石灰土施工方案
一、工程概况
本工程中普遍采用石灰土作为道路底基层与沟槽回填的填筑材料，工程范围内共存在石灰土沟槽回填施工；特殊路基填方施工与一般路基施工三种情况的石灰土施工方式。
二、原材
白灰采用二级及以上生石灰与消石灰；
土使用现场开槽土及周边部分外购土方，
三、配合比
沟槽回填：道路红线范围内的回填用灰土采用5%灰土，绿地范围采用回填土回填；
特殊路基填方施工：采取5%灰土施工；
一般路基处理:采用5%原槽戗灰与5%石灰土施工；
5%灰土平均最大干密度为1.791g/cm3,平均最佳含水率为15.4%。四、机械配置
（1）拌合机械：根据现场实际需要，安排相应数量的挖掘机进行灰土拌合。
（2）运输机械：采用25T的运载自卸汽车10台
（3）压实机械：路基施工每断面在施工中使用推土机2台，平地机1台，18T压路机3台（振碾2台、平碾1台），宝马拌和机1台；沟槽回填每断面使用3T压路机1台，手夯1台，挖掘机一台。
五、施工准备
（1）整理路床，并提前开挖两侧排水沟；
（2）恢复中线，每50米设1个边桩，作为现场临时标高及坐标控制点；
六、施工方法
（1）沟槽回填
1)采取场拌的方式在施工区域周边进行5%灰土拌合，灰土达到
最佳含水率与含灰量的要求；
2)使用25T的自卸汽车将拌合完毕的灰土运输至所需回填沟槽
附近，根据现场需要可采用挖掘机回填；
3)进行沟槽回填，前两步适当提高回填厚度，防止因机械压实及
振动造成管道偏移与破坏；第一步控制在虚填30cm～40cm；
第二步控制在虚填30cm左右；以后各步按照虚填25cm一层
进行施工；
4)回填灰土采取手夯与小型压路机相结合的方式进行压实，灰土
填筑完毕后先采用挖掘机整平、排压1～2遍，然后根据沟槽
两侧宽度，能使用小型压路机进行压实的使用小型压路机压
实，不能的使用手夯夯实后方进行下一步灰土施工；
5)施工中道路结构层以下0.8m范围内要求压实度达到93%，大
于0.8m部分达到90%；
6)井子采取一次性提升到路基底，周边二灰碎回填随回填土每
60cm提升一次的方式进行施工，二灰碎要求采用手夯逐层夯
实；
7)沟槽两侧超挖部分在石屑回填完毕后，采用1cm厚钢板贴边，
灰土逐层压实回填，完毕后抽出钢板整体压实的方式进行施
工。
（2）特殊路基处理及一般路基处理
1)拌合采取场拌的方式在施工区域周边进行5%灰土拌合，灰
土达到最佳含水率与含灰量的要求，并将翻拌出的石块及杂物
清检出来；
2)铺土达到设当含水率的土方采用25T自卸汽车运到填筑路
段后，由专人指挥卸车，卸车要均匀，避免集中堆土及二次倒
运。采用平地机配合推土机整平，先两侧后中间，做到路肩平
直园顺，层面平整，中间稍高，形成2%横向坡，以利雨天排
水。土层松铺厚度控制在25cm以内，现场派测量人员负责控
制土的摊铺厚度，并派专人在现场拾取草根及杂物。
3)路拌铺设完毕的灰土采用拌和机拌和，拌和深度破坏下层灰
土1cm左右，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合
拌和机操作人员调整拌和深度。拌和过程中检查宽度、厚度、
均匀度、含水量是否符合要求，并派专人在现场拾取草根及杂
物。
4)碾压现场检测混合料处于最佳含水量±2%时（如表面水分不
足适当洒水），先用振动压路机无振动静压，碾压时全部是由
路两侧路肩向路中心碾压，重叠1/2轮宽，随后18T三轮压路
机碾压一遍，然后振动压路机微振碾压一遍，消除灰土层内部
可能存在的缺陷，18T三轮压路机碾压一遍，最后振动压路机不挂振碾压消除轮迹。在碾压过程中，严禁压路机在碾压路段上或已完成路段上调头、转弯和急刹车，碾压要点为先边后中，先慢后快，先静后振，压实轮迹重叠至少30cm，碾压时的行车路线平等于路中心线，对于超高地段采取由低向高的顺序排压
5)检测碾压完毕后，进行压实度检测。压实度检测采取灌砂法
为主、环刀法为辅的方法，在该层土的压实度自检合格并经监理工程师认可后，方可进行下层土的填筑工作。
6)当路基填筑到最后一层时，先由推土机对土层粗平后由轻型压
路机压一遍，然后用平地机按设计要求修整出合格的路拱，再进行最终压实，压实前计算松铺厚度，使路基标高控制在规范容许的范围之内。为保证路基边缘的压实质量，路基边缘每侧放宽不小于50cm，路基填筑完成后，对填筑放宽部分进行削除、修坡。
7)接头处理填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处
不在同一时间填筑，则先填路段按照1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，要分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
8)开蹬与土埂处理沟渠鱼塘边坡施工时采取开蹬处理，蹬宽
100cm,蹬高60cm,每蹬处铺设2m宽土工布搭接，然后分层回填5%石灰土；宽度小于6米的土埂采取清理推平的处理方式施工，较宽的土埂使用开蹬处理。
5%石灰改善土施工方案
一：施工方案
1、施工前准备
a、石灰改善土施工前，必须对其下承层按规定进行检测验和验收，其应具有规定的路拱，凡检测和验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到设计要求，方能在上铺筑石灰改善土层。
b、准备石灰材料，将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放在取土坑靠近水源的地方，由经验丰富的施工人员进行石灰的消解,在使用前按7-10d进行消解，消解后的石灰保持一定湿润度，以免过干飞扬造成污染，但也不应过湿成团，消解过的石为将搭设雨棚，防止雨水淋湿。
2、施工测量放样
a、在检验合格后的下承层上用全站仪恢复中线，每20 m设一桩，放出中线、边线，每个横断面标高用5个控制点，测量各点高程。
b、根据测量高程资料，将中桩、边桩和半幅中间连成网络，计算每个网格内应需多少土方量，作为备料资料。
3、备料
按所计算的土方量折算成上土车数，运输车每车次运土方量基本相等，将土从取土坑运到施工现场，按实际需要准确地将土卸在事先打好的网格中。
4、素土整平
检查素土含水量是否在最佳含水量+2-+3%之间，若低于最佳含水量，应洒水闷料至少一夜，高于最佳含水量时，应按照素土的凉晒方案进行翻晒，待达到所需的含水量时，用推土机将运上的土先粗平，然后用平地机精平至素土松铺厚度的规定标高。
5、运送和摊铺石灰
摊铺石灰前，根据所需的石灰剂量，计算出本段所需的消石灰数量，（路拌法石灰剂量增加1%）用装载机装灰，装载机每斗方量大致相等，每辆运输车装相同
的斗数，然后，按计算每车石灰的纵横间距，倒在指定地点，采用平地机摊铺，人工摊匀，清理残渣。
6、拌和与洒水
a、采用改善土拌和机拌和，拌和深度达到石灰改善土底层，拌和过程中，配专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏下承层表面1cm左右。以利于上下层粘结，拌和机行进速度为400m/h，拌和遍数以土颗粒符合技术规范要求为依据来控制。
b、在拌和过程中，应即时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。
c、拌和完成后，消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处，保持混合料没有灰条、灰团和花面。
d、及时抽检石灰剂量，如发现剂量不能满足要求，及时补灰进行拌和。
7、整形
混合料拌和均匀后，先用16T轻型压路机稳压一遍，再用平地机进行初步整平和整形，测量工程师用水准仪进行测量，检测是否达到规定的松铺设计高程，对低洼地方进行填补，高出部分进行消除，通过测量和平地机反复精平，直至达到规定的松铺高程。对于局部低洼处，应用齿耙将表层5cm以上耙松，并用新拌石灰土进行找补平整，再用平地机进行精平，使之达到规定的坡度的路拱。
8、碾压
a、整形后，当混合料处于最佳含水量时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。
