（管理制度）车辆事故处理规定及管理办法
车辆事故处理规定及管理办法
第壹条：应用范围
本办法规定和公司各种车辆于生产运输过程中车辆事故的分类，事故损失的计算方法，事故分析处理及应用于本公司驾驶员安全行车的管理。
第二条：管理职能
对驾驶员于行车中的违章，肇事进行处理。
第三条：事故分类
1．轻微事故：生产运输过程中，是指壹次造成轻伤1到2人，或若财产，经济损失，机动车事故600元之上3000元以下，非机动车事故不是1000元的事故。
2．壹般事故：生产运输过程中，是指壹次造成重伤1到2人，或者轻伤3人之上，或者财产，经济损失3000元之上30000元以下的事故。
3．重大事故：生产运输过程中，是指壹次造成死亡1到2人，或者重伤3人之上10人以下，或者财产损失30000元之上60000元以下的事故。
4．特大事故：生产运输过程中，是指壹次造成死亡3人之上，或者重伤11人以下或者死亡1人，同时重伤8人之上，或者死亡2人，同时重伤5人之上，或者财产，经济损失60000元之上的事故。
5．行车事故的分类标准：以公安部事故为准。
有下连情况之壹者，虽未达到重大事故标准，亦按重大事故对待：
1．翻车事故：车辆侧翻或者车顶着地。
2．酒后驾车，开赌气车，“英雄车”或者严重违反操作规定发生事故者。
3．碰撞高压电线杆，警察岗亭，执行任务的消防车，警务车，救护车和工程抢险车。
4．涉外事故：因违反交通法规和操作规定和外宾车辆发生事故。第四条:行车事故车辆规定
壹行车中发生交通事故后,驾驶员必须做到:
（1）.立即停车;（2）.抢救伤者;（3）保护现场;（4）查找证明人.{俩人之上}（5）.保护好车里物品;（6）.立即向安全员和领导方案. 第五条:对安全管理人员的规定.
1.安全员接到事故方案后,应于30分钟里赶到现场,配合公安交通事故处理人员勘测,清理事故现场,且做好记录.
2.重大或者死亡事故发生后,安全员必须于24小时里书面方案公司生产部.可预见后果较为严重的事故应杂第壹时间,第壹现场电话方案生产部.
3.重大伤亡事故经公安机关认定后,必须于48小时以里书面形式方案公司生产部.
4.发生影响较大的行车责任事故,必须立即向运输部,设备部方案,公司安全员仍必须亲赴现场了解情况,安排善后处理事宜.
5.凡发生事故后逃逸,破坏或者伪造现场,弄弄虚作假和包皮袒护,隐瞒不方案者应予从严处理.
6.事故处理必须坚持”四不放过|”的原则:
（1）.事故原因未查清不放过;（2.）肇事者和职员未经教育和处理不放过;（3）没有整改措施不放过;（4）.肇事人,责任人未进行责任追究的放过.
7.安全管理人员应严格执行公司有关规定和规章制度;
8.安全管理人员必须调查研究的基础上,本着对企业和职员负责的精神,依据交通法规及公司有关规定,实事求是,分清责任,依责论处. 第六条:责任划分,事故分析和上报.
1.行车事故依照公安机关的责任认定为标准.{特殊情况除外};
2.厂,站里碰车事故依照公司的责任认定为准.
3.壹般事故有本部门负责人,主管负责人和事故责任人分析,记录,将结果方案公司,同时拿出对事故责任的处罚建议.[事故责任人需写出事故经过及深刻检查,今后安全行车的防范措施].
4.重大事故.特大事故需由生产部主持及集会议,部门负责任人和有关人员、关联部门参加会议,分析结果由事故发生单位书面方案生产部,且认真填写“车辆事故方案表”.
5.无论发生任何大小事故,车队应对事故作详细记录,且于五日内将事故经过及处理意见报公司.
第七条：责任事故的经济赔偿和处罚
1.1000元以下的事故,不经交警队和保险公司处理,经济损失由事故负责人承担50％;
2.违章,违规,或责任心不强造成撒料,影响市容环境卫生等,本人负责
主要责任造成的罚款,由负责人负担;
3.违章作业造成的人身,车辆或其它事故,经济损失由负责人承担;
4.驾驶室内超员或私自搭载乘客造成事故后,而造成乘客受伤或其它经济损失由事故责任人承担.
5.因人为因素,责任心不强,造成电器,机械事故,赔偿经济损失.
6.交通事故的处罚标准:不论事故大小,事故责任人不发当日安全奖.
7.按照下列规定进行经济赔偿.
【1】有下列情形之壹者均为“人为”事故,其事故费用全部由肇事人承担:
（1）开赌汽车;
（2）酒后驾车;
（3）未按规定线路行驶;
（4）开门行车;
（5）逆向行驶;
（6）坐人闲谈,超速行驶;
（7）未经验收的驾驶人单独行车;
（8）随意调头,强行超车,挣道抢行;
（9）驾车办私事;
（10）无照开车;
（11）下班后不能按时休息,玩耍,因休息不好而造成事故.
【2】驾驶人发生有责事故,按照下列规定进行经济赔偿:
（1）事故负全部责任:负责人负责赔偿直接经济损失,轻微事故
20-35％,壹般事故15-30％,重大事故10-25％,特大事故8-20％.
（2）事故负主要责任:责任人负责赔偿直接经济损失,,轻微事故15-30％,壹般事故10-25％,重大事故8-20％,特大事故5-15％. （3）事故负同等责任:负责人负责赔偿直接经济损失,轻微事故10-25％,壹般事故8-20％,重大事故5-15％,特大事故4-12％. （4）事故负次要责任:负责人负责赔偿直接经济损失,,轻微事故6-18％,壹般事故5-15％,重大事故4-12％,特大事故3-10％. （5）凡因驾驶员未认真执行“三检”制度而造成的机械事故,肇事人赔偿事故费用的50％.
（6）凡因修理工或检验人员失职而造成机械事故,负责人赔偿事故费用的50％.
（7）驾驶员因违章驾驶驾驶证被扣,因违章发生事故,于调查和待处理期间,按待岗考核.
（8）发生重大事故或特大事故,当事人于服刑期间监外执行,缓刑除外（除有关规章）,原则上不于追究经济赔偿.
第八条：车辆事故由生产部进行考核
1.不论事故负责人是否于原岗位,事故处理期间,须积极配合,解决发誓的事故,且暂发生活费500-800元.
2.年度内事故负责人不参和公司任何评选先进个人活动.
3.壹般事故月度内发生3起之上、5起以下,罚部门领导及主管安技
工作的领导各500元.
4.重、特大事故月度内发生2起之上,罚部门领导及主管安技工作的领导各1000元.
5.隐瞒事故真相或延误上报者,追究部门主管安技工作的领导责任予以重罚,事故损失由部门主管安技工作的领导承担.
