《中华人民共和国船舶散装运输液化气体
安全监督管理规定》（送审稿）
第一章总则
第一条为了加强船舶散装运输液化气体安全监督管理，保障人命和财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。
第二条本规定适用于散装运输液化气体船舶（简称液化气船）在中华人民共和国管辖水域航行、停泊、作业及相关活动。
第三条中华人民共和国海事局是实施本规定的主管机关。
各级海事管理机构具体负责辖区内船舶散装运输液化气体的安全监督管理。
第二章一般规定
第四条液化气船的结构和设备应当符合国家有关技术规范以及中华人民共和国缔结或者加入的国际公约的要求。
液化气船应当依照法律、行政法规、国务院交通运输主管部门的规定以及中华人民共和国缔结或者加入的国际公约的要求，取得并随船携带相应的证书、文书。
第五条液化气船的所有人、经营人或者管理人应当建立安全营运和防治船舶污染管理体系，取得海事管理机构核发的符合证明和相应的船舶安全管理证书。
第六条在液化气船任职的船员应当掌握液化气船安全知识和操作技能，取得相应的船员特殊培训合格证明。
第七条液化天然气船进出港应当申请引航。其他液化气船按照当地海事管理机构的规定申请引航。
引领液化天然气船的引航员应当持有一级引航员适任证书和液化气船安全知识特殊培训合格证明。
第八条液化气船进行气体装载试验，应当在海事管理机构指定的水域进行。船舶建造单位应当制定和落实安全管理措施，并至少满足如下安全条件：
（一）持有经主管机关认可的船舶检验机构出具的船舶可进行气体装载试验的技术证明和液货舱气体惰化检测合格证明；
（二）气体装载试验通过风险安全论证。论证报告应当包括安全可行性分析、风险的识别、针对风险拟采取的安全与防治污染措施、应急措施等内容及专家论证意见；
（三）持有船舶国籍证书(临时)、船舶试航证书、船舶最低安全配员证书（临时）、船员适任证书以及相应的船员特殊培训合格证明等。
第九条液化气船应当编制符合国际公约或国内技术规范要求的货物操作手册。货物作业应当符合货物操作手册的要求和满足货物安全操作的相关程序和措施要求。
第十条从事散装液化气体水上过驳的船舶船龄不得大于15年。
第十一条液化气船修理前应当进行驱气、惰化，并经测爆合格
后方可作业。
第十二条建造散装液化气体码头应当选择通航环境良好的水域，与下列场所、设施、区域的距离应当符合国家有关规定：（一）居住区以及商业中心、公园等人员密集场所；
（二）学校、医院、影剧院、体育场（馆）等公共设施；
（三）饮用水源、水厂以及水源保护区；
（四）车站、码头、机场以及通信干线、通信枢纽、铁路线路、道路交通干线、水路交通干线；
（五）军事禁区、军事管理区；
（六）法律、行政法规规定的其他场所、设施、区域。
第十三条新建、改建、扩建散装液化气体码头应当在工程立项前通过海事管理机构组织的通航安全影响论证审查。
海事管理机构在做出通航论证审查意见前应当征求当地设区的市级人民政府安全生产管理部门、港口行政管理部门、公安消防部门等相关部门的意见。
拟营运的液化气船舶航线航经市级及以上人民政府管辖区域的，组织通航安全评估的海事管理机构还应当征求相关人民政府的意见。
第十四条液化气船靠泊的码头、装卸站的设计应当符合国家有关规范的要求，设置足够的防火、防爆、防泄漏以及防止事故扩大蔓延的安全设施，并应当配套应急锚地。
未设置烟火熄灭装置及未实施烟火管制的船舶禁止靠泊液化气体码头、装卸站。
第十五条从事污染危害性货物作业的液化气体码头、装卸站应当制定有关安全营运和防治污染的管理制度，按照国家有关规范和标准配备相应设施、设备和器材，具备安全装卸和污染物处理能力，并通过海事管理机构的防治船舶污染海洋环境能力专项验收。
对通过专项验收的码头、装卸站，海事管理机构应当及时向社会公布其船舶靠泊等级、作业的货物品种和数量等情况。
码头、装卸站提高船舶靠泊等级或者新增、变更作业品种以及扩大作业规模的，应当向海事管理机构申请重新公布。
第十六条液化气船应当在海事管理机构公布的液化气体码头、装卸站靠泊和进行装卸作业。
第三章船舶进出港安全管理
第十七条液化气船舶进出港应当有足够的富余水深。
第十八条液化天然气船进出港口或者在狭水道航行时应当设置移动安全区,在码头停泊期间设置停泊安全区。
船舶移动安全区、停泊安全区，应当根据液化天然气船舱型和主尺度、航经水域的通航环境、安全敏感区域、气象、海况以及拟采取的安全保障措施等情况综合评估确定。
安全评估报告和专家意见应当在船舶进出港申报时提交当地海事管理机构。
同一舱型和相同主尺度的液化天然气船进出同一港口可不再进行相关安全评估。
第十九条液化天然气船进出港口或者在狭水道航行前，应当按
规定向海事管理机构申请发布航行警告。
第二十条船舶载运散装液化气体进出港口，承运人或者代理人应当在进出港前提前24小时（航程不足24小时的，在驶离上一港口时）向海事管理机构办理船舶申报手续；货物收货人、托运人或者代理人应当在船舶申报之前向海事管理机构办理货物申报手续。
第二十一条液化天然气船应当在抵港前提前72小时（航程不足72小时的，在驶离上一港口时）向海事管理机构预报抵港时间，提前24小时报告抵港时间，提前2小时确认抵港时间。
船舶在航行期间发生可能影响船舶进出港航行、停泊或作业安全的异常情况，应当在进港前向海事管理机构报告。
第二十二条液化气船进出港航行和在港停泊、作业，应遵守当地海事管理机构的特别规定，落实引航、护航、监护、乘潮进出港、安全航速等安全保障措施。
第二十三条液化天然气船靠离泊作业应当在白天进行。
第二十四条液化天然气船进出港航行、靠泊操作、装卸作业、在港系泊时，风速、波高、流速、能见度等作业条件应当满足本规定附件一的各项要求，主管机关可对作业条件进行评估调整。
第四章货物作业安全管理
第二十五条液化气船液货舱压力释放阀应由船旗国主管机关
认可的检验机构进行调定和铅封，相关证明文件应当留存船上。
船舶应当按照认可的操作程序调定可调式液货舱压力释放阀，调定压力应当予以标识，调定工作记录应当予以保存。
第二十六条液化气船的惰性气体系统以及可燃气体、压力、温度等探测和报警系统应当保持良好的可用状态。
船上探测和报警设备应定期校正，并保存校正记录。
第二十七条液化气船装载可能发生聚合反应的货物，应当确保货物受到充分的抑制，抑制剂添加证明书应保存在船上，证明书应至少包括以下内容：
（一）所添加的抑制剂的名称和数量，；
（二）加入抑制剂的日期和正常情况下预计的抑制剂有效期；
（三）影响抑制剂的温度限制；
（四）航行期超过抑制剂的有效期时应采取的措施。
第二十八条码头、装卸站货物操作人员应当经过安全知识培训,具备安全作业和防污染专业知识和技能。
第二十九条连接船岸的装卸货管线或装置应当由具备国家规定资质的检验机构检验并出具检验合格证明。
第三十条液化气船装卸货作业期间，禁止其他船舶并靠。
第三十一条在装卸货作业前，作业双方应当就货物操作、压载操作、应急等事项达成书面协议，建立并实施船岸或者船船安全检查表制度。
