金山区廊下镇农村新天地河道生态治理
工程沦浦泾桥3
施
工
组
织
设
计
二零一四年九月
第一章编制说明
一、编制依据
1、根据建设单位提供的设计图：及有关文件。
2、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
3、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
4、我公司可调用到本合同段的各类资源。
二、编制范围
金山区廊下镇农村新天地河道生态治理工程沦浦泾桥3：全部工程内容。
三、编制原则
1、安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施
工方案。安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目
标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优
规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组
织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，
择优选用最佳方案。
4、确保工期的原则
根据建设单位的要求对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的
施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，
实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。
5、科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学
配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、合理布局的原则
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从节省临时占地、减少植物损坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工
等多角度出发，根椐需要合理安排便桥位置及二侧便道. 及生活场地、临时设施
布局,工程完成后，及时平整场地。
四、遵循的规范和标准
本施工组织设计遵循的主要规范、标准
1、《公路桥涵设通用规范》JTG D60-2004
2 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007
3、《公路钢筋砼及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D63-2004
4、《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011
第二章工程概况
一、工程名称:金山区廊下镇农村新天地河道生态治理工程沦浦泾桥3 .
二、建设单位:
三、设计单位:上海千年城市规划工程设计股份有限公司
四﹑监理单位
五﹑施工单位：
六、工程概况
（1）金山区廊下镇农村新天地河道生态治理工程沦浦泾桥3，桥梁设计为单跨，13M，桥中心桩号为M1+699.89，上部结构.采用现浇非予应力钢筋砼空心板梁，
有饺园孤板拱.梁髙跨中为65cm.端部为90cm.中轴线为半径28m的园弧线,梁
顶宽560cm,底宽为400cm,下部结构,桥台.采用钻孔灌注桩一桩到顶,采用￠800钻孔灌注桩，桩长为28M ，每只桥台设2根，
(2)﹑桥梁横断面布置0.3M（栏杆） +5M（机动车道）+ 0.3M（栏杆）=5.6M。桥
面横坡、车行道1.5%。桥跨中梁底标高7.3m, 桥梁为逆交10度,桥梁外露面采用石材
或仿石镶面。
第三章施工总体部署
1、施工部署
（1）、项目部人员配备（后附表一）
为了优质高效地完成该工程的施工任务，根据工程的结构特点和施工特点，
2
我们拟选派本公司具有类似工程施工经验的优秀管理人员组成该项目的项目经理部，确保现场的各项管理工作能步步到位。
（2）、施工队伍组织
本公司下属1支参加过类似工程施工，技术过硬、人员配备齐全的施工队伍承担本工程的施工任务，由项目部统一负责工程进度安排、施工质量和文明安全施工情况，施工队向项目部负责，施工队伍下设作业队、班组。施工队伍、作业队、班组明确分工，又互相协作，在项目部的领导和协调下，加快进度、保证质量、降低工程成本，项目部制定相应的措施，布置施工任务，提高队伍的积极性、自觉性。
2、施工准备
（1）、技术准备
a、组织现场管理人员进一步勘察现场、学习熟悉图纸，向施工班组进行施工技术、标准交底。
b、和业主办理好交桩手续，在现场建立符合精度要求的高程控制网和平面控制网，设置临时水准点和轴线控制桩，桥梁结构道路轴线定线放样。
c、编制分部、分项工程施工工艺卡，划分施工任务，进行施工质量目标分解
d、组织技术人员对施工图纸进行翻样，编制钢筋加工配料单和结构模板加工图，桥梁的施工工艺，提出桥台基坑开挖、维护、排水，支架钻孔灌注桩支架钢护筒埋设的技术方案和措施。
e、进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有操作性，更节省成本，提高工效。
（3）、物资准备
a、计算出该工程每个施工段所需的主要材料，如钢筋、砼等材料的规格、数量，及时地联系货源，编制材料进场计划和试验计划，并按时收取材料质保单。
b、确定出外购产品的供应方式，及时安排到位。
c、选择好主要机械设备的规格和结构施工所需的模板的规格以及其他施工必备的设备、机械、工具，拟定进场计划时间。
（4）、生产准备
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a、在桥梁正式开工前,平整场地，搭建好生产、生活所需的临时设施，钢筋和木材加工硼、仓库、办公室,在桥的南侧搭建好施工便桥及便道, 详见施工总平面布置图。
b、将施工用电源、水源及时接入施工现场，通过布置管路、线路到达各用电点、用水点，开好施工现场范围内的排水沟，做好排水工作,钻孔灌注桩施工期间配备1台100KV柴油发电机作, 农用电不能满足钻孔机械用电量。
c、张贴安民告示和安全信号标指，及时与周边居民及有关单位、取得联系，求得他们的支持、理解、配合、做好爱民、利民、便民工作，以利顺利进行施工。（4）、施工总平面布置（见附图二）
第四章主要分部分项工程施工方案
一、桥梁工程
1、测量放样
（1）、轴线测量
a、根据设计施工图纸以极设计堤供坐标控制点进行测量复核控制点，复核的结果经现场监理复核后认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，再经过实测和导线闭合差的计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。考虑到桩基施工等影响，施工过程中定期复核整个控制网，控制网的复核和布置，均采用全站仪。
b、桥梁下部结构的测设
本工程的桩基均采用坐标法测定。为了确保下部结构的测设精度，尽量在高处从控制点直接测到位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设中间点，宁可计算时多算几个点，在放样时就减少了需要转点来测设桥位置的出现频率。
c、桩基放样
