无缝线路管理办法
一、无缝线路铺设
1.1铺设前，工务段要对设计文件进行研究、讨论，并提出意见，开工前与施工单位签订施工安全配合协议。
1.2工务段派驻施工单位配合人员应监督施工单位的测量、锁定轨温、施工质量，并做好记录。
1.3加强待换、待收钢轨的管理
施工单位为待换、待收钢轨管理责任单位，应根据施工进度合理安排卸轨，卸轨日期与更换日期间隔时间不宜太长，卸轨时应考虑换轨日期的安排。
新卸的长轨条轨端不能有影响其伸缩的障碍物，钢轨距主轨不得小于300mm，并用枕木墩在轨条与主轨之间进行支护，不得用其它材料代替，自轨条卸下后于次日18：00点前支护完毕。
长轨条轨端处必须有一枕木墩，钢轨里外口各钉一个道钉把持方向，每间隔50m支护一处（包括已经连接起来的短轨）。枕木墩支护必须扒开枕盒，穿在线下长轨条轨底与线上轨轨底，在线上轨外口与线下轨里口各钉一个道钉把持方向。
换下的旧轨应安排车辆、劳力及时进行回收，自换下之日起15天内收集完毕，换下的旧轨在未收之前应按上述方
法进行支护。要注意防止线下轨造成线上轨联电。一旦发现长轨条胀轨或短轨侵限，应立即处理，影响行车安全的，必须先防护后处理。
1.4施工单位按设计文件要求和技术标准做好无缝线路铺轨前的前期配套、线路整修、伤损枕木更换等工作，并按标准在铺设长轨条前埋设位移观测桩。
1.5按下表备足常备材料、专用工具。
1.6换铺无缝线路应使用铺轨车或铺轨小车进行铺轨，如需采用人工拨轨铺设时，应在长轨节全部落槽后，上好滚杠分段撞轨，在钢轨端部反复出现２～３ｍｍ位移，使长轨条全部处于“零应力”时再进行锁定。
低温铺设无缝线路，用拉伸器张拉长轨条时，必须将长
轨条置于滚杠上张拉并配合撞轨。
必须准确确定无缝线路锁定轨温。长轨条始端入槽和终端落槽时，始端和终端轨温必须在设计锁定轨温范围内，分别测得轨温的平均值，锁定线路，做为铺设锁定轨温。
跨越隧道内外及隧道内单元轨条铺设时轨温的确定：
1.6.1单元轨条分别在隧道内外，按隧道内外的平均轨温确定铺设时的轨温（注：各测点轨温均在设计锁定轨温的允许范围内）。
1.6.2单元轨条在隧道内，铺设时轨温为隧道内的实际轨温(轨温均在设计锁定轨温的允许范围内)。
1.7现场焊接联合接头要求：
1.7.1气温在0℃以下时，一般不应进行焊接作业。
1.7.2现场焊接完成后，要进行探伤检查，线下焊接上道前要进行探伤检查；线上焊接一个月内必须进行探伤检查，发现不符合质量要求的焊接接头，须锯切后重新焊接。
1.7.3现场焊接完成后，全面检查长轨节外观，矫直钢轨硬弯。
1.7.4焊接联合接头技术要求：用1米直尺测量，工作边矢度不得大于0.3mm，钢轨顶面凹凸矢度，不得大于0.5mm，不允许负值出现。两股钢轨焊接接头位置应相对，轨底及轨底角应打磨平整。联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩上及不作单独设计的桥上，距桥台边墙不小于2m。位于中跨度
桥上的联合接头应布置在1/4～1/2桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥，应远离纵梁断开处。铝热焊缝距离轨枕边缘不得小于100mm。
1.7.5单元长轨节始、终端要求方正，左右股长轨节的轨端相错量不超过40mm。
1.8对铺设的无缝线路锁定轨温不符合设计要求或在铺设中采取边拨边锁、强制挤压和拉伸就位的必须重新进行应力放散。
1.9线路开通后施工单位在当日和次日应将接头螺栓和扣件螺栓再复拧一至两遍，达到规定扭矩，尽快锁定线路，防止线路爬行。
1.10无缝线路铺设后及时做好钢轨位移标记。
1.11在铺设施工交接前，工务段要对铺轨施工后的线路方向、钢轨平直、碴肩宽度、碴肩高度等方面按规定做好巡检工作，对焊缝全面探伤一遍，发现问题及时向施工单位反映，必要时采取措施处理。
1.12工务段要及时建立健全设备台帐和技术资料，做好无缝线路技术管理。
1.13变更无缝线路原设计结构或部分拆除时，必须有大准铁路公司批准的技术文件。
二、大中修清筛道床及成段更换轨枕作业
2.1准备工作
2.1.1施工单位在作业前要制定施工方案和安全措施，掌握作业地段的实际锁定轨温及有关技术资料，并签订施工安全配合协议。
2.1.2对实际锁定轨温过高、过低、不明、不准地段，依据施工安排和需要做好应力放散和调整工作。
2.1.3作业前要拨正线路方向不良处所，拧紧接头及轨枕扣件螺栓，撤除调高垫板，补足作业地段所需石碴。
2.1.4 做好施工地段的位移观测及引桩工作。
2.1.5在施工现场，配备切割抢修机具。
2.1.6 在无缝线路地段进行大中修清筛道床及成段更换轨枕施工，没有防胀安全措施不得申报施工计划。
2.2作业要求
2.2.1 无缝线路地段的破底清筛应使用大中型清筛机、大型捣固车、动力稳定车、配碴整形车；特殊地段使用枕底清筛机、液压捣固机和夯拍机配套作业。采取随筛、随捣、随填、随夯拍的流水作业。
2.2.2 在无缝线路地段清筛和成段更换轨枕作业，要认真填写大中修施工作业日志，每周进行位移观测。
2.2.3施工负责人在施工时间内，应随时掌握轨温升降变化，确保全部施工结束之前的作业轨温和作业条件符合规定要求。
2.2.4 当日施工地段，大机作业应四捣三稳或两捣一稳
隔日再两捣一稳；小型捣固机作业一般不少于三遍，并要做好拨正方向、补足石碴、夯拍道床、拧紧扣件和接头螺栓等整细工作。
2.2.5清筛作业后，要加强检查，并根据设备状态增设专人巡检线路，发现问题及时采取措施。
2.2.6按照有关规定及时做好验收、交接工作。在检查验收时要把钢轨位移、实际锁定轨温列为质量考核内容之一。
2.2.7施工单位在大中修清筛道床及成段更换轨枕作业时要注意保护既有观测桩，如发生碰撞损坏要及时修补并书面通知当地工区，工区确认后上报段技术室。
三、无缝线路的养护维修
3.1位移观测
3.1.1观测桩的设置
每段单元轨条设位移观测桩6～7对，单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对。
3.1.2观测桩的埋设
位移观测桩一般采用旧轨制做，观测桩应埋入冻结深度加0.25m以下，若是石质路基，需置于石质基床上，且埋入深度不得小于0.5m，并在观测桩四周焊接锚固钢筋（钢筋直径采用φ10以上圆钢，并作180度弯钩，当采用螺纹钢时作
90度弯钩），再用C20级混凝土包裹固定，混凝土外边至观测桩边不得小于0.25m，若在桥上和隧道内应做好永久性观测标记。
观测桩位置距线路中心不小于3.5m，在特殊困难条件下也不能侵入限界。
3.1.3观测标尺
3.1.3.1标尺的规格
标尺尺寸为20×lOOmm,最小刻度1mm，标尺中心为零刻度。
3.1.3.2标尺的安装
无缝线路铺设或放散锁定后，在钢轨上作好“0”点标记，将标尺零刻度对准“0”点标记，并粘贴在轨轨腰上，标尺应面向架设观测仪的观测桩。
3.1.4无缝线路标记
无缝线路标记包括轨条标记、焊缝标记和桩号标记。一律用30×40mm的仿宋字，红底白字。
3.1.