第三十二条停泊安全区应当排除一切点火源，使用的任何电气设备应当符合防火防爆要求。
第三十三条液化气船在装卸货作业前，应当使用惰性气体对船岸或者船船连接管路进行气体置换。
拆卸管路前应当使用惰性气体对装卸货管路进行扫线，检查确认管内没有残存的货物，方可拆管。
码头、装卸站的装卸货物管路应当设置故障关闭型的应急速闭阀。
第三十四条液化气船装卸货作业前，应当按照货物操作手册相关程序进行应急切断装置的功能测试，并记录测试情况。
液化天然气船在装货作业期间应当在船上至少设置一个岸方的
应急切断装置控制点，在卸货作业期间应当在岸上至少设置一个船方的应急切断装置控制点，在发生紧急情况时能及时停止货物输送作业。
第三十五条在装卸货作业期间，液化天然气船应开启舷墙水幕保护系统,保持甲板排水畅通。
第三十六条在装卸货作业期间，液化气船应禁止进行以下作业：（一）影响船舶动力和操纵的检修或维护保养作业；
（二）测试和使用雷达和无线电发射机；
（三）热工作业；
（四）供受油（水）作业；
（五）其他影响货物作业安全的。
第三十七条在港口水域内，禁止液化气船直接向大气排放货物蒸发气体。
在应急情况下的排放应采取足够的安全措施，并及时向海事管理机构报告。
第三十八条船岸遇有下列情况应当立即停止作业，通知对方并采取相应的安全措施，同时向海事管理机构报告。
（一）船上液货舱或岸上液货罐异常；
（二）货物系统泄漏；
（三）雷电天气；
（四）风速、波高、流速等天气海况条件不满足规定的要求或影响作业安全；
（五）码头周围发生可能影响作业安全的火警；
（六）其它危及作业安全的情况。
第五章应急管理
第三十九条液化气码头所在设区的市级人民政府应制定事故
应急处置预案，配置应急处置设备和设施，建立专业的应急处置队伍。
第四十条码头、装卸站经营人应当制定码头、装卸站应急预案，并报海事管理机构备案。
应急预案至少应当包括组织指挥体系及职责，预警和预防机制，应急响应程序，后期处置，保障措施，应急人员，应急设备和器材，应急培训和演练等内容。
第四十一条码头、装卸站经营人应按应急预案的要求每年组织人员培训和演练。
液化气船应按船舶应急计划组织船员定期演练。
码头、装卸站经营人应当按照应急预案的要求每年进行船岸协同演练，并作好相应记录。
第四十二条液化气船应根据货物性质，按照国际公约或国内技术规范要求配备相应的消防员装备、人员保护设备、急救设备等防护装备，并妥善保存在易于取用且有明显标志的适当处所。
第四十三条液化气船在码头、装卸站靠泊期间,应做好紧急离泊的准备。液化天然气船船艏应朝向有利船舶离开码头、装卸站的方向。
第四十四条在装卸货作业期间，液化气船和码头、装卸站的消防设备应当处于随时可用状态。
第四十五条液化气船靠泊期间，岸上发生影响船舶安全的情况，码头、装卸站应尽快采取安全措施，协助船舶离泊驶往应急锚地和其他安全水域。
第四十六条液化气船发生货物泄漏、水上交通事故及其他紧急情况，应当按照应急计划采取有效措施，并立即向海事管理机构报告。
第六章监督检查
第四十七条海事管理机构应加强对液化气船的监督检查，发现液化气船违反本规定和有关法律、行政法规规定的，海事管理机构可以禁止船舶进出港或者限制船舶航行、停泊、作业。
第四十八条液化气体码头达不到船舶安全靠泊作业要求的，海事管理机构可以禁止船舶靠泊作业。
第四十九条海事管理机构依法对液化气船及码头、装卸站进行监督检查和安全管理，相关单位应予配合，任何单位和个人不得拒绝、阻挠。
第七章法律责任
第五十条有下列情形之一的,由海事管理机构责令改正,并对液化气船舶所有人、经营人或管理人处以五千元以上一万元以下罚款，情节严重的，海事管理机构可以禁止船舶进港或责令船舶离港: （一）液化天然气船进出港未申请引航的;
（二）未对异常情况进行报告的；
（三）未预报、报告、确认抵港时间的；
（四）装卸货作业软管未取得检验合格证明的。
第五十一条有下列行为之—，由海事管理机构责令改正,并对液化气船舶所有人、经营人或管理人处以一万元以上两万元以下罚款，情节严重的，海事管理机构可以禁止船舶进港或责令船舶离港：（一）未对液货舱压力释放阀进行调定或铅封的;
（二）未对探测和报警设备进行定期校正的;
（三）未对可能发生聚合反应的货物添加抑制剂的;
（四）液化天然气船舶在夜间进行靠离泊作业的；
（五）液化气船在港口水域内直接向大气排放货物蒸发气体的。
第五十二条有下列行为之—，由海事管理机构责令改正,并对船舶所有人、经营人或管理人处以一万元以上两万元以下罚款：（一）其它船舶未经海事管理机构同意进入液化天然气船舶移动安全区的；
（二）其它船舶在液化气船装卸货作业期间进行并靠的。
第五十三条有下列情形之—的，由海事管理机构责令改正,并
对液化气船舶所有人、经营人、管理人或码头、装卸站经营人处以两万元以上三万元以下罚款，情节严重的，海事管理机构可以禁止船舶进港或责令船舶离港：
（一）液化气船的结构和设备不符合要求的；
（二)液化气船未取得或未随船携带相应的证书、文书的；
（三）液化天然气码头未设立应急锚地的；
（四）从事散装液化气体作业的码头、装卸站未建立安全营运和防治污染的管理制度的;
（五）液化气体船舶未在海事管理机构公布的码头、装卸站靠泊及进行装卸作业的。
第五十四条其他违反本规定的行为，按照有关法律、行政法规、规章进行处罚。
第五十五条海事管理机构工作人员玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的，应当依法给予行政处分。
第八章附则
第五十六条本规定下列用语的含义：
（一）液化气体，是指温度在37.8℃时，蒸气绝对压力超过0.28MPa的液化气体和国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC CODE）第十九章所列明的其它货品。
（二）货物作业，是指液化气船上涉及液货或货物蒸发气体的操作，包括装卸、蒸发、再液化、蒸气排放等。
（三）热工作业，是指可产生火焰或能把可燃气体点燃的高温作业，包括电焊、气焊、金属切割、喷灯、喷沙等作业。
（四）应急锚地，是指设置给液化天然气船应急使用的锚地。在液化天然气船在港期间，该锚地为液化天然气船专用应急锚地；在液化天然气船不在港期间，其它液货船可在该锚地锚泊。
（五）移动安全区、停泊安全区，是指为了保障液化天然气船航行、停泊安全，防止受到危害（如碰撞、搁浅等）而设置的以液化天然气船为中心的一个区域，没有授权，其他船舶或人员禁止进入该区域。
第五十七条本规定自年月日起施行。
附件一、液化天然气船作业条件标准
序号作业阶段允许风
速（m/s）
允许波高能见
度
流速（m/s）
横浪
H4%
顺浪
H4%
横流顺流
1 进出港航
行≤20 ≤2.0 ≤3.0 ≥
2000
<1.5 ≤2.5
2 靠泊操作≤15 ≤1.2 ≤1.5 ≥
1000
<0.5 <1.0
3 装卸作业≤15 ≤1.2 ≤1.5 <1.0 <2.0
4 在港系泊≤20 ≤1.
