新建徐宿淮盐铁路XYZQ-Ⅷ标桥梁承台首件施工方案
编制：
复核:
批准：
中铁四局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部三分部
二○一六年三月二十四日
目录
1编制目的及依据 (1)
1.1编制目的 (1)
1.2编制依据 (1)
2工程概况 (1)
2.1项目简介 (1)
2.2自然条件 (2)
2.3工程重难点分析 (3)
3承台基础施工目标 (3)
3.1质量目标 (3)
3.2安全目标 (3)
3.3环保、水土保持目标 (4)
3.4文明施工目标 (4)
4总体施工安排 (4)
4.1施工组织结构 (4)
4.2施工工期安排 (4)
4.3施工进场人员 (4)
4.4主要施工机械设备 (6)
5承台基础施工方案 (6)
5.2测量放线 (7)
5.3 凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑 (7)
5.6冷却管与测温线安装 (9)
5.6.1测温线 (9)
5.7模板 (9)
5.8浇筑混凝土 (11)
5.9养生 (11)
5.10基坑回填 (12)
6质量保证措施及质量检验标准 (12)
6.1质量保证措施 (12)
6.1.1总体原则 (12)
6.1.2施工测量控制措施 (13)
6.1.3承台混凝土施工质量保证措施 (13)
6.1.4原材料质量保证措施 (13)
6.2质量检验标准 (14)
7安全控制措施 (14)
7.1钢筋工程 (14)
7.2模板工程 (14)
7.3土方工程 (15)
7.4吊装工程 (15)
8文明施工控制措施 (16)
盐城特大桥承台首件施工方案
1编制目的及依据
1.1编制目的
（1）通过首件施工，以复核承台钢筋的制作与绑扎工艺、承台模板安装、支架、混凝土浇筑方案是否合理，施工机械设备、施工工艺是否适宜。
（2）通过首件施工，检验施工组织设计的合理性和可操作性。
（3）通过首件施工，检验设计混凝土配合比的合理性。
（4）通过首件施工，确定最佳的机械设备组合。
（5）通过首件施工，收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，以指导后续大批量承台的施工。
1.2编制依据
(1) 《徐宿淮盐线盐城特大桥》徐宿淮盐施桥（特）17-Ⅸ；
(2) 《承台及钻孔灌注桩》徐宿淮盐施桥（参）12-Ⅰ；
(3) 《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）；
(4)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；
(5)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
(6)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
(7)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；
(8)《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008、J808-2008）；2工程概况
2.1项目简介
新建徐宿淮盐铁路站前工程XYZQ-Ⅷ标段三分部，起点里程DK319+992.835，终点里程D2K324+706.330，我分部管段全长4.713km。我分部桥梁工程主要施工内容有盐城特大桥832#墩至963#墩桥梁下构、现浇简支箱和连续梁。桥梁长度4.713km，其中桥梁承台142个。
本桥下部及基础工程施工图纸已到位；实施性施工组织设计已经审查通过；标段中心试验室、混凝土拌和站已通过验收；桥梁工程作业指导书及技术交底编制完成并获批准，钻孔桩首件施工已经完成，具备了承台施工的条件。
本次承台的首件工程为盐城特大桥851#墩。桩基采用Φ1m钻孔灌注桩，混凝土采用水下C40，共10根桩，承台尺寸为10.5m*6.9m*2.5m，砼采用
C40混凝土，垫层为C15混凝土，厚度100mm。
2.2自然条件
2.2.1工程地质
桥址范围内地形比较平坦，地层主要为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土，第四系全新统冲积粉土、粉质黏土、黏土、粉砂；第四系全新统海积淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土、粉质黏土、黏土、粉土；第四系上更新统冲海积（粉质黏土、粉土、黏土、砂类土、粉质黏土与粉砂互层、粉砂与粉质黏土互层；第四系中更新统冲湖积黏土、粉质黏土、粉土。
2.2.3水文及气象
桥址区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。本桥第四系松散岩类孔隙水，浅层水属空隙潜水、半承压潜水，赋存于第四系上更新统至全新统粉、细沙层中。潜水水位埋深一般1.0~4.0m,年变化幅度2~2.5m,水质较差。本桥址区地表水和地下水都有对混凝土结构具硫酸盐、氯盐侵蚀性。
2.2.4工程施工条件
（1）交通运输条件
我部管段在市区与郊区结合区域，市区部分的线路施工时，有发达的市政道路网支持材料的运输。一般的材料进场和大宗材料的运输（钢筋、砼等）均不会有难度，比较方便。
沿线路存在多条市政道路、省道和村道，与便道相连通，材料机械进出场不存在难题。以上道路为交通运输提供了便利的条件。
本分部距离较长，管段内仍需新建临时便道连接既有道路，建立施工机械及材料运输通道，运输主要靠汽运为主。
临时施工便道引入便道采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中四级道路及哈牡铁路标准化建设方案的标准，道路采用泥结碎石路面，单车道+错车道。路面路基宽度：引入便道路面宽度4.5m；原则上每200～300m设一处错车道，错车道路基宽度按6.0m控制。
（2）水、电、燃料供应
1) 施工用水
地表水河流大多为季节性河流，施工区地下水位较高，一般在5m-10m 即可打井见水，施工可就近打井取水或利用地表水，项目部生活采用自来水，现场作业工点生活采用打井取水，经水质监测合格后使用。
2)施工用电
线路所经地区电力资源比较紧张，可从有富余容量的变电站引出施工专用电力线，以地方电源供电为主、自发电为辅。根据全线重点工程及其他大临工程的分布情况，施工用电利用既有高压线就近“T”接，再采取沿线分段或局部贯通的供电方案。
（3）其它与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）
本地区外来务工人员较多，人员流动较大，本地劳动力不足。
2.3工程重难点分析
(1)承台基础采用钢 c c模板施工，钢板桩围堰、模板加固、钢筋安装、混凝土浇筑是本工程控制的重点；
(2)环保要求高，施工过程中要注意对水环境的保护，确保水源不被污染。施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪音、弃土对环境的污染。
(3)方案比选：
木模板浇筑:木模板价格便宜，但强度低，周转次数少，加固困难，混凝土外观质量不易控制。
钢模板浇筑：钢模板强度，刚度高，可以周转多次，容易加固，外观质量可控。
经过比较，采用刚模板既能提高作业效率，同时也提高了承台浇筑质量。能节省工期，又能节约成本。采用钢模板施工方案可行。
3承台基础施工目标
3.1质量目标
严格按照设计、施工规范及施工方案施工，确保承台首件工程一次性合格。
3.2安全目标
总体目标：健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目
建设。
具体控制目标：杜绝安全生产特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般安全生产事故；杜绝因建设引起的特别重大、重大、较大、一般B 类及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类以下铁路交通事故；杜绝重大及以上火灾事故。
3.3环保、水土保持目标
