1、城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
2、快速路车速60-100km/h必须设分隔带。
3、高级路面：水泥混凝土的设计年限为30年，沥青混凝土、沥青碎石的设计限为15年。
4、柔性路面：弯沉变形大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度。
5、高等级路面可包括磨耗层，面层上层，面层下层，或称上面层，中面层，下面层。
6、垫层要求其水稳定性必须要好。
7、粗粒式沥青混凝土在二层或在层面层的下面层；砂粒式沥青混凝土在自行车道与人行车道的面层。
8、沥青混合料由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成。
9、沥青结构组成分为三类：密实悬浮结构，骨架空隙结构，骨架密实结构。10.城镇道路不宜使用煤沥青。
11、普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
12、改性沥青混合料面层适用城镇快速路，主干路。
13、水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出300mm（小型机具）、500mm（轨模式摊铺机施工）、650mm(滑模式摊铺机施工)
14、水泥混凝土路面面层板分为普通（素）混凝土板，碾压混凝土板，连续配筋混凝土板，预应力混凝土和钢筋混凝土板，常采用较多的是普通混凝土板。 15、水泥混凝土路面混凝土弯拉强度以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
16、水泥混凝土路面纵向接缝应设置拉杆，横向缝应加设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。
17、重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用，衡重式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。
18、三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。
19、新建的地下管线施工必须遵循：先地下，后地上，先深后浅。
20、路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土。
21、填方段当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m.
22、根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
23、碾压应先轻后重，最后采用不小于12t级的压路机。
24、填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
25、挖方根据测量中线和边桩开挖。
26、质量检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值，一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
27、路基填料强度CBR中路床最小强度为8%。
28、填土应分层进行，路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
29、路基试验的的有：确定路基预演量值，合理选用压实机具，按压实度要求，确定压实遍数，确定路基宽度内每层虚铺厚度。
30、土质路基压实原则：先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h。
31、土质路基压实质量检查主要检查各层压实度和弯沉值。
32、不良土质路基按作用机理可分：土质改良，土的置换，土的补强。
33、常用的基层材料：石灰稳定土类基层，禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层；水泥稳定土基层，具有良好的板体性，只用作高级路面的底基层；石灰工具废渣
稳定土基层，只能做底基层（区别基层）；二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
34、城镇道路基层混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；压实时，应采用先轻型，后重型压路机碾压；禁止用薄层贴补的方法进行找平；混合料养护期为7~14d。
35、土工合成材料具有加筋，防护，过滤，排水，隔离等功能。
36、沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5度时施工。
37、摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断的摊铺；严格控制初压、复压、终压。
38、碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处进行碾压；密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。
39、为防止沥青混合料粘轮，严禁刷柴油，亦可向碾轮啧淋添加少量表面活性剂的雾状水。
40、热拌沥青混合料路面待温度低于50度后，方可开放交通。
41、改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件，铺装层的厚度确定，当采用列表以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。
42、改性沥青混合料最高温度（废弃温度）为195度；宜用履带式摊铺机，摊铺温度不低于160度，摊铺系数应通过实验取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。
43、摊铺机应采用自动找平方式，压实与成型应做到，初压开始温度不低于150度，终了温度不低于90度，摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，从路外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
44、水泥混凝土路面的混凝土配合比应同时满足弯拉强度，工作性，耐久性三项指标要求。
45、水泥混凝土路面摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆，缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
46、水泥混凝土路面横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%-30%时进行，宽度控制在4-6mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm，不设传力杆时，不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm；常温施工时缝料宜与板面平，冬期施工时缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1-2mm。
47、混凝土路面养护时间应根据混凝土弯拉强度来定，不宜小于设计弯拉强度的80*，一般宜为14-21d；当混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。城市桥梁工程
48、桥梁五大部分：桥跨结构（上部结构），支座系统，下部结构：桥墩、桥台、墩台基础。
49、梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，梁内产生的弯矩最大；拱式桥的承重结构以受压为主；刚架桥在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
50、桥分为上承式、下承式、中承式桥。
51、钢筋要进行力学性能试验，当要代换时，由原设计单位作变更设计。
52、钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直，采用冷拉法调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%，HRB335钢筋冷拉率不得大于1%。
53、钢筋连接应优先选择闪光对焊；当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件的主钢筋不得采用绑扎连接；钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊宜采用电阴点焊；钢筋与钢板的T形连接时应采用埋弧压力焊或电弧焊。
54、钢筋接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍；施工中钢筋受力分不清受接，受压的，按受拉办理。
55、钢筋的混凝土保护层厚度，普通钢筋和预应力筋最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。
56、混凝土施工时对骨料的含水率的检测，每一工作班不应小于一次。
57、混凝土搅拌时间是混凝土拌合时的重要控制参数。
58、混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机进行取样检测，每一个工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇筑点的测值为准，在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。
59、严禁在运输混凝土过程中向混凝土拌合物中加水。
60、混凝土浇筑在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净。
61、同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
