船舶货运评估试卷1
一、货物标志的识读（14分）
1.从下图标识中辨认出哪些是主标志？（2分） 答：1，2，4，5
2. 从下图标识中辨认出哪些是副标志？（2分） 答：3，6-12，14
3.请给出下面注意标志的含义？（2分）
答：怕雨标志
4.请解释危险货物通用包装中4C 标记的含义？（3分）
4C/Y100/S/05
NL/VL823
答 : 4C ：包装类型代码。 5.辨认危险货物标志？（3分）
答：第6.1类有毒物质
6.请指出集装箱标记BHCU 492873 7 中492873的含义？（2分） 答：492873 箱顺序号
二、货物积载与系固方法辨识（40分）
1. 包装弱、重量轻的箱装货，在堆装时一般采用什么堆码方法？(4分) 答：压缝堆码
2．装载不同货主的钢材时，采用较好的隔票材料是什么？(4分) 答：油漆
3. 能形成爆炸性混合气体的危险货物，对货船的积载要求是什么？(3分) 答：仅限舱面积载
4. 在危险货物积载中，表示在纵向或垂向上相隔一个防火防液舱室或货舱的隔离为什么？(3分) 答：隔离3
5.集装箱船运输中，超高集装箱可配装在什么地方？(4分)
答:配装在舱面或舱内最上一层
6.辨别下面集装箱系固设备及用途？(4分)
答：扭锁 亦称角锁紧装置。用于上下两层集装箱或集装箱与船体之间的连接固定。
7. 装在船上顶层的两个相邻集装箱之间的横向水平紧固连接索具是定位锥，是否正确？(4分) 答：不正确，应为桥锁。
8.从重大件积载要点角度考虑，杂货船上为了防止所载车辆在船上移动，在配载时应使这类货件的最可能移动方向沿什么方向？ (3分)
答：应沿船长方向。
9.重心较高的集装箱货物系固时，为提高绑扎效果，系固角应为多少？(3分) 答：尽量大于45°，小于60°
10. 重心较低的重大件货物系固时，为提高绑扎效果，系固角应注意什么要求？(4分) 答：尽量小于45°
11.对于重心较高的重大件货物，系固的主要目的是？ (4分)
答：防止货物倾覆
三、船舶水尺及载重标志识读（6分）
12.某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“V ”字体的下边缘，则该处的吃水为？(1分)
答：5英尺
13. 某船观测得船首吃水为6.32m 、6.34m,船尾吃水为6.97m 、7.03m,船中吃水为6.53m 、6.57m,则该轮是否
存在拱垂变形？平均吃水为多少米？(设X f = 0) (3分)
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姓名：
学号：
系别：
专业班级：
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答：存在中垂变形，6.58m
14.普通干散货船的热带载重线用英文字母什么表示？(2分)
答：T
四、船舶配载图识读（40分）
1.当船舶航次总载重量确定后，其NDW与什么无关？(2分)
答：与载重线无关
2．总吨和舱容系数是不是表征船舶重量性能的指标？(2分)
答：不是
3.为保证卸货港序，应首先配装的货物是最先到港货物吗？(2分)
答：不是，应该是最后到港货物
4.某前三后一型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，应配置在什么地方？(2分)
答：NO．2底舱
5.请写出货物C在货仓中的位置(2分)
答案：C 货在底舱
6.：配积载图底舱用俯视图、二层舱用侧视图的视图方法正确吗？(2分)
答案：不正确，因为底舱用侧视图，二层舱用俯视图
7.翻译英文备注：signature of chief officer(2分)
答案：大副签章
8.集装箱船在充分利用箱容量时，主要考虑什么？(2分)
答：船舶具有足够的稳性
9.在集装箱船配积载图中，箱位代码 090684表示某货箱的积载位置是?(2分)
答:舱面第5排左侧第3列底始第2层
10.集装箱考虑局部强度时，在甲板上最大装载层数能堆码多少层。(2分)
答: 4层
11.下列装载情况，会发生捣载的是：①先卸港箱位130304，后卸港箱位140382；②先卸港箱位160484，
后卸港箱位170408 (2分)
答:（1）会（2）不会
12.集装箱船运输中，长度超限的40ft集装箱应配置在？(2分)
答:上甲板
13.在危险货物集装箱隔离中，若需横向和纵向上间隔一个箱位，说明在这两个方位上间隔距离满足什么要
求？(2分)
答:纵向间隔大于横向间隔
14.BAY图中数字7处内容的含义？(2分)
答:集装箱重量
15．说出下图集装箱系固设备及用处(2分)
答案：桥锁用于对最上一层处于相同高度的相邻两列集装箱作横向水平连接。
16.已知船舶最大NDW为20000t,判断下列配载图是否正确？并说出图中各字母的含义?(6分)
答案：因为NDW=19551 配载正确
F 满舱装载
S 部分装载
ER 机舱
17.货舱顺序表中Draught和Deballast Tank No.的含义分别是什么？(2分)
答案：Draught 吃水
Deballast Tank No.排放压载水舱
18.Abbreviations:PI=Pump In；PO=Pump Out；MT=Empty的含义? (2分)
答案：备注：PI表示打压载水；PO表示排压载水；MT表示压载舱为空舱
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装
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装
订
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装
订
线
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姓
名
：
学
号
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专
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001. 同一船舶的某一装载状态下，初稳性高度GM较大，______。 A.则其大倾角时稳性较大 B.则其大倾角时稳性较小 C.与其大倾角时的稳性大小的关系不能确定 D.则其大倾角时稳性的大小取决于船舶所装载货物的性质 C 002.船舶检验部门在登记,丈量船舶时所使用的尺度是______. A.船舶最大尺度 B.船型尺度 C.船舶登记尺度 D.A,B,C均可 C 003.计算货物所需舱容时,需要的数据有______.货物的关单号;货物的吨数;货物的不包括亏舱的积载因数;亏舱率;船舶舱容系数 A. B. C. D. C 004. 最大静稳性力臂可以方便地在以下______曲线中求得。 A.动稳住曲线图 B.静稳性曲线图 C.静水力曲线图 D.稳性交叉曲线 B 005.杂货船的航次净载重量NDW等于______. A.总载重量减去航次储备量及传播常数 B.排水量减去空船排水量 C.排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数 D.A,C均对 D 006.通常情况下,船舶常数在何时测定? A.出租前 B.装货前 C.定期修理后 D.进港前 C 007.杂货船的航次净载重量NDW是指______. A.船舶净吨位 B.具体航次中船舶实际装载的货物重量 C.具体航次中船舶所能装载货物的最大重量 D.具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量 C 008.衡量船舶重量性能的指标中,下列哪一项常被用来表示船舶的大小? A.总载重量DW B.总吨位GT C.满载排水量Δs D.净载重量NDW A 009.通常情况下,表示船舶载重能力大小的指标是______. A.净载重量NDW B.满载排水量 C.总吨位GT D.总载重量DW A 010.船舶的每厘米吃水吨数TPC是指船舶的______.