5 <2.0 ≤1.0 <2.5
安全生产试题 1.在应急响应过程中，为消除、减少事故危害，防止事故扩大或恶化，最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取的救援措施或行动是指（B ）。 A．应急预案B．应急救援C．应急保障D．应急恢复 2.应急管理是一个动态过程，分为4个阶段。为有效应对突发事件需要事先采取相应措施的阶段，称为（B ）阶段。 A．预防B．准备C．响应D．恢复 3.事故应急管理不能局限于事故发生后的应急救援行动，而应做到“预防为主，常备不懈”。完整的应急管理包括（A ）阶段。 A．预防、准备、响应和恢复B．策划、准备、响应和评审 C．策划、响应、恢复和预案管理D．预防、响应、恢复和评审 4.事故的应急管理是一个动态的过程。提高建筑物的抗震级别、加大建筑物的安全距离、减少危险物品的存量、设置防护墙以及开展公众教育等，属于事故应急管理（A ）阶段的工作内容。
A．预防B．准备 C．响应D．恢复 5.依据国家安全生产应急管理工作目标，应建立的安全生产应急管理机制是（B ）。 A．统一管理、分级负责、条块结合、属地为主 B．统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效 C．统一领导、协调配合、自主到位、共同参与 D．保障有力、结构合理、属地为主、共同参与 6.应急管理法制建设的基本原则不包括（C ）。 A．法治原则B．应急性原则 C．属地原则D．基本权利保障原则 7.依据《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》的要求，生产经营单位制定的以事故类型与危险程度分析、应急处置基本原则、组织机构及职责、预防与预警、信息报告程序、应急处置等为主要内容的应急预案，属于（C ）。 A．总体应急预案B．综合应急预案 C．专项应急预案D．现场处置方案 8.某煤矿2009年10月15日19时20分发生瓦斯爆炸事故，造
船舶安全管理规定 一、驾驶部航行值班规定 1、值班人员要认真履行值班职责，严格遵守各种规章制度和安全操作规程，集中精神，在任何情况下，没有正式人员接替，不得离开岗位，确保安全航行。 2、值班人员不得在操作时擅自离岗位或看阅书报或做与值班无关的事。 3、驾驶台操作人员应衣着整齐，不准赤背只穿内裤或穿拖鞋值班。 4．驾驶部人员要随时注意周围环境，做到勤了望、勤联系、勤探水、勤检查。 5、出航前及出抗时禁止饮酒；严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、违章驾驶。 6、清楚而洋细地填写航行日记。 二、驾驶部停泊值班规定 1、为保证船舶在停泊中做好安全保卫工作，防止事故的发生，停泊时必须指定足够的自守人员，做好值班工作。 2、船舶停泊留守人员必须以随时能开航执行任务为原则。 3、值班人员必须坚守岗位，不得做其他与值班无关的活动。 4、船舶进厂修理，随船工作人员白天必须在船上工作，晚上安排值班人员不得少2人。
5、船舶所在港口悬挂台风信号一号风球时，在船人员不得离船外宿，已完船人员获悉后立即回船参加防台，随时做好防洪和完成其他特殊任务的准备。 6、停泊值班人同必须做到。 （l）提高警惕，禁止闲杂人员上船，经常到船舶四周巡视，检查锚链、系统、信号、照明等是否正常。 （2）了望船舶四周，注意气象、水位、水流、风向等增况的变化，及时采取相应的安全措施。 （3）雾季中途停泊或锚泊在能见度不良的地方时，要按章鸣放雾号。 （4）做好防毒、防火、防盗、防破坏等工作。 （5）做好停航过程中的有关情况记录。 三、航行中轮机部值班规定 1、航行值班时，轮机部必须有轮机长或轮机人员负责当班。 2、应服从值班驾驶员的指挥，及时准确地执行驾驶员的命令。 3、加强巡回检查，做到勤听、自看、勤模、勤嗅，经常检查并正确调整使用中的机电设备，保证其转速、压力、温度、电压、电流、油量及水量等工作参数正常。 4、迅速地排除机电设备的故障，当无法排除时，应立即请技十人员指导解决。 5、在航行过程中，如发现主、副机等有故障时，值班轮机人员应及时通知驾驶部，进行临时停机排除故障。
乡镇船舶安全管理制度 为切实加强水上交通运输安全，维护水上交通运输秩序，严格安全管理职责，狠抓责任制落实，严厉打击违章、违法行为，确保人民群众生命财产安全，特制定本制度。 常规管理 一、沙船、渔船业主要缴纳安全风险保证金1000-20000元/年，如遇到船上工作人员、船舶业主有违法、违规操作行为按照相关规定从安全风险保证金里扣除。 二、安监办签字确认船舶平时无违法违规行为或违法违规行为得到及时纠正后，方能履行年审、检验相关手续。 三、安监办签字确认船舶平时无违法违规行为或违法违规行为得到及时纠正后，客渡船义工、渡工方能到财政办办理油料补贴。 会议制度 一、每季度召开一次乡镇船舶安全管理领导组成员会议，专题研究水上交通运输安全工作，分析形势、制定措施、安排部署重大安全活动。 二、不定期召开船舶业主例会，镇安监办主持召开，全体船舶业主参加，及时传达上级会议精神，总结本季度工作，通报各类违法、违章情况，安排布置下季度工作。 三、船舶业主必须严格会议要求参会，不得无故缺席，确因特殊情况必须书面请假报镇安监办。 四、船舶业主认真遵守会议规则，如有违反者将扣安全保证金50元/次。
检查制度 一、镇安全生产办公室每年组织开展水上交通安全检查不低于四次，镇安监办开展不定期的水上交通安全检查每月不低于五天，逢场天、重大节假日值班人员深入码头检查，遇到汛期、雨雾恶劣天气等不利通航条件及其解除时，船舶管理员利用电话、短信等有效手段及时发布禁航、通航信息。检查人员必须严格履行职责，深入到各渡口、码头，抓好现场监管，不得走形式、走过场。 二、检查对象：镇域内从事生产、经营、捕捞作业等的各类船舶。 三、检查重点：鱼鳞嘴、盐渠、黄堆码头的客渡船、在河上作业的采砂船舶以及辖区水域上的自用船和渔船。 四、检查内容：各类船舶的证书、证件、签单放行落实情况，违章违法情况，船舶的检验及年审情况，救生衣配备及穿戴情况。 五、对检查出的隐患，应立即下达整改通知，限期整改；对查出违章、违法的事件，应及时办理，根据情节进行查处。
海洋石油安全生产规定 （2006年2月7日国家安全监管总局令第4号公布，根据2013年8月29日国家安全监管总局令第63号第一次修正，根据2015年5月26日国家安全监管总局令第78号第二次修正） 第一章总则 第一条为了加强海洋石油安全生产工作，防止和减少海洋石油生产安全事故和职业危害，保障从业人员生命和财产安全，根据《安全生产法》及有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条在中华人民共和国的内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架以及中华人民共和国管辖的其他海域内的海洋石油开采活动的安全生产，适用本规定。第三条海洋石油作业者和承包者是海洋石油安全生产的责任主体。 本规定所称作业者是指负责实施海洋石油开采活动的企业，或者按照石油合同的约定负责实施海洋石油开采活动的实体。 本规定所称承包者是指向作业者提供服务的企业或者实体。 第四条国家安全生产监督管理总局（以下简称安全监管总局）对海洋石油安全生产实施综合监督管理。 安全监管总局设立海洋石油作业安全办公室（以下简称海油安办）作为实施海洋石油安全生产综合监督管理的执行机构。海油安办根据需要设立分部，各分部依照有关规定实施具体的安全监督管理。 第二章安全生产保障 第五条作业者和承包者应当遵守有关安全生产的法律、行政法规、部门规章、国家标准和行业标准，具备安全生产条件。 第六条作业者应当加强对承包者的安全监督和管理，并在承包合同中约定各自的安全生产管理职责。 第七条作业者和承包者的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。 作业者和从事物探、钻井、测井、录井、试油、井下作业等活动的承包者及海洋石油生产设施的主要负责人、安全管理人员应当按照安全监管总局的规定，经过安全资格培训，具备相应的安全生产知识和管理能力，经考核合格取得安全资格证书。