建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。
3.4文明施工目标
现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》要求。
4总体施工安排
4.1施工组织结构
成立“中铁四局集团徐盐铁路三分部”,全面负责本管段内项目的组织、管理和实施。
一分部设项目经理1人、副经理2人、项目总工程师1人，下设五部两室，分别为工程部、工经部、财务部、安质部、物机部、试验室、综合办公室7个职能部门。
4.2施工工期安排
承台：工期计划安排15天，挖土1天，浇筑垫层养护1天，破桩头2天，绑扎钢筋1天，支模浇捣混凝土1天，混凝土养护7天，拆模1天，基坑回填1天。
4.3施工进场人员
进场人员包括管理人员和劳动力，具体如下表4.3-1。
表4.3-1 主要管理人员一览表
根据现场施工情况进场相应的劳动力以满足施工需要为前提，陆续进场。具体施工班组劳动力计划表4.3-2。
4.4主要施工机械设备
主要施工机械设备配备见表4.4-1。
表4.4-1 主要施工机械设备配备一览表
5承台基础施工方案
851#承台原地面高程为1.9m，承台底高程为-0.919m，开挖深度2.819m，该承台所处的地基土层属黏土层。基坑开挖采用挖掘机施工，挖至距基底0.3米时，应采用人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2米，并用自卸汽车运至指定地点弃放，不得造成环境污染。基底平面尺寸应比承台尺寸大0.5~1米，标高误差控制在±50mm以内。
如果基坑内有水，需在四周挖设50厘米宽排水沟，并在坑角设置集水井，用水泵将水排出基坑外，以保证基岩的完整性不被破坏。基础开挖是应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。
5.1承台基础施工工艺流程
承台施工工艺流程详见图5.1-1承台施工工艺流程图。
图5.1-1承台施工工艺流程图
5.2测量放线
（1）所有进入工地的测量仪器均统一进行一次鉴定，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。
（2）承台、轴线和水准标高使用加密导线控制网与水准控制网放样。对承台桥台中心测放进行坐标及里程双控。中心点及高程均经监理复核无误再进行下道工序。
（3）垫层浇注后使用极坐标法测放出承台中心轴线及边线，用红油漆标出柱子插筋位置，确保支模正确和插筋无误。
5.3 凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑
破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够（桩身要求伸入承台内长度为10cm）。破除桩头时采用环切法进行施工，采用切片机按照标记位置环切2cm（注意不能损伤主筋和声测管），上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头破除后，吊出基坑外，运至指定地点后，对基坑底部进行平整，抽干积水，用15mm厚竹胶板及10*10cm方木钉制模板，垫层混凝土强度为C15，浇筑厚度为10cm，注意四边留置排水沟和集水井，基坑内有积水时需及时采用水泵抽出，保证基坑内部施工面无积水。
5.4钢筋绑扎
承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
承台钢筋绑扎之前，用墨线弹出承台纵横向轴线，根据钢筋间距画出底层钢筋平面布置，并绑扎。钢筋网片要求在一个平面上。钢筋骨架、临时固定应结实稳定并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动，位置要正确，不倾斜、扭曲。
钢筋绑扎无漏绑、松动现象。保护层垫块在安装过程中，采用梅花布置，设置在钢筋与钢筋的十字交叉点，保证每平方米不少于4块，采用扎丝绑扎牢固，施工过程中注意保护层垫块，缺失的需要在灌注混凝土前补足。在绑扎承台钢筋时，应按照设计要求安装好接地钢筋，接地钢筋与承台底层网片、墩身钢筋骨架之间焊接，焊接长度应符合设计要求，施工时注意墩身预埋筋超出承台顶面3m范围内不得有接头，综合接地钢筋用红油漆做好标记，桩中的接地钢筋在承台中进行环接，在桥墩侧面10cm处距墩身中心线左右位置各设一根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，具体布置见图5.5-1、图5.5-2所示。
图5.5-1 综合接地立面图
图5.5-2 综合接地平面布置图钢筋在1#钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作，焊工必须有操作证。钢筋接头双面搭接焊，焊接长度不应小于5d（d为钢筋直径）；钢筋接头单面焊，焊接长度不应小于10d（d为钢筋直径）钢筋加工允许偏差和检验方法见表5.5-1。
表5.5-1 钢筋加工允许偏差和检验方法
5.6冷却管与测温线安装
5.6.1测温线
测温点布置：本承台高度2m，利用测温线距承台底面1m处，在墩身预埋筋两侧与承台中心设置3个测温点，如有冷却管时，测温线布置时不得与冷却管接触，且须固定。
5.7模板
承台模板采用钢模板，模板采用6mm厚的钢板做面板，背带横肋采用
[8槽钢、间距25cm，横肋采用双[14槽钢、间距80cm，法兰采用∠10*10*1cm 角钢，螺栓采用M22mm高强螺栓，螺栓间距25cm，所有螺栓配双螺帽，模板具体构造图如图5.7-1所示。
图5.7-1承台模板构造图
模板纵横向设置对穿拉杆，拉杆采用φ20拉杆，拉杆竖向间距110cm,横向间距模板竖肋间距75cm，模板内侧拉杆连利用Φ20钢筋作为拉杆连接，注意同一根拉杆连接在同一根钢筋上，连接采用单面搭接焊接，模板外侧采用钢管进行支撑，加固牢固。
由于承台尺寸较大，承台模板分块加工，采用螺栓连接成型，分块尺寸以提高模板周转使用率和安、拆方便为原则。
模板安装采用汽车吊吊装，单块模板最大重量1.5t。
钢模板制作完成后，进行试拼装，检查加工质量，钢模板在安装前对表面进行打磨抛光处理，模型安装前应对已放样的承台平面位置及标高控制点进行复核，以确保结构位置、尺寸正确，模板安装允许偏差和检验方法见表5.7-1 。
模型自中间向两侧或由一侧向另一侧安装，边安装边支顶，以防模型倾覆。
模板分块拼装时，各块之间的连接螺栓必须做到拼装一块全部上满连接螺栓，在没有安装拉杆之前，外侧采用钢管或方木斜撑在基坑坑壁上。
模板安装闭合后，及时安装拉杆。
模型安装完毕后，对其平面位置、标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。
表5.7-1 模板安装允许偏差和检验方法
5.8浇筑混凝土
承台模板支立完成后，混凝土进行分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽，制作混凝土试块时，应另增加3组试块，2组做为拆模检测，1组做为同条件养护。
拆除模板时，应保证混凝土表面及棱角不受损伤，承台的允许偏差和检验方法见表5.8-1
5.9养生
5.9.1 混凝土抹压收浆后在表面用塑料薄膜覆盖再用土工布进行保
温保湿养护。根据测温结果指导养护工作，将降温速度控制在2℃/d，养护时间14d。
5.9．2 浇水次数以保持混凝土在整个养护期间内处于湿润状态为度，当气温较低时，采用土工布保温保湿养生，气温较高时，采用蓄水养护，蓄水深度不小于20厘米。这样既可控制混凝土表面温度与内部温度或气温的差值，防止混凝土开裂，有可以起到对侧面的保湿养护作用。同时，还可以有效地防止混凝土表面发生龟裂。
5.9.3混凝土应养护至其强度达到1.2Mpa以上方可在其上行人。
混凝土测温时间：自混凝土覆盖测温点开始测温，混凝土芯部温度与混凝土表面温度之差小于15℃以下时止。测温频率：1～3天，每2小时测温一次；4～7天，每4小时测温一次；8～14天，每8小时测温一次，测温记录表见附件。
在拆模试块强度达到设计强度的40%后，停止供暖，撤除支架并拆除模板，进入下道工序。
5.10基坑回填
