问：总局特种设备局领导你们好：我有2个问题想咨询一下，1、《气瓶安全监察规程》第六十九条规定：“汽车报废时，车用气瓶同时报废，”09年《车用气瓶安全技术监察规程》规定车用气瓶可以移装，我想问一下汽车报废时，但该车的气瓶（后期改装的）未到报废期限，这样的气瓶可以移装吗？2、我在办理汽车用液化天然气气瓶使用登记时，检验机构因为无汽车用液化天然气气瓶相应的检验标准无法在使用证上确定下次检验日期，致使使用登记证无法确定是否在检验有效期内，请问汽车用液化天然气气瓶是否需要办理使用登记，下次检验期怎么确定？我们市已改装了很多车辆，此问题急需解决，急盼，谢谢？
答：按照《车用气瓶安全技术监察规程》规定进行移装；车辆改装应取得车辆主管部门认可；气瓶需办理使用登记；国家标准出台前，液化天然气气瓶应按照气瓶标准化技术委员会评审备案的检验标准进行检验。
问：尊敬的总局领导：现在有几个关于车用气瓶安装监督检验的问题一直困扰我们，并且某些敏感问题成为监检部门与被检企业的焦点问题，请对以下问题给予明确答复。1、在车用气瓶的安装监督检验时，我们依据《车用气瓶安全技术监察规程》的有关要求严格执行，但是在第三章第十六条中规定车用气瓶的安装应当符合本规程及其相应标准、设计图样的要求。同时在附件A车用气瓶安装监督检验大纲里A6安装竣工技术资料审查中的要求为核查安装装竣工技术资料内容是否符合有关规定。对于安装企业在安装过程中执行
GB/T18437-2009标准，那么在监检过程中是否执行该标准中涉及安全性能的有关条款？2、如果按此规定的条款内容执行，那对于其中整车质量增加不得超过原车整备质量的5%，是否属于我们监督检验的内容，我们在监督检验时如何执行？请给予明确详细的回复。
答：监检项目按照《车用气瓶安全技术监察规程》规定的监检大纲和监检项目表严格执行，超出气瓶和其连接的阀门以外的安全及其他要求不属于我局监管职能。
问：尊敬的总局领导：现有几个关于车用气瓶安装监督检验的问题一直困扰着我们，并且某些敏感问题已成为地区与地区之间的焦点问题，请对以下问题给予明确答复。1、在车用气瓶的安装监督检验时，我们依据车用气瓶安全技术监察规程的有关要求严格执行，对于GB/T18437-2009的有关规定是否也属于我们监检过程中也必须强制执行的内容？2、如果按此规定，那对于其中整车质量增加不得超过原车整备质量的5%，是否属于我们监督检验的内容，我们在监督检验时如何执行？请对于第2个问题给予明确详细的回复，以便我们作为基层的检验人员和监察人员理解和执行.
答：?车用气瓶的安装监督检验的内容仅限《车用气瓶安全技术监察规程》规定的内容。?
问：国家质检总局特种设备安全监察局：我公司于2009年6月4日依据《压力容器安装维修许可规则》（TSGR3001-2006），取得河北省质量技术监督局核发的《特种设备安装改造维修许可证》，许可类别：压力容器安装；级别为1级；范围/参数：限车用气瓶，有效期限：
2013年6月3日。四年来，我公司严格按照质量保证体系要求，严格管理，所有安装的车用气瓶，全部由所在地衡水市质量技术监督局特种设备监督检验所进行了监督检验，未发生任何安装质量问题。今年，我公司按照规定向河北省质量技术监督局提出了换证申请，河北省质量技术监督局要求我公司必须具备一类汽车维修资质，否则不予换证。我公司一直从事的是车用气瓶的安装业务，从未进行汽车的改装业务，故我公司认为无需具备一类汽车维修资质。我公司具备《压力容器安装改造维修许可规则》规定的车用气瓶安装许可条件，应该对我公司的换证申请予以受理。
答：车用气瓶安装单位除应满足《压力容器安装改造维修许可规则》的相关规定，还应满足地方法规规章及地方强制性标准等的规定。问：我单位是有资格车载气瓶改装单位，我们能按有关规定要求进行改装，在改装中有一个环节，要进行安装监检，现在我们感觉有个问题，监检单位借口路程远，只叫我们提供改装照片和安装资料，不到现场监检，监检单位就出检验报告，象这种只凭改装拍的照片和安装资料，不到现场监检就出监检报告是否符合要求。
答：车用气瓶安装监检按照《车用气瓶安全技术监察规程》执行，部分项目要求现场监督。
问：尊敬的领导：我公司目前从事车用气瓶安装，看到新的《压力容器安装许可规则》（征求意见稿），我想咨询一下，（1）我公司原先取得的压力容器安装一级资质（限车用气瓶）是不是已不满足安装要求了，是否要重新申请新规则中要求的A类许可资质，是否需要重
新进行评审？（2）该规定大约什么时间开始执行，有没有过渡期，（3）文件中提到的注册资金200万和2000万的区别在什么地方，文件中第二章第八条中的第二款提到的省级相关部门关于汽车定点改装的书面，是否理解为要到省级部门报批？
答：新车用气瓶安装许可规则在征求意见中，目前仍执行原有规则。留言回复
问：咨询并建议：一、工业企业在生产过程中使用压缩天然气，在厂区及车间内的管道是按“工业管道”管理还是按“公用管道”管理？有谁负责使用登记？假如属于“公用管道”的话，定期检验有谁负责？如果产权不属于生产企业的，注册登记是有供气单位负责呢还是有使用气体的企业负责？二、钢质无缝气瓶集束装置的国家标准已颁布实施，明确了集束装置属于压力容器范畴，并要取得制造许可证。检查发现该种装置用的都是车用压缩天然气瓶阀并有车用压缩天然气的充装单位充装，请问：这样可以吗？按照“固定式压力容器”管理的话，瓶阀应该是用无缝气瓶的通用瓶阀，满足天然气的要求，而不能用车用气
答：1、按工业管道进行管理；管道使用单位应当按照《压力管道使用登记管理规则》的要求，办理管道使用登记；管道的使用单位负责本单位管道的安全工作，保证管道的安全使用，对管道的安全性能负责。
2、车用气瓶应按照标准要求进行使用，气瓶集束装置按照《关
于承压设备安全监察有关问题的通知》（质检特函[2012]32号）文件要求管理。
问：总局领导好！关于车用气瓶安装是否应该取得专门许可的问题，编号为20090820-9018-3517的留言回复和编号为20121120-2839-326052的留言回复并不一致，我们该如何执行？盼回复，谢谢！
答：车用气瓶安装按照《车用气瓶安全监察规程》、《压力容器安装改造维修许可规则》等的规定，须取得车用气瓶安装许可。车用气瓶安装许可具体由各省级质监部门结合本省实际情况实施，请向当地省级质监部门咨询。