安全管理标准船舶修理安全管理规定(试行) 1 主题内容与适用范围 本标准规定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。 本标准适用于公司船舶修理施工安全管理。 2 管理部门 2.1 安全环保部：是船舶修理施工安全的归口管理部门，负责对本管理规定和安全施工规定执行情况的监督管理。 2.2 项目部：具体负责现场施工的安全防护措施的落实、检查、监督工作。 2.3 相关部门：负责本部门管理业务的安全防护措施的落实、检查、监督工作。 3 管理内容及要求 3.1 船舶入厂 3.1.1 由项目部组织生产部、安环部、设备动力部联合对船舶进行联检，联检内容至少包括以下内容： 1）生活垃圾是否清理下船；机舱舱底水、污油柜、污水柜及锚链舱内之残水必需在进船厂前处理完毕。 2）消防系统是否有效；灭火器是否齐备有效。（根据船方提供的消防台账）3）燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，应清除舱内油气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。所装载油料闪点在60℃及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。 4）设备设施易损件完好情况，必要时拍照留存。是否有需要厂方保管的贵重物资。 5）需要向上级主管部门报告的放射源等项目的报备情况。 3.1.2 船舶停靠后，安全环保部要及时与船方签订《修船消防安全协议书》，明确厂船双方消防安全责任。 3.1.3 船舶停靠后，生产部要及时按排专人实行24小时看护。上船人员必须持入厂证或工作证，登记后方可上船。
3.1.4 船方应提供在厂期间船员名单，由项目部负责组织船员到安全环保部进行安全告知培训，办理入厂证。 3.2 安全施工准备 3.2.1 所有班组、施工队必须实行每天工作开始前的安全交底制度。施工人员在施工前应检查所用的工属具的状态，并确保其良好。 3.1.2 对于高处作业工程，施工人员应检查脚手架，并确认合格方可施工。3.2.3 对于动火作业工程，施工人员应确定经过审批并保持审批合格状态方可施工。施工条件发生变化后应及时撤消许可。 3.2.4 施工前应确认个人防护用品无缺陷。 3.3 防火防爆安全控制 3.3.1 动火作业控制要点 a) 施工单位责任管理人员、施工人员和安全员应明确作业部位周围环境，明确安全要求。 b) 动火作业必须按《作业审批许可制度》进行申请和审批。 c) 油舱、油柜等易燃易爆场所应经过清除油污并经测爆合格，检查审批方可动火。 d) 油管、油舱蒸气管，必须手工拆除一节，清除存油及油气后方可施工。 e) 施工单位应在动火作业场所设置消防器材和灭火器材，施工人员携带消防水桶（有水）或小型灭火器（允许就近共用）。 f) 施工人员执行“十不焊、割”规定 3.3.2 易燃易爆物质安全控制 a) 存在易燃液体或产生挥发性气体的场所，其附近严禁动火作业及人员进入，并予以隔离，悬挂警告标志。 b) 涂装作业施工人员应穿戴好防静电工作服，扎紧袖口、裤管，不准穿化纤服装、带钉鞋及携带火种进入施工区域。 3.3.3 氧气管、乙炔管、氧乙炔管路及油桶、油漆桶的控制 a) 氧乙炔管路、油桶、油漆（桶装）等易燃易爆物品不能与电源接触。禁止用氧乙炔管路做电焊回路。
船舶安全管理规定 第一章总则 第一条为保障水上人命、财产安全，防止船舶造成污染，规范船舶安全监督管理活动，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我 国缔结、加入的有关国际公约的规定，制定本规则。 第二条“船舶安全监督管理”是指海事管理机构按照本规则，为监督和核查船舶、船员及其相关活动是否符合法律法规、行政规章 或我国缔结、加入的有关国际公约以及我国加入的区域性合作组织 的规定，依法登轮实施的安全监督管理活动。船舶安全监督管理分 为船舶安全检查和船舶安全监督。 船舶安全检查，是指海事管理机构对船舶安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、船上工作和生活条件等进行的监督管理，包 括船旗国监督检查和港口国监督检查。 船舶安全监督，是指海事管理机构登轮实施的除船舶安全检查之外的其他所有现场监督检查。 第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。 第四条国务院交通运输主管部门主管全国船舶安全监督管理工作。 国家海事管理机构具体负责全国船舶安全监督管理工作。 其他各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督管理工作。 第五条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的船舶安全监督管理活动。 本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇，但法律、行政法规另有规定的除外。
第二章责任与义务 第六条航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养，为船舶配备满足最低 安全配员要求的适任船员。 在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。 第七条船舶应当满足船舶最低安全配员要求，保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。船舶在离泊前，应对船舶 安全技术状况和货物装载情况进行自查，填写《船舶开航前安全自 查清单》。 《船舶开航前安全自查清单》应在船保存二年。 第八条船长应当保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，保障船舶满足最低安全配员，保证船舶的正常值班，采取有效措施 确保船舶安全航行和作业。 船长在海上安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。 第九条船舶检验发证机构应当确保检验的全面性和有效性，保证其检验船舶具备安全航行、安全作业的技术条件，并为其开展的检 验业务负责。 第十条船舶应当始终保持其船舶自动识别系统处于正常工作状态，准确完整显示本船信息。 第十一条船舶、航运公司不得以任何形式影响船舶监督检查员(以下简称“船舶监查员”)做出专业判断。 第十二条船舶监查员实施船舶安全监督管理时，船长应当指派人员陪同。陪同人员应当如实回答船舶监查员提出的问题，并按照船 舶监查员的要求测试和操纵船舶设施、设备。
施工船舶施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期：
