目录
第一章编制依据 (1)
1.1编制说明 (1)
1.2编制依据 (1)
1.3工程总平面图 (1)
第二章施工工艺 (3)
2.1施工区划分 (3)
2.2施工船定位 (3)
2.3 总体施工部署 (3)
2.4 施工方案 (3)
2.5. KP0～KP1.076穿越大铲湾规划港区抛填施工方案 (6)
2.6 KP7.418～KP8.442穿越规划港区段施工方案 (7)
2.7 KP1.076～KP1.982、KP6.0～KP7.418一般段抛填施工方案 (9)
2.8 KP8.442～KP8.872登陆段抛填施工方案 (11)
2.9大铲北水道施工 (12)
第三章质量控制措施 (13)
3.1抛石施工工艺的精度控制 (13)
3.2抛填测量控制措施 (13)
3.3大型船机配备措施 (14)
3.4石料质量控制 (14)
第四章技术质量保证措施 (15)
4.1.质量工作计划 (15)
4.2.技术工作计划 (15)
4.3技术质量保证措施 (16)
第五章工程进度保证措施 (22)
5.1 施工进度保证措施及现场调控 (22)
第六章职业健康安全、环境保护措施 (24)
6.1.安全、环保方针与目标 (24)
6.2.安全管理组织机构 (24)
6.3主要危险源辨识清单及本项目的重大安全风险因素 (24)
6.4.施工安全措施 (25)
6.5.环保措施 (29)
第一标段抛石回填施工方案（0版）XEX11-1-02-S-JS-TS-0007
第一章编制依据
1.1编制说明
1.1.1 工程名称：西气东输二线管道工程广深支干线求雨岭至大铲岛段（海底管道部分）抛石回填施工（第一标段）
1.1.2 发包单位：胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司
1.1.3 建设单位：中国石油天然气股份有限公司中国石油管道建设项目经理部
1.1.4 设计单位：海洋石油工程股份有限公司
1.1.5 监理单位：胜利油田胜利建设监理有限责任公司
1.1.6 施工单位：中交一航局第三工程有限公司
1.1.7 质量监督单位：中国船级社（CCS）
1.1.8 本施工组织设计编制涉及的范围及主要内容：西气东输二线广深支干线求雨岭至大铲岛段地处深圳西部港区，海底管道从深圳沙湾入海，与海上输电线路并行敷设至大铲岛登陆点，管沟开挖长度约9km。西气东输二线管道工程广深支干线求雨岭至大铲岛段（海底管道部分）抛石回填施工（第一标段）主要负责KP0-KP1.982、KP6-KP8.89路由范围内管沟抛石回填。回填量总共为156万m3，其中抛石回填方量约121万m3，抛填砂约35万m3。路由区域范围内包含公沙水道、大铲湾规划港区、一般段、大铲北水道及大铲岛登陆段。
1.2编制依据
1.2.1西气东输二线管道工程广深支干线求雨岭至大铲岛段（海底管道部分）抛石回填施工（第一标段）中标通知书及施工合同文本；
1.2.2勘察设计图纸；
1.2.3现场踏勘资料；
1.2.4承包商专项管理规定；
1.2.5执行的法律法规条文；
1.2.6执行技术规范和标准。
1.3工程总平面图
第一标段抛石回填施工方案（0版）XEX11-1-02-S-JS-TS-0007
施工总平面图
第二章 施工工艺
2.1施工区划分
本工程总共划分KP0～KP1.982、KP6～KP8.89这两个施工段，KP0～KP1.982段安排4艘定位船进行抛填砂、石施工。KP6.0～KP8.89安排5艘定位船进行抛填砂、石施工。施工顺序与铺设管道的顺序一致。
2.2施工船定位
定位船的定位锚呈八字锚布置，船身在一般地段按平行于路由轴线布置，在公沙水道与大铲北水道位置时，可采用垂直路由轴线的方式布置，以减少对水道通航的影响。抛锚距离根据定位船的锚缆的有效移动长度来确定，一般每个锚下放长度为100m ～150m ，抛锚角度为30～60°；在靠近高压电塔基础附近抛锚时必须提前摸清该塔基础的情况，下锚的位置离高压电塔基础最少距离不得少于50m ，避免锚抛置在该基础上发生意外。
定位船
定位锚
定位船定位情况一
定位船
定位锚
回填区
定位船定位情况二
.
2.3 总体施工部署
根据现场实际情况，该抛填工程采用四种不同的施工工艺进行。 1、水位深度超过10m ，采用导管法进行抛填施工。 2、水位深度为5m ～10m ，采用开底驳船进行抛填施工。 3、水位深度小于5m ，采用挖掘机直接进行抛填。 4、陆上部分直接陆上回填。
2.4 施工方案
2.4.1导管法施工方案
1、施工方法
对于现场水位超过10m段，为保证回填砂及碎石能正确回填到管道位置，采用导向管施工工艺进行回填砂、碎石施工，导向管直径为1200mm，。其做法为：定位船（自带吊机）采用八字抛锚定位，单边抛锚长度约150m。导向管与漏斗进行加工，使漏斗在导管上端。吊篮底部连接漏斗的形式进行碎石抛填。
施工时，加工好的导向管由吊篮固定在定位船的旁边，进行初步定位，运料船靠定位船，再进行精确定位；由定位船的挖掘机通过铲斗挖掘运料船的砂或碎石或块石放入漏斗，使之经过导向管到达指定的抛填地点，其中，砂的抛填还可以考虑用皮带砂船通过皮带运输砂到漏斗。此种方法精确度高，但是效率稍低。
抛填砂、碎石高程控制通过测深仪及人工打水坨进行双重控制，对于不符合规范规定的部分进行局部补抛。
2、施工步骤
①GPS定位仪测量引导，定位船安装回填砂，碎石导向管并且初步就位，运料船抵达现场。
②运料船慢慢的靠泊定位船后，将缆绳系紧，定位船精确定位。
③检查抛填位置正确无误后，抛石工指挥抛填（挖掘机将砂、碎石正对导向管输送）。
④测量水下地形、检测抛填效果，并作确认记录。
⑤移船进行下一船位的抛填作业。
2.4.2开底驳船法抛填施工方案
1、施工方法
对于施工现场水位处于5m～10m处位置，采用开底驳船进行抛填施工。定位船定位采用八字抛锚，单边抛锚长度约100m～150m。
施工时，定位船先进行初步的定位：①当是自航开底驳船的时候，直接由开底驳船运载砂或碎石到达现场，慢慢的靠泊定位船，通过缆绳系紧定位船与开底驳船，定位船精确定位，开底驳船启动开底，将砂或碎石倾倒入指定的地点；②当开底驳船是非自航的时候，让定位船和开底驳船通过缆绳系紧，初步定位，由运料船装载砂或者碎石运送到现场，运料船靠定位船的另外一边，通过缆绳系紧，然后再进行精确定位；由定位船上的挖掘机用铲斗从运料船挖掘砂或碎石运到开底驳船，通过开底驳船倾倒入指定地点。
抛填砂、碎石高程控制通过船载自带测深仪及人工打水坨进行双重控制，对于不符合规范规定的部分进行局部补抛。
2、开底驳船作业施工步骤
①GPS定位仪测量引导，开底驳船靠泊定位船一边；定位船进行初步定位。
②运料船靠泊定位船另一边，将缆绳系紧，定位船精确定位。
③检查抛填位置正确无误后，抛石工指挥抛填（挖掘机将砂、碎石运送到开底驳船）。
④测量水下地形、检测抛填效果，并作确认记录。
⑤移船进行下一船位的抛填作业。
2.4.3反铲法抛填施工方案
1、施工方法
对于施工现场水位低于5m处位置，采用挖掘机抛填施工。定位船定位采用八字抛锚，单边抛锚长度约100m～150m。
施工时，定位船先进行初步定位，运料船靠泊定位船，通过缆绳系紧，再进行精确定位，由定位船上的挖掘机从运料船上挖掘砂或碎石，挖掘机的长臂慢慢的放入水中，距离底面大概40cm～60cm时才抛到指定的地点。
抛填砂、碎石高程控制通过定位船上的测深仪及人工打水坨进行双重控制，对于不符合规范规定的部分进行局部补抛。
2、抛填作业施工步骤
?GPS定位仪测量引导，定位船就位。
?运料船慢慢的靠泊定位船后，将缆绳系紧，定位船精确定位。
?检查抛填位置正确无误后，抛石工指挥抛填（挖掘机将砂、碎石抛到指定地点）。
?测量水下地形、检测抛填效果，并作确认记录。
?移船进行下一船位的抛填作业。
2.4.4陆上铺填法施工方案
1、施工方法
由于在陆地上施工，所以可以用运料车从材料源头装载，然后运到场地由挖机辅助直接铺填；直到满足图纸设计要求以及验收合格。
2、陆上铺填作业施工步骤
?GPS定位仪测量引导，运料车运到指定的地方进行铺填。
?由挖机进行施工铺填，并且做好相关的记录。
2.5. KP0～KP1.076穿越大铲湾规划港区抛填施工方案
2.5.1 概述
穿越港口码头段长度636m（包括疏港通道长度），穿越规划港池长度为497m。由于该段路由变化较大，采用导管法、开底驳法、反铲法、陆上抛填法四中方法结合施工。2.5.2工艺流程
KP0～KP1.076穿越规划港区段抛填工艺流程图
2.5.3基槽填砂、碎石垫层及块石
2.5.
