预制混凝土T 梁早期裂缝有限元分析
姜增国，郭玉峰，黄涛
武汉理工大学土木工程与建筑学院，武汉（430070）
E-mail ：pizazz0718@https://www.doczj.com/doc/a412426103.html,
摘 要：预制混凝土T 梁张拉前开裂是一个常见又难以克服的问题。本文针对某公路大桥施工过程中一榀跨径40m 的预应力混凝土T 梁出现开裂的工程实例，利用有限元模型模拟了T 梁浇注后张拉前这段时间的受力情况，分析其产生裂缝的原因、机理及裂缝的特征。最后对目前广泛应用桥梁建设中的预应力混凝土T 梁在施加预应力前混凝土裂缝的防治措施提出可操作性的办法。
关键词:预应力混凝土；T 梁；裂缝；高强混凝土
1. 前言
预应力混凝土T 梁张拉前产生裂缝是一个复杂、常见而又难以彻底根治的问题。近年来在基础设施建设中桥梁的比重越来越大，预应力混凝土T 梁的使用随着高强混凝土技术、预应力技术的发展成熟也很普遍。近年来，由于各种各样的原因在施工过程中预应力T 梁张拉前在一些薄弱部位就产生了贯穿裂缝而导致整片梁报废的情况时有发生，造成了不小的经济损失。因此，对预应力混凝土T 梁早期裂缝的研究显得尤为迫切。
2. 预制混凝土T 梁早期裂缝产生机理分析
预制混凝土T 梁的早期裂缝是在梁体拆模后张拉前出现的裂缝，这种裂缝产生的原因是多方面的，但从本质上讲都是由于所产生的混凝土拉应力超过自身的抗拉强度时引起的。而混凝土早期的抗拉强度和受拉弹性模量都是处于发展过程的，因此有必要预测早期混凝土抗拉强度和弹性模量随龄期的发展规律。
早龄期的混凝土抗拉强度试验非常困难，而且量测对设备和实验技术有相当高的要求，相比之下劈裂试验则简单易行，所以在钢筋混凝土工程中，混凝土抗拉强度大多采用劈裂法测量[1]，由劈裂试验测出早龄期混凝土劈裂抗拉强度，然后由此推断早龄期混凝土的抗拉强度。劈裂抗拉强度sp f ，可按下式计算：
22u sp p f a π=
? 式中：sp f ——混凝土劈裂抗拉强度（MPa ）；
u p ——为破坏荷载（N ）；
a ——为立方体边长（mm ）。
对于普通混凝土结构来说，用劈裂抗拉强度来代替轴向抗拉强度是可行的，能满足工程上的需要。
早龄期混凝土受拉弹性模量是取应力约为轴心抗拉强度40%时应力应变关系曲线上的割线斜率[2]，按下式计算：
0a n P P L E A δ?=
×
式中：E ——混凝土的受拉弹性模量（MPa ）；
a P ——应力约为0.4倍轴心抗拉强度时的荷载（N ）；
0P ——初始荷载（N ）；
A ——试件的承压面积（mm2）；
n δ——最后一次加荷时试件两侧在Pa 与几荷载作用下变形差的平均值（mm ）；
L ——测点标距（mm ）。
2.1 T 梁底座约束和沉降引起
由于台座的地基承载力不足，台座的强度、刚度偏小，浇注混凝土后台座发生不均匀的沉降变形而引起台座上的T 梁开裂[3]。
梁体受到底模约束，在梁底与底模接触面上因摩擦、粘结作用产生的剪力阻止梁体缩短，这等于使梁体受到拉伸，对底缘的拉伸大，向上渐减；其在梁长截面上引起的水平拉应力也是底缘的最大，向上渐减。此拉应力由梁体混凝土及钢筋的水平拉力来平衡，当此拉应力大于梁体混凝土的抗拉强度时，即产生竖向裂缝。40mT 梁，底板配筋率最高，其次为顶板，腹板配筋率最小，仅配置构造钢筋，故竖向裂缝一般出现在腹板部位。
2.2 温度应力
早龄期混凝土温度应力主要由两个因素引起。一个是早期混凝土水化热引起的温度应力，另一个是混凝土浇筑环境温度变化引起。
因混凝土水化热引起的温度应力大体分为内部约束应力和外部约束应力。内部约束应力是因为混凝土温度分布的不平衡约束了结构体积的膨胀而发生的应力。在水化反应初期，混凝土表面温度和内部温度差使混凝土表面发生张拉应力；在温度下降阶段因为内部收缩变形大于表面，所以在混凝土内部发生张拉应力。内部约束应力的大小与结构物内外温度差成比例。外部约束应力是因为外部边界约束了正在浇筑的混凝土的温度变形而发生的应力。外部约束的影响与接触表面的宽度和外部约束刚度有关。
由于混凝土浇筑环境温度发生变化，混凝土表面与内部温度出现差值，从而引起温度应力。一旦混凝土表面与内部温差达到一定数值，温度应力便有可能超过此时的混凝土抗拉强度，出现温度裂缝。早龄期混凝土环境温度变化主要指当地昼夜温差，因此是否会产生温度裂缝与气候和地理环境有关。
2.3 收缩应力
预应力混凝土T 梁一般都是采用高强混凝土。高强混凝土配制时通常都使用较高的胶凝材料总量，并且掺加有大量磨细矿物掺合料，以达到高强度的目的。上述措施也引起了较大的混凝土自收缩。从混凝土新拌开始一直持续到混凝土硬化后的较长一段时间内都有可能发生收缩，工程上表现为混凝土的开裂趋势增加[4]。
收缩是混凝土内部相对湿度随水泥水化进展而降低，造成毛细孔中的水分不饱和而生产压力差。当压力差为负值时引起的收缩，水灰比很低的高强度混凝土能提供水泥水化的自由水较少，早期强度的发展率会使自由水消失很快，在外界补充水分不足的情况下，水泥水化不断消耗水分而且干燥产生自身的原始裂缝。混凝土自收缩的大小与水灰比的大小、细掺料的活性、水泥细度等因素有关[5]。
3. 工程实例
湖北沪蓉西高速公路是沪蓉国道主干线在湖北省内的一段，三尖角特大桥位于恩施野三关处。该地属云贵高原东北边缘“鄂西高原”，亚热带大陆性夏热潮湿气候区，具明显的大陆性气候特征。四季分明，年平均气温16-17℃，七、八月为炎热夏季，月平均气温为27℃，最高气温达41℃。该地昼夜温差大，最高达15℃~20℃。
该桥上部结构使用了40 m预应力混凝土先简支后结构连续T梁。T梁的施工工艺均采用现场预制吊装。T梁混凝土等级为C50，在单幅桥横断面上布置为5片，全桥共135片。预制T梁中部梁底厚40cm，腹板厚20cm，上翼缘两边厚8cm，根部厚20cm，翼板宽190cm，共分布5道对称横隔板。
编号为三尖角特大桥40mT梁-3-2边跨中梁在浇筑后张拉前发现腹板出现两条竖向裂缝。经现场检测，这两条竖向裂缝均为贯穿裂缝。一条位于跨中处，裂缝长度约为220cm，从腹板马蹄形上部一直延伸至翼缘板底面中部；另一条位于1/4～1/2跨之间，裂缝长度约为180cm，从腹板马蹄形上部开始一直延伸至翼缘板根部。如图1。
支座中心线
图1 T梁-3-2边跨中梁立面及裂缝位置示意图
笔者到预制T梁现场发现，预制该T梁的台座并没有出现不均匀沉降情况，且台座表面为光滑的钢板，摩擦系数小。因此T梁底座约束和不均匀沉降这个原因可以排除。而用于浇筑该T梁的高强混凝土的配合比同于此前浇筑的大量T梁，这些T梁并没有出现由于配合比问题出现的收缩裂缝，该梁所产生的两天竖向贯穿裂缝本身也不符合早期混凝土收缩裂缝的特征，故可以排除混凝土早期收缩应力而引起这两条裂缝。