b、碾压时采用18~21T重型三轮压路机碾压，遵循先慢后快、先边后中的原则。碾压中严禁在正在碾压的路段上调头和急刹车，如必须调头，应采取措施不使石灰改善土表层受到破坏。
c、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，将重新翻开拌和，以达到质量的要求。
9、养生
a、在用洒水养生时，要始终保持其表面湿润，不应过干过湿，养生期一般不少于7天，在养生期禁止重型车辆通行。
b、石灰改善土分层施工时，下层石灰改善土碾压完成后，可以立即在上铺筑另一层石灰改善土，不需专门养生期。
10、成品防护
1、由项目部总工、工程部、技术质量部收集各种信息，并及时通知各作业层和施工队做好防止自然灾害的发生，同时协调其防护工作。
2、对施工过的成型灰土，做好封闭工作设置标志牌及其它隔离措施，严禁重型车辆通行，并且避免后续工序在施工过程对已完成的石灰改善土造成损坏或污染。
3、专职质检员对已完成的工程经常检查，设有专人防护，如发现石灰改善土的意外损坏，将及时进行修补或其它措施，并记好详细记录。
11、质量标准
1、外观要求
表面平整密实，压路机碾压后无明显轮迹，表面无坑洼松散、弹簧现象，施工接茬平整，横坡顺直。
2、验收标准
依据JTG F80/1—2004公路工程质量检验评定标准进行检验验收。
12、质量通病及预防措施
1、对高程控制：在上素土前比较精确地计算出所需土方量，根据预定的松铺高程，对低洼处进行重新补土，高出部分用平地机刮除，并对拌和好的石灰再次
用同样方法进行控制。
2、含灰量不均匀预防：精确地计算出所需石灰数量，并在上灰前对素土进行整平后，将石灰卸在预定的位置，用人工配合平地机将石灰均匀地摊铺在素土上，拌和后如发现石灰剂量不够，通过检测的试验数据重新补灰进行拌和。
3、压实度控制：根据试验提供的数据，按照规定的遍数进行碾压，碾压前检测其含水量是否符合要求，此处为了保证其边缘处压实度达到要求，利用压路机多碾压2-3遍。
4、表面松散起皮，处理时，先用洒水车将表面洒湿闷料12小时之后再碾压一遍，如没有明显效果则用平地机将表面松散部分挖除，重新洒水润湿碾压。
5、对局部弹簧的处理，利用人工将弹簧挖除，槽壁必须垂直，用新拌和料进行填补，填补时注意平整度的控制。
6、石灰消解：为了防止石灰消解不充分，产生不良反应，石灰至少闷料7天方可使用，石灰应保持适度的湿润，防止粉尘污染，同时，避免过湿，影响撒灰均匀性，必要时，对消解过的石灰进行过筛处理。
13、石灰改善土施工工艺流程图
14、环境保护措施
1、项目部和施工队成立环境保护小组，负责日常性环境保护工作的检查和落实。
2、根据工程的作一特点，制订相应的有针对性的环保措施，场地废料，土石弃方处理按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏，防止废水、废气、扬尘及其它各类污染源污染环境。
3、石灰消解地点远离村庄、农田，并采取措施，以防止污染环境。
泗许高速（亳州段）路基工程建设项目
3%
石
灰
改
善
土
施
工
方
案
泗许高速（亳州段）路基工程01标项目经理部
5%石灰改善土施工方案
一：施工方案
1、施工前准备
a、石灰改善土施工前，必须对其下承层按规定进行检测验和验收，其应具有
规定的路拱，凡检测和验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到设计要求，方能在上铺筑石灰改善土层。
b、准备石灰材料，将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放在取土坑靠近水源的地方，由经验丰富的施工人员进行石灰的消解,在使用前按7-10d进行消解，消解后的石灰保持一定湿润度，以免过干飞扬造成污染，但也不应过湿成团，消解过的石为将搭设雨棚，防止雨水淋湿。
2、施工测量放样
a、在检验合格后的下承层上用全站仪恢复中线，每20 m设一桩，放出中线、边线，每个横断面标高用5个控制点，测量各点高程。
b、根据测量高程资料，将中桩、边桩和半幅中间连成网络，计算每个网格内应需多少土方量，作为备料资料。
3、备料
按所计算的土方量折算成上土车数，运输车每车次运土方量基本相等，将土从取土坑运到施工现场，按实际需要准确地将土卸在事先打好的网格中。
4、素土整平
检查素土含水量是否在最佳含水量+2-+3%之间，若低于最佳含水量，应洒水闷料至少一夜，高于最佳含水量时，应按照素土的凉晒方案进行翻晒，待达到所需的含水量时，用推土机将运上的土先粗平，然后用平地机精平至素土松铺厚度的规定标高。
5、运送和摊铺石灰
摊铺石灰前，根据所需的石灰剂量，计算出本段所需的消石灰数量，（路拌法石灰剂量增加1%）用装载机装灰，装载机每斗方量大致相等，每辆运输车装相同的斗数，然后，按计算每车石灰的纵横间距，倒在指定地点，采用平地机摊铺，人工摊匀，清理残渣。
6、拌和与洒水
a、采用改善土拌和机拌和，拌和深度达到石灰改善土底层，拌和过程中，配
专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏下承层表面1cm左右。以利于上下层粘结，拌和机行进速度为400m/h，拌和遍数以土颗粒符合技术规范要求为依据来控制。
b、在拌和过程中，应即时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。
c、拌和完成后，消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处，保持混合料没有灰条、灰团和花面。
d、及时抽检石灰剂量，如发现剂量不能满足要求，及时补灰进行拌和。
7、整形
混合料拌和均匀后，先用16T轻型压路机稳压一遍，再用平地机进行初步整平和整形，测量工程师用水准仪进行测量，检测是否达到规定的松铺设计高程，对低洼地方进行填补，高出部分进行消除，通过测量和平地机反复精平，直至达到规定的松铺高程。对于局部低洼处，应用齿耙将表层5cm以上耙松，并用新拌石灰土进行找补平整，再用平地机进行精平，使之达到规定的坡度的路拱。
8、碾压
a、整形后，当混合料处于最佳含水量时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。
b、碾压时采用18~21T重型三轮压路机碾压，遵循先慢后快、先边后中的原则。碾压中严禁在正在碾压的路段上调头和急刹车，如必须调头，应采取措施不使石灰改善土表层受到破坏。
c、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，将重新翻开拌和，以达到质量的要求。
9、养生
a、在用洒水养生时，要始终保持其表面湿润，不应过干过湿，养生期一般不
少于7天，在养生期禁止重型车辆通行。
b、石灰改善土分层施工时，下层石灰改善土碾压完成后，可以立即在上铺筑另一层石灰改善土，不需专门养生期。
10、成品防护
1、由项目部总工、工程部、技术质量部收集各种信息，并及时通知各作业层和施工队做好防止自然灾害的发生，同时协调其防护工作。
2、对施工过的成型灰土，做好封闭工作设置标志牌及其它隔离措施，严禁重型车辆通行，并且避免后续工序在施工过程对已完成的石灰改善土造成损坏或污染。
3、专职质检员对已完成的工程经常检查，设有专人防护，如发现石灰改善土的意外损坏，将及时进行修补或其它措施，并记好详细记录。
11、质量标准
1、外观要求
表面平整密实，压路机碾压后无明显轮迹，表面无坑洼松散、弹簧现象，施工接茬平整，横坡顺直。
2、验收标准
依据JTG F80/1—2004公路工程质量检验评定标准进行检验验收。
12、质量通病及预防措施
1、对高程控制：在上素土前比较精确地计算出所需土方量，根据预定的松铺高程，对低洼处进行重新补土，高出部分用平地机刮除，并对拌和好的石灰再次用同样方法进行控制。
2、含灰量不均匀预防：精确地计算出所需石灰数量，并在上灰前对素土进行整平后，将石灰卸在预定的位置，用人工配合平地机将石灰均匀地摊铺在素土上，拌和后如发现石灰剂量不够，通过检测的试验数据重新补灰进行拌和。
