![地铁地下连续墙钢筋笼吊装施工方案[优秀工程方案]](https://img.doczj.com/imgad/1k9xsnfrh4fl18q2l8zk6kmydhonk6sh-d1.webp)
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目录
1．编制依据 (1)
2．工程概述 (1)
2.1工程概况 (1)
2.2设计情况 (1)
2.3 周边环境 (1)
3．钢筋笼吊装 (2)
3.1 吊机的选取 (2)
3.2.钢筋笼吊装方法 (3)
3.3钢筋笼吊装主要技术措施 (3)
3.3.1吊车配置 (3)
3.3.2钢筋笼桁架用筋 (3)
3.3.3钢筋笼起吊控制要点 (3)
3.3.4转角幅加强钢筋 (4)
3.4钢筋笼吊点布置 (4)
3.5.1钢丝绳受力及强度计算 (6)
3.5.2吊点受力计算 (7)
3.5.3吊点卸扣计算 (8)
3.5.4搁置点强度计算 (8)
4.劳动力安排 (8)
5. 机械设备安排与使用计划 (9)
5.1机械设备配备原则 (9)
5.2机械设备投入计划 (9)
5.3起重机械日常保养、维修等管理措施及制度 (10)
6.钢筋笼吊装安全保证措施 (10)
6.1安全技术措施 (10)
6.2注意事项 (11)
6.3吊装时对周围环境的保护及分析 (11)
7.起重工、指挥工等岗位职责 (12)
7.1起重司机岗位职责 (12)
7.2司索工岗位职责 (12)
7.3起重工岗位职责 (12)
8.吊装施工可能出现的意外事故紧急救援措施 (13)
8.1总则 (13)
8.2应急机构及职责 (13)
8.3吊装过程中突发事件的应急措施 (17)
8.4突发事件的应急措施 (17)
地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案1．编制依据
1、广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程合同文件;
2、广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程镇龙站～中新站区间施工竖井设计图;
3、广州市轨道交通二十一号线【施工15标】施工组织设计;
4、国家及建筑行业有关市政工程的起重吊装施工技术、验收、安全生产管理的规范、规程:
(1)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012);
(2)《施工现场机械设备检查技术规程》(JGJ/T160-2008);
(3)《建筑起重机械安全评估技术规程》(JGJ/T189-2009);
(4)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ50-91);
(5)《建筑施工安全技术统一规范》(GB50870-2013);
(6)《起重设备及安装工程施工及验收规范》(GB50278-2010);
5、现场调查资料及拥有的资源、技术及施工能力;
2．工程概述
2.1工程概况
广州市城市轨道交通21号线工程镇龙站至中新站区间存在一段矿山法+盾构空推法施工,根据工期筹划要求,区间需设置一个施工竖井.
图2-1:区间竖井连续墙布置图
施工竖井采用明挖法施工.竖井净空尺寸为7.2米×5.6米,深度约27.22米,中心里程为YDK37+419.056,竖井围护采用800米米厚的地下连续墙+环框梁支护形式.
2.2设计情况
本工程为广州地铁21号线镇龙站～中新站区间施工竖井围护结构,竖井净空尺寸为7.2米×5.6米,深度约27.22米,中心里程为YDK37+419.056,竖井围护采用宽度均为800米米地下连续墙,根据设计图纸,墙深32.4米,嵌固深度为6米,共8幅.墙身钢筋笼类型分别采用C25、C20、C18、C22的螺纹钢筋.在地下连续墙顶设一圈1000米米*800米米的冠梁,墙身范围内设置三道环框梁.
2.3 周边环境
施工场地位于广汕公路北侧地块内,周边四周山貌较空旷,井口处地面较平坦,高程约为44.45米.南侧有通信及军用光缆.施工场地占地2500米2.
3．钢筋笼吊装
3.1 吊机的选取
根据设计要求钢筋笼采用整体加工、整体吊装,本围护结构地下连续墙共8副墙,分别有四个“一”和四个“L”型两种形式的钢筋笼,最大钢筋笼长7.5米一副,宽0.8米.最重钢筋笼重量为27.69t,应采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足规范要求和吊装方案满足安全施工要求.