进一步查阅资料发现，编号为三尖角特大桥40mT梁-3-2的边跨中梁浇筑时间为2007年8月3日，此时正是该地区的高温时段，而且昼夜温差高达20度左右。因此推断该梁腹板出现的两条竖向贯穿裂缝是由于温度应力而引起的。下面建立有限元模型进行模拟分析。
采用有限元结构分析软件MIDAS对T梁浇筑后张拉前这段时间进行模拟分析，主要分析T梁浇筑后混凝土水化热和浇筑环境温度变化的影响。
模型采用实体单元，把40mT梁共分为640个实体单元，1458个节点。由此建立的T 梁模型如图。：
图2 40mT梁有限元实体模型
混凝土采用C50，混凝土比热取为0.25，热传导率取2.3；混凝土收缩徐变系数按规范（JTG D62-2004）取值，抗拉强度和抗拉弹性模量发展函数按ACI标准取值。考虑浇筑时间和当地的气候条件，浇筑环境温度按正弦函数取值，昼夜温差取为16℃，日平均温度取18℃。混凝土水化热热源函数由MIDAS有限元分析软件按材料特性选取。材料为高强硅酸盐水泥、水泥容重500KG/m3。
利用MIDAS软件水化热分析控制40mT梁早龄期的温度场和应力场，建立了两个施工阶段，施工阶段一为浇筑后拆模前，施工阶段二为拆模后张拉前。浇筑时大气温度取20℃。分析发现，梁体混凝土拉应力最大值出现在拆模前后的数小时内，按照现场实际T梁拆模时间为48小时。图3和图4分别为浇筑后49小时时T梁梁体的应力场和温度场。
图3 浇筑后49小时时T梁梁体的应力场
图4 浇筑后49小时时T梁梁体的温度场
由有限元模型分析数据可以看出，模板拆除之后，梁体腹板部位温度低，而梁底马蹄部和翼缘板部温度较高，梁底马蹄部和翼缘板处产生的温度应力与腹板处产生的温度应力差值较大，因此在腹板处会产生较大的拉应力。从另一个角度来说，梁底马蹄部和翼缘板处较高温度会使T梁顶部和底部发生沿梁体长度方向的伸长变形，而腹板处的较低温度会使T梁腹板处沿梁体长度方向收缩变形。由于腹板处混凝土较顶底板薄弱，因此，如果这个变形超过梁体的适应范围，便会在腹板处发生竖向裂缝，而且这种裂缝往往是贯穿裂缝。5图是混凝土浇筑后49小时时的梁体变形图。
图5 浇筑后49小时时T梁梁体变形图
为了研究由于温度差值引起的梁体腹板拉应力大于此时混凝土容许张拉应力，取梁体跨中横截面腹板266单元，615节点分析其拉应力与容许张拉应力随时间的发展情况，如果在这个过程中该节点混凝土所受拉应力大于其容许张拉应力，那么此时便会有竖向裂缝产生。图6、图7分别是266单元，615节点处混凝土温度、拉应力和容许长拉应力与时间的关系图。
图6 615节点处混凝土温度与时间关系图
图7 615节点处混凝土拉应力、容许张拉应力与时间关系图
由图7可以看出，在T梁模板拆除前后这段时间，615节点处混凝土所受的拉应力已经大于此时混凝土的容许张拉应力，将会有裂缝产生。而在工程实际中则表现为T梁梁体的跨中裂缝，本片T梁所出现的两条裂缝即属于此类裂缝。
编号为三尖角特大桥40mT梁-3-2的边跨中梁，由于浇筑时为昼夜温差较大，而且是高强度混凝土，水化热较普通混凝土大，浇筑后，当跨中腹板截面混凝土的拉应力大于其容许张拉应力，便会在跨中腹板处发生竖向贯穿裂缝。当跨中腹板竖向裂缝形成后，梁体最大应力处会发生转移，有分析可得，梁体最大位移会转移到1/4～1/2跨之间，同样原因在此处便会出现第二条腹板竖向裂缝。
4. 结论
预应力混凝土T 型梁张拉前产生裂缝是一个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料、结构性及施工环境，施工控制等方面的问题。工程中，往往对混凝土的材料、施工条件，包括材料的配合比、预制梁体底座等比较重视，但是却缺乏对施工环境的温度变化对梁体产生的影响研究。
本文通过对预制混凝土T梁早期裂缝的有限元分析研究，得出T梁浇筑时的昼夜温差及混凝土自身水化热引起的温度应力会导致T梁张拉前腹板处产生竖向贯穿裂缝。因此，在T梁浇筑时，特别是昼夜温差较大的地区，应该充分考虑浇筑过程中混凝土的温度应力。采取适当的养护措施，特别是T梁腹板处，由于腹板处较薄弱；且此处较梁体顶底板难于养护，更应该做好保温保湿。
参考文献
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[2] 金贤玉，沈毅，李宗津．高强混凝土的早龄期特性试验研究[J].混凝土与水泥制品，2003(5):5～7.
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[5] 朱清江．高强高性能混凝土的研制与应用[J].北京：中国建材工业出版社，1999.
The Finite Element Analysis of Precast Concrete T-beam
Cracks in Early Period
JiangZengguo, Guoyufeng, Huangtao
Department of Civil Engineering , Wuhan University of Technology, Wuhan, (430070)
Abstract
The pre-cast concrete T-beam pre-tension cracking is a common problem and difficult to overcome. In this paper, a road bridge during construction of a 40m span the emergence of prestressed concrete T beams cracking example, the use of finite element model simulation of the T beam cast before post-tensioning force during this period of time, the analysis of the cracks reasons, the mechanism and the characteristics of the cracks. Finally, the wider use of the current bridge construction in prestressed concrete T beams prestressed before the concrete cracks to impose control measures of the operational approach.