承台模板拆除后,进行基坑回填，基坑回填前不得有积水、淤泥，基坑填料原状土，并摊铺翻晒，并报监理工程师确认后，开始回填，回填时必须保证基础覆土厚度不小于0.3m，按施工技术规范夯填密实，严禁基础外露且适当高出周围地面，避免桥梁处积水，回填时基坑四周同步进行，分层回填，并进行压实。若不能转入墩台施工，则在露出承台的钢筋上涂刷水泥浆，防止钢筋锈蚀。
6质量保证措施及质量检验标准
6.1质量保证措施
6.1.1总体原则
监控：基坑围护由自控和监理加强监控，并做好记录，发现围护达到报警值时，即组织专门技术人员进行研究后及时处理。
基坑验收：基坑挖土时，对基底土质进行核验，如挖到设计标高而与设计地质不符时，与设计、监理人员共同协商解决。
技术交底：做好施工前的技术交底，特别是砼浇捣的技术交底，保证砼质量符合规范要求。
测试：回填土按规定分层夯实，并做好密实度测试，相对密实度≥90%，
路基投影面严格按设计要求施工。
6.1.2施工测量控制措施
1)施工测量前，应收集有关测量资料，熟悉施工设计图纸，明确施工要求，制订施工测量方案。
2)建立施工现场控制网。控制网点应根据设计总平面图和施工总布置图布设，并满足建筑物施工测设的需要。
3)本工程为桥梁施工项目，应根据现场情况建立桥梁施工加密控制网。
6.1.3承台混凝土施工质量保证措施
1）混凝土的浇筑
浇筑混凝土之前应对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水、钢筋上的污垢应及时清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土之前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。本工程承台采用商品混凝土，施工前应进行原材料的检测和配合比的验证，坍落度应控制在120±20mm 之间。浇筑混凝土时，应采用插入式振动器振实，专人专岗。
2）混凝土质量检验
通过对原材料的质量检验与控制、混凝土的配合比的确定与控制和施工期间对各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使混凝土的质量符合规范要求。
在施工过程中应进行质量检测，应用各种质量管理图表，掌握动态信息，控制整个生产和施工期间的混凝土质量，制订保证和健全必要的技术管理与质量控制制度。
6.1.4原材料质量保证措施
凡采购的所有材料必须验证其来自合格供应商，并按订货合同办理进货。
按规范规定对要试验的物资，由项目经理部委托具有法定资质的检验单位进行试验；试验结果报告由项目部负责保存。
检验和试验合格的材料由项目经理部负责登卡入帐，并做好“合格”标识，发料时将质量证明资料复印件随同“合格”标识一并移交；检验和试验不合格的材料，由项目部做好“不合格”标记, 及时退场。原材料试验认真按规范执行。原材料到场，由试验员按相关规范及时办理材料试验，
材料供应部门必须及时提供材料质保单。原材料的试验做到和工程进度相符。原材料试验后的试验报告及质保单，由质量工程师统一收集、整理，并及时做好台帐。原材料试件由工程项目部约请监理配合取样送检，并取回试验报告。
6.2质量检验标准
7安全控制措施
7.1钢筋工程
钢筋的堆放场地和加工场地利用二架子队钢筋场地，地面为混凝土地面，在上面布设φ200mm圆木间距3米将钢筋架空防止被水浸泡，上盖彩条布避免雨淋，不同规格分类堆放并挂好标识牌，运输采用3T卡车从加工场地运到承台边，再通过人工搬运到施工承台。
7.2模板工程
1)新到的模板放置在木工棚以防日晒雨淋变形。配好的模板通过人力劳动车运到施工部位。
2)模板和钢管按设计上的型号配置，当型号改变时，通知技术负责人，经过审批后方可进行模板的支撑。
3)模板系统按计算书上的间距安装，不经技术负责人审批不得随意改变。
4)模板安装时一定要注意各个节点的连接牢固和拼缝的严密，特别是支撑与模板的连接点，一旦出现连接不牢的问题后果将不堪设想。
5)模板的拆除应遵循自上而下先拆侧向支撑后拆垂直支撑，先拆不承重结构后拆承重结构。
6)模板应自上而下、分层拆除。拆除第一层时，用木锤或带橡皮垫的锤向外侧轻击模板上口，使之松动，脱离混凝土。依次拆下一层模板时，要轻击模板边肋，切不可用撬棍从底角撬离。
7)模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂材料。支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。
8)拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。完工前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。模板的堆放高度不得超过2米。
9)拆除模板一般应采用长撬杆，严禁操作人员站在正拆除的模板上。拆模间隙时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然坠落，倒塌伤人。
10)模板拆模时的混凝土强度不得小于2.5Mpa
7.3土方工程
7.3.1土方开挖
土方开挖前应检查定位放线、排水和降低地下水位系统，土方堆放在固定位置，离开基坑3.5m以上，待回填后外运多余土方。
施工过程中应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度、排水系统，并随时观测周围的环境变化。
当基坑开挖后，应采取措施，防止基坑底部土的隆起并避免危害周边环境。
基坑开挖后，基坑四周进行围护。围护材料采用钢管网片，沿基坑四周进行围护牢固，并将相邻网片之间进行连接，网片上涂刷红白相间的警示颜色。
7.3.2土方回填
土方回填时人员应注意避让挖土机和运输车辆，做到先回填后拔除钢板桩。
7.4吊装工程
1）施工人员必须佩戴安全帽
2)吊机操作前，司机必须按照规定进行各项检查后，方可启动发动机，发动机启动前，应将所有操纵杆放在“空档”位置，发动后应注意各部仪器仪表指示是否正常，是否有异响，确认后方可开始工作。
3)开始工作前，应先试运转一次。运转时先接上主离合器再按照顺序扳动各机构的操纵杆，检查各机构的工作是否正常，制动器是否灵活可靠，
必要加以检修。
4)作业前应注意起重机回转半径内有无障碍物。起重臂最大仰角不得超
过原厂规定。
5)起吊最大或接近额定重量时，要以缓慢的速度进行。
6)工作完毕后，应关闭发动机，操纵杆放到空档位置，将各制动器刹死。
7)操作人员必须持证上岗，不允许操作人员疲劳作业。
8)配备专门的起重吊装指挥人员。
7.5防煤气中毒安全措施
使用炭炉进行养护时，应在棚内上口预留通风口，保持空气流通，防止造成人员煤气中毒。
7.6防火安全措施
建立分部、架子队、班组三级防火责任制，各架子队设有专职负责消防的安全人员，明确各级防火职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。现场所有使用的篷布均采用防火阻燃材料的篷布。
施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。所有电工、电焊工等特殊工种必须经过安全培训，考核合格后，持证上岗。
现场火源，要加强管理。使用天然气、煤气时，要防止爆炸，焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。施工现场水源及消火栓应设标记。
在职工宿舍、办公室、库房等场所严禁使用做饭。施工现场及办公生活区域内要配齐灭火器，施工现场或锅楼房内加热取暖时，要有人值班。严禁在梁箱内、施工现场有明火。
8文明施工控制措施
保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态；保持场容场
貌的整洁，材料堆放有序，随时清理场地内垃圾。
做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施。非施工人员不得擅自进入施工现场。
遵守国家有关环境保护的法律规定，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声，振动对环境的污染和危害。
采取有效措施控制施工过程中的扬尘；派专人在现场及现场附近道路上洒水，以保持湿润，防止尘土飞扬；对于现场的容易飞扬的材料，采用适当的覆盖。