3.1基槽填砂、碎石垫层及块石技术要求
基槽开挖并验收合格后，开始填砂的施工，要求的标高如下：
基槽填砂验收合格后开始铺设碎石层施工，要求的标高如下：
碎石垫层验收合格后开始块石施工，要求的标高如下：
2.5.4.施工方法
该工程计划投入定位船只3艘，间距为330m。
该工程计划投入开底驳船4艘，开底驳船与管线路由垂直方向每隔50m设置一道横向抛填砂隔埝，使管道固定。
开底驳船驻位后，慢慢打开底盖，使砂横向堆载在管道上，起到保护管道作用，防止管道位移。该工程使用的4种施工方案详细见第二章施工工艺的2.4节施工方案。2.6 KP7.418～KP8.442穿越规划港区段施工方案
2.6.1 概述
根据该段图纸要求，KP7.418～KP8.442穿越规划港区段位于原泥面以下-15m深，处于深水区域，其中KP7.418～KP8.232段管顶抛填1m碎石，2.2m厚的块石；KP8.232～
KP8.442段管沟位置回填0.5m砂，管顶回填1.0m厚碎石、2.2m厚块石。由于该段处于深水区施工，主要采用导管法的施工工艺。
该段管线由于没有安装马鞍形保护罩，施工时需要保护管线及防止管线位移或上浮。
2.6.2工艺流程
KP7.418～KP8.442穿越规划港区段抛填工艺流程图
2.6.3基槽填砂、碎石垫层及块石
2.6.
3.1基槽填砂、碎石垫层及块石技术要求
基槽填砂验收合格后开始铺设碎石层施工，要求的标高如下：
基槽填砂验收合格后开始抛填石料施工，要求的标高如下：
2.6.4施工方法
该工程计划投入定位船只3艘，间距为330m。
该工程计划投入开底驳船4艘，开底驳船与管线路由垂直方向每隔50m设置一道横向抛填砂隔埝，使管道固定。
开底驳船驻位后，慢慢打开底盖，使砂横向堆载在管道上，起到保护管道作用，防止管道位移。
开底驳船施工方法详见本章第4节2.4.2开底驳船抛填法施工方案。
待横向保护隔埝抛填好以后，利用导管法施工工艺，在管道两侧对称回填砂至管顶0.5m位置。详细施工方法见本章第4节2.4.1导管法抛填施工方案。
2.7 KP1.076～KP1.982、KP6.0～KP7.418一般段抛填施工方案
2.7.1 概述
根据该段图纸要求，KP1.076～KP1.982、KP6～KP7.418为一般段，该段底标高不超过-10m～-17m水深，管沟回填1.0m厚碎石、2.2m厚块石。结合该地区水深状况，主要采用开底驳船抛填法的施工工艺。
该段管线由于没有安装马鞍形保护罩，施工时需要保护管线及防止管线位移或上浮。
2.7.2工艺流程
KP1.076～KP1.982、KP6.0～KP7.418穿越规划港区段抛填工艺流程图
2.7.3基槽填块石
2.5.
3.1基槽填块石技术要求
基槽开挖并验收合格后，准备开始填砂施工，要求的标高如下：
2.7.4施工方法
该工程拟投入定位船只3艘，其中KP1.076～KP1.982设置定位船一艘，KP6.0～KP7.418段按700m距离一段设置2艘定位船。
开底驳与管线路由垂直方向每隔50m设置一道横向抛填砂隔埝，使管道固定。
开底驳船驻位后，慢慢打开底盖，使砂横向堆载在管道上，起到保护管道作用，防止管道位移。
利用此方法，直至回填块石料全部覆盖顶部0.5m厚以后，利用常规开底驳船抛填的施工方法抛填。
开底驳船施工方法详见本章第4节2.4.2开底驳船抛填法施工方案。
2.8 KP8.442～KP8.872登陆段抛填施工方案
2.8.1 概述
根据该段图纸要求，KP8.442～KP8.872为登陆段，该段路由高程变化较大，管沟位置根据沟槽底地质情况，在KP8.442～KP8.583,KP8.694～KP8.872段基础为岩面，需先填0.5m 砂垫层，其它地段抛填情况与一般段抛填相同。由于该段路由变化较大，采用导管法、开底驳船抛填法、反铲抛填法、以及陆上铺填法四种方法结合施工。
该段管线由于没有安装马鞍形保护罩，施工时需要保护管线或防止管线位移及上浮。
2.8.2工艺流程
KP8.442～KP8.872登陆段抛填工艺流程图
2.8.3回填垫层
2.8.