Keywords: prestressed concrete; T-beam; cracks; high-strength concrete
公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法 钱双虎 裂缝是混凝土结构最常见的病害，公路工程也是如此。随着公路通车时间的延长，沿线桥梁梁板的裂缝数量将会日益增多，而且裂缝宽度、长度也在不断增大。严重的会危及桥梁的使用，为此需要对已通车的公路上的桥梁经常进行监测，发现裂缝及时进行处理，保证高速公路的正常运行。下面简要谈谈本人对公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法的观点和建议。 一．梁板裂缝的诱发原因与检测 对于出现梁板裂缝的桥梁，首先在通过科学的检测手段，取得现场数据，分析梁板裂缝的诱发原因，进而鉴别裂缝属于何种性质，是否会危及桥梁的结构安全，然后对症下药，确定处理方案：是修复还是补强加固或是先修复后加固。 根据调查及分析造成高速公路混凝土桥梁梁板产生裂缝有多种因素，主要有： 1．混凝土浇筑过程中产生的温度裂缝、收缩裂缝； 2．使用过程中产生的温差裂缝； 3．由于施工质量较差，混凝土强度不足，振捣不密引起的混凝土碳化裂缝； 4．因设计失误造成梁板的强度、刚度欠缺或构造措施不利产生的裂缝； 5．因桥墩不均匀沉降产生梁板裂缝； 6．预应力混凝土桥梁的裂缝多由于骨料不符合规范要求，含泥量过大或
碱集料反应引起的裂缝； 7．混凝土外加剂使用不当引起的裂缝； 检测内容包括： 1．进行混凝土裂缝的检测、鉴定，以判断裂缝的性质及危害性； 2．混凝土强度检测与判定； 3．混凝土中钢筋检测，确定其位置、根数和锈蚀程度； 4．检测混凝土中钢筋的碳化程度及碳化深度； 5．根据检测结果鉴定结构的安全及耐久性。 二．分析鉴别桥梁梁板裂缝的性质 虽然各国的规范明确规定允许混凝土构件在开裂状态下工作并对裂缝的宽度作了限制。但由于桥梁结构处于交通流量大，重载车辆多的特殊环境中，在载荷反复作用，气温、干湿度的反复变化中，就会使上述原因产生的裂缝扩展、加宽、裂缝密度增加。所以对公路桥梁的裂缝应持慎重态度，对裂缝的鉴别应从结构安全度、耐久性建筑功能等方面考虑处理方法。 1．从结构安全方面 （1）结构分析确认梁板被压裂或胀裂； （2）梁板承载能力达不到标准规范要求； （3）裂缝不断扩展、混凝土压碎、保护层剥落； （4）影响桥梁上部结构刚度和整体性的裂缝； 2．耐久性方面 （5）裂缝宽度超过规范规定；
“十二五”打叶复烤技术改造项目 混凝土楼板裂缝处理专项施工方案
编制人：周建国 审核人：谢英 审批人：彭穗平 广东省第五建筑工程有限公司 2016年10月 目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、混凝土现浇板开裂原因分析 (5) 3.1 混凝土原材料质量方面 (5) 3.2 施工质量方面 (5) 四、混凝土现浇板开裂预防措施 (6) 4.1 混凝土原材料质量方面 (7) 4.2 施工质量 (7)
五、混凝土现浇板开裂现象及处理措施 (8) 5.1 砼收缩裂缝 (8) 5.1.1 (8) 5.2 砼沉陷裂缝 (8) 5.3 砼化学裂缝 (8) 5.4 砼保护层破坏或砼保护性能不良 (9) 六、混凝土现浇板裂缝处理注意事项 (9)
一、编制依据 1、“十二五”打叶复烤技术改造项目工程设计施工图 2、“十二五”打叶复烤技术改造项目施工组织设计 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 4、高层建筑混凝土技术规程GB50204-2002 5、混凝土结构加固设计规范GB50367 二、工程概况 工程说明 工程名称：“十二五”打叶复烤技术改造项目 工程地址：广东省韶关市韶祥路38号 建设单位：广工韶关烟叶复烤有限公司 设计单位：中国烟草总公司合肥设计院 勘察单位：韶关地质工程勘察院 总承包单位：广东省第五建筑工程有限公司 本工程位于韶关市韶祥路38号广东韶关烟叶复烤有限公司厂区北面，原地貌为小山丘曾经是韶关市差转台，边上有一个小鱼塘1000m2左右，规划后挖小山丘填小鱼塘改造已填为陆地，填土整平后，地势大体平整，地表高程海拔68.500左右，设计地面±0.00为68.800，实际地面-0.3mm。根据地质勘察资料显示，工程场地范围内主要分布原山丘部分为灰岩强风化和中风化层，有部分回填土层。 拟修补楼板工程设计说明 本工程办公楼层数为5层，屋面防水等级为Ⅱ级，耐火等级为Ⅰ级，建筑面积为2700平方米，总建筑高度27.5米，结构形式为钢筋混凝土框架；门窗樘料为铝合金80系列6厚单玻铝合金窗；外墙贴砖；地面地砖；内墙面为水泥砂浆基层、乳胶漆饰面；顶棚为混合砂浆基层、乳胶漆饰面；本工程上部结构体系采用全现浇钢筋混凝土框架结构；基础采用CFG桩复合地基、天然地基承台做法， 页脚内容4
息烽县团圆山环线道路建设项目T梁裂缝处理方案 批准： 审核： 编制： 中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 2017年8月
T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性，但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针对该种病害，对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现的纵向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况 1、水头坝大桥 1.1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设，地势起伏变化较大，两岸地势较平缓，坡脚约30°～35°，大桥附近坡面最大标高约990m，沟谷低洼处底面标高约为946m，相对高差48m，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。 1.2、水头坝大桥主要技术标准： A、设计荷载：城市-A级； b、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12.25米（车行道）+0.5米（防撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12.25米（车行道）+3.5米（人行道）=35米。 d、大桥上部结构：左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预
应力混凝土T梁结构，30米T梁140片； 2、瓦窑大桥 2.1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内，桥区距县道X176约1.9km，有乡村道路可抵达桥区附近，交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷，小里程侧斜坡较陡，坡角约39°～58°，大里程侧斜坡较缓，坡度约25°，大桥附件坡面最大标高约996m，沟谷低洼处底面标高约为952m，相对高差44m。 2.2、瓦窑大桥主要技术标准： a、设计荷载：城市-A级； b、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12.25米（车行道）+0.5米（防撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12.25米（车行道）+3.5米（人行道）=35米。 d、瓦窑大桥上部结构:左右幅分别布置为4×40米先简支后结构连续预应力硷T梁结构，40米T梁56片; 3、金塘大桥 3.1、金塘大桥桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。大桥横跨一“V”形沟，小里程斜坡坡度约20°～30°，大里程斜坡坡度约20°～30°，大桥附件坡面最大标高约1022m，沟谷低洼处底面标高约为954m，相对高差68m，坡面植被发育，多为乔、灌木丛或杂草。