冀安监管应急…2011?13号 关于印发《河北省重大危险源评估作业 指导书》的通知 各设区市安监局，各有关单位： 为加强我省重大危险源单位的安全监管工作，规范重大危险评估行为，确保评估的科学性、公正性和严肃性，根据《河北省重大危险源监督管理规定》、《河北省重大危险源监督管理实施办法（试行）》等规章和文件精神，编制了《河北省重大危险源评估作业指导书》，现印发给你们，请遵照执行。 二〇一一年二月十六日
河北省重大危险源评估作业指导书 1编制目的和依据 为规范重大危险源评估报告的格式，本作业指导书依据《安全评价通则》（AQ8001-2007）、《河北省重大危险源监督管理规定》（河北省人民政府令…2009?第12号）、《河北省重大危险源监督管理实施办法（试行）的通知》（冀安监管应急…2010?73号）、《河北省重大危险源分级评定办法》的通知（冀安监管应急…2011?12号）制订。 2适用范围 本作业指导书适用于河北省行政区域内生产经营单位重大危险源的安全评估。 3术语和定义 3.1 重大危险源 指生产、搬运、使用或者储存危险物品的数量及其他存在的危险能量等于或者超过临界量的设施和场所。 3.2 危险化学品重大危险源 长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。
3.3 危险化学品 具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品。 3.4 单元 3.4.1危险化学品重大危险源的辨识单元 一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于500m的几个（套）生产装置、设施或场所。 3.4.2金属非金属矿山重大危险源的辨识单元 以金属非金属矿山独立生产系统作为金属非金属矿山重大危险源的辨识单元。 3.4.3尾矿库重大危险源的辨识单元 以一座尾矿库作为辨识单元。 3.4.4特种设备重大危险源的辨识单元 生产经营单位以500m范围内一个（套）生产、储存区域或场所内存在的特种设备，作为特种设备重大危险源的辨识单元。 3.4.5烟火剂、烟花爆竹重大危险源的辨识单元
一、货物积载与系固 无限/近洋/沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 编号： O-gen-1 编码：JF211 评估时间：180分钟 评估方式：实操 评分标准：本卡总分50分 能力核算重量 分配 初配方案 及检查 计算 指标 绘积 载图 总计 5% 5% 20% 10% 10% 50% 题目：编制杂货船的配积载计划 “Q”轮第V0095W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。 装货清单 Loading List of S.S/M.V "Q" 关单号码S/O No. 件数 及包 装 No.o f PKGS 货名 Description 重量（t） Weight in metric tons 估计体积(m3) Estimated space in cu.m 积载因数 SF(m3/t) 备注 Remarks For London S/O 1 876 b/s Silk piece goods丝绸 54 180 3.33 Special stowage S/O 2 5400 c/s Daily necessity 日用品 270 1242 4.60 S/O 3 2698 ctns China tea 中国茶叶 660 2112 3.20 S/O 4 6706 ctns Textile 棉纺织品 620 2480 4.00 S/O 5 4500 0 bgs Soybeans 大豆 3500 5460 1.56 S/O 6 800 ctn s Enamel ware 搪瓷制品 400 1720 4.30 Total 929错误！未指错误！未指定
吉木萨尔县龙腾海加气站 安 全 评 价 指 导 书 编制部门：吉木萨尔县龙腾海加气站 2012年4月1日
一、评价组织 由加气站站长负责对公司进行安全评价。主要评价人员由安全领导小组组成。 评价组组长：张红健（站长） 成员：王辉（副站长） 张玉新（专职安全员） 二、评价目的 确保安全生产活动获得最佳秩序，保证安全管理及生产条件达到法律、行政法规、部门规章和标准等要求制定的规则。 三、评价范围 公司确立评价范围为：加气站内的各类设施、各种作业活动、设备丢弃、废弃、拆除与处置、气候、地震及其他自然灾害。包括地下储气井、干燥器、压缩机，供配电、仪表自动化等公用工程。 四、评价方法 公司采用了安全检查表（SCL）分析方法和工作危害（JHA）分析方法。根据风险评价的结果、自身经营情况、财务状况和可选技术等因素，确定优先顺序，制定措施消减风险，将风险控制在可以接受的程度，防止事故的发生。 五、评价准则 风险评价S、L值取值方法
1、评估危害及影响后果的严重性（S） 等级分数人员伤亡程度 财产损 失 停工时间 法规及规章 制度符合状 况 形象受 损程度 管理失控 5 死亡 终身残废 丧失劳动能力 ≥50万元 生产装置停工 3天以上 违法 加气站 影响 加气站管理 失控 4 部分丧失劳动能力 职业病 慢性病 住院治疗 ≥10万元 生产装置停工 1天以上 潜在不符合 法律法规 加气站 影响 加气站管理 失控 3 需要去医院治疗， 但不需住院 ≥2万元 生产装置停工 12小时以上 不符合公司 规章制度标 准 加气站 影响 加气站管理 失控 2 皮外伤 短时间身体不适 ＜2万元 生产装置停工 12小时以下 不符合公司 规章制度 加气站 影响 其他小范围 的管理失控 1 没有受伤无没有停工完全符合无影响没有失控 2、危害发生的可能性及频率(L) 等级分数偏差发生频 率 安全检查操作规程 员工胜任程度（意识、 技能、经验） 防范、控制措施 5 每天发生、经 常发生 从来没有检查没有操作规程 不胜任（无任何培训、 意训不够、缺乏经验） 无任何防范或控 制措施 4 每月发生偶尔按标准检查有，但只是偶尔执行或 操作规程规定不具体 不够胜任 防范、控制措施 不完善 3 每季度发生部分时间按标准 检查 有操作规程， 只是部分执行 一般胜任 有，但没有完全使用 如个人防护用品 2 每年发生偶乐不按标准检 查 有、但偶尔不执行胜任，但偶然出差错 有，偶尔失去作用或 出差错 1 以往未发生、 偶尔或一年 以上发生 按标准检查 有操作规程，而且 严格执行 高度胜任（培训充分， 经验丰富，意识强） 有效防范控制措施。注：偏差发生的频率是指危害、超过标准、偏差原因、失效模式发生的频率。 风险控制措施及实施期限 风险度等级应采取的行动/控制措施实施期限 20－25不可容忍在采取措施降低危害前,不能继续作业, 对改进措施进行评估 立刻 15－16巨大风险采取紧急措施降低风险， 建立运行控制程序， 定期检查、测量及评估。 立即或近期整改 9－12中等可考虑建立目标、建立操作规程， 加强培训及沟通 1年内治理 4－8可容忍可考虑建立操作规程、作业指导书 但需定期检查 有条件、有经费时治理 <4轻微或可忽略的风险无需采用控制措施，一般不用考虑