4.1、轨条标记
轨条标记应标明该轨条的铺设日期、轨条长度、锁定轨温。用油漆写在距首尾桩顺里程方向前方100毫米左股钢轨内侧的轨腰处。如：轨条号32号，长度为1250米，全区间无线路，铺设锁定轨温26℃，1991年9月14日铺设的，长轨条应标记为：“大准-QW-32# L-1250 T-26 91.9”。如
左右股锁定轨温不同时，应在“T”字右下方标明左右，分别标记。
3.1.
4.2焊缝标记
焊缝标记应与现行的轨号标记一致，（以公里为单位）标记在顺里程方向轨缝、焊缝前方1000毫米的左股轨腰处。要标明短轨、缓冲区轨以及厂焊缝、线上气压焊和铝热焊。厂焊缝用“C”，线上气压焊缝用“Q”，铝热焊缝用“L”，缓冲区用“H”表示。插入短轨用“D”。如：100公里，15号轨，线上铝热焊，应标记为“15L”。如是缓冲区轨应标记为“15H”，如是普通短轨应标记为“15”。如是“15L”焊缝后又增加一焊缝（原位焊复）时，新增的焊缝标记为“15AL”。如是“15L”焊缝插入了短轨，原来“15L”焊缝取消，新增的两个焊缝编号为“15AL、15BL”。
临时插入的短轨现场不做标记。经永久处理后应在焊入短轨的中部进行标记。如：1998年10月18日，用铝热焊进行永久处理，轨条号为65号，插入短轨长度为7.35米，应标记为：“65#-LD-7.35 98.10”。
3.1.
4.3桩号标记
桩号应标记在观测桩顺里程方向前200mm处钢轨腰部（路肩一侧），标明轨条号、桩号。如：65号轨条，第4号桩应标记为“65#-4#”。
3.1.5 位移观测的组织、主要职责
3.1.5.1观测组织
无缝线路位移观测一律用线路纵向爬行观测仪观测（特殊地段如隧道可用线绳拉位移）。由工区负责观测。每个工区成立一个由2-3人组成的观测小组，组长由工长或副工长担任。观测人员应熟知无缝线路的理论知识，熟悉线路纵向爬行观测仪的使用与检校方法，经工务段培训合格，持证上岗。
准值仪的检校：准值仪由工务段外委有资质的单位每年检查校对一遍，并进行标定。凡未经标定的准值仪不准上线使用。
3.1.5.2观测小组的主要职责
⑴每月按工务段规定的时间对管辖无缝线路长轨条位移情况观测一遍。无缝线路成段（以单元轨条为单位）进行道床作业（如：破底清筛、边坡清筛、起道等）前后及时进行位移观测，在施工期间每周观测一次，观测结果必须作为交接验收的资料并妥善保存。
⑵填写“无缝线路位移观测记录”，按规定要求计算各轨条的实际锁定轨温上报技术室，并由技术室对观测计算结果进行全面分析，提出存在问题和指导作业的建设性意见。
⑶及时对破损的标记进行修补并做好记录，放散后的轨条要重作标记，做好记录。
⑷由工区向段技术室提报春秋季需要进行应力放散、调
整的长轨条计划。
⑸对准值仪进行日常保养。
3.1.6报表管理
3.1.6.1观测小组按规定时间和要求，观测各轨条位移，计算各轨条的实际锁定轨温，检查无误后，汇总填表“无缝线路位移观测分析记录”（附表-12）、“无缝线路实际锁定轨温表”（附表- 13），及时更新“无缝线路实际锁定轨温揭示牌” (附表-16)，填写“轨条实际锁定轨温一览表”（附表-9），将“无缝线路位移观测分析记录”（附表-12）上技术室一份，技术室进行检查发现问题及时通知工区更正。从轨条位移观测到更新工区实际锁定轨温揭示牌不得超过3天，以确保使用实际锁定轨温资料及时准确。
3.1.6.2技术室收到提报的“无缝线路位移观测分析记录”后，要认真审核分析，对位移及锁定轨温变化较大的轨条，要查明原因，及时处理。
3.2轨条编号
3.2.1 轨条以每个管理单元为单位建卡、设桩、观测和计算锁定轨温。为便于管理对每个无缝线路管理单元进行统一编号，编号规则如下：
线别编号＋无缝线路类型代码＋单元编号
线别编号——线编号(如“大准”、“点支”)
无缝线路类型代码——用“QW”表示全区间无缝线路、
用“PW”表示普通无缝线路。
单元编号——无缝线路类型代码后加“-”加管理单元顺序编号。单元编号以大准线、点支线为单位，顺里程方向由小到大顺序编号。
3.2.2每个单元的观测桩顺里程方向由小到大顺序编号。
3.3无缝线路养护维修基本要求
3.3.1无缝线路养护维修工作重点可概括为：两个提高，一个预防，一个延长。
两个提高：一是提高线路的稳定性，通过严、全、细的养护维修作业，使线路设备状态达到下部稳、上部准、纵不爬、横不移的要求，保持线路经常处于稳定状态，具有可靠的防胀能力；二是提高轨道结构强度，通过采用新设备、新技术、新材料以及设备技术改造和加强，提高线路的平顺性和轨道结构的整体强度。
一个预防：根据线路设备的定期检查情况和设备状态的变化规律，分析研究设备状态变化的发展趋势，超前采取预防对策，消除隐患，保持设备状态良性循环。
一个延长：根据轨道结构特点和运营实际情况，采取可行的强化措施和合理的整修方法，保持线路设备处于完好状态，延长设备使用寿命，争取更高的经济效益。
3.3.2 保持锁定轨温准确、均匀、可靠，符合设计要求，
维修作业时除有计划的长轨条应力放散，其它作业时严禁放散应力，以防止长轨条不均匀爬行或不正常的伸缩，以免出现改变原锁定轨温的现象。
3.3.3缓冲区的钢轨接头螺栓，经常保持紧固状态，扭矩达到900N·m～1000N·m，轨枕扣件保持正、靠、紧，扭矩达到100～150N·m(特殊设计除外),以防止长轨条爬行及过量伸缩。
3.3.4线路方向经常保持良好状态，无缝线路铺设后应及时全面检查并矫直钢轨硬弯（用1m直尺测量，凡硬弯在0.5mm以上的处所应有计划地安排矫直），矫直后在轨腰上做好标记，以便观测。
3.3.5观测桩应保持齐全、牢固，观测标记明显、可靠。
3.3.6道床肩宽不得小于450 mm(半径≤600m地段曲线上股道床增加0.1m)，堆高不小于150 mm，边坡坡度值采用1：1.75而且应经常保持饱满、密实、排水良好，特别要注意曲线外股、桥头、隧道进出口、道口附近要保持足够的道床肩宽。
3.3.7路基要保持稳定，若有翻浆冒泥、下沉、冻害及其他影响线路稳定的病害要及时整治。
3.3.8 在无缝线路的伸缩区和固定区交界处、道口前后、桥梁头尾、隧道进出口、曲线头尾、长大下坡道、变坡点、制动地段等容易出现温度力峰的薄弱处所，应注意加强
线路结构强度(设防胀插板，加宽、堆高碴肩，地锚拉杆等措施限制轨道结构横向移动)，对有关作业规定从严要求，并对线路加强观测。
3.4计划安排