Step 00 目录 钢筋混凝土梁裂缝分析?混凝土裂缝模型介绍 ?模型概要 - 单位: kN, m - 各向同性非线性材料 - 钢筋单元 - 实体单元 ?荷载和边界条件 - 自重 - 恒载 - 约束 - 分析工况 ?输出结果 -变形 - 钢筋应力
?裂缝模型 (1)分离式裂缝模型： 当应力值达到开裂应力时，混凝土开裂，单元将在节点两侧分离，裂缝成为单元与单元之 间的边界。 分析过程需要不断调整单元的网格划分； 可以模拟裂缝的开展及计算裂缝的宽度。 多用于分析只有一条或几条关键裂缝的素混凝土或少筋混凝土结构。 132 钢筋混凝土梁裂缝分析
?裂缝模型 （2）弥散式裂缝模型： 当应力值达到开裂应力时，则垂直于拉应力的方向生成若干条裂缝。通过修改材料本构模型来考虑裂缝的影响； 无需修改单元网格，易于有限元程序实现，应用广泛。 对正常配筋构件，该裂缝模型结果更接近工程实际。
?裂缝模型 （3）断裂力学模型： 研究带裂缝构件在各种条件下裂缝的扩展、失稳和断裂规律； 主要集中于单个裂缝的应力应变场分布问题； 对于裂缝间相互影响问题，研究还不成熟。 ?裂缝数值分析方法 （1）分解应变模型 总应变=材料应变+裂缝应变； 材料应变：弹性应变，塑性应变，徐变，热应变； （2）总应变模型 不分离各种应变，含裂缝的受拉受压分析中使用同一个本构关系； 易于定义非线性特性，易于理解和应用。 钢筋混凝土梁裂缝分析 133
?总应变模型 （1）固定裂缝模型 混凝土开裂后，裂缝方向保持不变 （2）转动裂缝模型 裂缝方向始终保持与主拉应变方向垂直，因而随主拉应变方向变化
钢筋混凝土裂缝的产生原因及解决措施 钢筋混凝土结构是工程主体质量的有效保证，在施工过程中即使采取可一些措施，但是混凝土裂缝的产生一直不能杜绝，有的裂缝可能很细，甚至可能用肉眼是看不见的，这样的裂缝的存在一般对工程没有什么危害；但是，有些裂缝是的形成会对建筑造成一些影响，甚至是导致坍塌事故的发生，所以对于钢筋混凝土裂缝的预防治理措施是非常必要的。 一、钢筋混凝裂缝类型 1、温度裂缝 顾名思义，温度裂缝是由温度而导致出现的裂缝。混凝土中的水泥会在其硬化的期间放出大量的热，导致其内部的温度一直在上升，所以会对表面产生应力，在后期降温的过程中，混凝土的内部又会有应力的产生。在混凝土的抗裂能力抵不过这些应力的共同作用，就会有裂缝产生。由此可以看出，要对温度应力的变化有所掌握，这样才能更好的控制由于温度导致裂缝的产生。 温度裂缝没有固定的走向，当混凝土大面积产生裂缝时候，其走向是各个方向的。受温度变化的影响，裂缝的宽度都是大小不同的，一般是夏天比较窄，冬天比较宽。由于高温膨胀导致的裂缝是呈两头细中间粗，而由于低温冷缩导致的裂缝的粗细变化不是特别明显，这两种裂缝会造成腐蚀钢筋，降低混凝土的抗冻融能力、抗渗能力等的恶劣影响。 2、沉陷裂缝 产生沉陷裂缝主要是因为结构地基的土质不均匀、过度松软、进行回填时回填土不实；或者是在模板刚度不足的情况下，模板支撑的间距过大或者是支撑的底部有松动就会导致裂缝的出现，尤其是在冬天，东土上的模板会因为解冻后造成不均匀的沉降，从而导致混凝土产生裂缝。这种裂缝都是比较深，且具有贯穿性，而其裂缝的走向与沉陷的情况相关，而温度的变化不会对裂缝的宽度造成很大的影响。 3、化学反应引起的裂缝 化学反应引起的裂缝主要是指碱骨料反应引起的裂缝与钢筋腐蚀所引起的裂缝。搅拌混凝土产生的碱性离子会与和一些活性的骨料发生化学反应，并且会吸收周围环境中的水蒸气，从而体积膨大，致使混凝土出现裂缝。 二、裂缝产生的主要原因 1、材料 混凝土产生裂缝的常见原因之一就是材料的问题，比如说水泥、石头、砂浆等的质量不过关，或者是比例比重上不合理。把握好混凝土材料质量的这一关，并进行合理的配备，才能从根本上保证钢筋混凝土的质量。 2、施工 在施工方面可以导致混凝土产生裂缝的原因有很多，笔者只对主要的原因进行分析。混凝土作为一种人造的混合型材料，其均匀性与密室的程度是混凝土好坏的重要标志，
外环线东北部调线工程 第二合同段 水泥基渗透结晶防水施工方案 编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司 二〇一五年六月二十日
目录 1、工程概况 (3) 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 (3) 3、水泥渗透结晶修补材料特点 (5) 5、工作原理 (5) 6、施工机具 (5) 7、工艺流程 (6) 8、施工方法 (6) 9、质量保证措施. (7)
快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第2标段 Z20#-Z23#箱梁底板水泥基渗透结晶型防水施工方案 1、工程概况 本工程为外环线东北部调线工程第二合同段，工程修筑范围为K4+225.715～K4+971.715，为跨北环铁路分离式立交，路线全长 746m。共有预应力现浇箱梁14联，其中10#～13#墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅，单幅全宽20.75m，桥面宽 19.75m，为双向8车道，左右幅桥间设中央分隔带宽 4.5m。 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 2.1 裂缝分布及检测情况 项目部于2015年5月19日委托天津市市政工程质量检测中心对箱梁裂缝进行检测，发现Z20#-Z23#箱梁底板裂缝共43道，其中裂缝长度1m以内36道，1m～2m长5道，2m～3m长2道，宽度为0.02mm～0.1mm。裂缝全部位于箱室底板范围内，具体分布见图 1。随后项目部委托天津市市政工程质量检测中心对Z20#-Z23#箱梁实体强度、底板钢筋间距及保护层进行了实测，混凝土强度满足设计要求，个别钢筋间距及保护层稍微比设 计偏大。项目部随后对箱室内部进行了注水自检，发现各个箱室底板上有不规则裂缝， 裂缝之间不连通，具体见图2。
精选文档 论混凝土梁板表面的裂缝 随着建筑科学技术的进步，建筑结构的安全性能日益被人们重视，梁板结构的每一道裂缝被使用者更为关注。为了向人们提供舒适，合格的建筑产品，裂缝的原因，潜在的危害，控制的方法成为设计者、监理、施工者畅谈不衰的话题。 裂缝虽多，正确判断至关重要，施工失误所至，还是自然属性使然；是有害于结构安全，还是无害于房屋使用。 1 自然属性的裂缝 1.1 应力裂缝 混凝土浇筑后，缓慢凝结，由于水泥的水化反应，内部温度升高，逐渐产生硬度，在硬度向外扩散的过程中，产生了拉应力，而混凝土初期抗拉强度低，小于拉应力，于是混凝土表面出现了不规则的小裂缝。 1.2 干缩裂缝 就理论而言，混凝土配合比的用水量能够满足水化反应的需要。但由于天气炎热或气候干燥，混凝土中的水分蒸发很快，导致水反应受到阻碍。混凝土抗拉强度增长缓慢，表面收缩增大，产生了裂缝，在实践中观察，当楼板厚度为或30cm时，裂缝很少，如果是cm的楼板，则裂缝相对多些。 1.3界面裂缝混凝土是粗细骨料和胶泥材料组合而成的复合材料，水泥石与骨料界面结合的过度区是混凝土结构的薄弱部位，在此处存在的应力集中，收缩压力盒较低的粘帖力使混凝土表面产生间断的、不连续的微裂缝。