船舶安全管理工作方案 为切实加强水上交通安全管理，进一步推进船舶安全管理责任的落实，按照交通部2011年5号令及水上安全有关文件的具体要求，确保航道交通秩序的稳定，确保通航安全、吹填造陆工程安全有序的进行，保障海上施工船舶、施工人员、设备设施的安全，减少事故发生，保护海洋环境。特制定项目部船舶安全管理工作方案： 一、工作机构： 1、项目部成立水上安全工作领导小组： 组长 付组长 成员 2、船舶安全管理由项目部机务部门负责。 二、规章制度建设： 1、建立项目部船舶安全管理各项安全制度，包括目标责任书制度，船舶安全例会制度，安全检查制度。 三、安全管理基础工作： 1、建立健全水上安全的基础台帐，日常管理档案等。 2、船舶必须严格遵守执行《1972年国际海上避碰规则》。 3、严禁施工船舶穿越南疆港区航道，保持水域良好的通航环境。要求各施工船舶必须按照项目部指定的船舶进场航行路线行驶，避免船舶互相碰撞。 四、水上安全检查
1、认真执行船舶安全检查工作制度，开展经常性的安全检查。 2、依法实施处罚，事实清楚，程序合法。 3、及时发现整治隐患，按规定上报隐患和事故。 五、水上交通安全应急工作 1、建立项目部水上交通事故预案。 2、及时处置各种水上交通安全险情。 3、定期开展应急演习。 六、水上交通安全宣传教育和培训 1、船舶管理人员、船舶船主等水上交通安全知识的培训率达100%。 2、各类船舶作业人员持证上岗率100%。 3、认真组织开展各类水上交通安全专项活动，有方案、有计划、有总结。 4、运用宣传栏等形式，开展群众性水上交通安全宣传。 七、事故控制目标 1、辖区无水上交通死亡事故发生。 2、非水上交通死亡事故控制目标范围之内。
四、涉海部分（共200题） 一、 填空题(60题) 1、《海洋石油安全生产规定》已经2006年1月6日国家安全生产监督管理总局局长办公会议审议通过，自2006年5月1日 起施行。 2、海洋石油作业者和承包者应当对从业人员进行 安全生产教育和培训 ，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。 3、出海作业人员应当接受 海洋石油作业安全救生 培训，经考核合格后方可出海作业。临时出海人员应接受 必要的安全 教育。 4、海洋石油生产特种作业人员应当按照安全监管总局有关规定经专门的安全技术培训，考核合格取得 特种作业操作资格证书 后方可上岗作业。 5、作业者和承包者应当为海洋石油作业人员提供符合国家标准或者行业标准的 劳动防护用品 ，并监督、教育作业人员按照使用规则佩戴、使用。 6、海洋石油生产设施 试生产 正常后，应当向海油安办申请安全竣工验收。 7、作业者和承包者应当向海洋石油作业人员如实告知作业现场和工作岗位存在的 危险因素 和职业危害因素，以及相应的防范措施和应急措施。 8、用于海洋石油作业的海上移动式钻井船（平台）、物探船、铺管船、起重船、固井船、酸化压裂船等设施被称为海洋石油 作业 设施。
9、以开采海洋石油为目的的海上固定平台、单点系泊、浮式生产储油装置、海底管线、海上输油码头、滩海陆岸、人工岛和陆岸终端等海上和陆岸结构物被称为海洋石油 生产 设施。 10、海洋石油生产设施试生产前，应当经 发证检验机构 检验合格，取得最终检验证书或者临时检验证书，并制订试生产的安全措施。 11、海洋石油作业设施首次投入使用前或者变更作业区块前，应当制订作业计划和 安全措施 。 12、当发生事故或者出现可能引发事故的险情时，海洋石油作业者和承包者应当按 应急预案 的规定实施应急措施。 13、根据《浅海石油作业硫化氢防护安全规定》，在钻达硫化氢地层前 100 米应进行防硫化氢演习，检查人员的防护装置和有关通风设备。 14、平台拖航除应选择一条最安全的航线外,还应选择备用的航线。对于远距离拖航,应选择一个或几个 避风地 。 15、《中华人民共和国海上交通安全法》规定，大型设施和移动式平台的海上拖带，必须经 船舶检验部门 进行拖航检验，并报主管机关核准。 16、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》规定，在水上进行船舶修造作业的集中区域，应设置 围油栏 ，防止散落水上的油类和油漆扩散，并应及时清理。 17、救生圈配备的烟雾信号，所发生的橙色浓烟信号至少持续15分钟。 18、救生艇在航行中，风从正横方向吹来，不但产生横压，一般
船舶修理管理规定 为规范公司船舶修理工作，明确修理管理工作程序，有效控制船舶修理成本，保证船舶高效营运，制定本规定。 船舶坞修及小修修理规定 1.对船舶修理级别的划分及工作内容 1.1坞修 1.1.1船舶船体（包括护舷材）除锈油漆换锌板、锌块、描水尺、水字、打水线。 1.1.2检查修理轴（尾轴）螺旋桨、导流管、舵，测量间隙留记录，必要时换新。 1.1.3检查全船水堵及测深仪传感头，船体外板测厚，绘草图留记录。 1.1.4检查修理海底门、通海阀、海底箅子除锈油漆换锌块。 1.1.5锚链出舱除锈油水罗松，检查锚链连接卸扣（或连接链环）、锚卸扣、转环，测量锚链直径，留记录，必要时倒头使用锚链。 1.1.6锚链舱除锈油漆。 1.1.7排除解决运行中对船体水下设施所造成的缺陷故障。 1.1.8解决排除非进坞不能施工的船体及船舱等部位所存在的问题。 1.1.9全船做全面的除锈油漆处理，其中除锈见白的等级要求
水线以下外100%，水线以上甲板以下为30%。 1.2小修 1.2.1主机部分 -取机油样及拆卸各种仪表报送公司机务管理人员。 -主机全部解体拆检、清洁、修理或更换，刚套冷却水密封情况检查，有问题抽缸套。 -测量调整各部数据并留记录，个别零部件可以作少量的更换（必须有数字依据并报审批），作更换记录。 -研磨进排气阀调整进排气阀间隙清理积碳。 -检查测量气缸与活塞，活塞与活塞环、刮油环，连杆大小端以及主轴承、推力轴承等的磨损使用情况，调整间隙留记录。 -检查凸轮、凸轮轴承、挺杆、导管各部间隙。 -检查、清洁调试油嘴、油泵启动阀、安全阀、注油器，必要时可以部分更换零部件。 -检查清洁供油、冷却、润滑，进排气，其系统的密封及工作情况。 -检查清洁、修理主机带动泵、调速器、空气分配器等附件。 -打开齿轮箱检查齿轮磨合、紧锁固定止退情况，检查调整定时。 -视情况交厂测试活塞肖及连杆螺栓的机械性能并留取检查测试报告。
船舶起重安全管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
船舶起重安全管理规定1.必须熟悉起吊设备的基本性能和各种吊具、绳索的最大允许负荷量及报废标准。 2.起重工夹具要经常检查保养，妥善保管，不得随便乱丢，确保完好可靠。 3.工作前要根据吊运任务，认真做好准备工作。对吊具及作业环境应作细致检查，掌握物体形状、重量、重心、角度、生根地方，选择、配备好吊具，不得超负荷使用。 4.起吊物件，必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位及精密部件，必须采取衬垫措施。吊位重心应正确，夹角要适当，不得大于120度(遇有特殊吊运物体时，应用专用工具)。吊物不得较长时间高空悬挂。 5.起吊物件应有专人负责，统一指挥。指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物运行。起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用绳索牵结物件保持平稳，方可指挥吊运行。