问：总局：您好！我公司已取得压力容器安装1级中（车用气瓶）的安装资质，现需要申请厂（场）内机动车辆的安装资质，具体如何申报，盼回复！
答：目前厂（场）内机动车暂不允许安装车用气瓶使用。
问：领导你们好！在工作中遇到问题，大家的意见不一致，请领导给予帮助，问题1：在《压力容器安装改造维修许可规则》中，规定2级锅炉安装单位可以从事1级许可中的压力容器安装工作，是不是可以理解2级锅炉安装单位也可以安装车用气瓶？问题2：在压力管道安装许可规则中将GB1分为GB1)和GB1(PE专项)，那么如果取得GB1资质的单位如果配备相应的PE焊机和PE焊工是不是就可以安装PE压力管道？
答：（1）车用气瓶安装应取得专门许可。车用气瓶安装许可按照《压
力容器安装改造维修许可规则》、《车用气瓶安全技术监察规则》、《关于进一步完善锅炉压力容器压力管道安全监察工作的通知》（国质检特函〔2007〕402号）要求执行。
（2）PE管道安装需取得GB1（PE专项）级公用管道安装许可。
问：特设局的领导，你们好：我是基层的一名安全监察员。请问领导，车用燃气气瓶安装许可是否分LPG和CNG？经查阅企业获得的证书，上面写的是：仅限车用燃气气瓶安装，正副本一样。企业做评审时，试安装的是CNG既车用压缩天然气气瓶，问，企业能否同时安装LPG既车用液化石油气瓶？咨询过省局，但是省局一直未给予答复。
答：车用气瓶许可由省局质监部门负责实施，请向省局咨询。
问：请教专家：出租车油改气过程中，压力容器检验员能否检验出租车充气气瓶安装过程，并出报告。
答：具备压力容器监检或气瓶监检资格的检验人员可以进行车用气瓶安装监检。
问：总局领导：我市有一家车用气瓶充装站，自购一批车用气瓶作为民用气瓶使用。将压缩天然气与其他气体联合在切割、焊接上使用。请问：这种车用气瓶做民用使用的行为允许吗？如果允许，这种气瓶以何种形式注册登记？
答：车用气瓶使用范围应符合标准GB17528—1998《汽车用压缩天然气钢瓶》的规定。
问：我单位已获得江苏省质量技术监督局压力容器安装1级资质，范围不限，证书号TS3232019-2012。现准备在本单位进行天然气客车的气瓶安装工作。请问资质是否符合国家规定，是否要再申请车用气瓶的安装资质？
答：根据《压力容器安装改造维修许可规则》规定，车用燃气气瓶的安装单位应当取得压力容器1级安装许可。你单位不用另取车用燃气气瓶安装许可资格，但你单位应严格按照《车用气瓶安全技术监察规程》要求开展车用气瓶安装工作，并接受安装监检。
问：已完成车用气瓶安装的车辆，以后如只更换气瓶，其它高压软管、减压调节器等部件均未做变动，是否应该由原安装单位改装，还是只要取得车用气瓶安装资质的单位均可进行改装？
答：应由具备气瓶安装改造许可资质的单位进行，并重新办理车用气瓶使用登记手续。
问：请问总局领导，有企业将车用气瓶用作高压储气罐，用于空压机系统中，应该如何处理？
答：车用气瓶只能使用于燃气汽车上，不能用作高压储罐。对于用于空压机系统的高压储罐，应按压力容器设计制造。对于此类行为，应责令改正。
问：局领导；有几个问题希望能给予明示;1、目前CNG天然气加气站内使用的长管拖车应该属于移动式压力容器，按国家相关规定，移
动式压力容器不能直接对其他容器进行充装。但目前国内的加气站内的长管拖车，尤其是液压式的加气站内的长管拖车，直接用泵将特殊的液压油打入长管拖车内，然后将长管拖车内的高压天然气压送至一小型缓冲罐（直径200高500容积0.02立方左右）后直接对加气机充装，请问这是否符合关于移动式压力容器不允许直接对其他容器进行充装的规定？2、如果允许这么操作，那么对于正常的CNG加气站内的长管拖车（非液压式）是否也允许直接利用压缩机从长管拖车取气加压后（不经过缓冲罐）经加气机直接对汽车加气？3、如果第2种情况不允许，而第1种情况允许，那么第2种情况和第1种情况（液压式加气站）有什么区别么？4、如果第1种情况不设置那个小缓冲容器是否允许利用液压油直接将长管拖车内的高压天然气压送到加气机后向汽车加气？因为这里的缓冲只起到个稳压的作用，使设备工作起来更稳定，去掉后对加气过程影响不是很大！
答：1.这是天然充装站采用的一种工艺方法，在充装站内是允许使用的，问题提到的小型缓冲罐是滤油装置。2.不经过缓冲不允许直接对汽车加气，因压缩机出口工作压力不稳定，直接对汽车加气会对汽车上气瓶安全使用造成影响。3.第1种情况长管拖车气瓶本身就具有缓冲作用，出口压力比较稳定,第2种情况系统没有缓冲能力。4.滤油装置是保证充装气体的洁净度，如去掉后会将油带入汽车用气瓶。
操作规程编号：YTO-FS-PD430 车用气瓶安全使用常识通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
车用气瓶安全使用常识通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 随着燃油成本的提高和人类环保意识的增强，车用压缩天然气(CNG)气瓶广泛应用在城市出租车、公交车及私家车辆上；但车用气瓶属于高压容器，近几年，全国一些省市先后发生了车用气瓶爆炸事故，给人民群众生命和财产安全造成巨大损失。因此，为了你和他人的生命和财产安全，在进行车用气瓶安装、充装、使用和乘座时必须掌握车用气瓶安全常识。 （图为20xx年4月,重庆市一奥拓车 使用不合格气瓶在加气时发生爆炸现场） 一是用户应购买双燃料新汽车，汽车上安装的气瓶必须是有国家质检总局颁发制造许可证单位生产的新气瓶；严禁私自安（拆）装车用气瓶。 二是要到当地质量技术监督局部门办理车用气瓶使用登记手续并定期进行气瓶检验，取得车用气瓶检验合格标志。
车用燃气气瓶定期检验管理办法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
车用燃气气瓶定期检验管理办法示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第一条为了保证我市在用车用燃气气瓶（以下简称车 用瓶）即车用液化石油气钢瓶（以下简称LPG车用瓶）和 车用天然气气瓶（以下简称CNG车用瓶）到达法定期检验 期限即获检验（以下简称定期检验），规范定期检验管理 工作，根据《特种设备安全监察条例》、《气瓶安全监察 规定》、《气瓶安全监察规程》及国家有关安全法规的规 定，结合我市的实际情况，制订本管理办法。 第二条本办法适用于我市从事车用瓶定期检验的安全 监察机构、检验机构和拆装单位的有关管理工作。 第三条市质量技术监督局特种设备安全监察处（以下