第九条：本办法为公司处理违章，肇事和车辆事故的依据，本规定凡和之相抵触的规定以本办法为准。
第十条：未尽事宜由公司生产部研究决定。
第十壹条：本规定由公司生产部负责解释。
本办法自2006年9月28日起执行。
预拌混凝土出站和运送过程中保证产品质量若干规定
1范围
本标准对预拌混凝土出站和运输过程中如何保证混凝土质量作业作了若干规定，以保证混凝土到工地后状态正常。
本标准适用于预拌混凝土运输及运输混凝土的关理。
2职责
2.1调度员负责分配运输车司机的任务；
2.2车对负责将已拌制混凝土安全运送至工地；
2.3现场调度对于运输车到达工地后，作好协调，监督；
3.4试验室对运输过程中发生问题可实施检查，对以发生问题，作出处理解决等。
3工作内容
3.1调度负责指配车辆任务，司机进站装料时，将搅拌罐反转，确认
罐中积水排尽，方可装料。装料后应尽量避免冲洗叶片时将水冲入罐内注水。
3.2运输车必须经检验员确认出厂混凝土符合质量要求且加盖合格章后方可出厂，严禁未经盖章确认的混凝土出厂。
3.3搅拌车上设备有装料口遮盖雨具，以防运送途中大雨将雨水冲入罐内，造成坍落度增大。
3.4为确保运输车辆安全，防止发生事故，防止运输车辆延时到达，作如下规定。
3.4.1于日常驾驶工作中应注意事项
⑴驾驶车辆时，必须携带驾驶证和机动车辆行驶证。
⑵不得将自己的驾驶证交给没有驾驶证的人驾驶车辆，不得伪造，变遣，涂改驾驶证。
⑶饮酒后不得驾车。
⑷不准驾驶和驾驶征或准驾车型不符的车型。
⑸当患有妨碍交通安全的疫病或过度疲劳时不得驾车。
⑹未按规定审验或审验不合格的，不准驾驶车辆。
⑺不得驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。
⑻不得驾驶不符合装载规定的车辆。
⑼不准穿拖鞋驾驶车辆
⑽车门，车窗没有关好时，不准行车。
(11)不得于驾车时吸烟、吃饭、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为。
3.4.2驾驶途中遇风、雪、雨、雾天气作如下规定：
(1)遇阴暗天气路线不清时，须开防眩目近光灯和示宽灯。
(2)雾天须开防雾灯。
(3)风、雪、雾天气下，临时停车时，须开示宽灯和尾灯。
(4)于风、雪、雾天能见度于30m以内时，不准超车。
(5)遇风、雪、雨、雾天能见度于30m以内时，最高时速不准超过30km/n。
(6)遇冰雪路段时，应使用防滑链。
3.5搅拌车应按指令，准确，及时将料运送至指定地点，不得发生差错，到工地卸料时，千方百计满足工地要求，应配合做好泵送。及时卸料。遇有问题时，应和需方人员商量解决，按时由现场调动进行协商，严谨和用户争吵，严禁发生不文明行为。
3.6严谨于运输途中和工地，私自向罐内加水，混凝土状态发生变异，需进行调整时，应及时通报信息，告知检验人员进行调整。
3.7工地发生严重压车，不能及时卸料时，应立即方案现场调度或搅拌站调度室，请求指示，避免因混凝土状态变异而造成：
(1)强行卸料，致使影响工程质量。
(2)车内混凝土报废。
(3)板结于车内，影响设备安全。
3.8输车出站，进工地，进站必须履行规定手续，所有票据严禁丢失，特别是于工地交货时，必须让对方混凝土数量，状态进行确认，防止扯皮。
3.9现场调度有权协调运输车辆进入工地，卸车和泵送作业可能发生
的问题，运输车司机要听从调度安排。
4.1上述规定由队长对驾驶员进行考核，驾驶员负责提供信息。4.2对于运输车辆上述管理制度，调度，实验室有权监督且提出考核意见。
驾驶员交通行为规定及违章违纪处罚规定
第壹条:公司驾驶员交通行为规定
1.严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,自觉服从交通民警指挥,讲究交通公德和职业道德,文明驾驶,礼貌行车.
2.坚持处理“三检”制度,爱护车辆机件和设备,确保性能良好,服务设施齐全有效.保持车箱整洁,不准驾驶机件失灵及存于安全隐患的车辆.
3.随身携带驾驶证,积分卡.接受交通民警及安全管理人员的检查,严禁无证驾驶.
4.驾驶车辆要精神充沛,精力集中,安全礼让,严禁高速行驶,酒后驾车,强行超车,随意调头.逆向行驶,开赌气车和疲劳驾驶.
5.车辆于行驶中应各行其道,车辆进站要停车端正,距道沿不得超过30厘米,严禁双排停车,越站停车,和车未停稳开门,车门未关好起步,严格遵守开关门程序.
6.驾驶员上岗着装应保持整洁,语言文明,礼貌待人.严禁出言不逊,恶语伤人.
7.行车中严禁穿拖鞋,使用移动电话闲谈,饮食等.妨碍行车安全的行为.
8.发生交通事故,驾驶员应保持现场,积极抢救伤者,寻找证明人且及时方案公安交通管理部门和单位安全安全管理部门,且配合安全管理人员对事故进行处理
第二条:违章违纪处罚规定
1.有以下违章之壹者罚款200元::
（1）酒后驾车;
（2）开“赌气车”
（3）将车交给无照人员或者未经公司验收和未获准单独驾驶车辆的驾驶人单独驾车;
（4）用车威逼行人及非机动车;
（5）人工直接供油;
（6）强行冲越铁路道口;
（7）私自驾车;
（8）截头猛拐;
（9）争迫抢行;
（10）强行超车;
（11）超速行使;
2.有下列违章之壹者罚款100元;
（1）红灯；
（2）逆向行使；
（3）行车中使用移动电话；
（4）未关车门行使；
（5）营运中吸烟；
（6）随意停车办私事；
（7）未按规定路线行使；
3．有下列违章之壹者罚款５０元；
（1）未按规定使用灯光；
（2）进站且不按先后次序排队；
（3）出厂后，前超后压；
（4）戴耳塞驾驶；
（5）穿拖鞋驾驶；
（6）车未停稳开门或者未关好车门起步；
（7）行车中闲谈；
4．有下列违章之壹者罚款３０元；
（1）未按规定携带有关证件；
（2）无故不参加安全活动和技术培训；
（3）未认真执行“三检”制度影响安全行车；
（4）有其它妨碍行为；
第三条：本规定由公司生产部负责解释。
驾驶员壹日维护，保养工作规程
一．驾驶员须按出车规定时间提前15分钟到调度室报道，车队合到。
二．出车前对车辆的检查：
1．清洁汽车外表，检查门窗玻璃及室内镜、观后镜、座椅扶手。
2．补给润滑油、燃油、冷却液、储电池电解液的容量。
要求：油够液足、加机油盖、燃油箱盖、散热器盖、储电池加液盖及蒸汽引出管齐全有效。
3．检查灯光、喇叭、雨刷器、气压报警器。要求：完好有效。4．检查转向机构各连接部位、方向盘轴转动量、离合器踏板的自由行程，检查制动效能。要求：连接部位外露锁销齐全工作可靠，方向盘转动量，从中间向左右转动均不超过15度，离合器踏板自由行程24-36mm。
（CA151：25-50mm）直踏板式制动踏板自由行程1-14mm。5．查钢板弹簧及U形螺栓，中枢螺栓及轮胎气压。要求：外露螺栓紧固可靠，轮胎不缺气（尼龙胎气压8-8pa，钢丝胎气压10-11pa，冬季轮胎气压按上限，夏季按下限执行）。
6．启动发动机、检查发动机的工作情况。要求：各仪表工作正常，机器无异响。启动机使用每次不得超过8秒，启动机连续工作不得超过15秒，否则应停1分钟后再启动。启动后切勿猛踏油门，冬季启动应对发动机预热。
7．检查漏水、漏油、漏电、漏气现象。要求：无“四漏”现象。三．按规定的行驶线路行驶，不绕道行驶。
四．行车中对车辆的检查：
1．发动机及底盘有无异响、异味查见仪表工作情况，注意离合器、转动器、制动器的工作情况。
要求：无异响、异味，仪表工作正常，水温表应于80-90度范围内，