3、压实度控制：根据试验提供的数据，按照规定的遍数进行碾压，碾压前检测其含水量是否符合要求，此处为了保证其边缘处压实度达到要求，利用压路机多碾压2-3遍。
4、表面松散起皮，处理时，先用洒水车将表面洒湿闷料12小时之后再碾压一遍，如没有明显效果则用平地机将表面松散部分挖除，重新洒水润湿碾压。
5、对局部弹簧的处理，利用人工将弹簧挖除，槽壁必须垂直，用新拌和料进行填补，填补时注意平整度的控制。
6、石灰消解：为了防止石灰消解不充分，产生不良反应，石灰至少闷料7天方可使用，石灰应保持适度的湿润，防止粉尘污染，同时，避免过湿，影响撒灰均匀性，必要时，对消解过的石灰进行过筛处理。
13、石灰改善土施工工艺流程图
14、环境保护措施
1、项目部和施工队成立环境保护小组，负责日常性环境保护工作的检查和落实。
2、根据工程的作一特点，制订相应的有针对性的环保措施，场地废料，土石弃方处理按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏，防止废水、废气、扬尘及其它各类污染源污染环境。
3、石灰消解地点远离村庄、农田，并采取措施，以防止污染环境。
泗许高速（亳州段）路基工程建设项目
3%
石
灰
改
善
土
施
工
方
案
泗许高速（亳州段）路基工程01标项目经理部
6%灰土施工方案
6%灰土施工艺流程为：测量放样―→洒水闷料―→整平―→铺灰―→拌和洒水―→整型―→夯实―→接缝和调头处的处理―→养
跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）石灰土基层施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）拓宽工程，设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道，且原道路车辆流量大，本次施工要求不能中断交通，给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路（虹桥路-世纪大道）改建工程为老路改造，现况道路断面自东向西布置为：1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m，部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河，西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计，改造后的道路道路断面型式自东向西为：2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5（5.5）m非机动车道+3m人行道=34（35）m，道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中，机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理；非机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》
3、施工前的准备 3．1整理底基层（20cm6%石灰土处理）。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑上层石灰土层。 3．2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。 3．3应尽早确定工程项目，并应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。 3．4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺。 3．5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。 3．6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4．1用路基原土或外运土，按重量比掺和石灰洒水拌和均匀，在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4．2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用，其中以粘土、亚粘土为最好，用粘性较差的粉砂土、亚砂土时，宜掺入粘土后再用；特殊类型的土壤如腐植土等，应经试验后再决定能否
12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》
交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的
影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期（）天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。
各种施工工艺标准 2011-07-13 04:42:09| 分类：施工工艺及规|字号订阅 序言 本企业标准的编写是依据国家标准、行业标准和地方性标准等为基础而进行的。本着”国家标准是最低限度的标准，企业标准应严于国家标准，方才有意义”这样的指导思想，否则，企业就不能得到持续进步和长足发展；坚持贯彻“精心施工、精雕细琢；质量第一、用户第一”的企业精神；同时，也结合本公司实际管理水平和质量水平来进行编写。本标准在质量实测方面稍微严于国家标准，今要求各项目经理部在施工过程认真贯彻执行本标准。 为了提高本企业标准质量，请各在建工程项目经理部在执行本标准过程中，注意积累资料、总结经验，如发现有更好的管理理念、施工技术或新工艺、新方法、新技术、新材料等都要及时反馈给公司，只要有利于公司管理水平的提升；有利于工程质量的提高；有利于降低成本提高经济效率等意见和建议，公司都会予与重视并吸收采纳，以供今后修订时加入新的容，从而促使本公司的整体素质得到全面的提升，并能增强公司在建筑市场的竟争力，使本公司越办越好越红火，在不久的将来晋升为特级资质等级的企业，成为中国建筑业的龙头企业，希望这一天指日可待。 ×建筑工程编写 目录 1、XDQB2002-001土方开挖与回填施工工艺标准--------------------------6 2、XDQB2002-002模板安装与拆除施工工艺标准---------------------------9 3、XDQB2002-003钢筋加工与安装施工工艺标准-------------------------11 4、XDQB2002-004现浇混凝土施工工艺标准-- ----------------------------14 5、XDQB2002-005砖墙砌筑施工工艺标准----------------------------------16 6、XDQB2002-006一般抹灰施工工艺标准----------------------------------18 7、XDQB2002-007装饰抹灰施工工艺标准----------------------------------20