简称市局安全监察机构）负责全市车用瓶定期检验工作的综合管理和安全监察，具体负责民生公司和公交车车用瓶所有者的安全监察。分局负责各自行政区域内车用瓶充装单位和使用者（除市局安全监察机构范围外）的安全监察。检验机构负责责任范围内的车用瓶检验工作，利用我市特种设备信息化信息系统（以下简称信息系统）记录定期检验数据和修改电子卡等的有关信息，完成市质量技术监督局下达的年度定期检验目标任务。拆装单位负责应检车用瓶的拆卸与安装，车用瓶有关信息录入信息系统，对车用瓶电子卡等有关信息的修改。 第四条车用瓶安全监察、检验、拆装等单位应遵守国家有关的安全管理法规规定。 第二章检验任务安排 第五条车用瓶定期检验按年度管理，从当年10月初至次年9月底为一个检验管理年度。市局安全监察机构每
车用气瓶安全操作规程 一、气瓶充装控制 1、坚持将车用气瓶充装分生产过程监控、充装前检查、充装过程控制、充装后复检四大环节。 2、生产过程“六不放过” (1)站区工艺管道漏气； (2)天然气压缩机有故障； (3)脱水装置不能正常工作； (4)天然气含水量和含硫量偏高； (5)储气罐存在故障； (6)天然气过滤器过滤不净。 3、气瓶“八不充装” （1）附件损坏、不全或不符合规定； （2）超过检验期限； （3）外观存在明显损伤或异常，需进一步检验； （4）瓶内无剩余压力； （5）钢印标记颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认； (6)气瓶首次充装或定期检验后的首次充装未经置换或抽真空处理； (7）未按规定进行安全检查； (8)与气瓶相连的天然气管线或阀门有泄漏。 4、充装“六停止” （1)瓶体泄漏； (2)管道、阀门漏气； （3)加气机出现泄漏等故障； （4）气瓶压力达到规定值； (5）加气枪头0型圈破裂、漏气；
（6）气瓶内有异响。 二、生产过程质量控制 1、天然气压缩机、脱水装置、过滤器、储气罐能否正常运转。 2、脱水装置定期进行再生，定期用水份仪测试天然气含水量满足国家规范要求。 3、定期拆开过滤器清洗或更换滤心。 4、定期对储气罐进行排污，确保气质清洁。 三、气瓶充装前的安全检查 1、气瓶上钢印或铭牌清晰，国家定点厂家生产，新瓶或已经检验的钢瓶不合格的不许充装。 2、气瓶附件齐全完好，支架固定牢固，管线和阀门不松动、不漏气。 3、新瓶第一次加气或定期检验后第一次加气，必须进行氮气置换或抽真空处理，此项工作由各改装厂负责完成，要有文字记录和人员签名。 4、加气前汽车必须熄火，且不允许开车灯、电台等电器装置。 四、气瓶充装过程中的质量保证： 1、必须保证加气机的计量精度，在国家相应标准和规范颁布以后，应请技术监督部门定期进行校验。 2、加气时应严格遵照安全操作规程，杜绝违章操作。 3、控制气瓶压力不超过允许值20“叩。 4、出现泄漏时应立即停止加气。 五、气瓶充装后安全检查 1、检查充装后是否有漏气等异常现象，如有漏气应及时到指定地点进行处理。 2、查充装后气瓶是否超压。 3、对于首次加气车辆，应严格执行首次充装规定，加气后进行一次详细彻底的检查。
车用气瓶安全使用常识集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
车用气瓶安全使用常识随着燃油成本的提高和人类环保意识的增强，车用压缩天然气(CNG)气瓶广泛应用在城市出租车、公交车及私家车辆上；但车用气瓶属于高压容器，近几年，全国一些省市先后发生了车用气瓶爆炸事故，给人民群众生命和财产安全造成巨大损失。因此，为了你和他人的生命和财产安全，在进行车用气瓶安装、充装、使用和乘座时必须掌握车用气瓶安全常识。 （图为2006年4月,重庆市一奥拓车 使用不合格气瓶在加气时发生爆炸现场） 一是用户应购买双燃料新汽车，汽车上安装的气瓶必须是有国家质检总局颁发制造许可证单位生产的新气瓶；严禁私自安（拆）装车用气瓶。 二是要到当地质量技术监督局部门办理车用气瓶使用登记手续并定期进行气瓶检验，取得车用气瓶检验合格标志。
三是要到取得气瓶充装许可证的加气站进行充装；加气站要建立健全管理制度和安全操作规程，明确安全管理人员及职责，加强对车用气瓶的充装管理，充装人员必须持证上岗，严格充装检查制度，做好车用气瓶充装前、充装中和充装后的检查，对车用气瓶的充装安全负责，实施IC 卡充装管理，对无《车用气瓶使用登记证》及《车用气瓶检验合格标志》、车用气瓶超过检验期、存在明显损伤的车用气瓶不得进行充装。 汽车进站前，车上搭乘人员全部下车，在加气站外休息区等候，严禁在加气站内吸烟、使用手机。汽车进入加气区，拉紧手制动，汽车发动机熄火，关闭总电源，打开发动机舱盖作好加气准备。在加气中，不准超压加气（不超过20MPa）。加气时若发生泄漏，应立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停止加气。此时不能起动发动机，将车辆推到空旷处，待检修合格后方能进站加气。加气完毕后，确认加气枪与加气阀完全脱开，发动机引擎盖已经盖好，方可起动车辆，缓慢驶离加气站。 四是城市公交、客运出租及其他燃气车辆的使用或管理部门应设置安全管理机构和安全管理人员，专门负责车用气瓶的安全管理和日常安全检查。车用气瓶的检查周期一般为：城市公交车辆每24小时进行一次安全检查，其它车辆应每周进行一次安全检查，并定期进行维护保养。安全
