发生涂改，未加 盖戳记 5、集装货件外部状态损坏散落时 6、装车或卸车发生货物损坏时7托运人 自备篷布发生丢失时8一批货物中的部分 货件补送时 9、发生无票据、无标记事故货物和公安 机关查获运输中被盗、被诈骗的货物交给 车站处理时 7、货物装载加固的基本要求是什么？ 使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上， 不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够 经受正常调车作业以及列车运行中所产 生各种力的作用，在运输全过程中，不发 生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。 9、按一批托运有什么限制？ 1、易腐货物与非易腐货物 2、危险货物与非危险货物 3、货物的性质不同不能混装运输 4、保价运输货物与不按保价运输的货物 5、投保货物运输险的货物与未投保价运 输的货物 6、运输条件不同的货物不同热状态的易 腐货物等。 14、货运事故分为哪几类。 1、火灾 2、被盗（有被盗痕迹） 3、丢失（全批未到或部分短少，没有被 盗痕迹的） 4、损坏（破裂、变形、磨伤、摔损、部 件破损、湿损、漏失） 5、变质（腐烂、植物枯死、活动物非中 毒死亡） 6、污染（污损、染毒、活动物中毒死亡） 7、其他（整车、整零车、集装箱车的票 货分离和误运送、误交付、误编、伪编记 录）。 16、车站接到调查记录应如何处理？ 17、超限、限速运行的货物运费计算应注 意什么问题？ 由于超限货物和需要限速运行的货物运 输条件特殊，办理手续复杂，影响铁路运 输效率加运输成本 1、一级超限按运价率加50％计费 2、二级超限按运价率加100％计费 3、超级超限按运价率加150％计费 4、限速运行按运价率加150％需限速运行 的超限货物，只核收150％的加成运费， 不另收超限货物加成运费。 18、游车运费如何计算？ ⒈游车不装货物时，游车运费按主车货物 运价率和游车标重计费。 ⒉利用游车装运货物，按所装货物运价率 与主车货物运价率高的核收游车运费。 ⒊两批货物共同使用游车时，游车运费各 按主车货物的运价率及游车标重的1/2计 费。 ⒋运输超限货物或需要限速运行的货物 使用游车时，游车运费不加成。 ⒌自轮运转的轨道机械，以企业自备货车 或租用铁路货车作游车时，按整车7号运 价率核收游车运费；自轮运转的轨道机 械，以铁路货车作游车时，按整车6号运 价率和游车标重核收游车运费。 ⒍D型长大货物车运输货物需用隔离车 时，隔离车不另核收运费。隔离车加装货 物时，按所加装货物适用的运价率核收运 费。 19发生运输阻碍和运输变更时运费计算 有什么不同？ 一、货物运输变更运费 ⒈货物发送前取消托运时，由发站处理， 运输合同即终止，相应运单、货票作废。 费用清算：由发站退还全部运费和按里程 计算的杂费，如货物运费低于变更手续费 时，免收变更手续费，但不退还运费。 ⒉货物发送后，托运人或收货人要求变更 到站费用清算：运费与押运人乘车费应按 发站至处理站，处理站至新到站分别计 算，由到站向收货人清算。运输费用多退 少补。 ⒊货物发送后，托运人或收货人要求变更 收货人费用清算：由到站核收变更手续 费。 二、运输阻碍运费 ⒈运费按发站至处理站与自处理站至新 到站的实际经由里程合并通算。若新到站 经由发站至处理站的原经路时，计算时应 扣除原经路的回程里程，杂费按实际发生 核收。 ⒉运输阻碍免收变更手续费 四、计算题 1、株洲站3月10日承运一批普通零担货 物，到站丰台，货物于3月25日到达丰台 站卸车完毕，株洲—丰台运价里程1628公 里，该批货物是否逾期？逾期几天？应该 支付的逾期违约金比例是多少？ 3、甲站承运一批货物到乙站，运价里程 1800公里，货物重61.8吨，使用标重60吨 的N6一辆装运，装后一级超限，重车重心 高2100毫米，须限速运行，该货整车运价 号为5号，基价1：10.7元/吨，基价2：0.049 元/吨公里。计算该批货物的基本运费。 5、一件均重箱装货物，重45吨，长15米， 宽2.5米，高2米，货物重心高1米，离货 物一端为7米，车站现有 N16两辆，N16的 技术参数：自重19.7吨，载重60吨，车地 板长13000毫米，宽3000毫米，高1210毫 米，转向架中心销距9300毫米，重心高730 毫米。（30分） （1）设计经济合理的计划装载方案，画 出示意图。 （2）检验该方案货物纵向重心位置是否 符合技术条件。 （3）确定需要的横垫木的高度。 （4）计算重车重心高，确定运行条件？ （5）确定超限等级（可不查表） 6、一件均重箱装货物，重45吨，长8米， 宽2.5米，高2.4米，货物重心在几何中心， 使用N16一辆均衡对称装载，N16的技术参 数：自重19.7吨，载重60吨，车地板长 13000毫米，宽3000毫米，高1210毫米， 转向架中心销距9300毫米，重心高730毫 米。（20分） （1）计算货物运输过程中受到的力的大 小。 （2）检验货物的稳定性。