宿徐城际铁路
运输组织模式及速度目标值选择摘要：通过对宿徐城际铁路的功能定位和客流特征分析，确定其运输组织模式。从时间目标值、速度目标值分析并综合考虑与路网的协调性、工程投资的影响分析等确定速度目标值的选择。
关键字：城际铁路运输组织速度目标值时间目标值
引言
宿州经淮北至徐州城际铁路（简称宿徐城际铁路，下同）位于安徽省北部苏皖交界处，起自安徽省宿州市，向北经淮北市，止于江苏省徐州市，线路全长89.4km。
本线地处淮海经济发展带和徐州都市圈，在徐州枢纽衔接郑徐连客专、京沪高速铁路，向南延伸连接沪宁城际、合蚌客专，线路地理位置重要，径路便捷顺畅。
1 在国民经济与路网中的意义和作用
宿淮徐城际铁路的建设可促进皖北、苏北地区社会经济进一步融入长三角区域，加强徐州都市圈、淮海经济区与合肥和南京都市圈的快速联系，对完善区域综合交通运输体系、实现长三角经济一体化战略、可持续性发展具有十分重要的意义。
本线位于京沪通道徐州至蚌埠段，伴随着京沪高铁建成通车，本段的客运任务将由京沪线转至京沪高铁承担。但是京沪高铁是我国南北向的快速客运主干道，运营方式以直达车和大站车为主，以过路车带客的方式兼顾少量大站间的城际客流，另外京沪高铁宿州站远离市区。因此，京沪高铁的线路走向和运营模式无法满足长三角北部地区日益增长的城际客运需求。
因此，长三角北部地区需要一条与京沪高速铁路分工明确的城际客运通道，主要为沿线地区的城际客流提供小编组、大频率、舒适便捷的服务，本线的建设与长三角城际轨道交通网中的京沪高速铁路、郑徐客专、徐连客专、商合杭客专、徐沪城际铁路等共同构建起长三角北部区域城际轨道交通网络，对完善华东地区的路网布局、增强路网运输的灵活性、进一步提高路网运输质量具有重要意义。
2 运输组织模式
2.1本项目的功能定位
本线位于江苏省与安徽省的北部，是泛长三角北部地区城际网络的重要组成部分，经徐
州地区沟通京沪高速、郑徐客专、徐连客专等，在宿州地区连接宿宁城际，并向南向东辐射合肥地区、南京地区，连接了徐州都市经济圈与蚌埠、合肥、南京等都市经济圈，并为沿线中小城市的客流提供快速轨道交通服务。因此，本线是以满足长三角区域城际客流为主、兼顾本线短途城际客流及长途跨线客流运输需要的铁路。
2.2本项目的客流特征
根据客流量预测，本线城际流研究年度约占全线客流的87%左右。详见下表。
表1 徐宿城际铁路客车构成表单位：对
注：跨线城际中本线至上海方向、北京方向采用16辆编组，其他均为8辆编组。
研究年度徐州至宿州城际铁路的客流主要由三部分组成：
一是服务于本线大站间的直达城际流，包括本线段城际流及长三角区域城际流，长三角区域城际流占总客流的80%左右，主要是徐淮宿地区与合肥、徐淮宿地区与南京间的交流。二是服务于本线沿线中小城镇的短途本线城际客流，占总客流的7%~8%。三是长三角区域外跨线流，占总客流的7%~16%。
本线的客流特征研究应与徐州-宿州-蚌埠-南京城际通道统一考虑。一方面，此通道80%的线路和车站位于安徽省境内，为安徽省的旅客前往省会及其他中心城市办公、商务、旅游、上学提供便利，另一方面向东衔接南京都市圈与上海都市圈，为沿线城市居民前往东部沿海地区务工、求学、探亲、旅游服务。因此本项目跨线中长途客流经蚌埠地区后前往合肥方向和南京方向的客流较多，占总客流的62%左右。
2.3 运输组织模式
本线线路长度较短，仅联系徐州、淮北、宿州三个地区，孤悬于长三角北部，本区段徐州至宿州的列车近期仅7对，若单独修建本线，不仅运营效益差，且还要在宿州增加建设立即折返设施等投资。另外，本线主要是为了方便宿淮地区的旅客前往安徽沿线及省会城市合肥及长三角东部发达地区南京、上海等地而修建的，因此，从实现本项目运输组织的合理性、高效性来分析，本线应与宿州至蚌埠城际线同步建设，同步实施，形成徐州经淮北、宿州地区至蚌埠的城际通道，再择机从蚌埠延伸至合肥、南京等都市圈。
因此，本线以长三角地区跨线大站直达列车为主，采用跨线大站直达列车、本线大站直达列车与本线站站停列车共线运行的运输组织模式。其中，本线区段城际列车以及徐淮宿地区开往蚌埠地区、合肥方向、南京方向、连云港方向、枣庄方向的跨线列车采用8辆编组，其余开往北京、上海方向的跨线列车采用16辆编组。大站直达列车越行本线站站停列车。跨线列车尽量避开高峰时段。
3速度目标值的选择
速度目标值的确定是项目总体设计的决定性参数之一，是城际铁路最重要的技术指标，其选择主要以适应客流需求、与区域其他交通运输方式相协调、与沿线社会经济发展相适应为原则, 体现有利于吸引客流、减少工程投资和运营成本的效益最大化原则。根据铁路主要技术政策和铁路发展的需要, 新建客运专线设计速度目标值为200~ 350 km /h。
本线是徐州~宿州~南京城际铁路的重要组成部分，是徐州、淮北、宿州地区与蚌埠、合肥、南京都市圈联系的重要通道，为都市圈之间1~2小时经济圈提供铁路客运服务。因此，本线能否实现速度目标，并与相邻路网相匹配，产生规模效益，实现建设价值，速度目标值的选择非常重要。
首先分析本线客流构成和特点，确定时间目标值；然后结合本线客流对速度的需求，并考虑与相邻路网匹配，提出初步速度目标值方案；最后结合本线列车开行需要及工程条件，分析不同速度目标值方案对工程投资的影响、对时间目标值的适应性，遵从综合效益最大化原则，得出本线速度目标值推荐方案。
3.1 时间目标值确定
旅客在选择交通工具时，旅行时间是其考虑的主要因素之一，速度目标值首先应满足时间目标值要求。本项目主要承担经济联系紧密的城市群间旅客运输，其中本线客流出行以商务、通勤、求学等为主，跨线客流以公务、探亲、旅游为主，两者对出行时间和舒适度要求
均较高，对票价承受能力较强。
按照长三角交通规划，主要城市间和相邻城市间实现“1～2小时交通圈”，各都市圈内部形成“1小时交通圈”。本线大部分位于徐州都市圈内部，全线时间目标值应在1小时内；从路网功能来看，徐州都市圈与合肥都市圈、蚌埠都市圈通过本线及宿州~南京城际相连接，根据规划，都市圈间的交流应在1~2小时内。
同时，本通道内徐州至淮北，淮北至宿州均有高速公路与国道可通行。高速公路是本项目最主要的竞争对手，其设计时速为120km/h，由于在这三点之间，高速公路并未直接连接，而有一定程度的绕道，且汽车进出市区速度明显降低，故小汽车旅行速度取80 km/h，高速大巴取50 km/h，高速公路旅行时间见表2。由于公路运输具有“门到门”、方便灵活等特点，城际铁路只有在旅行时间上保持较高优势，才能有效吸引客流，占据未来客运市场的主导地位。因此，徐州与淮北之间城际铁路直达列车时间目标值应控制在30min内，淮北与宿州之间城际铁路直达列车时间目标值应控制在25min以内。