《xx气体》 进入21世纪以来，我国CNG汽车得到了较大发展，现在已建设有近300座CNG汽车加气站和8万多辆CNG汽车。初略估计，车上装有20多万个CNG 气瓶，其安全性备受社会各界关注，而与之密切相关的气瓶使用年限和检验周期的确定也为业内人士广泛重视。 1．国外情况简介 对于钢质气瓶的使用寿命，国外大多数国家都规定为20年，只有美国和日本规定为15年，意大利规定为30年。2000年，四川省CNG汽车考察团在俄罗斯访问时，见到了不少1950—1955年期间制造的钢瓶还在使用中。国际标准ISO 11439《车用压缩天然气气瓶》1999年的草案中规定为20年，到该标准2000年正式公布时，调整为15年。 至于钢瓶检验周期，国外大多数国家为5年，ISO 11439则规定为3年；对于复合材料缠绕气瓶，国外大多数国家均按ISO 11439—2000规定，将使用寿命确 定为15年，将检验周期确定为3年。 2．国内情况 国内从上世纪80年代末开始批量使用CNG钢瓶，JB／TQ 814—89《汽车用压缩天然气高压钢瓶规范》关于气瓶的定期检验是这样规定的“凡使用未满15年者每3年检验一次，超过15年未满20年者，每2年检验一次，超过20年者应每年检验。” GB 17258—1998《汽车用压缩天然气钢瓶》中未对其使用寿命作出规定，而实践中一般是按10年作报废处理。 2003年8月，北京天海工业有限公司的企业标准Q／JBTHB014—2003《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》作出了明确规定： “对使用期超过5年的出租车及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶。登记后不予检验，按报废处理。”
1、氧气瓶 1.1氧气瓶在存储和使用时应远离易燃易爆物品、明火和热源，其安全距离不得小于10米；同时使用氧气瓶和乙炔瓶时，与明火距离不得小于10米，两瓶间距不得小于10米；氧气瓶和乙炔瓶不能同室存放，并且距离不得小于5米。 1.2氧气瓶放置要整齐，戴好瓶帽、防震圈，立放时要妥善固定，有可靠的防倾倒措施，卧放时头部朝同一方向，空瓶与满瓶的存放处要有明显标识，并保持间距1.5米以上。 1.3氧气瓶禁止沾染油污、油脂和溶剂，操作者不能用油手、沾有油污的手套和工具接触氧气瓶及其附件。 1.4开启氧气瓶阀门时，动作要缓慢，同时检查压力表指针是否灵敏、正常；氧气瓶的氧气不得用尽，必须留有剩余压力，剩余压力应不小于0.05MPa。 1.5严禁使用无减压器的氧气瓶；安装减压器时，应首先检查氧气瓶阀门，接头不得有油脂，并略开阀门清除油垢，然后安装减压器；作业人员不得正对氧气瓶阀门的出气口；关闭氧气阀门时，必须先松开减压器的活螺丝。 1.6检查瓶口是否漏气时，应使用肥皂水涂在瓶口上观察，不得用明火试；冬季阀门被冻结时，可用温水进行加热，严禁用火烧。 1.7气瓶应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰；严禁在气瓶上进行电弧引焊；氧气瓶不得在下暴晒，夏季露天作业时，应搭设防晒棚。
1、丙烷瓶 1.1仓库不得有地沟、暗道，不得明火和其他热源，仓库应通风、干燥、避免直射；储存仓库和储存间应有良好的通风、降温等设施，不得有地沟、暗道和底部通风孔，并且严禁任何管线穿过，应避免直射，避开放射性射线源。应保证气瓶瓶体干燥。夏季应防止曝晒。 1.2盛装易起聚合反应或分解反应气体的气瓶，必须根据气体的性质控制仓库的最高温度、规定储存期限，并应避开放射线源。 1.3空瓶与实瓶应分开放置，并有明显标志，毒性气体气瓶和瓶气体相互接触能引起燃烧、爆炸、产生毒物的气瓶，应分室存放，并在附近设置防毒用具或灭火器材。必须与爆炸物品、氧化剂、易燃物品、自燃物品、腐蚀性物品隔离贮存。 1.4气瓶放置应整齐，应保持直立放置，妥善固定，且应有防止倾倒的措施。 2、乙炔瓶 2.1乙炔瓶存放点不得靠近热源和电器设备，与明火的安全距离不得小于10米，与氧气瓶的距离不小于5米；乙炔瓶放置要整齐，戴好瓶帽，立放时要妥善固定，有可靠的防倾倒措施；空瓶与满瓶的存放处要有明显标识，并保持间距1.5米以上。 2.2乙炔瓶存储和使用时必须竖直放置，禁止卧放，防止丙酮流出造成燃烧爆炸；一旦要使用已卧放的乙炔气瓶，必须先直立静止20分钟后再使用。 2.3乙炔气瓶使用前，应稍微打开瓶阀除去瓶口的赃物，安装好专用的乙炔减压器，使减压器位于瓶体最高部位，并检查接头处是否有漏气，确认后调整到规定压力再使用。 2.4乙炔瓶搬运时应使用专用的小车，严禁抛、滑、滚；乙炔瓶严禁敲击、碰撞，严禁在瓶体上引弧，严禁将乙炔瓶放置在电绝缘体上使用。 2.5乙炔瓶气体严禁用尽，必须留有不低于0.05MPa的剩余压力，防止其它气体灌进气瓶。乙炔使用过程中，开闭乙炔瓶阀的专用扳手应始终装在阀上，为了防止突然发生事故时能迅速关闭阀门。 2.6乙炔瓶必须装回火防止器，开瓶阀时，操作者应站在阀口的一侧，动作要轻缓；瓶阀开启不要超过一圈半，一般情况只开启3/4圈，使用工作压力一般在0.02-0.06MPa。 2.7个人不得自行对瓶阀、易熔合金塞等附件进行修理或更换；严禁对在用乙炔瓶瓶体和底座进行焊接修理。 2.8乙炔气瓶一般应在40℃以下使用，当温度超过40℃时，应采取有效的降温措施；当瓶阀冻结时，可用不超过40℃的温水解冻，严禁火烤。 2.9夏季在室外使用时，要有遮阳设施，防止暴晒。 1、氮气瓶及其他惰性气体气瓶
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 车用天然气缠绕气瓶安全分析 (最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
车用天然气缠绕气瓶安全分析(最新版) 摘要：发展天然气汽车符合国家节能与新能源汽车发展战略的要求，车用天然气缠绕气瓶是天然气汽车的重要专用装置。做好车用天然气缠绕气瓶的安全性分析，消除其安全隐患可为减少或杜绝车用气瓶发生重、特大安全事故提供保障。根据《车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶》企业标准的有关规定，介绍了钢瓶的材料、设计、制造、力学性能试验和各种检测方法等，对车用天然气缠绕气瓶在设计、制造和使用中容易发生的安全隐患及原因进行了分析，并提出了相应的解决措施。 关键词：CNG汽车；缠绕气瓶；安全；分析 0前言 车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶(以下简称缠绕气瓶，即CNG-2型瓶)是一种经济、安全、环保型机动车用燃气储存设备。随