6.大型物件及船体分段翻身吊运前，应划出禁界区，检查各点受力情况及吊攀(小耳朵)的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。 7.用两台起重机同时起吊一个物件时，应按起重机额定载重量的80%合理分配，统一指挥，步调一致，稳步吊运。严禁任何一台起重机超负荷吊运。 8.吊运物上的零星物件必须清除，特别是船体分段内的边角余料等杂物事前都要检查清除，防止吊运中坠落伤人。 9.不规则的管子，禁止成捆吊运，大口径弯管必须单根吊运，且用专用吊绑带。 10.管件叠堆物要摆放稳妥、整齐，堆放不能过高，大口径管了等类似物件要垫妥。 11.吊运物件，应尽量在吊行道上通行。吊物上不准站人。吊物不准在人头上越过。 12.船只上、下排，应仔细检查滑板、走轮等处有无障碍。加、拆楞头要相互密切配合，防止榔头和楞头伤人。
1一、单项选择（每题1分，30题，共计30分）： 1、安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立的机制。 A、生产经营单位参与、职工参加、政府监督、社会监管 B、生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督 C、生产经营单位负责、职工参与、行业自律、社会监督 D、生产经营单位参与、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督 2、对于未如实记录安全生产教育和培训情况的单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员，安全监督管理部门可以处的罚款。 A、一千元以上五千元以下 B、五千元以上一万元以下 C、一万元以上二万元以下 D、二万元以上三万元以下 3、安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应符合。 A、设备工艺要求 B、国家或行业标准 C、企业管理规定 D、以上均不正确 4、新修订的《环保法》第五十六条规定，对依法应当编制环境影响报告书的建设项目，应当在编制时向公众说明情况，充分征求意见。 A、建设单位 B、审批单位 C、监督单位 5、委托咨询机构提供安全生产技术、管理服务的，保证安全生产的责任由负责。 A、咨询机构 B、生产经营单位 C、双方共同 D、私下协商 6、新修订的《环保法》共章条。 A、六 68 B、七 70 C、八 69 7、生产经营单位对承包单位、承租单位的安全生产工作实行管理。 A、全面负责 B、间接负责 C、统一协调 D、委托注册安全工程师 8、防治污染的设施应当符合经批准的环境影响评价文件的要求，不得擅自 A、拆除或者闲置 B停用或者损坏 C、变更或者闲置 9、企业必须依法参加，为从业人员缴纳保险费。 A、工伤保险 B、城镇医疗 D、社会保险 D、安全生产责任险 10、县级以上环境保护部门及其所属监测机构出具的监测数据，经环境保护部门认可的，可以作为证据使用。 A、市级以上 B、省级以上 C、国务院 11、矿山、金属冶炼建设项目安全设施未经验收合格投入生产或使用，可依法责令。 A、停止建设 B、立即整改 C、关闭或查封 D、停产停业整顿 12、发生生产安全事故时，生产经营单位的主要负责人逃匿的，由公安机关处以拘留。 A、十五日以下 B、十五日以上二十日以下 C、二十日以下 D、不超过三十日 13、工会依法对工作进行监管。 A、民主管理 B、社会保险 C、劳动安全卫生 D、安全生产 14、环境保护是国家的。 A、基本国策 B、政策 C、法规 15、企业主要负责人未按规定保证安全生产所必需的资金投入，导致发生生产安全事故的，给予，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 A、警告处分 B、记过处分 C、撤职处分 D、记大过处分 16、新《安全生产法》规定，生产经营单位从业人员超过人，应当设置安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员。 A、50人 B、100人 C、200人 D、300人 17、新修订的《环保法》第四十三条规定，排放污染物的企业事业单位和其他生产经营者，应当按照国家有关规定缴纳。 A、环境保护税 B、经费 C、排污费 18、新修订的《环保法》自起施行。 A、2014年6月1日 B、2014年12月31日 C、2015年1月1日 19、生产经营单位的安全生产责任制应当明确各岗位的责任人员、责任范围和等内容。 A、考核标准 B、制度规定 C、工作标准 D、管理要求 20、重点排污单位应当按照国家有关规定和安装使用监测设备，保证监测设备正常运行，保存原始监测记录。 A、监测规范 B使用规范 C、监测标准 新安全环保法规考试试卷（A卷）（考试时间60分钟）
海上船舶交通运输安全管理规定 本规定适用于直属企业自有船舶为完成指派工作任务在海(水)上行驶过程中的安全管理。 第一章组织机构及职责 第一条直属企业应根据实际情况，在安全监督管理部门内设置海(水)上船舶交通安全管理科(岗);二级单位应设置海(水)上船舶交通安全管理科(岗)，基层单位应设立专(兼)职安全员。 第二条船舶交通安全管理机构(岗位)职责 1.直属企业及二级单位海(水)上船舶交通安全管理科(岗)的职责: (1)贯彻、落实国家有关海(水)上船舶交通运输安全法规、条例、标准，及集团公司的各项规章制度; (2)制订、完善有关海(水)上船舶交通安全管理规定; (3)根据季节特点、作业要求，及时组织安全检查，监督存在问
题和隐患的整改; (4)落实安全教育培训计划，组织开展安全活动; (5)建立健全船舶安全管理台账和资料; (6)负责船舶及船员的保险; (7)参与对船长、船舶驾驶员、船舶轮机员的技术考核工作和船长指挥资格的认定; (8)负责对船舶安全事故进行调查、处理，并做好事故统计和上报。 2.专(兼)职安全员职责: (1)全面贯彻上级领导指示精神和安全生产规章制度; (2)负责对船舶安全设施进行安全检查，落实整改存在的隐患; (3)组织安全活动，并做好记录
(4)建立、健全安全台账和资料。 第三条应建立并实行以下制度: 1.船舶安全管理制度; 2.员工技能考核评定管理制度; 3.船长指挥资格认定制度; 4.船舶应急预案; 5.船舶与设备安全维护保养制度; 6.危险货物装卸、运输、管理制度。 第四条应建立并保存以下船舶安全管理台账和资料: 1.船舶基本情况台账; 2.船舶证书登记台账;
泰州市船舶修造（拆）企业安全生产 管理办法（暂行） 第一章总则 第一条为落实船舶修造（拆）企业安全生产主体责任，防止和减少事故，依据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律、法规，制定本办法。 第二条各级安全生产监督管理部门（以下简称安监部门）依法对辖区内船舶修造（拆）企业（以下简称企业）安全生产工作实施监督管理，对企业贯彻执行安全生产法律法规的情况进行监督检查，依法查处安全生产违法行为。 第三条企业是安全生产的责任主体，对本单位的安全生产承担主体责任，并对未履行安全生产主体责任导致的后果负责。企业主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对落实本单位安全生产主体责任全面负责。 第四条企业必须具有保障安全生产的设施，建立健全以安全生产责任制和安全操作规程为主要内容的各项安全管理制度，采取有效措施改善职工劳动条件，加强企业安全管理工作，保证安全生产。 第五条在泰州市行政区域内从事船舶修造（拆）活动的企业，适用本办法。 第二章安全责任