承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2011） 8、《预拌混凝土》（GB 14902—2003） 9、《泵送混凝土施工技术规程》（JGJ/T 10—95） 10、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104—97） 11、《大体积混凝土施工规范》（GB 50496—2009） 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台，道共计承台为421个（处）。
3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容：施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台，并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱，然后分配至各个用水部位的方法解决。
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 承台首件施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年09月
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 承台首件施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年09月
目录 1.编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制目的 (1) 2.工程概况 (2) 2.1桥梁设计概况 (2) 2.2首件承台工程状况 (2) 2.3地质条件 (2) 2.4水文条件 (3) 3.施工部署 (4) 3.1场地布置 (4) 3.2施工准备 (4) 4.施工工艺流程及施工方法 (6) 4.1施工工艺流程 (6) 4.2承台施工 (6) 4.3钢筋绑扎 (7) 4.4模板工程 (9) 4.5预留预埋施工 (11) 4.6混凝土工程 (11) 5.施工进度安排及保证措施 (15) 5.1施工进度安排 (15) 6.质量保证措施 (15) 6.1质量记录的方法与签证程序 (15) 6.2质量控制指标及标准 (15) 7.安全保证措施 (16) 7.1临边防护及施工用步梯 (16) 7.2现场施工用电安全技术措施 (16) 7.3承台施工安全措施 (16) 7.4施工现场安全教育 (17) 7.5防雨安全保证措施 (17) 7.6文明施工保证措施 (17)
承台施工专项方案 编制: 审核: 批准:
目录 承台施工专项方案 (1) 一、编制依据 (3) 二、标准及规范 (3) 三、使用范围 (3) 四、施工方案 (4) （一）工程概况 (4) （二）承台施工方法 (4) 五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9) （一）质量目标 (9) （二）质量保证体系 (9) （三）质量保证措施 (11) （四）质量控制措施 (11) 六、安全生产和文明施工 (14) （一）安全施工 (14) （二）文明施工 (15)
高架区间及车站工程 承台施工专项方案 一、编制依据 （1）重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计; （2）铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定; （3）现场踏勘调查所获得的有关资料; （4）《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布（2002年7月）； （5）《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》； （6）《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。 二、标准及规范 （1）《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99; （2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）; （3）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-2002）; （4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）; （5）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92; （6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; （7）《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50299-99）; （8）《建筑工程施工验收规范》 （9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （10）《结构混凝土施工技术规定》（试行）重庆市轨道交通总公司发布（2002年4月）； 三、使用范围 本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程
2-7 桩承台施工工艺标准（207-1996） 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 22施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜用325号～ 425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅 酸盐水泥。 2.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径5～32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污。 2.1.5 垫块：用1﹕3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝：规格18～20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1 浇筑混凝土：应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2 绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、板手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2 作业条件： 2.2.1 桩基施工已全部完成，并按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2 修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部剔完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，在达到桩强度的50%以上，再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时，应预先剔凿，使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3 桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求，一般不小于30d，钢筋长度不够时，应予以接长。 