着国际油价的不断变化、机动车数量的急剧增加、人们环保意识的逐渐增强，作为清洁能源的天然气在城市公交、汽车运输等领域得以广泛应用。 缠绕气瓶主要由两部分组成：钢质内胆和纤维缠绕层。目前国内多数厂家采用的设计、制造、验收标准是参照ISO11439—2000《天然气汽车车载高压气瓶》国际标准制订、经全国气瓶标准化技术委员会审查备案的企业标准。缠绕气瓶的安全性与该两部分质量的好坏和相互关联度密切相关。为此，探讨了影响缠绕气瓶安全性的因素和解决缠绕气瓶安全性所采取的主要措施。 1影响缠绕气瓶安全性的因素 影响缠绕气瓶安全性的因素主要有3个方面：缠绕气瓶所用材料、制造技术和安全泄放装置。 1.1缠绕气瓶所用材料 1.1.1内胆材料 缠绕气瓶内胆材料选用钢材，所充装的介质为天然气。尽管天然气在充装前经过脱硫、脱水、脱轻油处理，其硫化氢含量较低(不
气瓶检测站 管 理 制 度 编制：柳学平日期：2015年10月01日审核：陈化珍日期：2015年10月01日批准：杨宏进日期：2015年10月01日 黄石金山特种设备安装有限公司
管理制度目录 1、气瓶检验站安全管理制度………………………………3-4 2、消防安全工作管理知足 (5) 3、危险源管理制度 (6) 4、应急演练制度 (7) 5、气瓶定期检验制度 (8) 6、检验报告填写、审批制度 (9) 7、重大技术问题处理制度 (10) 8、计量器具周期检验制度 (11) 9、库房管理制度……………………………………………12-13 10、气瓶收发制度 (14) 11、不合格气瓶处理制度 (15) 12、气瓶保费管理制度 (16) 13、技术档案管理制度 (17) 14、外购件验收保管制度 (18) 15、检验检测有关人员聘用调出制度………………………19-20 16、对分包住控制制度 (21) 17、特种设备许可执行制度…………………………………22-24 18、检测设备仪器维护保养制度 (24) 19、接受监察机构安全监督管理制度 (25)
管理制度目录 01 气瓶检验站安全管理制度 1、检验站的基本设施必须符合GB l2135《气瓶定期检验站技术条件》的要求。 2、检验站必须配备下列能够正确执行国家有关安全规范和检验标准的工作人员：取得气瓶检验员证书的技术负责人工程师及其以上技术职称资格、气瓶检验员。 3、有成套能满足气瓶检验工作需要的、并符合有关规范和标准要求的检验设备。 4、待检瓶中的可燃气体排放场地应设有可燃气体报警器，有毒、可燃气体或液体，必须回收或排至室外高空高出屋顶2米以上；进行本操作时，应注意导除静电、避免火源或产生火源的条件；排放氧气等助然气体或强氧化剂时，阀门、场地不得沾有油脂。排放场地内的氧气含量不超过23％：惰性气体、二氧化碳气体应排放至室外。在进行上述操作时，应注意导除静电和防火。 5、排放气体时，阀门开启要缓慢，且开启度不宜过大，以防气流反作用力推倒气瓶伤人。同时，操作时应立于阀口侧面。排放有毒气体时，应戴防毒面具。严禁在同一场所同时排放两种或两种以上相抵触的气体例如氧气和乙炔。 6、不准带压拆装承压器件管道和瓶阀。试压过程排除泄漏应在卸压后进行。 7、对提前送检的气瓶，应查明原因，妥善处理后再行检验。 8、对无余压的气瓶，应分开存放。对开启瓶阀而无气体排出的气瓶，应想到有可能是瓶阀故障。处理方法如下： 8.1 用洗耳球排空球内空气后吸足氮气，插入瓶阀内向内压入氮气。若无阻力，说明瓶阀通畅开启，瓶内无余压。 8.2 洗耳球向瓶阀内压气时手感阻力，则说明瓶阀开启故障。若
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.车用燃气气瓶定期检验管 理办法正式版
车用燃气气瓶定期检验管理办法正式 版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 第一章总则 第一条为了保证我市在用车用燃气气瓶（以下简称车用瓶）即车用液化石油气钢瓶（以下简称LPG车用瓶）和车用天然气气瓶（以下简称CNG车用瓶）到达法定期检验期限即获检验（以下简称定期检验），规范定期检验管理工作，根据《特种设备安全监察条例》、《气瓶安全监察规定》、《气瓶安全监察规程》及国家有关安全法规的规定，结合我市的实际情况，制订本管理办法。 第二条本办法适用于我市从事车用
瓶定期检验的安全监察机构、检验机构和拆装单位的有关管理工作。 第三条市质量技术监督局特种设备安全监察处（以下简称市局安全监察机构）负责全市车用瓶定期检验工作的综合管理和安全监察，具体负责民生公司和公交车车用瓶所有者的安全监察。分局负责各自行政区域内车用瓶充装单位和使用者（除市局安全监察机构范围外）的安全监察。检验机构负责责任范围内的车用瓶检验工作，利用我市特种设备信息化信息系统（以下简称信息系统）记录定期检验数据和修改电子卡等的有关信息，完成市质量技术监督局下达的年度定期检验目标任务。拆装单位负责应检车用瓶的拆卸与安
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分析 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8302-72 压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分 析 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常 工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 前言 随着我国经济的不断发展，我国的汽车产量和汽车保有量在不断增加，燃油供需矛盾以及汽车尾气带来的城市环境污染问题日益突出，因此，寻找替代能源，开发和发展替代石油的气体燃料汽车对全世界乃至我国都是关系到社会经济，尤其是支柱产业—汽车工业发展的重大战略问题，因而积极探索和发展天然气汽车是解决这些问题的一举两得的有力措施。其中，发展压缩天然气汽车技术是最为现实并且可行的。 天然气作为一种优质车用燃料，不但价格低廉，运行经济性好，而且发动机的排放污染小、噪声低、磨损小、使用寿命长。因此，积极发展压缩天然气汽
车的推广运用能获得较大的社会经济和环境效益。 一、压缩天然气气瓶的生产安全 压缩天然气气瓶（CNG-1钢质气瓶、CNG-2钢质内胆环向缠绕气瓶）的生产目前主要采用两种生产工艺进行，一种是冲拔成型，另一种是采用无缝钢管旋压封口封底成型，无论采用何种方式进行生产，整个生产过程中都应严格按照工艺要求进行生产加工，防止和杜绝有缺陷的产品流入市场使用。 对于这两种成型生产方式，本文就其中的无缝钢管旋压成型进行说明，旋压成型主要是对钢管端部进行加热，然后热旋压加工成型，因而产生的主要问题也在瓶体底部和口部，底部缺陷主要为底部夹杂、壁厚不足、或有微裂纹产生等缺陷，避免此类缺陷的产生主要为生产工艺的成熟，不断改进封底生产工艺以达到最优，对底部缺陷的检查主要为超声波测厚仪以及超声波探伤仪，由先进的检测手段检测瓶体底部，防止有缺陷问题的半成品流入下一工序，从源头上控制产品质量，才能保证气瓶的使用安全。口部缺陷主