62、混凝土养护：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。加了缓凝外加剂或有抗渗要求的混凝土，不少于14d；当气温低于5度时，应采取保温措施，不得对混凝土酒水养护。
63、钢框胶合板模板的组配面板宜采用错缝布置；支架立柱必须在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块，支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。
64、要专家论证的模板：滑模，爬模，飞模，混凝土模板搭设高度8米以上，跨度18米以上，施工总荷载15kn/m2，集中线荷载20KN/m。
65、模板、支架拆除混凝土强度宜为2.5MPa及以上。预应力混凝土施工技术
66、预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥，粗骨料应采用碎石；混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。
67、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，无规定时，实际与理论的伸长值应控制在6…%以内，伸长值应从初应力时开始量测。
68、先张法预应力施工，严禁用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接，放张预应力时混凝土强度无设计要求时应达到75%。
69、管道应留压浆孔与溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排气孔，在最低部位宜留排水孔。
70、穿束后孔道要采取防锈措施，空气湿度大于70%或盐分过大时，7d，空气湿度40%-70%，15d，空气湿度小于40%，20d。
71、曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。
72、预应力筋的张拉顺序宜先中间，后上、下或两侧。
73、孔道压浆：多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段，孔道压浆宜采用水泥浆，不得低于30MPa。
74、压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，压浆过程中及压浆48h 后，结构混凝土的温度不低于5度，压浆后应及时浇筑封锚混凝土，封锚混凝土强度等级不宜低于结构混凝土强度等级80%，且不低于30MPa。
75、后张拉预应力筋主要有钢丝，钢铰线和精轧螺纹钢筋，钢丝检验每批重量不得大于60t，从每批钢丝中抽查5%，且不少于5盘，有一项不合格，双倍数量检查，进行表面质量，直径偏差和力学性能试验。
76、预应力筋放在室外时间不宜超过6个月。
77、预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。
78、钢丝和钢铰线束移运时支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。
79、在桥梁等部位应采用平滑钢管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm；管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0-2.5倍。混凝土强度及配合比要求
80、混凝土抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定，3块为一组；对C50及以上的高强度混凝土，宜留取不少于10组的试件，采用方差未知的统计方法评定混凝土强度。城市桥梁下部结构施工
81、土围堰适用河边浅滩，河床渗水性较小；土袋围堰适用河床渗水性较小，或淤泥较浅；钢板桩围堰适用深水或深基坑。
82、土围堰：筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质粘土，填土自上游开始至下游合龙；堰顶宽度可为1-2m，机械挖基时不宜小于3m，内坡脚与基坑的距离不得小于1m。
83、钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。
桩基础施工方法与设备选择
84、按成桩施工方法分为：沉入桩，钻孔灌注桩，人工挖孔桩。
85、城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。
86、对地制裁复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。
87、贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。 88、预制桩的接桩可采用焊接，法兰连接，机械连接。
89、沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打，根据基础的设计高程，宜先深后浅，根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。钻孔灌注桩基础 90、泥浆宜选用高塑性黏土或膨润土，泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上。
91、灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土；桩顶混凝土浇筑完毕后应高出设计高程0.5-1m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。
92、混凝土配合比应通过实验确定，坍落度宜为180-220mm。
93、开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300-500mm，导管埋入混凝土深度宜为2-6mm。
承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术
94、墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形，分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块，在300m2以内不得超过3块，每块面积不得小于50m2。 95、钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完毕。
96、在城镇交通繁华路段盖梁施工，宜采用整体组装模板，快装组合支架，盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始，如设计无要求，孔道压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底模板。桥梁上部结构施工
97、依照吊装机具不同：梁板架设方法分为起重机架梁法，跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。
98、装配式桥梁构件，混凝土强度不应低于设计强度的75%，孔道水泥浆的强度一般不低于30MPa。
99、梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。
100、吊装时吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。
现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术
101、混凝土连续梁常用的支（模）架法和悬臂浇筑法施工技术。 102、浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
103、悬浇梁体一般应分为4大部分浇筑：墩顶梁段，墩顶梁段对称悬浇梁段，边孔支架现浇梁段，主梁跨中合成段。
104、悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。 105、桥墩两侧梁悬臂施工应对称、平衡、平衡偏差不得大于设计要求。 106、预应力混凝土连续合龙顺序一
般是先边跨，后次跨，再中跨。
107、连续梁的合龙：合龙段的长度宜为2m，合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口临时连接，并将龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。
108、合龙宜在一天中气温最低时进行，合龙段混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。109、梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核
110、确定悬臂浇筑前段高程应考虑：挂篮前端的垂直变形值；预拱度设置；施工中已浇筑段的实际高程；温度影响。管涵施工技术
111、管节断面形式分为圆形，椭圆形，卵形，矩形。
112、拱形涵的拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。 113、涵洞回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。 114、顶进作业时挖运土方与顶进作业循环交替进行。115、顶进过程中，每一顶程要观测并记录各观测点左、右偏差值，高程偏差值和顶进及总进尺。城市轨道交通工程
116、地铁结构横断面：矩形断面是车站常选用的形式；圆形为盾构施工时常见形式。117、地铁站通常由车站主体，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。 118、盖挖法施工是先盖先挖，可分为盖挖顺作法，盖挖逆作法及盖挖半逆作法。常采用盖挖逆作法：特点是快速覆盖，缩短中断交通的时间。
119、喷锚暗挖法又叫矿山法，十八字原则：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测。