2.2.4 对于冻胀土地区，必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5 应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： 3.1.1 钢筋绑扎工艺流程： 核对钢筋半成品钢筋绑扎预埋管线及铁活绑好砂浆垫块 3.1.2 模板安装工艺流程 确定组装钢模板方案组装钢模板模板预检 3.1.3 混凝土浇筑工艺流程 搅拌混凝土浇筑振捣养护 3.2 钢筋绑扎： 3.2.1 核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。 3.2.2 钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。 3.2.3 预埋管线及铁活：预留孔洞位置应正确，桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板墙插铁，均应按图纸绑好，扎结牢固（应采用十字扣）或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏或位移。 3.2.4 受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。 3.2.5 绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于50mm，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。 3.3 安装模板：
承 台 施 工 方 案 山河（1）班五组二0一二年十二月十日
承台施工方案 会签栏编制人：黄月 审核人：黄武 批准人：俞小明
一、工程概况 建设单位： 设计单位： 监理单位： 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑，混凝土用量相对较大，由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高，材料一次性投入很大，在施工过程中要合理配备各种资源，搞好现场组织和管理，搞好工序的交叉和协调，确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导，以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2．《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册（2003第四版） 三、施工准备： 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。
麻竹高速公路麻城至红安段 TJ-1合同段 首件承台施工方案 编制人：李爱国 审核人：侯立友 审批人：刘达 编制单位：中铁十八局集团有限公司 编制时间：二O一三年五月五日
目录 1.首件承台施工方案编制的目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2首件承台选择 (2) 4.施工组织及安排 (2) 4.1施工总体安排 (3) 4.2施工机具设备及材料计划 (3) 4.3施工主要人员计划 (4) 5.施工工艺 (5) 5.1测量放样 (5) 5.2基坑开挖 (6) 5.3破除桩头 (8) 5.4垫层混凝土 (8) 5.5钢筋加工及安装 (8) 5.6模板支立 (9) 5.7混凝土浇筑 (10) 6.质量保证措施 (11) 6.1质量管理体系 (11) 6.2质量管理机构 (13) 6.3质量管理责任 (13) 7.安全保证措施 (16) 7.1安全管理机构及安全保证体系 (16) 7.2主要安全措施 (18) 7.3主要安全用电控制要点 (18) 7.4防火安全措施 (20) 7.5夜间施工 (21)
7.6现场防盗安全措施 (21) 8.文明施工及环境保护 (21) 一、首件承台施工方案编制的目的 由于本工程结构体较大、承台类型较多、承台基坑开挖深度不同，首件承台基础施工方案的选择对后续承台施工具有一定的指导、优化作用。同时通过首件承台基础的施工还可以检验承台基坑坑壁支护、模板支固以及混凝土浇筑方式是否合理，以便在后续施工中加以改进。 首件承台施工应取得的控制指标： 1）、地下水位高度及降水方式的选择； 2）、基坑坑内排水方法； 3）、基坑坑壁支护方案的合理性； 4）、模板连接及加固方式； 5）、混凝土浇筑方式。 二、编制依据 交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 交通部颁《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 交通部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999） 交通部颁《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004）交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 三、工程简介
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 承台首件工程总结报告 湖南对外建设集团有限公司 二O一六年十一月 承台首件工程施工总结
为了保证工程质量优质，目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，同时为了确保我合同段内的桥梁承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定G319互通主线桥2#左幅承台为我标段承台首件开工工程。 一、工程概况 本工程G319互通范围内金阳大道主线跨G319国道设桥一座——G319互通主线桥，主线桥上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，墩台采用桩基础。 本桥为变截面预应力混凝土现浇箱梁，中心桩号为左幅-K0+006.8,右幅K0+005.8，起始桩号为-K0+070.6，终点桥墩桩号为K0+069.6，全长127.6m，桥轴线与G319交叉角为62.6度，桥跨按斜交正布。桥梁上部结构采用35+50+35m变截面预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为柱式墩配桩基础，桩基采用嵌岩桩。G319互通主线桥2#左承台设计长1821.2cm，宽290cm，高200cm。承台底设计高程为85.540m，顶设计高程为87.540m。混凝土设计强度为C30砼， II级钢筋为?12，?16，?25。工程数量：2#左幅承台混凝土方量：C15混凝土6.6 m3，C30混凝土105.6m3，钢筋：9565.8kg。 二、机械设备、主要材料及人员配备情况
三、承台首件工程施工安排 1、首件工程施工地点的确定 结合我标段内的施工现场及桩基检测情况，承台首件工程确定为G319互通主线桥左2号承台。 2、首件工程的施工时间及参加人员 G319互通主线桥左2号承台的施工时间为2016年10月8日～11月3日，主要参加人员有：业主代表、桥梁专监、现场监理员、项目经理部技术负责人、生产负责人、桥梁工程师、施工负责人、试验工程师、质检工程师、施工班组等。 3、首件工程的原材料情况 （1）、水泥：湖南浏阳南方水泥P.0 42.5R （2）、集料：粗集料选用高平采石厂生产的碎石（5～31.5mm），细集料选用汨罗伟业砂场（中砂） （3）、钢筋：湖南华菱湘潭钢铁有限公司 （4）、减水剂：湖南金华达高效减水剂
编号：YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月
目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除，凿除深度为0.5～1.0m，并保证桩基伸入承台10cm（适用于桥墩承台），桩头凿除采用风镐人工凿除，严禁使用破碎锤。桩头凿除后，其桩顶面应平整，并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备： (15) 13.2 技术措施： (15)