表2 高速公路旅行时间表
3.2速度目标值的选择
1、时间目标值对速度的要求
从城际功能考虑，本线主要客流节点徐州、淮北、宿州之间的运行距离为57.6km和45.7km，距离不长，本线速度目标值需达到250km/h已能满足时间目标值全线在“半小时交通圈”之内的要求。从路网功能考虑，本线主要客流节点淮北至蚌埠的运行距离约为136km，淮北至南京的运行距离约为320km，淮北至合肥的运行距离约为270km，本线速度目标值需在250km/h及以上才能满足徐州至蚌埠的时间目标值1小时、徐州至南京或合肥的速度目标值2小时的要求。
表3 主要旅客运输径路比较表
2、路网发展协调性分析
研究年度与本线相邻线路主要由京沪高速、郑徐客专、徐连城际、徐盐通城际、合蚌客专、淮宁城际、沪宁城际、合宁城际等。其中，京沪高速、郑徐客专、徐连城际、合蚌客专、沪宁城际的速度目标值均为350km/h，上述线路与本线关联度密切，存在较多的旅客交流，所以本线运行的跨线列车将会有较大增长，对本线速度目标值有较高要求，因此，本线采用250km/h及以上的速度目标值可满足区域规划目标，适应未来发展需要，与上述相邻城际线的速度目标值基本协调，较好的适应跨线运输组织和路网发展的需要。
3、满足列车开行需要分析
本线速度目标值需满足不同种类列车开行的运营速度目标值，采用高速度目标值可以缩短大站停站列车的旅行时间，对于频繁停站的交错停站列车而言，其旅行时间和旅行速度取决于站间距的大小，站间距不大时，采用高速度目标值从经济合理的角度看并不理想。同时，速度目标值选择还要充分考虑列车速差过大产生的频繁越行对线路使用能力、运输质量的影响。
根据客流特点，本线需开行大站直达及站站停两种类型动车组，其运营速度目标值分析如下：
大站直达列车：大站直达列车的平均站间距为50km左右，300km/h较250km/h速度目标值列车的运行时分减少约5min；动车组加速和制动性能分析以CRH3为例，差异如表3所示。由于大站直达列车需要满足“1小时都市圈”要求，结合站间距离、动车组性能等，本线大站直达列车运营速度应采用250km/h及以上。
站站停列车：站站停列车的平均站间距在25km左右，300km/h速度目标值列车的起、
制动距离和为22km，占区间长度的百分比为88%，不能采用，因此站站停列车考虑200km/h 和250km/h两种运营速度目标值方案，其性能比较见表3。经过对比，采用250km/h方案时，按照最高速度运行的距离仅占平均站间距的48%，造成运能浪费，节省时间仅为10分钟，因此交错停站列车的最高运行速度不宜大于200km/h。
表4 动车组起、制动性能比较表
经过上述分析，250km/h及以上速度目标值可满足本项目列车开行需要。
4、工程投资影响分析
从工程建设技术标准来看，不同速度目标值对工程投资影响较大，主要体现在设计标准差异导致的工程数量不同、单价指标不同、站后设备选型不同等方面。
线路所经之处地形较为平坦开阔，地貌单元主要为淮北冲积平原，沿线路两侧常常伴有低山丘陵。线路走向及车站布设主要受经济据点的制约，三个方案车站布设一致，250km/h、300km/h采用无砟轨道，征地拆迁、路基、轨道、桥梁等工程差别不大，速度目标值提高对站后工程及设备配套投资增加较多，而200km/h虽然投资较250km/h节省，但与本线功能定位不符，与相邻线的标准相差较大。
考虑本线功能定位、客流性质和客流特点，以及相邻路网协调发展的情况，本线采用250km/h及以上方案比较合理。
综上所述，本线推荐速度目标值与客流构成特点及时间目标值相适应，与相邻路网速度目标值匹配，满足区域规划目标和未来发展需要，工程投资相对节省，有利于实现项目综合效益最大化。因此，推荐本线速度目标值为250km/h及以上。
4 结论
1、本线位于长三角北部地区徐州都市经济圈内，线路长度较短，主要是为方便宿淮地区的旅客前往安徽沿线及省会城市合肥及长三角东部发达地区南京等地而修建的，因此，本
线以跨线大站直达列车为主，采用跨线大站直达列车、本线大站直达列车与本线站站停列车共线运行的运输组织模式。
2、在本线开行跨线大站直达列车、本线大站直达列车与本线站站停列车共线运行的运输组织模式下，综合考虑与其它交通方式竞争、结合站间距离、动车组性能分析、对工程投资的影响等，本线采用250km/h的速度目标值是合理的。
第三章职避生涯规则 本章重点提示 本章重点介绍职业生涯规划的制定、基本内涵、理论基础，做好职业生涯规划的基础、以及职业生涯规划的具体方法。 第一节职业生涯规划的定制 一基本内涵 职业生涯规划是一个人对其一生中所承担职务的相继历程的预期和计划，这个计划包括一个人的学习与成长目标，及对一项职业和组织的生产性贡献和成就期望。职业生涯规划也可叫职业生涯设计。主要包括做出个人职业的近期和远景规划、职业定位、阶段目标、路径设计、评估与行动方案等一系列计划与行动。职业生涯设计的目的绝不只是协助个人按照自己资历条件找一份工作，达到和实现个人目标，更重要的是帮助个人真正了解自己，为自己订下事业大计，筹划未来，拟订一生的方向，进一步详细估量内外环境的优势和限制，在“衡外情，量己力”的情形下设计出各自合理且可行的职业生涯发展方向。职业生涯规划既包括个人对自己进行的个体生涯规划，也包括组织对员工进行的职业规划管理体系。职业生涯规划不仅可以使个人在职业起步阶段成功就业，在职业发展阶段走出困惑，到达成功彼岸；对于组织来说，良好的职业生涯管理体系还可以充分发挥员工的潜能，给优秀员工一个明确而具体的职业发展引导，从人力资本增值的角度达成组织价值最大化。借助教育测量学、现代心理学、组织行为学、管理学、职业规划与职业发展理论等相关科学经典理论，结合中国特色的管理实践和个人性格特征，形成了比较成熟、完善的职业生涯规划体系。 二~理论基础 理性决策理论——源于经济学的决策论在职业发展方面的应用，认为职业规划的目的在于培养和增进个体的决策能力或问题解决能力。 职业发展理论——是从发展的观点来探究职业选择的过程，研究个体职业行为、职业发展阶段和职业成熟的职业指导理论。 心理发展理论——用心理分析的方法研究职业选择过程，认为职业选择的目的在于满足个人需要、促进个体发展。心理发展理论主张职业指导应着重“自我功能”的增强，因为如果个人的心理问题获得解决，那么包括职业选择在内的生活问题就会顺利完成而不需另行指导。人职匹配理论——认为每个人都有自己独特的能力模式和人格特质，而某种个性特质与某些特定的社会职业相关联。