编码：JF11 题目：编制杂货船的配积载计划 评估时间：180分钟 评估方式：实操 评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡 （适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶大副/船长） “Q”轮第V0100W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。 装货清单 Loading List of S.S/M.V "Q"
编码：JF21 题目：编制杂货船的配积载计划 评估时间：180分钟 评估方式：实操 评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡 （适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副） “Q”轮第V0099W航次货运任务如下列“装货清单”所列。船舶计划于月日在上海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。 装货清单 Loading List of S.S/M.V "Q"
编码：JF12&6 题目：编制散矿船的配积载计划和装货计划 评估时间：60分钟 评估方式：实操 评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载及装卸计划”题卡（适合于无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶大副/船长） 一、船舶、航线等概述 船名：“Seabulk”轮（共有九个舱的十万吨级散装货轮） 出发港：澳大利亚港口目的港：中国北仑港 航次任务：装载144,350 t矿石（S.F=0.756 m3/t ）装载效率：4500 t / h 压载水排放效率：6000 t/h 二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求 1）稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零； 2）强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求。 3）吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5 1.0m范围内； 4）吃水：在整个装载过程中，船舶最大吃水不得超过17.80m，其最小吃水不得小于6.00m，且在排压载水过程中要求保持至少有0.5m的尾倾。 三、缮制货物装卸及打排压载水计划表 四、编制积载图以及正确全面的大副批注 五、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上 六、将装载计算机上的最后装载状态存盘 文件名取法：学号. stb。
配箍率 在混凝土结构中，配箍率是用来体现箍筋相对于混凝土的含量，分体积配箍率和面积配箍率。 １．概念： （１）面积配箍率ρ（sv）（括号内为角标，下同）：是指沿构件长度，在箍筋的一个间距S范围内，箍筋中发挥抗剪作用的各肢的全部截面面积与混凝土截面面积b·s的比值（b为构件宽，其与剪力方向垂直的，s为箍筋间距）。配箍率是影响混凝土构件抗剪承载力的主要因素。计算公式：ρ（sv）＝A（sv）／bs=nA（sv1）/bs 式中：n为发挥抗剪作用的箍筋肢数，A（sv1）为箍筋单肢截面面积，直接按圆形计算。 （２）体积配箍率ρ（v）：指单位体积混凝土内箍筋所占的含量，即箍筋体积（箍筋总长乘单肢面积）与相应箍筋的一个间距（S)范围内砼体积的比率。复合箍筋应扣除重叠部分的体积。体积配箍率ρ（v）主要用于保证框架结构梁端部和柱节点区的抗剪能力，并提高构件在地震等反复荷载下的变形能力。 计算公式：ρ（sv）＝∑ni*A（sv）Li／Acor*s 式中：ni：一个方向箍筋的肢数，Li：相对ni方向的箍筋的肢长，Acor：箍筋核心区的面积（见混凝土规范7.8.3），s：箍筋间距。 ２．作用： （１）面积配箍率ρ（sv）：体现抗剪要求，要求ρ（sv）≥ρ（sv，min ） （２）体积配箍率ρ（v）：体现柱端加密区箍筋对砼的约束作用。ρ（v）≥ρ（v，min）＝λ（v）f（c）/f（yv），式中：λ（v）为最小配箍特征值，f（c）为混凝土的轴心抗压强度，f（yv）为箍筋的屈服强度设计值。 3. 配箍率与配筋率的区别 （1）配箍率是影响混凝土构件抗剪承载力的主要因素。控制配箍率可以控制结构构件斜截面的破坏形态，使构件不发生斜拉破坏和斜压破坏。 （2）配筋率是钢筋混凝土构件中纵向受力（拉或压分别计算）钢筋的面积与构件的有效面积之比（轴心受压构件为全截面的面积）。配筋率是影响构件受力特征的一个参数，控制配筋率可以控制结构构件正截面的破坏形态，不发生超筋破坏和少筋破坏，配筋率又是反映经济效果的主要指标。控制最小配筋率是防止构件发生少筋破坏，少筋破坏是脆性破坏，设计时应当避免。
风险分级管控作业指导书 莒州集团有限公司
目录 1 分级管控目的 (2) 2 分级管控的依据 (2) 3 分级管控的内容及范围 (3) 4 名词解释 (3) 5 企业概况 (4) 6 职责 (5) 7工作程序和内容 (5) 8 文件管理 (14) 9 绩效考核 (14) 10 持续改进 (15)