第六条企业应当建立健全本单位安全生产责任制度，实行全员安全生产责任制，明确各岗位的责任人员、责任内容和考核奖惩等事项。安全生产责任制度包括以下内容：（一）主要负责人、其他负责人的安全生产责任； （二）职能部门及其负责人的安全生产责任； （三）车间、班组及其负责人的安全生产责任； （四）其他岗位及从业人员的安全生产责任。 第七条企业的主要负责人应当履行下列职责： （一）建立健全本单位安全生产管理网络，分解落实安全生产责任，与分管责任人签订安全生产责任书； （二）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程； （三）保证本单位安全生产投入的有效实施； （四）定期召开安全生产工作会议，及时处理涉及安全生产的重大问题； （五）组织安全检查，督促落实安全隐患整改及重大危险源监控措施； （六）制定和实施本单位的生产安全事故应急救援预案，定期组织应急救援演练； （七）及时、如实报告生产安全事故，有效组织事故救援工作； （八）定期组织企业安全生产达标评估，并报安监部门备案；
施工船舶安全生产管理制度 1、项目部建立以第一把手为组长的安全管理领导小组。 2、组长要在当地政府、主管部门和业主的领导下对船舶的安全管理负直接责任。 3、项目部及时将上级有关安全的法规、文件、通报或指示向船舶传达、贯彻，对实施情况定期进行监督检查。 4、项目部督促、协助船舶建立、健全、落实各项安全生产制度和应急预案，每季一次检查落实情况。 5、项目部对参与本项目施工船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。 6、船舶进场施工前，项目部应对施工船进行安全检查，对船舶证书不齐、船员无证书、船舶存在严重缺陷的船舶不得允许参与施工。 7、项目部每周对参与本项目施工的船舶实施监督检查，并作好记录；对存在的缺陷下达整改通知书，对不按期整改完成的，每督促整改一次罚款五百元，三次督促没有完全整改的将清除施工现场。 9、项目部每半年对船舶的全体船员进行一次安全知识的教育和必要的业务技术培训，努力提高全体船员的安全意识和业务技术素质，做好相应记录。 10、项目部每月召开一次安全例会，总结上月安全工作情况，通报船舶安全检查情况，制定整改措施，布置本月安全工作。
11、要求船舶必须无条件服从项目部的安全管理，参与施工的船舶应持有合格有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船上作业人员必须持有合格的适任证书。 12、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，和必要的消防器材。在舱面作业时必须穿好救生衣，同时应做好防冻防滑工作。 13、船舶必须严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。对违反规定的，自愿接受项目部的经济处罚。 14、船舶每日施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即整改，及时消除事故隐患。水上施工前要及时了解作业区域内的水文、气象、潮位、风力风向。 15、船舶对施工现场的测量标志，各类安全防护设施，不得擅自拆除、更动，如确实需拆除更动的，必须经工地负责人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。 16、船舶作业员违反安全操作规程和安全生产有关规定造成安全事故，船舶愿意承担所有的经济责任和法律责任。 17、如果发生水上事故，项目部第一时间赶到现场组织救援，积极配合上级做好善后处理工作。主动配合相关部门对事故进行全面的调查，并分析事故原因，汲取教训，帮助船舶加强安全管理。
海洋石油安全管理细则 第一章总则 第一条为了加强海洋石油安全管理工作，保障从业人员生命和财产安全，防止和减少海洋石油生产安全事故，根据安全生产法等法律、法规和标准，制定本细则。 第二条在中华人民共和国的内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架，以及中华人民共和国管辖的其他海域内从事海洋石油（含天然气，下同）开采活动的安全生产及其监督管理，适用本细则。 第三条海洋石油作业者和承包者是海洋石油安全生产的责任主体，对其安全生产工作负责。 第四条国家安全生产监督管理总局海洋石油作业安全办公室（以下简称海油安办）对全国海洋石油安全生产工作实施监督管理；海油安办驻中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司分部（以下统称海油安办有关分部）分别负责中国海洋石油总公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司的海洋石油安全生产的监督管理。 第二章设施的备案管理 第一节生产设施的备案管理 第五条海洋石油生产设施应当进行试生产。作业者或者承包者应当在试生产前45日报生产设施所在地的海油安办有关分部备案，并提交生产设施试生产备案申请书、海底长输油（气）管线投用备案申请书和下列资料：（一）发证检验机构对生产设施的最终检验证书（或者临时检验证书）和检验报告； （二）试生产安全保障措施； （三）建设阶段资料登记表； （四）安全设施设计审查合格、设计修改及审查合格的有关文件； （五）施工单位资质证明； （六）施工期间发生的生产安全事故及其他重大工程质量事故情况； （七）生产设施有关证书和文件登记表；
（八）生产设施主要技术说明、总体布置图和工艺流程图； （九）生产设施运营的主要负责人和安全生产管理人员安全资格证书； （十）生产设施所属设备的取证分类表及有关证书、证件； （十一）生产设施运营安全手册； （十二）生产设施运营安全应急预案。 生产设施是浮式生产储油装置的，除提交第一款规定的资料外，还应当提交快速解脱装置、系缆张力和距离测量装置的检验证书、出厂合格证书、安装后的试验报告。 生产设施是海底长输油（气）管线的，除提交第一款规定的资料外，还应当提交海底长输油（气）管线投用备案有关证书和文件登记表及有关证书、文件。 第六条海油安办有关分部对作业者或者承包者提交的生产设施资料，应当进行严格审查。必要时，应当进行现场检查。 需要进行现场检查的，海油安办有关分部应当提前10日与作业者或承包者商定现场检查的具体事宜。作业者或承包者应当配合海油安办有关分部进行现场检查，并提供以下资料： （一）人员安全培训证书登记表； （二）消防和救生设备实际布置图和应变部署表； （三）安全管理文件，主要包括：安全生产责任制、安全操作规程、工作许可制度、安全检查制度、船舶系泊装卸制度、直升机管理制度、危险物品管理制度、无人驻守平台遥控检测程序和油（气）外输管理制度等； （四）对于滩海陆岸，还应准备通海路及沿通海路安装的设施设备合格文件、发证检验机构检验证书和安装后的试验报告。 经审查和现场检查符合规定的，海油安办有关分部向作业者或者承包者颁发生产设施试生产备案通知书；备案资料、设施现场安全状况等不符合规定的，及时书面通知作业者或者承包者进行整改。 第七条作业者或者承包者应当严格按照备案文件中所列试生产安全保障措施组织试生产，生产设施试生产期限不得超过12个月。试生产正常后，作业者或者承包者应当组织安全竣工验收。 经竣工验收合格并办理安全生产许可证后，方可正式投入生产使用。
