武深高速公路嘉通段TJ-1～TJ-7标项目部对《关于“中秋”、“国庆”两节前安全生产大检查情况的通报》的整改报告
设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
总承包：中交二航局武深高速嘉通段总承包项目部
总监办：北京中交公路桥梁工程监理有限公司
二〇一三年十月
关于《“中秋”、“国庆”两节前安全生产
大检查情况的通报》
项目公司领导
根据嘉通总承包办【2013】84号文精神及要求，各项目部十分重视安全大检查中排查出的问题，并积极行动展开及时整改，现将各项目部此次整改情况汇报如下：
第一合同段
一、存在的问题
1、砼拌合站宿舍电路铺设不规范，乱搭乱接现象严重（室外）。
2、砼拌合站氧气瓶与乙炔瓶安全距离不足5米。
3、砼拌合站空压机皮带未安装安全护罩。
4、砼拌合站操作室砖砌支墩不牢固。
二、整改落实情况
1、砼拌合站宿舍电路已按要求敷设到位，宿舍外的电线已套管架设；
2、砼拌合站内氧气瓶与乙炔瓶距离已按照要求调整，保证其安全距离；
3、砼拌合站空压机皮带安全护罩安装完成；
4、砼拌合站操作室砖砌支墩已用混凝土进行加固。
附件；整改照片
图片3整改前拌合站宿舍电路铺设不规范
图片4整改后拌合站宿舍电路按规范敷设到位
图片5整改前拌合站氧气瓶和乙炔瓶安全距离不足5米
图片6整改后拌合站氧气瓶和乙炔瓶已调整到安全距离
图片7整改前拌合站操作室砖砌支墩不牢固
图片8整改后拌合站操作室砖砌支墩已用混凝土进行了加固
图片9整改前拌合站室外电路乱搭乱接现象严重
图片10整改后拌合站室外电路按规范套管架设
第二合同段；对节前安全检查提出问题整改如下；
1、砼拌合站已按整改要求设置黄色危险作业区域标志牌。
2、石鼓岭大桥钻孔桩施工现场配电箱门已修复。
3、钢丝滚丝机已设置安全操作规程牌。
4、桩基施工现场泥浆池防护已按整改要求，泥浆池四周设置围挡，采用安全网封闭，并加设安全警示、警告标志。
5 加强现场安全管理，对在现场未按规定佩戴安全帽等安全防护的施工人员进行现场教育，并且进行考核管理。并附有照片；
下一步安全管理工作重点：
依据项目公司的下一步工作要求，我标段将继续开展如下工作
1、将安全检查做为日常工作的重要部分，积极开展自查自纠，加大隐患排查工作，防微杜渐。
2、继续加强“平安工地”建设活动，认真贯彻落实省厅质监局《湖北省公路水运重点工程“平安工地”考核评价实施细则( 试行)》文件精神。
3、强化对农民工的安全意识培训；强化一线施工人员的上岗培训教育；强化安全管理人员的法规制度教育。
4、努力实现“四个”达标。
中交三航局武深高速嘉通段TJ-2标合同段项目经理部
第三合同段；对节前安全检查提出问题整改如下；
我部在收到，湖北中交嘉通高速公路发展有限公司，《关于“中秋”“国庆”两节前安全生产大检查情况的通报》的通知后，项目部主要领导高度重视，立即召开有关分部、部门、班组负责人会议，要求各分管领导高度重视，按要求积极整改举一反三加强对现场的隐患排查检查，并由安保部负责督促复查，现已整改完毕回复如下：
1、钢筋加工厂施工人员安全帽已经佩戴。对未戴安全帽作业人员进行
批批教育
2、陆水河栈桥施工现场对电焊作业人员进行批评教育，要求作业时
氧气和乙炔安全距离必须为5米。
3、2#砼拌和站油库防晒顶棚、防火警示标识牌、以及手推式灭火器。
4、临时加工场地切断机皮带护罩已安装。
5、搅拌站宿舍区已按规定要求增加磷酸铵干盐干粉灭火器
5、陆水河便桥桥头设置安全警示、提示牌，水上施工作业人员穿救生衣作业。
中交二航局第四工程有限公司武深高速公路嘉通段TJ-3标项目部
第四标段
根据《关于转发《关于“中秋”、“国庆”两节前安全生产大检查情况的通报》的通知》嘉通总包办[2013]84号文件，我标段深入开展自查自纠工作，加强“平安工地”建设，对文件中提出的问题做如下整改，并进行回复：
1、临时钢筋加工场电缆布设已采取木方垫高，并用槽钢反盖暗设。
下图：一工区走廊照明电缆外套塑胶套避免电缆线外皮破损导致触电。
2、一工区1#拌合站内水塘边已设立护栏和警示标识牌。
3、一工区1#拌合站氧气瓶与乙炔瓶已从生活区库房转运至料仓后独立砖瓦库房内，氧气瓶与乙炔瓶间距5米以上。
上图：生活区库房中氧气乙炔钢瓶已全部转移，转至砖瓦库房安全间距存放。
4、吉家坡隧道驻地灭火器按照集体宿舍每50m2配备4kg干粉灭火器1瓶的要求，增设了20瓶4kg干粉灭火器。（见下图）
下图：吉家坡隧道驻地高处临边转角护栏已加装。
综上，“中秋”、“国庆”两节前安全生产大检查情况通报中TJ-4标所列安全隐患均已落实整改。我项目部下一步将以此次安全生产大检查为契机，加大隐患排查力度，狠抓落实，把创建“平安工地”活动精神贯彻到项目工地的每一个角落，使项目安全生产的稳定形势跃上一个新的台阶。
特此报告。
中交二航局武深高速公路嘉通段TJ-4标项目经理部
第五标段
东莞市市域干线道路网规划 东莞市城建规划局 深圳市城市交通规划研究中心 二○○四年三月
目录 一、规划目标、原则与方法 (1) （一）规划目标 (1) （二）规划原则 (1) （三）规划方法 (2) 二、规划方案 (3) （一）规划路网体系 (3) （二）高速公路网络 (3) （三）快速路网络 (5) （四）干线性主干道网络 (7) （五）规划路网规模 (8) （六）规划路网总体评价 (8) 三、分期建设计划 (9) （一）分期建设年限 (9) （二）各建设阶段的建设目标 (9) （三）分期建设计划 (9)
一、规划目标、原则与方法 （一）规划目标 在东莞市城市交通发展战略目标的指导下，拟定干线道路网规划的目标。 东莞市城市交通发展战略目标为构筑与土地利用相结合、各种交通方式协调运作的一体化交通系统，以优质、高效、安全的交通服务适应不断增长的交通需求，全面提升城市综合竞争力。 东莞市干线道路网规划目标为： 1、建立适应东莞市社会经济和交通发展的城市道路网络体系，促 进全市最终形成具有高速公路、城市快速路、城市主干道（包括干线性主干道和普通主干道）、城市次干道以及城市支路（包括集散性支路和出入性支路）的完善的道路网络。 2、明确各类道路的功能，整合公路与城市道路的关系，使过境交 通、对外交通以及市域内部交通各行其道，减少相互干扰。同时，适当分离城市客运和货运交通，改善城市交通环境。 3、合理配置全市干线路网的等级结构，形成层次分明、结构完善、 级配合理、规模适当的市域干线网络。 4、完善路网布局，提高全市各区域的通达性。 （二）规划原则 1、注重与国家及区域（珠三角）道路网总体规划相协调，加强与