根据施工图计算桩位的坐标，从控制点直接测设桩位坐标，并用钢尺复核每只桥台桩与桩的相对位置，再填写桩基轴线和桩位标志记录。
d、桥台放样
根据施工图计算桥台纵横轴线上某点坐标，一侧3点到4点，在实际测设时，从控制点只使用其中4点（即一侧1点），以确保桥台放样速度不受因基坑 3
开挖大小，场地堆物等因素的影响，同时也减少了利用转点测设桥台要素的出现，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。
e、上部结构施工的测量
用坐标法直接测设桥梁中心线，然后利用中心线，根据设计图纸要求用墨线弹出现浇梁外边线及支座的位置。在支座周围弹出支座轮廓线，确保在现浇梁位置准确。
f、桥面铺装的测设
采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。
(2)、标高测设
a、按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。
b、根据施工图纸计算和测设桥各部标位高。
c、桥面铺装等标高的测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡 ,横坡是单线的还是双向的，落水方向如何，桥面脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还须根据结构工程的特点和施工工艺方法来测设。
2、灌注桩施工
本工程桩基基础采用了钻孔灌注桩形式，钻孔灌注桩孔径为Φ800 长度为30m每座桥台名2根，施工时多道工序连续作业的过程，因此在施工中必须严格控制每道工序的质量。
另外施工前，应首先调查探明地下各种管线位置及高程，对桩附近的地下管线应采取可靠措施，确保安全。如施工前桩基与地下管线有干扰时，及时通知建设方和设计方，以便酌情处理。
下面对钻孔灌注桩施工中成孔、清孔、钢筋笼成型及吊放、砼灌注四个主要工序的施工方法分述如下：
6：《钻孔灌注桩施工工艺流程图》见附图3
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（1）、埋设护筒
桥台护筒直径为800MM，按放样位置精确埋设护筒，护筒入土深度大于1.0M，高出土面100MM，护筒埋设长度每根桩不小干2M，埋设底标髙为1.9770M，顶标髙为3.977M，每根桩护筒埋设长度为2M，为了确保灌注桩质量，护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。
（2）、成孔方法及技术参数
钻孔灌注桩施工成孔时为保持孔壁稳定，防止孔底坍塌，钻进时采取就地造浆，适当控制粘度。待灌注砼前的清孔时间将泥浆比重调降到规范允许值。
钻机应配备相对独立的泥浆循环系统，并用泥浆比重计和泥浆粘度计来测试成孔泥浆指标，以确保良好的护壁性能顺利钻进。具体施工如下：桩机自行至停机点，按桩中心进行钻机就位，按钻机仪表提供的数据进行机体的水平度及钻杆的垂直度调整，保证桩位准确。桩机加压正转、钻斗下沉切削土体钻进至斗桶满时提升钢丝绳、钻杆上升，将斗桶提升至地面卸至土方车运至指定点堆放，同时向孔内注入护壁稳定液，钻机司机操作时并做好原始记录。成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻。成孔至设计标高，请监理及工程有关人员验收后进行下道工序的施工。
根据我公司在上海地区施工的经验，考虑到施工现场的条件，本工程拟采用正循环钻进成孔工艺。
a、钻头：根据地层情况特点，为确保工程速度和成孔质量，采用锥形钻头，锥形夹角120°，钻头与设计要求保持同径，确保成桩桩径不少于设计桩径。
b、在钻进中，根据地质情况，选用不同的转速、泵量和钻压，从而保证钻孔质量。常规钻进技术参数：钻压P=10—25kpa N=40—78r／mm泵量Q=104M3／n
c、本工程钻进冲洗液采用孔内自然造浆的方法，钻进过程中，应保证冲洗液具有良好的技术性能。钻进中冲洗液技术参数：比重：l.30，粘度：20”—26”。
d、根据选定工艺及设备工作能力，选用CPS—10型钻机与3PN型泥浆泵，Φ258mm 灌注管等作为主要成孔设备。
(3)、清孔
当孔底达到设计标高后，立即进行终孔检查，检查内容包括孔深、孔径和
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倾斜率。检查验收合格后才能进行清孔工作。清孔应在终孔检查后随即进行，不得隔时过久，以致泥浆、钻渣的沉淀增多，造成清孔工作的困难，甚至坍孔，在下放钢筋笼和灌注混凝土导管安装完毕后，应再进行第二次清孔。
本工程采用正循环钻机，因此清孔时采用换浆清孔法：可在终孔后停止进尺，稍提钻头离开孔底10-20CM空转并保持泥浆正常循环以中速压入优质泥浆，把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代。清孔后沉淀物厚度应小于或等于10CM。一次清孔结束时泥浆比重应控制在1.30-1.35，二次清孔时逐渐替换掉浓泥浆，砼灌注前的泥浆控制在 1.15—1.20。最后经监理验收合格后，方可安置钢筋笼。清孔时的注意事项：
a、不论采用何种方式清孔，在清孔排渣时，必须保持孔内水头高度，以防坍孔。
b、灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应不大于规范及设计允许值；
c、不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
(4)、成桩工艺
本工程采用导管法水下砼灌注法成桩。通过导管注入孔内成桩。砼坍落度应控制在18-22cm之间，和易性良好，性能符合规范及设计要求，对不符合要求的砼严禁下入孔内。
a、钢筋笼的制作与吊放
①、钢筋笼制作严格按图纸设计进行，其验收标准按上海市《钻孔灌注桩施工规程》(DBJ08-202-92)和本工程设计要求进行，其验收标准为笼长±100mm，骨架外径±10mm，箍筋间距±20mm，主筋间距±lOmm。钢筋搭接采用单面焊，焊接长度不小于10d。本工程钢筋电焊接头须错开，错开率不得大于50%。
②、钢筋笼在吊装过程中力求平衡。安装入孔时，保持垂直状态对准孔轻放，避免碰撞孔壁。表面污垢应在下放前予以清除。上、下笼在垂直状态方可施焊，笼深要符合要求，并按设计要求焊接保护块，不能强行放置。
③、下完钢筋笼后，控制钢筋笼顶标高。
b、混凝土灌注
下放钢筋笼和导管后应及时进行二次清孔工作，各项指标为泥浆比重≤1.20，孔底沉渣≤10cm。待监理工程师验收合格后，在30分钟内开注。
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①、灌注前准备工作：准备好注浆斗、注浆导管、砼隔水塞及坍落仪等用具认真做好人员岗位分工，保证工序配合紧凑。
②、在下放注浆管的过程中，认真检查其丝扣的连接情况和密封性能。在下放和提动导管时尽量聚中，以免碰撞孔内钢筋笼。注浆管底口离孔底距离在0.3-0.5m 之间。
③、砼灌注开始时使用隔水塞，其初灌量应确保埋管深度不小于1m。严禁将导管提出砼面，提管后埋深一般在2-6M范围，适时提管卸管，整个灌注过程应连续紧凑。
④、桩孔成孔后，砼灌注时间间隔不得长于首批混凝土初凝时间。
⑤、灌注中按规范每根桩现场制作一组150mm*150mm的砼标准试块，记录好采样位置与时间，并在24小时后拆模、编号，及时放入养护池内养护。
4、桥台施工
（1）、工艺流程