安全风险分级管控体系作业指导书 1 分级管控目的 结合本企业特点，建立精准、动态、高效、严格的风险分级管控体系，全面排查、辨识、评估安全风险，落实风险管控责任，采取有效措施控制重大安全风险，对企业风险实施标准化管控。通过体系建设形成安全生产长效机制，提升企业安全生产水平，有效防范各类事故，确保安全生产形势持续稳定好转。 2 分级管控的依据 2.1法律法规及相关规范 GB/T 13861 生产过程危险和有害因素分类与代码 GB 6441 企业职工伤亡事故分类标准 GB/T 28001 职业健康安全管理体系 要求 GB/T 28002 职业健康安全管理体系 实施指南 GB/T 23694 风险管理 术语 GB/T 24353 风险管理 原则与实施指南 GB/T 27921 风险管理 风险评估技术 GB/T 13861 生产过程危险和有害因素分类与代码 GB18218 危险化学品重大危险源辨识 GB6441 企业伤亡事故分类 GBT33000-2016 企业安全生产标准化基本规范 DB37/T 2882-2016 安全生产风险分级管控体系通则 DB37/T2883—2016生产安全事故隐患排查治理体系通则 《关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制的意见》安委办〔2016〕11号 《工贸行业较大危险因素辨识与防范指导手册》（2016版 安监总管四〔2016〕31号） 《工贸行业遏制重特大事故工作意见》（安监总管四〔2016〕68号） 中华人民共和国特种设备安全法 （国家主席令（2014）4号） 国家安全监管总局 《关于印发开展工贸企业较大危险因素辨识管控提升防范事故能力行动计划》的通知（安监总管四〔2016〕31号） 《山东省安全生产条例》
7.杂货运输（共有258题） 7.1普通杂货运输（共有102题） 7.1.1普通杂货的分类（不包括危险品、重大件）（共有13题） 1.下列不属于贵重货物。 A．精密仪器 B．蜂蜜C．古董D．文物 2.下列不属于气味货物。 A．蚕蛹粉B．尿素C．红葱D．味素 3.下列不属于气味货物。 A．生姜粉B．奶粉C．丝织品D．化妆品 4.下列不属于气味货物。 A．生皮B．猪鬃C．蜂蜜D．禽毛 5.下列不属于扬尘污染货物。 A．奶粉B．立德粉C．红粉D．水泥 6.下列不属于扬尘污染货物。 A．炭黑B．膨润土C．镁砂D．红粉 7.下列不属于易碎品货物。 A. 玻璃B．陶器 C．瓷器D．液态氮钢瓶 8. 属于固体散装货物。 A．精矿粉B．蜂蜜C．生丝D．名贵毛皮 9. 属于清洁货物。 A．滑石粉B．立德粉C．红粉D．膨润土 10.以下货物属于清洁货。 A．大米B．滑石粉C．纸浆D．以上都是 11.以下货物属于怕潮货。①大米②罐头食品③茶叶④烟叶⑤化肥 A．①③④B．②③④⑤C．②③④D．①②③④⑤ 12.以下属于清洁货的是。①大米②滑石粉③镁砂④焦宝石 A．①②B．②～④C．①②③D．①～④ 13.食品类如袋装的烟叶、辣椒粉、生姜粉等货属。 A．气味货B．怕嘲货C．A和BD．A和B均错 7.1.2普通杂货的配积载要求（共有57题） 7.1.2.1普通杂货的配积载基本原则(共有0题) 7.1.2.2普通杂货的配舱顺序要求(共有4题) 1.货物的配装顺序中，应首先配装的货物是。 A．最后到港货物 B．数量较大的货物C．性质无特殊要求的一般货物 D．A、B均是
2.杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是。 A．底舱装卸货物方便 B．底舱在水线下受水压力作用 C．底舱高度大，载货数量多 D．二层舱装卸货物方便 3.货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装。 A．特殊的，且数量较少的货物B．特殊的，且数量较大的货物 C．普通的，且数量较少的货物D．普通的，且数量较大的货物 4.某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装。（加）A．袋装大豆 B．散装氟石 C．任一种货物 D．视货物的数量和卸货港序而定 7.1.2.3普通杂货的舱位选择原则(共有29题) 1.某前三后一型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下舱位是合理的。 A．NO.2的底舱B．NO.3、NO.4的底舱C．NO.1、NO.2的二层舱D．NO.2、NO.3的二层舱2.若无港序限制，塑料桶装的非危险性液体化工品的合理舱位是。 A．任意舱位均可 B．各舱底舱的舱口位 C．各舱底舱的上层及二层舱舱口位D．各舱的二层舱底部，避开舱口位 3.某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油，以下最合适的舱位是。 A．中部货舱底舱上层B．中部货舱的二层舱C．首尾部货舱的底舱打底D．中部货舱底舱打底4.某轮承运一批目的港的塑料桶装液体，以下最合适的配置舱位是。 A．各二层舱的舱口位上层B．各底舱的上层舱口位 C．各二层舱的后部，避开舱口位D．各底舱的底部 5.某轮某航次装载一批瓷器，则其应配置在。 A．装于大舱底舱上层B．装于首尾舱的底舱上层 C．任一货舱的二层舱舱口位顶层D．A、B和C均对 6.若无港序限制，万吨轮装载大铁桶装的花生油时下列配置方案较为合适。 A．大舱的底舱堆八层B．大舱的二层舱堆四层C．首尾舱的底舱堆四层D．A、B和C均不合适7.以下货物配装时应远离热源。 A．乒乓球B．石蜡 C．松香D．以上都是 8.船上装载扬尘货物时应做到：。I与怕污染的货物至少不相邻；II最好装于舱的底部，堆装面积尽量小；III尽量后装先卸；IV装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱 A．I、II和IV B．I、III和IV C．II和III D．I、II、III和IV 9.某轮航次接近满舱时承运一批玻璃制品，其舱位最好选择在。 A．二层舱，靠近舱口位顶层B．二层舱，靠近前后横舱壁底层 C．底舱，靠近前后横舱壁 D．底舱，靠近左右两舷 10.某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位是合适的。 