石灰土施工工艺 石灰稳定土施工工艺 石灰稳定土采用稳定土拌和机路拌法施工 1．材料要求：土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为： (1)石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解； (2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内； (3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。 2.准备下承层： (1)石灰土施工前，应对上路床顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。 (2)按要求设置路面施工控制桩。 3.备土、铺灰： (1)备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 4.拌和： 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。 (1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 (3)桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10CM。 5.整平： 用平地机，结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
（3）、生石灰块应在使用前7～10d充分消解，严禁随用随消，消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5～0.8m3，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。 （4）、消石灰宜过径孔径10mm的筛，并尽快使用。 4、拌和：采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比，拌和均匀后，成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天，如逢雨天，还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。 5、整形和碾压 （1）、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点，用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 （2）、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。 （3）、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。（4）、每次整形都应达到规定坡度和路拱，并注意接缝必须顺适平整。（5）、在整形过程中严禁任何车辆通行，保持无明显的粗细集料离析现象。（6）、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路硕全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。 （7）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰稳定土层表面不受破坏。 （8）、碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。 （9）、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 （10）、在碾压结束之前，用平地机再终平一次。使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。 6、接缝和调头 （1）、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。（2）、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。 7、养生
B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程 路基14%石灰土改良层 施工方案 济南城建集团纵二路项目部 二〇一二年五月二十日
B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 路基14%石灰土改良层施工方案 一、工程概况 纵二路道路工程全长7636.4米，其中，起止桩号为K0+000 -K7+636.4，含雨水、污水、照明、交通设施等管线。 道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。两侧各20米绿化带。 纵二路城市Ⅱ级主干路，设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土，18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层，现编制了具体的施工方案。 二、施工准备工作 1、技术准备 熟悉图纸和施工现场情况，根据坐标点及水准控制点进行中桩高程，恢复中桩边桩，测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底，对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 2、材料准备 对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验，确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。 石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰，进场石灰每车必检，充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土，即按JTJ034-2000的规定进行试验，细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾，树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4％。水一般使用人畜饮用的水，根据沿线水源设施的布设情况,采取打井
各种加固方法施工工艺 一. 粘钢施工工艺： 流程：粘贴面处理T加压固定及卸荷系统准备（根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去）T胶粘剂 配制f涂胶和粘贴f固化、卸加压固定系统f检验f维护 1. 粘贴面处理 1.1. 混凝土面应凿除粉饰层，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，较大凹陷处用找平胶修 补平整，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉布沾丙酮拭净表面，待粘贴面完全干燥后备用。 12钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙、除锈处理，直至打磨岀现光泽，使用前若洁净仅用干布擦拭即可。否则可用棉布沾丙酮拭净表面，待完全干燥后备用。 1.3. 该工序所用主要物资：护目镜、防尘口罩、冲击电锤及扁铲、手锤、角磨机、金刚石磨片、砂轮片、空压机、棉布、丙酮。 2. 加压固定及卸荷系统准备（根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去） 2.1. 加固构件所承受的活荷载如人员、办公机具宜暂时移去，并尽量减小施工临时荷载。 22加压固定宜采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统，该系统不仅能产生较大压力，而且加压固定的同时卸去了部分加固构件承担的荷载，能更好的使后粘钢板与原构件协同受力，加固效果最好，施工效率较高。 2.3. 加压固定也可采用膨胀螺栓、角钢、垫板所组成的系统，该系统需要在加固构件上合适位置钻孔固定膨胀螺栓，仅能产生较小压力，不能产生卸荷效果，适合侧面钢板的粘贴。 3. 胶粘剂配制 3.1. 建筑结构胶为A、B两组份，取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按说明 书配合比混合，并用搅拌器搅拌约5-10分钟至色泽均匀为止。搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良好。 3.2. 该工序所用主要物资：搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。 4. 涂胶和粘贴 4.1. 胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好钢板面上（或混凝土表面），胶断面宜成三角形，中间厚3毫米左右，边缘厚1毫米左右，然后将钢板粘贴在混凝土表面，用准备好的固定加压系统固定，适当加压， 以胶液刚从钢板边缝挤岀为度。 4.2. 该工序所用主要物资：加压固定及卸荷系统，腻刀、手套。 5. 固化、卸加压固定系统 5.1.5.2. 该工序所用主要物资：扳手、手套、时钟、温度计。 6. 检验 6.1. JGN-G 型结构胶操作性能极好，正常操作可达到100%勺饱满度。检验时可用小锤轻击粘贴钢板，从音 响判断粘贴效果，也可采用超生仪检测。若锚固区有效粘结面积少于90%非锚固区有效粘结面积少于70%应剥离钢板，重新粘贴。 6.2. 对重要构件也可采用载荷检验，一般采用分级加载至正常荷载的标准值，检测结果较直观、可靠，但 费用较高，耗时也较长。需要千斤顶或配重（常用沙袋、砖块）、百分表、裂缝显微镜、衡器。 7. 维护
道路工程石灰土基层施工方法 兰州市彭家坪T219#道路新建工程项目部 2010.9.26 道路工程石灰土基层施工方法 随着社会发展的需要，市政道路要求必须设置整体性强，承载力高，稳定性好而且坚固的基层，以承受并传递行车荷载。根据兰州地质属于自重湿陷性黄土的情况，施工基层的关键是防止水浸入，故多采用石灰土混合料换填处理，现结合兰州市彭家坪T219#(B204#)道路新建工程项目（II 标段）工程的施工经验，总结形成了道路工程石灰土基层施工方法。 一、施工准备 1、材料 1.1土的选择 1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜； 1.1-2土的有机含量宜小于10%。 1.2石灰、水的选择 1.2-1石灰宜用1～3级的新灰，磨细生石灰可以不消解直接使用。用块灰时应在使用前进行消解，自来水应尽量采用射水，使水均匀喷入灰堆内部，每插一处约停2-3min再换一位置进行插入，这样使灰内有足够的水量进行充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1cm。生石灰的CaO+MgO 含量不低于60%，熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。 1.2-2水的要求
宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水，PH值宜为6-8。 2、机械设备 2.1石灰土基层施工主要机械 挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。 2.2小型机具及检测设备 蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。 二、施工方法 为了节约成本、缩短工期，结合本工程施工段地质情况，本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。 1、施工工艺 1.1整理下承层 1）、完成土路基后，按规定验收合格后，进行石灰土的施工。 2）、凡不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土基层。 1.2、测量 放出中桩，直线段每10m设一中桩和边桩，曲线段每5m设一中桩和边桩, 施工前，测量人员须在土路基上复设中线和边桩，直线段每10-15m 设 一断面桩，曲线段每项5-10m 设一断面桩，标出高程的控制线。 1.3、备料 1）、备石灰 本工程主要采用消石灰粉，即熟石灰。消石灰粉进场后宜选择适当的存
一、石材地面装饰构造 : 室内地面所用石材一般为磨光的板材，板厚 20 毫米左右，目前也有 薄板，厚度在10毫米左右，适于家庭装饰用。每块大小在 300毫米X 300毫米~500 毫 米X 500毫米。可使用薄板和1: 2水泥砂浆掺107胶铺贴。 石材地面装饰基本工艺流程： 清扫整理基层地面f 水泥砂浆找平f 定标高、弹线f 选料f 板材浸水 湿润f 安装标准块f 摊铺水泥砂浆f 铺贴石材f 灌缝f 清洁f 养护交工。 三、施工要点 : 基层处理要干净 ,高低不平处要先凿平和修补 , 基层应清洁，不能有砂 浆、 尤其是白灰砂浆灰、油渍等，并用水湿润地面。 铺装石材、瓷质砖时必须安放标准块 ,标准块应安放在十字线交点 ,对角 安装。 铺装操作时要每行依次挂线 ,石材必须浸水湿润 ,阴干后擦净背面。 石材、 瓷质砖地面铺装后的养护十分重要 ,安装 24 小时后必须洒水养 护, 铺巾完后覆盖锯末养护。 四、注意事项。 （1） 面花色一致。 （2） 问题。 （3） 铺贴 陶瓷地面砖基本工艺流程 1 、铺贴彩色釉面砖类： 处理基层-弹线-瓷砖浸水湿润-摊铺水泥砂浆-安装标准块-铺贴 地面砖T 勾缝 —清洁—养护。 2、铺贴陶瓷锦砖（马赛克）类： 处理基层f 弹线、标筋f 摊铺水泥砂浆f 铺贴f 拍实f 洒水、揭纸f 拨 缝、灌缝f 清洁f 养护。 铺贴陶瓷地砖的施工要点 1、 混凝土地面应将基层凿毛，凿毛深度 5~ 1 0毫米，凿毛痕的间距为 30 毫米左右。之后，清净浮灰，砂浆、油渍，产散水刷少将地面。 2、 铺贴前应弹好线，在地面弹出与门道口成直角的基准线 ,弹线应从 门口 开始 ,以保证进口处为整砖 ,非整砖置于阴角或家具下面 ,弹线应弹出纵横定位控 制线。 3、铺贴陶瓷地面砖前，应先将陶瓷地面砖浸泡阴干。 4、铺贴时，水泥砂浆应饱满地抹在陶瓷地面砖背面，铺贴后用橡皮 棰敲实。同时，用水平尺检查校正，擦净表面水泥砂浆。 5、铺贴完 2~3 小时后，用白水泥擦缝，用水泥、砂子 =1：1（体积比 ） 的水泥砂浆 ,缝要填充密实 ,平整光滑。再用棉丝将表面擦净。 铺贴前将板材进行试拼，对花、对色、编号，以入铺设出的地 石材必须浸水阴干。以免影响其凝结硬化，发生空鼓、起壳等 铺贴完成后， 2~3 天内不得上人。
石灰土施工工艺流程 ⒈施工准备 材料 石灰 石灰土所用石灰宜用Ⅱ级的新石灰，对储存超过三个月或经过雨季的粉灰应先经过试验，若石灰的Cao+Mgo含量小于30%时，不宜采用。 石灰土所用土以就地取料为上策，凡塑性指数在4以上的砂性土，粉性土，粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指标7—17的土最好（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。土的有机物质含量须小于8%，土中不得含有树根杂草等物； 水 一般饮用水或不含油质，杂质的干净水均可使用； 机械拌和设备 水车（3.5—4.0t）1台，清水泵2.0台，消解石灰，拌和灰土用； 压路机12t一台，15~24t一台； 拖拉机（旋耕机） 挖掘机3台、平地机1台。 ⒉灰土填筑 a、填方作业应根据不同土质的填料确定。根据压实厚度选择压实设备、确定压实方法。 b、路基底层，在20cm 范围内的压实度应不小于94%。 c、用连接结构物的路堤工程，其施工方法应不能危害结构物的安全与稳定。 d、用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，在压实时的含水量应控制在最佳含水量的土2%范围内。 e、以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成2~4%的双向横坡。 f、任何靠压实设备无法压碎硬质材料予以清除或破碎，使其每块的任一尺寸不超过压实层厚度的1/4，并应使料径均匀分布。 ⒊灰土压实 a、压实设备的采用应根据各种设备的性能和压实试验确定，并应由监理工程师批准。 b、当进行每层（厚度在15～20cm 之间）的压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致的平整度。 c、压实应使该层整个深度内压实度处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。 d、压实期间土壤的含水量应当均匀并要求能压实到要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。 e、必要时应调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要或将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。 f、在摊铺下一层之前每一层的压实都需监理工程师批准。 g、土的压实应控制土在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。 h、压实过程中，承包人应按规定取样试验，检查其是否符合规定压实度。 ⒋路基整修成型 a、路基与其他各种工程基本完工后，应对其处型进行修整，使之与设计图纸用符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。 b、应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。 ⒌路基施工质量检测
三七灰土施工工艺 一、施工准备 1、材料准备 、土料：采用就地挖出的粘性土，不得含有有机杂质；土料应过筛，其颗粒不应大于15mm。 、石灰：采用同产地、同品种、同规格的石灰消解，并过筛，其颗粒不得大于5mm。石灰陈伏期不小于7天，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。 2、主要机具设备 、机械设备：旋耕机1台、装载机1台、压路机1台。运输设备有：翻斗汽车3辆、机动翻斗车1辆。 、主要工具：铁锨、铁耙、量斗、水桶、喷壶、胶管、铁筛（孔径为5mm、15mm）以及手推胶轮车等。 3、人员组织 、现场管理人员：技术员2人，施工员1人，质检员1人，实验员1人，安全员1人。 、现场施工人员：队长1人，压路机司机2人，旋耕机司机2人，装载机司机2人，汽车司机6人，翻斗车司机2人，普工20人。 4、作业条件 、验槽后原土碾压并办完隐蔽检查手续。 、根据本工程的特点、填料种类、设计要求的压实系数及施工条件，确定填料含水量控制范围在14～18%、虚铺厚度30cm、碾压遍数为4遍。含水率控制现场以手握成团，两指轻捏即碎为宜。 、做好测量放线等技术准备工作，在基坑的边坡上每隔20米钉好水平木桩，配合钢筋钢尺，层层拉线，以便施工过程中控制每层标高。
、施工用水、用电引至施工现场，具备施工条件。 二、操作工艺 1、工艺流程 基底清理→灰土拌和→分层摊铺→分层夯（压）→分层检测→修整找平 2、基底清理 对基坑应先验槽，清除松土，要求平整干净。如有积水、淤泥，应晾干；局部有软弱土层或孔洞，应及时挖除后用灰土分层回填夯实。 3、灰土拌和：采用铲车拌合。在基坑外存土场拌合均匀后，汽车运至基坑内进行分层碾压回填。 、检查土料以及石灰质量是否符合标准的要求，然后分别过筛，以确保粒径的要求。 、土料摊铺：在摊铺石灰前一天，将土均匀地摊铺在场地预定的宽度上，表面力求平整；摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如土中含有较多土块，进行粉碎； 、洒水闷料 摊铺完成后，检查土含水量，若过小，用洒水车在土层上洒水闷料，洒水要均匀，防止出现局部水分过多现象； 、配料拌和 3.4.1、按设计规定的灰土配合比3:7（石灰:土，体积比），计算摊铺土方所需的石灰数量，将石灰铺在土层上； 、用装载机将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面没有空白位置，并校核石灰用量； 、拌和：装载机翻拌三遍→旋耕机拌和两遍→装载机翻拌一遍。拌和过程中随时检查调整拌和深度，使土层全部翻透。并避免翻拌过深。并适当控制含水量，如含水分过多或过少时，应稍晾干或洒水湿
灰土垫层施工 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
灰土垫层施工 一.本施工标准适用于各种基础灰土垫层、房心灰土垫层施工。 二.材料组成： 1.熟化石灰：熟化石灰采用一~三等生石灰，其中灰块比例不小于70%。使 用前3~4天用清水（自来水）予以熟化，充分消解后成粉末状，加以过 筛；其最大粒径不得大于5mm，坚决不允许有未熟化的生石灰块。 2.粘土：尽量采用就地开挖的粘性土料，土料中不得含有有机杂物，土料 使用前应过筛，其粒径不得大于15mm.. 3.灰土比例：灰土拌合料的体积比为（熟化石灰：粘土） 2：8或 3：7 （按设计要求）； 三. 生石灰熟化（消解）→熟化石灰、粘土过筛→灰土按比例搅拌均匀→基层处理坚实平整→分层摊铺灰土→分层夯实、碾压→表面坚实平整养护 四.施工要点： 1.熟化石灰与粘土按规定的比例（体积比或重量比）要拌合均匀，色泽一 致。拌合时应掌握灰土的湿度（含水率），适量加水，一般含水率应保持在16%为宜。简易的检验方法是用手紧握灰土成团，两指轻捏即碎。如拌合料水分过多应稍晾干，水分不足时应适量洒水湿润后再摊铺。 2.灰土拌合料宜随拌随用，也可湿润后隔天使用。 3.基层应坚实平整、清理干净，不得有积水现象。 4.灰土拌合料应分层铺平夯实（碾压），不得隔日夯实（碾压），不得受雨 淋。每层虚铺厚度根据夯实后的厚度要求确定，一般虚铺厚度为 200~250mm，夯实（碾压）后厚度为120~150mm。夯实（碾压）遍数以符合灰土干密度为准。（环刀取样、送检、试验合格为准）边角旮旯部位必须夯实，不得遗漏。 5.灰土分段施工时，不得在墙角、柱墩处留槎。上下两层（步）灰土的接缝 （接茬子）距离不应小于500mm。施工间歇后继续铺设前，在接缝处应清扫干净，并必须湿润后方可摊铺灰土拌合料，接槎处的灰土应重叠夯实 （碾压）。 6.夯实（碾压）完成后的灰土表面，应进行洒水养护，经适当晾干达到一定 强度后方可进行下道工序施工。 五.质量标准： 1.灰土体积比应符合设计要求。 2.熟化石灰粒径不得大于5mm；粘土内不得含有有机物质，粘土粒径不得大 于15mm。 3.灰土垫层表面允许偏差： a.表面平整度15mm，用2米靠尺和楔形塞尺检查。 b.标高±20mm，用水准仪检查。
施工技术合理化建议 1、建议本工程的设计师到场，以确保现场出现的施工技术问题时能够按照业主的合理要求，以最合理的方案，最快的速度、最有效的措施进行协调解决，保证施工顺利进行，从而提高效率，降低成本。 2、建议业主召开施工前的进度计划会议。工程不能按业主要求如期交付使用，是当前工程施工中存在的比较普遍的问题，虽然因素诸多，但施工组织管理不力是主要原因。因此应细化各施工队的进度计划，制定一个合理的符合实际的总进度表并认真监督执行，以确保各施工队以最低的消耗、最快的效率、最短的工期完成本工程。 3、建议业主进行开工前的技术会审，尽量做到施工时无变更，过程中少签证，减少施工过程中不必要的浪费，使本工程既能保证按期完工，又能较好地体现出原装饰设计方案的效果，这就需要各施工方对图纸的研究、理解细之又细，严之又严。以避免施工中出现疏漏给业主造成不必要的浪费。 4、建议业主成立现场施工领导小组，由业主负责、监理挂帅、各参建单位参加 （1）每天一个碰头会，汇总当天进度、摆出问题及解决办法、安排第二天的工作，可采取现场讲评。 （2）成立技术领导小组，由监理和总包方技术负责人挂帅，经常性就工地各类技术问题进行会审，解决问题不过夜，以确保工程顺利进行。 （3）成立安全文明检查小组，由各施工队出人轮流值班检查工地安全文明施工情况，要求当值人员做好值班记录，以备业主和监理可随时检查。 （4）实行奖惩制度，对不按进度施工的、不安全文明施工的施工队要进行罚款。罚金用于奖励表现好的施工队。 （5）监督举报制度，所有人员都可对不安全不文明现象进行举报，一经查实罚款的50%奖励举报人。这是强化工地管理的有效方法。