（A）桥台工艺流程、测量→开挖基坑→浇注砼垫层→破桩头→绑扎钢筋→模板安装→浇注混凝土→养护→回填土
（2）、施工方法
a、按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩尽可能布置在不受基坑影响的位置，并设置各相应的攀线桩，以用作以后的检测复核的依据。
b、开挖基坑至设计标高，浇注混凝土垫层，垫层应用平板振动器振实，木蟹抹平。待垫层混凝土有一定强度后破除桩头，浇筑混凝土桥台。
c、钢筋加工及安装
钢筋进入现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和施工性能的测试，禁止不合格材料在工程中使用。
钢筋进场后按照不同钢种等级及规格分别堆放。
钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局部锈蚀应清除，锈蚀严重不得在工程中使用。
认真分析学习图纸，严格按图落料及配置钢筋，注意钢筋在弯曲时的伸长量，
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防止断料过长造成不必要的浪费。
灌注桩外露钢筋的分扒角度应符合设计要求，并将灌注桩主筋接长，焊接同规格钢筋，锚固长度应符合设计要求。
钢筋焊接点的位置应严格按规定错开，同时按要求保证必要的搭接长度。桥台钢筋应一次性绑扎成型。
为了防止在施工过程中有可能有人员踩压，同时浇筑的冲击力也可能造成钢筋骨架的变形，为此应根据设计要求适当布置架力钢筋。
钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。
d、模板加工及安装
模板采用1.6㎝厚多层夹板，现场配制。
为防止模板接缝漏浆，将采用灰浆或塑料包带对模板接缝进行封堵。
为保证保护层厚度，采用细石混凝土预制块（豆腐块）衬垫于钢筋和模板之间。
为了保证模板稳固，除加顶外撑外，另需用对拉螺栓进行固定，对拉螺栓间距为50CM为宜。模板应稳固，轴线应顺直，模板安装完成后，拉线复核轴线，水准仪复测标高。模板安装完成后，及时填写验收单组织验收。
e、混凝土施工
（1）在混凝土浇筑前，组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作汇总性的检查，并会同监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收，经监理签证以后，才可进行混凝土浇筑。
（2）浇捣时配插入式振动机，操作上为快插慢拔，每一个振动点振捣时间20—30秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层5—10cm，以利上下层砼连成一个整体。振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋，对每一部位均要振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。但也不宜过度振捣造成离析现象。
(3)、砼浇捣完毕，表面用铁板抹平。
(4)、表面砼略发硬，即用覆盖土工布及洒水养护。养护期间严禁堆载重物。浇筑应分层进行，分层厚度不大于30CM，振捣由专人负责，入模后应及时振捣， 8
防止漏振。为防止桥台顶部混凝土产生松顶或水纹裂缝，桥台顶部混凝土在初凝前必须进行两次复振。
（5）在浇筑混凝土过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落现象，及时组织纠正。浇筑完毕后，及时做好养护工作。
7、现浇梁施工
详见专项方案
7、桥面施工
(1)、桥面钢筋砼铺装层施工（厚8cm～13.25㎝）
a、在施工桥面砼铺装前，应复测桥面标高，复测桥跨中和支点处的中线和边线标高。
b、认真清扫板梁顶面，将堆积的杂物清除干净，并在梁顶面上洒水湿润，以有利于铺装层砼与梁面的结合。
c、绑扎时要求纵横间距应符合设计要求，且应平直。钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。
d、桥面砼铺装层厚度及顶面标高通过铁制钢管控制，其间距（横桥向）一般为4M左右。
e、砼用泵车送到桥面，浇筑宜自下坡向上坡进行，均匀下料。先用平板振动器来回拖拉一遍，对于有留出钢筋的地方用振捣棒补振。然后用刮尺刮平，再用压辊来回滚压，压至表面泛浆。在这期间发现有凹坑则随时填平，再次滚压，抹平。在砼初凝前，对表面进行收水，收光时，收光不小于三次用收光机械施工确保桥面平整度、光洁度
施工前采用苏光RTS632全站仪和苏光ML124水准仪，做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。
在路线复测过程中要特别注意对临时水准点、控制点进行复核。
第五章工期保证措施
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为确保按期完成程本工程，同时结合工程施工特点，特制定以下工期保证措施。
一、根据施工计划，组建指挥得力、应变能力强、素质高的项目班子。抽调有施工经验、战斗力强施工队伍，组织有关人员结合现场条件进行施工准备。编制详细的施工计划。
二、搞好工程统筹计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序，通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施，尽可能减少影响进度的薄弱环节。科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。
三、根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划。建立每天的班后会制度，检查工程进度完成情况。建立每周项目部例会制度，对照检查，找差距、找原因，完善管理，促进施工。
四、充分听取各方面合理化建议，完善施工和管理。提高施工进度，与业主、监理、设计及有关单位紧密联系，密切合作，同心协力，以确保本工程工期。五、加强技术管理和工序管理，重视工程质量，严格自检，做到验收一次合格，加快施工进度。
七、施工进度计划详
第六章、安全、文明施工措施
1、安全保证体系
安全目标：无重伤以上责任事故；无重大机械事故；无重大火灾事故。安全保证体系：建立以项目经理为领导，项目副经理全面负责实施，项目部安全工程师具体协调、指导，专职安全员现场指挥的安全生产保障体系。
2、安全保证措施
进入施工现场，必须遵章守纪，佩戴安全帽，扣好帽带。施工现场按规定悬挂“九图二牌”及安全警示标志、标牌和安全宣传标语。施工用电中的照明、配电箱、开关箱、架空线、接地接零等部分必须严格按规程操作、布置。电工必须持证上岗，实行定期检查制度。机械的保险、限位、防护、指示器等必须齐全可靠。3、施工用电保证措施
现场照明：照明电线用绝缘子固定，导线不得随地拖拉，照明灯具的金属外壳必 10