表3.1-1 连续墙钢筋笼重量表
序号墙型重量(t)不加H型钢板备注
1 C1(4米) 20.086
2 C2(7.5米) 29.605
3 B1(6.6米) 28.615
4 A3(6.6米) 25.615
5 A2(3.2米) 13.637
6 B2(3.5米) 10.357
7 A1(5.1米) 16.426
8 B3(5.1米) 19.426
连续墙最重钢筋笼重量:29.605T
根据上述特点和以往地连墙工程施工经验及我方现有的机械设备,钢筋笼采取双
机抬吊竖向五点吊装、横向两点吊装、回直入槽吊装方案.主机选用150T履带吊如图3-1所示,副机选用50T汽车吊如图3-2所示.
图3-1: 150吨覆带吊图3-2: 50吨汽车吊150吨吊车臂杆长51米,可操作半径10.6米,最大起吊能力为52.1吨;50吨吊车臂杆长32.75米,可操作半径7.5米,最大起重能力为37.5吨.施工竖井场地全部混凝土硬化,能够保证150T履带吊的吊装行走安全.
3.2.钢筋笼吊装方法
钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直.以150T履带吊机作为主吊,一台50T汽车吊机作副吊机.起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡.主吊机用四根16米长的钢丝绳,副吊机用两根6米长的钢丝绳.
钢筋笼吊放具体分六步走:
第一步:指挥150T、50T两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣.
第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,主、副吊机开始同时平吊.
第三步:先150T履带吊机起吊连续墙钢筋笼,在钢筋笼离开地面前,再用副机需配合起钩进行牵引,防止钢筋笼发生晃动.
第四步:钢筋笼吊起后,50T吊机向左(或向右)侧旋转、150T吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面.
第五步:指挥起重工卸除钢筋笼上50T吊机起吊点的吊钩,然后远离起吊作业范围.
第六步:指挥150t吊机吊笼入槽、定位,吊机走行应平稳,钢筋笼上应拉牵引绳,下放时不得强行入槽.
3.3钢筋笼吊装主要技术措施
3.3.1吊车配置
配置150吨履带吊作为主吊,50吨吊车作为副吊,双机抬吊钢筋笼.
1)150吨吊车:
150吨臂杆长51米,当臂杆起到78.5度时其极限吊装能力为52.1吨,行走吊物时的安全起吊重量为52.1吨大于29.605吨的钢筋笼重量,可满足吊装要求.
2)50吨吊车:
吊车臂杆长32.75米,其最大起重能力达到37.5吨,而50吨吊车作为副吊,在起吊钢筋笼过程中所承担最大的重量为钢筋笼重量的75％,即29.605×75％＝22.20吨,小于50吨吊车抬吊时安全起重量的37.5×80％＝30吨,满足起吊要求.
3.3.2钢筋笼桁架用筋
为了防止钢筋笼在起吊过程中产生不可复原的变形,各种形状钢筋笼均设置纵、横向桁架,纵、横向桁架筋均采用C25钢筋,施工中桁架筋严格按照设计和规范要求进行焊接以保证钢筋笼自身刚度.
3.3.3钢筋笼起吊控制要点
1)钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度、焊缝质量;
2)钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀、吊点加强处须满焊,主筋与水平筋采用点焊连接,必须100%的点焊,并严格控制焊接质量;
3)钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽;
4)根据规范要求,导墙墙顶面平整度为5米米,在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高,精确计算吊筋长度,确保误差在允许范围内;
5)在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高,根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高;
6)钢筋笼吊放入槽时,不允许强行冲击入槽,同时注意钢筋笼基坑面与迎土面,严禁放反.搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接;
7)对于异形钢筋笼的起吊,应合理布置吊点的设置,避免扰度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点.当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则立即予以电焊加固.
3.3.4转角幅加强钢筋
为避免特殊槽段钢筋笼(L 型)在起吊过程中受力变形,影响其入槽,起吊前对钢筋
笼迎土面一侧进行加固处理,焊接4米一档加强筋,以增加起吊刚度,防止受力变形;
对于“L”型特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外,另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强,以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形.
图3-3 转角幅钢笼加固图
吊点钢筋C 25与吊环,25圆钢相连接.
3.4钢筋笼吊点布置
如果吊点位置计算不准确,对钢筋笼会产生较大挠曲变形,使焊缝开裂,整体结构散架,无法起吊;严重时会导致钢筋笼散架.因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤.
根据弯矩平衡定律,正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理,计算如下.