120、明挖法施工车站主要采用矩形框架结构和拱形结构。 121、喷锚暗挖法基本断面形式为单拱，双拱和多跨连拱。
122、喷锚暗挖法衬砌主要为复合式衬砌，复合式衬砌外层为初期支护，作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动，是衬砌结构中的主要承载单元。明挖基坑施工
123、工字钢桩围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。
124、支撑结构挡土的应力传递路径是围护（桩）墙---围檩（冠梁）--支撑。基坑的变形控制
125、基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。基坑土方开挖及护坡技术
126、基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。
127、软土基坑必须分层、分块、均衡开挖。
128、基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素，边坡失稳的表现：没有按设计坡度进行边坡开挖，基坑边堆放材料等，基坑降排水措施不力，基坑开挖后暴露时间过长，基坑开挖过程中未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体变松散。
129、下级放坡坡度宜缓于上级施坡坡度。
130、严禁在基坑边坡坡顶1-2m范围内堆放材料等。
131、暴露时间较长的基坑，一般应采取护坡措施。
132、当边坡有换稳迹象时，应及时采取削坡，坡顶卸荷，坡脚压载或其他有效措施。 133、护坡常用的保护措施有：叠放沙包或土袋，水泥抹面，挂网喷浆或混凝土，锚杆喷射混凝土护面，塑料膜或土工织物覆盖坡面。
134、基坑侧壁安全：一级影响很严重，二级影响一般，三级影响不严重。地基加固处理方法
135、注浆法分为：渗透注浆（只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石），劈裂注浆（适用低渗透性的土层），压密注浆（适用于中砂地基，采用很低的注浆速率）和电动化学注浆（适用只靠一般静压力难以注浆的地层）。
136、高压旋喷有单管法（水泥浆液）、双管法（水泥浆液和压缩空气）三管法（高压水流，
压缩空气，水泥浆液）
137、高压旋喷有效处理长度不同，单管最短，三管最长，当用于止水帷幕时，加固体的搭接应大于750px。工程降水方法
138、在软土地区基坑开挖深度超过3m，一般用井点降水；开挖深度浅时，可边开挖边用排水沟和集水井进行集水明排。
139、当基坑底有承压水时，应进行坑底抗承压水突涌验算。 140、井点降水：当基坑宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游侧；当基坑宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑两侧；当基坑面积罗大时，宜采用环形井点，挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m一般留在地下水下游方向。喷锚暗挖法施工
141、环形开挖预留核心土法将断面分成环形拱部，上部核心土，下部台阶等三部分。142、单侧壁导坑法一般情况下侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜。143、双侧壁导坑法宽度不宜超过断面最大跨度的1/3。
144、全断面法适用地层好，跨度不大于8m，工期短，无初期支护拆除量；正台阶法，跨度不大于10m，无初期支护拆除量；还有好几种工法，详见书86页，常考点。
145、喷锚加固严禁选用碱活性集料，混凝土选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min；钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6-12mm，网格尺寸宜采用150-300mm。 146、喷锚加固喷射宜采用湿喷方式，喷射厚度宜为50-100mm。
147、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段，分片，分层，由下而上顺序进行。衬砌及防水施工要求
148、施工期间防水的措施主要是排和堵两类。
149、复合式衬砌防水层施工应优先选用射钉铺设，铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离。
150、二衬采用补偿收缩混凝土，应具有良好的抗裂性能，主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用。
151、小导管注浆加固技术：小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用，小导管常用设计参数：钢筋直径30-50mm，钢管长3-5m，钢管钻设注浆孔间距为100-150mm，钢管沿拱的环向布置间距为300-500mm，钢管沿拱的环向外插角为5-15度，小导管是受力杆件，钢筋沿隧道纵向搭接长度一般不小于1m。
152、注浆工艺：在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法，在砂层中宜采用劈裂注浆法，在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法，在淤泥质软土层中宜采用高夺喷射注浆法。
153、注浆时间和注浆压力应由试验确定，注浆期间应进行监测，要采取必要的措施防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围。
154、管棚施工技术：管棚有帽形，方形，一字形及拱形。城镇水处理场站工程
155、给水处理的目的：去除或降低原水中悬浮物质，胶体，有害细菌生物以及水中含有的其他有害杂质。
156、污水处理厂单机试车，一般空车试运行不少于2h，全厂联机运行不应少于24h。157、水处理构筑物和泵房多数采用地下或半地下钢筋混凝土结构，特点是构件断面较薄，属于薄板或薄壳型结构，配筋率高，具有较高的抗渗和良好的整体性能要求。
158、止水带安装：塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接。
159、无粘结预应力施工：预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚丙烯，严禁使用聚氯乙烯。
160、无粘结预应力筋长不超过50m，且锚固肋数量为双数。沉井施工技术
161、沉井预制：混凝土应对称、均匀、水平连续分层浇筑，并防止沉井偏斜。 162、沉井各节的模板不应支撑于地面上，模板底部应距地面不小于1m。 163、沉井自沉速率应小于10mm/8h。
164、构筑物满水试验：池内注水宜分3次进行，每次注水为设计水深的1/3；注水时水位上升速度不宜超过2m/d，相邻两次注水的间隔时间不应小于24h。 165、水位观测：水位测针的读数精确度应达到0.1mm，注水至设计水深24h后，开始测读水位测针的初读数，初读数与末读数之间的间隔时间不少于24h。城市管道工程
166、开槽管道：确定沟槽底部开挖宽度B=D0+2(b1+b2+b3)
167、沟槽开挖深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2m。
168、不开槽施工技术：顶管，盾构，浅埋暗挖法，水平定向钻法，夯管法。 169、砌筑沟道施工采用混凝土砌块砌筑拱形管渠或管渠的弯道时，宜采用楔形或扇形砌块。
170、管道功能性试验：压力管道分为预试验和主试验阶段，压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行。
171、污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流砂地区的雨水管道，必须经严密性试验合格后方可投入运行。
172、管道严密性试验分为闭水试验和闭气试验。
173、特殊管道严密性试验：大口径球墨铁管、玻璃钢管、预应力钢筒混凝土管或预应力混凝土管等管道单口水压试验合格：压力管道可免去预试验阶段，而直接进行主试验阶段；无压管道应认同为严密性试验合格，不再进行闭水或闭气试验。
174、管道试验长度，水压试验的管段长度不宜大于1.0km。
175、无压力管道的闭水试验，试验管段应按井距分隔，带井试验，条件允许可一次试验不超过5个连续井段。
176、当管道内径大于700mm时，可按管道井段数量抽样选取1/3进行试验。 177、管道内注水应从下游缓慢注入，注入时在试验管上游的管顶高点应设置排气阀，将管道内的气体排除。
178、管道修复：全断面修复：内衬法，缠绕法，喷涂法。城镇供热管网工程施工
179、蒸汽热网可分为高压、中压、低压蒸汽热网。
180、热水热网：高温热水：t>100度，低温热水热网：t<=95度。
181、一级管网从热源至换热站的供热管道系统，二级管网从换热站至热用户的供热管道系统。
182、地下敷设：管沟敷设和直埋敷设。
183、开式系统直接消耗一次热媒，中间设备极少，但一次热媒补充量大，闭式系统184、供水管是供汽管，回水管是凝水管。 185、供热管道应确定管网设计线位和高程。186、管道安装顺序，先安装干管，再安装检查室，最后安装支线。
187、在零度以下焊接管道，应在焊口两侧50mm范围内对焊件进行预热。供热管道附件安装要求
188、几种常用支架：固定支架，滑动支架，导向支架，弹簧支架。
189、当阀门与管道以法兰或螺纹方式连接时，阀门应在关闭状态下安装，当阀门与管道以焊接方式连接时，阀门不得关闭。 190、供热管道常用补偿器见书P129页供热管道功能性试验的规定 191、强度试验的试验压力为1.5倍的设计压力，严密性的试验压力为1.25倍的设计压力，且不得低于0.6MPa。
192、供热管网清洗人为人工清洗，水力冲洗，气体吹洗。
193、冲洗应按主干线，支干线，支线分别进行，二级管网应单独进行冲洗。 194、蒸汽管道必须用蒸汽吹洗；吹洗出口以斜上方45度为宜，距出口100m范围内，不得有人；为了