张店南部区域农村路网建设项目─马南路建设 工程立交桥梁工程 石灰土施工方案 一、工程概况 马南路张博路立交为马南路与张博路相交叉的交通转换节点。该立交总体布置为二层半互通式立交，型式为全苜蓿叶互通式立交。马南路设计范围为桩号K3+930_K5+300,计1.37km。张博路设计范围为桩号K0+080_K1+350，计1.27km。工程设计内容包括道路、桥梁、人非地道、交通、排水、照明等市政配套设施。 本立交中张博路道路等级为城市快速路，立交范围内横断面宽度为47m,设计车速为80km/h。马南路道路等级为城市主干路，立交范围内横断面宽度为47m，设计车速为60km/h。八条匝道单车道标准横断面为8.25m，设计车速为30km/h。四条辅路标准横断面宽度为8.5m，设计车速为20km/h。人非道标准横断面宽度为5.5m。 张博路、马南路、匝道、集散车道新建路面结构：4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性）+PC-3型乳化沥青粘层+8cm粗粒式（AC-25C）+PC-3型乳化沥青粘层+PC-1型乳化沥青下封层+PC-2 型乳化沥青透层+三层17cm水泥稳定碎石基层+18cm厚石灰土垫层，路面结构总厚度81cm。 辅路路面结构：4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13（SBS改性）+PC-3型乳化沥青粘层+8cm粗粒式（AC-25C）+PC-3型乳化沥青粘层+PC-1型乳化沥青下封层+PC-2型乳化沥青透层+两层18cm水泥稳定
碎石基层+16cm厚石灰土垫层，路面结构总厚度64cm。 非机动车道结构：3cm细粒式沥青混凝土(AC-10C)+PC-3型乳化沥青粘层+4cm厚中粒式沥青（AC-16C）+PC-3型乳化沥青粘层 +17cmC15水泥混凝土基层+16cm厚石灰土，路面结构总厚度40cm。 人行道路面结构：6cm厚互锁砖或盲道砖（10*20cm）+3cmM10干硬性水泥砂浆+15cmC15水泥混凝土基层+16cm厚石灰土垫层，路面结构40cm。 本工程灰土规格有三种，分别为8%、10%、12%。 二、编制依据 1《马南路建设工程（马南路张博路立交）施工图纸》； 2《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 3《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5《公路路面基层施工技术细则》（JTGT F20-2015) 三、人力、机械设备配置情况 1、根据石灰土工程特点和规模，投入以下施工人员，具体见下表：
基础工程施工操作要点（管桩） 一、施工准备 1、对现场管理人员和施工班组进行专项技术交底； 2、场地平整：要求高差控制在0.5%以下，周边做好排水沟，以便桩机顺利行走； 3、在打桩区域，对地下及地上的障碍物及时清除； 4、为保证桩的精度，控制点测设后，须经复核，合格后才能移交施工队正式施工； 二、施工流程 测量放线定桩位桩机就位插桩校正桩身垂直度沉桩吊下一节桩焊接接桩焊接点检查验收送桩至设计标高移至下一桩位 三、操作要点 1、桩机的基础必须稳固，安装必须周正、水平，压桩时，导向压桩架、送桩器和桩身应在同一条中心线上； 2、采用双向经纬仪校正桩身垂直，经纬仪应放在距桩机20米处，成90度方向设置。如发现垂直度超标（0.5%），应及时调整、重新压桩； 3、压桩过程中必须使管桩轴心受压，若有偏移及时调整，确保垂直度偏差不大于0.5％。焊接桩前要校正好上下桩管的垂直度，上下节桩中心线偏差小于2mm； 4、桩顶最后的标高应采用水准仪控制。根据区块的自然地面标高的不同并标记于桩位编号图上；送桩器以红漆明显标记不同的送桩深度位置，送桩时严格控制，务使桩顶标高允许偏差控制在-50～0mm之间； 四、质量标准 1、管桩堆放高度不得超过4层，并在底部垂直于桩长度方向设置2道垫木，垫木分别设置于距桩端0.2倍桩长处； 2、下节桩的桩头易设导向箍，上下两节桩的桩端偏差不宜大于2mm； 3、接桩宜采用E43焊条或气保焊，焊接前采用钢丝刷将上下端板表面清理干净；焊接时应分层焊接，确保焊缝饱满、连续，分层次数不少于3层； 4、接好的桩头应待自然冷却后方可继续送桩，自然冷却时间不宜小于8分钟，严禁水冷或接好后就施工；
2∶8灰土垫层施工工艺 一、材料要点 1、土料：采用就地挖土的粘性土及塑性指数大于4的粉土，土内不得含有松软杂质和耕植土；土料应过筛，基颗粒不应大于15mm。 2、石灰：应用Ⅲ级以上新鲜的块灰，含氮化钙、氧化镁越高越好，使用前1~2天水解并过筛，其颗粒不得大于5mm，且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多水分，灰土中石灰氧化物含量对强度的影响，见下表。 3、灰土土质、配合比、龄期对强度的影响（MPa）见下表。 二、施工要点 1、对基槽（坑）应先验槽，清除松土，并打两遍底夯，要求平整干净。如有积水、淤泥，应凉干；局部有软弱土层或孔洞，应及时挖除后用灰土分层回填夯实。 2、灰土配合比应符合设计规定，用人工翻拌，不少于3遍，使达到均匀，颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，一般最佳含水量为14~18%，如含水量过高或过低时，应稍晒干或洒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。
3、铺灰应分段分层夯筑，每层虚铺厚度可参考下表。 4、灰土分段施工时，不得在墙角、柱基及承重窗间墙下接缝；上下两层的接缝距不得小于500mm，接缝处应夯压密实，并作成直槎。当灰土地基高度不同时，应作成阶梯形，每阶宽不少于500mm；对作辅助防渗层的灰土应将水位以下结构包围，并处理好接缝，同时注意接缝质量，每层灰土应从留缝处往前延伸500mm，夯实时应夯过接缝300mm以上；接缝时用铁锹在留缝处垂直切齐，再铺下段夯实。 5、灰土应当天铺填夯实，入槽（坑）灰土不得隔日打夯。夯实后的灰土30d内不得受水浸泡，并及时进行基础施工与基坑回填，或在灰土表面作临时性覆盖，避免日晒雨淋。雨季施工时，应采取适当防雨、排水措施，以保证灰土基槽（坑）在无积水的状态下进行。刚打完的灰土，如突然遇雨，应将松软灰土除去，并补填夯实；稍受湿的灰土可在晾干后补夯。 6、冬季施工，必须在基层不冻的状态下进行，土料应覆盖保温，冻土及夹有冻块的土料不得使用；已熟化的石灰应在次日用完，以充分利用石灰熟化时的热量，当天拌的灰土当天铺填夯完，表面应用塑料布或草袋覆盖保温，以防灰土垫层早期受冻降低强度。 三、质量要点 1、检查内容 验槽、配料、灰土虚铺的厚度及夯实后的干密度或贯入度。 2、质量控制 （1）铺设灰土前，须进行验槽，合格后方能铺设灰土。基坑（槽）内应无积水。 （2）灰土的配料（体积比）应正确。 （3）灰土施工前应将积水、淤泥清除干净，待干燥后再铺灰土。 （4）灰土施工时，应适当控制其含水量，以用手紧握土料成团，两指轻捏能碎为宜，如土料水分过多，须晾干。灰土应拌和均匀，颜色一致，拌好后应及时铺好夯实，不得隔日夯打。（5）灰土应分层夯实。预先在槽（坑）底或槽壁处用竹钎每隔3m处设一标准点，加以控制灰土虚铺厚度及平整度。
灰土施工工艺 1. 石灰改善土回填前的准备 （1）回填料的确定 本工程回填料为6%石灰改善土。 （2）标准击实试验 土方回填料确定后，项目部质检员、现场负责人邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地试验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。 （3）现场碾压试验 标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的： 1）核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；