须接地或接零。配电箱、开关箱：应使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器。配电箱应设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置，金属外壳电箱应作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380伏和220伏两种电压等级。接地接零：接地体采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米。一组二根接地体之间间距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地电阻应符合规定，电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱心须有重复接地措施。用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
4、机械设备保证措施
指挥人员必须持有效证件上岗。各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖齐全可靠。机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离。作业时，机械停放应尽可能稳固，电缆线应绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌。必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和作业运转中进行维修。机械设备夜间作业必须有充足的照明。在施工时现场必须有专职安全员在现场，否则不允许进行施工。
5、环保及水保措施
环境保护保证体系：成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员与技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对大气的污染，并且采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。在现场施工中，将始终贯彻“以人为本”的指导思想，采取切实有效的环境保护控制措施，不影响工地周边单位、环境的正常运营。环境保护措施：施工车辆运输产生的扬尘，采取有效措施减轻施工现场的大气污染，保护人民健康。防治措施如下：施工通道经常进行洒水降尘。对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 11
并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触高噪声的时间，或间歇安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除取得防护耳塞或头盔等有效措施外，尽量缩短劳动时间。同时，要注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制。临时占用绿地要报批、交费并及时恢复；砍伐或迁移树木要报批并交费；施工照明灯的悬挂高度和方向考虑不影响居民夜间休息；在施工筹划时考虑减少施工占地的措施和方法；施工结束后及时撤场、尽快恢复施工场地原貌；在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。采取措施防止任何污染物质直接或间接进入河道。
6.、安全防护措施
按规定白天悬挂信号旗，夜间点上信号灯，遇到雾天点好雾灯敲雾钟，施工人员须戴好安全帽和其他防护用品，水上作业人员须穿好救生衣，高空作业一律正确佩戴安全带。
在施工施工期间在施工区域各200米设有警令标志，
第七章、防台、汛期措施及应急预案
为了加强防台防汛工作，防止险情扩大，使灾害损失减少到最低限度，积极应对台风、洪水发生时可能带来的威胁和巨大损失，建立台风、汛期紧急情况下快速、有效的防台防汛抢险、救援应急处理机制，有效保障台风、汛期内本项目人身和财产安全，根据上海市防台防汛有关要求，结合本工程项目实际情况，制定防台防汛应急预案。
1、组织机构及职责
（一）、项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作
组长：
副组长：
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成员
具体分工如下：
l、的任务是了解掌握险情，组织现场抢救指挥。
2、的任务是根据指挥组指令，及时布置现场抢险，保持与当地防台、防汛部门、建设行政主管部门的沟通。
3、是维护现场秩序、做好周围人员的问讯记录、保持与当地及上级部门的沟通。
4、负责妥善处理好善后工作，按职能归口负责保持与当地相关部门的沟通联系。
5、负责后勤物资保障及伤员处置工作。
6、其他人员根据现场情况和需要随时听候指挥小组的安排。
（二）、应急抢险救援工作队组成
抢险救援队队长：
2、防台防汛事故应急措施
（一）、处置方案
1、险情预警后，各工区现场人员应立即上报项目部指挥部。
2、危险地段设立危险标志，派专人值班疏导交通，避免发生事故。
3、组织自有设备、人员突击抢险。
4、启动应急救援预案，根据实际情况合理调配机械、人员集中抢险。
5、及时上报公司及主管部门，必要时请求支援。
6、及时补充救援物资，对抢险车辆的车况及时检修，确保待命状态。
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7、加强值班巡查确保畅通。
8、现场排水道疏通。
9、生活区、宿舍后勤生活保障、救护。
10、施工现场脚手架、模板等的检查与检修。
11、施工用电、各部位配电箱、现场照明灯及架空线路的检查、加固及抢修。
12、立即拨打“120”急救中心与医院联系或拨打“110、119”救助，详细说明事故地点、严重程度及本部门的联系电话，并派人到路口接应。
13、事故调查报告，并上报公司及有关上级机关。
（二）、应急处置要求
1、应急抢险分队按照本项目部救援预案，及时联系迅速集结，组织抢险工作，值班员必须在岗，并具备应急处理能力，迅速向上级报告。
2、所有人员和救援设备、车辆及时到场，并无条件服从调度、指派。
3、指挥组成员必须保持通讯畅通，接报后立即到位，组织指挥，落实抢险措施。（三）、抢险后的恢复
1、在抢修工作结束后，进一步清理现场，确保无隐患和遗漏点。
2、清查抢险物资使用情况及抢险队人员人数。
3、派专人现场值班，未终止应急状态前，非工作人员不得进入。
4、在征得上级主管部门同意后，召开会议解除抢险应急状态，并对人员进行安全教育，宣布注意事项和措施。
5、恢复正常状态。
6、办公室与气象部门保持联系，及早预知可能发生的汛情。
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3、通讯联络
（一）、医院抢救中心：120 匪警：110 火警：119
（二）、防台防汛指挥部办公室设在项目部综合办，主任为：
第八章、应急救援预案
1. 职责与分工
项目部应急领导小组及其人员组成：
组长：，负责本预案实施，减少事故损失，保障人身安全；
副组长：，协调各组进行抢救、维修，保证预案正常运行；
通讯联络组负责人：，加强与上级部门和专业分包单位保持联系；
技术支持组负责人：，制定相应方案和措施，有效进行抢险工作；
抢险抢修组负责人：，根据方案和设备要求、现场实际进行抢救；
现场监护组负责人：，加强现场监控，保护事故现场，悬挂警示标志。
2.事故处理程序
1、模板坍塌事故发生后：事故发现第一人紧急呼救，同时迅速向主管负责人（项目经理或生产经理）报告。
2、项目应急工作小组获得求救信息并确认意外事故发生以后，应：
①.立即组织项目营救救护队伍进行施救；并立即向当地急救中心（120）、上级部门电话报告；
②.立即向公司应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持；