长春—深圳高速公路，简称长深高速，中国国家高速公路网编号为G25，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、浙江、福建、广东10省市，全长3658.244公里。浙江段分为六段：浙苏界至南庄兜枢纽与杭宁高速重线，南庄兜枢纽至杭州南枢纽与杭州绕城高速重线，杭州南枢纽至桐庐段与杭新景高速重线，桐庐至金华仙桥枢纽与临金高速（在建未通）重线，仙桥枢纽至富岭枢纽与金丽温高速重线，富岭枢纽至浙闽界与丽龙庆高速重线。 ※如出入口名称有“主付”标志，表明该出入口双向分离，即出口和入口不同。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。※高速公路里程数的标注规则为：如里程数为四位，则取后三位。本文内里程数为高速指示牌标注数字，其实际里程数应为2000+里程数，如长兴(207)的实际里程数为2000+207=2207公里，即长深高速2207K。 ★★出行宝鉴大宝奉献★★ 名称指示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路 ★★杭宁高速(杭州—南京)路段★★ 收费站浙苏省界父子岭收费站 (190)
服务区太湖服务区(197) 长兴北互通·长兴北(198) 长兴互通 (已通) 长兴(207) 长兴南互通··长兴南(212) 李家巷枢纽李家巷枢纽(215) G50沪渝高速(申苏浙皖) 湖州北互通·湖州北·杨家埠(224) 雷迪森天沐温泉,太湖古木博物馆鹿山枢纽鹿山枢纽(233) S12 申嘉湖高速 湖州南互通·湖州南·鹿山(234) 中国淡水鱼博物馆,长兴城山沟, 中国湖笔博物馆 青山互通·菱湖·埭溪(249) 服务区青山服务区(256) 德清互通·德清·莫干山·新市(267) 莫干山,下渚湖湿地,月牙泉温泉余杭互通 (主付) ·仁和·良渚(282) 南庄兜枢纽南庄兜枢纽(288) G2501杭州绕城高速★★G2501杭州绕城高速路段★★ 勾庄互通 ·勾庄·良渚· 莫干山路(295) 农夫乐园,良渚遗址
目录第一章编制依据及编制原则3 1 编制依据4 2 编制原则4 第二章工程概况6 1 工程简述6 1.1 路基高边坡工程X围与主要工程量6 1.2 工程地质7 2 施工组织及机械配备8 2.1人员组织8 2.2施工安排9 2.3主要机械设备、仪器一览表9 第三章施工进度计划10 1 工期计划10 2 工期安排原则10 第四章关键施工技术及工艺11 1路堑土石方开挖施工11 1.2施工工艺12
1.2.1土方路堑施工12 2喷混植生防护施工14 3 人字形骨架植草防护17 4锚杆框架梁施工20 5路基排水作业施工25 6 高边坡坡面观测手段及其技术要求27 第五章高边坡施工劳动力和材料投入计划及保证措施28 1 劳动力投入计划和保证措施28 2 主要材料供应计划和保证措施29 第六章质量控制29 1 工程质量的管理体系29 1.1 质量监察体系31 1.2 质量管理组织机构32 2 工程质量保证措施32 2.1 组织保证措施33 2.2 管理保证措施34 2.3 技术保证措施35 3 施工过程中的质量保证措施36 第七章安全体系41
1 安全目标41 2 健全项目部安全保证体系41 3 健全项目部安全管理组织机构42 4 安全承诺44 5 项目部保证安全生产措施44 6 高边坡施工安全防X措施48第八章工期保证措施51 1 工期的保证体系52 2 工期保证措施52 2.1 施工准备抓早抓紧52 2.2 施工组织不断优化52 2.3 建立高效指挥系统52 第九章环境保护和水土保持措施54 1 水冲刷或水污染防治措施55 2 污水、废油污染防治措施56 3 废物和垃圾污染防治措施56 4 噪声污染防治措施56 5 环境污染污染防治措施57 6 临时驻地环境卫生管理措施57
建设项目名称：长深高速公路高青至广饶段 建设单位名称：山东高速集团有限公司 建设项目依据：《高青县城市总体规划（2012-2020）》、《滨州市城市总体规划（2012-2020）》、《博兴县城市总体规划（2009-2030）》、《东营市城市总体规划（2011-2020）》、《广饶县城市总体规划（2011-2030）》 建设项目拟选址位置：途经淄博市高青县、滨州市高新区与博兴县、东营市广饶县 拟用地面积：367.6539公顷 拟建设规模：全长54.13公里 附图及附件名称： 1.关于长深高速公路高青至广饶段的选址意见。 2. 《高青县城市总体规划（2012-2020）》综合交通规划图、《滨州市城市总体规划（2012-2020）》市域综合交通规划图、《博兴县城市总体规划（2009-2030）》县域综合交通规划图、《东营市城市总体规划（2011-2020）》市域综合交通系统规划图、《广饶县城市总体规划（2011-2030）》县域综合交通规划图 3. 长深高速公路高青至广饶段线路方案图。
关于长深高速公路高青至广饶段的选址意见 淄博市规划局《关于长深高速公路高青至广饶段规划选址的请示》（淄规发〔2015〕80）、滨州市规划局《关于申请办理长深高速公路高青至广饶段规划选址意见书的请示》（滨规字〔2015〕122）、东营市城乡规划局《关于申请办理长深高速公路高青至广饶段规划选址手续的请示》（东规发〔2015〕21）同意长深高速公路高青至广饶段项目选址方案。省发改、国土、环保等部门均出具了支持性文件，长深高速公路高青至广饶段符合《高青县城市总体规划（2012-2020）》、《滨州市城市总体规划（2012-2020）》、《博兴县城市总体规划（2009-2030）》、《东营市城市总体规划（2011-2020）》、《广饶县城市总体规划（2011-2030）》，原则同意该项目规划选址。 长深高速公路高青至广饶段位于淄博市高青县、滨州市高新区与博兴县、东营市广饶县，其路线起自高青县彭家西，设彭家枢纽互通立交连接滨博高速；路线在小张和赵家之间穿过，经蟹
