资中县银山镇平安寨新农村道路建设工程
（桥梁部分）
施
工
总
体
方
案
二O一三年三月
目录
0、工程概况 (2)
1、施工组织管理机构 (4)
2、施工安排及进度计划 (8)
3、主要工程施工方案方法 (9)
4、质量保证体系 (21)
5、安全保证体系 (26)
6、文明生产及环境保护措施 (30)
0、工程概况
0.1、编制依据
0.1.1、资中县银山镇平安寨新农村道路工程1#路K0+058桥梁施工设计图。
0.1.2、现行交通部桥涵施工技术规范、规程及标准；国家现行的法律法规。
0.1.3、施工现场踏勘实际情况和调查资料并结合我单位实际情况、现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。
0.2、编制原则
0.2.1、认真执行国家、交通部及四川省关于公路基本建设的法规、法令和管理办法。
0.2.2、严格执行国家、交通部及四川省现行施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。
0.2.3、满足设计文件及施工图纸对施工组织设计的具体要求。
0.3、编制范围
根据设计、施工文件要求，本方案编制范围为：资中县和平2 #桥加固、改造工程。
0.4、工程基本情况
资中县银山镇平安寨新农村道路工程1#路K0+058桥梁位于银山镇平安寨新农村综合体内。原桥建于上世纪50年代，为1孔净16m石拱桥，根据整体规划将原桥拆除重建。
0.5、主要工程数量表
0.6、主要技术标准
(1)、设计荷载：公路II级
(2)、桥面宽度：净6.0+2×0.5m安全带及栏杆
(3)、桥面横坡: 2.0%
0.7、工程目标
我段根据本工程特点，将认真组织雄厚的人力、物力、财力参加工程建设。在施工中以现代科学管理为手段，积极推广用新技术、新材料、新结构、新工艺，严格执行国家规范和标准，科学管理，精心施工，争创优良工程。
(1)、工期目标
拟定于2013年3月26日正式开工，2013年5月20日完工，工期56天。
(2)、质量目标
以公路工程施工技术规范和桥涵施工技术规范为施工标准，以《公路质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)为检验尺度，认真组织施工生产，
分部分项工程合格率达到100%，优良率达90%以上，交工验收达到“合格”工程、竣工验收达到“优良”工程。
(3)、安全目标
严禁伤亡事故，杜绝死亡事故。
1. 施工组织管理机构
1.1现场施工组织管理机构
根据本工程的具体特点，决定采用项目法实施对本工程的管理。现场施工组织管理机构由项目领导层、职能管理层、施工作业队组成。
项目领导层由项目经理、技术负责人和项目副经理组成，是项目生产管理的指挥机构，全面负责与交通行政主管部门、设计部门、质检站、试验检测单位、监理工程师和地方政府等相关单位的协调与配合。
职能管理层由工程、质量与安全、机料(后勤)组成。按职能要求，就本工程实施中的工程技术、质量检验、安全保卫与交通保障、机械材料与后勤生活等方面进行职能管理。
施工作业队由施工员(总工长)负责，在项目领导层及各职能部门负责任人的领导下，按设计图纸施工。
现场施工组织管理机构主要人员及分工:
现场施工组织管理机构及主要人员分工表
1.3、施工准备
根据工程需要，有步骤地安排施工队临时驻地建设，水、电、通讯等安排。
1.3.1施工便道
本工程交通方便，设备、材料进场全部利用旧路。
1.3.2水、电、通讯及其它准备
(1)、施工用水：施工现场位于河边，水质良好，施工时可直接使用。
(2)、施工用电：动力电。
(3)、施工通讯：施工管理人员、技术人员及班组长均配备移动电话，保证24h通讯畅通，可及时到现场处理有关事宜。
1.3.3临时工程
预制场（搅拌场）、钢筋棚等临时设施设在桥位处路基上；预制场地已硬化处理。
1.2.4技术准备
（1）、布设桥梁施工控制点，测量成果符合设计与规范要求，并报监理工程师审签；
（2）、技术人员对图纸进行熟悉，对施工班组进行了必要的技术培训和指导，进行各项技术交底工作。
（3）、各种原材料材质试验、标准配合比试验。
1.2.5材料准备
为保证材料的质量，所有工程材料均要求相关部门出据的材料合格报告。对进入施工现场的材料均应按相关要求进行取样送检，合格后方能使用。计划主要材料使用品种及产地：
A、钢材：普通钢材采用威钢产品，预应力钢绞线采用天津二厂产品，锚具、波纹管和支座、伸缩缝采用新筑厂产品；
B、水泥：C30及以上等级结构砼采用大厂水泥（重龙水泥）。
C、砂：结构砼全部采用宜宾中粗砂，其他则可用本地沱江河细砂；
D、碎砾石：全部采用沱江砾石或机轧碎石。
1.2.5主要施工机械设备
施工现场投入的主要施工机械表
以上设备已备齐且性能良好，已按工程需要进场。
2．施工安排及进度计划
本工程主要包含两大部份：
A、拆除原桥拱上侧墙及填料、拱圈，对桥台前墙、台帽进行局部处理；
B、预制安装10片13m钢筋砼空心板，现浇桥面系、栏杆。
因此施工组织主要按以上两个方面进行。
2.1总体施工方案