A．NO.5舱的底舱B．NO.3舱的底舱C．任何舱位均可D．除了NO.4舱以外的任何舱室 11.某轮装载一批箱装精密仪器，应选择舱位。 A．有贵重舱时应配置在贵重舱内B．无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层 C．无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层 D．A、B和C均可 12.四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在。 A．NO．1二层舱上层B．NO．4二层舱上层C．NO．1底舱下层D．NO．2底舱上层 13.包装坚固耐压的木箱装货一般。 A．堆高不受限制B．木箱上可随意堆装其它任何货物C．配装在各舱的中层或底层D．A、C均对14.不耐压包装的木箱装货时常。（加） A．堆高受限制B．采用压缝交错堆垛C．配装在各舱的中层或底层 D．A和B 15.在海上运输过程中造成茶叶陈化的主要原因是。
受控状态：外部公开受控号：NJAYGS.AP-304-2004 金属非金属矿山（露天）企业 专项安全评价作业指导书（样本） 文件编号：AP-304-2004 编制：廖校国、曾德安日期：2004年11月16日 审核：郑伯乔、张乃新日期：2004年11月18日 核准：唐开永日期：2004年11月21日
金属非金属矿山（露天）企业 专项安全评价作业指导书 1 编制说明与适用范围 本作业指导书规定了金属与非金属露天矿山开采企业安全生产许可证专项评价的各个作业阶段的基本原则和方法以及评价报告编制的基本要素。 本作业指导书适用于金属与非金属地面矿山开采企业。 本作业指导书属于试行版。 2 编制依据 《中华人民共和国矿山安全法》（1993年5月1日施行） 《中华人民共和国矿产资源法》（1997年1月1日施行） 《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日施行） 《安全生产许可证条例》（2004年1月7日国务院令第397号） 《四川省劳动安全条例》（2001年7月21日） 《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》（2004年1月9日） 《非煤矿矿山企业安全生产许可证实施办法》（2004年6月3日国家安全生产监督管理局令第9号） 《非煤矿山安全评价导则》（2003年6月24日安监管技装字[2003]93号）《四川省<中华人民共和国矿山安全法>实施办法》(1998年3月1日施行) 《四川省非煤矿矿山企业安全生产许可证实施细则》（2004年9月6日川安监[2004]140号） （1984年1月6日国发[1984]5号）《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 《尾矿坝安全管理规定》（2000年11月6日国家经贸委令第20号） 《四川省安全生产委员会关于全省非煤矿山整治验收工作的安排意见》（2002年7月2日川安委[2002]25号） 《金属非金属排土场安全生产规则》（2004年8月国家安全生产监督管理局发布） 《四川省人民政府办公厅关于开展非煤矿山安全生产治理整顿工作的通知》
某船L bp=78m,吃水d m=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数C b为_______。(小吨位船试题) A．0.53 B．0.64 C．0.73 D．0.68 船舶等容吃水是指。 A．横倾时左、右舷吃水平均值 B．纵倾时首、尾吃水平均值 C．任意浮态时左、右舷吃水平均值D．以上都不对 船舶的平均吃水通常是指船舶处的吃水。 A. 漂心 B. 稳心 C. 重心 D. 船中 船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过。 A. 过漂心的纵轴 B. 初始水线面漂心的纵轴 C. 初始水线面漂心的垂向轴 D. 初始水线面漂心的横轴 某船L bp=68.8m，X f =-1.4m，d F=5.48m，d A=6.02m，则该轮经漂心修正后的平均吃水为______m。(小吨位船试题) A．5.75 B．5.76 C．5.74 D．5.78 船舶由海水驶入淡水时。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 D. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 船舶吃水一定的条件下，半淡水水尺超额量是，而船舶的淡水超额量是。(加) A．定值，定值 B．变值，定值C．变值，定值 D．变值，变值 其它条件相同，船舶的半淡水水尺超额量随舷外水密度的增大而。（加） A．减小B．增大 C．无关D．A、B均有可能 包装舱容主要作为衡量容积性能的指标。 A．液体散货船B．固体散货船C．杂货船D．集装箱船 运河吨通常船舶吨位证书中的登记吨。（加） A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 以上均可能
文件编号： 塔式起重机安全评估 作业指导书 编制： 审核： 批准： 发布2016-06-28 实施2016-07-10
塔式起重机安全评估细则 一、目的 为了保障塔式起重机安全使用，提高塔式起重机安全评估技术与质量工作，依据国家相关法规、标准和技术规范特制定《塔式起重机安全评估作业指导书》。本公司从事塔式起重机安全评估的人员，应认真贯彻执行。 二、评估范围 1.超过规定使用年限的塔式起重机应进行安全评估； 2.塔式起重机有下列情况之一的应进行安全评估： 起重公称力矩400KN.m(含400KN,m)以下出厂超过8年的塔式起重机、起重公称力矩630kNm以下（不含630kNm）、出厂年限超过10年的塔式起重机；公称力矩630kNm-1250kNm（不含1250kNm）、出厂年限超过13年的塔式起重机；1250kNm以上出厂超过18年的塔式起重机。 二、参照的技术标准 GB/T 5031-2008 《塔式起重机》 GB 5144-2006 《塔式起重机安全规程》 JGJ/T 189-2009 《建筑起重机械安全评估技术规程》GB/T 13752-2016 《塔式起重机设计规范》 GB/T 3811-2008 《起重机设计规范》 JB/T 6062-2007 《无损检测焊缝渗透检测》 DGJ32/J65-2015 《建筑工程施工机械安装质量检验规程》