3.1回填垫层技术要求
基槽开挖并验收合格后，开始填原状土或砂施工，要求的标高如下：
2.8.4施工方法
该回填及整平、验收方法参照上文方案执行。
2.9大铲北水道施工
2.9.1大铲北水道的情况
大铲北水道位于本工程KP6.6～KP7.0之间，7月份前月最高通过船舶数为644艘左右，日通过量最大约为22艘左右，通过船舶最大吃水为4.2米。
2.9.2、大铲北水道施工的方法
施工方法
大铲北水道段抛石回填施工计划抛入定位方驳2艘。定位船呈八字锚布置，锚缆与船身呈30度夹角，锚缆长度为60m～150m，两锚之间的距离80m～100m之间，第一艘安排在KP7.1往KP6.0方向施工，定位船垂直于路由走向布置，另一艘定位船安排在KP6.4往KP7.0的方向施工，定位船平行路由走向布置。定位船在定位过程中定位锚可以锚入KP7.0～
KP7.21之间的缓冲地带，但不得抛入航道内，且要做好安全警戒标志。
第三章质量控制措施
3.1抛石施工工艺的精度控制
本工程抛石主要采用三种施工工艺，下面分别从下面三种工艺介绍
3.1.1导管法抛填
本工程选用1000t定位船（自带吊机）
通过船舶导管抛填
适用于抛填精度要求高的抛填部位，定点定量抛放。
本工艺主要用于-10.0m以下水深抛填施工，定位精度准确、但抛填效率低。
3.1.2开底驳抛填
开底驳适用断面工程量大，施工强度高的一般段抛填工程，抛石精度较低，船舶吃水大，施工时对抛石位置水深有一定要求。
本工艺主要用于-5.0m至-10.0m水深的抛石回填。
3.1.3定位船配合反铲抛填
适用于各种水深抛填，抛填速度快，水深较大时抛填精度低。
3.2抛填测量控制措施
抛填工程测量措施主要是水下测量，根据施工控制网完成平面控制和高程控制。
水下测量以GPS与测深仪相结合完成测量，GPS提供平面位置坐标和绝对高程，该位置水深由测深仪提供。通过计算机数据处理，显示成果并打印绘制成图，提供施工使用。
3.2.1水深测量
根据不同的工程需要，水深测量布设5×2m或2×2m的测量控制网格。将网格数据输入计算机，设计测量航线和测量密度。
测量船安装GPS、多波速测深仪、计算机等相关仪器设备，测量时按设计航线控制测量船的航线，水深测量按布设密度要求、一定时间间隔测量记录，形成的水深图包含平面坐标位置、实测水深、测量时间等参数，自动打印记录，完成水深测量，以指导抛填控制和检查验收。
3.2.2抛石船舶定位测量
管沟块石、碎石、砂抛填均需使用水上作业船。作业船定位时均需配备2台GPS，
利用2台GPS定位与测深仪、计算机结合测量该部位的水深，实时显示或打印成数据，作为施工依据。
3.2.3管沟水下断面测量
管沟水下断面在施工过程中需在每道工序交接前要求不断测量，以控制各层施工质量。
根据工程实际情况，布设5×2m的测量网格，以达到边坡控制精度要求，具体做法如下：
?断面间距5m，测点间距2m，并设定测点坐标，将各设计断面制成数据模块输入计算机。
?使用GPS结合测深仪安装在专用测量船上，测量时按预设航线航行测量并记录数据，即可测得该断面水下地形数据资料。通过计算机将实测断面叠加到设计断面，即可实时显出实际抛石断面形状与设计断面的差异，并可直接计算出需补抛的数量和部位，便于补抛。
?多次测量同一断面使用不同颜色叠加，可反映出该断面形成的过程和各层实际抛填情况，并可打印记录，保存数据备查。根据测量结果绘制断面图及三维立体图，上报监理验收。
3.3大型船机配备措施
为确保抛石定位的精度，拟投入的定位船均大于1000t的大型方驳定位船，确保施工定位及精确抛填。
3.4石料质量控制
所进场投入施工的砂、石材料，均按设计要求进行见证送检，质量符合要求才能进场投入施工。
第四章技术质量保证措施
4.1.质量工作计划
4.1.1 质量方针
公司的质量方针：质量是本局的生命，优良的质量是全局员工永恒的追求。
4.1.2 施工现场质量保证体系
4.2.技术工作计划
4.2.1 典型施工计划
根据工程实际需要提出计划，对采用新工艺、新材料、新设备的项目或必须进行典型
施工的项目实施典型施工计划，要列出典型施工项目、计划实施时间、计划实施的工程数量、计划达到的目的等。
4.2.2 技术总结编写计划
管沟抛填典型施工完成后，编制详细的技术文件总结，指导现场实际施工。
特别对管沟抛填的平面控制、标高控制、平整度控制等技术手段的总结汇总、做好汇总分析，得出科学、可行的指导性数据。
4.2.3 隐蔽工程验收计划
根据进度计划对需要进行隐蔽验收的项目提出隐蔽工程验收计划，列表表示。
4.3技术质量保证措施
主要从组织落实、责任分工、检查考核制度、实施过程中的技术措施等方面简述，包括以下两个方面的内容：
4.3.1普遍性质量保证措施
（1）项目部将根据工程实际情况建立健全质量责任制，配齐所需各种资源，落实质量责任制。
（2）加强作业人员“质量第一、顾客至上”的质量意识教育。
（3）实行持证上岗，严肃劳动纪律，谁出现质量问题追究谁的责任。
（4）坚持计量设备的周期检验，增加监、测、试的频率，采用先进的计量设备、进行质量跟踪。
4.3.2针对性质量保证措施
4.3.2.1施工前的准备工作
①组织人员进行施工现场调查，了解工程的自然条件和施工条件。
②组织技术等人员学习图纸，对设计图纸中存在的问题及时与设计单位联系解决，并填写图纸会审记录，及时请业主、设计、监理签署意见。
③根据施工图纸以及有关技术规范编制施工组织设计。
4.3.2.2施工中的技术管理
①施工前，由技术员、质量员、安全员向参加施工的人员，进行口头和书面交底，同时听取施工人员的意见，做到岗位责任明确，各种交底手续完备。
②新开工的主要项目都要进行典型施工，经总结和改进后，方可进行正常施工。
③制定创优工程、创优质工程质量措施计划，对主要工序建立质量管理点。
④学习全面质量管理，使QC小组活动有重点，有成效。
⑤施工的基线及计算书、隐蔽工程验收单、竣工资料等，要及时组织验收整理，与有关单位及时签证，手续完备。
⑥施工中，大胆学习和采用新工艺、新材料、新技术、提高经济效益，缩短建设工期。
⑦定期召开质量研讨会、现场调度会，及时解决施工中存在的关键问题。
⑧加强现场组织与调度工作，对施工中出现的关键课题，发动群众，献计献策，保证施工的顺利进行。
⑨加强对试验及计量工作的管理。各种量具检验合格，方可使用。
⑩提高职工技术素质，对新招民工，要先进行业务培训，掌握所参加工种的技术要求后方可上岗。
堤坝抛石固脚施工方案 一、抛石工艺流程： 地形测量→施工区段划分→测量、放样→石料的石质检查→机械抛石→人工整坡→进入下道工序。 1、抛前地形测量:在施工前进行抛前地形测量报监理工程师审批。 2、施工区段划分 抛石施工的关键是合理划分区段，根据我公司多年从事抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的具体情况，可将本工程抛石划分为三施工段，即：1+800-2+100施工段，2+100-2+400施工段和2+400-2+550施工段进行施工，根据设计图纸中每个抛石区的厚度以及抛前地形测量成果，计算出每个施工段的抛石数量。 3、测量、放样:抛石需在与施工位置对应的堤防上设立标志，以确定施工位置。 （1）测量放样方法 1）在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。 2）根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。 3）在基线上根据各施工段的长度划分放出各基线桩。 4）由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。 4、石料石质检查 抛石要把好石料质量关，块石供应先经试验，确定其符合设计及规范要求，经监理确认合格后，方可选用。杜绝风化石、水解、碎石等不合格的石料。 5、抛石固脚 （1）抛石方法选择：堤脚抛石可先用人工抛石和机械抛石，人工抛石劳动强度大，劳动力多、安全隐隐也多、施工进度慢，机械抛石受地形条件限制，施工进度快，效率高，本工程选用机械抛石与人工抛石相结合，凡是满足机械抛石的堤段先用挖掘机抛石，凡不能满机械做业堤段选用人工抛石，机械抛石采用自卸汽车运石料到各施工区段，挖机抓挖到抛石区；人工抛石采用抬石到抛石区。 （2）本工程抛石在原抛石的基面上进行，且抛石宽度和深度均不大，机械和人工抛石均可一次成形，如抛石较深则可采用分层抛石，但第一层最好抛出水面，为第二层抛石创造条件。
护岸抛石施工方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