车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案一、气瓶CNG故障的判断与处理 漏气故障 （一）漏气故障判断：当气瓶充满气体带压时，明显漏气可以通过眼看，有明显气流流动，耳听，听到出气的声音，鼻闻，闻到气体的刺鼻味，不明显漏气可以用肥皂水涂抹在故障处，有气泡溢出时可以判断出漏气，也可以通过甲烷测漏仪来检测出漏气现象。 （二）漏气故障处理： 1、阀门与气瓶连接处漏气 （1）处理前应先观察连接处点漆位置是否有剥落，若漆有剥落则气瓶可能遭受撞击； （2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下； （3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上；
（4）重新充装气体后检测是否有泄漏。 2、阀门出口螺纹处开裂漏气 （1）造成阀门出口螺纹处开裂的原因可能为用户在安装转接头/堵头时未按标准要求安装，用力过猛导致；出气口螺纹处安装转接头/堵头扭矩要求为30-40Nm； （2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下； （3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上； （4）重新充装气体后检测是否有泄漏。 3、阀门手柄处漏气 （1）造成阀门手柄处漏气的原因可能为阀门遭到外力撞击导致0型圈损坏而泄漏。 （2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下；
（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上； （4）重新充装气体后检测是否有泄漏。 4、阀门安全阀/堵头漏气 （1）造成阀门安全阀/堵头漏气的原因可能为阀门遭到外力撞击导致安全阀/堵头松懈而泄漏。 （2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下； （3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上； （4）重新充装气体后检测是否有泄漏。 损伤故障
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 气瓶检验站安全操作规程(新版)
气瓶检验站安全操作规程(新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1范围 本标准规定了气瓶检验站工作内容和各项安全操作规程。 本标准适用于气瓶定期技术检验工作的安全管理和控制。 2总则 2.1为了严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《气瓶安全监察规定》、《气瓶安全监察规程》和《溶解乙炔气瓶安全监察规程》及其相关标准，提高气瓶检验质量，确保气瓶的使用安全和检验人员的安全保护，特制定本规定。 2.2气瓶检验站主要从事以下气瓶的定期技术检验、漆色、维修或更换气瓶附件以及报废气瓶的破坏性处理工作： 2.2.1无缝气瓶； 2.2.2焊接气瓶； 2.2.3溶解乙炔气瓶； 2.2.4上级部门委托检验的各类气瓶。
2.3气瓶的定期技术检验，必须严格遵守相关的法律法规和标准。 3一般规定 3.1从事气瓶定期检验工作的检验人员，应当经国家质监总局安全监察机构考核合格，取得检验人员证书后方可从事气瓶检验工作： 3.1.1至少有相关专业工程师或压力容器检验师1名； 3.1.2每个瓶种的气瓶检验员不少于2名； 3.1.3持Ⅱ级证以上无损探伤人员不少于2名； 3.1.4专职或兼职安全员不少于1名。 3.2检验站的基本设施应达到以下条件： 3.2.1检验站的设置、建筑必须符合有关的放火、防爆、环境保护和劳动保护的要求； 3.2.2检验站必须有与所检气瓶种类、数量相适应的厂房、场地安全设施、检测设备和工器具； 3.2.3检验站必须建立与所检气瓶相适应，能确保检验质量的质量保证体系、规章制度、并有相应的标准、规范等技术资料； 3.2.4检验站应有符合环保、公安、劳动保护要求的处理易燃、有害气体和残液的装置： 3.2. 4.1氢气余气排放静电接地装置；
编号：SY-AQ-01796 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 车用CNG气瓶的安全使用常 识 Common sense of safe use of CNG Cylinder for vehicle
车用CNG气瓶的安全使用常识 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 车用压缩天然气(简称CNG)属于高压、易燃、易爆气体。CNG汽车 的贮气瓶是用于贮存压缩天然气的高压容器，具有爆炸危险性。车 用CNG气瓶的使用者应当懂得如下安全使用常识： 一、CNG汽车投入使用后，其贮存CNG的气瓶必须在检验有效周 期内。车用CNG气瓶每两年检验一次；对营运的出租车用CNG钢 瓶第二次检验的有效期为一年；交通事故中受到损伤的车用CNG气 瓶和附件如需重新使用应对气瓶进行检验；在使用过程中发现钢瓶 有严重腐蚀、损伤以及其他可能影响安全使用的缺陷时，气瓶业主 应及时将气瓶送至法定的检验单位进行检验。 二、汽车报废时，车用气瓶同时报废。报废气瓶和经检验不合格的 报废气瓶应由气瓶检验单位对其进行破坏性处理。 三、主管部门应加强对气瓶技术档案的管理和气瓶使用者的安全教 育培训工作。