本桥是危桥，重型车辆无法通行，在本工程实施期间，采用全幅施工方案，旧路需断道，因此在桥位处旁边，已架设一座人行便桥确保行人通行：
清除原桥桥面铺装及拱上填料，人工拆除拱上侧墙（浆砌体），主拱圈采用爆破拆除；在原桥桥台前墙边搭设钢管脚手架平台，在原拱脚断面以上前墙面，植入钢筋，立模浇筑砼至台帽标高处，浇筑台帽及支座
垫石。
在旧桥板栗垭岸路基上布设预制厂，预制5片空心板梁，采用轨道平台运输至桥台处，起重吊车架设钢桁架导梁，利用起重吊车、门架提升梁板，在钢桁架导梁设置轨道平台，利用卷扬机牵引梁板至桥位，再利用起重吊车、门架提升梁板并横移、落梁至台帽上，最后采用横移走板移梁至安装位就位。
梁板安装就位后，立即浇筑板间企口缝砼和桥面砼，最后按设计要求施工栏杆及人行道。
2.2 施工进度计划
根据该工程现场实际情况，计划于2008年7月中旬开工，2008年9月下旬完工，工期75天。施工总体安排计划如下：
2.2.1 拆除工程：2008年7月中旬至下旬
2.2.2桥台及下部构造：2008年8月上旬～2008年8月下旬
2.2.3空心板预制工程：2008年7月下旬～2008年8月中旬
2.2.4空心板安装工程：2008年9月上旬～2008年9月中旬
2.2.5桥面系工程：2008年9月下旬
2.2.6收尾及交工验收：2008年9月下旬
附：施工进度计划表(附后)
3、主要工程施工方案方法
3.1 拆除工程施工
原桥为1-18m石拱桥，拆除长度为拱圈两端各1m，拱圈宽度7.5m，拆除部位为拱上填料、拱上侧墙、主拱圈。
3.1.1、人工拆除旧桥栏杆，废料应运至指定堆料场。
3.1.2、人工清除拱上填料、拆除两侧浆砌侧墙，清除顺序是从跨中向两端、从桥轴线向两侧对称同步进行。拆除时，派人查看主拱圈、拱上侧墙的变化，如有异常情况应立即终止清除工作并分析原因研究方案。
3.1.3、主拱圈采用爆破拆除方案，实施时，选择有爆破资质的单位作业。爆破后人工清理河道，所有爆破物顺清理干净，不得堵塞河道。
3.2桥台前墙加高及台帽
1、在原桥两岸桥台前墙下搭设施工平台，施工平台材料采用φ50mm、壁厚3.5mm脚手架钢管，顺桥向搭三排，立杆间距不大于80cm；横桥向立杆间距不大于60cm，大横杆步距不大于120cm，高度按前墙砼施工浇筑高度逐步升高至台帽标高。
2、桥台前墙砼从原拱脚至台帽高度达5.5m，拟采用分段浇筑，分段高度为60-90cm，浇筑上一段砼时，需待下一段砼达到一定强度后进行，两分段之间按施工缝处理。
3、桥台前墙砼前，按设计要求需在原桥台前墙墙体内植筋。植筋成孔采用电钻，钢筋为φ20，粘结剂为植筋胶。
4、桥台前墙砼钢筋网按分段高度，采用焊接连接，焊缝长度符合规范要求。
5、桥台前墙砼模板采用组合钢模板，模板间接缝密实，支撑牢固，模板使用前应打磨平整、光滑，使砼具有较好的平整度、光洁度。
6、台帽浇筑前，应清理凿毛前墙现浇砼和浆砌体，并按设计绑扎台帽钢筋，支立组合钢模并支撑牢固。
7、前墙、台帽砼在预制场集中拌制，砼运输车运至现场人工配合浇
注，插入式振动器振捣。
8、桥面横坡为2.0%，设计上无要求，建设台帽、支座垫石按水平设置，桥面横坡在桥面铺装时调整。
9、原桥台宽度为7.5m，台帽总长为8.0m，两端超宽各25cm，因而台帽两端挡块按悬空挑出处理，建议在台帽两端各60-100cm的范围内增设弯起钢筋并按挑梁布筋，以加强台帽端部悬空部份的抗剪、抗弯拉能力。
10、台帽施工中注意预埋好支座垫石钢筋网及挡块钢筋，为了确保支座与梁板的紧贴密实，支座垫石顶面保持水平。
11、原设计未考虑桥台的背墙，原背墙为浆砌体，无法安装伸缩缝预埋钢筋，建议将原背墙拆除，现浇砼，施工时应将伸缩缝N2钢筋预埋。
3.3预应力混凝土空心板梁预制、安装
3.3.1总体布置
预制场（拌和场）、钢筋棚等临时设施设在旧桥板栗垭岸路基上；该场平整后，按设计要求进行手摆片石基层、C15砼面层硬化处理，场地周边设置排水沟，以保证场内排水良好。
堆料场、砼搅拌机、钢筋棚等按现场实际情况并方便施工生产进行布置。
预制空心板梁模板侧模采用定型钢模（或高强度、光面竹胶板模板），投入中板侧模1套，边板侧模半幅，底模采用在预制场现浇砼台座。每块梁板的施工周期按12天考虑，相邻两片梁板施工间隔期按3天，在预制场内顺纵向布置在路基边上布置5个台座，每个台座周转1次。平面布置见后附图。
3.3.2台座施工
台座设计直接作为底模使用，中、边板的底座宽度均为149cm，底座厚度为20cm，用C25混凝土浇注。其中按68M 间距预埋拉杆管道（φ50mm），以作为支立侧模用，底座顶做水磨石面，保证板底光滑、平整，两侧用3×4cm木条或30角钢镶边。
台座长度19.0m，宽1.49m，在两侧端部100cm~300cm的范围内纵横布设间距20cm、φ12钢筋网（底座上层），以防止张拉时将台座拉裂
3.3.3梁板预制
3.3.3.1预制工艺流程
底板钢筋绑扎→侧板钢筋绑扎、安波纹管及穿钢绞线、埋设预埋件(支座调平钢板、吊环、锚垫板及锚下喇叭管螺旋筋)→绑扎顶板钢筋→立外模板(侧模和端模)→模板加固、上下拉杆→钢筋及模板验收→浇底板砼→安放内模并固定→浇侧板砼→浇筑顶板砼→拆外模养护→张拉→灌浆→封锚→验收后吊运。