精选文档 自然属性的裂缝是必然产生的，理论和实践证明，它也是无害的，是混凝土结构本身固有的特性，它并不影响结构性能和使用功能，对自然现象，只能利用，疏导控制，但不能改造消除，否则投入了大量的人力和资源，最终还是事倍功半。 2施工产生裂缝 2.1施工的荷载在目前的施工中，建设方要求缩短工期已成惯例，一般混凝土高层建筑，每一天减少5d甚至3d,在楼板混凝土浇筑后大多不能等到规范要求N/mm2强度，在混凝土终凝后不久，在脚踏后还有印痕时，即开始上层作业，钢筋、模板、支架短时间内吊到板面上，如此重压之下，模板局部发生变形，混凝土楼板出现裂缝。 如果施工方根据施工需要配备足够数量的模板和支架，在上层模板和支架时下面至少还有两层模板和支架承受施工荷载。最下层模板和支架在本层混凝土强度达到100%再拆模就可以减少因施工荷载产生的裂缝。 2.2施工操作在高温干燥的季节，由于水化反应有适宜的温度，混凝土强度增长很快，但另一方面，由于气候干燥，混凝土中水分散失也很快，形成混凝土表面的干缩裂缝，矛盾之中，唯有施工者采取行之有效的养护措施。 通常的作法是在终凝前抹2压-3次，终凝后洒水养护，其实在初凝后至终凝 前约3h,混凝土在烈日炎炎之下，表面已出现裂缝，在终凝前抹压，混凝土表面已有硬度。在人工抹压时由于混凝土面积较大，而人的体力有限，对已产生裂缝的压合效果，不是很理想。洒水养护并不能弥合裂缝，只是使裂缝宽度和数量不再增加。 如果在初凝后h-2h之内，表面覆盖塑料薄膜，则可事半功倍，它可以使混凝土 配合比中的水分得以保存，进行充分地水化反应。覆盖后，膜内凝结的水珠表面水分
现浇混凝土梁裂缝的分析及预防 【摘要】本文分析了钢筋混凝土梁的裂缝产生原因和部位，并提出了相应的预防措施。【关键词】钢筋混凝土梁裂缝热胀冷缩 1前言 钢筋混凝土梁在外荷载的直接应力和次应力的作用下，引起结构变形而裂缝。构件在使用过程中受年温差的长期作用，当温差的胀缩应力大于构件极限抗拉强度时就会裂缝。构件裂缝的因素是多方面的，包括结构设计、地基沉降差异、施工质量、材料质量、环境影响等，无论何种原因产生的裂缝，都会给建筑物肢体结构带来影响。 2裂缝形成原因 钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很复杂。主要有：材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等。通常可归纳为以下几种： (1)收缩裂缝。混凝土尚处于未完全硬化状态时，如干燥过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面上，裂缝不规则，宽度小。 (2)水泥水化硬化时的裂缝。水泥在水化及硬化的过程中，散发大量热量，使混凝土内外部产生温差．超过一定值时．因混凝土的收缩不一致而产生裂缝。 (3)温变裂缝。现浇钢筋混凝土梁随着温度变化会产生热胀冷缩变形。即温度变形。 AL=L(t1－t2)﹠△AL——钢筋混凝土梁的变形值 L――梁的长度 ((t1—t2))——温度变化值 d——材料的线嘭胀系数、混凝土为10a×10-b由于混凝土截面高度较大或较特殊环境下施工．如较寒冷地区施工。梁的上下表面温度不一致，梁会产生温度弯矩。如温度弯矩与荷载弯矩迭加超过梁所能承担的能力。梁便会产生裂缝。预防产生温度裂缝的措施主要有：①设置温度裂缝。②运用水化热小和收缩小的水泥。③浇筑后．表面应及时覆盖并洒水养护．复季应延长养护时间，寒冷季节混凝土表面采取保温措施。 (4)设计欠周全。如钢筋混凝土梁的截面不够，梁的跨度过大，高度偏小，或者由于计算错误，受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等。都会导致混凝土梁出现结构裂缝。 (5)施工质量造成的裂缝。
预制小箱梁 梁顶裂缝处理方案
目录 1. 二绕?成温邛互通主线桥工程概况 (1) 2. 裂缝检测情况 (1) 2.1. 裂缝情况 (1) 2.2. 检测方法 (2) 2.3. 检测结果 (4) 3. 裂缝成因分析 (5) 4. 裂缝处理方案 (6) 4.1. 裂缝处理原则与目的 (6) 4.2. 方案选取 (6) 4.3. 改性环氧树脂胶封闭施工工艺 (6) 4.4. 开槽填充处理施工工艺 (6) 4.5. 改性环氧化学浆液灌浆施工工艺 (8) 5. 修补质量检验及验收 (10)
预制小箱梁顶裂缝处理方案 1. 工程概况 XXXX高速公路位于XXXX主线桥全长1140.1m,全桥左右幅各12联。其中上部结构除左、右幅第5、6联、左幅第12联采用预应力砼现浇连续箱梁外，其余联跨均采用预应力砼预制小箱梁，先简支后桥面连续。下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台基础均采用摩擦桩基础。 主线桥预制小箱梁共452片。梁长主要为12.5m、23.8m、25m三种及部分渐变梁长。中梁梁顶宽度分2.4m、2.2m两种，边梁梁顶宽度分2.6m、2.7m两种。中、边梁梁底宽度均为1m小箱梁顶板厚度均为18cm,腹板厚度为18-25cm渐变，底板厚度为20-25cm渐变。 主线桥预制小箱梁采用C50砼，As15.2mm钢绞线，后张法两端对称张拉，张拉控制应力为 0.73fpk=1358Mpa，钢筋尽保护层厚度为2cm 2. 裂缝检测情况 2.1. 裂缝情况 二绕?成温邛互通主线桥XX-X XX-X预制小箱梁顶面，距梁顶边缘约60cm距梁端约3-18m范围内出现多条间断发育的纵向裂缝，每条裂缝长约40-80cm,裂缝走势蜿蜒曲折，周围伴生裂缝较少，如下图： 图1 26Y-4梁顶裂缝 图2 25Y-3梁顶裂缝
钢筋混凝土结构破坏倒塌的工程质量事故，绝大多数是从裂缝的扩展开始的；其实，只要仔细观察不难发现，普通的钢筋混凝土结构又一般都是带裂缝受力工作的，假如借助仪器，甚至还可以发现裂缝是时刻发生变化的，随着裂缝的发展变化，结构构件的耐久性和适用性会不同程度的降低，严重的甚至会导致结构构件的破坏；所以研究裂缝的形态、分析裂缝产生的原因和裂缝对结构功能的影响并加以控制是一个十分重要的。 一、混凝土裂缝种类： 外荷载引起的裂缝：外荷载作用下产生的结构裂缝一般具有很强的规律性，通过计算分析就可以读出正确的结论。如：矩形楼板板面裂缝成环状，沿框架梁分布，板底裂缝成十字或米字集中于跨中；转角阳台或挑檐板裂缝位于板面起始于墙板交界以角点为中心成米字形向外延伸。受力裂缝，其裂缝与荷载有关，预示结构承载力可能不足或存在严重问题。 温度收缩裂缝：温度收缩裂缝是一种建筑最常见的裂缝，主要是由于结构的温度变形及材料的收缩变形受阻及应力超标所致。现浇板收缩裂缝主要集中在房屋的中部和房屋四周阳角处，裂缝成枣核状止于梁边。房屋四周阳角处的房间在离开阳角１米左右，即在楼板的分离式配筋的负弯矩筋以及