东山后林陆岛交通码头工程 码 头 护 岸 基 床 抛 石 和 抛 石 棱 体 方 案 厦门港务疏浚工程有限公司
东山后林陆岛交通码头工程项目部 2013年8月1日 护岸基床抛石和抛石棱体施工方案 1.综合说明 1.1.工程概况 、工程地理位置 本工程位于漳州市东山县杏陈镇后林村。该村地理坐标为东径117°24′，北纬23°46′，位于东山岛西北岸，东山湾与诏安湾相连接的一段水域。 、工程主要内容及工程量 漳州市东山后林陆岛交通码头工程驳岸抛填块石约，墙后抛石棱体约为，块石的尺寸在10~100Kg之间，预备5台自卸汽车，一台装载车，一台挖掘机。由于码头有多处护岸，各护岸抛石顶面高度不一，预留5厘米的沉降量。 1.2.工期要求 本工程计划于2012年12月20日开工，2013年12月20日完工。 1.3.工程质量标准 回填工程的质量标准执行《水运工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）、交通部《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96；及其条文说明和有关部颁标准，达到国家质量检验合格标准。
1.4.自然条件 气象 本工程的气象资料系根据位于东山岛的东山气象台长期气象观测资料统计而得。气象台地理坐标为东径117°30′，北纬23°47′。 （1）气温 年平均最高气温℃（出现在8月份） 年平均最低气温℃（出现在2月份） 年平均气温℃ 历年极端最高气温℃（出现在1956年8月1日） 历年极端最低气温℃（出现在1957年2月12日） （2）降水 本海域多年平均降水量为、最大降水量为。 全年的降水主要集中在5月~8月的春夏季节，约占全年降水量的61%，而每年1月至翌年2月降水量较少，仅占全年降水量的9%。 （3）雾 本地区每年3月~4月为雾季，每月雾日数为2~8d。多年平均雾日为，历年最多雾日数为46d。
工程 抛石护脚施工方案 一、概述 工程上游侧新建灰堤桩号 1+522?2+122,长度600米，下游侧新建灰堤桩号为0+000?0+762, 度762米，现新建灰堤土方已全部完成，根据施工进度计划要求，应开始护脚抛石的施工。抛石护脚是指在大堤堤脚部分抛块石对大堤进行防护, 抛石护脚不完成后续的镇脚不能施工，是整个大堤的重要基础结构。抛石护底底部宽度约20m顶部宽度为12m顶部控制高程为^ 1.5~2.2m , 标段抛石工程量约9.4万m。因抛石船舶不能直接在现场抛投，本工程石料采用800?1000t的抛石船运输到临时码头，在用汽车转运大堤堤顶后, 拟采用25t汽车吊进行抛投至坡脚处。护坡块石也同样此方案，备做后用。 二、材料要求 护脚块石应选用质地新鲜、坚硬完整、耐风化、不成片、针状，并具 有良好抗水性的岩浆岩块石，湿抗压强度不得小于30Mpa单块重量30 150kg。不得漏抛和出现空档，护底厚度不小于设计要求，面层采用挖掘机进行整平。 石料来源为浙江省舟山市小洋山矿区，石质为新鲜坚硬花冈岩。 三、施工程序及工艺流程 抛石施工程序为：运输石料船舶通过海域进入长江航道7停靠已建江堤外侧临时码头7连同网兜将石料吊入自卸汽车7自卸汽车运至抛投区 7汽车吊将抛石网兜吊至内侧镇脚卸料7挖掘机整平（施工平面图详见附件二） 1、机械使用前的准备
⑴起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检 报告、产品说明书。 起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 起重机租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 2、技术准备 由项目部安全部负责对起重机司机、信号工、司索工进行安全技 术交底。 ⑵安全员、工长、机械员负责起重机日常的安全检查工作，每周由 安全组组织一次全面的安全文明施工检查。 ⑶根据起重机的机械性能和试吊情况，采用25t 汽车吊能够满足内侧抛石施工要求，为保证吊运安全，每个石包在装料时重量须控制在 4t 约 2 方）以下，严禁使用有破损的网兜。 四、施工方法 本工程抛石护脚施工顺序为：编织布铺设T袋装碎石压载T抛石，组织抛石施工前，对下部编织布、袋装碎石层进行验收合格后方可实施。 根据工程设计图纸要求，在施工现场测量放样，采用GPS测量，插旗做标志，标示出抛石区域位置，为挖掘机理砌施工提供参考。 2、划分抛投区 施工前先划分出方格控制网，填写各网格所需要抛投的方量，作为各小抛投区施工的参考依据。在抛投区每隔20 米集中卸料至一点，整理及理砌工作由挖掘机完成。根据抛投的方量，集中卸料时石料必须满足抛投量，避免二次吊运。 3、石料供应 项目部已和浙江舟山块石材料商签订供料合同，运输船的数量根据施
堤身抛石与理坡 专项施工方案 单位工程名称：黄骅港综合港区起步工程北围堰工程（F3段） 工程项目：堤身抛石与理坡
堤身抛石与理坡专项施工方案 一、工程概况 1.1 工程名称：黄骅港综合港区起步工程北围堰工程（F3段） 1.2工程部位：堤身。 1.3施工内容：堤身抛石与理坡，1+500~3+068段。 1.4进度要求：2009年3月15日前完成堤身抛石与理坡全部施工内容。 二、工艺流程
抛石断面分层及施工进度安排 在基础处理施工完成到400m长度后，开始进行抛石作业，按设计要求分四层进行抛石施工，采用流水施工法进行施工。 第一层抛石到高程—1.7m ～—0.6m ，抛石日期为2008年10月21日 第二层抛石到高程—0.6m～0.4m ； 第三层抛石到高程—0.4～1.5m ； 第四层抛石到高程4.6m 共投入8艘抛石船，每条1200m3平板驳。 四、主要施工工艺 4.1施工准备 4.1.1设备准备:1200t自航式平板驳8条，1m3反铲8台。 4.1.2材料准备: 石料：碎石、10~100Kg块石、60~100Kg块石、100~200Kg块石、200~400Kg 块石。石料检验合格后方可进厂。 4.1.3测量放线: a沉降盘安放：沉降盘间距500m，每个断面放置2个。以F2为起点，在0+200处设一组，中间一个放在轴线上，内侧放于距轴线26.3米处；0+700处设一组，中间一个放在轴线上，外侧放于距轴线26.3米处，之后500m间距内外侧交替放置。轴线处沉降盘都放置在基垫布表面上。 b轴线标放样：项目部提供测量基线点，根据基线点放出主堤轴线控制标，放样可用RTK-GPS或全站仪或经纬仪。轴线标放样完成后通知项目部复测，验收合格后方可使用，轴线控制点要定期复测。 c边线施放：用RTK-GPS施放各断面外坡肩线，100m间距，立竿标示 d高程点布设：项目部提供高程基准点，测量人员将高程基准点引至施工
基床抛石施工方案
编 制： 审 核： 审 批：
年月日
作业区起步工程码头工程
基床抛石施工方案
目录
1、编制依据 ............................................. 1 2、编制说明 ............................................. 1 3、分项工程概况 ......................................... 1 4、工艺流程 ............................................. 2 5、施工技术方案 ......................................... 2
5.1 施工前准备 .................................... 2 5.2 基床抛石 ...................................... 3 6、施工进度 ............................................. 7 6.1 工期安排 ...................................... 7 6.2 工期保证措施 .................................. 7 7、安全保证措施 ......................................... 8 7.1 安全目标 ...................................... 8 7.1 抛石施工安全措施 .............................. 9 8、资源配置 ............................................ 11 8.1 施工机械设备及仪器配置 ....................... 11 8.2 劳动力配备计划表 ............................. 12