从莞高速公路惠州段环境影响评价 1 概述 从莞高速公路惠州段是广东省高速公路网规划的从莞高速公路的中间一段，纵贯博罗西部地区，其南可达深圳，向北可达增城，经增从高速、大广高速可达从化、新丰等北部广大山区，是贯穿珠三角东部地区的一条重要交通干线。 本项目的建设与营运，不可避免的将对沿线区域的生态环境、水环境、声学环境、环境空气以及社会环境质量产生一定的负面影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的相互关系。根据建设项目环境影响评价的分类管理要求，本项目应当编制环境影响报告书，对建设项目产生的污染和对环境的影响进行全面、详细的评价。 根据国家环保总局环发2006[28号]《环境影响评价公众参与暂行办法》及《关于印发<广东省建设项目环保管理公众参与实施意见>的通知》（广东省环保局，粤环[2007]99号）的规定，本项目在2008年9将从莞高速公路惠州段环境影响公众参与的有关信息进行了公告，采取的型式是在沿线各镇、街、学校张贴布告，广泛征求公众对本项目建设的意见和建议。 2 项目地理位置与建设意义 2.1 项目地理位置 从莞高速公路惠州段位于广州市东北部的增城市、惠州市博罗县境内。本项目大致呈南北走向，起点位于增城市增江街，与拟建的增从高速公路顺接，终点位于惠州市与东莞市地界交汇点，与从莞高速公路东莞段相接。沿线主要经过增城市增江街和博罗县福田镇、石湾镇、园洲镇，路线全长30.887km。 2.2 项目建设意义 1. 本项目是改善博罗对外交通联系,促进博罗西部各镇经济发展的需要。 2. 本项目是促进莞深经济发展，加快莞深产业转移园区的建设，实现莞深经济持续发展和产业升级的需要。 3. 本项目的建设是减小地区经济发展差异，落实省委、省府《关于山区及
中国高速公路规划详细路线图 一、7条放射线 1、北京-上海（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海） 2、北京-台北（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-铜陵-黄山-衢州-南平-福州-台北） 3、北京-港澳（北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-株州-衡阳-郴州-韶关-花都-广州-中山-珠海-澳门和广州-深圳-香港） 4、北京-昆明（北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-元谋-禄劝-昆明） 5、北京-拉萨（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨） 6、北京-乌鲁木齐（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐） 7、北京-哈尔滨（北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨） 二、9条南北纵向线 1、鹤岗-大连（鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连） 2、沈阳-海口（沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-宁德-福州-泉州-漳州-汕头-汕尾-深圳-广州-佛山-开平-阳江-茂名-湛江-海安-海口） 3、长春-深圳（长春-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-临沂-连云港-淮安-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-金华-丽水-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳） 4、济南-广州（济南-荷泽-商丘-阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州） 5、大庆-广州（大庆-松原-双辽-通辽-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮阳-开封-周口-麻城-黄石-吉安-赣州-龙南-连平-广州） 6、二连浩特-广州（二连浩特-集宁-大同-朔州-太原-长治-晋城-洛阳-平顶山-南阳-襄樊-荆门-荆州-常德-娄底-邵阳-永州-连州-广州）
有关深莞惠合并信息 惠州与东莞、深圳合并，并吸纳原汕尾管辖一些县区；将“广佛”、“珠中江”、“汕潮揭”也各自合并……致公党将在今年的广东省两会提交的上述建议近日引爆舆论。南都民调数据实验室与网媒针对1782名网友的联合网调结果显示，超50%的受访者认为惠州受益最大，深圳、东莞次之。64%的受访者支持三地合并，但惠州学院教授、惠州学院三角战略发展研究所所长刘薰词认为，合并必将带来房价上涨和环境恶化压力，他个人并不支持。广州市社科院研究员彭澎也不看好这一建议，他称，合并后东莞和惠州若像深圳一样不用向省里交税，广东省恐没法接受。参与本次调查的受访者中，年龄在30岁以上的超过7成，在深莞惠居住超过3年的也超过7成。 #建议回顾# 此次即将向广东省两会提出“深莞惠合并”内容提案的是致公党广东省委。据报道，相关提案认为，广东如果不优化行政区划设置，势必影响广东城镇化进程，从而影响未来10年经济发展。广东现地级市数量21个对比江苏(13个)、浙江(11个)、山东(18个)偏多，存在“大马拉小车”现象，珠三角中心城市所辖区域面积过小，不能充分发挥其经济中心城市功能。 提案除深莞惠合并外还有另外七方面建议，一是粤东的汕头、揭阳、潮州三市合并，建立潮汕市，拆分汕尾地级市；二是粤西的云浮市合并到肇庆市；三是珠海、中山、江门三市合并建立珠江市，吸纳阳江部分所辖县市；四是湛江、茂名合并建立粤西市，阳江分拆，吸收阳江部分管辖县市；五是河源和梅州合并；六是清远分拆，部分并入广州，大部分并入韶关；七是广州、佛山合并，吸纳清远少部分县市。 [专家观点] 环境压力会更大，要反对