角部放射筋未端或外侧发生４５度左右的楼地面斜角裂缝。其原因主要是砼的收缩特性和温差双重作用所引起的，并且愈靠近屋面处的楼层裂缝往往愈大。从设计角度看，现行设计规范侧重于按强度考虑，未充分按温差和混凝土收缩特性等多种因素作综合考虑，配筋量因而达不到要求。而房屋的四周阳角由于受到纵、横二个方向剪力墙或刚度相对较大的楼面梁约束，限制了楼面板砼的自由变形，因此在温差和砼收缩变化时，板面在配筋薄弱处（即在分离式配筋的负弯矩筋和放射筋的未端结束处）首先开裂，产生４５度左右的斜角裂缝。虽然楼地面斜角裂缝对结构安全使用没有影响，但在有水的情况下会发生渗漏，影响正常使用。 地基不均匀沉降产生的裂缝：由于地基沉降不均匀使上部结构产生附加应力，导致楼板裂缝。不均匀沉降产生的裂缝多属贯穿性裂缝，其走向与沉降情况有关。 使用商品混凝土引起的收缩裂缝：商品混凝土由于采用泵送，混凝土的流动性要好，因此一般商品混凝土的坍落度都较大，水灰比较大，如保证水灰比则要增加水泥用量，这样就使混凝土在硬化阶段出现收缩裂缝。裂缝的产生大多在砼浇筑初期，即浇捣后4～6小时左右，裂缝形状不规则且长短不一，互不连贯，产生裂缝部分大多为水泥浮浆层和砂浆层。有于砼坍落度偏大，表面经过振捣形成一层水泥含量较
本人汇总混凝土楼板裂缝(图文解析)
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楼板裂缝的一些看法 1、有规则裂缝 1）、楼板渗漏呈比较规则的网状结构，与结构楼板中钢筋网位置基本吻合； 施工原因：楼面浇捣完成后，钢筋、钢管等荷载上的太早，造成楼板震动，导致混凝土与钢筋之间握裹不严密； 主体阶段应严格控制施工进度，楼板浇捣完成后至少24小时后 上荷载；且荷载堆放位置采用方木或者槽钢保护；（主楼抢进度， 最快一次5天一层，应适当放慢进度；） 2）、沿安装管线走向渗漏
原因： 设计方面：板钢筋采用分离式配筋，板中部位无上皮钢筋，不利于裂缝控制 施工方面：PVC管与混凝土粘结力不强，施工中应采用扎丝与钢筋绑扎牢固，且在单层配筋的部位建议采用钢板网加强；最好采用KBG管，与混凝土结合紧密。3）、支模方法不当，且拆模方式不对等原因造成渗漏 施工原因：几处渗漏位置是梁侧模，支模时候采用铁丝拉结，且拆模时直接用撬棍撬铁丝，造成铁丝处混凝土松动； 尽量不要采用铁丝直接穿楼板的方式来固定模板，实在难以避免的，应在拆模 时用钳子剪，不能撬； 4）、楼板放线孔等预留孔洞位置裂缝 施工原因：原主体施工时楼板预留放线方孔，封堵时施工不细致导致新老混凝土之间裂缝，渗漏； 放线孔封闭时周边应凿毛，清理干净后套浆，掺微膨胀剂封堵，并浇水养护； 2、无规则裂缝 设计因素：楼板钢筋采用I级钢，施工中踩踏变形较多，且很难调整，造成局部楼板上部保护层偏厚，容易出现裂缝，建议采用II级钢；适当加密钢筋间距，小于150mm。
现浇钢筋混凝土梁产生裂缝的原因与防治措施 现浇钢筋混凝土梁产生裂缝的原因与防治措施 摘要：从土建施工的角度分析现浇混凝土梁裂缝的成因，并提出解决方案和预控的方法。 关键词：土建施工技术;现浇混凝土梁;裂缝; 中图分类号:TU375文献标识码：A 文章编号： “百年大计，质量第一”是对建筑工程重要性、安全性的最好诠释。现浇钢筋混凝土梁的质量控制对于建筑的整体性、结构安全性有着很大影响。在实际施工中对其质量进行严格、有效的控制，避免有害裂缝的产生是保证结构安全性、适用性、耐久性的重要手段和关键控制点。这里主要从施工角度来剖析裂缝的成因，探讨施工中具体的质量控制措施。 一、裂缝的成因： 钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很复杂，主要有材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等，通常可归纳为以下几种： 1、材料或温度因素： 1)混凝土尚处于未完全硬化状态时，如干燥过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面上，裂缝不规则，宽度小。2)水泥水化硬化时的裂缝。水泥在水化及硬化过程中，散发大量热量，使砼内外部产生温差，超过一定值时，因砼的收缩不一致而产生裂缝.3)温变裂缝。水泥在硬化期间，砼表面与内部温差较大，导致砼表面急剧的温度变化而产生较大的降温收缩，受到内部砼的约束，而出现裂缝。 2、施工质量因素引起的裂缝： 1）由于砼标号偏低、受力钢筋截面偏小、截面尺寸不符合设计等而导致砼梁出现裂缝。2）由于施工不当、模板支撑下沉，或过早拆除底模和支撑等形成的裂缝。3）施工控制不严，在梁上超载堆荷，而导致出现裂缝。4) 混凝土水灰比、坍落度过大，或使用过量粉砂。混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感，基本上是水和水泥计量变动
混凝土梁板裂缝产生原因分析及对策随着我国经济实力的增强，居民生活水平也在大跨步提高。居民对住宅的需求量以日剧增，高层甚至超高层住宅楼逐渐成为商品房开发的重点。由于居民生活质量的提高，对住宅的质量、美观、使用都有较高的要求。而要达到以上两点，钢筋混凝土结构扮演着不可替代的重要角色。但是随着建筑物钢筋混凝土结构的普遍应用，伴随着商品混凝土的推广，有些项目梁、板出现裂缝。有些裂缝虽然不会造成安全问题，但却影响正常使用，修缮也相当麻烦。而楼面沿板内预埋管线，特别是在设备管井附近，出现的裂缝尚未引起工程设计人员重视，通过对惠州米兰春天一期工程、河源威尼斯名园2期等几个项目进行现场调查,查阅相关资料后，对楼楼面裂缝发生原因及裂缝出现后的处理方法提一些自己的看法。 1.裂缝产生的位置及时间 该工程为高层住宅楼，地下一层，地上26层，标准层层高3.0m，工程采用剪力墙全现浇结构,设计及施工中留设后浇带。工程采用混凝土强度等级为：
砼采用商品混凝土。 住宅标准层楼板厚以100mm为主，厨房、阳台板厚为100mm，局部为120mm，核心筒部位为150mm（φ10＠150双层双向配筋）。典型楼板配筋：4.2m*5.1m房间板厚120mm，板底采用φ8＠150*200，板面负筋为φ10＠130长1150，分布筋为φ8＠200；3.7m*4.5m房间板厚100mm，板底采用φ8＠180*200，板面负筋为φ10＠150长1050，分布筋为φ8＠200。在主体施工时检查发现，楼板结构施工后约2个月出现0.1-0.2mm的裂缝，裂缝多垂直于房屋长边呈直线形状，沿预埋管线表面发生；个别裂缝出现在外墙转角处，呈45°分布。上部几层端部及角部，尤其顶层的微小裂缝呈45度贯穿整块楼板，未配放射筋的板裂缝由距板角1米左右到板中心均有；配有射筋的板裂缝位置多在射筋的端部。梁裂缝多数在梁两侧及底部呈U型，有少数位置分布不规则。经咨询现场人员，得知大部分裂缝出现在拆模后几天内，甚至有的板在浇注完混凝土几小时后即出现裂缝；经建设、监理、施工方综合分析后认为楼板的裂缝为非结构裂缝，对结构安全不会造成影响，按各方认同的方案修补施工：在楼面面层施工前凿“v”形槽用环氧树脂修补裂缝，并做养水试验，保证了裂缝被全部封闭。 2.裂缝产生的原因分析 经翻阅资料，本人认为裂缝是由材料、设计、施工多方面造成的：一. 从材料上分析： 1）混凝土收缩产生裂缝。现在普遍使用商品混凝土，为便于施工