人人都有选择与其特质相适应的职业的机会，而人的特性是可以用客观手段加以测量的。职业指导就是要帮助个人寻找与其特性相一致的职业，以达到人与职业的合理匹配。人职匹配已成为职业选择的至理名言。在实施职业指导的国家，人职匹配理论的咨询模式一直占据着主流地位。 三~职业生涯规划分类 职业生涯规划的期限一般划分为短期规划、中期规划和长期规划。短期规划为3年以内的规划，主要是确定近期目标，规划近期完成的任务。中期目标一般为3至5年，在近期目标的基础上设计中期目标。长期目标其规划时间是5年至1 0年，主要设定长远目标。 四气职业生涯规划八条原则 利益整合原则。利益整合是指专业技术人员利益与组织利益的整合。这种整合不是牺牲专业技术人员的利益，而是处理好专业技术人员个人发展和组织发展的关系，寻找个人发展与组织发展的结合点。每个个体都是在一定的组织环境与社会环境中学习发展的，因此，个体必须认可组织的目的和价值观，并把他的价值观、知识和努力集中于组织的需要和机会上。公平、公开原则。在职业生涯规划方面，组织在提供有关职业发展的各种信息、教育培训机会、任职机会时，都应当公开其条件标准，保持高度的透明度。这是组织成员的人格受到
第四章曲线运动 第一模块：曲线运动、运动的合成和分解 『夯实基础知识』 ■考点一、曲线运动 1、定义：运动轨迹为曲线的运动。 2、物体做曲线运动的方向： 做曲线运动的物体，速度方向始终在轨迹的切线方向上，即某一点的瞬时速度的方向，就是通过该点的曲线的切线方向。 3、曲线运动的性质 由于运动的速度方向总沿轨迹的切线方向，又由于曲线运动的轨迹是曲线，所以曲线运动的速度方向时刻变化。即使其速度大小保持恒定，由于其方向不断变化，所以说：曲线运动一定是变速运动。 由于曲线运动速度一定是变化的，至少其方向总是不断变化的，所以，做曲线运动的物体的加速度必不为零，所受到的合外力必不为零。 4、物体做曲线运动的条件 （1）物体做一般曲线运动的条件 物体所受合外力（加速度）的方向与物体的速度方向不在一条直线上。 （2）物体做平抛运动的条件 物体只受重力，初速度方向为水平方向。 可推广为物体做类平抛运动的条件：物体受到的恒力方向与物体的初速度方向垂直。 （3）物体做圆周运动的条件 物体受到的合外力大小不变，方向始终垂直于物体的速度方向，且合外力方向始终在同一个平面内（即在物体圆周运动的轨道平面内） 总之，做曲线运动的物体所受的合外力一定指向曲线的凹侧。 5、分类 ⑴匀变速曲线运动：物体在恒力作用下所做的曲线运动，如平抛运动。 ⑵非匀变速曲线运动：物体在变力(大小变、方向变或两者均变)作用下所做的曲线运动，如圆周运动。 ■考点二、运动的合成与分解 1、运动的合成：从已知的分运动来求合运动，叫做运动的合成，包括位移、速度和加速度的合成，由于它们都是矢量，所以遵循平行四边形定则。运动合成重点是判断合运动和分运动，一般地，物体的实际运动就是合运动。 2、运动的分解：求一个已知运动的分运动，叫运动的分解，解题时应按实际“效果”分解，或正交分解。 3、合运动与分运动的关系： ⑴运动的等效性（合运动和分运动是等效替代关系，不能并存）； ⑵等时性：合运动所需时间和对应的每个分运动时间相等 ⑶独立性：一个物体可以同时参与几个不同的分运动，物体在任何一个方向的运动，都按其本身的规律进行，不会因为其它方向的运动是否存在而受到影响。
二十。降压药物治疗的对象，血压控制目标 ①高血压2级或以上，收缩压持续≥160mmHg或舒张压持续≥100mmHg者 ②合并靶器官损害、已诊断有心血管病、糖尿病或10年内冠心病的危险≥15％者 ③血压持续升高，改善生活行为后血压未获得有效控制者。 目前主张血压控制目标值至少<140/90mmHg。糖尿病或者慢性肾病合并高血压者，控制目标<130/80mmHg，老年收缩期高血压降压目标140-150/90mmHg，但舒张压不低于65-70mmHg。 二十一降压药物的种类，常用药物及用法 （一）降压药物种类 目前常用降压药物可归纳为五大类，即利尿剂、β受体阻滞剂、钙通道阻滞剂（CCB）、血管紧张素转换酶抑制剂 (ACEI) 和血管紧张素Ⅱ受体阻滞剂(ARB)，详见下表。 常用降压药物名称、剂量及用法 药物分类药物名称剂量用法（每日） 利尿药氢氯噻嗪12.5mg 1～2次 氯噻酮25～50mg 1次 螺内酯20～40mg 1～2次 氨苯蝶啶50mg 1～2次 阿米洛利5～10mg 1次 呋塞米20～40mg 1～2次 吲达帕胺 1.25～2.5mg 1次 β受体阻滞剂普萘洛尔10～20mg 2～3次 美托洛尔25～50mg 2次 阿替洛尔50～100mg 1次 倍他洛尔10～20mg 1次 比索洛尔5～10mg 1次 卡维洛尔12.5～25mg 1～2次 拉贝洛尔100mg 2～3次 钙通道阻滞剂硝苯地平5～10mg 3次 硝苯地平控释剂 30～60mg 1次 尼卡地平40mg 2次 尼群地平10mg 2次 非洛地平缓释剂 5～10mg 1次 氨氯地平5～10mg 1次 拉西地平4～6mg 1次 乐卡地平10～20mg 1次 维拉帕米缓释剂 240mg 1次 地尔硫桌缓释剂 90～180mg 1次 血管紧张素转换酶抑制剂卡托普利12.5～50mg 2～3次 依那普利10～20mg 2次 贝那普利10～20mg 1次 赖诺普利10～20mg 1次
实验一：绘制列车限制速度曲线 实验报告 一．实验目标 已知：列车在一段长1500米的试验线上运行。列车全长55米，最大牵引 加速度为1.7m/s/s，最大制动减速度为1.5m/s/s，牵引切断延时6秒。列车运行起点在60米处，运行方向沿着里程增加的方向运行。安全要求如下： 全线要求限速100公里每小时； 试验时为保证安全，要求列车运行时不得超过1366米处。 问题：请编程计算列车在线路上各点的安全运行速度（每隔一厘米计算一 个速度点）。安全运行速度是指：为保证行车安全，当列车速度超过此速度值后，必须采取制动措施。 本次实验的目标是生成一条速度曲线，对这条速度曲线有以下几点要求： 1.全线速度不超过100公里每小时即27.78米每秒 2.在1366米之前列车需减速到0 二．实验过程 本次问题的主要难点在速度曲线的生成。 1.速度曲线的生成 首先列车在得到减速指令时，有6s的牵引力切断延时，考虑最不利的情况，在得到减速指令时，列车处于加速阶段，加速度，加速时间， a+=1.7m s2t=6s 则空走距离 S kou=V0t+1 2 a+t2…………………………………………………………① 之后列车视为做匀减速直线运动，减速度，初速度为， a?=1.5m s2V0+a+t