3.4.1无缝线路养护维修作业特点，一是具有季节性特点，即全年维修计划要根据不同季节特点和规律，以及实际锁定轨温和线路状态合理安排。二是作业要受轨温条件限制，即各种维修作业，必须严格限制在规定的作业轨温下进行，执行标准化作业，严禁超温超标作业。
3.4.2在编制年度月份生产任务计划时，对无缝线路地段要突出以下五项重点工作，即：1、加强线路锁定，提高线路框架的阻力；2、整修轨道几何尺寸，特别是拨正线路方向；3、消灭钢轨硬弯和空吊板；4、清筛不洁道床；5、综合整治钢轨接头和焊缝，全面修理钢轨。
3.4.3应根据季节特点、锁定轨温和线路状态合理安排全年无缝线路维修计划。一般在气温较低的季节，安排锁定轨温较低地段进行综合维修；气温较高的季节，安排锁定轨温较高地段进行综合维修。
3.4.4高温季节应不安排综合维修和影响线路稳定的作业。如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，以后要在设计锁定轨温范围内，重新做好放散和锁定线路工作。其它保养和临时补修，可采取调整作业时间的
办法进行。
3.4.5无缝线路综合维修计划，以单元轨条为单位安排作业。遇有跨工区的单元轨条时，应由段协调安排。
大桥上、隧道内、曲线、大坡道等薄弱地段的无缝线路综合维修，应尽量安排在一个工作日或短期内连续完成。
3.4.6针对无缝线路保养工作，应根据其特点适时安排作业项目，确保无缝线路设备质量经常处于均衡良好和受控状态。
强制性保养要与大中修进度紧密衔接，以机捣、夯拍为主要作业手段，尽快稳定线路，整治好几何不平顺，恢复道床阻力。
3.4.7季节性保养内容如下：
春季：应力放散和调整；均匀、调整缓冲区轨缝；焊复处理插入短轨；综合整治接头病害；全面复紧扣件；撤出超厚垫板整治几何尺寸超限；打磨钢轨肥边；检查和整修不良绝缘接头。
夏季：扣件点油；补充均匀石碴；夯拍道床；矫直钢轨硬弯；疏通路基排水设备；整治翻浆冒泥；打磨、焊补钢轨，保持轨面平顺。
秋季：放散、调整锁定轨温较高的地段；对重伤和断轨处所做好焊复永久处理；加固处理伤损钢轨；加强防爬锁定，调整均匀缓冲区轨缝；复紧接头螺栓和扣件，检查和整修不
良绝缘接头。
冬季：加强钢轨检查，及时处理伤损钢轨；综合整治缓冲区接头病害；适时消除大轨缝。均匀缓冲区轨缝；综合整治接头病害；全面复紧扣件；撤出超厚垫板整治几何尺寸超限；打磨钢轨肥边；检查和整修不良绝缘接头。
3.5作业要求
3.5.1 维修作业基本原则：
3.5.1.1无缝线路钢轨一旦在设计锁定轨温范围内锁定，则养护维修作业时不应改变其锁定轨温。
3.5.1.2锁定轨温超出设计锁定轨温范围时，应进行应力放散，重新锁定，恢复至设计锁定轨温范围内。
3.5.1.3安排养护维修工作时，必须掌握实际锁定轨温，按照作业轨温条件进行。
3.5.1.4在进行综合维修、成段更换轨枕、破底清筛、修复断轨、更换缓冲区钢轨、全面整正曲线、拆开接头或其它影响线路稳定的作业时，均要注意钢轨长度的变化。
3.5.2 作业前要做好以下准备工作：
3.5.2.1在维修地段按需要备足石碴；
3.5.2.2切实做好线路状态调查，测量位移，分析锁定轨温变化，按照变化后的实际锁定轨温，安排养护维修作业；
3.5.2.3拧紧扣件和接头螺栓；
3.5.2.4方向不良地段，要先进行拨道或改道，再进行
其它作业。
3.5.3 进行无缝线路维修作业，严格执行“一准”(必须准确掌握实际锁定轨温、分析锁定轨温变化，依据作业轨温条件作业)，“两清”（综合维修和成段保养作业半日一清、零星保养和临时补修作业一撬一清）、“三测”（作业前、作业中、作业后测量轨温）、“四不超”（作业不超温、扒碴不超长、起道不超高、拨道不超量）、“五不走”（扒开道床未回填不走、作业后道床未夯实不走、未组织回检不走、质量不合格不走、发现异状未处理好不走）。同时做到：
3.5.3.1起拨道机不得安放在铝热焊缝处。
3.5.3.2曲线地段起道机应放在上股外侧和下股内侧。
3.5.3.3列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬。
3.5.4综合维修应采用机械化捣固，做好道床夯拍，提高作业质量，尽快恢复道床阻力；经常保养和临时补修采取捣垫结合、以垫为主。作业中坚持扒、起、捣、垫、填、夯等流水作业，衔接紧密。
3.5.5整平线路垫板作业时，不得连续松开七个以上枕头。垫板累积厚度不得超过《线路维修规则》的有关规定，以防扣压力不足。垫碴作业一次垫碴厚度不超过20mm，抬起高度最大不得超过50mm,两台起道机应同起同落。垫碴作业每撬长度不得超过6根轨枕，并随垫随填、夯实道床。
无缝线路地段垫碴作业的轨温条件，直线或半径不小于
600m的曲线为实际锁定轨温＋10℃～－15℃，半径小于600m 的曲线为实际锁定轨温＋5℃～－10℃，在日常轨温高于锁定轨温25℃的季节，不宜进行垫碴作业。
3.5.6换轨枕不得强行穿入，新枕换入后加强捣固及时拧紧扣件，同一日单根连续抽换轨枕，必须换一根，捣固一根，恢复一根的道床状态。
3.5.7 无缝线路地段尽量减少扣件松紧作业，一般不安排松开扣件涂油。如安排扣件整正和涂油，必须安排涂长效油脂，应根据作业轨温严格作业条件，采取“隔二松一”流水作业方法。扣件螺栓当日复紧一遍，二至四日后复紧一遍，使扭矩达到规定标准。凡成段松开扣件的作业，如：成段更换长轨、应力放散、应力调整等要同步安排涂长效油脂。
3.5.8线路上的钢轨硬弯应在高温季节矫直，矫直时轨温应符合《线路维修规则》的规定，矫直钢轨硬弯前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨后用1m直尺测量矢度不得大于0.5mm。
3.5.9胶结绝缘轨范围内要经常保持平顺，对胶结轨前后4根轨枕要加强捣固，及时消除坑洼，打磨和消除钢轨肥边。发现接头表面有胶层起皮、掉块，要用防护胶密封，填充缝隙。
3.5.10桥上无缝线路养护维修：
3.5.10.1按照设计文件规定，保持扣件布置方式和拧紧程度。
3.5.10.2单根抽换桥枕，在实际锁定轨温＋10℃～－20℃范围内进行，允许起道量60mm。
3.5.10.3上盖板油漆、更换螺栓或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，允许在实际锁定轨温＋5℃～－15℃范围内进行。