机油压力低速行驶于3pa，高速行驶于5pa以内，如机油压力高速时低于3pa，及时检查压力下降原因。“三器”工作可靠。行驶中严禁将脚放于离器踏板上，换完档后应立即离开。（严禁不踏下离合器踏板换档）
2．检查钢板弹簧及U形螺栓，传动轴螺栓，半周轴螺栓及轮胎。要求：钢板无断裂错位，外露螺栓齐全坚固有效，双胎及胎面中无明显夹杂物，不缺气。
3．检查漏电，漏水，漏气，漏油。要求：无“四漏”现象，油够水足。
4．检查方向机横，直拉杆，摇臂及各连接机构，紧固螺栓。要求：连接机构不松旷，外露螺栓紧固，缩销齐全。
5．检查制动器及制动器制动效能。要求：检查制动器不拖滞，手制动驻车可靠，制动鼓不发热。
6．查见车辆设施及外观。要求：车辆内外设施齐全完整，外部清洁，无碰擦。
五．交接班：
1．交接驾驶员应主动向接班驾驶员讲清车辆的各种机械性能是否正常及于操作中的注意事项。。
2．接班驾驶员查见车辆及有无碰擦现象，各设备是否齐全完好。3．交接班时由交、接班驾驶员分别签字。
六．收车回厂对车辆的检查：
1．驾驶员须按规章线路回厂且将车辆按先后顺序依次停放。
2．清洁全车外表及车厢内部。要求：清洁无污。3．检查漏气、漏水、漏电、漏油，进行补给工作。要求：无“四漏”油够液足善齐全。
4．检查轮胎，清除胎纹间杂物。要求：胎面应无划伤无裂纹及异常磨损，清楚刺入胎面的杂物及双胎夹杂物，轮胎气压符合标准。
5．检查各连接装置及钢板弹簧总成、转动轴螺栓、轮胎螺栓、半螺栓。要求：连接装置不松动，总成无损坏，外漏螺栓紧固、齐全、有效。
6．放个储气筒油污。要求：将个储气筒油污放净，关好开关。
7．检查发动机三虑和油水分离器。要求：三虑必须干净，空滤必须按规定进行吸、打，油水分离器应及时将水放净。8．冬季放水应将注水灌中水、管道中水放净、排空、以防结冰冻裂。
9．关闭电源及车窗。
七．对车辆维护保养要求：
1．车辆必须随时保持车容、车貌、清洁卫生。
2．每天必须对车辆进行壹次加注黄油工作。
3．夏季每三天，其他季节每十天检查维护保养电瓶壹次。要求：加注电解液、检查通气孔、检查电瓶连接线、柱头等。
4．对于“三检”中发生的故障，驾驶员必须自己动手进行维护、
保养，对于确应故障较大需要更换的备品、备件，由修理人员进行检修。
5．车辆于接修过程中，驾驶员应积极配合修理人员检修车辆，不得私自离开。
6．驾驶员应按规定及时检查、维护、保养、更换“三虑”（1-1.2万公里更换“三虑”）
JXYM-BG-06-2014 受控状态：发放号：版本号\修订次：2014\1 车辆管理制度 为加强公司车辆管理，确保行车安全，保障公司正常公务用车，特制定本公司车辆管理制度。本制度依法制定后，适用于北京达美嘉创品牌文化有限公司、河北康格普石油技术服务有限公司、廊坊军兴溢美包装制品有限公司的所有员工及车辆。 第一章车辆管理 1. 本公司（包括康格普公司）公务车辆包括: 丰田CRV，车牌号 是，由工艺技术部专管，负责车辆维修、保养和日常管理，综合办其他部门经领导批准可以调用；别克君威，车牌号是，由总经理专用，由综合办指定人员负责维修、保养和日常管理；奥迪，车牌号是，由财务部专用，由综合办指定人员负责维修、保养和日常管理；桑塔纳，车牌号是，由康格普项目部专管，负责车辆维修、保养和日常管理，综合办其他部门经领导批准可以调用，上述公务车辆由公司总经理统一调度，由办公室主任统一管理，日常管理由各部门专管专用。 2. 持有合法驾照的公司员工使用公务车前自行填写《公司用车调度单》（见 附表1），注明用车缘由、用车日期、目的地等，经办公室主任签字同意后方可使用。车辆驾驶人于用车的次日如实填写《车辆行驶记录表》（见附表2），注明行驶里程、地点、离厂返厂时间等。 3. 公务车辆加油、缴费等由公司财务部门统一办理加油卡、速通卡，并 设置密码，持卡人应妥善保管密码，不得将密码透漏给他人或将卡转
借他人使用。持卡人给公务车加油后，应于当日填写加油台账，如实记录加油日期、加油时车辆的里程数、本次加油数量及金额等。 第二章车辆使用 1. 出车前，公务车驾驶人应坚持做到检查机油、汽油、刹车油、冷却水、 轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光的安全、准确、可靠；检查驾驶证、行驶证、车保险单是否齐全；检查随车工具是否齐备，保证汽车处于良好的安全状态。发现不正常时，应立即报告，进行加补或调整，否则驾驶人应对由此引发的后果负责。 2. 使用公务车时驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及 相关规定，遵守公司车辆管理规章制度。 3. 驾驶人应严格遵守交规，做到“十不”：驾车行驶中不抢行猛拐、不 疲劳驾驶、不超速行驶，不强行超车，不闯红灯，不酒后驾驶，不遮挡号牌，不无证驾驶，不接打电话、查看信息，不观看影视资料、吸烟、赤足和穿拖鞋；车辆行驶时，驾驶员和乘车人员都要系好安全带，严格按道路标志、标线进行行驶，通过交叉路口、桥梁、隧道、漫水路段、繁华闹市、弯道、坡道及危险路面要减速靠右行，注意观察车辆，行人动态，主动避让行人，做到安全礼让。情况不明，不盲目强行通过。 4. 驾驶人驾车外出公务时应按道路交通规定将车辆停放于停车场或指定 位置，离开车辆时应关好车门窗，锁好安全锁，防止车辆或车内物品被盗。 5. 驾驶人不得擅自将公务车开回家，或作私用，节假日前应将公司车辆 钥匙交回综合办，车辆停放于公司院中指定的停车位，不得影响其它车辆通行，有特殊情况车辆不能按时归厂者必须经公司总经理批准同
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 危险品车辆交通事故应急处置 规范(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
危险品车辆交通事故应急处置规范(2020 版) 第一章总则 第一条为进一步规范全市高速公路危险化学品运输车辆交通事故的应急处置工作，健全完善应急处置联动协作机制，提高应急处置能力，形成整体工作合力，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国环境保护法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《江苏省高速公路条例》等法律法规和公安部《高速公路交通应急管理程序规定》、《江苏省高速公路危险化学品运输车辆交通事故应急处置工作规范（试行）》等有关规定，特制定本规范。 第二条凡在我市高速公路及高速公路跨河、跨湖大桥运输危险
化学品的车辆因交通事故或者其他突发原因，可能或者已经导致危险化学品泄漏、起火、爆炸等危害后果的，均适用本规范。 第三条高速公路危险化学品运输车辆交通事故的应急处置工作，坚持政府领导、部门联动，统一指挥、分工负责，快速反应、科学处置，以人为本、确保安全的原则，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，最大限度地减轻对道路通行的影响，最大限度地降低对周边环境的即时影响，消除后续可能造成的环境污染和生态破坏。 第二章组织指挥 第四条市、各辖市（区）人民政府应当成立由政府领导任组长，公安、交通运输、卫生、环保、安监、气象和道路经营管理单位负责人为成员的高速公路危险化学品运输车辆交通事故应急处置工作协调指挥领导小组，明确职责，落实责任。 公安机关：在政府统一领导下，会同有关职能部门编制危险化学品运输车辆交通事故应急处置预案，并做好发生事故后的应急救援工作。其中公安交巡警部门具体承担交通事故的先期处置、交通管制和事故调查等工作，保障高速公路进出口和应急车道畅通，并