末速度为0，则刹车距离 S s?a =(V 0+a +t )22a ?…………………………………………………………②根据要求，有S ≥S kou +S s?a 其中是列车距防护点的距离，取最不利情况即S S =S kou +S s?a ………………………………………………………………③带入数据，根据①②③可得其防护速度与当前列车距防护点距离的关系V 0S 式为V 0=?38.4+691.2+12S 2当时，V 0≥27.78V 0=27.78 2.程序的编写使用matlab 进行编程，算法流程如下图：处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发
前言：随着就业压力的增大，如何能找到一份工作，一份好的工作，是每个大学生最为担心和头疼的事，专业知识不应是我们唯一的绝招。丰富的社会实践经验及必要的职业规划也是不可或缺的。 感知自我，成就自我。下面来对我自己进行一个系统的规划。 一、自我认知 1、个人基本情况：受家庭和父母的影响，我的性格有多重面，和大家在一起的时候开朗，而独自一人时则较为安静，大多数时候我比较喜欢安静，不怎么善于同他人交流，虽然不是怎么爱沟通，我对生活也充满了信心。在做事方面我比较谨慎仔细，也非常注重细节问题。在人际交流方面存在不足，总是找不到太多的话题和别人交流。但是在今后的日子里我会加强对交际方面的知识的学习。做到有责任感，努力进取，不荒废时间、青春。 2、职业兴趣：我做过职业测评，对自己有一定了解。 从工作度上讲属于：舒适安逸型，希望工作作为一种消遣或享受的形式，追求比较舒适、安逸、轻松、自由、优越的工作条件和环境。 从工作价值观看属于：规则秩序型，希望自己的工作有条理、有秩序，有很强的计划性。这种类型的人一般细心、仔细、工作一丝不苟，希望自己的任务有明确的规范和要求。 上面较为客观的自我分析，我认为我清楚了我现在学的这个专业一直都是通往我理想职业的专业，也比较符合我自身的个人性格条件。所以在接下来的日子我会朝着我的方向，迈着大步勇敢向前走。“ 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。 二、职业认知 我将来在大二专业分流时准备选择财务管理，在当今社会飞速发展的情况下，财务管理的专业需要发展空间很大，随之学习的人就多了，造成专业过热，竞争对手增加，就业形式变得更加的严峻。 1、职业环境认知 1）行业分析现今财务管理行业有三大热点 “热”—会计就业面相对比较宽，国企、私人企业等都需要会计人员 “高”—学历要求高，工作素质以及薪水高 “缺”—中级以上会计师、注册会计师以及精算师等高级财务人员根据行业热点，从中财务管理的发展前景和指明了以后我发展的方向。 2）职业分析对于我们来说以后毕业当然是进一些金融机构，或者是一些前景比较好的企业去工作。相对于其他的管理专业，财务管理有较长的历史，在管理运营中起到了非常重要的作用。而财务专业需要扎实的经济理论基础，熟悉市场经济运作原理，通晓专业知识，适应能力比较强。通过学习深知财务管理的主要内容有收支两条线管理、规范专项资金管理和物质管理等。面对现在财务管理的国际化，不同的策略与决定来来了不同的风险，这要求我们在学习中要做到提高财务管理工作要求，提高了资金管理水平，规避了资金风险，确保了各项工作的安全运营。 3）职业环境条件分析小结分析环境影响职业的发展，所以通过以上的分析，使自己认清了本专业所面临的情势，从而使从事的职业更适应环境。这需要我们更加的清楚环境认识的重要性。认识了环境才能给以后我们能更好的发展奠定基础。 2、自我职业目标 1、职业目标的确定通过自我分析，充分的认识到自己的优缺点，此后，我会扬长避短，让自己的优点能更好的发挥出来，以更好的促进专业水平的提高。从中认识到自己在财务管理这个专业有很大的发展空间。让我能肯定的确定自己的职业目标。 结论：首选目标职业——会计备选目标职业——公务员备选目标——继续深造
六大高血压指南比较：降压目标和治疗药物（图表） 2014年4月13日，日本高血压学会（JSH）发布高血压管理指南。日本指南有哪些新的推荐意见？新近发布的六大指南有哪些不同？请看图表。
编译自：The new Japanese Society of Hypertension guidelines for the management of hypertension (JSH 2014): a giant undertaking. Hypertension Research (2014) 37, 391–392; 附：2014日本高血压指南药物治疗建议 来源：河北省人民医院郭艺芳教授的新浪微博 推荐意见 1.降压药物的心血管保护作用主要取决于血压下降本身而非药物类别。 2.应根据患者具体情况以及药物的强制性适应证与禁忌证选择降压药物。 3.对于无强制性适应证的高血压患者，可首选CCB、ARB、ACEI或利尿剂，不建议将β受体阻滞剂作为一线降压药物。 4.长效降压药物一般每日服用一次。但为达到全天24小时平稳控制血压，有些患者可能需要分两次用药。 5.应将高血压患者的血压逐渐降至目标值以下（数月内）。对于高危患者（如合并多种心血管危险因素的3级高血压）应在数周内使其血压达标。 6.为使血压达标，多数患者需要联合应用两种或三种药物。 7.联合应用不同作用机制的降压药物有助于增强降压疗效。 8.推荐以下5种联合用药方案：ACEI+CCB，ARB+CCB，ACEI十利尿剂，ARB+利尿剂，CCB+利尿剂。 9.应用固定复方制剂有助于简化治疗方案，进而提高治疗依从性并改善血压