惠州学院教授、惠州学院珠三角战略发展研究所所长刘薰词昨日向南都记者介绍，他个人反对深莞惠合并的建议。他称，即使深莞惠能改善现在三城之间的交通规划现状，但势必将带来更多的环境恶化压力和房价上涨压力。 刘薰词以横跨深莞惠三城的淡水河治理举例称，这条淡水河治理现状可证深莞惠一体化现在并不尽如人意。即便有一些零星项目的合作，但总体来讲，三城之间的行政壁垒仍然十分明显。刘薰词曾建议的深莞惠合作项目坪清新合作示范区，明显感觉到深圳方面有意将一些落后、即将要淘汰的产业转移到这个示范区。他由此可推断，深莞惠一旦合并，深圳、东莞的先进产能并不会一下子来到惠州，自然而然的是一些落后的产业先转移过来。这势必将给惠州带来更多环境恶化的压力。 刘薰词表示，现在深莞惠一体化尽管并不尽如人意，但“三城行政合并”这剂药方也并不一定对惠州是好事，因各个城市已有不同的文化特点。 一体化规划易操作难深莞惠涉利益步子难调 摘要]“深圳最便宜的房子：4999元/平方米，40分钟车程可达深圳市中心……”这么诱人的房产广告在深圳街头经常被广泛散发，可是一打听，这些号称是位于“深圳东”的“靓房”，综述 “深圳最便宜的房子：4999元/平方米，40分钟车程可达深圳市中心……”这么诱人的房产广告在深圳街头经常被广泛散发，可是一打听，这些号称是位于“深圳东”的“靓房”，要么在惠阳，要么在东莞。别怪房地产商打广告夸大其词，2009年初，国务院颁布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》(以下简称《纲要》)中，“深莞惠”被连在了一起。近几年来，无论从规划层面，还是实实在在的政策措施，三个城市的加速融合正在成为现实。 然而实施4年来，三地名合实分、表面商谈实际“只是轮流坐庄”等各种说法喧嚣尘上，坪新清经济圈变成深圳一家主导，东莞不愿“上桌”，连通三地的
G25 长深高速辽宁段 收费站及服务区： 桩号：K224+300 名称：康平北地址：辽宁省沈阳市康平县北四家子乡 桩号：K237+650 名称：康平地址：辽宁省沈阳市康平县康平镇 桩号：K254+265 名称：康平地址：辽宁省沈阳市康平县方家镇杏树村（服务区） 桩号：K257+515 名称：方家屯地址：辽宁省沈阳市康平县方家镇 桩号：K286+690 名称：包家屯地址：辽宁省沈阳市法库县包家乡 桩号：K305+453 名称：彰武地址：辽宁省阜新市彰武县苇子沟乡浩力堡村（服务区） 桩号：K322+368 名称：彰武地址：辽宁省阜新市彰武县西六乡烧锅村 桩号：K349+967 名称：大固本地址：辽宁省阜新市阜新大固本镇 桩号：K353+815 名称：那四地址：辽宁省阜新市阜蒙县大固本镇那四村（服务区） 桩号：K391+047 名称：阜新东地址：辽宁省阜新市新邱区长营子镇 桩号：K399+028 名称：阜新地址：辽宁省阜新市阜蒙县阜新镇套土村（服务区） 桩号：K404+108 名称：阜新地址：辽宁省阜新市巴斯营子 桩号：K417 名称：王府地址：辽宁省阜新市阜新王府镇 桩号：K454+550 名称：马友营地址：辽宁省北票市马友营乡大乌兰村（服务区） 桩号：K460+655 名称：马友营地址：辽宁省朝阳市北票马友营乡 桩号：K489+170 名称：北票地址：辽宁省朝阳市北票凉水河乡 桩号：K506+735 名称：桃花吐地址：辽宁省朝阳市双塔区桃花吐镇上桃村（服务区） 桩号：K521+250 名称：朝阳北地址：辽宁省朝阳市双塔区他拉皋乡 桩号：K528+910 名称：龙城地址：辽宁省朝阳市开发区七道泉子镇 桩号：K551+780 名称：朝阳地址：辽宁省朝阳市龙城区联合乡西房身村（服务区） 桩号：K561+237 名称：杨树湾地址：辽宁省朝阳市龙城区杨树湾乡 桩号：K583+654 名称：公营子地址：辽宁省朝阳市喀左县公营子镇 桩号：K598+808 名称：建平南地址：辽宁省朝阳市建平县万寿镇 桩号：K603+603 名称：牛河梁地址：辽宁省朝阳市建平县叶柏寿镇顺治沟村（服务区） 桩号：K624+187 名称：凌源地址：辽宁省朝阳市凌源凌北乡 桩号：K648+962 名称：北炉地址：辽宁省朝阳市凌源北炉乡 桩号：K668+784 名称：三十家子东地址：辽宁省朝阳市凌源三十家子镇 桩号：K674+125 名称：三十家子地址：辽宁省朝阳市凌源三十家子镇 桩号：K674+215 名称：三十家子地址：辽宁省凌源市三十家子镇东坡村（服务区）
梅观高速公路市政化改造交通详细规划 深圳市交通运输委员会 二〇一六年十一月
梅观高速公路市政化改造交通详细规划 目录 一、项目概况 (1) （一）项目背景 (1) （二）内容范围 (1) 二、交通分析 (3) （一）现状道路条件 (3) （二）现状功能运行 (4) （三）综合交通发展 (7) （四）未来城市发展 (8) （五）未来需求分析 (9) （六）功能定位 (11) 三、总体方案 (21) （一）改造目标及对策 (21) （二）改造原则 (21) （三）总体改造思路 (22) （四）横断面方案 (24) （五）平纵方案 (26) （六）主路交通组织与衔接方案 (27) （七）辅路交通组织与衔接方案 (28) （八）互通立交节点总体方案 (28) 四、详细方案 (21) （一）重要节点方案 (21) （二）公交慢行方案 (32) （三）沿线路网微循环系统方案 (34) （四）沿线占地、拆迁情况 (34) 五、工程实施 (36) （一）工程概况 (36) （二）近期建设实施节点 (36)