3.3.3.2钢筋的绑扎安装
(1) 将抽检合格的钢筋调直、除锈，按设计尺寸制作成型，且注意考虑纵向筋搭接长度及接头率的制作长度。
(2)将底板、腹板筋绑扎成骨架并适量点焊以保稳定，且必须除去焊缝的焊渣。
(3)在钢筋骨架周围设置高标号砂浆垫块。
(4)按设计尺寸设定预应力管道定位盘，固定锚垫板，并严格控制其偏差，锚垫板应垂直于孔道中心线；其后安放波纹管，注意波纹管的接头必须用胶布缠绕密实，且施焊中严禁烧伤波纹管，以防浇砼时漏浆堵
管。
(5)在整个钢筋绑扎中必须按《规范》控制搭接长度及接头率，在施焊中不能将钢筋烧伤并要控制咬边、假焊。
(6)钢筋在自检合格并经监理验收合格后，准备安装模板。
3.3.3.3穿钢绞线束
(1)钢绞线用砂轮切割机进行切割。
(2)穿束前，将钢绞线进行编号、编束，用卷扬机或人工牵引，在钢绞线束前端装有穿束网套或特制牵引头。
(3)对钢绞线外露部分进行有效的防止污染、锈蚀的措施。
3.3.3.4模板安装
(1)钢筋安装之前，在底模两侧钉一层3mm胶皮和一层泡沫，并清除底板上的杂物，且检查底模的尺寸偏差及接缝是否紧密。然后在底模上涂与砼颜色一致的脱模剂。
(2)侧模由专业钢结构厂设计加工，要求其表面平整，模板刚度符合施工要求；钢筋安装完成后，在侧模上涂与砼颜色一致的脱模剂。
(3)左右两侧模板用拉杆进行联接；利用手拉葫芦进行轴线调位，利用对口楔调整模板高度；要严格控制模板的高度及轴线偏差。
(4)加设临时支撑，支撑必须牢固，以防浇筑砼时模板倾覆或胀模。
(5)模板安装经自检及监理验收合格后准备浇筑砼。
3.3.3.5砼的浇筑
(1)砼采用350型强制式拌和机拌和，用手推车运至浇筑位置。
(2)底板厚度为10cm，按一层浇筑，侧板砼拟采用斜向分层浇筑方式，砼浇筑中其砼坡度不得小于1：1.5；同时严格控制砼的坍落度及和易性。
每片梁板必须一次浇筑完成，不得留有施工缝。梁板砼振捣时，对腹板内侧加强有效振捣，不得出现空洞。
(3)用插入式进行振捣，在振捣中要注意振捣半径的叠合以防漏振，防止振动棒撞击波纹管。
(4)发现模板有变形、位移必须立即处理。
(5)砼初凝后用麻袋覆盖，洒水养生7-14天。
(6)砼强度达2.5Mpa后脱模，随即进行表面的修饰。
(7)砼浇筑过程中，抽动钢绞线，防止管道漏浆后固定钢绞线。
3.3.3.6 预应力施工
(1)张拉前的准备
①对钢绞线、锚圈、夹片进行抽样检查。
②对油表、千斤顶进行配套检校，确定张拉力与压力表读数的关系曲线，且注意压力表精度不宜低于1.5级，检校测力计精度不得低于22％，检校程序要与工作状态一致。
③张拉设备检校后每6个月或工作次数大于200次，以及张拉过程中出现异样都必须重新检校张拉力压力表的关系曲线。
④搭设张拉工作平台。
(2)张拉程序
①设计的预应力张拉值：σK=0.75Ryb=1395Mpa
②张拉顺序：N1→N2。钢束张拉后，应立即管道压浆，要求压浆饱和。
③钢绞线张拉采用两端张拉，张拉设备为YCW150型穿心式千斤顶，公称张拉力150T，张拉行程200 mm。
④钢绞线张拉采用“双控”，按设计要求：5φs15.2钢束张拉力为969.5kN，4φs15.2钢束张拉力为775.6kN，单端引伸量为61mm；当引伸量超过±6%，则应停止张拉，在采取措施后，方可继续张拉。
(4)预应力张拉过程
①清除锚具支承垫板上的水泥浆，将锚圈中心与管道中心对齐，并将锚圈的轮廓准确的描划在支垫板上，然后在锚圈孔内套上钢束，紧贴支承垫板与轮廓线，对准后将锚圈点焊在支承垫板上。
②将夹片放入锚圈，用手锤轻敲，使夹片与钢束初步固定，不致脱出。
③在千斤顶就位后，调整千斤顶位置，使钢束、锚圈、千斤顶处于同一条轴线上。
④调整张拉：两端同时张拉至初应力10%σK，量测油缸伸出值。
⑤初始张拉：两端同时补足张拉至初应力15%σK，量测油缸伸出值，作为测量钢束伸长量的基点。
⑥正式张拉：两端同时分级加载张拉，每级加载值为油表读数5Mpa 倍数；两端同时张拉至100%σK。每级加载后应互报油压表读数和钢束伸长值，尽量使两端接近平衡。
⑦测量油缸伸出值并作好记录，最后千斤顶回油至零。钢束内缩量一般为3-4mm，然后算出钢束伸长值并作出记录。张拉双控的伸长率，必须控制在±6%之内。
⑧另一端同上述步骤一样。两端同时卸下千斤顶，并在紧贴锚圈的钢束根部刻划标记，以便观察有无滑丝现象。
⑨张拉过程中应注意安全，张拉机具应放在旁边，切忌正对张拉梁
3.3.3.7压浆
(1)准备工作
①压浆前，应割除锚外钢丝，用环氧砂浆或棉花和水泥浆将夹片与钢束间的间隙填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。
②压浆前还应用压力水冲洗孔道，以排除孔内杂物，保证孔内畅通，冲洗后用空压机吹去孔内积水；冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，应及时堵塞漏洞，如发现有串孔现象，则采用两孔同时压浆。
(2)压浆过程