职业发展目标范文 职业发展目标范文: 一、自我认知 通过人才测评分析结果以及本人对自己的认识、朋友对我的评价，我认真的认知了自己。 1.职业兴趣：研究型，希望日后能在科研方面工作。 2.职业能力：逻辑推理的能力相对比较强，而信息分析能力也不错的，比较喜欢对复杂的事务进行思考，将复杂事物简化。 3.个人特质：喜欢追求各种不明确的目标;观察力强,工作自觉、热情，能够吃苦耐劳;主张少说多做;爱学习;喜欢独立工作。 4.职业价值观：基于家庭条件，首先考虑待遇较高的工作，对所选择的职业要有能从中不断学习并获得新知识的机会;当然，如果没有工资收入限制，我会先考虑自己最喜欢的工作，同时考虑这份工作是否能实现自己的目标或者自己的理想;最后，也考虑这份工作我是否合适去做，我的能力是否能胜任，等等的一些相关的问题。 5.胜任能力： 1)能力优势：头脑灵活,有较强的上进心，逻辑推理能力比较强;相信自己行，能全神贯注，能够客观地分析和处理问题，对自己要求严格，经常制定目标. 2)能力劣势：一件事做第二遍定会出错;做事过于理性，而有时候应该是按常规出牌的;有严重的个人中心主义,有时听不进别人的劝导; 自我分析小结： 我认为自己明确职业兴趣及方向，有一定的能力优势，但是也有一定的能力劣势，所以要发挥自己的优势，培养自己不够的能力。平时要多对自己的不足进行强化的训练，譬如，要多练练写作，多看一些课外书，拓宽自己的视野，等等。 二、职业认知与决策 职业认知 1.家庭环境分析: 家庭经济能力仅能维持正常的生活，我的学习费用为全额贷款。我的父母亲的工作不够稳定，所以经济收入不稳定。家庭文化氛围一般,姐姐从医，妹妹钢琴弹得不错，父母亲均未完成九年义务教育，但支持我们最低完成大学教程。 2.学校环境分析： 我就读于天津医科大学，生活环境一般，教学设施齐全，且比较先进，教学水平也较先进，只是学校更重视研究生，我们本科生不受重视;所在预防医学系虽不是全校最好的学科，但专业课的科目开设受到一致好评，毕业的就业率百分百;教学质量高，师资雄厚，总的来说，整体教学还是在不错的。 3.社会环境分析： 我国人才的竞争日趋激烈，大学生就业难、失业率居高不下等等，都使我们的就业环境看起来不容乐观，而现在大学生毕业渐渐增多，而且需求量渐饱和，有些地域还存在性别歧视，女性就业前景不是很好。不过，政府愈来愈重视预防专业，我正在提高自己的专业才能，以在千万应聘者中脱颖而出。 4.职业环境分析： 在我国，由于预防医学为新兴专业，这方面的人才需求量目前很大，社会分工还行，前景不错，但也因此，专业知识技能不够发达，(要干实事最好去国外进修发展)，报酬也不高。
1.准确定位。要知道自己最适合做什么，是端盘子的料，还是当官的料。如果是端盘子的料，就要考虑如何端，怎样端，端出怎样的等级；如果是当领导的料，就要考虑如何运筹全局，如何知人用人，如何开拓性地开展工作，如何使公司或单位跻身时代的前列。 * 这是整个职业规划中最难的部分，但认清自己，准确定位又是职业规划无法绕开的一个步骤。认识自己要从：职业爱好、职业特长、工作能力、性格特点、价值观、主要优缺点，这几个方面进行分析。 2.了解职业。要了解职业特点，职业分类，职业范畴，职业权力，总之，要对自己所从事的职业要做到了如指掌，自此基础上做好详尽的规划。 3.制定自己的奋斗目标。一个人的职业目标，可大可小，可近期，可远期，怎么规划呢？规划的制定，可分长、中、短，如十日规划、十月规划、十年规划等。每个阶段的规划，目标要明确，实施计划要周全，而且要切实可行： * 十天内我要达成什么目标？——短期目标 * 十个月内我要达成什么目标？——中期目标 * 十年内我要达成什么目标？——长期目标 短、中、长期目标又可分为： * 岗位目标：希望在什么岗位工作； * 职务目标：希望获得什么职位； * 经济目标：希望取得的经济收益； * 成就目标：希望取得的社会认可，等等，这样几个方面。 做了以上的分析之后，你再看看，你十天内的目标和你十个月内的目标，是否有助于你达成十年目标，如果不是，那么，你要重新进行选择，如果是，那就坚持下去吧。 3.按部就班，落实规划。规划是连接目标与行动的桥梁。但如果只有规划，没有行动，目标永远也实现不了。 4.时时总结，不断完善。在实施规划的过程中要扬长避短，适当调整。发现不妥或缺漏的地方，要及时更正完善。 规划自己的职业发展生涯，你要做好以下四件事： 1、认识自己的优缺点。 2、确定自己的长期发展目标。 3、以第2点确定的长期发展目标为方向，制定发展线路图，每个线路都要制定几个合理的短期目标。 4、坚定不移的沿着某条线路走下去。 职业发展生涯是阶段性的，如果你完成了一个阶段的发展，又还想有进一步的发展，就
必修二知识点第一章曲线运动（一）曲线运动的位移 研究物体的运动时，坐标系的选取十分重要.在这里选择平面直角坐标系．以抛出点为 坐标原点，以抛出时物体的初速度v0方向为x轴的正方向，以竖直方向向下为y轴的正方向，如下图所示． 当物体运动到A点时，它相对于抛出点O的位移是OA，用l表示. 由于这类问题中位移矢量的方向在不断变化，运算起来很不方便，因此要尽量用它在坐标轴方向的分矢量来表示 它. 由于两个分矢量的方向是确定的，所以只用A点的坐标(x A、y A)就能表示它，于是使问题简化. （二）曲线运动的速度 1、曲线运动速度方向：做曲线运动的物体，在某点的速度方向，沿曲线在这一点的切 线方向． 2．对曲线运动速度方向的理解 如图所示， AB割线的长度跟质点由A运动到B的时间之比，即v＝Δx AB Δt ，等于AB 过程中平均速度的大小，其平均速度的方向由A指向B.当B非常非常接近A时，AB割线变成了过A点的切线，同时Δt变为极短的时间，故AB间的平均速度近似等于A点的瞬时速度，因此质点在A点的瞬时速度方向与过A点的切线方向一致．（三）曲线运动的特点 1、曲线运动是变速运动：做曲线运动的物体速度方向时刻在发生变化，所以曲线运动是变速运动．（曲线运动是变速运动，但变速运动不一定是曲线运动） 2、做曲线运动的物体一定具有加速度 曲线运动中速度的方向(轨迹上各点的切线方向)时刻在发生变化，即物体的运动状态时刻在发生变化，而力是改变物体 运动状态的原因，因此，做曲线运动的物体所受合力一定不为零，也就一定具有加速度．（说明：曲线运动是变速运动，只是 说明物体具有加速度，但加速度不一定是变化的，例如，抛物运动都是匀变速曲线运动．） （四）物体做曲线运动的条件： 物体所受的合外力的方向与速度方向不在同一直线上，也就是加速度方向与速度方向不在同一直线上．（只要物体的合外力是恒力，它一定做匀变速运动，可能是直线运动，也可能是曲线运动） 当物体受到的合外力方向与速度方向的夹角为锐角时，物体做曲线运动的速率将增大；当物体受到的合外力方向与速度 方向的夹角为钝角时，物体做曲线运动的速率将减小；当物体受到的合外力方向与速度的方向垂直时，该力只改变速度方向， 不改变速度的大小． （五）曲线运动的轨迹 做曲线运动的物体，其轨迹向合外力所指一方弯曲，若已知物体的运动轨迹，可判断出物 体所受合力的大致方向．速度和加速度在轨迹两侧，轨迹向力的方向弯曲，但不会达到力的方 向． （六）运动的合成与分解的方法