基础施工方案 编制人； 审批人： 工程名称：XXXXX幼儿园新建工程 施工单位：XXXXXX建工集团有限公司
目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项
1、工程概况 工程名称：XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位：XXXXXX教育体育委员会 监理单位：XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位：XXXXX设计院有现公司 施工单位：XXXXXX建工集团有现公司 建设地址：XXXXXXX新区，XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础，承台形状有三种：长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm，承台顶面标高为-1.25米，垫层厚100，桩锚入承台35-40d。钢筋：钢筋型号6~22，均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼：垫层为C20，承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40，注；本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土，抗渗等级P6，±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 商品混凝土：垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35，地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3 垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4 火铅丝：规格18～20号铁丝。 2.1.5 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、
表B3-1 施工组织设计（方案）报审表
宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T 及商业街B区工程 承台及基础梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 湖南锦峰建筑工程有限公司 2013.4.25
目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺流程 (7) 五、工程质量保证措施 (14) 六、安全生产保证措施 (16) 七、工期保证措施 (21)
一、工程概况 本工程为宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程，地处中山西路延伸段。工程由广东博意建筑设计院有限公司设计。建设单位为宜春碧桂园投资有限公司，由广东中山火炬监理有限公司监理，湖南锦峰建筑工程有限公司承建。 1、建筑概况： 工程等级：一级，耐火等级：地上一级，抗震设防烈度： 6度，建筑设计使用年限：50年，建筑层数：地下 0层，地上26层，建筑高度：79.35m，建筑占地面积：1936.28㎡，结构形式：剪力墙结构，建筑面积：地上20931.70㎡。 2、结构概况 ±0.000相当于绝对标高 95.750 m，承台底标高为- 5.35m 。本工程承台分为单桩、两桩及三桩，工程桩总计 115 根，桩径 15 ㎜，承台及地梁土方开挖约 7000m3，钢筋约 1000 吨，混凝土约 20000 方。 承台基础参数详见下表：
二、编制依据 本方案依据以下几项编制： 1.宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程施工图纸、施工合同及施工组织设计； 2.国家及地方标准规范： 2.1.《房屋建筑制图统一标准》 GB∕T50001-2010 2.2.《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3.《住宅建筑规范》 GB50368-2005 2.4.《住宅设计规范》 GB50096-2011 2.5.《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95-2005 3.现场实际情况； 三、施工部署 1.总体部署 桩基检测期间进行临时设施的建设，待桩检完成后，承台基础梁开始施工。主要施工流程如下：
目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况及主要工程量 (4) 三、承台首件目的及日期和试验地点 (5) 四、人员、机械、材料及试验准备情况 (5) 1.人员准备情况 (5) 2.机械设备准备情况 (6) 3.材料准备情况 (7) 4.试验准备情况 (8) 五、施工方案及施工工艺 (8) 1.施工准备 (8) 2.施工放样、开挖基坑 (9) 3.凿除桩头、桩基检测 (10) 4.垫层砼浇筑 (11) 5.钢筋加工及安装 (11) 6.模板支立 (13) 7.混凝土浇筑 (14) 8.养生及拆模 (15) 9.基坑回填 (15) 六、质量保证措施 (17) 1.技术保证措施 (17) 2.物资保证措施 (17) 3.施工过程的保证措施 (18) 4.材料、成品、半成品的检验、计量、试验控制 (18)
5.思想保证措施 (18) 6.落实各项制度，确保工程质量 (19) 7.经济保证措施 (19) 七、安全保证措施 (20) 1.安全技术措施 (20) 2.施工现场用电安全管理措施 (21) 八环境保护措施 (24) 1.施工环境保护措施 (24) 2.水土保持措施 (26) 3.临时工程的使用及恢复 (26)
一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件、对投标人提交问题的答复及补遗书 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011） 3、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/B07-01-2006） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 5、《公路工程质量检验评定标准》第一册（JIGF80/1-2004） 6、《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003） 7、济南至东营高速公路《两阶段施工图设计》 8、高速公路施工标准化技术指南第四部分《桥梁工程》 9、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征 10、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等 11、批复的实施性施工组织设计 二、工程概况及主要工程量 AK0+匝道桥位于利津北互通立交桥A匝道，在K134+（主线桩号K134+）处跨越主线，与主线交叉角为90°。 匝道桥AK0++段布置为四孔4×25m预应力砼连续箱梁，桥梁平面位于R=200m的右偏圆曲线上，桥面净宽，桥面设4%流水坡。 匝道桥梁上部结构：采用4×25m预应力混凝土连续箱梁结构，梁高，箱梁顶面宽，箱梁底面宽，梁体砼分两次浇筑，一端张拉，梁体外缘曲线浇筑；匝道桥下部结构及基础：桥墩采用圆柱式墩，桥台采用肋板台，基础采用桩基础；主要工程量： C30砼、HPB235钢筋16772Kg,HRB335钢筋133479Kg。 该匝道桥共5个承台，承台砼、钢筋。
278#承台静态爆破专项施工方案