2）核查压实机具的性能是否满足施工要求； 3）选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数； 4）确定有关质量控制的技术要求和检测方法。 碾压试验在标定的回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具。 2. 石灰改善土路基施工 清理下层素土表面覆盖土，测出每20米1个横断面的路基中桩和边桩，然后对素土顶进行全面检测，检测项目包括标高、平整度、横坡、纵坡、宽度等，检查合格后再进行石灰改善土施工。 施工方法：石灰改善土运输、卸置、摊铺、拌合施工。石灰改善土采用推土机整平，压路机碾压，平地机整平施工。 （1）石灰消解 施工前，提前7天进行石灰消解，完全消解的石灰采用彩条布覆盖，防止石灰失效。 （2）石灰改善土拌合 为了保证石灰改善土的拌合质量，严格控制石灰改善土的石灰剂量及最佳含水量，本标段石灰改善土路基全部采用石灰改善土拌合站集中厂拌。检验合格后才能出厂。 （3）石灰改善土运输 采用密闭式自卸车进行覆盖运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车辆按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。 （4）摊铺 主要摊铺方法采用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时采用装载机、人工配合。采用渐进式摊铺法施工。上料前用白灰划出填料方格线，划线控制填料的摊铺厚度及边界，计算出每一个施工板块的用土量进行填料。设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。 （5）整平
路基灰土专项方案报验申请表
临泉县2017年乡级公路畅通工程 三批四标 路 基 灰 土 专 项 施 工
方 案 施工单位：鲁山县永昌道桥有限公司 编制人： 编制日期：年月日 路基灰土施工方案 一、编制目的及适用范围 1、为确保本工程路基工程灰土的施工质量，使之达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制定方案。 2、本施工方案适用于临泉县境内临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标路基的灰土施工。 二、编制依据 1、《临泉县2017年乡级公路畅通工程三批四标段施工图》 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 6、《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95 7、《公路工程集料试验规程》JTG E50-2006 8、《公路工程水泥及混凝土试验规程》JTG E30-2005 9、《公路工程石料试验规程》JTJ 054-94
10、其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。 三、工程概况 1、工程概况如下： 1.1工程名称：临泉县2017年乡级公路畅通工程（第三批） 1.2工程地点：临泉县（庙岔至姜寨） 1.3工期：210个日历天 1.4质量要求： 交工验收的质量评定：合格 竣工验收的质量评定：合格 1.5建设规模：全长5.88公里，道路路面宽度7米，路基宽度9米，路面采用沥 青混凝土路面，详见图纸和工程量清单。 2、道路结构： （1）10%石灰土/冷再生 （3）360mm水泥稳定碎石 （4）6cmAC-20中粒式沥青砼 （5）4cmAC-13细粒式沥青砼 3、其它建筑及结构设计详见施工图纸。 4、材料组成及技术要求 二级以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20% 土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于50，塑性指数15-20，其颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，硫酸盐含量不应超过0.8%，有机质含量不应超过10%。凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。 石灰土底基层宜采用磨细生石灰粉，石灰的技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表中的规定要求。应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长时，应覆盖防潮。石灰按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJO57-94）
石灰土基层施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
石灰土基层 1．原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量(必要时)、硫酸盐含量(必要时)。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料，宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2．根据设计文件的要求，按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3．施工前进行100m～200m试验段施工，确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 材料要求： 4.土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使 用；以塑性指数10～20的粘性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15％左右的粘性土；使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)土的有机含量超过10％，硫酸盐含量超过0．8％时不宜用石灰 稳定。
(3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决 定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路及主干道基层应不大于30％；用于次干路基层应不大于35％。 5. 石灰、水和掺加料应符合以下要求： (1)石灰宜用1～3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。 (2)水：凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。 6. 机具设备 （1）石灰土施工主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机，路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 （2）小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 7. 厂拌法施工 (1)石灰土拌和：原材料进场检验合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1％～2％，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许出场。