管道安全，蒸汽吹洗前应先暖管，避免气锤现象；恒温1h达到设计要求后进行吹洗；吹洗压力不大于管道工作压力75%，吹洗次数为2-3次，每次间隔20-30min。
195、供热管线工程宜与换热站工程联合进行试运行，试运行时间，应从正常运行状态的时间开始计算连续运行72h。城镇燃气管道工程施工
196、燃气分类：人工煤气，天然气，液化石油气。 197、燃气管道设计压力表见书P135页。198、一般由城市高压或次高压燃气管道构成大城市输配管网系统的外环网，次高压燃气管道是大城市供气的主动脉。
199、高压和中压A燃气管道应采用钢管，中压B和低压燃气管道，宜采用钢管或机械接口铸铁管，中、低压地下燃气管道采用聚乙烯管材时，应符合有关标准规定。
200、地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物（不包括架空的建筑物和大型构筑物）的下面穿越。
201、地下燃气管道埋设的最小覆土厚度埋设在车行道下时，不得小于0.9m，埋设在非车行道下时，不得小于0.6m。
202、燃气管道通过河流时，利用道路桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa；敷设在桥梁上的燃气管道应对焊缝进行100%无损探伤。燃气管网附属设备安装
203、放散管是一种专门用来排放管道内部的空气或燃气的装置。
204、管道安装完毕后应依次进行管道吹扫，强度试验和严密性试验。
205、吹扫口压力不得大于管道的设计压力，且不应大于0.3MPa。 206、吹扫宜采用压缩空气，严禁采用氧气和可燃气体。
207、每次吹扫管道的长度不宜超过500m，当管道长度超过500m时，应分段吹扫。208、清管球强度试验：一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5倍，但钢管不得低于0.4MPa，水压试验时，应稳压1h。
209、严密性试验：当设计输气压力P<5kPa时，试验压力为20KPa，设计输气压力为P>=5kPa 时，试验压力为设计压力的1.15倍，但不得低于0.1MPa。 210、严密性试验持续时间一般不少于24h，实际压力不超过允许值为合格。 211、燃气管道非开挖修复技术有以下三种：裂管法修复技术，管道穿插技术，翻转内衬法修复技术。
212、裂管法适用于燃气应急抢修和小区的支线改造，不适用于弯管的更换。 213、城市生活垃圾好氧分解的产物为：有机物质+好氧菌+氧气+水——二氧化碳—+水（蒸汽状态）+硝酸盐+硫酸盐+氧化物
214、泥质防水层施工技术核心是返回膨润土的拌合土层施工技术。
215、垃圾填埋场与居民区的最短距离为500m，在夏季主导风向的下风处。 216、开工前应对基准点等复核，复核发现不准确的应向建设单位提出。
217、竣工总图编绘完工后，应经原设计及施工单位技术负责人审核、会签，当平面布置改变超过1/3时，不宜在原图上修改或补充，应重绘竣工图。
市政总结 一、城镇道路工程 路面等级面层材料设计使用年 限 高级路面水泥混凝土 沥青混凝土、沥 青碎石 次高级路 面沥青贯人式碎（砾）石 沥青表面处治8103015城镇快速路、主干路面强度高、刚度适用范围特点路、次干路、 支路、大、稳定性好、养城市广场、停车场城镇支路、停车场护费用少维修、养护、运输费用较高 1、城镇道路路面分类（按结构强度分类） 2、城镇道路路面分类（按力学特性分类） (1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累 积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 (2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大 的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。 3、基层：是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力 扩散到垫层或土基。 4、垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 5、面层必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 6、沥青结构混合料租成： (1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。 (2)骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。
(3)骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。 7、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。一般上层宜用较稠的沥青，下 层或连接层宜用较稀的沥青。 8、热拌沥青混合料主要类型 a)普通沥青混合料：即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。b) 改性沥青混合料：较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗 能力和较长的使用寿命。改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。 c)沥青玛碲脂碎石混合料（简称SMA）：SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速路、主干路。 9、在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。 10、垫层的宽度：垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 11、基层选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝上基层；重交通 宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或 级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 12、道路面层目前我国较多采用普通（素）混凝土板。以28d龄期的水泥混凝土弯拉强 度控制面层混凝土的强度。 13、纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆（螺纹钢筋）。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆（光圆钢筋）。 14、墙高时钢筋混凝土扶壁式挡土墙较悬臂式挡土墙经济。 15、重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。 16、三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 17、填土路基粒径超过100mm的土块应打碎，填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
2020二级建造师学霸笔记 《市政公用工程管理与实务》 2K310000市政公用工程施工技术 2K311000城镇道路工程 2K311010城镇道路工程结构与材料 2K311011城镇道路分类 三、城镇道路路面分类 （二）按力学特性分类 （1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 （2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 学霸笔记：路面结构层中有水泥混凝土的（无论其在面层还是基层），为刚性路面；路面结构层中没有水泥混凝土的，为柔性路面。例如：白+黑路面，虽然上面是沥青混凝土面层，由于下面是水泥混凝土的，所以也是刚性路面。 2K311012沥青路面结构组成及性能要求 二、沥青路面性能要求 （三）路面的性能要求 承载能力；平整度；温度稳定性；抗滑能力；透水性；噪声量。 学霸笔记：口诀：“平承温、滑水声”；进一步记忆：承载能力（强度）+稳定性（水稳定性、温度稳定性）+舒适性（平整度、噪声量）+安全性（抗滑）。 2K311013沥青混合料的组成与材料 一、结构组成 主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木质纤维素。 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类： （1）悬浮一密实结构：该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。代表AC型。 （2）骨架一空隙结构：此结构内摩擦角较高，但黏聚力也较低。代表AM、OGFC。 （3）骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。代表SMA。 三种结构的沥青混合料由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
1. 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决 于极限垂直变形和弯拉应变。包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、中业教育不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 2.土工合成材料种类与用途：种类与用途 （1）路堤加筋（2）台背路基填土加筋（3）过滤与排水（4）路基防护 3.基雨期施工要求 （1）对于土路基施工，要有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。 （2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持中业网校当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，换料重做。 （3）填方地段施工，应留2%3%的横坡整平压实，以防积水。 4.双代号时标网络图自由时差/总是差/工期计算/索赔 5.化横道图，注意逻辑关系。 6.钢丝检验每批重量不得大于60t；