目录 1编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 3凿除工程量 (1) 4.总体施工部署 (2) 4.1施工准备 (2) 4.1.1施工机具准备 (2) 4.1.2人员准备 (2) 4.2施工工序 (3) 5.承台静态爆破施工方案 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2承台静态爆破 (3) 5.2.1安全防护 (3) 5.2.2静态爆破特点 (3) 5.2.3静态爆破施工工艺流程 (3) 5.3凿除注意事项 (6) 5.4质量控制 (6) 5.4.1爆破剂质量控制 (6) 5.4.2钻孔质量控制 (6) 5.4.3装药质量控制 (7) 5.4.4药剂反应时间控制 (7) 5.4.5喇叭口钢筋控制 (7) 6.安全文明施工 (7)
1编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号。 (2)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）。 (3)《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）。 (4)《深基坑支护设计与施工暂行技术规定》。 (5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）。 (7)《爆破安全规程》（GB6722-2014）。 (8)《XX桥施-Ⅲ-02承台钢筋布置图》。 2工程概况 2.1工程简介 XX特大桥为双线高速铁路，设计时速为350km/h，线间距为5.0m。全桥长为20.34km，其中278#承台中心里程为DK70+258.75，承台尺寸：9.8m*4.6m*2.2m，位于永固界沟中间，承台混凝土环境等级：H1、L1、Y1、D3，混凝土强度等级：C45。由于实际浇筑混凝土强度等级、环境等级条件不符合设计要求，根据设计要求，需将该承台静态爆破后，重新按照设计要求浇筑，特制定本方案。 3凿除工程量 278#承台工程量
项目 桩承台基础施工方案 批准： 审核： 编制： 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)
2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准，业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。
项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称？？？基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1）人力资源配备 1名专业测绘工程师，1名持证上岗测量工负责现场测量工作
2）设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制，检测轴线和垂直度；用一台S3型自动安平水准仪控制，检测水准点标高和平整度；垂球辅助控制，检测垂直度， 3）测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图，规划部门指定的建筑红线桩，甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4）轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩，检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线，经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准，用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移，再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位)，然后再实量四大角和各轴线的相对位置，以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为：长度L≤30m,允许偏差±5mm；30m＜L≤60m，允许偏差±10mm；60mm＜L≤90m，允许偏差±15mm；90m＜L，允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线，十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差，竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm)；全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核，复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。
系梁承台施工首件 方案
目录 目录 ............................................................................................... - 1 -系梁、承台施工方案.................................................................. - 1 - 1 工程概况.................................................................................... - 1 - 2 编制首件目的............................................................................ - 2 - 3 编制依据及编制原则................................................................ - 2 - 3.1编制依据 .......................................................................... - 2 - 3.2编制原则 .......................................................................... - 2 - 4 施工准备.................................................................................... - 3 - 4.1人员配置 .......................................................................... - 3 - 4.2施工机械设备 .................................................................. - 3 - 4.3施工进度计划 .................................................................. - 4 - 5 施工方案.................................................................................... - 4 - 5.1施工工艺流程 .................................................................. - 4 - 5.2基坑开挖处理 .................................................................. - 5 - 5.3桩基检测与凿除桩头、垫层的浇筑 ............................. - 6 - 5.4钢筋加工与安装 .............................................................. - 9 - 5.5模板安装 ........................................................................- 13 - 5.6砼浇筑.............................................................................- 15 - 5.7模板拆除与养护 ............................................................- 17 - 6 质量保证..................................................................................- 18 - 6.1质量保证体系 ................................................................- 18 -