YF-ED-J3396 可按资料类型定义编号 事故报告和处理管理制度 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
事故报告和处理管理制度实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》事故分类为： ①特别重大事故，是指造成死亡30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或1亿元以上直接经济损失事故； ②重大事故，是指死亡10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故； ③较大事故，是指死亡3人以上10人以下
死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故； ④一般事故，是指死亡3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。 2、事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上安监局报告。发生交通事故应立即报告交警部门处理。发生火灾事故应立即报告消防部门处理。 3、事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动相应事故应急预案，或者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员
车辆伤害事故现场处置方案 1事故风险分析 a）事故类型:车辆伤害是企业机动车辆在行驶中引起的对人体直接撞击、坠落和物体倒塌、挤压伤亡事故。主要有车辆伤害受伤（轻伤、重伤）和车辆伤害死亡两种。 b）事故发生的区域:（1）厂区道路；（2）仓库装运平台；（3）车辆机械故障，带病运行；（4）运输车辆超载、超速；（5）上下班途中的道路。 c）车辆伤害事故事故的危害严重程度：可造成人员受伤甚至死亡。 d）事故前可能出现的征兆：车辆带病作业，场地路况差，车速过快，刹车失灵等；驾驶员安全意识差，无证驾驶，违章载人，无信号起步，违章指挥，倒车时退出路面而导致倾翻坠落等。 2.应急组织与职责 2.1 应急小组及人员： 应急组织以现场作业的班组为单位，班组长是现场应急救援小组的组长，现场班组其他人员为应急救援小组成员。 2.2 应急小组及人员职责： （1）组长职责：负责了解和掌握现场情况，及时向上级汇报，在上级应急指挥机构达到前负责指挥和组织现场抢救；
（2）成员职责：听从组长指挥，负责事故现场的抢险救援工作。 3 应急处置 3.1事故应急处置程序 车辆伤害事故发生后，现场负责人第一时间向公司应急指挥中心报告，发生车辆伤害事故出事地点、受伤人员伤情等情况。同时启动预案，布置警戒线，安排对伤员进行初步抢救。 发生车辆伤害死亡事故时以布置警戒线保护现场为主。 3.2现场应急处置措施 发生车辆伤害事故，当现场负责人员向公司应急指挥中心报告后，应根据具体情况对伤员进行现场急救。对伤员的现场抢救包括。 （1）对心跳呼吸停止者，现场施行心肺复苏。 （2）对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物，随后将伤员置于侧卧位以防止窒息。 （3）对出血多的伤口应加压包扎，有搏动性或喷涌状动脉出血不止时，暂时可用指压法止血：或在出血肢体伤口的近端扎止血带，上止血带者应有标记，注明时间，并且每20分钟放松一次，以防肢体的缺血坏死。 （4）立即采取措施固定骨折的肢体，防止骨折的再损伤。 （5）遇有开放性颅脑或开放性腹部伤，脑组织或腹腔内脏脱出者，不应将污染的组织塞入，可用干净碗覆盖，然后包扎；避免进食、饮水或用止痛剂，速送往医院诊治。 （6）当有异物刺入体腔或肢体，不宜拔出，等到达医院后，准备手术进再拔出，有时戳入的物体正好刺破血管，暂时尚起填塞止血
小区车辆管理制度 一、小区机动车辆管理制度 为加强对小区机动车辆的管理，充分利用和合理配置停车资源，确保车辆遵章行驶、有序停放，创造一个优美、宁静的环境，特制定本规定： 1、小区设定专职车辆管理员，对小区业主（使用人）的车辆实施全面管理，建立详细的车辆管理档案（含：业主或使用人姓名、房号、车辆型号、车牌号、车辆颜色、联系电话等），对登记备案的业主（使用人）车辆，由小区物业服务中心发给出入大门通行证，通行证每年度换发一次。 2、小区机动车辆泊位分为地下车库、地面车库、地下车位和地面车位。对已出售给业主（使用人）的车库或车位，小区物业服务中心每月向其收取管理费；对无出售或不能出售的车位，实行有偿租用，地下车库或车位的月租费，根据市场价核定，不另收管理费；地面停车位的收费标准参照《杭州市区住宅小区机动车停放服务收费管理》办法执行，即：住宅小区业主（使用人）停放的私家小型客货车包月费每辆100元整、住宅小区业主（使用人）停放的公车包月费每辆150元整，不另收管理费；对在小区临时停车不超过1小时的，免收停车服务费。超过1小时的，每辆每4小时2元整，不足4小时按4小时计算。每天（连续24小时）停车服务费，每辆超过6元的，按6元收取。对长期租用车位的业主（使用人），小区管理处应每年与其签订一次租用合同。 （因各地收费政策和标准不同，仅作参考） 3、对已出租的车位，小区物业服务中心负责做出已出租的标识，并设有专人管理，阻止和劝解其它车辆占用此车位。地面可出租的车位，优先出租给就近居住的业主，如就近业主不租，可租赁给其他业主。 4、已购置车库的业主，应自觉将车辆停入库内；临时进入小区的机动车辆，应按车管员指定的地点停放；所有车辆均不得在小区道路上随意停放；尤其禁止车辆在道路交叉口停放。对外来临时进入小区的车辆，执勤门岗应做好询问登记工作，发放临时出入证，必要时还应及时与业主取得联系，在征得业主同意后方可进入。 5、拥有车库的业主（使用人）在车辆入库后，应及时关闭车库门；停放在
交通警察处理交通事故资格管理规定（试行） 状态:有效发布日期:2005-10-01 生效日期: 2005-10-01 发布部门: 公安部交通管理局 发布文号: 第一条为规范交通事故处理工作，加强对交通事故处理人员的正规化和专业化管理，提高交通事故处理办案质量，保护当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《交通事故处理程序规定》，制定本规定。 关联法规： 第二条对交通事故处理岗位的交通警察实行资格等级管理，分为初级、中级和高级三个等级。 第三条具有交通事故处理初级资格的交通警察，可以处理财产损失事故和伤人事故； 具有交通事故处理中级和高级资格的交通警察，可以处理财产损失事故、伤人事故和死亡事故； 具有交通事故处理高级资格的交通警察，可以对具备初级、中级资格交通警察的办案进行指导。 第四条交通事故处理资格等级的取得和升级实行考试制度，考试大纲由公安部交通管理局统一制定。 第五条具有2年以上道路交通管理工作经历的交通警察，可以申请参加交通事故处理初级资格考试。 第六条取得交通事故处理初级资格3年以上、近两年内交通事故处理资格考评合格的交通警察，可以申请参加交通事故处理中级资格考试。 第七条取得交通事故处理中级资格5年以上、近三年内交通事故处理资格考评合格的交通警察，可以申请参加交通事故处理高级资格考试。 第八条申请参加资格等级考试的交通警察，从事交通事故处理岗位工作经历的年限可以累计计算。