惠新大道及梅湖大道建设工程 软基处理抛石挤淤 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建七局惠新大道及梅湖大道建设工程四标 2016年5月25日
目录 1、编制说明 (3) 1.1、编制依据 (3) 2、工程概况 (4) 2.1、工程地质条件 (4) 2.2、道路结构及施工范围 (6) 2.3主要工程量 (6) 3、施工进度计划 (6) 4、资源配置 (6) 4.1人力资源配置 (6) 4.2机械设备配置 (7) 4.3材料安排 (9) 5、抛石挤淤施工技术方案 (9) 5.1、工艺流程 (9) 5.2、材料控制 (10) 5.3、测量放样 (10) 5.4、地表的清理 (10) 5.5、片石运输及挤淤 (10) 5.6、沉降观测 (11) 6、质量保证体系和质量保证措施 (11) 6.1、质量保证体系 (11) 6.2、工序质量检查程序 (11)
6.3、质量保证技术措施 (11) 7、安全保证体系和保证措施 (16) 7.1、安全目标 (16) 7.2、安全保证体系 (16) 7.3、安全生产技术措施 (20) 8、环保水保措施 (24) 8.1、环保水保机构 (24) 8.2、环境保护的措施 (25) 8.3、建立健全强有力的环保体系 (25) 8.4、施工作业中的环境保护措施 (25) 8.5、水土保持的措施 (27) 8.6、加强制度措施的落实 (29) 9、文明施工 (30) 9.1、文明施工措施 (30)
1、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1惠新大道及梅湖大道建设工程第四合同段招标文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏 勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及 方法；以及多年来从事类似道路的施工经验。 1.1.3国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准。 ⑴《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） ⑶《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） ⑷《公路土工试验规范》（JTJ051-93） ⑸《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008） ⑹《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） ⑺其他相关规范、规程及标准。 2、工程概况 2.1、工程地质条件 2.1.1地形地貌 路线内地貌单元主要为冲积平原及剥蚀丘陵地貌与丘间凹地。路线属新建工程，沿线表层多为素填土层，上部多有植物。 2.1.2气象水文 本区南临南海，北界近北回归线，属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿。据近6年（2006-2011）资料，年平均气温22.7℃，年
基床夯实、整平施工方案 一、基床夯实 1、概述 本工程基床夯实包括顺岸码头9个箱位，夯实方法采用机械分层夯实。第一层厚度为2.5m，第二层厚度为2m，夯实与抛石交叉进行。根据规范及设计要求，码头夯实部分为设计提供的夯实边线范围内。 2、施工方法 1）船舶驻位 拖轮拖带夯实船进驻施工现场后，艏开八字锚，艉下十字交叉后锚驻位。 2）分段、分层 为保证流水节拍的合理性，基床夯实分段与抛石分段一致。抛石基床根据分层厚度2m的原则。夯实范围的确定(见下图)。 夯实范围示意图 3）机械夯实方法 夯实船平行基床方向驻位完毕后，根据技术交底要求，轴向对准布设在前沿线上的导标，里程利用起止标，开始进行夯实工作。夯实采用底面直径1.45m，重5t的夯锤进行，为满足《规范》夯击能大于120KJ/m2的要求，我们选择夯锤落距为5.0m，此时夯击能为151.5KJ/m2，夯实时采用纵横向均邻接压半夯。每点8夯次的方法进行，分往复两遍完成的施工工艺。夯实经验夯合格为准，否则需进行复夯处理直到达到规范要求为准。 机械夯实示意图及夯锤落点示意图。
抛石基床 方驳吊机 机械夯实示意图 夯锤 落距3.7m 机械夯实示意图 纵向横向 移船方向 夯锤落点平面示意图 3、夯实验收 1）夯沉率达到规范和设计要求。 2）基床夯实共两层，我方将对每层进行夯实验收，在已夯的基床上沉箱底面积范围内任选不小于5m 一段，采用原来的夯锤、原来的夯距复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，利用水准仪和测深导尺对该段进行复打一夯次前、后的标高测量工作（取相对标高），其平均沉降量不大于30mm 时认为合格，否则重新补夯。 4、质量标准及保证措施 1）夯实质量标准 机械夯实质量标准：验夯的平均沉降量不得大于30mm 。 2）夯实质量保证措施 ⑴ 夯实前，严格按照设计及规范要求，对夯实船进行技术交底工作。 ⑵ 机械夯实过程中，每移一次船位，都要对准导标，同时时刻注意船舶锚缆，以免发生拖锚、漏夯现象。
阳新莲花湖大桥及接线工程 抛 石 挤 淤 专 项 施 工 方 案
一、抛石挤淤工程概况及特点 本工程所属地质条件差，因在莲花湖湖边，施工车辆无法通行，挖除的淤泥、表土、垃圾和淤泥清运困难；工程工期紧、任务重、淤泥放量大，给我方施工带来很大不不便。根据现场条件，需对湖边路基先期处理，抛石挤淤填筑一条施工便道，方可将弃土运至指定场地。 东岸接线路基填湖段（K0+110～330.8），设计长220.8m，此时段莲花湖湖水处于丰水期，施工水位较高，采用临时袋装土围堰不仅工期长，施工难度大，施工质量不易保证，而且清除的淤泥量达1.4万立方米，两侧均为池塘，需新建运输便道，经多次倒运方可把淤泥清运出场，施工投入也比较大。同时淤泥弃置需要指挥部提供大面积的弃渣场，淤泥运输过程会也对环境造成污染，因此我项目部建议，此段路基施工采用“抛石挤淤”的施工方案，可以控制施工进度，施工质量也容易保证，同时也将施工对环境的污染程度降到了最低。
三、施工工艺框图 施放中边、线地表清理抛填块石 20T碾压 路基填筑 购买块石 块石试验报验合格 四、施工方法 1、施工流程图 整修便道→机械抛石→整平→碾压→铺15cm碎石找平层→路基填筑。 2、主要材料的选定 抛石用料为当地所产的块石，主要采用滑石村为主，银山为辅的方式选取石料。为使挤淤效果明显，抛石厚应均匀，石料粒径应控制在≤500mm 范围，且将石料的石屑清除，最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa。在抛石施工前，先将开石材切制成7*7*7cm试件并进行强度试验，达到规范及设计要求方可使用。
3、测量放样 按道路及坡脚实际范围要求须测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。并由业主及监理工程师现场签认，作为工程量签证依据。 4、地表的清理 抛石之前，抛填范围内的杂土、有机土、建筑垃圾、树根、树墩等表层土及有机物要进行清除。并经监理工程师认可才能进行下一步施工。 5、块石运输及挤淤 5- 1、因施工现场路况不佳，块石运输过程中，应安排专人指挥运输块石车辆至施工场地指定石料投放地点。 5-2、抛石采用挖掘机进行。由挖掘机抛石，以东侧道路K1+110为起点向K1+330.8为终点方向进行抛石。抛石应以路基中部开始，然后逐渐向两边展开，使淤泥向两边挤出，每10M-20M为一个抛石标段，抛石边坡采用1:2的边坡系数进行放坡处理。当每抛石标段抛出的块石露出水面1M高度后，遂采用用20T压路机进行碾压，并观测其沉降，若块石沉降量较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。可向前延伸进行下一抛石标段施工。 5-3、碾压 待抛石露出湖面1M后，首先由自重较大的挖掘机来回走动进行碾压，使块石沉入基本稳定，待作业范围展开后，可采用20T的振动式压路机进行碾压，碾压应匀速进行，第一遍先静压，然后先慢后快，先弱振后强振，碾压速度应控制在4km/h内，振动碾压4-5遍，纵、横向碾压接头必须重叠，压实路线对于轮碾应纵向平行，反复碾压，行与行之间应重叠40-50CM，前后相邻区段应重叠100-150CM，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显空隙。