四、CNG汽车应采取电子标签进行管理。 五、CNG汽车的驾驶员在每次出车前，应对气瓶及其紧固件、安全附件、管路及连接部位进行例行检查。 六、车用CNG气瓶在使用过程中如发现安全附件、瓶阀、易熔合金塞失灵等故障，应将汽车移至安全处，及时通知或送到气瓶检验单位或CNG汽车修理厂处理。 七、严禁私自安装CNG气瓶，气瓶安装须由有气瓶安装资格的企业完成。CNG充装站对非法安装的气瓶一律不得充气。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
编号：SM-ZD-13568 车用燃气气瓶定期检验管 理办法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
车用燃气气瓶定期检验管理办法 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为了保证我市在用车用燃气气瓶（以下简称车用瓶）即车用液化石油气钢瓶（以下简称LPG车用瓶）和车用天然气气瓶（以下简称CNG车用瓶）到达法定期检验期限即获检验（以下简称定期检验），规范定期检验管理工作，根据《特种设备安全监察条例》、《气瓶安全监察规定》、《气瓶安全监察规程》及国家有关安全法规的规定，结合我市的实际情况，制订本管理办法。 第二条本办法适用于我市从事车用瓶定期检验的安全监察机构、检验机构和拆装单位的有关管理工作。 第三条市质量技术监督局特种设备安全监察处（以下简称市局安全监察机构）负责全市车用瓶定期检验工作的综合管理和安全监察，具体负责民生公司和公交车车用瓶所有者的安全监察。分局负责各自行政区域内车用瓶充装单位和使用者（除市局安全监察机构范围外）的安全监察。检验机
气瓶安全操作规程
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1、氧气瓶 1.1氧气瓶在存储和使用时应远离易燃易爆物品、明火和热源，其安全距离不得小于10米;同时使用氧气瓶和乙炔瓶时，与明火距离不得小于１０米,两瓶间距不得小于10米;氧气瓶和乙炔瓶不能同室存放，并且距离不得小于5米。 １.2氧气瓶放置要整齐,戴好瓶帽、防震圈，立放时要妥善固定,有可靠的防倾倒措施,卧放时头部朝同一方向，空瓶与满瓶的存放处要有明显标识，并保持间距1.５米以上。 1.３氧气瓶禁止沾染油污、油脂和溶剂,操作者不能用油手、沾有油污的手套和工具接触氧气瓶及其附件。 1.４开启氧气瓶阀门时，动作要缓慢，同时检查压力表指针是否灵敏、正常；氧气瓶内的氧气不得用尽,必须留有剩余压力,剩余压力应不小于０．05MPａ。 1.5严禁使用无减压器的氧气瓶;安装减压器时，应首先检查氧气瓶阀门,接头不得有油脂,并略开阀门清除油垢,然后安装减压器;作业人员不得正对氧气瓶阀门的出气口；关闭氧气阀门时，必须先松开减压器的活螺丝。 1.6检查瓶口是否漏气时，应使用肥皂水涂在瓶口上观察，不得用明火试;冬季阀门被冻结时,可用温水进行加热,严禁用火烧。 1.7气瓶应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰；严禁在气瓶上进行电弧引焊；氧气瓶不得在阳光下暴晒,夏季露天作业时，应搭设防晒棚。 1、丙烷瓶
1．1仓库内不得有地沟、暗道，不得明火和其他热源,仓库内应通风、干燥、避免阳光直射；储存仓库和储存间应有良好的通风、降温等设施，不得有地沟、暗道和底部通风孔，并且严禁任何管线穿过，应避免阳光直射，避开放射性射线源。应保证气瓶瓶体干燥。夏季应防止曝晒。 １.2盛装易起聚合反应或分解反应气体的气瓶,必须根据气体的性质控制仓库内的最高温度、规定储存期限，并应避开放射线源。 １.3空瓶与实瓶应分开放置，并有明显标志，毒性气体气瓶和瓶内气体相互接触能引起燃烧、爆炸、产生毒物的气瓶，应分室存放，并在附近设置防毒用具或灭火器材。必须与爆炸物品、氧化剂、易燃物品、自燃物品、腐蚀性物品隔离贮存。 １．4气瓶放置应整齐，应保持直立放置,妥善固定，且应有防止倾倒的措施。 2、乙炔瓶 ２.１乙炔瓶存放点不得靠近热源和电器设备,与明火的安全距离不得小于1０米,与氧气瓶的距离不小于5米;乙炔瓶放置要整齐，戴好瓶帽，立放时要妥善固定,有可靠的防倾倒措施；空瓶与满瓶的存放处要有明显标识，并保持间距1.5米以上。 2．２乙炔瓶存储和使用时必须竖直放置，禁止卧放,防止丙酮流出造成燃烧爆炸;一旦要使用已卧放的乙炔气瓶，必须先直立静止20分钟后再使用。 2.3乙炔气瓶使用前,应稍微打开瓶阀除去瓶口的赃物,安装好专用的乙炔减压器,使减压器位于瓶体最高部位，并检查接头处是否有漏气,确认后调整到规定压力再使用。 2.4乙炔瓶搬运时应使用专用的小车，严禁抛、滑、滚;乙炔瓶严禁敲击、碰撞，严禁在瓶体上引弧,严禁将乙炔瓶放置在电绝缘体上使用。 2．5乙炔瓶内气体严禁用尽,必须留有不低于0.０5ＭPa的剩余压力,防止其它气体灌进气瓶内。乙炔使用过程中,开闭乙炔瓶阀的专用扳手应始终装在阀上,为了防止突然发生事故时能迅速关闭阀门。 2.６乙炔瓶必须装回火防止器,开瓶阀时，操作者应站在阀口的一侧，动作要轻缓;瓶阀开启不要超过一圈半,一般情况只开启3/4圈，使用工作压力一般在０．02-0.０6MPa。 2.7个人不得自行对瓶阀、易熔合金塞等附件进行修理或更换;严禁对在用乙炔瓶瓶体和底座进行焊接修理。 2.8乙炔气瓶一般应在40℃以下使用，当温度超过4０℃时,应采取有效的降温措施；当瓶阀冻结时,可用不超过40℃的温水解冻,严禁火烤。 2.9夏季在室外使用时,要有遮阳设施,防止暴晒。 1、氮气瓶及其他惰性气体气瓶 1.1使用方法:
GB17258车用天然气高压气瓶标准 汽车用压缩天然气钢瓶 GB17258——1998 Steel cylinders for the on-board of compressed Natural gas as a fuel for vehicles 1 范围 标准规定了汽车专用压缩天然气钢瓶（以下简称钢瓶）的型式和参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、涂敷、包装、运输和贮存等。 本标准适用于设计、制造公称工作压力为16~20MP（本压力标准均指表压），公称容积为30~120L，工作温度为－50℃~60℃的钢瓶。 按本标准制造的钢瓶，只允许充装符合有关标准的，且经脱水，脱硫和脱轻油处理后，每标准立方米水分含量不超过8mg和硫化氢含量不超过20mg的作为燃料的天然气。 本标准不适用于压缩天然气充气站用的贮气钢瓶，也不适用于复合材料气瓶。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，适用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB222—84 钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差 GB223.1—81 钢铁及合金中碳量的测定 GB223.2—81 钢铁及合金中硫量的测定 GB223.3—88 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量 GB223.4—88 钢铁及合金化学分析方法硝酸铵氧化容量法测定锰量 GB223.5—88 钢铁及合金化学分析方法草酸硫酸亚铁硅钼蓝光度法测定硅量 GB/T223.6—94 钢铁及合金化学分析方法中和滴定法测定硼量 GB223.7—81 钢铁及狐粉中铁量的测定 GB224—87 钢的脱碳层探度测定法 GB226—91 钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法 GB228—87 金属拉伸试验法 GB/T229—94 金属夏比缺口冲击试验方法 GB230—91 金属洛氏硬度试验方法 GB231—91 金属布氏硬度试验方法 GB232—88 金属弯曲试验方法 GB1979—80 结构钢低倍组织缺陷评级图 GB5777—86 焊接接头拉伸试验方法 GB6397—86 金属拉伸试验试样 GB7144—86 气瓶颜色标记 GB8163—87 输送流体用无缝钢管 GB8335—1998 气瓶专用螺纹 GB8336—1998 气瓶专用螺纹量规 GB/T9251—1997 气瓶水压试验方法 GB9252—88 气瓶疲劳试验方法 GB/T12606—90 钢管及圆钢棒的漏磁探伤方法 GB12137—89 气瓶气密性试验方法 GB/T13298—91 金属显微组织检验方法
TZQPJYZ管理制度文件编号QPJYZ/ZD/01实施日期2014/04/01 01 气瓶检验站安全管理制度版号/修改状态3/0 页次1/2 1、检验站的基本设施必须符合GB l2135《气瓶定期检验站技术条件》的要求。 2、检验站必须配备下列能够正确执行国家有关安全规范和检验标准的工作人员：取得气瓶检验员证书的技术负责人工程师及其以上技术职称资格、气瓶检验员。 3、有成套能满足气瓶检验工作需要的、并符合有关规范和标准要求的检验设备。 4、待检瓶中的可燃气体排放场地应设有可燃气体报警器，有毒、可燃气体或液体，必须回收或排至室外高空高出屋顶2米以上；进行本操作时，应注意导除静电、避免火源或产生火源的条件；排放氧气等助然气体或强氧化剂时，阀门、场地不得沾有油脂。排放场地内的氧气含量不超过 23％：惰性气体、二氧化碳气体应排放至室外。在进行上述操作时，应注意导除静电和防火。 5、排放气体时，阀门开启要缓慢，且开启度不宜过大，以防气流反作用力推倒气瓶伤人。同时，操作时应立于阀口侧面。排放有毒气体时，应戴防毒面具。严禁在同一场所同时排放两种或两种以上相抵触的气体例如氧气和乙炔。 6、不准带压拆装承压器件管道和瓶阀。试压过程排除泄漏应在卸压后进行。 7、对提前送检的气瓶，应查明原因，妥善处理后再行检验。
TZQPJYZ 管理制度 文件编号QPJYZ/ZD/01实施日期2014/04/01 01 气瓶检验站安全管理制度 版号/修改状态 3/0页 次 2/2 8、对无余压的气瓶，应分开存放。对开启瓶阀而无气体排出的气瓶，应想到有可能是瓶阀故障。处理方法如下： 8.1 用洗耳球排空球内空气后吸足氮气，插入瓶阀内向内压入氮气。若无阻力，说明瓶阀通畅开启，瓶内无余压。 8.2 洗耳球向瓶阀内压气时手感阻力，则说明瓶阀开启故障。若瓶内余气不多C 2H 2、CO 2 气瓶可称重判断，可用直径小于易熔合金塞浇注孔的钻头瓶内为可燃气体时只能用手动钻孔将易熔合金孔钻透排气后维修瓶阀。钻孔排气要避免产生火花引爆起火，亦应小心慢钻防止满瓶高压伤人。 8.3 氧、氩、二氧化碳气瓶，余压无法排出时，可用套筒扳手拧松瓶阀安全泄压螺帽放出余气。安全螺帽泄压操作时，操作人员应立于螺帽侧面，防止螺帽、高压气流伤人。 9、试压时如有异常声响、压力下降或试验装置故障时，应立即停止试验查明原因并作出处理。 10、压力或气密性试验中，升、卸压速度应缓慢，不得操之过急。 11、当试验压力超过公称工作压力后，不得撞击气瓶。 12、操作瓶阀拆装机时，操作者应立于其侧面，防操作失误，气瓶倒下伤人。 13、水压试验的环境温度及用水温度应不低于5℃；超声波测厚仪的精度不超过±0.10mm ；压力表等级精度不低于1.6级。精密压力表不低于
气瓶安全使用和管理规定 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
气瓶安全使用和管理规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的 确保本实验室所用气体标准物质及检测样品的正确使 用和保存。消除安全隐患，杜绝安全事故。 2 范围 本规定所指气瓶应包括在本实验室内用于盛装各种原 料气、制备的混合气体、外购的标准气体及客户送检或实 验室抽检的气体样品的高、低压气瓶(罐子)。 3 职责 实验室主任组织制定有关规定，同时与实验室副主 任、质检中心副主任负责监督和检查措施的实施效果。各 房间安全卫生责任人负责具体措施的实施。 4 气瓶安全使用管理规定
检测人员在使用充有气体的气瓶时： 4.1 必须首选检查气瓶上的标签或其它标识，确认盛装的气体性质，避免在未采取任何安全防护的措施下使用高浓度、可燃气体或有毒有害气体。 4.2 检查气瓶及瓶阀外观，确认无严重损坏的痕迹；阀门不松动，螺纹未损伤。 4.3 根据不同气体种类选择减压表，并将其与气瓶紧密连接并用待检气体清洗阀体内部后于分析仪器连接。与仪器的连接管路也应视被测气体种类来确定。严禁使用被油渍沾污的减压表或管路。 4.4 检测中用于校准分析仪器的标准物质必须在有效期内使用。 4.5 检测过程中应确保气瓶的稳定，避免碰撞或倒伏。气瓶放置应避开热源。 4.6 应保证实验室有良好的通风换气措施，检测中排出