7.隧道之间或中业牛叉网校隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m。 8.氧化沟是传统活性污泥法的一种改型。 9.水池满水试验。 10.埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道（含人行道）下时，不得小于0.6m；埋设在庭院时不得小于0.3m；埋设在中业教育水田下时，不得小于0.8m。 11.HDPE 膜生产焊接 （1）通过试验性焊接后方可进行生产焊接。 （2）每一片HDPE 膜要在铺设的当天进行焊接。 12.需要专家论证的工程范围： 1）深基坑工程：①开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 2）模板工程及支撑体系：①工具式模板工程；包括滑模、爬模、飞模工程。②混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m 及以中业伴您铸就辉煌上；施工总荷载15kN/m2 及以上；集中线荷载20kN/m 及以上。
二建建筑实务复习重要知识点总结 案例题型一:进度控制与索赔案例 相关知识点: 1 、双代号网络计划中时间参数计算，关键线路的确定和计算(计划)工期的计算，同时掌握各事件发生后实际工期的计算。 2 、由分析原因入手确定索赔的原则。发包方原因:可进行工期索赔和费用索赔;不可抗力原因:可进行工期索赔，一般情况下不能费用索赔。若不可抗力造成的具体事件的工期索赔和费用索赔，参照教材P123页内容(查无此部分内容);承包方原因:不可以进行工期索赔和费用索赔。 3 、工期索赔的多少需看该项工作总时差的大小;若该项工作在关键线路上， 即总时差为0时，延误几天就索赔几天;若该项工作不在关键线路上，即总时差不 为0时，索赔天数为延误天数减去总时差的差额。 4、费用索赔与是否在关键线路上无任何关系，发生了多少费用，即可索赔多少。同时特别重点注意教材P192页可调价格合同中合同价款调整的因素，如下所示: , 法律、行政法规和国家有关政策变化影响合同价款; , 工程造价管理部门公布的价格调整; , 一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计超8h; 5、索赔能够成 立的3个前提条件，《施工管理》教材P229。 , 与合同对照事件已经造成了承包人工程成本的额外支出或直接工期损失; , 造成工期损失和费用增加的原因按合同约定不属于承包人的行为责任或风险责任; , 承包人按合同规定的程序和时间提交索赔意向通知和索赔报告。 6、索赔意向通知包括的内容，《施工管理》教材P230。 , 索赔事件发生的时间、地点和简单事实情况描述;
, 索赔事件的发展动态; , 索赔依据和理由; , 索赔事件对工程成本和工期产生的不利影响。 案例题型二:安全与现场管理案例 相关知识点:(一)安全控制: 1、分析安全事故的原因(直接原因、间接原因、主要原因)。 2、安全事故的分类及其判别准则。《施工管理》教材P184页。 , 轻伤，损失1至105个工作日的失能伤害; , 重伤，损失工作日等于和超过105且最多不超过6000工日的失能伤害; , 死亡，超过6000工作日的失能伤害。 3、安全事故处理的原则(“四不放过”原则)的具体内容:《施工管理》教材 P185页 , 事故原因未查明不放过; , 事故责任者和员工未受到教育不放过; , 事故责任者未处理不放过; , 整改措施未落实不放过。 4、安全事故报告的内容:《施工管理》教材P185页 , 事故发生的地点、时间和工程项目、有关单位名称; , 事故的简要经过; , 事故已造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失; , 事故的初步原因; , 事故发生后采取的措施及事故控制情况; , 事故报告单位或报告人员; , 其它应当报告的情况。 5、安全事故处理工作内容，《施工管理》教材P186页
一、和强度相关： 1、横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%?30%时进行。 2、混凝土浇筑完成后应及时进行养护，不宜小于设计弯拉强度的80% ，一般宜为14? 21d。 3、在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度（100% ）后，方可开放交通。 4、面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于 4.5MPa ，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于 5. 0MPa。 5、先张法：放张预应力筋时混凝土强度设计未规定时，不得低于强度设计值的75% 后张法：预应力筋张拉应符合混凝土强度不得低于强度设计值的75% 。 6、预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆；孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆的强度设计无要求 时不得低于30MPa 。 7、压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝 士强度等级的80% ，且不低于30MPa。 无粘结预应力施工：封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度等级，且不得低于 C40。 8、装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊 装强度，一般不应低于设计强度的75% 。 9、涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa 后方可进行。 10 、分节制作沉井设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级75% 后，方可拆除模板或浇筑后一节混凝土。 11、预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土应达到设计强度的75% 以上。 12、钻孔应连续作业。相邻桩之间净距小于5m 时，邻桩混凝土强度达5MPa 后，方可进行钻孔施工；或间隔钻孔施工。 13 、非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa 及以上。 14、水泥混凝土面层混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，严禁受
2A３１0000建筑工程施工技术 第一章建筑工程技术要求 第一节建筑构造要求 一、民用建筑构造要求 （一)民用建筑的分类（2015单、多;２014单) 建筑物通常按其使用性质分为民用建筑和工业建筑两大类。其中,民用建筑又可分为居住建筑(住宅、公寓、宿舍等）和公共建筑（图书馆、车站、办公楼、电影院、宾馆、医院等)。 （1)住宅建筑按层数分类：一~三层为低层住宅,四~六层为多层住宅,七~九层为中高层住宅，十层及十层以上为高层住宅。
(记忆点:住宅以三层为界分为低、多、中高、高） （2)除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于24m者为单层和多层建筑，大于24m者为高层建筑（不包括高度大于２4m的单层公共建筑）。人们通常又将建筑高度大于10０m的民用建筑称为超高层建筑。 （无论多高，单层永远为单层;多于1层的,分别以24ｍ和100m为界,分为多、高、超高，界限归属于下部) （3）按建筑物主要结构所使用的材料分类可分为:木结构建筑、砖木结构建筑、砖混结构建筑、钢筋混凝土结构建筑、钢结构建筑。 (二)建筑的组成 建筑物由结构体系(包括基础、墙、柱、梁、屋顶等)、围护体系（包括屋面、外墙、门、窗等)和设备体系（包括给排水系统、供电系统、供热通风系统等）组成。 (三）民用建筑的构造 1.建筑构造的影响因素 （1)荷载因素:结构自重、使用活荷载、风荷载、雪荷载、地震作用等。 (2）环境因素：包括自然因素和人为因素。其中,自然因素包括风吹、日晒、雨淋、积雪、冰冻、地下水、地震等因素；人为因素包括火灾、噪声、化学腐蚀、机械摩擦与振动等。 （３)技术因素：主要指建筑材料、建筑结构、施工方法等技术条件。 (４）建筑标准:建筑标准一般包括造价标准、装修标准、设备标准等方面。 2.建筑构造的设计原则 建筑构造的设计原则包括：（1)坚固实用；(2)技术先进;（3）经济合理(尤其注意节约钢材、水泥、木材三大材料）;（４）美观大方。 3.民用建筑主要构造要求(２015单；2014单） （１)实行建筑高度控制区内建筑高度,应按建筑物室外地面至建筑物和构筑物最高点的高度计算。 （2)非实行建筑高度控制区内建筑高度:平屋顶应按建筑物室外地面至其屋面面层或女儿墙顶点的高度计算；坡屋顶应按建筑物室外地面至屋檐和屋脊的平均高度计算；下列突出物不计入建筑高度内：局部突出屋面的楼梯间、电梯机房、水箱间等辅助用房占屋顶平面面积不超过1／4者,突出屋面的通风道、烟囱、通信设施和空调冷却塔等。(可考察多选题) (３)不允许突出道路和用地红线的建筑突出物: 地下建筑及附属设施包括：结构挡土墙、挡土桩、地下室、地下室底板及其基础、化粪池。 地上建筑及附属设施包括:门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等； 经城市规划行政主管部门批准，允许突出道路红线的建筑突出物,应符合下列规定: ①在人行道路面上空： a．2.50m以上允许突出的凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出深度不应大于0.50ｍ； b.2.50ｍ以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽减1m,并不应大于3m; ｃ.3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出宽度不应大于2m； d.５m以上允许突出雨篷、挑檐,突出深度不宜大于3m。 ②在无人行道的道路路面上空，4m以上允许突出空调机位、窗罩，突出深度不应大于０.50m。 （４）地下室、局部夹层、走道等有人员正常活动的最低处净高不应小于2m。地下室、半地下室作为主要用房使用时,应符合安全、卫生的要求,并应符合下列要求:严禁将幼儿、老年人生活用房设在地下室或半地下室；居住建筑中的居室不应布置在地下室内；当布置在半地下室时,必须对采光、通风、日照、防潮、排水及安全防护采取措施;建筑物内的歌舞、娱乐、放映、游艺场所不应设置在地下二层及以下；当设置在地下一层时，地下一层地面与室外出入口地坪的高差不应大于10m。 （5）超高层民用建筑应设置避难层（间）。有人员正常活动的架空层及避难层的净高不应低于2m。 (6)台阶与坡道设置应符合:公共建筑室内外台阶踏步宽度不宜小于０．30m,踏步高度不宜大于０.15ｍ，并不宜小于0.10m,室内台阶踏步数不应少于2级；高差不足2级时，应按坡道设置。室内坡道坡度不宜大于1:８，室外坡道坡度不宜大于1:10；供轮椅使用的坡道不应大于1:12，困难地段不应大于1：８；自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m,坡度不宜大于1:５。