目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)
10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)
1、工程概况及特点 1.1工程概况： 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10座，其中特大桥两座，大桥4座，中桥4座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点： 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m（以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度），位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2.５～５.５m，承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）
邢衡高速邢台段LJSG-11合同段系梁（承台）首件施工方案 河北路桥集团有限公司 邢衡高速邢台段LJSG-11项目部
一、工程概况及主要工程数量 邢衡高速公路邢台段LJSG-11标，共有特大桥一座、大桥三座共计2042米、中桥三座共计156米。系梁106道，承台28道， K73+405小官庄特大桥承台4道，系梁68道； K74+994.5路街村大桥承台4道，系梁20道；K77+094姚庄打桥承台4道；K78+336.1大桥承台4道，系梁18道；K74+348中桥承台4道；K75+590中桥承台4道；K77+935.5中桥承台4道。本标段共有承台28道，系梁106道。 二、试验段的目的 确定标准的承台、系梁施工方法；制定承台、系梁施工过程中各项质量事故处理方案；指导本标段承台、系梁施工。本首件拟在K72+910一号墩左侧施工。 三、基本人员设置 我项目部配备了技术熟练、责任心强的管理人员和技术人员，详见下表：
四、材料、设备进场情况 1．材料进场情况 材料进场一览表 2．设备情况 机械设备一览表 五、承台、系梁施工方案 1、测量放样 由测量工程师放出各基桩中心点及系梁、承台的纵横轴线及边线，并在系梁、承台周围布设护桩，用水准仪测原地面标高，确定开挖深度，经监理工程师检查合格后进行下道工序的施工。 2、基坑开挖 开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖过程中随时量测基底高程，防止超挖。机械开挖予留20～30cm厚度用人工挖除，以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土方除预留回填外，即时运走或整平，保持施工现场的文明整洁。挖除时根据土质情况放坡支护，并在基坑周围做好施工围挡，保证人员及车辆通行安全。并在四周挖设集水边沟排水，方便施工。如地下水位较高采用井点法降水。 3、桩头处理
二：桩承台基础施工方法 1.开挖基坑 2.浇筑垫层混凝土 3.在垫层上弹出轴线和基础边线，按顺序摆放并绑扎钢筋网片；摆放钢筋；基础钢筋网片 4.搭设模板；独立基础第一阶模板；独立基础第二阶模板 5．插柱筋，搭设模板支撑 6．浇筑混凝土 7．养护 8．拆模 三、施工准备： 1、组织有关人员学习《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202——2002施工与质量验收规范》，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材
料一律清除出场。 4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。 2、基坑开挖 根据本工程地质情况，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用反铲挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。 3、凿桩头与封底及排水 按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m～1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及
厂房-1桩承台基础施工方案 本工程基础为桩承台，承台形状有三种，正方型、长方形，三角型、承台基础尺寸 单桩承台A400桩，1000*1000，承台高：1100，A400桩双桩承台：1000*2000，承台高：1300。A500桩，单桩承台：1200*1200，承台高1300.双桩承台：1200*2000，承台高：1500，三角承台高度为1500。 所有垫层厚100，桩锚入承台100。 短柱断面尺寸950*700.短柱高度为700，短柱面标高为-0.35。短柱上部有预埋螺栓和抗震剪预留孔。基础梁为250*700，顶标高与短柱标高齐平。预埋螺栓待钢结构安装完后，进行二次灌浆。 钢筋：钢筋型号8—18，均为三级钢，承台钢筋设计为钢筋笼；砼：垫层为C15，承台与短柱；基础梁为C30。 1 施工准备 1.1材料及主要机具： 1.1.1C15、C30商品混凝土。 1.1.2钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 1.1.3垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 1.1.4火铅丝：规格18～20号铁丝。 1.1.5外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 1.1.6模板;多层覆合木板，40*90mm方木，48钢管和12圆钢对拉丝。
2 施工部署 本栋施工共分为三个作业小组， 第一组，Q-T交1-10轴，E-J交1-10轴， 第二组，K-P交1-10轴，A-K交1-10轴， 第三组，消防水池施工。 根据现场标高测定，承台的挖土深度为1.2-1.8米，为了不影响模板、钢筋、混凝土施工，中间土堆放2-3、4-5、6-7、8-9轴中间，消防水池土方边挖边填，从T轴位置中开始，自北往南回填。 承台挖土宽度，工作面必须满足设计图纸及现场施工要求，工作面宽度，放坡系数参考地质勘察报告，按土方开挖原则《建筑地基基础工程验收规范》GB50202-2002 7.1.3执行。 承台底工作面为每边750，放坡系数1-2米按1：0.5放坡。 2.1.1主要机具 2.1.2绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2作业条件： 2.2.1桩基施工已全部完成并经检测验收合格，按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2截桩、接桩：将桩顶高于设计标高的桩，利用截桩器整齐地截掉，不能损坏桩头、当部分送桩深的，应进行接桩处理。。 2.2.3 修整桩顶混凝土（桩芯砼填筑）：如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高。按照图纸设计要求将桩头破出，焊接锚固钢筋并会同监理单位验