一、项目概况 （一）项目背景 梅观高速公路是国家高速公路G94（珠三角环线高速公路）的一段，位于深圳市中部综合组团，起于梅林检查站，止于深莞边界黎光村，途经龙华新区、龙岗区，全长19.2公里。1995年5月建成通车以来，有力地促进了沿线地区城市和产业发展。 近年来随着特区一体化的加快推进以及龙华新区的成立，梅观高速公路沿线地区与中心城区的联系不断加强，其通行模式也逐渐向城市交通模式转变。梅观高速公路支撑沿线龙华新区和龙岗坂田片区两大功能区发展的交通走廊地位愈发突出，相应其高速公路的交通运营模式对沿线居民和企业出行的制约和不适应愈加明显。 2014年4月1日起，梅观高速公路调整收费，通过政府回购方式取消梅林至观澜段约13.8公里长的收费，撤销该段收费站；保留深莞边界至新建观澜主线收费站约5.4公里长的收费，并在清湖立交增设6个机荷高速公路匝道收费站。目前取消收费路段的道路主体及交通设施仍然是高速公路标准，与取消收费后的交通综合服务功能要求差距较大。 因此，市政府决定推进梅观高速公路市政化改造工作。为了适应新形势下城市发展要求，完成市政府交通工作部署，有效指导下阶段梅观高速公路市政化改造（以下称为“梅观路”）工程方案设计工作，市交通运输委员会组织开展了本次交通详细规划研究工作。 （二）内容范围 1.研究内容
莞深高速公路 莞深高速公路第一期工程梅观高速黎光站至塘厦4公里，1997年2月动工，1998年4月通车。第二期工程横坑至塘厦37公里，1999年3月动工，2000年8月21日全线贯通，2000年9月28日正式通车，比原计划提前半年通车，莞深高速二期延伸段工程东莞立交（横坑）至莞龙立交7公里，于2003年3月25日正式通车。莞深高速公路三期于2009年9月29日通车，全长5.6公里，属广惠高速与莞深高速的连接线。 莞深高速公路南接深圳的梅观高速公路，北经石碣镇将与建设中的广惠（广州至惠州）高速公路接通，不但形成了东莞�深圳高速直通车干道新局面，而且使从东莞至深圳皇岗口岸比广深高速公路缩短16公里，为改善东莞市投资环境，进一步促进东莞市的经济发展，加强粤港之间及内地的经济交流都具有极其重要的意义。 收费站 莞深高速塘厦至东莞段，始于深圳梅观高速公路黎光收费站，终于环城路石碣立交段，途经塘厦、黄江、大朗、大岭山、寮步、东城、石碣等镇区，全长48公里，双向六车道，投资18.79亿元。全线设涵洞75座、通道24座、桥梁53座、互通立交6座。采用全封闭、全立交、完全控制出入口的高速公路标准设计，设计时速由石碣立交至大朗立交为120km/h，大朗至梅观高速公路为100km/h，设计荷载为汽车—超20级，挂车—120；设计交通量为107100辆/日，最
大服务交通量为126000辆/日。全线装有先进的监控系统、紧急电话报警系统、照明系统和计算机收费系统，并配有完善的交通设施、医疗急救中心、高速公路管理中心和治安、交警大队。高速公路沿线设有治安岗亭，实行24小时巡逻。按环保标准，沿路两边绿化、美化。莞深高速公路的建成，不但形成了东莞至深圳高速直通车干道新局面，使东莞各镇区之间的行车时间缩短为半小时以内，而且使东莞至深圳皇岗口岸比广深高速公路缩短16公里，将塘厦至莞城原本90分钟的行车时间缩短为25分钟。这对改善东莞市投资环境，进一步促进东莞市的经济发展，加强粤港之间及内地的经济交流都具有极其重要的意义。 五项重点工程 2008年12月29日，东莞市有5项重点工程竣工，其中包括莞深高速与环城路共线段石碣立交，我司代管的石碣收费站同时正式开通收费。前任市委书记刘志庚、前任市长李毓全等出席了该5项工程竣工典礼，并在典礼结束后乘车经石碣收费站体验了环城路北环段路况。 据介绍，莞深高速与环城路共线段石碣立交是莞深高速与环城路共线段（东江大桥）工程先行建成通车的路段。该路段通车后，把环城路北环段、莞深高速以及石碣镇的崇焕路、庆丰路连通，并通过增莞高速增城段、广惠高速等高速公路，直通增城、广州、惠州等城市，东莞又增加了一个北向重要出口。 详细情况
长深高速江苏无锡“9·28” 特别重大道路交通事故发生经过 2019年9月28日7时许，长深高速公路江苏无锡段发生一起大客车碰撞重型半挂汽车列车的特别重大道路交通事故，造成 36 人死亡、36人受伤，直接经济损失7100余万元。 事故调查组认定，长深高速江苏无锡“9·28”特别重大道路交通事故是一起生产安全责任事故。 一、事故有关情况 （一）事故发生经过。 2019年9月28日5时8分，驾驶人李金宝驾驶河南国立旅游汽车客运有限公司（以下简称国立公司）号牌为豫A5072V大型普通客车，核载69人、实载71人（含4名免票儿童，未超员），从浙江省绍兴市柯桥区杨汛桥镇发车，驶往安徽省阜阳市临泉县，行驶途中未上下客，经沪昆高速、杭州绕城高速、长深高速，于6时42分经过长深高速父子岭收费站驶入江苏省境内。7时0分40秒，当该车行驶至长深高速江苏省无锡市宜兴市境内2154公里616米处时（车速约127公里/小时），左前轮爆胎，车辆失控，两次碰撞中央隔离护栏，越过中央隔离带冲入对向车道，在2154公里356米处与对向安继青正常驾驶的徐州三联运输有限公司号牌为苏CF3658/苏C12F1挂重型半挂汽车 1
列车（载 2名驾驶员）相撞，两车前部严重变形，造成36人死亡、36人受伤，另有1名儿童未受伤。 图1 事故现场情况 二、事故直接原因 经调查认定，事故直接原因是：李金宝驾驶豫A5072V大客车在高速行驶过程中左前轮轮胎发生爆破，导致车辆失控，两次与中央隔离护栏碰撞，冲入对向车道，与对向正常行驶的大货车相撞。 经专业机构检验检测和专家综合分析论证，认为轮胎爆破与轮胎气压过高、车辆高速行驶、车辆重载引起轮胎气密层与内衬层脱层有关。排除大客车左前轮轮胎爆破系碰撞碾压路面异物所致。大客车上大部分乘员未系安全带，在事故发生时脱离座椅，被挤压或甩出车外，加重了事故伤亡后果。 1