3.5.10.4对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。
3.5.10.5应定期测量桥上无缝线路长轨条的爬行量，并做好记录。固定区爬行量超过10mm时，应分析原因并及时整治。
3.5.10.6长度超过200m的无碴桥，两端桥头50m范围内线路作业轨温与桥上相同。
3.5.10.7对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查，发现异常应及时分析原因并整治。伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边，应及时打磨。
3.5.11小半径曲线无缝线路养护维修
3.5.11.1高温或低温季节不安排大量起道捣固作业，避免引起“胀轨”或“缩轨”，养护维修作业前后测量曲线正矢并监视正矢变化。
3.5.11.2经常保持曲线外侧道床肩部道碴符合规定，捣
固、拨道作业后必须及时回填和夯拍道床。
3.5.11.3曲线应经常保持圆顺，正矢良好。
3.5.12长大坡道无缝线路养护维修
3.5.12.1应特别注意轨道的爬行，作好观测记录，拧紧扣件，保持规定扭矩，保持枕盒内道床饱满与密实。
3.5.12.2经常保持变坡点的竖曲线圆顺。
3.5.12.3拧紧接头螺栓和扣件，保持正确的轨缝，防止轨缝顶死和超过构造轨缝。
3.5.13隧道群无缝线路养护维修
3.5.13.1隧道群长轨个别区段轨温差较大，要加强线路巡视检查和线路的锁定。
3.5.13.2隧道口前后50米范围按最不利轨温作业条件掌握。
3.5.14在作业中随时观察线路方向变化，注意列车运行情况。发现起道省力、方向不良、碎弯增多、拨道拨不动或拨好一处附近又鼓出，出现高低水平不良、连续空吊、枕头石碴离缝等胀轨预兆时，立即停止作业，迅速采取回填夯实道床、堆高碴肩、浇水降温等稳定线路的措施，必要时设置慢行或停车防护，确保行车安全。
3.5.15作业后要全面回检，重点是线路方向和扣件、接头螺栓的扭力矩。在作业地段或高温季节出现方向不良时，要派人看守，观察线路变化，发现异状立即采取果断措施。
轨道交通8号线行车管理办法（试行）（市光路站至耀华路站） 受控状态： 分发号： 编号：SM/QS YA-0021 审批： 日期： 版本号：1 修改号：0
轨道交通8号线行车管理办法（试行） 市光路站—耀华路站 本管理办法描述了上海市轨道交通8号线正式信号第一阶段（市光路站—耀华路站）各系统设备的基本情况，规定了轨道交通各部门、各单位在从事运输生产过程中必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，是运营管理、行车组织的指导性文本。 第一章行车设备 车站设置 1.1 管辖车站：地铁8号线全线共设21座车站、1个停车场（殷行停车场），所 有车站均为地下车站。因周家渡站受周边世博会施工影响，目前为非运营车站，其余均为运营车站。 1.2 站名 市光路站（代码SGR）、嫩江路站（NJR）、翔殷路站（XYR）、黄兴公园站（HXP）、延吉中路站（YJR）、黄兴路站（HXR）、江浦路站（JPR）、鞍山新村站（ASV）、四平路站（SPR）、曲阳路站（QYR）、虹口足球场站（HKS）、西藏北路（NXZ）、中兴路（ZXR）、曲阜路站（QFR）、人民广场站（PES）、大世界站（GRW）、老西门站（LXM）、陆家浜路站（LJB）、西藏南路站（SXZ）、周家渡站（ZJD）、耀华路站（YHR）、殷行停车场
车站中心里程及站台制式如下表：
注：黄兴公园站、延吉中路站、中兴路站、曲阜路站、大世界站为曲线站台。
1.3车站站界 1.3.1 无道岔车站 以进/出站信号机作为车站与区间的分界。 1.3.2 有道岔车站 有岔端以该线最外方道岔防护信号机，无岔端以进出站信号机作为车站与区间的分界。 尽头线以车档为界。 1.3.4出场线、入场线 出场线：入场信号机XA与停车场分界。 入场线：入场信号机XB与停车场分界。 线路 1.4正线 地铁8号线正线自市光路站至耀华路站。全线设上、下行双线，市光路站至耀华路站方向：右侧线路为上行线、左侧线路为下行线。上、下行线运营线路长度均为21.874km。正线最小半径为350m(位于黄兴公园至延吉中路、鞍山新村站至四平路站、曲阳路站至虹口足球场站、曲阜路站至人民广场站、西藏南路站至周家渡站上下行、虹口足球场站至西藏北路站、中兴路站至曲阜路站上行站间)，区间正线线路最大坡度为29‰，位于中兴路站至曲阜路站上下行区间。车站正线最大坡度为 2.06%（位于市光路站、翔殷路站）。地铁运营线路的隧道或护栏全部封闭，禁止外部侵入。车站上行股道为2道，下行股道为1道。 1.5折返线、渡线 市光路站设有二条折返线及一条存车线，折1线有效长度为260m，与入场线相接轨，兼具入库作业功能，折2线有效长度为141M，经2/4#道岔与出场线接轨，存车线有效长度为191M。 延吉中路站设有两条折返线，折3线有效长度为197M；折4线有效长度为146M。 曲阳路站设有一条存车线，存车线有效长度分别为146m。 人民广场站设有一条单渡线及存车线，人民广场站存车折返线有效长度169m。
消防安全管理规定标准 精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
消防安全管理制度? 1、消防安全工作要以“预防为主，防消结合”的方针，认真贯彻，《中华人民共和国消防法》，加强防火安全工作。 2、防火安全工作要本着“谁主管，谁负责”的原则，逐级落实责任制。 3、单位主要负责人为消防安全管理第一责任人，必须对消防安全负全面责任。 4、成立义务消防队，当发生火警火灾时，必须立即组织进行抢救工作。 5、对消防安全防护器材，应定期检测、检查及维护保养，确保随时完好备用。 6、防火负责人职责 （1）负责本区域的防火安全工作，执行上级有关指示和规定。 （2）必须认真贯彻执行国家《消防法》及有关规定，在计划、布置、检查、总结、评比本单位工作的同时评比防火安全工作。 （3）经常采用各种形式向从业人员进行防火宣传教育。普及和提高防火安全知识，对外来人员进行三级教育。 （4）研究和布置本区域的防火安全工作，定期进行检查。 （5）对一切危及防火安全的现象和行为，采取有效的制止措施。（6）负责本区域消防器材管理，应认真维护保养，保证良好备用。（7）协助有关部门对火灾事故的调查处理。?
