北汽股份循环取货实施要点 REVISION版本 DATE日期 PAGE页数 DEPARTMEN部门
Author编制: Checked by 审核： Approved by批准人: 一、编制说明 为进一步优化北汽股份零部件采购物流模式，提高订单保障率，进一步降低物流成本，特编制此文件，以期通过对循环取货模式影响因素的分析界定，为北汽股份各生产基地的循环取货模式的实施提供标准支持。 二、编制原则 1、充分借鉴吸收国内各汽车主机厂循环取货的成功经验和失败教训。 2、结合北汽股份各生产基地的生产及订单情况。 3、充分考虑北汽股份各生产基地供应商能力等因素。 三、北汽股份循环取货（基于TPL）四类模式 考虑零部件的种类和需求等因素，基于TPL的汽车零部件物流Milk—run模式可分为4类： 1、远距离、大批量的供应商直送至集配中心，集拼后由TPL运至厂边仓库； 2、远距离、小批量的供应商由TPL取货到集配中心，集拼后由TPL运至厂边仓库； 3、近距离、大批量的供应商直送至厂边仓库； 4、近距离、小批量的供应商由TPL取货到厂边仓库 四、基于第三方物流汽车零部件循环取货运作流程 根据时间和任务可将基于TPL的汽车零部件物流Milk—run的运作流程划分为3个阶段：取货前的计划阶段、取货时的执行阶段和取货后的配送阶段。 1、 计划阶段主要流程包括： ① 汽车制造商制定“月／N／日生产计划”并发到Milk-run信息平台；TPL根据集配中心和厂边仓库的库存信息制定“Milk．run计划”； ② 汽车制造商调整“Milk—run计划”，下零部件要货订单，零部件供应商制定生产计划并进行库存管理； ③ TPL依据订单优化取货路径和取货时间窗，与零部件供应商协商制定“取货指令书”，确定取货时间窗和取货路径； ④ TPL制定积载计划，供应商据此备货。 北汽股份循环取货实施要点 REVISION版本 DATE日期 PAGE页数 DEPARTMEN部门
Author编制: Checked by 审核： Approved by批准人: (2)执行阶段主要流程包括： ①取货车辆前往供应商之前与供应商电话确认取货信息，如供应商不能准时发货，TPL调整取货计划和取货路径，供应商须自行将零部件送到厂边仓库并承担相应运输费用，若造成生产延误，承担相应损失；否则，供应商备货至指定区域、准备好装卸工具及票据。 ② 取货驾驶员到供应商处验收零部件、交接空容器和相关票据，并及时将取货信息反馈到Milk—run信息平台。 ③若发现零部件质量、数量或包装不符合要求，TPL拒绝装载零部件，供应商承担相关损失。 (3)配送阶段主要流程包括： ① 对送达集配中心的零部件进行质量、数量和包装方面的初步检查，若不合格，供应商、TPL承担相应责任； ②TPL卸货入库并更新集 配中心库存信息，对零部件进行集拼、组装、流通加工和包装等物流增值服务后着手运输，并及时反馈零部件状态和取货信息； ③ 近距离的供应商Milk— run取货后，送到厂边仓库； ④ 在厂边仓库，汽车制造商验收零部件，TPL卸货入库并更新厂边仓库的库存信息； ⑤TPL对来自各个集配中心和厂边仓库的 零部件进行初装配和成套，按照汽车制造商的生产计划和生产节拍实施JIT配送上线。 五、北汽股份汽车零部件循环取货实施要点 从基于TPL的Milk．run模式运作机理的分析可以看出，该模式是从供应链的全局角度对零部件物流进行优化。因此，要保证基于TPL的Milk—run模式的顺利实施和有效运作，须具备以下条件。 1、 TPL具有供应链资源整合能力、高效实施Milk run的运作能力和充足的物流资源。 TPL可通过收购或租用的方式整合制造商、供应商的物流资源，也可通过合资合营的方式与制造商、供应商成立专门的物流企业，整合制造商和供应商的物流资源，进而提高供应商的合作积极性，提高物流服务质量。 2、 支撑Milk-run实施的先进物流信息系统和信息技术 ①物流动态信息采集技术，如条码、语音识别、便携式数据终端、电子数据交换EDI、GPS 和RFID等 北汽股份循环取货实施要点 REVISION版本 DATE日期 PAGE页数 DEPARTMEN部门