第九条省级公安机关交通管理部门组织交通事故处理资格等级培训考试，对经规定时间培训并考试合格的交通警察核发交通事故处理资格等级证书。 对申请交通事故处理资格的交通警察，应当进行不少于80学时的考前专业教育培训。 第十条对已取得交通事故处理资格的人员，每年应当进行不少于40学时的岗位业务培训。 第十一条已取得交通事故处理资格的交通警察，离开交通事故处理岗位1年以上，重新回到交通事故处理岗位工作的，应当进行重新培训，经考试合格后，恢复原交通事故处理资格等级。 第十二条公安机关交通管理部门应当结合公务员年度考核，对交通警察交通事故处理资格进行年度考评。考评合格的，资格证书在下一年度有效。 第十三条年度考评办法由省级公安机关交通管理部门制定。交通事故处理初级资格的年度考评，由地(市)级公安机关交通管理部门组织；交通事故处理中级、高级资格的年度考评由省级公安机关交通管理部门组织。 第十四条交通警察交通事故处理资格年度考评的内容包括： (一)规定的交通警察岗位专业教育培训内容和学时完成情况； (二)交通事故处理资格等级变更情况； (三)办理交通事故案件质量； (四)遵守法律、法规，依法履行职责情况； (五)公务员年度考核情况。 第十五条交通警察依法履行职责，公务员年度考核称职以上的，并无第十六条规定情形的，资格年度考评为合格，并予以备案。 第十六条交通警察在交通事故处理岗位有下列行为之一的，年度考评为不合格： (一)接报警后不及时赶赴现场，造成严重后果的； (二)在调查取证中出现重大失误、疏漏，影响交通事故公正处理的； (三)勘查事故现场未按规定做好防护工作，发生二次事故造成人员伤亡，负有责任的；
事故处理制度流程文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
事故处理制度 1.目的 为了对实际存在的或潜在的事故、事件、不符合采取纠正和预防措施，以减少和预防事故、事件、不符合的发生，特制定本程序。 2.适用范围 本程序适用于本公司范围内的所有安全事故、事件、不符合项处理。 3.职责 a.企业管理中心负责事故、事件的调查、处理、原因分析，制定纠正和预防措施。 b.责任部门负责对内部审核、管理评审中发现的不符合拟订纠正和预防措施并执 行。 c.企业管理中心协同各部门对绩效测量和监视中发现的不符合制定纠正和预防措 施。 d.企业管理中心负责针对管理评审、内部审核发现的不符合制定纠正和预防措施，对法律、法规变更引起的体系文件的不符合进行修改。 e.管理者代表负责审批事故、事件与管理评审发现的不符合，及其相关方的合理建议与抱怨的纠正和预防措施。 4.工作程序 4.1事故、事件的调查和处理 事故、事件发生后，责任部门要立即报告，公司立即按照《危险源识别、风险评价和风险控制程序》、《应急预案和响应控制程序》要求进行处理，最大限度地减少人身伤亡和财产损失。
4.1.1事故、事件的调查 成立事故、事件调查小组，查明事故发生的原因、经过和人员伤亡、经济损失等情况，确定事故的性质和责任者，提出事故、事件处理意见和纠正预防措施，写出事故、事件调查报告。 4.1.2调查小组的组成 a.死亡及重大死亡事故：由上级部门组成调查组进行调查处理，各相关部门予以配 合、协助，提供所需的资料和文件。 b.事件及其他事故（包括设备及财产损失事故、重大未遂事故、轻伤、重伤事 故）：由管理者代表指定企业管理中心、生产管理部、事故所在部门主要负责 人、相关专业技术人员组成调查组进行调查处理。 4.1.3调查组的权力 调查组有权向发生事故的有关部门、有关人员了解相关情况和索取有关资料，任何部门和个人不得拒绝，不得阻碍、干涉调查组的正常工作。 4.1.4事故、事件的调查 a.事故、事件发生后，迅速开展伤员抢救、财产保护工作，采取措施防止事态的扩 大； b.保护事故现场，在调查组进入现场之前，要派专人看护现场，任何人不得移动和取走 现场物件，因抢险需要必须移动物件时必须做出标记，绘制现场图、摄影或录像并附说明； c.清理事故、事件现场要经调查组同意后方可进行。 4.1.5证据的收集 a.现场物证包括破碎部件、碎片、致害物的位置、标识等，采取措施将搜集的物件 保持原样；
深圳市东部公共交通有限公司 交通事故处理流程规范 一、发生交通事故的现场处理 接到事故报案
有关要求及标准： （一）重大伤亡事故指有人员死亡或重大群伤的事故，驾驶员、车队必须第一时间上报分公司和总公司领导，启动应急预案，公司有关领导应立即赶赴现场处理事故。 （二）了解事故情况后，如是一般车损事故，驾乘人员可现场解决的，应电话指导协调解决；现场不能解决的，第一时间携带照相机、协议书、印油、笔、纸赶赴现场，视情通知保险公司到现场协助处理。 （三）事故现场处理要求：不得移动事故车辆；劝阻围观者进入事故现场；寻找两名以上的事故目击者作证（证人姓名、联系电话、住址、书面经过）。 （四）事故现场的拍摄要求：原则上是先拍原始，后拍变动，先拍重点，后拍一般，先拍容易，后拍困难，先拍易于消失和破坏的，后拍不易消失和被破坏的。摄影方位的确定，要以肇事为中心，反映现场的地形、路况、地面面貌、肇事车和其他事物的全貌（①接触点；②事故发生地前、后、侧面全景图；③车辆刹车痕迹；④车辆车牌号；⑤事故点车道标线、标志）。 （五）事故图的绘制要求：现场图包括现场的位置和周围环境以及遗留有痕迹、物证的地点、运动关系、事故情况等。内容要求完整齐全、尺寸准确，以出事地点为中心，把痕迹、其他事物的相互关系按比例、图例绘制在图上，绘制时必须十分认真、细致、准确，见交通元素图形符号（附件7）。 （六）属车损事故，记录对方车辆资料：车牌号、驾驶员姓名、联系电话。
（七）属伤亡事故，记录伤亡者资料：伤亡者姓名、性别、年龄、职业、住址、籍贯、联系电话，并留下伤亡者身份证复印件。 （八）协助交警现场处理（现场的保护、取证、笔录），如车辆被扣，应记录车辆扣停地点，取回扣车回执。 （九）如当事双方同意协商私了解决，需双方签订书面协议，公司不承担事故损失。 （十）发生事故后如需报保险必须在事故发生后24小时内电话报事故车投保的保险公司。 （十一）事故发生后肇事驾驶员必须在24小时内到车队填报事故资料，在《交通事故登记表》（附件2）上做好记录，并建立交通事故档案（附件1），填写交通事故分析表（附件3）、驾驶员事故自述（附件4）、驾驶员事故认识（附件5）、交通事故询问记录（附件6）等。 （十二）如发生事故后对方逃逸，指导驾驶员拨打122报警。如车损较小，在不影响安全行驶的情况下可指导驾驶员继续营运，如影响到行车安全，应指导驾驶员把车停到安全的位置等候抢修；如车损较大，则需立即赶赴现场。