7、防火安全，人人有责，全体员工必须注意防火安全，对火灾危险现象及行为均应进行严肃的斗争。 8、义务消防队职责 （1）、义务消防队员占员工总数的比例要达到百分之三十以上。（2）、义务消防队根据工作情况，分厂设大队，下设报警、抢救、警卫、灭火等小组。 （3）、义务消防队定期进行消防义务学习训练、召开消防灭火演习。（4）、义务消防队要管理好灭火器材和作好本岗位的防火工作。（5）、义务消防队成员对本单位不符合防火安全的现象，有权向主管负责人提出建议和批评。 9、加强防火安全的宣传教育，做到群防群消，提高自防自救能力。 10、对在防火重点单位上的工作人员，要经常对其进行消防专业知识的教育和训练。 11、严格执行动火制度和禁止生产区、库房区吸烟的规定。 12、生产区都按一、二、三类画定动火区；凡在生产区内动火，必须按规定提前申请，方可作业。 13、在动火区动火时，必须遵守下列规定： （1）在动火中发现不安全苗头，立即停止作业。 （2）不符合动火审批手续和违反动火的作业，立即责令停止作业。 14、电气设备的安全防火管理?????????????????? （1）电气设备和线路的安装、检修必须由专职电工操作。?? （2）电气设备必须设有安全的接地装置和有可熔保险器，或自动控制器，严禁使用不符合安全要求的保险装置；电力网不准超负荷运行。
工程质量检验管理制度 1 目的 为了加强工程施工质量的管理，保证常州佳佳汽车配件有限公司车间一工程的质量，实现常州佳佳汽车配件有限公司建设中的总目标,特制定本质量检验管理制度。本制度适用于常州佳佳汽车配件有限 公司建设范围内的所有工程项目，对常州佳佳汽车配件有限公司建设范围外的业主委托项目除合同另有 规定外也可参照执行。 2引用文件 《安全生产法》、《建筑施工特种作业人员技术管理》、《建设工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国消防法》、《起重机械安全监察规定》、《特种设备安全监察规定》和《设备管理规则》、《铁路消防管理办法》规定及其他相关标准要求， 3总则 3.1工程建设要贯彻“百年大计，质量第一”的方针。各级人员都必须重视工程质量，努力提高施工 质量水平。 3.2工程质量检验管理工作必须坚持谁施工谁负责，不达标准不交验、不交工，严格控制工程质量。 3.3施工人员必须严格遵守规程、规范和各项技术管理制度，确保工程质量符合合同的规定标准和设 计要求。 3.4为搞好工程质量检验工作应坚持赏罚分明，对重视质量并做出显著成绩的部门和个人应给予精神 和物质鼓励；对忽视质量的错误倾向应进行批评纠正；对质量事故的责任者和不接受教训屡出事故的有 关部门负责人应视情节轻重给予不同处分；对玩忽职守造成重大质量事故的肇事者要严肃追究责任，直至依法论处。 3.5质量检查工作要坚持专职检查和自检、复检相结合。专职质量检查人员应由责任心强、能坚持原 则、秉公办事、具有一定技术水平和施工经验的人员担任。质检人员在工作中应善于帮助教育施工人员 提高质量意识。专职质量检查人员应通过培训、考试合格持证上岗。 3.6 与分包单位签订合同前，必须有质量部门参与资格审查，且必须在合同中载明质量保证条款。在 分包单位的施工过程中，必须指派专人负责检查、监督以控制其施工质量。 3.7项目处接受业主（监理单位）和各级质量监督站的质量监督检查、质量评定和指导性意见，并采 取有效纠正措施。 3.8项目处应运用多种形式对职工进行经常性的、全面的质量教育和职业道德教育，使每个员工充分 理解企业的质量方针并落实到本职工作中去，以保证企业的质量方针得到切实的贯彻执行。 3.9项目处应组织施工人员，分层次、分专业的轮训学习、考试。重点是有关的规程规范、验评标准、 1
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 消防保卫管理办法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2739-88 消防保卫管理办法(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1. 目的： 通过对日常消防保卫的管理，使项目内部消防保卫管理规范化、程序化，确保消防保卫预防措施落实，避免火灾事故发生，做好应急准备响应和员工安全防护，预防和减少对环境的不利影响，保障员工安全。 2. 适用范围： 适用于公司、分公司、直管项目经理部消防保卫活动中，对消防保卫的管理。 3. 相关文件： 《中华人民共和国消防法》； 《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》；
《北京市消防条例》； 《北京市建设工程施工现场消防安全管理规定》； 《北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准》； 《北京市企业治安保卫责任制规定》。 4. 定义： 4.1项目保卫部职责： 4.1.1保卫部是全项目消防保卫工作的主管部门, ?负责传达地方政府和上级部门关于消防保卫管理的办法和规定, 并督促各单位贯彻落实。 4.1.2负责项目消防保卫管理办法的制定和修改。 4.1.3负责审定专职消防保卫管理人员资格。 4.1.4参加项目安全文明工地消防保卫考评验收。 4.1.5负责项目消防保卫方案、预案的审查、核定。 4.1.6参加公司组织的每月对直管项目进行一次综合考评检查。 4.1.7协助项目办理消防安全施工许可证；
标题： 铁道部关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知 附件： 1. 繁忙干线及干线名称 6.月度施工计划格式 2. 繁忙干线施工慢行区段划分 7.邻近营业线施工安全监督计划格式 3. 高速铁路维修天窗作业项目 8．施工现场安全重点监控表 4. 普速铁路维修天窗作业项目 9. 高速铁路各项施工作业放行列车条件 5. 行车设备施工登记簿格式 10. 普速铁路各项施工作业放行列车条件 主送： 各铁路局，各专业运输公司，各铁路公司（筹备组），铁科院，鉴定、工管中心，地方铁路协会，投资公司： 抄送： 中铁工程、建筑公司，中铁通号集团，各设计院，各地方铁路公司，各合资铁路公司，部内各单位。 ----------------------装---------------------订 ---------------------线---------------------
为加强铁路营业线施工安全管理，铁道部重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》，现予以印发，自2013年1月1日起施行，技术规章编号为：TG/CW106-2012，请各铁路局制定实施细则，认真贯彻执行。 铁道部前发《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2010〕51号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2011〕63号)同时废止。
TG/CW106-2012 铁路营业线施工安全管理办法 第一章总则 第1条为加强铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路200～250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（200～250km/h部分）、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路交通事故调查处理规则》等法律、法规和规章，制定本办法。 第2条本办法适用于国家铁路及国家铁路控股的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。 铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。 第3条本办法将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路，繁忙干线及干线名称见附件1。 第4条本办法规定了铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。 第5条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本办法和施工管理有关规定。 第6条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。
消防安全管理规定 第一章一般规定 第一条为加强企业消防监督管理，保障员工人身安全和企业财产安全，根据《中华人民共和国消防法》、《**市消防条例》等有关法律、法规的规定，结合集团公司的实际情况，制订本规定。 第二条消防安全工作，必须认真贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针和按照“政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与”的消防工作原则，实行防火安全责任制。 第三条企业和员工都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警和参加有组织的灭火义务。 第二章消防责任 第四条企业主要负责人是本企业的消防安全责任人，对消防安全工作全面负责。 第五条企业应逐级落实消防安全责任制，明确各自消防安全职责。 第六条企业消防安全责任人应当履行下列消防安全职责： 1、贯彻消防法规，保障企业消防安全符合规定，掌握本企业的消防安全情况。 2、将消防工作与本企业的生产、科研、经营、管理等活动统筹安排，批准实施年度消防工作计划。 3、为消防安全提供必要的经费和组织保障。 4、确定消防安全管理人，组织实施本企业的消防安全管理工作，批准实施消防安全制度和消防安全的操作规程。