钢筋混凝土结构常见裂缝问题及处理方法 钢筋混凝土结构常见裂缝问题及处理方法 【摘要】本文从探讨钢筋混结构防治裂缝的重要意义出发，详细阐述了钢筋混凝土结构防治裂缝的重要性和重要地位。接着笔者又深入分析了该种裂缝的成因问题并就处置措施进行了详细的论述和分析。最后，针对裂缝预防策略，笔者做了观点性和理论性的分析论述。 【关键词】钢筋混凝土结构、裂缝、原因、解决措施、预防策略 一、钢筋混凝土结构防裂缝的重要意义 我们国家快速增长的经济，给建筑业也带来快速的发展。混凝土的取材非常广泛，价格也比较低，并且具有较高的抗压强度，可以浇筑成多种开关，具有较好的耐火性，不容易被风化，养护起来也不需要太多的费用，是现在世界建筑结构中经常使用的一种建筑材料。而商品混凝土的问世，因具有施工更加便捷，具有较为稳定的性能，质量也非常可靠，劳动强度不高，但生产效率非常主，并且能够减少噪音，对环境有一定的保护作用等优点，所以，在现在工程的建设中得到广泛的使用。固体材料中产生的一种不连续的现象就是裂缝，在混凝土的结构中，裂缝也是一种非常常见的现象，并且也严重影响了结构的质量。首先，对结构的承载力与使用的安全性带来很大的影响，对受弯构件的楼板而言，虽然在受弯区可能有较小范围的裂缝，但对结构承载力带来的影响是不得不关注的，特别是有些使用人在进行装修的过程中，给地面增加很多设计的人，对荷载没有进行全面的考虑。其次，对结构的防水性带来的影响，特别是防水没有做好的部位表现是非常明显的。最后，对结构的耐久性与使用寿命造成的影响，对混凝土结构体产生破坏作用包括化学侵蚀与碳化，冻融循环与碱集料反应等，并且这种破坏的作用有快有慢，不但受混凝土自身材料性质的影响，其中还有一个重要因素就是裂缝。空气中的二氧化碳与二氧化硫气体以及雨水都会随着
表面修补法 适用于对承载能力没有影响的表面裂缝的处理，也适用于大面积细裂缝防渗、防漏的处理。 1)表面涂抹水泥砂浆：将裂缝附近的混凝土表面凿毛，或沿裂缝凿成深15～20mm，宽150～200mm的凹槽，扫净并洒水湿润，先刷水泥净浆一层，然后用1:2的水泥砂浆分2～3层涂抹，总厚度控制在10～20mm左右，并用铁抹抹平压光。有防水要求时应用2mm厚水泥净浆及5mm厚1:2的水泥砂浆交替抹压4～5层，刚性防水层涂抹3～4小时后进行覆盖，洒水养护。在水泥砂浆中掺入占水泥重量1～3%的氯化铁防水剂，可起到促凝和提高防水性能的效果。为了使砂浆与混凝土表面结合良好，抹光后的砂浆面应覆盖塑料薄膜，并用支撑模板顶紧加压。 2)表面涂抹环氧胶泥：涂抹环氧胶泥前，先将裂缝附近80～100mm宽度范围内的灰尘、浮渣用压缩空气吹净，或用钢丝刷、砂纸、毛刷清除干净并洗净，油污可用二甲苯或丙酮擦洗一遍，如表面潮湿，应用喷灯烘烤干燥、预热，以保证环氧胶泥与混凝土粘结良好。若基层难以干燥，则用环氧煤焦油胶泥涂抹。涂抹时，用毛刷或刮板均匀蘸取胶泥，并涂刮在裂缝表面。 3)采用环氧粘贴玻璃布：玻璃布使用前应在碱水中煮沸30～60分钟，然后用清水漂净并晾干，以除去油脂，保证粘结。一般贴1～2层玻璃布。第二层玻璃布的周边应比下面一层宽10～12mm，以便压边。 4)表面涂刷油漆、沥青：涂刷前混凝土表面应干燥。 5)表面凿槽嵌补：沿混凝土裂缝凿一条深槽，槽内嵌水泥砂浆或环氧胶泥、聚氯乙烯胶泥、沥青油膏等，表面作砂浆保护层。槽内混凝土面应修理平整并清洗干净，不平处用水泥砂浆填补，保持槽内干燥，否则应先导渗、烘干，待槽内干燥后再行嵌补。环氧煤焦油胶泥可在潮湿情况下填补，但不能有淌水现象。嵌补前先用素水泥浆或稀胶泥在基层刷一层，然后用抹子或刮刀将砂浆或环氧胶泥、聚氯乙烯胶泥嵌入槽内压实，最后用1:2水泥砂浆抹平压光。在侧面或顶面嵌填时，应使用封槽托板逐段嵌托并压紧，待凝固后再将托板去掉。 1)水泥灌浆：一般用于大体积混凝土结构的修补，主要施工程序是钻孔、冲洗、止浆、堵漏、埋管、试水、灌浆。钻孔采用风钻或打眼机进行，孔距l～，除浅孔采用骑缝孔外，—般钻孔轴线与裂缝呈30～45度斜角，孔深应穿过裂缝面以上，当有两排或两排以上的孔时，宜交错或呈梅花形布置，但应注意防止沿裂缝钻孔。冲洗在每条裂缝钻孔完毕后进行，其顺序按竖向排列自上而下逐孔冲洗。止浆及堵漏待缝面冲洗干净后，在裂缝表面用1:2的水泥砂浆或用环氧胶泥涂抹。埋管(一般用直径19～38mm的钢管作灌浆管，钢管上部加工
关于框架梁裂纹修补处理意见 一 .工程概况 华铜塌陷区及工矿棚户区搬迁安置小区-Ⅲ建筑施工及装饰装修工程一标段项目，该项目2#、5#、7#、19#、21#楼，位于2层~3层⒂~⒆/H轴 T型主次梁交叉处，发现部分细小不规则裂纹，根据多方面产生的原因，进行下述方法初步处理裂纹封闭。二．主要施工方法 （一）裂纹处理原则 经观察位于2层~3层⒂~⒆/H轴 T型主次梁交叉处裂缝均肉眼可见，基本判断裂纹宽度大于0.1mm，当裂纹宽度>0.1mm ≤0.3mm，且强度未完全达到设计要求的梁，我公司对裂纹处理原则为：①将对个别特别细小的竖向裂纹轻微处不做处理,②对一般肉眼可见裂纹处，表面用毛刷蘸丙酮或环氧乳液界面处理剂对裂缝清理干净后，再用环氧树脂胶泥嵌缝修补刮平； ③如裂纹较严重且混凝土强度不高处，先采用一定压力将高强度的环氧树脂胶泥嵌缝封裂纹抹平，再沿梁裂纹垂直方向粘贴1条200g -宽500mm的碳纤维布包裹，面层涂抹一层浸渍胶封面，针对第③种情况具体裂纹修补措施按下列处理工艺施工。 （二）针对第③种情况裂纹处理工艺 ⑴混凝土表面处理 混凝土表面要求洁净、干燥、无油污。若被处理的梁部分有渗水，应先做疏水、止水和干燥处理，将需要处理的梁裂纹处表面清理干净。
⑵凿V形槽及裂纹表面清理 沿裂纹走向凿宽5mm，深5～10mm的V型槽，裂纹在V形槽正中间。用压缩空气配合毛刷对裂纹两边各30mm范围进行清理，清除表面浮尘；然后利用毛刷蘸丙酮或酒精对裂纹两边各30mm范围进行清洗。裂纹表面切槽及清理见下列示意图。 示意图裂纹切槽及裂纹表面清理 ⑶涂刷底胶 待裂纹表面丙酮或酒精风干后，利用毛刷在裂纹两边各30mm范围涂刷一遍环氧树脂水泥胶，以增加胶泥与混凝土梁体的粘结力； ⑷找平涂抹胶泥 利用刮板及三角铲在V型槽填充环氧树脂胶泥，胶泥要求填充密实、平顺，填充后胶泥表面与梁体混凝土表面基本相平，找平胶须固化后（固化时间视现场气温而定，以手指触感干燥为宜，一般不少于2小时），方可再进行下一道工序。（见下列示意图）
混凝土箱梁常见裂缝原因分析 混凝土箱梁因能同时抵抗较大的正、负弯矩，抗扭能力大，较好的整体性和连续性而被广泛采用。多应用于连续梁和悬臂梁等体系的大跨径桥梁。箱梁截面由顶板、底板、腹板等部分组成。顶板和底板是结构承受正、负弯矩的主要部件，腹板主要承受截面剪应力和主拉应力。随着运营时间的增长，混凝土箱梁出现了越来越多的病害，特别是裂缝的日渐增多，严重影响桥梁的安全使用。以下就对混凝土箱梁常见裂缝及形成的原因进行分析和总结。 根据混凝土箱梁常见裂缝发生的位置，混凝土箱梁常见裂缝主要可以分为以下几种： 一、腹板斜裂缝 混凝土箱梁腹板斜裂缝常出现在边跨梁端附近区域、中跨梁在墩支座中心线与反弯点之间的区域，部分斜裂缝往往与底板的横向裂缝相连。在中跨梁体上，腹板斜裂缝在跨间两边对称出现。其产生主要有以下原因： 1、箱梁截面高度和腹板厚度尺寸偏小，不能满足混凝土抗裂要求； 2、在边跨梁端附近梁段，剪力较大，同时还存在弯距作用，剪应力与弯曲应力的共同作用； 3、预应力混凝土箱梁底板中钢束锚固的齿板与顶板钢束锚固齿板之间在梁的水平方向错开不足； 4、在预应力混凝土箱梁截面设置的竖向预应力筋，由于梁高较小，竖向预应力筋的长度不大，使得长度较短的高强精轧螺纹钢筋有效预应力较低，达不到设计要求的竖向预应力作用； 5、在预应力钢束锚固的齿板后的箱梁底板上，由于非预应力钢筋数量不足或布置不合理，造成底板产生横向裂缝，并向腹板扩展产生腹板斜裂缝； 6、箱梁纵向预应力钢束的波纹管走形，漏浆等施工问题，造成有效预应力达不到设计要求，导致产生混凝土裂缝。 二、腹板弯曲裂缝 腹板弯曲裂缝一般出现在跨中、墩顶部位及箱梁节段的接缝内或接缝附近，由箱梁底边缘向上延伸的竖向弯曲裂缝，比较常见的是位于跨中附近。往往还伴随着箱梁底板横向裂缝。该种裂缝产生原因主要有三个方面： 1、车辆等荷载作用的原因；