二建《建筑实务》90 个必考重点汇总 二级建造师实务《建筑工程》90 个必考重点如下： 1、惯性矩的单位是：M4。 2、砼结构环境类别分：五类。 3、楼梯踏步的宽度B 和高度H 的关系：2H+B=600-620mm 。 4、人耳对声音最灵敏的音频是1000Hz。 5、钢板规格表示方法为度厚长，大于4M2 的钢板为厚板。 6、不锈钢是含铬量在12%以上的铁基合金钢。 7、生石灰：CaCO3 。 8、普通硅酸盐水泥：P.O 。 9、水泥强度等级是以水泥胶砂试件在3 天和28 天龄期来评定。 10、矿渣水泥耐热性最好，硅酸盐水泥适用于早期强度要求高的砼工程。 11、选用非活性骨料，就可以避免砼遭受碱骨料反应而破坏。 12、砌砂浆优先选用中砂，空心率小于25%称为实心砌体。 13、大理石属于碱性变质岩。 14、针叶树木实地板干密度不低于0.32g/cm2。阔叶不低于0.50g/cm2。 15、在一般工程中水准测量使用DS3 型水准仪。 16、普通经纬仪DJ6。 17 人工挖土预留15-30 一层土不挖。 18、在地下水位以下挖土，应将水位降至坑度500mm 以下。 19、基坑挖完前应进行：测量定位，抄平放线。 20、雨期施工，基坑应采取：分段开挖。 21、砖基础下面一层灰缝大于20mm 应用细石砼找平。 22、矿渣水泥，火山灰水泥大体积砼养护不得少于21 天。 23、大体积砼浇筑方案有：全面分层，分段分层，斜面分层。 24、砖、石基础特点：抗压性好，整体性好，造价较低。 25、大体积砼内外温差一般控制在25 度。 26、大体积磔浇完应在12 小时内加以覆盖和浇水。 27、大体积砼养护时间不得少于14 天。 28、钢筋强度标准值应具有不少于95%的保证率。 29、箍筋主要目的是：提高斜截面的承载能力。 30、钢砼梁中承受剪力的钢筋是：箍筋。 31、钢筋延伸率是衡量塑性性能的指标。 32、钢筋备料加工的依据是：钢筋配料单。 33、后浇带养护15 天的湿润养护。 34、在已浇筑的砼强度未达到1.2N/mm2 以前，不得在上面工作。 35、沉降缝是防止砌体房屋结构产生裂缝的措施之一，并且基础必须分开。 36、普通砖砌筑砂浆稠度为70-90mm。 37、砖墙的水平灰灰缝砂浆饱满度不得小于80%。
2K310000 市政公用工程施工技术 考试特点： 1.市政考试覆盖面广，但考试深度不深不细。 2.贴近工地现场，实践性明显增加，难度直逼一建。 3.考试灵活多变，需注重知识点的灵活运用。 4.识图题、简单计算题频繁出现。 5.超书本的题目几乎会年年出现，约占10~20分。 考试趋势： 2019年的二建考试，实务选择题比较常规。但实务操作与案例分析题出题比较灵活，案例偏向现场实际操作，教材上的常规考点，出现的比较少，题目看似和书上的某些考点相似，有教材的影子，但又不完全拘泥于教材，和现场施工结合紧密。一些题目是从现场实际施工中遇到的技术问题演变而来。 2019年为新考纲实行的第一年，案例实操题目均有体现。 2020年考试案例题目将继续保持2019年特点，实操题目占比将进一步增大。第一章施工技术是市政考试重点和难点，重理解，勿死记硬背。 本章框架： 施工技术 ★★★ 2K311000城镇道路工程 2K312000城市桥梁工程 2K313000城市轨道交通工程 2K311010城镇道路工程结构与材料★★2K311020城镇道路路基施工★★★2K311030城镇道路基层施工★★ 2K311040城镇道路面层施工★★★ 2K312010城市桥梁结构形式及通用施工技术★★★2K312020城市桥梁下部结构施工★★★2K312030城市桥梁上部结构施工★★★ 2K312040管涵和箱涵施工★ 2K313010城市轨道交通工程结构与施工方法★2K313020明挖基坑施工★★★ 2K313030喷锚暗挖（矿山）法施工★★★★★ 2K314000城镇水处理场站工程 2K314010水处理场站工艺技术与结构特点★★2K314020水处理场站工程施工★★★ 2K316000生活垃圾填埋处理工程 2K316010生活垃圾填埋处理工程施工★★ ★ 2K317000施工测量与监控量测 2K317010施工测量★★2K317020监控量测★★ 2K315000城市管道工程 2K315010城市给水排水管道工程施工★★★2K315020城镇供热管网工程施工★★ 2K315030城镇燃气管道工程施工★★★
2017年二建《市政公用工程管理与实务》重点必考必背汇总资料 1.地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则先完成。保证路基的强度和稳定性。P1 2.路基施工测量：恢复中线测量；钉线外边桩；测标高。P1 3.压实质量检查：土质路基施工前，采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。P3 4.碾压应在最佳含水量时进行，碾压方向：分别自两路边开始向路中心，每次重轮重叠1/2～1/3。常温季节，灰土层上洒水湿润养护7d。养护期严禁车辆通行。灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。P3 5.级配碎石和级配砾石基层在最佳含水量时进行碾压，达到按重型击实试验法确定的最低压实度要求。P4 6.沥青混凝土混合料松铺系数机械摊铺1.15～1.35，人工摊铺1.25～1.50可供参考。P6 7.接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。P6 8.混凝土的搅拌和运输：混凝土配合比：应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性要求。P6 9.安放角隅、边缘钢筋时，均需先摊铺一层混凝土，稳住钢筋后再用混凝土压住。P7 10.混凝土养护有湿法养护和薄膜养护。养护时间宜为14～21d。40%以后可允许行人通过。特殊情况，混凝土达到设计强度80%以上即可开放交通。P7 11．混凝土喷射完成后，抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90%。P8 12．喷射混凝土养护：混凝土终凝2h后，应喷水养护；一般工程，养护不少于7d，重要工程，养护不少于14d。气温低于5℃，不得喷水养成护。普通硅酸盐水泥配制的喷射混凝土强度低于设计强度的30%时，以及矿渣硅酸盐水泥配制的喷射混凝土强度低于设计强度的40%时，不得受冻。P9 13．支撑结构类型：挡土的应力传递路径是围护墙到围檀（圈梁）到支撑，基坑支撑采用锚杆和拉锚（锚锭）。基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。P10 13.双壁钢围堰适用于深水基础。P11 14.沉入桩基础常用的施工方法：锤击沉桩和静力压桩。灌注桩基础常用的施工方法：钻孔灌注和人工挖孔灌注。P11~12 15.柴油锤：杆式锤适宜小型桩、钢板桩；筒式锤适宜混凝土桩、钢管桩等；不适宜在过软件或过硬土中沉桩；用于浮船中沉桩较为有利。优缺点：附有桩架动力等设备，机架轻，移动方便、沉桩快，燃料消耗少，也可以打斜桩，是使用最广的一种，但振动大，噪声大。P12 16.钻杆选择时，应力验算，以免钻进中钻杆被扭断而停工。根据钻杆传递动力时的受力不利截面进行应力验算。钻杆受力有拉、压、弯、扭四种。P13 17.锤击沉桩发现上述两种情况时“假极限”和“吸入”，均应进行复打，以确定桩的实际承载力。P14 18.预应力锚具、夹具和连接器是预应力工程中的核心元件，是实现预应力张拉作业的关键。先张法生产的构件中，预应力筋就是握裹锚固的。P15 19.吊装移动装配式桥梁构件时，吊绳与起吊构件的交角应大于60°，小于60°时应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。P15 20．开挖、支拱和喷射混凝土三个环节所经历的时间段内，围岩自稳不了，采取超前支护或加固措施。超前支护的常用方法有导管和管棚法，特殊情况下也采用冻结法。超前加固一般用注浆加固法。喷射混凝土应掺速凝剂，以克服自重开裂。锚杆应进行抗拔试验，按规范规定进行。施工期间的防水措施主要是排和堵两类。P16、17、18、19 21.铸铁管有刚性接口（油麻石棉水泥接口，油麻膨胀水泥砂浆接口、胶圈膨胀水泥砂浆接口）和柔性接口（密封胶圈接口和油麻青铅口）。在设计明确的距离内设置柔性接口，或在某些特定位置一律使用柔性接口，其他管段采用刚性接口。钢管一般与各种带法兰片的管件作法兰连接。P20 22.普通顶管法是在黏性或砂性土层，且无地下水影响时，采取的手掘式或机械挖掘式顶管法。P20 24．构筑物满水试验要点：注水24h；外观观测；水位观测；蒸发量的测定。P22 25.最常见的支吊架有：固定支架、滑动支架、导向支架及弹簧支架。热力网管道的连接一般应采用焊接P23 26.有补偿器装置的管道，在补偿器安装前，管道和固定支架不得进行固定连接。P23 27.对热力管道焊缝质量的检验：表面质量检验；无损检验；强度和严密性试验。P23 28.地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越，并不宜与其他管道或电缆同