长乐长屿陆岛交通码头工程基床抛石安全方案 编制人： 审核人： 批准人： 日期： 中交一航局第二工程有限责任公司 长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部
基床抛石安全方案 一、工程慨况 本工程位于长乐市长屿岛最南端，地理坐标：北纬25°40′19″，东经119°38′04″。 工程为客货泊位码头，用于停泊500t货船及100t客船，年货物吞吐量5万吨，年客运量3万人次。 抛石基床顶标高为-3.7m，抛石厚度1～2m，需抛填10～100kg 开山石1775.8m3。 二、项目组织及管理机构 安全管理组织架构如下图：
三、基床抛石施工 （1）基床抛石前应对已验收基床进行复测，如有回淤超过30cm 时，应采用潜吸式清淤泵配合泥驳进行清淤直到验收通过； （2）基槽复测如有较大变化应同现场工程师进行处理； （3）抛石前应通过试抛确定抛石船位，分别进行涨、落潮试抛，确定抛石船位； （4）基床抛石采用定位船定位，PC300反铲卸铁驳石块粗抛，人工抛填补抛的工艺，抛填过程中应勤打水勤对标，防止漏抛、超抛； （5）基床抛石应预留密实沉降量，预留沉降量为抛石基床厚的10%。 四、设备、劳动力及现场管理人员 五、主要施工方法 1.施工工艺流程 施工准备→定位船定位→抛石→断面测量→补抛→自检→报验。 2.基床抛石测量控制 基床抛石采用定位船定位，定位船安装GPS定位系统，陆上利用全站仪校核的方法进行定位控制。标高控制用测深仪配合水砣测深
法。 3.施工准备工作 （1）施工通道规划修建； （2）石料开采运输队伍建设及机械设备的组织； （3）测量控制网的布设； （4）请监理、业主对抛填原泥面扫海测量； (5)需挖泥段护岸基槽挖泥经监理等四方验收(合格)； （6）抛填前技术与安全交底。 4.基床抛石施工 （1）基床抛石前应对已验收基床进行复测，如有回淤超过30cm 时，应采用潜吸式清淤泵配合泥驳进行清淤直到验收通过； （2）基槽复测如有较大变化应同现场工程师进行处理； （3）抛石前应通过试抛确定抛石船位，分别进行涨、落潮试抛，确定抛石船位； （4）基床抛石采用定位船定位，PC300反铲卸铁驳石块粗抛，人工抛填补抛的工艺，抛填过程中应勤打水勤对标，防止漏抛、超抛； （5）基床抛石应预留密实沉降量，预留沉降量为抛石基床厚的10%。 5．水上抛石安全操作要求 抛石人员 （1）工作前必须穿着好防护用品，水上作业必须配备好救生设备。 （2）作业船只及抛石人员应服从抛石指挥人员统一指挥，不得擅自进入作业区，不得随意乱抛。 （3）乘坐交通船上下工作船时，应按交通船规定人数搭乘。
目录 1分项工程概况 (3) 2 编制依据及验收标准 (3) 3 分项项目管理组织机构 (4) 4 施工方案 (4) 4.1 施工工艺流程 (4) 4.2 施工顺序 (5) 4.3 测量控制方法 (5) 4.4 施工方法 (5) 5 质量保证措施 (7) 6 安全、环保措施............ (7) 7 施工进度计划及工期保证措施 (8) 7.1 设备进场安排 (8) 7.2 人员进场安排 (8) 7.3 工期保证措施 (8) 7.4施工进度计划表 (8) 8 附件（验收记录表） (9)
1 分项工程概况 本工程采用基床抛石基础，采用10~100kg块石，分成三层进行抛石，每层厚度控制在2m范围，最后再进行补抛。由于本工程附近有海底LNG管线，基床夯实宜采用锤夯；夯实前对抛石面层进行整平，其局部高差不大于300mm；夯锤底面积不小于0.8m2，底面积静压强度采用40-60kpa，落距取2.0~3.5m，不计浮力、阻力等影响时，每夯的冲击能量不小于120kJ/m2。按照设计及施工技术要求，对基床抛石进行分层打夯，夯实面积为3.6万m2。 2 编制依据及验收标准 本工程施工图纸 本工程施工图设计说明书（文件号09S074-SS-GGS-SG-0003） 本工程施工技术要求（文件号09S074-SS-GGS-SG-0004） 本项目《施工组织设计》 《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009） 《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008） 《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008） 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）
洋山深水港（一期工程）东海大桥港桥连接段海堤工程 抛石施工方案 宁波交通工程建设集团有限公司 洋山深水港海堤工程项目经理部 二 O O 三年五月十五日
水抛石施工方案 东海大桥港桥连接段海堤工程位于大乌龟岛和颗珠山岛之间，轴线总长度1220m，石方抛填总量为2096030m3，其中：抛石护底（200～300kg）47748m3；抛石护底（100～200kg）17432m3；水抛棱体（600～800kg）316818m3；水抛棱体（300～500kg）14005m3；堤心石抛填（10～200kg）1700027m3（以上方量仍按旧图纸暂计，准确方量待新图纸明确后再计）。 由于由我公司施工的石方处在0.0m高程以下，故均采用施工船只水抛的方法进行施工。 一、原材料控制与材料计划 本工程抛石分类较多，共有5种类型的石料（未包含护面块体下的块石垫层），在施工中必须按设计要求选取各种规格的石料进行投抛。石料的选择在大乌龟山和颗珠山石料场进行，由葛洲坝集团公司、香港惠记集团公司将开采出的石料按设计块重要求分类，并用自卸汽车将块石运输到码头卸入我公司的液压对开驳船中。 根据施工进度的安排，块石材料的总用量及材料计划见附表 二、施工流程 见：图一施工流程图 三、抛投分层及边线标记设立 1、抛投分层 根据该项目的特点和设计要求，在软基上施工，分层均衡投抛是
确保地基稳定不受损、不扰动的关键性环节，对整个海堤能否按时形成是起到决定性作用的。为此，在施工中必须严格掌握好第一层的抛石厚度和第二层的抛石时间及加荷厚度。拟将全断面分为两层或三层进行抛投块石，施工时先抛投第一层，待第一层抛后地基基本固结稳定后（初定2个月时间）再加抛第二层，分层按以下方法进行：（1）堤心石以高程-4.0m为界，以下为第一层，以上为第二层； （2）外侧棱体以高程-9.0m为界，以下为第一层，以上为第二层； （3）内侧棱体、护底块石在第一层抛填时一次性抛投到设计高程要求； （4）堤心石上面的两侧水抛棱体在第二层施工时一次性抛填到设计要求的高程要求； （5）大乌龟山及颗珠山已经清淤的部分因持力层大部分已到基岩部位，只要分层均匀水抛至设计高程就可，对加荷速率不作重要控制，但对控制断面和排水板断面的交接过渡段施工必须严格控制均匀分层抬高。 2、抛投边线标记设立 按照上述的平面分层办法，根据不同的设计断面，计算出各边线的坐标点，用测量艇在现场定出各坐标点的位置，并投入事先准备好能发光（以备夜间施工）的浮筒，以控制不同部位抛石的边线。 四、抛投方法 采用装有GPS定位系统的定位船只进行定位，以对开驳抛投各种
水下基床抛石施工方案 1、工程概况 本工程位于汕头市潮阳区海门镇洪桐村龙头山、广澳湾西侧龙头~旱仔海岸。 综合码头前沿线与煤码头垂直，水工结构均为重力式沉箱。 综合码头长272.4m，预留拐弯段25.77m，预留过渡段32.42m，持力层为残积土、全风化岩或中风化岩，基床抛石工程量为23886m3 ，基床高度为4.5~5m.由于本工程采用爆破夯实基床方法，所以抛石为一次抛填到位，主要采用开底驳粗抛、平板铁驳配合反铲挖掘机或人工补抛相结合的施工工艺。 煤码头岸线长345.22m（包括预留段40.22 m），基床的持力层为强风化岩（或中风化岩）、全风化岩, 基床抛石工程量为13282m3 ，基床高度为0.5~2.0m 。本工程须进行分段抛填，一次抛至设计标高，主要采用平板铁驳配合反铲挖掘机或人工抛石的施工工艺。 2、施工工期安排： 2、1 工期安排 综合码头： 基床抛石：抛石工程量为23886m3，计划施工强度为每天2000m3，每月有效工作天20天计算，20天可以完成基床抛石工作任务。 煤码头： 基床抛石：抛石工程量为13282m3，计划施工强度为每天450m3，每月有效工作天20天计算，45天可以完成基床抛石工作任务； 2、2 工期保证措施： 根据现场的实际施工情况，为保证工期，我部决定采取以下措施： 2、2、1 项目部已制订相关的施工计划及方案，并对施工计划进行节点控 制，指导施工，保证工期的关键路线；并明确人员的分工组织施工，实 施动态管理，确保计划目标的实现； 2、2、2 选取多家大型并有稳定料源的石料场进行石料组织，并对其生产 的石料进行检验，并及时报检监理、业主单位，确定石料的来源；另选 取备用石料场，确保施工石料的需求；