5、组织消防检查，及时发现火险隐患，并督促企业消除消防安全隐患。 6、根据消防法规的规定，建立专职消防队或志愿消防队等多种形式的消防组织。 7、组织制定灭火和应急疏散预案，并定期组织消防安全培训和消防演练。 第七条消防管理部门职责： 1、组织贯彻落实消防法法规和有关消防安全的各项规定，在企业消防安全主管领导的领导下，完成本企业布置的消防工作。 2、组织开展消防安全宣传教育，普及消防知识，督促企业员工进行岗前消防安全培训；根据生产工艺和季节特点，对员工进行扑救初期火灾知识的教育；定期组织志愿消防队进行培训和灭火演练；修订完善公司消防安全管理制度，并认真监督执行。 3、组织对专职队伍进行业务指导及训练，确保队伍管理达标。 4、负责企业内对消防器材、维护保养的计划、配备监督及管理工作。 5、参与新建、改建、扩建及内装修工程等有关消防设计审核的建设项目，以及建设项目竣工时的消防验收工作。 6、督查企业内的动火作业执行情况。 7、确定重点防火部位的防火和灭火机理，拟订修改火灾事故应急预案，组织开展事故应急预案演练。 8、开展消防安全检查，制止违章指挥、违章作业。对火险隐患提出整改意见，督促有关部门及时整改，并登记备案。
北京市建设工程施工现场消防安全管理办法 导读：本文是关于北京市建设工程施工现场消防安全管理办法，希望能帮助到您！ 北京市建设工程施工现场消防安全管理办法完整版全文 第一条为加强建设工程施工现场消防管理, 保障城市建设顺利进行和人民生命财产安全,根据《中华人民共和国消防条例》及其实施细则,制定本办法。 第二条凡本市行政区域内建设工程( 包括市政工程和房屋修缮工程)施工现场(以下简称施工现场)的消防安全管理,均适用本办法。 第三条施工现场的消防安全, 由施工单位负责。建设单位应督促施工单位做好消防安全工作。 施工现场实行逐级防火责任制。施工单位应确定一名施工现场负责人为防火负责人,全面负责施工现场的消防安全工作。 第四条施工现场防火负责人的职责: 一.组织宣传、执行消防法规、规章和防火技术规范,组织制定和审查施工现场的防火安全方案和措施。 二.落实各级防火责任制。 三.组织消防安全检查,纠正违章行为,研究消除火险隐患的措施。 四.协助消防监督机关调查处理火灾事故。 第五条施工现场应根据工程规模配备消防干部和义务消防员,重点工程和规模较大工程的施工现场应组织义务消防队。消防干部和义务消防队在施工现场防火负责人和保卫组织领导下,负责日常消防工作。
消防干部的确定和更换,应报当地区、县消防监督机关备案。 第六条消防干部的职责: 一.协助防火负责人制定施工现场防火安全方案和措施,并督促落实。 二.纠正违反消防法规、规章的行为,并向防火负责人报告,提出对违章人员的处理意见。 三.对重大火险隐患及时提出消除措施的建议,填发《火险隐患通知单》,并报消防监督机关备案。 四.配备、管理消防器材,建立防火档案。 五.组织义务消防队的业务学习和训练。 六.组织扑救火灾,保护火灾现场。 第七条实行施工总承包的建设工程, 总承包单位与分包单位签订的承包合同,应规定分包单位的消防安全责任,由总承包单位加强监督检查。 分包工程的施工单位,应按本规定实行逐级防火责任制,接受总承包单位或建设单位的监督检查。 第八条除铁路铺轨、桥涵施工、输电线路架设、地下管线铺设、较小规模的房屋修缮工程和火灾危险性小的建设工程,以及乡村的建筑工程外,其他建设工程的施工单位均须在开工前15日内将施工组织设计、施工现场防火安全措施和消防保卫方案(以下简称施工组织设计和方案),报消? 兰喽交构审批或备案? 下列建设工程的施工组织设计和方案,由市消防局审批: 一.国家重点工程。 二.单栋建筑面积3万平方米以上的工程。 三.大型能源、电讯、交通枢纽等市政工程。 四.市消防局认定应当审批的其他工程。
工务段个人工作总结实用4篇 我叫xxx，任职期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。现在，将本人在20xx年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。 一、加强业务学习，提高业务素质 由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班时间到现场学习。平时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20xx年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。 二、做好信息上传下达工作 三年的工作经验使我深刻认识到工作的重要性。所以，我时刻要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交
班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单记录，还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。 三、积极联系，为段各项施工争取更多时间 20xx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的时间、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与20xx部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”时间。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。 四、规范调度内业管理 20xx年，我积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验，结
文件编号：GD/FS-7252 （管理制度范本系列） 消防保卫管理办法详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
消防保卫管理办法详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1. 目的： 通过对日常消防保卫的管理，使项目内部消防保卫管理规范化、程序化，确保消防保卫预防措施落实，避免火灾事故发生，做好应急准备响应和员工安全防护，预防和减少对环境的不利影响，保障员工安全。 2. 适用范围： 适用于公司、分公司、直管项目经理部消防保卫活动中，对消防保卫的管理。 3. 相关文件：
《中华人民共和国消防法》； 《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》； 《北京市消防条例》； 《北京市建设工程施工现场消防安全管理规定》； 《北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准》； 《北京市企业治安保卫责任制规定》。 4. 定义： 4.1项目保卫部职责： 4.1.1保卫部是全项目消防保卫工作的主管部门, ?负责传达地方政府和上级部门关于消防保卫管理的办法和规定, 并督促各单位贯彻落实。
无缝线路设备标准和修理要求 第3.10.1条 正线钢轨大修应采用60kg/m 及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h 及以上的线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度160km/h 以下的线路宜铺设跨区间无缝线路；不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设标准长度钢轨。 第3.10.2条 温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于50 m 。伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50～100m 。缓冲区一般由2～4节标准轨（含厂制缩短轨）组成，普通绝缘接头时为4节，采用胶接绝缘接头时，可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N ?m 。绝缘接头轨缝不得小于 6 mm 。 第3.10.3条 无缝线路必须有足够的强度和稳定性。铺设无缝线路应采用标准轨道结构，根据各地轨温幅度、允许温升[Δt u ]和允许温降[Δt d ]计算设计锁定轨温。特殊情况需加强轨道结构时，应根据行车条件和线路平纵断面情况进行强度、稳定性及缓冲区轨缝检算。 有砟轨道设计锁定轨温按下式计算： [][]d u max min e k 22 T T T T T T ?-?+=+±?