案例题型一：进度控制与索赔案例 相关知识点：①双代号网络计划中时间参数计算，关键路线的确 定和计算（计划）工期的计算，同时掌握各事件 发生后实际工期的计算。 ②由分析原因入手确定索赔的原则。发包方原因： 可进行工期索赔和费用索赔；不可抗力原因：可 进行工期索赔，一般情况下不能费用索赔。若不 可抗力造成的具体事件的工期索赔和费用索赔， 参照教材P213页内容;承包方原因：不可以进行 工期索赔和费用索赔。 ③工期索赔的多少需看该项工作总时差的大小；若 该项工作在关键路线上，即总时差为0时，延误 几天就索赔几天；若该项工作不在关键路线上， 即总时差不为0时，索赔天数为延误天数减去总 时差的差额。 ④费用索赔与是否在关键路线无任何关系，发生了 多少费用，即可索赔多少。同时特别重点注意教 材P192页可调价格合同中合同价款调整的因素， 如下所示： 法律、行政法规和国家有关政策变化影响合同价 款； 工程造价管理部门公布的价格调整； 一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工 累计超8h； ⑤索赔能够成立的3个前提条件，《施工管理》教材 P229。 与合同对照事件已经造成了承包人工程成 本的额外支出或直接工期损失； 造成工期损失和费用增加的原因按合同约 定不属于承包人的行为责任或风险责任； 承包人按波合同规定的程序和时间提交索 赔意向通知和索赔报告。 ⑥索赔意向通知包括的内容， 《施工管理》教材P230。 索赔事件发生的时间、地点和简单事实情况描述； 索赔事件的发展动态； 索赔依据和理由； 索赔事件对工程成本和工期产生的不利影响。 案例题型二：安全与现场管理案例 相关知识点：1）安全控制： ①分析安全事故的原因（直接原因、间接原因、 主要原因）。 ②安全事故的分类及其判别准则。《施工管理》教材 P184页。 轻伤、损失1至105个工作日的失能伤害； 重伤，损失工作日等于和超过1.5且最多不超过 6000工日的失能伤害； 死亡，超过6000工作日的失能伤害。 ③安全事故处理的原则（“四不放过”原则）的具体 内容：《施工管理》教材P185页 事故原因未查明不放过； 事故责任者和员工未受到教育不放过； 事故责任者未处理不放过； 整改措施未落实不放过。 ④安全事故报告的内容：《施工管理》教材P185页。 事故发生的地点、时间和工程项目、有关单位名 称； 事故的简要经过； 事故已造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计 的直接经济损失； 事故的初步原因； 事故发生后采取的措施及事故控制情况； 事故报告单位或报告人员； 其他应当报告的情况。 ⑤安全事故现场处理工作内容，《施工管理》教材P186页。 施工单位的事故处理是落实“四不放过”原 则的核心环节，当事故发生后，事故发生单 位应严格保护现场并去有效措施抢救伤员 和财产，防止事故蔓延扩大；施工现场要建 立安全事故登记表，对发生事故人员的姓 名、性别、年龄、工种等级，负伤时间、负 伤程度、负伤部位及情况、简要经过及原因 记录归档；对安全事故必须进行以“四不放 过”为原则的事故分析，查出原因、分清责 任、提出防范措施；坚持安全事故月报制度， 当月无事故也要报空表。 ⑥需编制专项施工方案及需组织专家论证的情况， 教材P102～104页。 对达到一定规模危险性较大的工程需编制专项施 工方案，有：基坑支护、降水工程、土方开对达 到一定规模危险性较大的工程，承重支撑体系， 起重吊装及安装拆卸工程，脚手架工程，拆除、 爆破工程，建筑幕墙工程，钢结构、网架和索模 结构安装工程，人工挖扩孔桩工程，地下暗挖、 顶管及水下作业工程，预应力工程，采用新技术、 新材料、新工艺、新设备及尚无相关技术标准的 工程。对超过一定规模危险性较大的工程编制专 项施工方案后需请专家论证，有：深基坑工程， 模板工程技支撑体系，起重掉及安装拆卸工程， 脚手架工程，拆除、爆破工程，施工高度50m及 以上的建筑幕墙安装工程，开挖深度超过16m的 人工人工挖孔桩工程，地下暗挖工程，顶管工程，
2019 年二建《市政实务》重要考点速记 1、城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。 2、快速路车速 60-100km/h 必须设分隔带。 3、高级路面：水泥混凝土的设计年限为 30 年，沥青混凝土、沥青碎石的设计限为 15 年。 4、柔性路面：弯沉变形大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度。 5、高等级路面可包括磨耗层，面层上层，面层下层，或称上面层，中面层，下面层。 6、垫层要求其水稳定性必须要好。 7、粗粒式沥青混凝土在二层或在层面层的下面层;砂粒式沥青混凝土在自行车道与人行车道的面层。 8、沥青混合料由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成。 9、沥青结构组成分为三类：密实悬浮结构，骨架空隙结构，骨架密实结构。 10.城镇道路不宜使用煤沥青。 11、普通沥青混合料即 AC 型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 12、改性沥青混合料面层适用城镇快速路，主干路。 13、水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出 300mm(小型机具)、500mm(轨模式摊铺机施工)、 650mm(滑模式摊铺机施工) 14、水泥混凝土路面面层板分为普通(素)混凝土板，碾压混凝土板，连续配筋混凝土板，预应力混凝土和钢 筋混凝土板，常采用较多的是普通混凝土板。 15、水泥混凝土路面混凝土弯拉强度以 28d 龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。 16、水泥混凝土路面纵向接缝应设置拉杆，横向缝应加设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改 变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。 17、重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用，衡重式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重 心的后移增加墙体稳定。 18、三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。 19、新建的地下管线施工必须遵循：先地下，后地上，先深后浅。 20、路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土。 21、填方段当地面坡度陡于 1：5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m.
2018 年二级建造师市政实务口诀总结及记忆要点 以下内容为教材部分知识点总结，切不可死记硬背，请结合教材学习 1.沥青路面面层的性能要求：平整度；承载能力；温度稳定性；抗滑能力； 透水性；噪声量。P3 （口诀：水在平滑升温） 2.用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：P5 （1）具有适当的稠度 （2）具有较大的塑性 （3）具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂。 （4）具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强。 （5）具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。 （口诀：塑料瓶里的温汽水很稠） 3.路基试验段目的：P12 （1）确定路基预沉量值； （2）合理选用压实机具； （3）按压实度要求，确定压实遍数； （4）确定路基宽度内每层虚铺厚度； （5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 （口诀：陈技师徐变—按摩的陈技师随着时间慢慢变老） 4.终止沉桩，摩擦桩以高程控制为主，贯入度为辅，端承桩以贯入度为主，高程为辅。P44 （口诀：魔高端观—魔女法力高超，小道士不敌，被端了道观）5.确定悬臂浇筑段前端高程应考虑：挂篮前端垂直变形值、预拱度设置、施工中已浇段的实际高程、温度影响。 P51 （口诀：温预变高—温度预计会变高） 6.控制基坑变形的主要方法：增加围护结构和支撑的刚度；增加围护结构的人土深度；加固基坑内被动区土体；减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间；通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。P71 （口诀：刚加深调控，又减少尺寸和时间） 7.基坑内被动区加固形式主要有：墩式加固；裙边加固；抽条加固；格栅式加固；满堂加固。P75 （口诀：穿格裙女孩墩大堂吃薯条） 8.暗挖隧道内常用的加固措施：超前锚杆或超前小导管支护；小导管周边注浆或围岩深孔注浆；设置临时仰拱；管棚超前支护。P93 （口诀：养猪超管用） 9.暗挖隧道外常用的加固技术措施：地表锚杆或地表注浆加固；冻结法固结地层；降低地下水位法。P93 （口诀：降水地冻） 10.物理处理方法是利用物理作用分离和去除污水中污染物质的方法。常用方法有筛滤截留、重力分离、离心分离等，相应处理设备主要有格栅、沉砂池、沉淀池及离心机等。P102（口诀：驴心重） 11.生物处理法常用的有活性污泥法、生物膜法等，还有氧化塘及污水土地处理法。P102（口诀：无氧生活） 12.在试焊样品上标注的内容：样品编号；焊接人员编号；焊接设备编号；焊接温度；环境温度；预热温度；日期；时间；测试结果。并填写 HDPE 膜