Author编制: Checked by 审核： Approved by批准人: 技术，能有效地保证数据的输入与传递和零部件的识别与定位； ②流程优化技术，如电子标签拣货系统(CAPS)、运输管理系统(TMS)、自动化分拣和传输设备等，能有效地优化取货路线，提高入库、拣货和出库效率； ③ 计划和控制技术，如需求预测技术、企业资源计划(ERP)、仓储管理系统(WMS)和电子自动订货系统(EOS)等，实现对物流、信息流与资金流的集成，进行在线订货和信息交换，提高Milk．Fun的响应性。 3、供应链各方沟通协商，制定在运作流程、信息平台、包装要求和物流服务等方面的“标准化”协议 ①运作流程标准化，供应商、汽车制造商和TPL根据规范的Milk．run运作流程执行各阶段的任务，共同制定应急方案和规范的物流活动绩效考核指标； ②信息平台标准化，通过Milk-run信息平台发布和获取信息，实时跟踪零部件状态、提高沟通效率和信息共享性； ③票据、包装和容器的标准化，统一电子信息格式、票据格式、零部件包装与容器要求、计量方式和计费方式，提高装卸效率，降低数据交换出错率；根据Milk—run集成数据库中供应商、集配中心和厂边仓库的零部件库存、汽车制造商的生产计划、供应商和汽车制造商的产能、需求预测、零部件订单 等数据，TPL优化取货路径和补货频率，制定Milk．run取货计划；供应商获取零部件取货信息，制定相应的生产计划；汽车制造商获得零部件的状态报告，掌握库存信息，制定生产计划。TPL对取货车辆进行实施监控，在信息平台上实时发布取货完成信息；制造商发布生产计划变动和装配完成信息；供应商实时发布零部件生产完成和订单准备信息。 ④物流服务功能标准化，统一收货、空容器交接、入库、装卸和出库等流程，统一标准化和模块化物流服务功能，降低返回空容器的出错率，减少货损货差现象，满足快速响应的要求。 五、北汽股份循环取货择点标准 1、区域供应商集中度 中国汽车零部件厂主要分布在下列地区： 长江三角洲，占整个零部件企业50%以上（浙江省、江苏省、上海市）。 珠江三角洲，包括很多的日系零部件企业；另外本地的汽车用品占全国50%以上。 围绕大型整车企业集团形成的零部件集中区域，如一汽集团所在地（吉林省）、东风集团所在地（湖 北汽股份循环取货实施要点 REVISION版本 DATE日期 PAGE页数 DEPARTMEN部门
Author编制: Checked by 审核： Approved by批准人: 北）、重汽集团所在地（山东）、长安集团所在地（重庆）等。 考虑到物流量以及供应商的选择性，实施循环取货区域内的供应商数量为： 100公里以内以5家左右为宜； 100公里~500公里供应商数量为5~10家。 500公里以上，供应商数量大于等于10家。 2、循环取货实施的零部件类别 从运输经济性原则来说，循环取货讲究重泡搭配平衡。例如内外饰件和底盘件等的结合。完全的重货和泡货都不利于成本的降低。 3、区域内供应商之间的距离 区域内供应商之间的距离小于10公里为宜。 4、供应商供货总量及使用车型 供应商距离主机厂距离 供货总量及使用车型 100公里以内 8米以下车型满载量 100公里~500公里 12.5米以下车型满载量 500公里以上 12.5米以上车型 5、订单执行水平 循环取货对于订单准确性和及时性的要求是非常高，否则会造成循环取货流于形式，成本不降反升等问题。 对于工厂来说，备货计划的准确率约为80%，对于取货订单（发运前提前1~2天）目标准确率为100%。 供应商订单供货保障率、及时率目标值为100% 零部件质量合格率目标值为100%，考虑到窗口操作时间，对于零部件检验，采取工厂质检驻厂或全面推行零部件免检入库。 6、循环取货物流设备 工厂、供应商需具备库房、装卸平台、叉车等物流设备。 TPL需具备飞翼车（封闭式厢车）等。 北汽股份循环取货实施要点 REVISION版本 DATE日期 PAGE页数 DEPARTMEN部门
Author编制: Checked by 审核： Approved by批准人: 7、与物流成本相关的车辆返程问题。 为降低物流成本，减少返程运输空车损耗，可结合器具回兑和其他回程货物，降低物流成本。