三、安全评估流程： 1、设备产权单位委托本公司进行塔式起重机安全评估工作。 2、本公司成立评估小组，确定主检负责人。 3、设备产权单位应提供设备安全技术档案资料。设备安全技术档案资料应包括特种设备制造许可证、制造监督检验证明、出厂合格证、使用说明书、备案证明、使用履历记录等，并应符合JGJ/T 189-2009《建筑起重机械安全评估技术规程》中附录B、C中设备基本信息表、设备主要技术参数表中要求。 4、在设备解体状态下，应对设备外观进行全面目测检查，对重要结构件及可疑部位应进行厚度测量、直线度及无损检测等。 5、设备组装调试完成后，应对设备进行载荷试验。 6、根据设备安全技术档案资料情况、检查检测结果等，应依据JPJ/T 189以及其他有关标准要求，对设备进行安全评估判别，得出安全评估结论及有效期并出具安全评估报告。 7、评估结论应分为“合格”和“不合格”。 8、塔式起重机的最长有效期限应符合以下规定： 塔式起重机：630kNm以下（不含630kNm）评估合格最长有效期限为1年；630kNm-1250kNm（不含1250kNm）评估合格最长有效期为2年；1250kNm以上（含1250kNm）评估合格最长有效期为3年。 9、应对安全评估后的建筑起重机械进行唯一性标识。
《船舶货运》计算题小结1（C1～C5） 一. 水密度修正公式应用. 1. 计算公式 (1) )( TPC 100d 0 1 ρρ-ρρ??= δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。 (2) TPC 100P d = δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。 2. 计算题型 (1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水. 3. 计算例题 （1）某轮在海水中的吃水为8.00m 时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少? (答案:d=7.97m) （2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =9.0m.排水量为19120t ，途中 消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m 3 )时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d = 二. 满舱满载公式应用 1. 计算公式 (1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率) ch .i L L H H L H V F .S P F .S P NDW P P ∑=?+?=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货 物的亏舱率均相等) ) C 1(V F .S P F .S P NDW P P s .b ch .i L L H H L H -∑=?+?=+ 2. 计算题型 (1) 已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量
文件制修订记录
确定信息网络、信息系统存在的安全风险，提高信息系统整体防护水平。 本作业指导书依据《信息安全技术信息安全风险评估规范》GB/T 20984—2007及《信息安全管理实施细则》ISO/IEC 17799编制。 2.0范围 适用于电力企业信息安全风险评估。 3.0评估原则 为保证风险评估结果的科学性、合理性，工作实施中需要遵循以下原则： 3.1标准化原则 认真遵循有关国际／国内和国家电网公司标准，编写评估方案、安排评估流程，严格按照预先定义的实施方案开展工作，确保评估工作过程、操作流程和操作方法的规范性。 3.2完整性原则 为了保证评估取得预期结果，全面反映信息系统安全状态，应确保评估范围的完整、评估内容的全面和评估流程的完整。 3.3最小影响与安全性原则 信息安全风险评估的部分工作内容可能会对信息系统的运行带来影响。因此要充分考虑各种意外因素，根据评估对象的不同特点采取各种安全防范措施，严格控制工作过程中产生的风险，把风险评估对信息系统和业务活动产生的影响降到最低限度。 4.0评估过程及内容 4.1网络构架评估 1）网络拓扑结构的合理性和可扩展性 2）包括局域网核心交换设备、广域网核心路由设备是否采取设备冗余或准备了备用设备，路由链路是否施行冗余方式。 3）网络的边界接入方式，网络管理协议的安全设置、业务系统采用的安全协议，
是否有不经过防火墙的外联链路。 4.2网络设备评估 网络设备评估主要针对核心交换机，核心路由器，接入交换机。 1）网络设备配置食肉进行备份（电子、物理介质）。 2）是否关闭了不必要的HTTP、FTP、TFTP等服务。 3）是否对登录网络设备的用户进行身份鉴别。 4）是否对网络设备的管理员登录地址进行限制。 5）是否开启密码加密机制以console超时机制，以保障访问安全。 6）是否开启或配置安全策略以降低或防止已知的针对网络设备的拒绝服务攻击7）是否使用安全的连接管理方式，如ssh等，代替明文传输的telnet连接管理方式开启路由命令审计配置。 4.3服务器系统 4.3.1补丁管理评估 1）补丁管理补丁管理手段，或管理制度是否齐全。 2）Windows系统主机补丁安装是否齐全(除了Service Pack之外，还包括Hotfixes)。 4.3.2系统安全配置评估 1）重要系统用户最小口令长度是否大于8位，一般系统用户最小口令长度>6位。 2）是否关闭（或删除）系统中不必要的服务。 3）为重要系统的审计功能是否配置相应的审核策略。 4）是否关闭默认共享（C$、D$...）。 5）是否限制建立匿名连接。 6）是否禁用远程注册表访问。 的测试。