这个制度《安全生产管理制度汇编》中，不需要打 印，能找到就行。 车辆报废管理制度 一、制定依据 为加强车辆安全管理，提高车辆使用效率，为运输生产提供安全、优质、高效、低耗、及时的运力，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《汽车运输车辆技术管理规定》和《机动车强制报废标准规定》的要求，为了加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准，特制定本制度。 二、适用范围 本制度适用于公司所有营运载客汽车。 三、实施主体 安全技术部是公司运输车辆管理部门。 四、车辆报废年限和里程 1. 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对营运客车使用年限定为： （1）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年； （2）租赁载客汽车使用15年； （3）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年； 2. 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废： （1）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；
（2）租赁载客汽车行驶60万千米； （3）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米； （4）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米； 3. 车辆提前报废条件 车辆未达到强制报废年限，但出现下列情况之一的应当提前报废： （1）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的； （2）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的； （3）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 四、加强临近报废车辆的技术监管 对引导报废车辆（或8年以上）,公司建立临近报废车辆管理档案，实行集中管理。对上述车辆加强日常检查、隐患检查频率。凡出现安全隐患，立即停止使用。 五、到期客车报废程序 1、车辆到报废期，车队必须提前一个月准备，建立报废车辆档案。 2．必须按国家规定将报废车辆交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。 3.车辆报废相关资料至少保存2年。 七、附则 本制度由常州国宇旅游汽车服务有限公司制定，解释权属于常州国宇旅游汽车服务有限公司。本制度自2017年5月1日起执行。雨滴穿石，不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 事故管理制度－事故处理(通用 版)
事故管理制度－事故处理(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一条事故处理要坚持“三不放过”的原则，即事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有落实防范措施不放过。 第二条因忽视安全生产、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律、玩忽职守或者发现事故隐患、危险情况不采取有效措施、不积极处理以致造成事故的，由企业主管部门或者企业按照国家有关规定，对企业负责人和事故责任者给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。 第三条在事故发生后隐瞒不报、谎报、故意拖延不报、故意破坏事故现场，或者无正当理由，拒绝接受调查以及拒绝提供有关情况和资料的，由有关部门按照有关规定，对有关单位负责人和直接责任人员给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。 第四条对下列人员必须严肃处理： 1．对工作不负责，不严格执行各项规章制度，违反劳动纪律，造
车辆交通事故应急预案及现场处置方案为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。2应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。
组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善后工作组事故调查组 抢救组后勤保障组
公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2指挥机构及职责 3.2.1一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2项目部的应急反应组织机构及职责 （1）事故调查组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）抢救组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现
车辆事故处理规定及管理办法 第一条：应用范围 本办法规定与公司各种车辆在生产运输过程中车辆事故的分类，事故损失的计算方法，事故分析处理及应用于本公司驾驶员安全行车的管理。 第二条：管理职能 对驾驶员在行车中的违章，肇事进行处理。 第三条：事故分类 1．轻微事故：生产运输过程中，是指一次造成轻伤1到2人，或若财产，经济损失，机动车事故600元以上3000元以下，非机动车事故不是1000元的事故。 2．一般事故：生产运输过程中，是指一次造成重伤1到2人，或者轻伤3人以上，或者财产，经济损失3000元以上30000元以下的事故。 3．重大事故：生产运输过程中，是指一次造成死亡1到2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失30000元以上60000元以下的事故。 4．特大事故：生产运输过程中，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以下或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产，经济损失60000元以上的事故。 5．行车事故的分类标准：以公安部事故为准。
有下连情况之一者，虽未达到重大事故标准，亦按重大事故对待： 1．翻车事故：车辆侧翻或者车顶着地。 2．酒后驾车，开赌气车，“英雄车”或者严重违反操作规定发生事故者。 3．碰撞高压电线杆，警察岗亭，执行任务的消防车，警务车，救护车和工程抢险车。 4．涉外事故：因违反交通法规和操作规定与外宾车辆发生事故。 第四条:行车事故车辆规定 一行车中发生交通事故后,驾驶员必须做到: （1）.立即停车;（2）.抢救伤者;（3）保护现场;（4）查找证明人.{两人以上}（5）.保护好车里物品;（6）.立即向安全员和主管领导报告. 第五条:对安全管理人员的规定. 1.安全员接到事故报告后,应在30分钟里赶到现场,配合公安交通事故处理人员勘测,清理事故现场,并做好记录. 2.重大或者死亡事故发生后,安全员必须在24小时里书面报告公司生产部.可预见后果较为严重的事故应杂第一时间,第一现场电话报告公司总调度 3.重大伤亡事故经公安机关认定后,必须在48小时以里书面形式报告公司总调度.