根据职业生涯规划选定职业目标 职业目标的选定需要考虑多种因素，其中有个人的理想、兴趣爱好、性格特点、职业价值观、能力情况、个人健康、教育背景、家庭环境以及就业市场的变化等。高中生进行职业规划时，首先要进行自我评估，可以通过职业兴趣与性格测试，判断自己的职业发展取向，然后再确定自己的职业选择、未来的发展目标和完成自己的职业生涯设计。 职业选择是职业生涯规划至关重要的环节，而在这一领域作出重要贡献的美国霍普金斯大学心理学教授霍兰德，他在1971年提出的职业性向理论至今仍具有广泛实践应用与社会影响。霍兰德的研究发现了六种基本的职业性向并对应于六种职业类型，即“社会型、企业型、常规型、现实型、研究型和艺术型”。每种人格类型的从业者应与其相同类型的职业相结合，即做到“人格—职业匹配”。因此，高中生做好职业生涯规划，有助于他们正确地选择大学专业，不会再那么盲目地选择。 高中生在进行职业生涯规划时，可以参考以下六种类型达人来选定自己的职业目标。 社会型(Social) 具有此类倾向的个体，喜欢与人为对象的工作。他们通常言语能力优于数理能力，善于言谈，乐于与人相处，给人提供帮助，具有人道主义倾向，责任心也较强。习惯于与人商讨或调整人际关系来解决面临的问题。不太喜欢以机械和物品为对象的工作。适合从事咨询、培训、辅导、说劝类工作。这一领域的职业有:学校教育以及社会教育方面、社会福利事业、医疗与保健方面、各种直接为人服务的和商品营销方面的职业等。 喜欢社会交往性工作，如教师、教育行政人员、社会学家、社会工作者、咨询顾问、护士等。这类人通常喜欢周围有别人存在，对别人的事很有兴趣，乐于帮助别人解决难题。这种人喜欢与人而不是事务打交道的工作。他们助人为乐、有责任心、热情、善于合作、富于理想、友好、善良、慷慨、耐心。 企业型(Enterprising) 又译经营型。具有这种兴趣倾向的个体，喜欢制定新的工作计划、事业规划以及设立新的组织，并积极地发挥组织的作用进行活动;喜欢影响、管理、领导他人；自信、支配欲、冒险性强。他们不喜欢具体精细、或需要长时间集中心智的工作。这一领域的职业有：管理，市场和销售类的职业。 喜欢诸如推销、服务、管理、企事业领导、经理、商业主任、销售员和人寿保险员等。这类人通常具有领导才能和口才，对金钱和权利感兴趣，喜欢影响、控制别人。这种人喜欢同人和观念而不是事务打交道的工作。他们爱户外交际、冒险、精力充沛、乐观、和蔼、细心、抱负心强。 常规型(Conventional) 又译事务型、传统型。具有这类倾向的个体，喜欢高度有序、要求明晰的工作，对于规则模糊、自由度大的工作不太适应。不喜欢主动决策，习惯于服从，一般较为忠诚、可靠，偏保守。与人工作中的交往会保持一定的距离。工作仔细、有毅力。对社会地位、社会评价比较在意，通常愿意在大型机构做一般性工作。相应的职业领域有：银行职员、图书管理员、会计、出纳、统计人员、计算机操作人员、办公室职员等。
物体做曲线运动的条件及轨迹分析 一、基础知识 （一）曲线运动 1、速度的方向：质点在某一点的速度方向，沿曲线在这一点的切线方向． 2、运动的性质：做曲线运动的物体，速度的方向时刻在改变，所以曲线运动一定是变速 运动． 3、曲线运动的条件：物体所受合外力的方向跟它的速度方向不在同一条直线上或它的加 速度方向与速度方向不在同一条直线上． （二）物体做曲线运动的条件及轨迹分析 1、条件 (1)因为速度时刻在变，所以一定存在加速度； (2)物体受到的合外力与初速度不共线． 2、合外力方向与轨迹的关系 物体做曲线运动的轨迹一定夹在合外力方向与速度方向之间，速度方向与轨迹相切，合外力方向指向曲线的“凹”侧． 3、速率变化情况判断 (1)当合外力方向与速度方向的夹角为锐角时，物体的速率增大； (2)当合外力方向与速度方向的夹角为钝角时，物体的速率减小； (3)当合外力方向与速度方向垂直时，物体的速率不变． （三）说明： 1.合外力或加速度指向轨迹的“凹”(内)侧． 2．曲线的轨迹不会出现急折，只能平滑变化，且与速度方向相切． 二、练习 1、关于曲线运动的性质，以下说法正确的是() A．曲线运动一定是变速运动 B．曲线运动一定是变加速运动 C．变速运动不一定是曲线运动 D．运动物体的速度大小、加速度大小都不变的运动一定是直线运动 答案AC 解析曲线运动的速度方向是时刻发生变化的，因此是变速运动，A正确；加速度是否发生变化要看合外力是否发生变化，斜向上抛到空中的物体做曲线运动，但加速度大小不变，B错误；变速运动也可能是只有速度的大小发生变化，它就不是曲线运动，C正确；由匀速圆周运动知D错误． 2、一质点在某段时间内做曲线运动，则在这段时间内()
必修二物理曲线运动知 识点总结 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
高一物理必修二在在《曲线运动》知识点总结 知识点总结 知道曲线运动中速度的方向，理解曲线运动是一种变速运动，必定具有加速度；知道做曲线运动的条件；知道力、速度和轨迹间的关系；掌握运动的合成与分解的方法。 考点1. 曲线运动 1、曲线运动速度方向：在曲线运动中，运动质点在某一点的瞬时速度的方向，就是通过这一点的曲线的切线方向。 2、运动的性质：曲线运动的速度方向时刻变化。即使其速度大小保持恒定，由于其方向不断变化，所以说：曲线运动一定是变速运动，加速度不为零。 3、做曲线运动的条件：(1)从运动学角度说，物体的加速度方向跟运动方向不在同一条直线上，物体就做曲线运动。(2)从动力学角度说，如果物体受力分方向跟运动方向不在同一条直线上，物体就做曲线运动。 考点2.运动的合成与分解 1、已知分运动求合运动叫运动的合成。即已知分运动的位移、速度、和加速度等求合运动的位移、速度、和加速度等，遵从平行四边形定则。
2、已知合运动求分运动叫运动的分解。它是运动合成的逆运算。处理曲线问题往往是把曲线运动按实效分解成两个方向上的分运动。 3、合运动与分运动的关系 i.等时性：各分运动经历的时间与合运动经历的时间相等。 ii.独立性：一个物体同时参与的几个分运动，个分运动独立进行，不受其他分运动的影响。 iii.等效性：各分运动的叠加与合运动有完全相同的效果。 4、运动合成与分解运算法则：平行四边形定则。 常见考法 新课标高考注重考查基础知识及基本概念,且注重方法的考查.题中蜡块、小船的运动充分体现了合运动与分运动的等效性、独立性、等时性等,同时体现了研究问题的思想及方法,并注重图象研究问题的直观性。在学习中,如何将知识点理解透彻,如何利用习题训练自己的思维和研究问题的方法,将是一个重要的学习环节。 误区提醒 1.合力方向与速度方向的关系物体做曲线运动时,合力的方向与速度方向一定不在同一条直线上,这是判断物体是否做曲线运动的依据. 2.合力方向与轨迹的关系物体做曲线运动的轨迹一定夹在合力方向和速度方向之间,速度方向与轨迹相切,合力方向指向曲线的“凹”侧.