无砟轨道设计锁定轨温，按下式计算： max min e k 2 T T T T +=±? 式中 e T ——设计锁定轨温（℃）； [Δt d ]——允许温降（℃）； [Δt u ]——允许温升（℃）； T max ——最高轨温（℃），取当地历年最高气温值加20℃； T min ——最低轨温（℃），取当地历年最低气温值； k T ?——设计锁定轨温修正值（℃），一般为0℃～ 5℃。 第3.10.4条 当地最大轨温幅度超过允许铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。 长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施。 第3.10.5条 位于无缝线路固定区，跨度等于或小于32 m 的简支梁桥，其桥长、轨道结构及当地最大轨温幅度符合表3.10.5的规定，可不作单独设计，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100 m 。 不作单独设计、允许铺设无缝线路的最大轨温幅度和桥梁长 度 表 3.10.5 钢轨最大轨允许桥梁扣件类型与扭矩
物业消防安全管理规定(最新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0616
物业消防安全管理规定(最新版) 第一章总则 第一条为了加强和规范本公司及物业的消防安全管理，预防火灾和减少火灾危害，根据行政强制性规定及行业规范，结合本公司行业特点和实际情况，特制定本规定。 第二条本规定适用于公司内部及公司管理物业区域的消防安全工作。 第三条公司全体员工应当认真遵守消防法律、法规、规章（以下统称消防法规），严格贯彻预防为主、防消结合的消防工作方针，切实履行消防职责，确实保障公司消防安全及管理区域的公共消防工作。 第二章消防组织与安全责任
第四条公司建立以各物业项目骨干为主，其他员工为辅助的消防队伍。 公司全体员工为消防工作的义务消防员，公司各管理处班组长以上安保人员及维修人员为公司的兼职消防员。 第五条公司总经理是消防安全责任人，对消防安全工作全面负责。公司总经理以下的副总经理及各部门主任／主管为消防安全管理责任人。消防安全管理人对公司的消防安全责任人负责，实施和组织落实消防安全管理工作。 第六条公司总经理以下各部／处及岗位员工落实逐级消防安全责任制和岗位消防安全责任制。 第七条各物业区域的公司项目管理处主任为消防安全管理第一责任人，其他责任区域应当根据情况确定消防安全管理第一责任人。消防安全管理第一责任人对责任区域的公共消防安全工作负全面管理责任。 第八条消防安全责任人应当履行下列消防安全职责： １、贯彻执行消防法规，保障本公司及管理区域消防安全符合
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路消防管理办法(2021年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
铁路消防管理办法(2021年) 第一章总则 第一条为加强铁路消防工作,预防火灾事故,减少火灾危害,保障铁路运输生产、基本建设和人身、财产安全,根据《中华人民共和国消防法》,制定本办法。 第二条铁路消防工作贯彻“预防为主,防消结合”的方针,按照“铁道部统一领导,运输企业全面负责,业务部门依法监管,职工群众积极参与”的原则,实行消防安全责任制。 第三条维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警、扑救火灾是铁路单位及职工的责任和义务。 第四条铁路消防工作由铁路公安机关监督管理,并由铁路公安机关消防机构负责实施。 第五条对在铁路消防工作中有突出贡献的单位和个人,应当按照国家有关规定给予奖励。
第六条在铁路管辖范围内从事生产经营活动的单位和个人应遵守本办法。在我国境内运行的国际列车也适用本办法。 第二章火灾预防 第一节基本规定 第七条铁路运输企业应建立防火安全委员会或防火安全领导小组,定期召开会议,组织、协调本单位的消防工作,研究解决消防安全重大问题。 第八条铁路运输企业各业务部门应结合业务工作履行消防安全管理和监督职能,做好本系统消防工作。 运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务等部门应组织各单位落实消防安全规章制度,加强消防安全管理和监督检查,及时发现和整改火灾隐患。 建设部门应严格执行国家和铁道部工程建设消防技术标准,保证消防设施建设与铁路建设同步规划、同步建设、同步发展。 宣传、培训部门应将消防安全内容纳入宣传、教育、培训工作,做到经常化、制度化、规范化。
铁路工务段个人总结 篇一：铁路工务作业个人工作总结 铁路工务作业个人工作总结 XX年，工电公司工务工作继续保持了设备稳定、作业安全、无任何事故的良好态势。这一方面得益于公司各级的正确领导和大力支持，另一方面得益于工务系统全体人员的辛勤努力。作为工务系统的基层管理者，我就13年工作做如下总结，请批评指正。 1、紧抓工务作业纪律不放松，保证了现场作业安全。 针对去年工务作业中挡停列车以及天窗防护中出现的问题，重新组织修订了天窗作业防护办法。禁止巡道人员走道心巡守；对大班作业防护力求做到宽严适度，符合公司管辖线路特点。既保证了作业安全又不对人力造成大的浪费。 在日常作业指导中，严格按规定要求现场工班组织作业。减少了作业风险。 2、紧盯设备检查，防止设备的漏检漏修。 工务设备点多线长，受外界干扰因素多。因此设备检查质量的好还直接关系到设备维修质量和设备运用安全。在日常工作中，我重点检查打击了设备检查造假的行为。多次规范设备检查和病害分析勾画，设备病害分析不统一、漏分析等陋习得到遏制。使设备检查工作得到进一步规范。 3、规范钢轨检查，防止三折发生
针对代维单位钢轨探伤能力较弱的特点，我组织建立了探伤数据回放的二次探伤机制，加大了对代维单位探伤的监督管理。对手工钢轨检查配发了检查工具，组织了检查技术培训。引进使用了贝尔叉心，同时组织对管内76处无缝线路插入的短轨进行了焊复，设备防断能力得到加强。 4、大力推动防洪、防涨工作 针对今年暴雨多的特点，及时组织雨后检查，对水害地点既整治措施及时上报，促成了马清线、配老线、古临线水害工程的复旧工作。对无缝线路要求高温时段巡查，及早的均匀道碴、严禁违反无缝线路作业轨温条件，保证了无缝线路稳定。 5、规范道口设备，强化道口管理 随着机动车辆的增加，道口管理难度越来越大。今年在道口设备管理上，主要对护桩存在的缺口进行了补强规范。对道口栏木根据看守状况进行了规范，日常管理中继续加强道口标准化作业的监督检查，保证了道口无路外事故的发生。 6、继续以标准段建设为抓手，逐步提高设备质量 今年，在管内继续推行标准段建设，在标准段建设中，坚持现场指导、半年组织平推检查，保证了实施质量。全年建成标准段90km，标准站场2个。同时组织对羊场湾12到进行了钢轨更换900m，对站场宁煤所属资产线路进行了整修，对鸳鸯湖电厂线路进行了整修补强。
消防安全管理制度 消防安全教育、培训制度 一、所有员工每半年进行一次消防安全培训并进行考试，培训时间为每年的三月份和十一月份，培训的内容主要有：消防法律法规、单位消防安全管理制度和保障消防安全的操作规程；本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施；单位配备消防设施的性能、灭火器材的使用方法；报火警、扑救初起火灾以及自救逃生的知识和技能；组织、引导顾客疏散的知识和技能。 二、宣传教育培训的形式采取单位与部门、集中与分散、定期与不定期相结合的方式进行。 三、消防控制室值班操作人员、易燃易爆岗位人员、专兼职消防人员参加公安消防机构或者其委托的培训机构进行消防安全培训，取得合格证后，方可上岗作业。单位法定代表人及各分店负责人按照规定每年参加公安消防机构举办的消防安全重点单位的法定代表人或者负责人消防安全培训。 四、单位对新招入人员上岗和进入新岗位的员工进行上岗前的消防安全培训，培训内容与年度培训内容相同，并经考试合格方可上岗。 五、单位对所组织的培训时间、内容及接受培训人员进行认真详细的记录并存档备查。 六、消防安全培训由人力资源部与保卫部共同负责，人力资源负责制定消防安全培训计划，保卫部负责培训内容、授课和技能训练。