①在孔道两端各安装压浆咀一只。
②打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，压力可在0.4-5Mpa左右。
③当另一端由出水至出稀浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。
④当水泥浆压力升至0.8Mpa时，保持此压力压浆一分钟后关闭进浆口阀门，以保证压浆饱满密实。
(3)注意事项：
①如发现孔道堵塞，则必须改由另一端进浆补压。
②压浆顺序应按照设计要求进行，一般应先压下面孔道，后压上面孔道。
③水泥浆水灰比控制在0.4-0.45之间，且水泥浆必须通过细筛后进入压浆机，并且要不停地搅动水泥浆。
④压浆时，每工作台班必须制试件，且水泥浆强度不低于梁体设计
3.3.3.8封端
(1)压浆后及时将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼表面的污垢，并凿毛。
(2)按设计要求绑扎端部钢筋网。
(3)固定封端模板，校核梁体全长：其长度应符合允许误差标准规定。
(4)灌注砼的配合比及强度要求应与梁体砼相同，且必须振捣密实。
(5)砼初凝后，应带模浇水养护。
3.3.3.9预制质量保证措施
(1) 加强职工质量意识教育，贯彻执行全面质量管理办法。
(2)设立专职质监人员，监督、检查施工质量，每个工序设立质量负责人。
(3)建立奖惩机制，实施质量一票否决权。
(4)严格按《规范》及设计图纸进行施工：
①精确加工模板，保证其刚度和外形尺寸。
②波纹管安装要准确，采用钢筋定位，防漏防堵。
③浇筑砼要确保和易性良好、分层浇筑、不漏振。
④加强砼养护，防止产生裂纹。
⑤预应力张拉严格按操作规程进行。
3.3.3.10预制安全保证措施
(1)加强安全意识教育，严格按安全生产有关规程、制度进行施工，贯彻执行上岗制度。
(2)派专职安全人员检查、督促，发现隐患及时处理。严禁闲杂人员
进入现场，设置警示标牌、标志。
(3)建立安全奖惩机制。
(4)各种电器设备做好防雨措施，禁止乱搭电线。
(5)严禁爆晒乙炔、氧气瓶并远离火源。
(6)配置专业人员操作及指挥桁车。
(7)吊运空心板必须检查机器是否运转正常，吊点钢绳、卡环是否牢固。
(8)起吊重物下严禁站人；禁止在空心板间穿跃前进。
(9)张拉中禁止人员位于千斤顶后面。
(10)压浆中宜配戴防护眼镜。
3.3.3.11 梁板预制场内横向、纵向运输
全桥共设计预应力空心板5片(中板3片，边板2片)，吊重按边板重量控制(梁体重约36T)。
预制梁板封锚后，待封锚砼和孔道灌浆达到一定设计强度后，用4台20T千斤顶升梁板（或用专用小型门架提升顶梁板），梁板下安设横向轨道、平车，将梁板放置在平车上，用两台小型葫芦拖引至预制场纵向轨道处，提升顶梁板，拆除横向轨道，在纵向轨道上放置平车，将梁板放置在平车上，利用5T卷扬机牵引至桥头。
运梁轨道采用24kg/m级钢轨，其铺设在枕木上并卡钉加固。
搁置在平车上的梁板，在梁板支撑处应放置方木支垫。
3.3.3.12 梁板安装
根据本项目现场条件，大型吊车无法进场，拟采导梁运梁、门架提升、横向移梁、千斤顶升顶梁板落位的方式安装。
导梁采用钢桁架式导梁，有两套，一套重约5T，主要作用是作为大导梁的安装用，在桥台上用8T吊车安装；架梁导梁重约20T，由[40钢焊接拚装而成，导梁宽80cm，高90cm，梁顶安有轨道、台车2台，该轨道与桥台后运梁轨道标高平齐。
将梁板用门架提升放置在前台车上，梁板后端放置在台后轨道平台上，利用5T卷扬机牵引，到达安装孔位后，梁板两端同时用门架提升，门架顶部安有滑车，用手动葫芦牵引横移梁板，再落梁至横移走板上，走板由钢捧滚筒、上走板、下钢垫板组成，然后用手动葫芦牵引梁板安装位，横移过程中，专人负责取、加钢捧滚筒、安放下钢垫板，确保梁平稳。
梁板横移至安装位置后，用4台20T千斤顶升梁板，取出走板，安放支座，最后落梁就位。
板梁吊装前，在每片板梁两端要标出竖向中心线，将台帽顶面打扫干净，测量放出放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、板梁梁端位置横线（用墨线标出）以及每片板梁的具体位置。
梁板安装时，要逐块检查梁板位置，确保一次到位，同时要检查支座是否压实。
3.3.3.12梁板吊装施工安全保证措施
（1）三保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重刀矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。
（2）操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。
（3）严格按超重机使用说明安装、调试。
（4）验算梁板实际重量和吊车最不利情况的最小荷载。
（5）吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。
（6）梁板砼达到强度后才能予以吊装，并在吊环上安装吊钩。