高中物理曲线运动视频 篇一：高中物理曲线运动经典练习题全集(含答案) 《曲线运动》经典解析 1、关于曲线运动，下列说法中正确的是（ AC ） A. 曲线运动一定是变速运动 B. 变速运动一定是曲线运动 C. 曲线运动可能是匀变速运动 D. 变加速运动一定是曲线运动【解析】曲线运动的速度方向沿曲线的切线方向，一定是变化的，所以曲线运动一定是变速运动。变速运动可能是速度的方向不变而大小变化，则可能是直线运动。当物体受到的合力是大小、方向不变的恒力时，物体做匀变速运动，但力的方向可能与速度方向不在一条直线上，这时物体做匀变速曲线运动。做变加速运动的物体受到的合力可能大小不变，但方向始终与速度方向在一条直线上，这时物体做变速直线运动。 2、质点在三个恒力F1、F2、F3的共同作用下保持平衡状态，若突然撤去F1，而保持F2、F3不变，则质点（ A ） A．一定做匀变速运动 B．一定做直线运动 C．一定做非匀变速运动 D．一定做曲线运动【解析】质点在恒力作用下产生恒定的加速度，加速度恒定的运动一定是匀变速运动。由题意可知，当突然撤去F1而保持F2、F3不变时，质点受到的合力大小为F1，方向与F1相反，故一定做匀变速运动。在撤去F1之前，质点保持平衡，有两种可能：一是质点处于静止状态，则撤去F1后，它一定做匀变速直线运动；其二是质点处于匀速直线运动状态，则撤去F1后，质点可能做直线运动（条件是F1的方向和速度方向在一条直线上），也可能做曲线运动（条件是F1的方向和速度方向不在一条直线上）。 3、关于运动的合成，下列说法中正确的是（ C ） A. 合运动的速度一定比分运动的速度大 B. 两个匀速直线运动的合运动不一定是匀速直线运动 C. 两个匀变速直线运动的合运动不一定是匀变速直线运动 D. 合运动的两个分运动的时间不一定相等【解析】根据速度合成的平行四边形定则可知，合速度的大小是在两分速度的和与两分速度的差之间，故合速度不一定比分速度大。两个匀速直线运动的合运动一定是匀速直线运动。两个匀变速直线运动的合运动是否是匀变速直线运动，决定于两初速度的合速度方向是否与合加速度方向在一直线上。如果在一直线上，合运动是匀变速直线运动；反之，是匀变速曲线运动。根据运动的同时性，合运动的两个分运动是同时的。 4、质量m=0.2kg的物体在光滑水平面上运动，其分速度vx和vy随时间变化的图线如图所示，求： (1) 物体所受的合力。 (2) 物体的初速度。 (3) 判
详解电机S曲线加减速控制 1、S型曲线 1.1 简介 Sigmoid函数是一个在生物学中常见的S型函数，也称为S型生长曲线。Sigmoid函数也叫Logistic函数，取值范围为(0,1)，它可以将一个实数映射到(0,1)的区间，可以用来做二分类。该S型函数有以下优缺点：优点是平滑，而缺点则是计算量大。 Sigmoid函数由下列公式定义： Sigmoid函数在[-8，8]的计算数值以及图形如下：
由以上数据与图形可见，S型曲线就是指图形中变化阶段的曲线呈现一个英文字母'S'型，该曲线无限趋向于0和1，即取值范围为(0,1)。 1.2 曲线延伸 为了更直观地观察A、B、a、b分量对函数的影响，我整理了一下对应的曲线图，如下所示：
由图可见，A、B分量影响的是曲线的取值范围，而a、b分量影响的则是曲线的平滑程度。 2、应用场景–电机加减速控制 2.1 简介 电机加减速，顾名思义，即电机以加速方式启动，速度达到预设目标速度后保持一段时间匀速转动，随后又开始以减速方式转动直至电机以一个较低的速度停止转动。 一方面，电机加减速可以避免电机急开急停，进而可能对电机造成一定损坏；另一方面，也可以防止电机在高驱动速度不能起步的情况，即高驱动速度会出现空转、丢步现象。因而，在电机需要达到一个较高的速度时，通常需要采用慢速加速驱动的方法，简而言之，就是需要有一个加速过程。
例如：步进电机驱动负载可以按目标速度起动，若目标速度超过自身起动脉冲频率时，则 该情况下不能起动。因而，只有当起动频率比电机起动脉冲频率低时才能正常起动，采取加速的方式使速度线性地增加到目标速度，这种方法则称为慢速加速驱动。 2.2 T型与S型 目前，在电机加减速控制上，普遍的加减速方法主要有T型加减速和S型加减速，实现方法则有公式法或查表法。 S型加减速相对于T型加减速更加平稳，对电机和传动系统的冲击更小，即S型加减速的优点是启动和停止都很平滑，不会有很大的冲击，但是也并非不存在缺点，缺点就是启动和停止的时间比较长。 2.3 电机加减速控制 如要将S型曲线应用到电机的加减速控制上，需要将方程在X、Y坐标系进行平移，同时对曲线进行拉升变化：即Y = A + B / ( 1 + exp( -ax + b ) )，则根据该曲线方程的相关特征可知，A、B分量可用于控制电机速度（频率）的取值范围，而a、b分量可用于控制速度（频率）变化率。最终根据实际的需要，在加减速过程中采用以下的曲线方程为： Fcurrent = Fstart + (Fend-Fstart)/(1+exp( -Flexible(i - Num )/ Num) ) =Fstart + (Fend-Fstart)/(1+exp( -(Flexible/Num)*i+Flexible) ) 即此处相当于A =Fstart、B = Fend-Fstart、a = Flexible/Num、b = Flexible，取值范围为（Fstart，Fend），即加减速的起始速度（频率）以及目标速度（频率）。上述公式各变量说明如下：
《职业发展与就业指导》 课程论文 题目：我的职业目标选择 姓名：赵方圆 学号： 2015191221040 学院：应用科技学院 专业：会计 任课教师：梁少梅 2017年 4 月 3 日
摘要 历史的车轮驶进了21世纪，科学的日新月异，技术的突飞猛进，造成了竞争的日益激烈。创新是第一生产力，国家的兴旺在于人才。作为当代的大学生，想要在这物欲横流的社会里拥有自己的一片天地，就得珍惜时光，用知识、技能武装自己。岁月如梭，人的生命是有限的，在这有限的生命里我将根据我自身的特点来规划我的工作道路，以便获取更多的知识技能来适应这个世界。我将规划我未来的求职方向、前景等，在正确的航道上，行驶好自己的人生之舟 关键词 职业规划竞争求职规划
1自我分析 我是一个会计专业的大专生，平日里是家里最大的希望，最大的愿望就是我能学有所成。课余时间我比较喜欢听歌，在闲暇之余我会在网上看看自己喜欢的电视剧和综艺节目来充裕自己的生活。我最爱去的地方就是图书馆，能够寻找些关于专业课的资料。遇事沉着冷静的我喜欢交朋友，善于与人相处，做事认真，动手能力较强，有恒心，有毅力……我相信自己可以，我知道自己能行！加油！！！ 1.1职业兴趣 我为什么会选择会计呢？原因是因为我的家庭，我的奶奶和妈妈曾经都是会计，奶奶退休了，妈妈接替了奶奶。虽然他们所工作的地方只是我们村里的一个小服装厂。我经常能看到他们对工作的认真。做一名合格的会计应该是为数学有着一股兴趣，也许是因为他们，也有可能是因为我对数学的迷恋，才让我选择了这个专业 1.2职业能力 会计的职业能力包括了五项。1会计人员要建立正确的职业判断意识、2加强会计人员的专业知识学习和后续教育、3加强会计人员职业道德教育、4重视会计理论联系实践活动、5坚持