③.严密保护事故现场。
3、应急准备
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1、项目部根据施工现场实际情况，指定专业分包单位配备必要的应急救援物资和人员。
2、项目部和专业单位成立相应的应急救援工作小组和抢险工作小组，并进行培训。
3、在施工作业过程中，施工、安全、技术等相关人员每天进行日常巡查。每月进行不少于两次的专项检查，并做好设施验收工作。
4、施工员、安全员、技术员等必须亲临施工现场，对施工现场进行监测，做好相应检查记录。
4、应急响应
1、项目施工现场巡查人员若发现：模板坠落、支撑倾斜或坍塌、扣件脱落严重等意外情况发生后，迅速通过对讲机或手机将现场情况向项目应急领导小组汇报，迅速启动本应急救援预案。
2、项目部应急领导小组接到意外信息情况后，立即组织抢险抢修工作小组、技术组及架子工班组等奔赴出事现场，按照职责分工进行抢险工作，将作业人员撤离到安全地带。
3、技术组和抢险组、救护组等按照抢险方案进行抢险、抢救工作。同时保护好事故现场，做好事故调查工作。现场监护组对出事检查进行监控，出现事态扩大或失控状态时应及时向上级主管部门汇报
4、事故处理严格执行“四不放过”原则。同时，在第一时间将事故详细情况及处理、调查等报告上级主管部门。
5、复工前，做好安全技术交底工作，复查合格后并严格按照操作规程进行正常
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施工。
5、现场应急措施
1、项目应急预案领导小组接到意外情况汇报后，迅速组织各小组成员携带抢险工具即刻奔赴施工现场。根据施工现场实际及既定抢险方案、职责分工进行抢险、抢修、抢救工作。
2、项目部应急领导小组及抢险抢修工作小组、技术组及架子工班组等奔赴出事现场后，按照职责分工进行抢险工作，组织架子工将坠落的模板或坍塌脚手及时拆除或拉牢，防止再次坠落或坍塌，同时将危险区域内的作业人员迅速撤离到安全地带。通过采取有效的控制措施处理好现场事故，病重伤员及时送往附近医院进行抢救。
3、技术组和抢险组、救护组等按照抢险方案进行抢险、抢救工作的同时保护好事故现场，进行全方位监控，悬挂警示标志，闲杂人员不得入内。做好事故调查工作。现场监护组对出事检查进行监控，出现事态扩大或失控状态时应及时向上级主管部门汇报。
第九章.质量目标及质量保证措施
一、总则
满足建设单位对工程质量的要求，严格按照质量标准及ISO9001质量体系的要求建立质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。
二、质量方针
实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务。
三、质量目标
杜绝一切质量事故，消除一切质量隐患，各部位工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%。
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四、质量保证体系
项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目工程师任副组长，成员由项目部质检工程师、试验工程师及施工技术负责人组成。项目经理部设专职质检工程师和质检员，班组设兼职质检员，保证各道工序的施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。详见项目经理部质量保证体系图。
五、技术保证措施
1、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
2、严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工
技术标准、质量验收标准。
3、每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要
求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。
4、严格执行工程监理制度，作业队自检、经理部复检合格后及时通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方可进行下一工序的施工。
5、坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中
线、水平及结构尺寸、位置正确，并按规定向监理工程师申报测量定位资料。
6、施工必须严格按照设计和有关施工技术规范、检验标准等规定组织实施。
7、严格执行技术人员现场值班制度，以便及时解决施工中发生的技术问题。
8、严把质量关，行使质量否绝权。
六、质量保证措施
项目部根据质量目标编制质量计划、创优计划，落实责任到人，有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。质量保证体系详见附图7。
2、严格执行规范标准，采用新技术、新设备，以信为本，以质取胜。
3、认真执行工程项目监理制度中的各项规定，严格按照监理工作程序办理，使工程项目的进度质量达到业主满意。
4、针对工程的特点，合理配置工程所需人力和物力资源，保证专业工种作业人 18
芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制：何耀 审核：郭慧 批准：杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)
现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥，B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外，其余均为装配式部分预应力简支箱梁，长度从19米至25米不等，共计712片，采用纵向桥面连续梁，单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后，检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净，发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈，并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋，使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板，提前用钢筋焊制一个作业平台，以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台，钢筋间距0.4m，在底部铺设竹胶板，四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏，如下图所示。 拟定工人平均重150kg，湿接缝最大宽度为1.17m，钢筋和竹胶板自重30kg，
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。
④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。
1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标