（7）梁板安装就位之后，立即进行有效的支撑和连接。
3.4 桥面系施工
3.4.1施工方案
桥面铺装采用12cm厚C40防水钢筋砼铺装，桥面净宽6.5米。设计上桥面有2%横坡，台帽施工未考虑横坡，因此建议将等厚度桥面铺装改变为不等厚（差值为7cm），即：边部厚度为8cm，中部厚度为15cm，中，形面设计横坡。按此方案，桥面铺装只能采用半幅施工，单幅桥面铺装层与单侧安全带砼可同步安排施工。
半幅桥面砼达到一定强度后，再进行另一侧桥面及安全带施工。
栏杆采用预制、安装施工，统一在预制场预制，达到强度后安装。
桥面砼养护15-21天以上并达到强度后开放交通。
3.4.2桥面清理
对桥面板进行凿毛处理，以保证桥面板与桥面砼的粘结性。清洗桥面板，按照5～10米一个网格测量全桥的高程，以确定桥面铺装厚度是否满足设计要求。
3.4.3施工过程
3.4.3.1 钢筋绑扎
按照设计图纸在桥面上制作钢筋，用人工转运至安装位置进行绑扎，钢筋安装应有足够的架立钢筋，防止钢筋下沉，保证钢筋的保护层。
3.4.3.2外模安装
目录 一、编制依据 (1) 1.1 编制说明 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 编制原则 (1) 1.4 适用范围 (1) 二、工程概论及特点 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 工程特点 (2) 2.3 施工重点及关键 (3) 三、吊装准备 (3) 3.1 构件的运输 (3) 3.2 构件的堆放 (3) 3.3 部件的拼接 (4) 3.4 定位轴线及水准点的复测 (4) 3.5 构件标注 (4) 3.6 现场准备 (4) 3.7 吊车的操作规程 (4) 四、钢墩柱的吊装 (5) 4.1 说明 (5) 4.2 吊车的选用 (5) 4.3 吊具选用 (6) 4.4 钢墩吊装 (8) 五、钢盖梁的吊装 (9) 5.1 说明 (9) 5.2 吊车的选用 (9) 5.3吊具选用 (10) 5.4 钢盖梁吊装 (12) 六、安全保证措施及体系 (13) 6.1 安全保证措施 (13) 6.2 安全保障体系 (16) 6.3 施工安全技术措施 (17) 附表一 (20)
西柳沟立交工程钢门墩吊装方案 一、编制依据 1.1 编制说明 本方案根据现有的施工场地情况及《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》结合国家相关规范而编制。今后在桥梁钢结构施工中如发生场地变化或设计变更，则另行对本方案进行补充修改。 1.2 编制依据 1、《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》 2、《兰州市南山路西柳沟立交工程—钢结构加工技术要求》 3、《简明施工计算手册》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 6、《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-2001 7、《高强螺栓连接连接施工规定》JGJ 214.92 8、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81－2002 9、本工程施工现场实地勘察情况 1.3 编制原则 1.3.1、遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求； 1.3.2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 1.3.3、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 1.3.4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。 1.4 适用范围 兰州市南山路西柳沟立交工程钢门墩施工。
桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则
安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触
印江县农业公园桶溪桥专项施工方案 一、工程概况 1、工程描述 本桥为一座2-16M钢筋混凝土空心板共两跨，单跨为16米，加上桥墩两端各3米，桥全长为38米，宽为10. 50米，其中行车道宽为6.50米，两侧人行道宽为2×1.75米，栏杆宽为2×0.25米。两端设桥台，中间设两根孔桩基础桥墩，基础及桩身直径均为1.4米，、桥墩上部设宽×高=1.6×1.3米盖梁。空心板为两块，从桥墩处断开，空心板厚为85㎝，内设D=60㎝顺桥长方向的圆柱空心预留孔洞，共11排。桥面铺装层为C40混凝土，厚度为10～16.50㎝。纵坡为3%，坡向东西环路平交口，两面排水，横坡2%。栏杆为1.1×2.0雕花式星子花岗岩。桥梁混凝土工程量约为1039.00 m3，钢筋用量为71847.90Kg。栏杆76.00米。 2、水文、气象、地质描述 （1）、水文 本桥跨越位跨越桶溪河，平时只在汛期涨过河水，其余基本上是保持正常水量。 （2）、气象 桥位区地处低纬度，属南亚热带向中亚热带过度带，受季风环流影响较明显。该地区雨量充沛，年均降雨量约1500毫米，且集中在4——8月。日照充足，年平均日照量约1600小时，无霜期长达320天以上，每年从9月至来年3月为旱季，是桥梁施工的好季节，一般情