曲线运动复习提纲 曲线运动是高中物中的难点，由于其可综合性较强，在高考中常常与其他章节的知识综合出现。因此，在本章中，弄清各种常见模型，熟悉各种分析方法，是高一物理的重中之重。 以下就本章中一些重、难点问题作一个归纳。 一、曲线运动的基本概念中几个关键问题 ① 曲线运动的速度方向：曲线切线的方向。 ② 曲线运动的性质：曲线运动一定是变速运动，即曲线运动的加速度a ≠0。 ③ 物体做曲线运动的条件：物体所受合外力方向与它的速度方向不在同一直线上。 ④ 做曲线运动的物体所受合外力的方向指向曲线弯曲的一侧。 《 二、运动的合成与分解 ①合成和分解的基本概念。 (1)合运动与分运动的关系： ①分运动具有独立性。 ②分运动与合运动具有等时性。 ③分运动与合运动具有等效性。 ④合运动运动通常就是我们所观察到的实际运动。 | (2)运动的合成与分解包括位移、速度、加速度的合成与分解，遵循平行四边形定则。 (3)几个结论：①两个匀速直线运动的合运动仍是匀速直线运动。②两个直线运动的合运动，不一定是直线运动(如平抛运动)。③两个匀变速直线运动的合运动，一定是匀变速运动，但不一定是直线运动。 ②船过河模型 (1)处理方法：小船在有一定流速的水中过河时，实际 上参与了两个方向的分运动，即随水流的运动(水冲 船的运动)和船相对水的运动，即在静水中的船的运 动（就是船头指向的方向），船的实际运动是合运动。 (2)若小船要垂直于河岸过河，过河路径最短，应将船 头偏向上游，如图甲所示，此时过河时间： θ sin 1v d v d t ==合 (3)若使小船过河的时间最短，应使船头正对河岸行驶，如图乙所示，此时过河时间1 v d t =(d 为河宽)。因为在垂直于河岸方向上，位移是一定的，船头按这样的方向，在垂直于河岸方向上的速度最大。 ， ③绳端问题 绳子末端运动速度的分解，按运动的实际效果进行可以方便我们的研究。 例 如在右图中，用绳子通过定滑轮拉物体船，当以速度v 匀速拉绳子时，求船 的速度。 船的运动(即绳的末端的运动)可看作两个分运动的合成： a)沿绳的方向被牵引，绳长缩短，绳长缩短的速度等于左端绳子伸长的速度。即为v ；
常用降压药的分类 常用降压药的分类：现在较为常用的ACEI、CCB和肾上腺素能受体阻滞剂： 1、ACEI叫做血管紧张素转化酶抑制剂，最早出现的是卡托普利（开博通），此类药物直接抑制可导致血管收缩的血管紧张素II的生成，降压疗效确切，并具有极好的保护肾脏和心脏的作用。此后开发出的同类药物有福辛普利（蒙诺）、培哚普利（雅施达）、苯那普利（洛汀新）等，服用更为方便。 2、CCB也就是钙离子拮抗剂，最早最常用的是硝苯地平（心痛定），降压较为迅速，但血压波动比较大，不符合平稳降压的原则。因此现在又开发出各种缓控释制剂或作用较为缓和的品种，如硝苯地平控释片（拜新同）、氨氯地平（络活喜）、非洛地平（波依定）。 3、肾上腺素能受体阻滞剂主要有美托洛尔（倍他乐克）、卡维地洛（达利全），它们主要作用于血管和心脏上的受体，使血管舒张，心舒出量减少，从而达到降压的目的。此外，临床上医生会根据高血压的轻重缓急以及是否有并发症来选择其它几类药物如：利尿剂、血管扩张剂、中西药复合制剂等。 一、目的与原则： 原发性高血压目前尚元根治方法，但大规模临床试验证明，收缩压下降10～20mmHg或舒张压下降5～6mmHg，3～5年内脑卒中、心脑血管病死亡率与冠心病事件分别减少38%、20%与16%，心力衰竭减少
50%以上，奠定了降压治疗的临床地位。降压治疗在高危患者能获得更大益处，例如老年单纯收缩期性高血压、糖尿病和脑卒中史患者。虽然降压治疗不是治本，但也不仅仅是对症，降压治疗的最终目的是减少高血压患者心、脑血管病的发生率和死亡率。高血压患者发生心、脑血管并发症往往与血压高度有密切关系，因此降压治疗应该确立血压控制目标值。另一方面，高血压常常与其它心、脑血管病的危险因素合并存在，例如肥胖、高胆固醇血症、糖尿病等，各种危险因素与高血压协同加重心血管危险，为此，治疗措施是综合性的。 高血压治疗原则如下： (一)改善生活行为适用于所有高血压患者，包括使用降压药物治疗的患者。①减轻体重：尽量将体重指数(BMI)控制在<25。体重降低对改善膜岛素抵抗、糖尿病、高脂血症和左心室肥厚均有益。②减少钠盐摄入：膳食中约80%钠盐来自烹调用盐和各种腌制品，所以应减少烹调用盐，每人每日食盐量以不超过6g为宜。③补充钙和钾盐：每人每日吃新鲜蔬菜400～500g，喝牛奶500ml，可以补充钾1000mg 和钙400mg。④减少脂肪摄入：膳食中脂肪量应控制在总热量25%以下。⑤限制饮酒：饮酒量每日不可超过相当于50g乙醇的量。⑥增加运动：运动有利于减轻体重和改善膜岛素抵抗，提高心血管适应调节能力，稳定血压水平。较好的运动方式是低或中等强度的等张运动，可根据年龄及身体状况选择慢跑或步行，一般每周3～5次，每次30～60分钟。
铁路速度目标值的选择
#线路/路基# 铁路速度目标值的选择 支东延 (铁道第三勘察设计院线路处, 天津 300142) 摘 要:结合我国铁路路网的规划, 通过对多个项目速度目标值选择的研究过程及 结果, 阐述铁路速度目标值的选择应根据路网规划、正在研制和开发的机车类型、线 路承担的主要运量、沿线地形条件等因素综合考虑确定, 提出了客运专线、客货混运 铁路速度目标值应研究的范围及铁路速度目标值研究的步骤和应考虑的因素。
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关键词:铁路; 速度目标值; 研究中图分类号:U 21213
文献标识码:B 文章编
号:10042954(2005) 03000603D eter m i nation of Speed Target Value of R ail ways Zh iD ongyanp1EanqFDPw Ab stract A ccording to genera l plann i ng of ra il w ay net in Ch i na , and researches on deter m i nation o f targe t va l ues o f m any ra il w ay pro jects , it is stated t hat consi derati on should be g iven t o s uch fac -to rs as ra il way net plann i ng , types ,DXDiTa9E3d t ype of loco m oti v es , pr i m ary traffic T he scope and and landfor m cond iti ons a l ong t he line . 虑确定。
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