广州地铁及珠三角城际轨道2020年规划（2009年12月） 本文根据二○○九年十二月广东省发展和改革委员会编写的《珠江三角洲地区交通基础设施一体化规划》（后称《规划》来编辑。 《规划》包括轨道交通、公路、港口、航道、民用机场等，不包括管道。 《规划》范围包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州和肇庆九市，并考虑与港澳地区和周边地区的衔接。规划期至2020年。 本文以广州地铁及城际轨道交通（含部分国铁）为主要内容。 改革开放30年多来，轨道交通形成以广州为中心，以京广、京九、广深、广茂为主要干线的铁路骨架；武广、厦深、贵广、南广、广深港等干线铁路及广珠、广佛、穗莞深、佛肇等城际轨道交通正在建设；广州、深圳等城市轨道交通建设进一步加快。 现在的主要问题是交通基础设施规模不足，网络布局不完善，铁路网络规模小，运输通道能力不足，珠江口西岸地区尚无铁路运营，城际轨道交通建设处于起步发展阶段。 发展目标是，到2012年，基本实现交通运输一体化。形成以广州为中心，连通区内所有地级以上市的城际轨道交通和快速干线铁路网络架构。到2012年，城际轨道交通营运里程约达580公里。 到2020年，全面实现交通运输一体化。形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠三角紧密相连的综合交通运输体系。基本形成珠江三角洲“三环八射”城际轨道交通网络，公交“一卡通”全面延伸到城际轨道等公共交通领域，一体化管理体制障碍基本消除。到2020年，城际轨道交通营运里程约达1480公里。 主要任务： 一是加快建设珠江三角洲城际轨道交通网络。2012年形成以广州为中心，连通区域内所有地级以上市的城际轨道交通网络构架；2020形成“三环八射”的城际轨道交通网络,并以此为骨干形成区域快速公交走廊。重点建设广州-东莞-深圳、广州—珠海、广州-佛山、佛山-肇庆、东莞-惠州、佛山—东莞、广州－佛山－江门－珠海、广州-清远、深圳－惠州等城际轨道交通项目。 二是进一步完善干线铁路网络。2012年实现珠江三角洲地级以上市通铁路，形成以广州为中心，与周边地区紧密衔接的铁路运输网络。2020年珠江三角洲铁路网络更趋完善，运输能力基本满足国民经济发展需求。加快建设武广客运专线、广深港客运专线、厦深铁路、贵广铁路、南广铁路、广珠铁路等项目。 三是加快推进城市轨道交通的建设。继续推进广州、深圳、东莞、佛山等城市轨道交通建设。2012年，广州和深圳基本形成通达性强、服务水平较高的城市轨道交通网络。 民航机场集疏运系统方面，广州新白云国际机场重点推进广州城市轨道交通三号线、广清城际轨道项目、肇庆至花都高速公路、广州北三环高速公路珠外环高速等项目建设；深圳机场重点推进穗莞深城际轨道交通。
东莞市城市总体规划 （2000-2015） 文本 中国城市规划设计研究院 东莞市城建规划局 2001年1月
项目名称：东莞市城市总体规划 项目委托单位：东莞市城建规划局 项目承担单位：中国城市规划设计研究院 总院院长：王静霞教授级高级城市规划师 总院总规划师：王景慧教授级高级城市规划师 分院院长：李迅高级城市规划师 王凤武教授级高级城市规划师 分院总规划师：范钟铭高级城市规划师 王祖毅教授级高级城市规划师 项目负责人: 刘泉高级城市规划师 杨律信分院顾问总工、高级城市规划师 项目组成员：曾宇城市规划师 乔继明博士、高级城市规划师 魏天爵城市规划师 蒋朝辉助理城市规划师 朱文华高级城市规划师 周建民博士、高级城市规划师 郝天文工程师 马林涛助理工程师 洪昌富高级工程师 王瑞石高级工程师 王召森工程师 何林林高级城市规划师 秦晓昂城市规划师 孔彦鸿工程师 曲毅高级城市规划师 刘永合工程师 东莞市参加人员：朱川局长、城市规划师 卢沛超副局长、城市规划师 叶伟南副局长 李天海科长、城市规划师 刘林宏科长、城市规划师 雷劲松助理规划师 吴志刚规划院院长、高级工程师 邱磊规划院所长、高级规划师
目录 第一章总则 (1) 第二章社会经济发展 (2) 第三章市域城镇体系规划 (2) 第四章城市性质 (5) 第五章城市规模 (5) 第六章城市总体结构 (5) 第七章居住用地规划 (8) 第八章公共设施用地规划 (9) 第九章工业及仓储用地规划 (10) 第十章城市对外交通规划 (12) 第十一章城市道路交通规划 (13) 第一节道路系统 (13) 第二节道路交通设施 (15) 第三节公共交通 (17) 第十二章绿地系统及城市景观规划 (18) 第一节绿地系统 (18) 第二节城市景观 (19) 第十三章旧城改造与更新规划 (20) 第十四章历史文化名城保护规划 (22) 第十五章环境保护规划 (23) 第十六章环境卫生规划 (24) 第十七章给水工程规划 (24) 第十八章排水工程规划 (25) 第十九章燃气工程规划 (26) 第二十章供电工程规划 (27) 第二十一章电信、邮电工程规划 (27) 第二十二章城市防灾规划 (28) 第一节消防工程 (28) 第二节人防工程 (28) 第三节防震减灾工程 (29) 第四节防洪工程 (29) 第二十三章近期建设规划 (30) 第二十四章城市远景发展的有关问题 (31) 第二十五章规划实施措施 (32) 第二十六章附则 (33)
三明长深高速公路连接线J1总监办 档案资料管理办法 （试行） 厦门市路桥咨询监理有限公司 J1总监理工程师办公室 2011年2月28日 目录 第一章总则........................................ 错误!未指定书签。第二章内业资料管理制度............................. 错误!未指定书签。 一、内业资料管理机构............................. 错误!未指定书签。 二、档案室人员及硬件设置情况..................... 错误!未指定书签。 三、内业资料管理制度............................. 错误!未指定书签。 四、监理人员岗位职责............................. 错误!未指定书签。第三章内业资料的收集范围及有关要求................. 错误!未指定书签。 一、收集范围..................................... 错误!未指定书签。 二、内业资料分类................................. 错误!未指定书签。第四章内业资料管理要求............................. 错误!未指定书签。 一、单位、分部分项工程工序检验评定资料........... 