现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除 施工方案 某建筑工程现浇砼结构模板安装、拆除施工方 案一、工程概况：该工程位于****，建筑面积4726平方米，框架结构，共五层，建筑高度23.7米，设计使用年限50年，耐火等级二级，抗震设防烈度六度。 二、一般规定： 1、保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 2、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载。 3、构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。 4、模板接缝严密，不得漏浆。 5、模板与砼的接触面应涂刷隔离剂。对油质类等影响结构或妨碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂玷污钢筋与砼接搓处。 三、模板安装：模板支撑采用A3直径48mm的钢管，支撑系统两端应设置剪刀撑。立杆长度不够时钢管采取搭接方
式，搭接长度不得小于1米，在距搭接上下口15cm 位置用扣件进行连接，同时在上部钢管的下口用扣件进行顶撑。在土质情况比较差的位置剪刀撑相应加密，使上部荷载传至有较好地基支撑的位置。 （1）柱模柱模采用15厚竹胶板，纵楞 50*100@250木枋，横楞采用φ48钢管箍@600，采用 φ12@500(水平方向)对拉螺杆紧固。 （2）梁模梁底模采用15mm厚竹胶板，下垫50×100 木方沿梁长布置的搁栅，搁栅铺于钢管脚手架上。?梁侧模采用15mm厚竹胶板，钉横向50×100木龙骨，用纵向木档加固，加对拉螺栓紧固，梁底加钢管顶撑加固，间距700— 900mm。 次梁模板的安装在主梁模板安装并校正后进行。主梁跨度超过4m时，在梁模的跨中按梁跨的2‰度起拱。 700mm高以下的梁，由于荷载较小不设置对拉螺杆，底模下垫平行于梁的50*100木方@250，搁在@700的钢管横楞上，横楞用扣件连接在纵向水平杆上，水平杆与支模架立杆相连；侧模外设50*100的纵楞@250。 700mm以上，1米以下梁最大为500*800，梁离地面3.6米，模板为15厚木模板。底模下垫平行于梁的50*100木方@150，搁在@800的钢管支架上，支架上设一道拉杆；侧模外
桥梁工程施工方案 模板
目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施 （七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图
罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料；
(4)相关规范及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。 (2) 遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于信阳市罗山县东铺镇境内，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。 该工程计划工期为100日历天，资金为自筹并已落实到位。 该工程项目实行包工包料的承包方式；质量要求符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准；工程安全要求：合格，安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。 工程施工条件：
普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械
设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。
中央储备粮青岛直属库办公楼 现浇板专项施工方案 编制单位：青岛平建建筑安装股份有限公司编制人：陈强德 编制时间：二○○九年四月一日 现浇板专项施工方案
1、钢筋工程 本工程楼板为现浇楼板，钢筋绑扎数量较多，因此要控制上部负弯矩钢筋的位置及保护层厚度，保证现浇楼板的有效截面就尤为重要，针对这种情况我们制定了以下措施： 利用水泥砂浆垫块，保证钢筋的保护层，用于保护层的垫块长、宽各为30mm ，根据所应用部位的不同厚度各不相同，每平方米垫块数量不少于4块。 楼板钢筋采取现场制作绑扎方案，在绑扎前应在模板上量、画出距离符号，以利于钢筋位置正确，负弯矩的锚固长度及外伸长度必须符合设计要求，其位置固定应有措施（采用水泥砂浆垫块或钢筋马凳等），单向板的钢筋网靠近外围两行钢筋相交点，必须全部绑扎，双向受力钢筋应全部绑扎。 为确保钢筋位置符合设计要求，严防上层钢筋位移，上层钢筋设有90度弯钩，弯钩不得抵触模板，其长度等于板厚减去钢筋保护层厚度；砼浇筑时，应配备责任心较强的钢筋工跟班作业，随时对位移钢筋进行整理。 为保证负弯距钢筋的位置，上层负弯距钢筋应用铁马凳或预制混凝土垫块等定位措施进行支撑，间距为每0.8平方米至少设一个，普通的做法是使用钢筋制成的马凳，但是马凳使用时容易在模板上滑动，不能有效地对钢筋进行保护，并且在马凳与模板接触部位缺乏保护层，拆除模板后在该部位容易锈蚀，造成抹灰后表面上出现绣迹，而使用同标号混凝土垫块则可有效的解决这种现象，且起到与马凳一样的效果。垫块的使用方法同铁马凳，每平方米为四块，在模板上呈梅花形布置。 底层钢筋，其定位垫块的厚度应满足钢筋保护层厚度要求，强度不低于砼设计强度；施工及检查人员进行检查时，可使用如下图所示用钢筋制作的操作平台进行检查。 为了防止施工过程中，人为踩踏钢筋，引起钢筋变形，在混凝土施工过程中使用专门的操作平台，平台用Φ12钢筋焊接而成，平台长1500宽600形式如下图；
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.doczj.com/doc/ab18698864.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
桥梁现浇板施工方 案 1 2020年4月19日
首件工程白土坡大桥 K4+717小桥现浇板施工方案 一、工程概况 K4+717小桥位于整体式路基段，地理位置处于深沟斜坡上，斜交角度为20°。桥梁中心桩号为K4+717，左右幅桥宽均为13.25m。设计为2-8m现浇混凝土现浇板，每跨8m，全桥共计16m长。基础及下部结构为扩大基础及墩、台身，全桥设计为2处桥台以及1处墩台，桥梁左右两侧均设置八字墙。 地形地貌及水文地质条件 K4+717小桥桥址处地形起伏不平，地貌单元主要为侵蚀构造山地区，刚好处于深沟向上斜坡处，两侧与沟底高差约7m，地表为冲积沉积物、土石混合物。 相关文件显示最冷月为1月，最热月为7月，降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月，占全年降水量56%左右，冬半年降水稀少，从11月至次年4月，降雨量占全年的12%，且桥址位于平原山区交接地带，山前迎风坡形成多雨带。 K4+717小桥为2-8m简支小桥，采用整体现浇简支板式体系，现浇板采用满堂支架就地浇筑。 首件工程选定 本标段拟将K4+717小桥右幅两跨共计16m现浇板作为首件工程开工，用以指导其余小桥、通道现浇板施工。