华能上海石洞口发电有限责任公司太仓灰场改造工程 围堤护脚抛石施工方案 一、概述 华能上海石洞口发电有限责任公司太仓灰场改造工程上游侧新建灰堤桩号为1+522~2+122，长度600米，下游侧新建灰堤桩号为0+000~0+762，长度762米，现新建灰堤土方已全部完成，根据施工进度计划要求，应开始护脚抛石的施工。抛石护脚是指在大堤堤脚部分抛块石对大堤进行防护，抛石护脚不完成后续的镇脚不能施工，是整个大堤的重要基础结构。抛石护底底部宽度约20m、顶部宽度为12m，顶部控制高程为▽1.5~2.2m，本标段抛石工程量约9.4万m3。因抛石船舶不能直接在现场抛投，本工程石料采用800～1000t的抛石船运输到临时码头，在用汽车转运大堤堤顶后，拟采用25t汽车吊进行抛投至坡脚处。护坡块石也同样此方案，备做后用。 二、材料要求 护脚块石应选用质地新鲜、坚硬完整、耐风化、不成片、针状，并具有良好抗水性的岩浆岩块石，湿抗压强度不得小于30Mpa，单块重量30～150kg。不得漏抛和出现空档，护底厚度不小于设计要求，面层采用挖掘机进行整平。 石料来源为浙江省舟山市小洋山矿区，石质为新鲜坚硬花冈岩。三、施工程序及工艺流程 抛石施工程序为：运输石料船舶通过海域进入长江航道→停靠已建江堤外侧临时码头→连同网兜将石料吊入自卸汽车→自卸汽车运至抛投区→汽车吊将抛石网兜吊至内侧镇脚卸料→挖掘机整平（施工平面图详见附件二）
1、机械使用前的准备 ⑴起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。 ⑵起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 ⑶起重机租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 2、技术准备 ⑴由项目部安全部负责对起重机司机、信号工、司索工进行安全技术交底。 ⑵安全员、工长、机械员负责起重机日常的安全检查工作，每周由安全组组织一次全面的安全文明施工检查。 ⑶根据起重机的机械性能和试吊情况，采用25t汽车吊能够满足内侧抛石施工要求，为保证吊运安全，每个石包在装料时重量须控制在4t （约2方）以下，严禁使用有破损的网兜。 四、施工方法 本工程抛石护脚施工顺序为：编织布铺设→袋装碎石压载→抛石，组织抛石施工前，对下部编织布、袋装碎石层进行验收合格后方可实施。 1、测量、放样 根据工程设计图纸要求，在施工现场测量放样，采用GPS测量，插旗做标志，标示出抛石区域位置，为挖掘机理砌施工提供参考。 2、划分抛投区 施工前先划分出方格控制网，填写各网格所需要抛投的方量，作为各小抛投区施工的参考依据。在抛投区每隔20米集中卸料至一点，整理及理砌工作由挖掘机完成。根据抛投的方量，集中卸料时石料必须满足抛投量，避免二次吊运。 3、石料供应
南昌市沿江北大道快速路工程3工区便道抛石挤淤施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁上海工程局集团有限公司 南昌市沿江北大道快速路工程项目经理部 年月日
1、工程概况 本项目西起英雄大桥（洪都大桥），接现有英雄大桥南岸立交，沿富大有堤布置，东至学院五路，管段里程K0+000～K11+889.558，全长11.89km，按城市快速路标准建设，双向六车道，标准路幅宽度33.5m，设计速度为80km/h。 我标段工区负责里程范围为K7+000～K10+800，全长3.8公里，从吴公庙电排站沿富大有提至北旺桥段，双向六车道，标准路幅宽度33.5m，设计速度为80km/h，按城市快速路标准建设。施工内容包含管段内路基、挡土墙、排水管道、桥涵、路面（不包括面层）、附属防护等工程。 主要工程包括：路基K线主路3.8km、辅路BY、C线2.23km、沿线单位近期出入通道1.1km，路面80310m2，地基深层搅拌桩加固186067m，挡土墙2456m，雨水管道7211m，排水边沟872m，箱涵2座。 2、本段便道概况 根据现场实际勘查情况，K7+180~K7+500段分布原沟塘淤泥质土，对其进行探坑量测，其淤泥深度达4.5m左右，为保证便道的稳定性此段路采用抛石挤淤处理，平均宽度7m，抛石厚度3m；其余段主要分布有粉煤灰、杂填土、厚度普遍大于3m，分两种处理方式，主路坡脚范围内采用桩基处理，沿线单位临时进出道路范围换填表层的腐殖土。
1、机械安排：挖机1台、装载机1台、20T压路机1台、自卸车4台； 2、人员安排：管理员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员6人。 3、材料准备：抛石主要材料是块石，施工前对所需要的块石进行检验，根据现场情况采用块石应不小于30cm。 4、组织有关人员对水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 5、施工技术：施工前对所有施工操作人员进行技术、安全交底，并下达作业指导书，做到细部法人人心中有数。牢记安全、技术操作规程。所有施工操作必须持证上岗。 序号仪器设备名称单位数量备注 1 全站仪台 1 2 水准仪台 1 主要测量放线仪器一览表 6、做好现场布置及临时设施的施工、围护。 7、在抛填块石的红线范围内沿线开挖临时排水沟，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近受冲刷、淤积。 8、充分利用既有公路和乡村道路，结合本合同段的施工便道，作为现场运输的主便道。
海南省洋浦港油品码头及配套储运设施工程水工工程 泵房、引桥、5万吨级泊位 基床、护底抛石与夯实施工方案 编制单位：中交四航局洋浦工程项目经理部 技术负责人： 编制人： 编制日期：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程简介 (2) 2.2、工程环境 (2) 2.2.1、地理位置 (2) 2.2.2、自然条件 (3) 2.2.2.1、气象条件 (3) 2.2.3、工程地质 (4) 三、施工方法 (5) 3.1、施工顺序 (5) 3.2、总体施工工艺流程 (5) 3.3、抛石施工前准备 (6) 3.4、测量控制 (6) 3.5、抛石与夯实配备船机 (6) 3.6、抛石施工方法 (6) 3.7、夯实施工 (8) 四、施工工期及计划 (9) 五、投入船机设备计划 (9) 六、质量控制保证体系 (9)
6.1、质量方针 (9) 6.2、管理职责 (10) 6.3、质量检验工作流程图： (12) 6.4、保证质量的控制、管理流程 (13) 6.5、质量保证措施 (13) 七、安全保证措施 (14) 7.1 安全生产的原则和目标 (14) 7.2 安全控制措施 (14) 八、环境、健康控制措施 (17)
海南省洋浦港油品码头及配套储运设施工程水工工程（海水泵房、引桥墩、5万吨级码头） 基床、护底抛石与夯实施工方案 一、编制依据 1.1、海南省洋浦港油品码头及配套储运设施工程水工工程招投标文件、补遗说明书及招标文件答疑书。 1.2、相关规范 （1）、交通运输部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） （2）、交通部《海港水文规范》（JTJ215-98） （3）、建设部《工程建设标准强制性条文（水运工程部分）》 （4）、交通运输部《水运工程施工通则》（JTS201-2011） （5）、《水运工程测量规范JTJ203－2001》 （6）、《重力式码头设计与施工规范JTS167-2-2009》 （7）、水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2008） （8）、中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第70号）（9）、中华人民共和国环境保护法 （10）、中华人民共和国海洋环境保护法 （11）、经业主确认的施工企业标准、规程和规定。 1.3、施工图纸 海南省洋浦港油品码头及配套储运设施工程海水泵房、引桥、5万吨级码头相关图纸。