况下，可全年安排施工。年平均气温25℃左右，夏季最高气温35℃，冬季最低气温0℃。 （3）、地质情况 桥址处及附近未发现滑坡、塌陷、地裂等不良地质灾害，河床现覆盖着河沙。桥位处基岩为强风化岩，根据设计要求，桥台置于基岩50厘米，桥墩嵌岩中风化以下4.0米。 3、主要材料 （1）、混凝土（商品混凝土）： C40防水砼：桥面铺装。 C35砼：空心板。 C30砼：盖梁、支座垫石、现浇枕梁。 C25 砼：桩基础、墩柱、桥台 C20砼：孔桩护壁。 （2）、主要钢材： （1）普通钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。 （2）钢材：采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235C钢板。 二施工总布置及施工准备 1、场内外交通道路 本工程施工交通较为便利，利用现有的乡镇道路，可以满足施工需要，可以保证施工机械设备、材料、物资等运输进、退场等。场内
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
2.钢结构施工方案 2.1施工准备 （1）所采用的钢材、焊接材料等品种、性能应符合国家产品标准和设计要求，并有质量合格证明文件。 （2）钢结构的建造以施工图为依据，施工中各个工序严格按照图纸要求及工艺要求进行。 （3）钢材的堆放：钢材堆放在仓库内，合格钢材应按品种、牌号、规格分类堆放。在最底层垫上道木或石块，防止底部进水，致使钢材锈蚀。 2.2放样 （1）钢材下料前应精确放样，小构件应制作样板。制作样板时应按施工图及施工工艺要求确定尺寸。 （2）所有构件应按照细化设计图纸及制造工艺的要求，进行放样，核定所有构件的几何尺寸。放样检验合格后，按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板。 2.3切割与钢材矫正 （1）切割前应将钢材表面的浮锈及赃物清除干净，切割后的部件边缘要整齐，避免出现毛刺及缺棱等缺陷。 （2）切割应尽可能采用自动或半自动气割机进行，如用手动气割时，应尽量使部件尺寸准确、边缘整齐。 （3）钢材矫正一般为机械矫正和火焰矫正，机械矫正方法：一般应在常温下用机械设备进行，如钢板的不平度可采用七辊矫平机校平，H梁的焊后角变形矫正可采用翼缘矫正机，但矫正后的钢材，表面上不应有严重的凹陷凹痕及其他损伤。火焰矫正方法：火焰矫正是材料的被加热温度约为850℃（Q345材料），冷却时不可用水激冷。热加工时在赤热状态（900—1000℃）下进行，温度下降到800℃之前结束加工，避开蓝脆区（200—400℃）。热矫正时应注意不能损伤母材。 2.4钢结构组装 （1）对所有半成品部件均按施工图进行校对，检查质量合格后方可使用。
（2）部件在组装前施焊部位必须进行除锈、油漆及污物。 （3）按放线位置组装腹板及肋板并点焊牢固，组装顶板后，才能整体焊接，以减少焊接变形。 （4）整体组装采用吊车吊装，在吊装过程中必须保护好构件，最好用吊装带吊装，如采用吊装钢丝绳，应在每次起吊时检查钢绳有无断股,如果有断股的立即更换。吊装索必须检查合格后,才能使用。索具绑扎必须按要求正确绑扎牢固。 （5）起重吊装作业，由专人统一指挥，安排1人专职指挥起重机,严禁违章起吊，使用起重机械，必须经培训合格的工人操作。 （6）自组装开始，应保证组装节点和中心线位置正确，在组装过程中随时进行检查，如发现个别节点和位置不正确时，应立即调整，并应符合设计要求。 2.5焊接 （1）施工前对首次采用的钢材、焊接材料，焊接方法、焊接后热处理等确定焊接工艺。 （2）H型钢在焊接前，应在H型钢的两端头设置“T”形引弧板及引出板，引弧板及引出板长度应大于或等于150mm，宽度应大于或等于100mm，焊缝引出长度应大于或等于60mm。引弧板及引出板要用气割切除，严禁锤击去除。 （3）对于对接接头、T形接头和十字接头坡口焊接，在工件放置条件允许或易于翻身的情况下，宜采用双面坡口对称顺序焊接。 （4）对双面非对称坡口焊接，宜采用先焊深坡口侧部分焊缝、后焊浅坡口侧、最后焊完深坡口侧焊缝的顺序。 （5）宜采用跳焊法，避免工件局部加热集中，先焊中间再焊两边；先焊受力大的杆件再焊受力小的杆件；先焊受拉杆件再焊受压杆件。 2.6钢结构涂装工艺 （1）钢结构表面处理的主要内容主要包括节点的喷砂；H型钢构件的抛丸和喷砂；钢板的抛丸或喷砂等。 （2）清除金属表面的灰尘等余物；钢构件应无机械损伤和不超过规范的变形；焊接件的焊缝应平整，不允许有焊瘤和焊接飞溅物；安装焊缝接口处，各留出50mm用胶布贴封，暂不涂装。