七、消防安全培训考试成绩与员工利益挂钩。 八、营业期间通过张贴图画、广播、闭路电视等积极向顾客宣传防火、灭火、疏散逃生等常识。 定期防火检查制度 一、单位实行定期防火检查制度，每月的最后一个周进行防火检查，防火检查由消防安全管理人组织，各部门负责人参加，保卫部负责通知，并做好防火检查记录。春节、元旦、五一、十一消费旺季的防火检查由消防安全责任人负责组织。 二、防火检查的内容包括：火灾隐患的整改情况以及防范措施的落实情况；安全疏散通道、疏散指示标志、应急照明和安全出口情况；消防车通道、消防水源情况；灭火器材配置及有效情况；用火、用电有无违章情况；重点工种人员以及其他员工消防知识的掌握情况；消防安全重点部位的管理情况；易燃易爆危险物品和场所防火防爆措施的落实情况以及其他重要物资的防火安全情况；消防（控制室）值班情况和设施运行、记录情况；防火巡查情况；消防安全标志的设置情况和完好、有效情况；其他需要检查的内容。 三、防火检查应当填写检查记录。检查人员和被检查部门负责人应当在检查记录上签名。 四、对下列违反消防安全规定的行为，应当责成有关人员当场改正并督促落实：违章进入储存易燃易爆危险物品场所的；违章使用明火作业、在禁止区吸烟等行为的；将安全出口上锁、遮挡，或者占用、堆放物品影响疏散通道畅通的；消火栓、灭火器材被遮挡影响使用或者被挪作他用的；常闭式防火门处于开启状态，防火卷
文件编号：TP-AR-L3036 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 工程线运营管理办法正 式样本
工程线运营管理办法正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、工程概况 改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程贲红至兴和 段JTZH-1标段共需铺设无缝线路242.324km。铺架 公司承担172.79Km的无缝线路铺设工程，同时还承 担了所有新建线、改建线、站线的大机捣固工作及稳 定工作。 根据实际调查，为完成铺轨和捣固两项工作任 务，在商都站北侧修建了铺架基地。基地共设两股 道，其中7道有效长度550m，为机车整备、施工机 械等大型设备停放整备线。5道有效长度565m，为长 轨及其他轨料、材料装卸线。并设置群吊，可进行长
轨卸装作业，可存储长轨条60Km。 接轨方式：站改前于既有站内4道K46+610处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。 站改后于既有站内新5道K46+620处插入1组道岔引出牵出线，并在牵出线上设置1组道岔进入基地，同时在牵出线上另设1组道岔作为安全线，3组道岔均纳入站内连锁。 运营方式：当长轨车进站后，通过与车站联系，进行货运调车作业，通过与站内接轨道岔进入牵出线，再通过牵出线道岔进入铺轨基地卸车换装。 二、主要运营设备 主要运营设备一览表 序号设备名称规格型号数量
行业资料：________ 防火安全管理办法 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共15 页
防火安全管理办法 第一章总则 第一条为了加强防火安全工作,保障全体建设人员生命财产安全，保证施工生产的顺利进行，特制定本办法。 第二条本办法适用于建管处及全体参建单位。 第三条建管处安全办负责对本办法实施情况进行监督、检查、指导。 第二章防火组织制度 第四条按照“谁主管、谁负责”的原则，各单位防火工作由行政主要领导负全责，分管领导和部门领导对自己分管的防火工作负责，逐级落实防火责任制和职工岗位防火责任制。建立防火委员会（领导小组），每个部位应设防火责任者标牌，做到职责明确。 第五条各单位要建立义务消防队，适应紧急救援的需要。 第六条各单位应配一名专职防火监督员，负责防火日常业务工作。 第七条定期召开防火会议，在重要时期每月召开一次，春秋季节半月召开一次，抓好组织制度和措施的落实，不断完善防火管理制度，使防火工作制度化、规范化、系统化。 第八条在林区施工的单位，进入防火期后要严格遵守当地森林防火部门的各项规定，杜绝森林火灾。 第三章宣传教育 第九条各单位要充分利用广播、板报、标语等各种宣传方式，开展消防法和防火知识宣传教育活动。在重要时期、重要季节每月一次。 第 2 页共 15 页
强化职工的防火意识，自觉遵守消防法规，按章操作。应在春季进行一次实际消防演练，参加人员要达到90%以上。 第十条各单位要每年开展一次特殊工种、特殊岗位人员防火、灭火知识培训，以提高他们的自防自救能力。新上岗人员要随时进行培训。 第十一条重要部位要设置永久性防火标志牌（板），根据季节的不同应设置临时性标语、条幅。 第四章职责 第十二条防火委员会（领导小组）职责 （一）认真学习消防法规，结合本单位实际，制订贯彻落实防火安全措施。 （二）定期召开防火安全委员会会议，讨论研究防火安全工作问题，制定防火工作方案，对重点大问题进行决策。 （三）协调各部门达成共识，使防火工作统一进行，逐级实行防火责任制，全面落实防火责任。 （四）对各单位进行定期评比、奖罚。 第十三条项目经理工作职责 （一）项目经理是项目部防火第一责任者，对本项目的防火工作全面负责。 （二）认真贯彻执行上级机关对防火工作的指示精神， 积极学习消防法规，组织防火宣传教育。 （三）确定防火目标，将目标层层分解，结合实际制定防火制度措施，并组织有关部门加以落实。 （四）为使各级防火负责人切实地履行职责，要将防火工作纳入生产管理中，做到与生产同布置、同检查、同评比、同奖惩。 第 3 页共 15 页
文件编号：TP-AR-L4969 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 铁路消防管理办法正式 样本
铁路消防管理办法正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第一章总则 第一条为加强铁路消防工作,预防火灾事故,减 少火灾危害,保障铁路运输生产、基本建设和人身、 财产安全,根据《中华人民共和国消防法》,制定本办 法。 第二条铁路消防工作贯彻“预防为主,防消结 合”的方针,按照“铁道部统一领导,运输企业全面负 责,业务部门依法监管,职工群众积极参与”的原则, 实行消防安全责任制。 第三条维护消防安全、保护消防设施、预防火 灾、报告火警、扑救火灾是铁路单位及职工的责任和
义务。 第四条铁路消防工作由铁路公安机关监督管理,并由铁路公安机关消防机构负责实施。 第五条对在铁路消防工作中有突出贡献的单位和个人,应当按照国家有关规定给予奖励。 第六条在铁路管辖范围内从事生产经营活动的单位和个人应遵守本办法。在我国境内运行的国际列车也适用本办法。 第二章火灾预防 第一节基本规定 第七条铁路运输企业应建立防火安全委员会或防火安全领导小组,定期召开会议,组织、协调本单位的消防工作,研究解决消防安全重大问题。 第八条铁路运输企业各业务部门应结合业务工
铁路工务段办公室个人述职报告范文个人 工作总结 我叫xx，现年xx岁，自xx年xx月起，一直担任xx。任职期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。现在，将本人在xx年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。 （一）、加强业务学习，提高业务素质 由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着缺什么补什么的原则，努力学习业务，主动利休班时间到现场学习。平时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段xx年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。功夫不付有心人，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。 （二）、做好信息上传下达工作 三年的xx工作经验使我深刻认识到xx工作的重要性。所以，我时刻要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一
件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单记录，还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。 （三）、积极联系，为段各项施工争取更多时间 xx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的时间、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与xx部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议，努力争取更长的天窗时间。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。 （四）、规范调度内业管理 xx年，我认真领会xx会议精神，积极学习站段基础资料管理的