对混凝土楼板裂缝的成因及预防措施 本文对混凝土楼板出现裂缝原因进行分析，并对此提出了相对应的技术预防措施和处理方法，可供参考。 标签混凝土楼板；裂缝；预防措施；处理方法 1 前言 现浇钢筋混凝土楼板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，楼板裂缝轻者影响美观，重者破坏房屋结构的安全性，降低房屋的抗震能力和房屋的正常使用，特别是一些住宅楼板的裂缝发生后，往往会引起投诉纠纷等。有效控制工程现浇钢筋混凝土现浇板裂缝，是一项较为复杂的系统工程，影响因素涉及建设、设计、勘察、施工、监理、质量监督、工程检测、建筑材料、气候环境、后期使用维护与管理等多方面，需要工程建设各责任主体及相关各方共同努力。现结合多年来施工实践中的经验和教训，着重介绍在建筑工程施工过程中现浇钢筋混凝土楼板裂缝的控制技术措施。 2 楼板裂缝原因分析 2.1 温度应力 现浇钢筋混凝土楼板裂缝主要是由混凝土温度变形和收缩变形引起的。当环境的温度和湿度变化时，混凝土相应的会产生温度变形和收缩变形，由于现浇板的体积与表面积的比值(体表比)较小，混凝土的收缩变形较大，使板内出现拉应力。海南省东方市的气候特点属于典型的炎热和干燥气候，夏季白天升温快，气候炎热，夜间降温快，日差较大。混凝土是一种抗拉能力很低的脆性材料，当板内的拉应力超过混凝土的抗拉强度并且楼板变形大于配筋后混凝土的极限拉伸的时候，楼板内就会产生裂缝。 2.2 混凝土的水泥用量、塌落度、水灰比不当 现浇混凝土中的水泥用量越大，产生的水化热就越高，总的发热量就越大。现浇混凝土的温度随水泥用量的增加而提高，水化热引起混凝土内部温度的升高，形成内外较大的温差，而温差引起的应力会使混凝土产生裂缝。混凝土硬化过程是水、沙子、石子与水泥化合的结果，水灰比大，混凝土硬化时的收缩增大，从而产生裂缝。商砼的坍落度大，浇筑时易产生粗骨料少和砂浆多的现象，此时，砼脱水干缩时，就会产生表面裂缝。如果使用含泥量大的砂配制，这样会造成混凝土收缩大，强度低，易因塑性收缩而产生裂缝。 2.3 粗细骨料 夏季露天堆放的砂石料受高温和太阳辐射的影响表层温度达60℃以上，用
楼板裂缝的一些看法 1、有规则裂缝 1）、楼板渗漏呈比较规则的网状结构，与结构楼板中钢筋网位置基本吻合； 施工原因：楼面浇捣完成后，钢筋、钢管等荷载上的太早，造成楼板震动，导致混凝土与钢筋之间握裹不严密； 主体阶段应严格控制施工进度，楼板浇捣完成后至少24小时后上荷载；且荷 载堆放位置采用方木或者槽钢保护；（主楼抢进度，最快一次5天一层，应适 当放慢进度；） 2）、沿安装管线走向渗漏
原因： 设计方面：板钢筋采用分离式配筋，板中部位无上皮钢筋，不利于裂缝控制 施工方面：PVC管与混凝土粘结力不强，施工中应采用扎丝与钢筋绑扎牢固，且在单层配筋的部位建议采用钢板网加强；最好采用KBG管，与混凝土结合紧密。3）、支模方法不当，且拆模方式不对等原因造成渗漏 施工原因：几处渗漏位置是梁侧模，支模时候采用铁丝拉结，且拆模时直接用撬棍撬铁丝，造成铁丝处混凝土松动； 尽量不要采用铁丝直接穿楼板的方式来固定模板，实在难以避免的，应在拆模 时用钳子剪，不能撬； 4）、楼板放线孔等预留孔洞位置裂缝 施工原因：原主体施工时楼板预留放线方孔，封堵时施工不细致导致新老混凝土之间裂缝，渗漏； 放线孔封闭时周边应凿毛，清理干净后套浆，掺微膨胀剂封堵，并浇水养护； 2、无规则裂缝 设计因素：楼板钢筋采用I级钢，施工中踩踏变形较多，且很难调整，造成局部楼板上部保护层偏厚，容易出现裂缝，建议采用II级钢；适当加密钢筋间距，小于150mm。
板的四个阳角及结构不规则的位置增加放射筋。 材料因素：商品混凝土的配合比等也会影响裂缝的产生；供货前严格审查混凝土配合比；控制石子（粒径5-40mm）、砂（不得细砂）含泥量，适当采用粉煤灰、减水剂等 外加剂，降低水泥用量，减少水化热，避免温度收缩裂缝。 施工原因：施工中的混凝土振捣、养护、抹面时间、上荷载的时间等等会影响裂缝产生。 混凝土浇捣完成，12小时内采用薄膜覆盖，确保水分不流失，不需在终凝前的二 次抹面； 板上皮钢筋施工后，应做好荷载控制，避免梁、板钢筋重压下变形，导致保护层 过厚。楼板内电线管应绑扎牢固，不得过于集中，管边至少2.5cm确保混凝土握 裹。 欣盛房产工程部：叶春欣以下是对楼板裂缝、渗漏的问题进行了重新整理： 1、设计阶段解决部分楼板裂缝隐患 1.1、在我们做过的多个住宅项目中，楼板采用分离式配筋，预埋电线管采用PVC塑料管，结果多处出现沿管线方向的裂缝，如图1所示。 图1 楼板中沿管线裂缝图2 楼板中管线太多分析原因：由于塑料与混凝土粘结性差，且两者收缩系数相差较大，在温度应力作用下，管线位置应力集中。而板筋为分离式配筋，跨中部位的单层钢筋对混凝土的收缩变形约束不
息烽县团圆山环线道路建设项目 T梁裂缝处理方案 批 准: 审 核: 编制: 中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 ２017年8月 T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土T 梁桥就是我国应用数量最广泛得一种桥型,在 我国公路建设中起到了极其重要得作用,普及面大、地域广阔、数量 庞大。随着交通运输得迅速发展,我国公路上有数量众多得预应力混 凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良得使用性能以及耐久性,但近 年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针 对该种病害,对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现得纵 向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况?1、水头坝大桥 1、1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设,地势起伏变化较大,
两岸地势较平缓,坡脚约３0°~３5°,大桥附近坡面最大标高约990m,沟谷低洼处底面标高约为９4６m,相对高差48ｍ,属中等切割得中低山溶蚀~侵蚀地貌。 １、2、水头坝大桥主要技术标准: Ａ、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里／小时； c、桥面宽度:3、５米（人行道)+１2、25米(车行道)+0、5米(防撞护栏)+2、5米(中央分隔带)+0、5米(防撞护栏)＋12、２5米（车行道)＋３、5米(人行道)=35米。 ｄ、大桥上部结构:左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预应力混凝土T梁结构,30米T梁１40片； 2、瓦窑大桥 2、1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内,桥区距县道X17６约１、9km,有乡村道路可抵达桥区附近,交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带,属中等切割得中低山溶蚀～侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷,小里程侧斜坡较陡,坡角约39°～58°,大里程侧斜坡较缓，坡度约2５°,大桥附件坡面最大标高约９９6m,沟谷低洼处底面标高约为952m,相对高差44m。 ２、２、瓦窑大桥主要技术标准: a、设计荷载:城市－A级; ｂ、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3、5米(人行道）＋12、2５米(车行道)+0、5米(防