文件编号 xxxxxxxx 施工升降机安全评估 发布 2016-06-28 xxxxxxxxx 作业 【指导 编制: xxxxx 审核: xxxxx 批准: xxxxx 实施 2016-07-10
施工升降机安全评估细则 一、目的 为了保障施工升降机安全使用，提高施工升降机安全评估技术与质量工作, 依据国家相关法规、标准和技术规范特制定《施工升降机安全评估作业指导书》本公司从事施工升降机安全评估的人员，应认真贯彻执行。 二、评估范围 1.规定使用年限的施工升降机应进行安全评估； 2.施工升降机有下列情况之一的应进行安全评估: 出厂年限超过8年（不含8年）的SC型施工升降机；出厂年限超过5年（不含5年）的SS型施工升降机。 二、参照的技术标准 GB/T 10054-2005《施工升降机》 GB 10055-2007《施工升降机安全规程》 JGJ/T 189-2009《建筑起重机械安全评估技术规程》 GB/T 3811-2008《起重机设计规范》 JB/T 6062-2007《无损检测焊缝渗透检测》 JGJ215-2010《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》 JG 121-2000《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器》 三、安全评估流程: 1、设备产权单位委托本公司进行施工升降机安全评估工作。 2、本公司成立评估小组，确定主检负责人。 3、设备产权单位应提供设备安全技术档案资料。设备安全技术档案资料应包括特
种设备制造许可证、制造监督检验证明、出厂合格证、使用说明书、备案证明、使用履历记录等，并应符合JGJ/T 189-2009《建筑起重机械安全评估技术规程》中附录B、C中设备基本信息表、设备主要技术参数表中要求。 4、在设备解体状态下，应对设备外观进行全面目测检查，对重要结构件及可疑部位应进行厚度测量、直线度及无损检测等。 5、设备组装调试完成后，应对设备进行载荷试验。 6、根据设备安全技术档案资料情况、检查检测结果等，应依据JPJ/T 189 以及其他有关标准要求，对设备进行安全评估判别，得出安全评估结论及有效期并出具安全评估报告。 7、评估结论应分为“合格”和“不合格”。 &施工升降机的最长有效期限应符合以下规定: 施工升降机：SC型评估合格最长有效期为2年；SS型评估合格最长有效期限为1年。 9、应对安全评估后的建筑起重机械进行唯一性标识。
船舶货运部分练习题 6、船舶货运基础 6.1与船舶货运有关的船舶知识 6.1.1船体形状及其参数 6.1.1.2船型系数 1、已知某轮两柱间长L bp=120m，宽B=17m，水线面面积为1650m2，则其水线面积系数为C W为（）。 A．0.72 B．0.65 C．0.58 D．0.81 2、船舶的水线面系数越大，表明船舶（）。 A．水线面形状越肥胖 B．水线面形状越瘦削 C．水线面形状的变化趋势不定 D．水线面形状的肥瘦与水线面系数无关 3、已知某轮吃水d=5.8m，宽B=17m，中横剖面面积为82m2，则其中横剖面系数C m为（）。 A．0.65 B．0.72 C．0.79 D．0.83 4、船舶的中横剖面系数越大，表明船舶（）。 A．水线下中横剖面形状越肥胖 B．水线下中横剖面形状越瘦削 C．水线下中横剖面形状的变化趋势不定 D．水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关 5、方形系数C b=0.5，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=3，平均吃水6m，则船舶排水体积等于（）m3。 A．5832 B．58320 C．583.2 D．240 6、船长100m，宽9.5m，吃水5m，水下排水体积2232.5m3，则方形系数等于（）。 A．0.13 B．0.213 C．0.358 D．0.47 7、船舶的方形系数越大，表明船舶（）。 A．水下船体形状越肥胖 B．水下船体形状越瘦削 C．水下船体形状的变化趋势不定 D．其大小与水下船体形状无关 8、船舶的棱形系数越大，表明船舶（）。 A．水下船体形状在纵向上越肥胖 B．水下船体形状在纵向上越瘦削 C．水下船体形状在横向上越肥胖 D．水下船体形状在横向上越瘦削 9、已知某轮两柱间长L bp=120m，排水体积V=7350 m3，中横剖面面积为82m2,则其棱形系数C P为（）。 A．0.75 B．0.65 C．0.85 D．0.70 10、船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（）。 A．水下船体形状在纵向上越肥胖 B．水下船体形状在纵向上越瘦削 C．水下船体形状在垂向上越肥胖 D．水下船体形状在垂向上越瘦削 11、已知某轮吃水d=5.8m，水线面积为1650m2，排水体积V=7350m3，则其垂向棱形系数C VP为（）。
新大纲货运评估 It was last revised on January 2, 2021
1）A标志一普货1主标志 1、 上图图示中，标志2是： A、主标志 B、副标志 C、原产地标志 D、注意标志 2、 上图图示中，标志3是： A、主标志 B、副标志 C、原产地标志 D、注意标志 3、 上图图示中，标志4是： A、主标志 B、副标志 C、原产地标志 D、注意标志2）A标志一普货2副标志 1、 上图图示中，标志6是： A、主标志 B、副标志 C、原产地标志 D、注意标志 2、 上图图示中，标志5是： A、主标志 B、副标志 C、原产地标志 D、注意标志 3、 上图图示中，标志3是： A、主标志 B、副标志 C、原产地标志 D、注意标志 3）A标志一普货3注意标志 1、
上图中的注意标志的含义是： A、由此吊起 B、易碎 C、请勿倒置 D、防潮 2、 上图中的注意标志的含义是： A、由此吊起 B、易碎 C、请勿倒置 D、防潮 3、 上图中的注意标志的含义是： A、由此吊起 B、易碎 C、请勿倒置 D、防潮4）A标志二危货1标记 1、 上述包装属于几类包装 A、I类 B、II类 C、III类 D、专用包装 2、 上述包装制造于哪一年 A、2010年 B、2005年 C\2000年 D、1982年 3、 上述包装的检验批准国代号是 A、4G B、NL C、VL D、VL823 5）A标志二危货2标志 1、 “UN3265”属于 A、标记 B、标志 C、标牌 D、包装代码