2A310000建筑工程施工技术【摘要】 第一章建筑工程技术要求 【知识导图】
, 第一节建筑构造要求 一、民用建筑构造要求 （一）民用建筑的分类（2015单、多；2014单） 建筑物通常按其使用性质分为民用建筑和工业建筑两大类。其中,民用建筑又可分为居住建筑（住宅、公寓、宿舍等）和公共建筑（图书馆、车站、办公楼、电影院、宾馆、医院等）。 （1）住宅建筑按层数分类：一～三层为低层住宅，四～六层为多层住宅，七～九层为中高层住宅，十层及十层以上为高层住宅。 · （记忆点：住宅以三层为界分为低、多、中高、高） （2）除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于24m者为单层和多层建筑，大于24m者为高层建筑（不包括高度大于24m的单层公共建筑）。人们通常又将建筑高度大于100m的民用建筑称为超高层建筑。 （无论多高，单层永远为单层；多于1层的，分别以24m和100m为界，分为多、高、超高，界限归属于下部） （3）按建筑物主要结构所使用的材料分类可分为：木结构建筑、砖木结构建筑、砖混结构建筑、钢筋混凝土结构建筑、钢结构建筑。 （二）建筑的组成 # 建筑物由结构体系（包括基础、墙、柱、梁、屋顶等）、围护体系（包括屋面、外墙、门、窗等）和设备体系（包括给排水系统、供电系统、供热通风系统等）组成。 （三）民用建筑的构造 1.建筑构造的影响因素 （1）荷载因素：结构自重、使用活荷载、风荷载、雪荷载、地震作用等。 （2）环境因素：包括自然因素和人为因素。其中，自然因素包括风吹、日晒、雨淋、积雪、冰冻、地下水、地震等因素；人为因素包括火灾、噪声、化学腐蚀、机械摩擦与振动等。 < （3）技术因素：主要指建筑材料、建筑结构、施工方法等技术条件。 （4）建筑标准：建筑标准一般包括造价标准、装修标准、设备标准等方面。 2.建筑构造的设计原则 建筑构造的设计原则包括：（1）坚固实用；（2）技术先进；（3）经济合理（尤其注意节约钢材、水泥、木材三大材料）；（4）美观大方。 3.民用建筑主要构造要求（2015单；2014单） ' （1）实行建筑高度控制区内建筑高度，应按建筑物室外地面至建筑物和构筑物最高点的高度计算。 （2）非实行建筑高度控制区内建筑高度：平屋顶应按建筑物室外地面至其屋面面层或女儿墙顶点的高度计算；坡屋顶应按建筑物室外地面至屋檐和屋脊的平均高度计算；下列突出物不计入建筑高度内：局部突出屋面的楼梯间、电梯机房、水箱间等辅助用房占屋顶平面面积不超过1/4者，突出屋面的通风道、烟囱、通信设施和空调冷却塔等。（可考察多选题） （3）不允许突出道路和用地红线的建筑突出物： 地下建筑及附属设施包括：结构挡土墙、挡土桩、地下室、地下室底板及其基础、化粪池。 地上建筑及附属设施包括：门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等； : 经城市规划行政主管部门批准，允许突出道路红线的建筑突出物，应符合下列规定： ①在人行道路面上空：
二级建造师市政工程重要考点梳理 【篇一】X X年二级建造师市政工程重要考点梳理 1.沥青路面面层的性能要求：平整度;承载能力;温度稳定性;抗滑能力;透水性;噪声量。 2.用于沥青混合料的沥青应具有下述性能： (1)具有适当的稠度; (2)具有较大的塑性; (3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂; (4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强; (5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。 3.路基试验段目的： (1)确定路基预沉量值; (2)合理选用压实机具; (3)按压实度要求，确定压实遍数; (4)确定路基宽度内每层虚铺厚度; (5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 4.终止沉桩，摩擦桩以高程控制为主，贯入度为辅，
端承桩以贯入度为主，高程为辅。 5.确定悬臂浇筑段前端高程应考虑：挂篮前端垂直变形值、预拱度设置、施工中已浇段的实际高程、温度影响。 6.控制基坑变形的主要方法：增加围护结构和支撑的刚度;增加围护结构的人土深度;加固基坑内被动区土体; 减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间;通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。 7.基坑内被动区加固形式主要有：墩式加固;裙边加固;抽条加固;格栅式加固;满堂加固。 8.暗挖隧道内常用的加固措施：超前锚杆或超前小导管支护;小导管周边注浆或围岩深孔注浆;设置临时仰拱;管棚超前支护。 9.暗挖隧道外常用的加固技术措施：地表锚杆或地表注浆加固;冻结法固结地层;降低地下水位法。 10.物理处理方法是利用物理作用分离和去除污水中污染物质的方法。常用方法有筛滤截留、重力分离、离心分离等，相应处理设备主要有格栅、沉砂池、沉淀池
建筑工程管理与实务考试重点 建筑工程技术： 房屋结构工程的可靠性技术要求：安全性，适用性，耐久性。采集者退散 我国的设计就是基于极限状态的设计。对结构和构件必须按照承载力极限状态设计，承载力极限状态是对应于结构或构件或因强度超过而破坏，结构或构件作为刚体失去平衡倾覆或滑移，在反复荷载下构件或发生疲劳破坏，临界力和弹性模量成正比，和惯性矩(截面大小)成正比。 限制过大变形的要求成为刚度要求，或正常使用下的极限状态， 混凝土结构的裂缝控制： 1) 构建不出现拉应力，2)构件虽有拉应力，但不超过混凝土的抗拉强度3)允许有裂缝，但裂缝不超过允许值，，对于1、2等级的混凝土只有预应力才能达到。 普通房屋和构筑物的设计使用年限为50年，纪念性建筑和特别重要建筑的设计使用年限为100年。混凝土的环境类别分类：一级室正常环境，二级a室潮湿环境，二类b是严寒和寒冷地区三类是严寒和寒冷地区，滨海室外环境。四类为海水环境五类为受人为或自然腐蚀影响的环境。 混凝土保护层厚度为：一类为：板墙壳：15cm，梁：25cm，柱：30cm(基于C30) 二类a：20、30、30水灰比和水泥用量：一类最大水灰比为0.65最小水泥用量为225kg/立方米，最大氯离子含量占水泥用量的1%，最大碱含量为3kg/立方米。 房屋结构平衡性的技术要求 荷载作用的分类：永久作用，可变作用，偶然作用，永久作用的是：结构自重，土压力，预加应力，混凝土收缩，基础沉降，焊接变形。 可变作用;吊车荷载，积灰荷载偶然荷载：爆炸力，撞击力，雪崩，严重腐蚀，地震，台风 建筑装饰装修变动对建筑结构的影响及对策： 建筑装饰装修工程设计必须保证建筑物的结构安全和主要适用功能，当涉及主体及承重结构改动或增加荷载时，必须有设计单位对安全性进行核验和确认。建筑装饰装修工程的施工中，严格违反设计文
2K311000 城市道路工程 2K311010 城市道路的级别、类别及构成 2K311011 掌握城市道路构成 城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。 一、城市沥青路面道路的结构组成 （一）路基 路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基；半填半挖——横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。 （二）路面 1.面层 面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性。（1）沥青混凝土面层 （2）热拌热铺沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。 （3）沥青贯入式碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。 2 .基层 基层是路面结构中的承重层。 用作基层的材料主要有： （1）整体性材料 无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。 （2）嵌锁型和级配型材料 级配碎（砾）石：在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰。符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。不符合标准级配要求的，只宜用作底基层或垫层。
3.垫层：改善土基的湿度和温度状况，其水稳定性必须要好。垫层厚度一般宜大于或等于150 mm。 （三）沥青路面结构组合的基本原则 2.面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。 5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 二、路基与路面的性能要求 （一）路基的性能要求 1.整体稳定性。 2.变形量。 （二）路面的使用要求 1.平整度。 2.承载能力。 3.温度稳定性。 4.抗滑能力。 5.透水性：路面应具有不透水性。 6.噪声量。 2K311012 熟悉城市道路的级别与类别 一、城市道路分类 我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。 （一）快速路：长距离交通服务 1.车行道间设中间必须设分隔带。 3.与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干道相交 更多资料名师课件押题关注.公众号daofeng5666 可采用平面相交。 4.设计车速为80km/h。 （二）主干路：连接城市各主要分区的交通干道。一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力。 （三）次干路：起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。 （四）支路：局部地区交通，以服务功能为主。 三、城市道路路面分级 （一）面层类型、路面等级与道路等级