错误!未指定书签。 二、工程照片管理................................. 错误!未指定书签。 三、监理人员离岗时资料整理及交接................. 错误!未指定书签。 四、内业资料缺失错漏............................. 错误!未指定书签。 五、档案室应建立台帐及目录....................... 错误!未指定书签。第五章内业资料管理具体规定......................... 错误!未指定书签。 一、基本要求..................................... 错误!未指定书签。 二、内业资料填写具体要求......................... 错误!未指定书签。 三、单位、分部、分项工程划分要求................. 错误!未指定书签。 四、各种开工报告的内容规范化要求................. 错误!未指定书签。 五、监理日记的填写要求........................... 错误!未指定书签。 六、现场分项工程抽检资料清单..................... 错误!未指定书签。 七、其他要求..................................... 错误!未指定书签。（一）旁站日记、旁站记录............................. 错误!未指定书签。（二）表格编号（参考）............................... 错误!未指定书签。
编制依据 1.1《工程测量规范》(GB50026-----97); 1.2《路桥工程施工手册》; 1.3《公路测绘手册》; 1.4由中交第二公路勘察设计研究院提供《测量成果报告书》; 1.5《公路测量》; 1.6《从莞高速公路东莞段(含清溪支线)第4合同段(K8+058~K12+284.3)工程施工图纸》; 1.7《路桥工程验收规范及规程》; 1.8《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041------2000) 1.9坐标为1980西安坐标系(中央子午线114度),高程为1985国家高程基准.
第一章测量总流程图 由于工程规模较大,兼地形、工程结构的复杂,测量工作任务也较大,为保证测量工作的顺利进行.保证工程顺利完工.根据工程需要我们做如下测量操作流程图,(采用全站仪进行测量放样,用DS3型水准仪进行高程控制测量)：
第二章工程概况 一、工程概况： 从莞高速公路(含清溪支线)东莞段项目位于莞深高速公路和博深高速公路之间,是广东省高速公路网的重要组成部分,也是东莞市“一环六纵五横三连”公路主干线的重要组成部分,作为东莞地区的第五条纵向高速公路,对内是沟通东莞东部石排、企石、横沥、桥头、常平、黄江、樟木头、清溪、塘厦、凤岗等各镇之间交通联系的一条快速运输线路,对外是东莞东部地区北进惠州与南下深圳一条运输通道,从莞高速公路东莞段的建设,对实现莞深经济持续发展和产业升级,减小地区经济发展差异,完善东莞市高快速公路网络、提高东莞市公路网等级,增加路网通行能力,具有重要意义. 第4合同段设计的路线起点位于横沥镇长巷村附近,从沙湖口公墓与220KV步田站中间穿过,经木伦纺织厂后沿唇河右侧河岸展线,至第4合同段终点,位于常平镇黄泥塘村附近,全长4.226千米.本标段共设特大桥2592.3米/2座(包括常平3号高架桥即：常平北互通主线桥1296.3米/1座),大桥656.23米/2座,桥梁总长3248.53米/4座,占路线总里程的 76.87%. 二、校核图纸数据： 施工图纸是测量放样的主要依据,图纸数据校核是第一步,作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图,才能准确的进行图纸数据校核.其步骤如下： 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图,了解工程各部位的平面位置,红线桩位图,周围现状建筑物、公路、桥梁位置,合理有效利用,为今后控制点布设及施工放样创造有利条件. 其次, 1、阅读图纸所有桩基,桥台,盖帽梁平面图、立面图、剖面图.了解它们的形状、尺寸、构造,特别是轴线尺寸、结构尺寸. 2、校核桥梁桩位坐标与高程,可根据图纸提供的曲线要素(曲线要素也需要检查)逐个检查,对应桩号与高程是否一致,承台高程与地下管道是否有冲突,如若发现有误或承台与地下管道有冲突,应该及时上报项目工程部,由工程部妥善解决. 3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程,其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度,如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部,让工程部协调处理. 4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸,检查其距离是否与对应坐标有出入. 5、校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程,应该根据匝道路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准,如发现有出入的地方应上报工程部, 6、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致,如果不符则应该上报工程部,交由工程部处理, 7、校核地下管道高程,如电缆人孔井、雨水与给水井与设计路面是否有冲突,如有问题应该上报工程部. 8、校核图