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施
第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路，横跨遵化沙河，桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接，水流方向为东西向；该桥总长62.5m，一孔跨径12.5m，共5孔，为先简支后连续空心桥板，桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅，桥面全宽30.5m，其中车行道宽25m，外侧人行道宽2.35m，护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过，可就近接入，在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电，现场配备发电机，以备停电之需。工程用水采用河水或地下水，生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。
1）安排一支钻孔灌注桩工程施工班组，负责本工程桥梁灌注桩工程。 2）安排一支桥梁工程施工班组，负责本工程范围内的桥梁工程。 3）安排一支顺接道路施工班组，负责本工程顺接道路工程。 4）安排一支附属工程施工班组，负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5）其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排： 3月1-5日搭设围挡，建设临时生产生活房屋，拆除旧桥，清理平整场地，做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件，同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业，计划桩机4台同时施工，每根预估用时4天，共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖，破桩，打垫层，承台绑筋、支模浇筑，台身盖梁等于4月25日前浇筑完成，而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日，而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等，为桥板的安装做好准备工作，等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装，绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
东莞黄旗山城市公园人行桥加工制作方案 1. 工程概况 东莞黄旗山城市公园群峰山地休闲区人行桥，共分二座，分别为K1（35+4x30+15）m、K5（9+28+36+15）m， K1、K5桥梁均采用等截面连续钢箱梁，桥面净宽为7.1米，桥面设单向1.5％横坡，箱梁全宽为9.1米，高为1.0米，箱梁截面为单箱四室。其中K1跨径布置为35+4x30+15，箱梁全长为174.21 m，K5跨径布置为9+28+36+15 m，箱梁全长为87 m。 2. 施工组织及施工准备 2.1 施工组织机构及管理 施工组织机构 我们针对钢桥的特点，抽调钢箱梁制造上有丰富经验的工程、技术、质检人员组成项目经理部，负责组织落实钢箱梁的生产计划、质量计划等本工程的全部工作，组织机构设置如下： 项目技术人员配置表
钢箱梁制作劳动力计划表 抽调具有丰富经验的技术、管理人员组成项目经理部。 投入本工程的技术人员和工人是一支高素质的施工队伍，其中绝大多数人都参加了类似工程箱梁的制造工作。
2.2 钢桥制造施工组织流程图
2.3 施工管理（1）施工管理图 项目经理项 目 总 工 程 师 焊接工艺评定试验 编制技术文件 制造规则 质量计划 技术交底 处理质量问题 施工总结 技 术 部 编制检验规程 检查记录 检验产品质量 竣工文件整理 质 检 部 成本核算 编制定额 材料供应 生活保障 对外协作 综 合 部 生产计划 工艺布局 生产组织 生 产 部 安技措施计划 安全记录 安全检查 动力提供 设 安 部 项 目 副 经 理 桥 钢 箱 梁 制 造
（2）拟投入本工程的主要施工机械、试验和检测仪器 2.4 材料采购及管理 1. 材料采购 （1）材料采购计划 钢板的采购分批进行，分批进场。 焊接材料的采购满足生产需要，并提前考虑焊材复验时间。 （2）在材料采购过程中参照图纸上的相关技术要求执行。 2. 材料复验 1) 钢材首先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