K4+717小桥每块现浇板设计尺寸如下图所示： 每块C40混凝土现浇板使用材料具体如下：Φ20螺纹钢664.7kg，Φ18螺纹钢2253.4kg，Φ14螺纹钢1398.8kg，Φ12螺纹钢940.7kg，Φ8光圆钢筋878.3kg，浇筑C40混凝土50立方。 二、编制依据 《两阶段施工图设计》第三册第四分册 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041- ） 《建筑工程安全施工技术》（JTJ 076-95） 《土力学与地基基础》（教材） 《路桥施工计算手册》 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166- ）。 《桥梁施工百问》 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》 《钢结构设计》 《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》 三、人员、机械设备组织 - 3 - 2020年4月19日
郑州至登封快速通道改建工程三标 钢筋混凝土框架桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第七工程局有限公司 郑州至登封快速通道改建工程三标项目经理部 二○一三年七月
钢筋混凝土框架桥施工方案 一、编制依据及编制范围 1、编制依据 （1）国家、和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； （2）国家颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标； （3）已到位框架桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。 2、编制范围 郑州至登封快速通道改建工程三标k33+560天仙庙4×8m框构桥的施工。 二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 郑登快速通道三标段起讫桩号为K25+000～K34+000。路线由东向西南方向走来集镇翟坡、马沟、岳岗、巩楼、赵沟五个行政村，经郑煤集团东风电厂北侧绕过新密区，过新华路办事处杨寨村进入城关镇的楚沟村后到达本标段终点，全长9km。 设计速度为80km/h，本段设计为双向四车道一级公路，26m宽整体式路基，中央分隔带1m，路缘带宽2×0.5m，行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.75m，土路肩宽2×0.75m。 本标段钢筋混凝土框构桥一座，结构形式为4×8m框构桥。 2、工程数量 具体概况见下表：
三、资源配置 1、主要工程设备 根据框构桥工程施工需要，配备电焊机6台，钢筋弯曲机2台，钢筋切割机2台，钢筋调直机2台，机械翻斗车4台，钢筋对焊机1台，吊车2台，混凝土罐车5台，挖掘机2台，洒水车1台，具体配置见下表: 机械配置表
2、人员配置 主要参与人员见下页表: 管理人员一览表
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
桥梁现浇板施工方案(总14 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
首件工程白土坡大桥 K4+717小桥现浇板施工方案 一、工程概况 K4+717小桥位于整体式路基段，地理位置处于深沟斜坡上，斜交角度为20°。桥梁中心桩号为K4+717，左右幅桥宽均为。设计为2-8m现浇混凝土现浇板，每跨8m，全桥共计16m长。基础及下部结构为扩大基础及墩、台身，全桥设计为2处桥台以及1处墩台，桥梁左右两侧均设置八字墙。 地形地貌及水文地质条件 K4+717小桥桥址处地形起伏不平，地貌单元主要为侵蚀构造山地区，刚好处于深沟向上斜坡处，两侧与沟底高差约7m，地表为冲积沉积物、土石混合物。 相关文件显示最冷月为1月，最热月为7月，降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月，占全年降水量56%左右，冬半年降水稀少，从11月至次年4月，降雨量占全年的12%，且桥址位于平原山区交接地带，山前迎风坡形成多雨带。 K4+717小桥为2-8m简支小桥，采用整体现浇简支板式体系，现浇板采用满堂支架就地浇筑。 首件工程选定 本标段拟将K4+717小桥右幅两跨共计16m现浇板作为首件工程开工，用以指导其余小桥、通道现浇板施工。 K4+717小桥每块现浇板设计尺寸如下图所示： 每块C40混凝土现浇板使用材料具体如下：Φ20螺纹钢，Φ18螺纹钢，Φ14螺纹钢，Φ12螺纹钢，Φ8光圆钢筋，浇筑C40混凝土50立方。 二、编制依据
《两阶段施工图设计》第三册第四分册 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） 《建筑工程安全施工技术》（JTJ 076-95） 《土力学与地基基础》（教材） 《路桥施工计算手册》 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）。 《桥梁施工百问》 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》 《钢结构设计》 《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》 三、人员、机械设备组织 为安全、优质、高效地完成本工程，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原则，指派具有丰富施工和管理经验的杨泗强担任生产负责人，桥梁工程师苟光明对现场施工进行管理，质检工程师陈华担任质检负责人，试验负责人秦智负责对进场原材料进行取样检查、施工过程中的试验检测，安全生产负责人康毅、专职安全员杨冲、杨陇对整个施工场地进行安全巡视。 主要人员安排表 劳动力安排计划表
小桥施工方案 一、工程概况 本标段共有7座1-8m小桥，上部结构均为装配式钢筋砼空心板，空心板梁共计42片，下部为钢筋砼薄壁式桥台，基础为天然扩大基础。具体情况见下表： 桥梁工程一览表
主要工程数量：砼：1482.54m3；钢筋：102.51t；浆砌片石：1358.55m3。 二、施工安排 1、施工时间：计划开工时间：2003年8月20日；竣工时间：2003年9月30日。 2、施工顺序：计划先施工K60+486.3小桥和K64+099小桥，然后在施工衔接时间中相继施工其它小桥。 三、施工准备 1、施工放样：由项目部精测队测设出小桥中心桩和轴线方向，然后由施工队用经纬仪将小桥细部尺寸放出，用水平仪进行标高控制。在小桥施工过程中必须经常放样校核各部尺寸，以保证施工达到设计要求。 2、原材料：根据设计要求准备相应材料，各种材料必须经试验室检验合格后方可进场并使用。在每个小桥现场设一个料场，各种材料分类码放。在搅拌机旁设一个蓄水池，用水车拉水供施工之用。