车辆管理制度及奖罚规定 一、车辆使用纪律 1. 驾驶员持正规合法驾驶执照，根据领导安排，驾驶指定车辆，擅自驾驶（私用）或外借他人（其他单位）的，扣罚200元。造成后果的，由违规者承担一切经济损失，扣罚照旧。 2. 遵守交通规则，文明开车，因违反交通规则所产生的费用由驾驶员全额承担，安全为主，掌握灭火器的使用方法，灭火器如有过期应及时上报更换。 3. 坚守岗位，做到随叫随到；车辆所使用的油类及备用部件储备齐全，做到随用随开。按时填写出车记录表，发现有脱岗的处罚50元，记录填写不完善的处罚10元。 4. 严禁酒驾，一经发现按违规予以辞退，造成事故的，由违规者承担一切后果及经济损失。 5. 驾驶员经由领导同意外借车辆的，需向借车方所要有签字的证明，无证明手续又产生费用或损失的，由驾驶员承担损失金额的10% 6. 工作用车由业务经理押运，听从业务经理指挥出现事故一切损失由业务经理负责；擅自做主出现事故的则由驾驶员承担损失金额的30% 7. 按规定停车，违停被交警处罚的，由驾驶员承担全部罚款金额。 8. 每周六下班前及每周一例会后，统计各车辆里程数，一旦发现有任何异常必须立即上报并协助调查，对擅动车辆者除补回使用汽油金额外处罚200元；造成后果的，由违规者承担一切经济损失，处罚照旧。 9. 车辆需要加油时请示主管领导，经领导同意后填写《车辆加油记录》
写明需加油车辆的牌号，加油日期，加油种类，领导批准的加油量，驾驶员签字。加油完毕将加油收款单据交财务备档。 二、车辆维修流程 1. 驾驶员将故障状况及原因上报主管领导，由领导开具《派修单》，到指定修理厂由其专业人员依据派修单注明修配所用部件及费用明细，总计费用（大写注明）并签名加盖公章及注明日期。主管领导审核批准后，送办公室加盖公章留存复印件存档。车辆送往指定修理厂，修理厂按照派修单及领导意见进行维修，维修完成后驾驶员必须确认修理状况，在结算单上签名。 2. 每隔一段时间，财务将派修单与修理厂提供的结算单进行核对，派送单有领导签字，结算单有驾驶员签字，核对无误后支付维修费用。 3. 提出维修要求的车辆要在派修单完善之日后三日内送到指定地点维修，私自送修所产生的费用不予报销。 4. 如有特殊情况，比如车辆在途中抛锚，必须马上请示领导，按指示处理问题。严禁在领导不知情的情况下，先修车后补单，或者有弄虚作假的行为，一经发现处罚200元，情节严重的予以辞退。 三、车辆日常养护 1. 驾驶员必须爱护车辆，保持车辆内外清洁卫生。保管好车内配备的物品，恶意损坏一经发现按物品估价全款赔偿并取消当季评优资格。 2. 提高自身业务水平，尽量自己排除故障，此项纳入评优条件中。 3. 车辆每行驶5000公里时，及时向主管领导申请车辆的二级维护保养，按照二级维护保养验收标准验收车辆，完整的填写车辆登记台账，
陕西国林建筑劳务有限责任公司 公车日常管理及违章、事故的管理办法 为了加强管理公司车辆驾驶人员的行车安全意识特制订《公车日常管理及违章、事故的处理办法》以下简称《办法》），具体内容如下： 、车辆的管理办法 1、凡我公司分派各部门使用的车辆，由部门负责人指定专人操作，无固定操作人员的，由部 门负责人进行日常统一管理。各部门应如实做好本部门车辆的相关记录，包括《公车使用审批单》、《车辆保养维修申请表》、《公车使用登记表》、《公车信息登记表》 《公车加油记录表》，用以作为日后违章、事故及其他问题的处理的依据。 2、无分派的车辆归公司办公室管理调配和总工毛常健管理调配。 3、《公车使用审批单》由用车部门负责人上交公司办公室或总工毛常健审批。 4、《公车加油记录表》和加油卡由总工毛常健登记和管理。 5、《公车信息登记表》由公司办公室登记，包括基本信息、年检、保险、违章、维修等。 6、《公车使用登记表》随车由驾驶员登记如实填写。 7、部门负责人，应了解掌握车辆的使用情况，严格禁止公车私用。 、违反以下交通法规产生的违章和事故，由驾驶员自行解决： 1、货车司机无货运资格证的。 2、闯红灯的；
3、遮挡车牌的； 4、不按规定限速行驶的； 5、不按规定车道行驶的； 6、机动车违规停放，临时停车且驾驶员不在现场的； 7、机动车逆向行驶的； 8、违反警告标线指示的； 9、在禁止掉头或者禁止左转处掉头的； 10、机动车违反禁止标线指示的； 11、无证驾驶的； 12、酒驾、醉驾的； 13、违反交警指挥的； 14、其他违规违法行为的。 、交通事故处理办法如下： 1、负全部责任的，造成的经济损失，由保险公司赔付完毕后，剩余部分有当事人承担。 2、负次要责任的，造成的经济损失，由保险公司赔付完毕后，剩余部分由公司按事故责任的划 分来决定当事人赔付比例。 3、如当事人不主动承担责任，公司则采取强制办法，追究法律责任。
安全事故上报及处理管理制度 第一条目的 为及时报告并处理工程项目发生的安全事故，特制定本办法。 第二条适用范围 本制度适用于大唐科技产业集团有限公司发耳脱硝施工项目。 第三条相关文件 国务院2007第493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》，《纠正措施控制程序》。 第四条职责 一、环保分公司安全质量管理部及时处理工程项目现场出现的重伤及以下事故，报告并配合公司安全生产与工程管理部处理死亡事故和重大伤亡事故。 二、现场项目部负责处理现场出现的安全问题和报告，并配合公司对安全事故或重大事故的处理。 三、现场项目经理部与分包商签订安全协议（或合同附件），明确划分了甲乙双方的安全职责。 第五条管理内容
一、事故分类 1 记录事故 1）施工中职工受到伤害，但伤情甚微，未造成歇工或歇工未满一个工作日的。 2）已发生的威胁人身安全的危险事件，但未造成人身伤害的。 2 轻伤及轻伤事故 1）轻伤是指在施工中造成职工肢体伤残；或某些器官功能或器质性轻度损失，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。一般是指受伤职工歇工在一个工作日以上，但够不上重伤者。 2）轻伤事故是指一次事故中只发生轻伤的事故。 3 重伤及重伤事故 1）重伤是指在施工中造成职工肢体伤残或视觉、听觉等器官受到严重损伤，一般能引起人体长期存在功能障碍或劳动能力有重大损失的伤害。 2）重伤事故是指一次事故中发生重伤（包括伴有轻伤），无死亡的事故。 4 死亡事故和重大伤亡事故 1）死亡事故是指一次事故中死亡达1-2人的事故。
2）重大伤亡事故是指一次事故中死亡3人以上（含3人）的事故或残废和重伤合计达10人以上的事故。 二、事故的报告程序和调查分析 1 记录事故（不含严重未遂事故） 由事件当事人或事件现场有关人员向班、组长报告，班、组长立即报告分包商负责人和专职安全员，由事故单位的行政正职主持调查、处理、登记存档。 2 严重未遂事故 1）事件发生后，现场有关人员立即报告施工分包单位负责人或专职安全员，由负责人或专职安全员立即报告现场项目经理部领导和安监部门，项目经理部接报后，用快速方式（电话或传真）在24小时内报告环保分公司备案，工程项目经理部负责处理。 2）严重未遂事故，由项目施工经理主持成立由安监管理工程师和其它相关人员参加的事故调查组，进行调查、分析和处理。并填写《严重未遂事故报告》。 3）《严重未遂事故报告》由现场项目经理部安监管理工程师负责汇总和审核后，报项目经理部施工经理批准签字并于事故后三日内报送环保分公司备案。 3 轻伤事故