桥梁施工方案 一．工程概况 本工程共有桥梁两座，桥梁一为三跨（3*13）桥，技术标准如下：1）设计荷栽：城-B级，人群-4.0KN/M 2）桥面净空：净-7+2*2.75M 3）地震设防烈度；6度 4）桥下净空：2.6M，满足排涝要求 5）右交角：90度 本桥采用重力式桥台，桩基采用φ80的钻孔灌注桩，拄式墩，桩基采用φ100的钻孔灌注桩，桥梁横坡1.5%设在台和墩帽顶面，桥台台身采用C20毛石砼，外露面7.5#浆砌粗料石，1：2沙浆勾凸缝。上部结构采用普通钢筋混凝土预制空心梁板，车行道桥台处伸缩缝采用型钢伸缩缝（RG-40），人行道采用铅丝网承托，沥青麻絮嵌缝 桥梁二为三跨（3*8）空腹式圆曲线肋拱桥，矢跨比1：3，技术标准如下： 6）设计荷栽：汽-10级，人群-5.0KN/M 7）桥面净空：净-7+2*2.75M 8）地震设防烈度；6度 9）桥下净空：满足排涝要求（五十年一遇） 10）右交角：90度 本桥采用重力式桥台，桩基采用φ80的钻孔灌注桩，拄式墩，桩
基采用φ110的钻孔灌注桩，桥梁横坡1.5%由腔体填料调整，桥台台身采用C20毛石砼，外露面7.5#浆砌粗料石，1：2沙浆勾凸缝。上部结构采用空腹式圆曲线肋，车行道桥台处伸缩缝采用型钢伸缩缝（RG-40），人行道采用铅丝网承托，沥青麻絮嵌缝 二总体施工方案 桥梁施工是本工程的重点，施工前进行平台搭设，施工流向由1号桥和2号桥的0号桥台桩基开始，顺序施工到两桥的3号桥台桩基完成，桥墩升高，盖梁混凝土浇筑、梁板安装、桥面铺装均按此顺序进行。因此，施工力量全部布置在南岸，必要时，3号桩基、盖梁、耳墙施工时，可临时转移到西岸即可，施工桩基时采用两桥平行作业，而在梁板预制，墩柱升高及盖梁浇筑中均采用流水作业方式进行施工。由于桩基水下混凝土浇筑过程中对拌和机的要求数量较多，不会干忧其他项目流水作业的正常进行，桩基施工决定采取交叉施工。总之。在施工布置时，坚持以下原则：先地下，后地上；先主体，后附属，地下由深到浅，地下地上尽量平行，交叉进行；尽量组织流水作业，在保证工人连续工作的前提下，充分合理利用工作面，在具体施工布置时。在上述原则指导下，结合施工条件，施工的自然地理环境及各种影响施工顺序的因素统筹规划，全面考虑。 三关键部位的施工方案及技术措施 A. 1号桥施工方案： 1) 施工测量方案 a.测量成果复核：根据业主提供的已知成果表；到现场对已知点
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
桥梁施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。
基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。 （2）桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。
第一章、工程概况及特点 1.1工程概况： 根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计，左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106～ZK40+746，长640m；右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121～K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点： 内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。
第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月，自2011年5月开工，2012年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
桥梁施工组织设计
目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择（多写点） 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划（表内容写多点） 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施
桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况： 该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则： （1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件： （1）、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道 路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。 （3）、施工气候 该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）