世界主要海洋运输航线： 1.太平洋航线 （1）远东——北美西海岸航线 （2）远东——加勒比、北美东海岸航线 （3）远东——南美西海岸航线 （4）远东——东南亚航线 （5）远东——澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新——北美东西海岸航线 2.大西洋航线 （1）西北欧——北美东海岸航线 （2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线 （3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线 （4）西北欧、地中海——南美东海岸航线 （5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线 （6）南美东海岸——好望角——远东航线 3.印度洋航线 （1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线 印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 简述世界集装箱海运干线： （1）远东——北美航线（北太平洋航线） （2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线） （3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线） （4）远东——澳大利亚航线 （5）澳大利亚、新西兰——北美航线 （6）欧洲、地中海——西非、南非航线 围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络 国际货运代理的定义： 国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。 菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。 国际货运代理的地位和作用： （1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。 （2）能够把小批量的货物集中成为成组货物进行运输。
船舶分包管理办法 第一章总则 第一条为加强对船舶的管理和养护，确保船舶安全、畅通，充分发挥船舶的作用，更好地为过闸船舶和水运事业服务，根据《中华人民共和国航道管理条例》和国务院其他有关规定，制定本办法。 第二条各级船舶主管部门对管辖范围内的船舶实行统一管理，各船舶应设立管理所（处、站），负责船舶的具体管理和养护。 第三条船舶管理必须确立为航运服务的宗旨，做到科学管理、合理使用、定期保养、计划修理，保持设备正常运转，充分发挥船舶的通过能力，为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件。 第四条船舶及其附属设施、船舶管理区域的土地、水域和设施，受国家保护，任何单位或个人不得侵占或毁坏。 第二章船舶管理 第五条船舶主管部门的主要职责是： （一）根据国家有关法律、法规和本办法，领导和监督检查船舶管理工作； （二）建立健全管理机构，制定有关规章制度、操作规程，培训管理人员； （三）制定年度计划，审批船舶大修方案； （四）对新建船舶的规划、设计、施工提出意见；参加船舶的竣工验收和交接工作。 第六条船舶管理所（处、站）的主要职责是：
（一）负责船舶的各项业务管理和维修保养工作； （二）负责编报船舶年度计划； （三）负责船舶修理工程的检查验收； （四）负责船舶过闸的组织管理和过闸管理费的征收、解交工作； （五）负责按期报送各项统计报表、年度总结报告； （六）负责定期检查、观测船舶技术状况和机电设备的运转情况。 第七条船舶管理所（处、站）应建立岗位责任制，制定有关的规章制度，报上级主管部门批准后执行。 第八条船舶管理所（处、站）的管理和操作人员，应严格遵守管理规章和操作规程，正确履行职责，并应努力做到： （一）熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能； （二）掌握船舶控制运用的水位、水深、流态等基本情况； （三）掌握船舶运行操作程序和一般事故的应急处置措施； （四）熟悉常过船舶的船舶（队）类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律。 （五）船舶操作人员必须经过专门培训。 第九条船舶管理所（处、站）应建立完整的技术档案。有关船舶的勘测、设计、施工、运行、大中修的技术资料和文件，以及日常水位变化、建筑物稳定性的观测记录等，应分类整理，归档备案。 第十条船舶管理所（处、站），应本着精简的原则，配备人员，其编制人数由上级主管部门下达。 第十一条船舶主管部门应根据批准的船舶工程设计和运用管理的实际需要，报请当地人民政府划定船舶管理区域，并办理相应的登记、领取
1 目的 明确工业区有关的船舶运输、作业活动中合同双方安全管理的权利、责任和义务，加强船舶安全管理。 2 适用范围 公司及各所属单位。 3 编制依据 《中海油海西宁德工业区开发有限公司安全管理办法》，QHSE-01-11， 2011，公司。 4 释义 4.1 船舶 指为公司及各所属单位提供服务的各类船舶。 5 管理要求 5.1 租用船舶应符合国家、地方政府和船旗国的相关法律、法规及国际海事组织的相关规定。 5.2 初次租用船舶及必要时，合同委托方应聘请有资质的第三方验船师检验；起租前应在合同中明确工作范围与性质、人员能力、培训、证书及合同委托方的相关规定等安全要求；船舶所有人、或其代理人、经营人及管理人应确保合同作
业期内的船舶始终处于适航状态。 5.3 船舶作业前，合同委托方须对作业海域的设施、环境和作业限制等进行安全技术交底并以书面方式告知船长，包括但不限于： 1)海上设施资料如位置、艏向、吊车作业能力范围、燃烧臂方向、靠船面 及缆绳的布置、立管位置、海底管线的走向等； 2)工作使用频率、频道及应急通信； 3)现场潮流、潮汐等水文气象资料； 4)海上设施与周边其他设施的作业动态，如工程施工作业、油轮外输、潜 水作业、舷外排放等； 5)海上设施的特殊要求，如靠泊、油轮外输、值守等。 5.4 船舶计划航线应避免将海上设施的位置作为航路点，避免近距离对准平台航行。船舶航行时应使用安全航速，保持正规瞭望，并运用良好的船艺避免碰撞。 5.5 船舶所有人、或其代理人、经营人、管理人或船舶、海上设施管理人员应针对不同的作业性质、作业环境，实施风险评估与安全工作分析。如果作业环境发生变化时，应重新风险评估和安全工作分析，必要时应停止作业。 5.6 船舶进入海上设施2海里以内水域时，船长必须在驾驶台，船舶操纵系统处于手动控制状态，特殊作业要求可例外。进入海上设施500米范围水域必须经海上设施管理人员许可。船舶靠泊前应对车、舵、控制系统试验及船位保持能力验证。 5.7 海上设施管理人员应依据设施的作业计划和天气预报等信息，合理安排船舶的作业计划，尽可能安排船舶在良好的海况下实施作业，尽量安排船舶在海上设施的下风、下流一侧靠泊；对于作业时间的预计延误要及时告知船长，避免过长时间靠泊、海上设施连续作业等待。 5.8 守护船应满足设备配备要求，并获得政府部门签发的《守护船登记证明》。一般情况，舷外作业、直升机起降等其他需要船舶守护时，应保持在海上设施下风、下流方向500米内值守，同时要避免守护船舶停留在直升机主起降方向的下方。 5.9 船舶所有人、或其代理人、经营人、管理人应有针对性地制作安全教育录像，并对所有乘客或随船出海作业人员安全教育。