交通事故报告处理制度 1.有责事故： 1)发生有责交通事故如需报保险需扣500元事故罚款，车辆维修期间驾驶员需到公司学习交通安全知识，考试合格后方可上岗。 2)保险公司不赔付部分，由驾驶员自行承担。 3)发生车辆交通事故需立即联系事故专员，由事故专员协助处理，下车拍照，（照片需要事故四角照片，地上有标线，标线一并拍上，如照片拍照不清撤造成保险公司免赔部分由驾驶员自行承担），三者车辆维修费用由驾驶员垫付，保险公司赔付后，垫付费用由公司统一发放给驾驶员，未按事故专员安排处理交通事故处以罚款200元/次。 4)如发生人伤交通事故，应第一时间打122报案，通知事故专员，及时送伤者去医院治疗，伤者在治疗期间驾驶员应及时全力配合治疗，医药费部分由驾驶员垫付。 5)如发生有责交通事故驾驶员擅自向报险公司报案处以罚款500元/次，屡教不改或情节恶劣予以退回，我方所有事故车辆受损必须前往丰易达4S店维修。 6)出现交通事故，对方车辆肇事逃逸，无法找到第三方，需由个人承担所有车辆维修费用。 7)伪造事故现场，个人需承担所有维修费用，并予以退回。 8)未及时向事故专员发送事故照片或照片不清撤造成保险公司免赔部分由驾驶员自行承担，并处以罚款500元。 9)车辆安排维修后应及时向运营主管发送车辆维修时间和事故责任，如未按规定发送处以罚款200元/次，屡教不改人员予以退回。10)一个保险周期内（一年）出现三次有责交通事故且出险报案，予以退回。 11)故意隐瞒交通事故，一经发现，承担所有损失并予以退回。 1/ 2
2.无责事故： 1)发生无责交通事故需第一时间拍照，报备事故专员，听从专员事故处理流程处理； 2)无责事故必须更换车辆，如拖延或无故不更换车辆，按事假处理；3)发生恶意无责事故公司一经发现，予以退回； 3.人伤事故报告流程 2/ 2
《规定》指出，军车运行管理的基本任务，是贯彻落实军车运行管理的规章制度，组织军车驾驶员遵纪守法教育，实施军车运行检查，维护军车运行秩序和军队声誉，确保行车安全。《规定》明确了各级司令机关、政治机关、后勤（联勤）机关和装备机关在军车运行管理方面的职责，要求各单位切实加强军车运行管理工作的组织领导，建立健全军车运行管理制度，落实管理责任制。各级军务和军事交通运输部门要加强对军车运行检查监督的组织领导，督促落实军车运行检查制度，保持良好的军车运行秩序；警备部门、军车监理机构要依照相关规定对外出军车实施检查纠察和监理检查。 《规定》强调，军车驾驶员应当遵守国家和地方道路交通安全法律、法规，执行军队条令条例和军车管理有关规定，自觉做到不准闯红灯、走禁行路、超速行驶、强行超车、酒后驾车、疲劳驾驶等“十个不准”。军车驾驶员交通违法被抄告的，将视其情节轻重分别给予相应处罚。 -ww w. 5 Y k https://www.doczj.com/doc/ab18287485.html,文 章来源莲山课件 1 范围 本标准规定了XXXX有限公司涉及车辆的管理和控制的规范。 本标准适用于XXXX有限公司所有涉及车辆的相关管理活动。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 《车辆保修申请单》 《车辆使用申请审批表》 《车辆管理登记表》 3 要求 一切对于车辆的管理和控制的活动应按本标准规定。 3.1 公司公务用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及养路费支出等事项统一由销售部负责管理。公司车辆由销售部主管指派专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等。 3.2 本公司人员因公用车，须事前向销售部主管申请调派，销售部主管应事先得到董事长批准，销售主管或董事长依其重要性指定派车，不按规定申请，不得派车。 3.3 车辆驾驶人必须具有合法的相应驾照。 3.4 未经销售部主管或总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用。 3.5 费用报销 3.5.1 公务车油料由销售部主管指定单位办理，外出购油及维修须经销售部主管批准后，凭发票实报实销。 3.6 车辆维修应事先填写“车辆保修申请单”，注明行驶里程，经销售部主管核准后方可送修；清洗、打腊等事先应向主管及时报告。 3.7 公司一般公务用车应指定特约修理厂维修，否则维护费不准报销。如情况特殊，经销售部主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购买材料零件费用。 3.8 车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得销售部主管批准。 3.9 如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修
生产安全事故报告和调查处理管理制度1目的 为了规范公司生产安全事故的报告和调查处理程序，落实生产安全事故责任追究制度，防止和减少生产安全事故，结合公司实际情况，制定本规定。 2范围 公司及公司属各基层单位在生产经营活动中发生的造成人身伤亡或者直接经济损失的生产安全事故报告和调查处理，适用于本制度。3引用文件 3.1《中华人民共和国安全生产法》； 3.2《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)； 3.3《生产安全事故信息报告和处置办法》(国家安监总局令第21号)； 3.4大连港集团有限公司《生产安全事故报告和调查处理办法》。4管理规定 4.1 公司安全部负责公司生产安全事故的综合管理；其他职能部门按照职责分工，负责生产安全事故相关事项的管理；各基层单位负责本单位生产安全事故的综合管理。 公司各级工会组织依法参与事故调查处理，有权向有关部门提出处理意见。
4.2 事故报告应当及时、准确、完整，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。 4.3 事故调查处理应当按照科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则；坚持事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过的原则。 4.4 事故发生单位必须全力支持、配合公司、集团和政府有关部门对事故的调查处理工作，并提供必要的便利条件。任何单位和个人不得阻挠和干涉对事故的依法调查处理。 4.4 事故报告 4.4.1 事故发生后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人；单位负责人接到报告后，应立即向公司安质部及主管安全经理报告，主管安全经理应立即向总经理报告，并在事故发生30分钟内报告至集团安全安委办。 特别是发生较大人员伤亡或被困、危险化学品泄漏、中毒、着火、爆炸等事故，除按规定向公司报告外，必须在10分钟内向集团安委办和市安监局（电话）口头报告，在拨打110、119报警时，应同时拨打12350或82595958向市安监局应急中心报告。 发生交通、火灾等事故，事故发生单位除按相关规定向公安部门报告外，还应按照以上规定报告公司安质部。 4.4.2报告事故应当包括下列内容： （1）事故发生单位（单位全称、隶属关系、行业类型、经济类