跨长深高速公路特大桥重难点分析 1.跨长深高速公路特大桥 1.1.工程概况 跨长深高速公路特大桥中心里程DK26+457.19，全桥长4215.5m,本桥位于朝阳市建平县境内，先后跨越长深高速公路、锦承铁路、101国道、牤牛河支流及富祁线公路。全桥孔跨式样：9-32m双线简支箱梁+2-24m双线简支箱梁+20-32m 双线简支箱梁+1-(60+100+60)m连续箱梁+10-32m双线简支箱梁+1-24m双线简支箱梁+13-32m双线简支箱梁+1-24m双线简支箱梁+1-(40+64+40）连续箱梁+20-32m双线简支箱梁+1-(32+48+32）连续箱梁+39-32m双线简支箱梁。（32+48+32）及（40+64+40）双线连续箱梁悬臂浇筑施工、（60+100+60）双线连续箱梁悬灌浇筑墩顶转体施工。（60+100+60）米连续梁主跨跨长深高速公路，边跨跨锦赤铁路；（40+64+40）米连续梁主跨跨101国道；（32+48+32）米连续梁主跨跨富祁线。 主要工程量见表2-2-1: 1.2.1.施工任务划分及施工顺序 (1)施工任务划分 依据跨长深高速公路特大桥的工程量、工期要求以及工程特点，按照“统筹安排、科学组织、重点先行、均衡生产、有序推进”的原则，由桥梁作业二
队与桥梁作业三队组织桥梁下部结构、上部连续梁、桥面系及附属工程的施工。 (2)施工顺序 按“均衡、流水施工”的原则，施工队根据钻孔桩基础、承台、墩台身、连续梁分四个工班组织施工，根据总体工期安排，施工顺序见下表2-2-2。 表2-2-2跨长深高速公路特大桥施工顺序 施工进度计划见表2-2-3。 跨长深高速公路特大桥劳力及机械设备配臵见表2-2-4。 表2-2-4劳力及机械设备配臵表
《东莞市城市总体规划（2016-2030年）草案建议书》 标题 打通深圳市光明新区光侨路、S358交界处与潮莞高速、莞深高速松山湖收费站之间的道路，路段全长只需10公里。 建议内容 1、物流运输意义非凡 近日，一则消息吸引了深圳、中山市民的广泛关注，中国采招网发出了深圳至中山跨江通道项目工程招标讯息。这预示着论证讨论了10多年的深中通道工程今年就要上马。有人据此分析，随着深中通道若干年后建成通车，深圳中山将开启“同城化”时代。 年初，中山市委全体上，市委副书记、市长陈良贤也支出在交通设施建设上，重中之重是要推进深中通道项目建设，在通过国家发改委工程可行性研究报告专家评审的基础上，按照A 3方案年内动工建设，并加快做好配套路网对接工程。今年准备在全市打通1320条村路。 另一方面通过招标公告显示，拟建的深中通道工程项目位于珠江下游核心区域，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，直接连接珠江口东、西两岸深圳和中山两市。项目跨越珠江口内伶仃洋海域，全长约24公里，其中海中段长度约22.4公里，深中通道建成后，中山与深圳之间只需半个小时左右的车程。 深中通道A3方案规划图
据了解，深中通道在建成后将实施免费通行，东莞西部城镇经广深高速直达深中通道而连中山、茂名、珠海等市和前海自贸区、西部空港区。 而东莞的松山湖景生态园、大朗、黄江、塘厦等东南部城镇以及惠州的惠阳、大亚湾片区距离深圳CBD的距离在60公里以上，与深圳前海自贸区、深圳大空港区的对接将会越来越边缘化，这对莞城的发展极为不利，与“一带一路”、“同城化、一体化”的建设战略显然偏线。 若打通与深圳主干道-光侨路（双向10车道）之间的断头路连接至G94莞深高速与S20潮莞高速交界处的屏山出入口-屏安路，松山湖景生态园、大朗、黄江、塘厦等东南部城镇经光侨大道至深圳前海自贸区、西部空港区只需50-60分钟，而距离中山则只需一个半小时，西南至阳江、茂名则更大大缩短之间的距离。这将大大提高东南部城镇向南面的物流运输效率，降低物流成本。而从屏安路至光侨路之间路段全长只不过10公里左右，投入成本低。 屏安路 光侨路 《光侨路-屏安路地图位置》 《深圳主干道-光侨路（双向10车道）》
东莞市城市总体规划（2000-2015）（文本）2006-04-10 上午11:18:40 来源：东莞市规划局点击数：1452 目录 第一章总则 第二章社会经济发展 第三章市域城镇体系规划 第四章城市性质 第五章城市规模 第六章城市总体结构 第七章居住用地规划 第八章公共设施用地规划 第九章工业及仓储用地规划 第十章城市对外交通规划 第十一章城市道路交通规划 第一节道路系统 第二节道路交通设施 第三节公共交通 第十二章绿地系统及城市景观规划 第一节绿地系统 第二节城市景观 第十三章旧城改造与更新规划 第十四章历史文化名城保护规划 第十五章环境保护规划 第十六章环境卫生规划 第十七章给水工程规划 第十八章排水工程规划 第十九章燃气工程规划 第二十章供电工程规划 第二十一章电信、邮电工程规划 第二十二章城市防灾规划 第一节消防工程 第二节人防工程 第三节防震减灾工程
第四节防洪工程 第二十三章近期建设规划 第二十四章城市远景发展的有关问题 第二十五章规划实施措施 第二十六章附则 第一章总则 第一条本规划根据《中华人民共和国城市规划法》和建设部《城市规划编制办法》制订，是东莞市域范围内城市建设的指导性文件。 第二条本规划基本依据包括下述标准和文件： 1、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137－90)； 2、珠江三角洲经济区城市群规划—协调与持续发展（广东省建设委员会、珠江三角洲经济区城市群规划组编著，1996年）； 3、《东莞市市区城市建设总体规划1989～2010年》(东莞市城建规划局，1989年)； 4、东莞市国民经济与社会发展“十五”规划(东莞市人民政府,2000年)； 5、东莞市土地利用总体规划（东莞市人民政府，1999年）； 6、关于东莞市城市总体规划修编工作的说明(东莞市城建规划局，2000年)。 第三条规划修编重点： 1、研究粤港协调和综合发展中东莞市的区域定位和发展职能问题，确定城市可持续发展的目标和策略； 2、调整和控制东莞市区土地利用和未来发展方式； 3、提出各类城市用地、综合交通体系和公共服务设施的数量、布局与重大城市建设项目的安排和发展战略； 4、提出市域和市区生态保护和环境整治的目标、实施策略和污染控制的具体措施。 第四条规划原则： 1、与周边城市整体协调发展； 2、市域城乡共同发展；