3、机具设备：每个小桥配备强制式搅拌机、40KW发电机、电焊机、钢筋切割机各一台，捣固器、手推车等机具足够。 4、人员：每个小桥配备领工员、技术员、测量工各一人，各种技术工人12人，劳动力25人。 四、基础施工 1、基坑开挖：基坑开挖均采用机械和人工开挖相结合的办法，机械开挖至设计标高以上10～20cm处时，改由人工清理至设计标高。基坑渗水时，要在最低洼处预留积水坑，用潜水泵抽水，以保证基坑面的干燥。当基坑开挖较深时，根据周围情况采取放坡或临时支撑对坑壁进行支护。基坑开挖完毕，进行地基承载力检测，如地基承载力不能满足设计要求，则进行换填或采用其它方式处理直至满足设计要求。 2、基础砼：基坑检验合格后，重新将基础细部尺寸测定，开始支立基础模板。基础模板加固好，报检合格后进行基础砼浇筑。砼机械拌和，用滑槽将砼送入模板内，以30cm～40cm为一层分层浇筑，插入式振动棒捣固，到设计标高后用人工找平，并在台身范围内以50cm的间距预埋连接筋。基础砼施工结束后及时覆盖养护。 施工工艺见后附图1“明挖扩大基础施工工艺框图” 五、台身施工 1、模板工程：桥台盖梁模板和底模采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为5mm。高度小于6米的桥台台身均采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为10mm，绝不使用小块组合钢模。高度大于6m的台身，为考虑拆装方便，可采用多
现浇箱梁施工专项方案 一、编制范围、依据及原则 1.编制范围 ***（***-***段）工程II标杏林大桥南互通拼宽桥现浇梁施工。 2.编制依据 （1）招投标文件、设计图纸 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011 （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》CJJ69-95 （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 （5）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 （6）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 （7）《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009 （8）竹胶合板模板GT3026-1995 （9）公路施工手册·桥涵 （10）路桥施工计算手册（周水兴等编著，2006年5月版） （11）国家相关规范及标准 3.编制原则 3.1、“百年大计、质量第一”的原则 严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和公路工程质量评定验收标准。确立质量目标，制定创优规划，确保分部、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，建立健全质量保证体系。 3.2、“安全生产，预防为主”的原则
坚持技术先进、科学管理、经济适应、安全可靠与实事求是相结合，确保工程质量、财产及人身安全。 3.3、文明施工、环境保护的原则 坚持文明施工，重视环境保护，水土保护，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对施工现场坚持全局、全方位、全过程严格控制、动态控制、科学管理的原则，制定出文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 3.4、保证工期的原则 采用先进的施工工艺，科学配置施工管理人员，选用优质工程材料和运行良好的机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，以一流的管理来确保工期。 二、工程概况 1.工程项目概况 ***（***-***段）工程是***本岛***的重要组成部分，是连接东渡-象屿港区码头和航空物流园区、集美大桥的主要干道，交通繁忙、地位重要，是极为重要的城市快速路。***(***-***段)工程Ⅱ标起点位于海堤路下，终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道，具体桩号范围为ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，线路总长1.152km。 本标段桥梁工程包括互通立交匝道桥两座：杏林大桥南互通拼宽桥为B匝道在杏林大桥往成功大道跨线桥处拼宽既有桥，设环形匝道左转至***。 拼宽桥全长171.2m，分为两联（3×28+3×28）m，分联处为D80伸缩缝，上部主梁采用预应力混凝土连续箱梁，梁高 1.6m，采用单箱单室截面，箱梁顶
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
后河桥施工方案 一、工程概况 后河施工便桥为大湾地区矿区道路建设工程陈家坝—大湾101井道路上的一座桥梁，起至桩号K0+381.8~K0+475.8，全桥长度为94米。本桥桥下净空小，上部结构采用每跨整体现浇。第1~4跨顶宽5米，底宽3.6米，板高0.85米，每跨混凝土量为37.6m3，第5跨顶宽5.9~6.42米，底宽5.2米。板高0.85米，此跨混凝土量为48.6 m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂扣件式钢管支架，搭设满堂支架时。钢管支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑每跨整体现浇。 I、支架搭设 支撑方式采用满堂式扣件钢管支架。架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm。支架立杆间距为双向900mm×900mm，每步高1200mm。 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线。根据箱梁中心线向两侧对称布设支架。 2、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 3、顶托安装 根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。 II、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，间距90cm。在纵梁上净距30 cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。 III、支架预压 为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，当箱梁底模铺设完后应进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。 1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。 2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。 采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。 3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整支架顶托的标高来控制箱梁底板的预拱高度。 IV、模板安装 1、底模板 底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板。底板横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边