我国的煤炭，由于产需之间存在较大的时空距离，运输则成为实现市场交换的的关键所在，近两年来，我国电力供应频频告急，主要原因是电煤供应不足，及电荒背后就是煤荒。而大量的事实证明，煤荒的背后是运却，及我国煤炭产，运，需失衡的重要原因就是运输能力尤其是铁路运输的不足。综合而言，我国煤炭运输存在着一下几个问题
1铁路运力的不足，制约了煤炭产运需的平衡
我国现有的铁路运营里程7万多公里，仅占世界铁路总运营里程的6%，却完成世界24%的运量，平均负荷是世界平均水平的4倍。随着经济社会的发展，全社会对铁路运量不断加大。许多铁路运输能力早以饱和，大秦线能力运量已经达到120%，石太线为114%，丰沙大线达到115%，运力的严重不足，已经成为煤炭供需平衡的严重制约。
2煤运通道混合运输现象很严重，季节性运能短缺问题突出
无论是铁路运输还是公路，目前我国，专供煤炭运输的通道并不多，客车，货车车型混跑的现象很严重，直接影响煤炭运输的效率，除了大秦线和朔黄线是专运线，铁路运输通道基本都是客货双高峰，客货运输矛盾突出，每年每逢春节的时候，国家都是采用保客压货的措施，造成我国铁路运输能力的严重不足
3 公路运输成本激增
从成本核算的角度讲，公路运输的经济距离应该不超过1000公里。但在在电煤紧张，铁路运力不足的情况下，许多企业不得不选择公路运输，甚至是选择高速公路的运输，无形中就提高了煤炭运输的成本，在山西省主要的公路上，许多的煤炭运输车辆排成场合，不仅使我省的正常公路的运输造成不便，而且还对公路造成严重的破坏。增加了公路的维修成本。
4煤炭运输一体化水平较低
我国煤炭需求与整体运力不足的突出矛盾，一方面使由于铁路，港口等煤运能力紧张，专业化程度低，作业效率不高，另一方面，煤炭一体化运输的整体效益和规模经济建设没有得到充分的发挥，铁路主要运煤干线的扩能改建与港口煤炭接运能力的提升相配套