温州市灵昆南线标准堤及环岛南河工程 施工I标 抛石施工方案 浙江省第一水电建设集团股份有限公司 温州市灵昆南线标准堤及环岛南河工程施工I标项目经理部 二〇一三年三月
温州市灵昆南线标准堤及环岛南河工程施工Ⅰ标 抛石施工方案 一、施工概况 灵昆南线标准堤一标位于瓯江口灵昆岛南侧，起点位于披牌山（桩号0+000），终点至（桩号3+504），堤线长3.5km；灵昆南堤与环岛南河之间布置30～70宽景观绿化带，范围至规划环岛南河南岸。灵昆环岛南河位于灵昆南线标准堤北侧，起点位于灵昆大桥，终点至海思水闸，常水位为1.5m，河道底高程为-1.0m。 本标段各部分建筑物级别确定为：主要建筑物标准堤3级、河道为4级建筑物。具体为：标准堤0+000～3+504，其中桩号0+000～1+070段为土石堤，堤身为抛石回填，外侧抛石镇压，堤身防护采用灌砌石护坡和大块石抛理；桩号1+070～3+504段为框架结构，堤身砼框架结构，堤身防护采用灌砌石护坡和大块石抛理；河道北侧0+000～北侧3+050、南侧0+000～南侧3+090，内容为：标准堤、河道、大桥桥头地基处理、桥梁、过江管线、小型景观平台、管理用房等及相应的临时工程。 本方案仅为抛石施工方案。 二、施工顺序 测量放样基础清理土工布铺设填筑临时码头 临时便道填筑抛石回填(含堤心石) 大块石抛理灌 砌石 三、施工工艺及需注意的问题：
测量放样：利用以设计提供的基准控制点建立的施工控制网采用坐标放样，确定土工布的铺设位置和抛石边线。 换基：根据现场实际情况，对施工范围内的植物、残渣垃圾腐殖土进行清理。 土工布铺设：本工程土工布为30KN/m裂膜丝土工布，供应商选择信誉较好的土工布供应厂家，并送具备相应资质的试验单位对其进行检测，达到设计要求才投入使用；机织布铺设采用低潮时利用GPS定位后人工抢铺，铺设时，在陆地上先按事先根据地形计算好的宽度将土工布缝制成单块，搭接宽度20cm，机织布缝接强度不小于母材的50%，机织布为便于施工，单块宽度为32m，转折点适当调整。 铺设需满足下列要求： 1、布与布之间搭接严密，相邻片（块）不小于设计要求（≥50cm）； 2、布的铺设要求平整，铺放平顺，松紧适度，并应排除空气，与滩涂面紧密相贴。铺设过程中如有损坏，马上修补或者更换。 3、按测量放样标志，准确铺设。 4、将土工布垂直于堤轴线方向，注意控制边线和布的松紧度、平整度。 5、边铺设边打设毛竹桩，内外海侧打两排，间距1m，梅花型布置。布与布搭接处竹桩间距1m，纵横向排距2～3m。每块布要求用竹桩250根以上，压碎石包100包以上。 6、检查结果不符合的，采取修补或返工重铺。 临时码头填筑：利用煤场道路陆运块石和塘渣料在桩号1+070位置抛填临时码头。宽度20m,长度约55m，平均厚度2.5m，临时码头完成后利用平板船从已定的料场运输至临时码头，再利用自卸车运输至抛填位置，并在已抛填块石上修筑临时道路贯穿全线，便于块石运输等材料和机械设备进场。 抛石回填：选用合适的料场，并对块石进行检测，能满足设计要求。抛理块石选用块石和形状较规则的毛石，至少有2个大致平行的平面，块石中80%单重满足设计要求，最小块单重不小于设计单重的50%，200kg重块石厚度不小于50cm。抛填时块石间尽量精密靠紧，错缝摆放，无淤泥杂质，不出现松动、叠砌浮塞等弊病。抛填时必须严格参照设计图纸规定的加载曲线和原位观测成果进行控制，堤芯材料采用混合石料，要 求填筑的干密度满足设计要求，铺料速率应符合设计单位提供的加载速率控制指标，加荷速率必须与地基的固结特性相适应，主要控制分级铺筑层的厚度、阶梯级之间 的距离、分层铺筑的起始时间和推进速度等，加载曲线根据一般正常情况拟定，可供施工初期应用。实际加载过程应根据现场施工情况和原位观测资料进行适当调整。 灌砌石：细石砼灌砌石中砼强度为C25，水泥采用普通42.5硅酸盐水泥，骨料粒经不大于2cm，砼重量不小于总量的50%，砼坍落度部大于5；砌筑前将石料上的泥垢冲洗
5.2 基床抛石 5.2.1 工程概况 本工程抛石全长11.15千米，抛石外度1：2，基床抛石采用10~100kg块石，抛石量251432.41 m3。 5.2.2 施工流程 二片石抛填流程示意图
基床抛石示意图
5.2.3 施工方法 5.2.3.1基床抛填工艺 基槽开挖验收通过后抓紧进行抛石基床施工。本工程基床抛石厚度有 1.2米（西侧护岸K3+045.6～K4+452）、1.3米、1.8米(K4+452～K4+872.3)。一次抛填到设计（10～100kg）块石厚及夯实，基床抛石首先采用平板驳装运块石至现场进行抛填，在基槽底全面覆盖一层30cm厚二片石层，再抛石头至设计厚，在达到高度时进行夯实施工。然后进行二片石粗平，厚度为40cm至50cm，直到基床设计顶标高。 在完成上述基床抛填后，用测量船以2m一个断面、2m一个点进行测量，根据测量资料再采用民船进行补抛找平顶面和整理边坡成型。 在抛填前定位方驳预先抛锚定位，定位船和抛石船以平行基床纵轴线定位为主进行作业。平板驳由装石到现场后靠在定位驳一边，观测定位是否有改变，如没发生变化即可进行驳船装载车抛下，否则需重新进行定位。抛填过程进行水砣打水测量控制，随时掌握抛石面的变化情况。抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。 5.2.3.2施工测量 在抛石定位船上采用RTK定位。在施工前把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到RTK手簿上，并编制控制网络，在手簿上显示定位船的实时动态坐标，使定位船能够精确地进行施工定位。 平板驳抛石后采用测量船进行断面测量，作为补抛的依据。补抛找平时，高程控制采用人工水砣打水的方法动态。 基床经补抛和锤夯后成型验收，将采用测量船及水深仪进行验收测量。 5.2.4 船机的配置 基床抛石所需船机如下表所示： 基床抛石船机设备一览表 序号船机设备名称规格型号数量备注
水下抛石施工 本工程水下抛石工程量为13500m3，选用50～100T驳船3艘，运输能力完全能够保证施工需要。抛石施工受水位、流量、流速、流向、冲距、航运等因素的影响，为了保证抛投块石的进度和质量，拟采用1艘200T定位船分区分段进行网格抛投，根据施工现场的条件，将块石用驳船运至施工现场抛投水域范围后采用人工抛投，由专职施工人员进行抛投指挥，同时搞好安全施工。每个断面从江心向岸边，先脚后坡，但对崩坍较快的地段宜由近至远，先坡后脚，连续施工，突击完成。水下抛石施工程序分述如下： 水下抛石施工程序如下： 抛石前准备→抛石前测量→抛投试验→定位船定位→抛石船挂档→人工抛投→抛后测量检查→合格后移到下一抛投位置。 （1）抛石前准备 器材设备准备。测量仪器：经纬仪、G.P.S、全站仪、回声仪、流速仪、测绳、皮尺、标旗等；定位器材；500T定位驳船2艘、铁锚、钢丝绳、铰车和铁丝等；安全设备：救生圈、救生衣、导航标、灯、扩音喇叭等和其它一些必需设施。 （2）水下地形测量 采用GPS全球定位测量系统及海洋成图软件对抛石区水下地形测量后，绘制出水下原始地形图，其水下断面测量的比例为1：200，沿堤轴线方向40m测量一横断面，测点的水平间距控制在5m内。根据测量成果对抛投区进行划档分格，绘制小区抛投网络图，抛石网格拟采取10m×10m的小网格比较合适。且能够满足一次性抛投到位的要求。局部岸线不顺直的地方可采用变网格，但其网格大小不能超过20m×10m，各网
格的抛投量应根据图纸按网格上下断面方向的平均值求得按抛投断面计算出每个抛投小区的抛石数量，并对小区进行统一编号，报监理工程师核实后，作为抛石施工依据。 （3）抛投试验 用流速仪和回声仪测量施工部位的水流流速V和水深H，并对试抛块称重W，量测出石块的落距S，点绘S与VH/w1/6的曲线，推算出冲距公式S=kVH/W1/6中的系数K值。 （4）定位船定位 定位船的稳定性是定位作业的关键。可采用同一抛石区使用一艘定位船定位，于岸上设地锚的方法进行；根据抛区水深、流速、抛投试验确定的冲距参数计算出每一抛投小区的抛石提前量，得出石料船水面定位坐标，采用GPS全球定位放样，建立水中浮标，在岸边每隔一定距离埋设坚固的地锚，用以锚固船体。 放样结束后，将施工定位船（趸船）拖到施工地点进行抛锚定位。用全站仪测出定位船至断面杆的距离，以确定抛石船的位置。 定位船的抛锚顺序为：外上游主锚→里上游锚→里下游锚→外下游锚。