2、 该危险品可能是 A、硝酸 B、氰化钾 C、硫磺 D、打火机 3、 “3256”是 A、国际危规代码 B、国际危规的包装代码 C、水路危规 代码 D、我国的包装代码 6）A标志三集箱1标记 1、 上图中1是 A、箱主代号 B、识别代码 C、顺序号 D、铁路联盟标志 2、 上图中2是 A、箱主代号 B、识别代码 C、顺序号 D、铁路联盟标志 3、 上图中4是 A、箱主代号 B、识别代码 C、顺序号 D、铁路联盟标志 4、 上图中5是 A、箱主代号 B、识别代码 C、顺序号 D、铁路联盟标志 7）B系固一普货1堆垛 1、 下列哪些属于该堆码方式的特点
《船舶货运》补充材料（2） 一、单选题 例题8-4:标有"水陆空联运集装箱"标记的集装箱，以下错误的是。 A．海上运输时这类箱禁止在甲板上堆装 B．海上运输时这类箱在甲板上只能堆装在最上层 C．在舱内堆码时这类箱上最多允许堆装1层箱 D．在陆上堆码时这类箱上最多允许堆装2层箱 例题8-5:某集装箱箱号的前十位代码为"COSU001234"，计算求得其整数N为"3577"，则该箱箱号的核对数字应为。 A．1 B．2 C．3 D．4 例题8-6:集装箱箱高超过 ft的集装箱须标有超高标记。 A．8.5 B．8.0 C．9.0 D．9.5 例题8-7:按照我国《海船与海上设施法定技术检验规则》规定，集装箱船经自由液面修正后初稳性高度均应不小于 m。 A．0.15 B．0.30 C．0.60 D．0.90 例题8-8: 集装箱船上，用于连接上下两层集装箱或集装箱与船体的系固设备是。 A. 扭锁 B. 桥锁 C. 锥板 D. 绑扎杆 例题8-9:危险品集装箱隔离中，"一个箱位"的隔离要求是指首尾向不小于，横向不小于。 A．5m，2.4m B．6m，2.8m C．6m，2.4m D．5m，2.8m 例题8-10:集装箱船的计划积载图。 A．与普通杂货船相类似 B．是由一张字母图和一张重量图组成 C．由全船行箱位总图和每行一张的行箱位图组成 D．由全船行箱位总图和每行一张的列箱位图组成 例题8-11．左图为某集装箱船舱面系固方案图的一部份。若因绑扎杆数量Array不足需要减少一根时，则最合适去除的绑扎杆是。 A．I B．II C．III D．IV 例题9-5:散装谷物装载方案中"未经平舱的满载舱"是指。 A．专用舱顶部无需平舱B．专用舱舱口位无需平舱 C．专用舱两端无需平舱D．专用舱两侧无需平舱 例题9-6:部分装载舱的谷物倾侧体积矩随着谷物深度的增加而。 A．增加B．减小C．不变D．变化不确定 例题9-7:确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该。 A．不超过40度B．小于40度 C．不超过船舶进水角D．以上都不对 例题9-8:倾箱试验用于测定。 A．化肥的自续分解速度B．易自燃货物的自燃性能 C．固体货物的静止角D．易流态化货物的流动水分点 例题10-1a:某多用途船装载高密度固体散货，其机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其 可能的最大装载量为______。（d s:船舶夏季满载吃水,l:舱长,b:舱宽.）
安全风险辨识管控作业指导书 1.目的 为加强安全管理，消除或减少危害，有效控制重大危害因素，降低安全风险，特制定本制度。 2.适用范围 适用于公司的所有部门、分厂的所有活动，包括生产活动、装臵、设备设施、原料产品、安全防护、正常和异常活动、人为因素、违反规程、规章等。 3.定义： 危害：可能造成人员伤亡、疾病、财产损失、工作环境破坏的根源或状态。 危害识别：认知危害的存在并确定其特征的过程。 风险：风险是发生特定危害事件的可能性及后果的结合。 风险评价： 依据已确定的评价方法、评价准则，定期进行评价风险程度并确定风险是否可容忍的全过程。 事故：造成死亡、职业病、财产损失、环境破坏的事件。 事件：导致或可能导致事故的事情。 4.职责： 风险管理领导小组 公司成立风险管理领导小组，负责制定公司安全生产风险管理作业指导书，全面推行开展安全生产危害辨识工作并指导、审查、批准；负责审查重大风险改进措施方案 安全环保部 安全环保部负责组织危害识别和风险评价工作，指导各单位进行危害识别和风险评价工作，组织重大风险改进措施方案的审查。 各单位确保本单位危害识别和风险评价的人员有足够的培训，组织制定本单位的安全生产风险管理作业指导书，组织本单位工作范围的危害识别和风险评价工作，在日常生产工作中不间断进行危害识别和风险评价工作，编制本单位的危害/风险记录，开展隐患治理工作。 5.危害识别及风险评价程序
成立评价组 公司成立安全生产风险评价组，以公司分管安全生产领导为组长、生产、安全、设备、环境、消防部门的管理人员参加，编制本公司的安全生产风险管理作业指导书和表格。全面开展安全生产危害辨识、风险评价工作，指导、审查、批准。各部门应成立以厂长（部长）为组长、工艺、设备、安全管理人员和操作人员参加的安全生产风险评价小组，所有评价人员需经过专门培训并有能力、资格开展职业安全健康环境的危害识别和风险评价，同时各部门也应鼓励其他员工参与危害和影响的确定。 评价依据《公司安全生产管理制度》、相关安全生产法律法规和技术标准、各单位安全管理制度、操作规程等。 选择和确定评价范围及对象 评估小组应首先识别出本单位风险评价的范围，应包括以下内容： ——规划、设计和建设、投产、运行等阶段； ——常规和异常活动； ——事故及潜在的紧急情况； ——所有进入作业场所的人员的活动； ——原材料、产品的运输和使用过程； ——作业场所的设施、设备、车辆、安全防护用品； ——人为因素，包括违反操作规程和安全生产规章制度； ——丢弃、废弃、拆除与处臵； ——气候、地震及其他自然灾害。 在确定评价范围后，评价小组可按下列方法，确定评价对象： ——按生产流程的各阶段； ——按地理区域或部门； ——按装臵、设备、设施； ——按作业任务。 对所确定的评价对象，可按作业活动进一步细分，以便对危害和环境影响进行全面识别和评价。同时应对工作活动的相关信息有所了解，包括： ——所执行任务的期限、人员及实施任务的频率；