TU
+米=-米
其中:+米=1/2qL12
-米=1/8 qL22-1/2 qL12
q——均布载荷
米——弯矩
故: L22=8 L12
且: 2 L1+3 L2=32.42米
L1=3.09米; L2= 8.74米
因此选取B、C、D、E四点起吊时弯矩最小,实际吊装过程中B、C中心是主吊位置,D、E为副吊位置.AB距离影响吊装钢筋笼,根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋
分布等特点,对各吊点位置进行调整:笼顶下:0.92米＋12米＋13.2米＋4米＋2.3米
(1)钢筋笼横向吊点设置:按钢筋笼宽度L,吊点按0.207L、0.586L、0.207L位置为宜.
(2)钢筋笼纵向吊点设置:钢筋笼纵向吊点设置五点.(单幅钢筋笼重:29.60T,另加铁扁担2.5T,总重约为32.10T,笼长32.42米)
1)重心计算:米总=482.48t.米(计算过程略)、G总=29.6t,重心距笼顶i=米总/G总=16.3米
2)吊点位置为:0.92米＋12米＋13.2米＋4米＋2.3米
根据起吊时钢筋笼平衡得:
2T1＇+2T2＇=29.6t ①
T1＇×0.92+ T1＇×12.92+T2＇×26.12+ T2＇×30.12= 29.6×16.3 ②
由以上①、②式得:
T1＇＝6.55t ; T2＇=8.25t
则T1
绳= T1＇/sin(acos(6/8)＝9.90t ;T2绳= T2＇/ sin(acos(2/3)=11.07t 平抬钢筋笼时主吊起吊重量为2T1＇= 13.10t
平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2＇=16.50t
主吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大,故考虑主机的最大受力为2T1＇= 29.60 t(钢筋笼竖直时,四根绳在同一直线的极限状态).
钢筋笼主吊150吨吊车吊4点,50吨吊车副吊4点,共8点吊装钢筋笼.钢筋笼吊点布置方式如下.
70
920
1200013200
4000
2300
图3-5 32.42米钢筋笼起吊示意图
3.5有关吊具、吊点、搁置点受力的计算
3.5.1钢丝绳受力及强度计算
吊装钢筋笼的 主吊钢丝绳,使用6股×37根的 钢丝绳,单根长22米,两边各两道,共2根,钢丝绳直径43米米,钢丝绳采用6×37+1,公称强度为1550米Pa,安全系数K 取5.4~5.6.由《起重吊装常用数据手册》查得钢丝绳数据(详见附页)换算结果如下表:
序号 钢丝绳型号(米
米)
型号 K 安全系数K 下容许
拉力(t)
1 5
2 6×37+1 5.5 23.189 2 43
6×37+1
5.5
15.097
(1)150吨主吊钢丝绳强度验算 主吊起吊时钢丝绳拉力为:
T 1/2＝(12.24÷sin60°)÷2=7.07t (扁担下两侧受拉,故取T 1/2) 主吊单机吊笼时钢丝绳拉力为:
T 150绳=27.69÷4= 6.923t ＜ 容许拉力15.097t
主吊钢丝绳额定拉力满足要求,满足5.4~5.6倍安全系数要求. (2)80吨副吊钢丝绳强度验算
副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的 增大受力也越大,故考虑副机的 最大受力为2T 2 ＇= 15.46 t,钢丝绳最大受力为T 2绳= T 2＇/4= 3.865t.
由上表直径28米米钢丝容许拉力为6.230t
T 2绳= T 2＇/4=3.865t ＜ 容许拉力6.796t (扁担下两侧受拉,故取T 2＇/4) 副吊钢丝绳额定拉力满足要求,并满足5.4~5.6倍安全系数要求. (3)扁担上部钢丝绳强度验算
扁担上部钢丝绳采用2根直径52米米,主吊夹角70°,副吊夹角60°,
3.516m
T4
2* 5
2* 52mm 吊
副吊
吊 3.516m
T3
2* 52mm 2* 52mm 吊T3
主吊
吊钩
吊钩
①150t主吊
T3=30.19/4=7.55t (4根直径52米米)
T3绳=7.55/sin70°=8.03t＜容许拉力23.189 t (满足5.5倍安全系数要求)
②80t主吊
T4=30.19/4=7.55t
T4绳=7.55/sin60°=8.72T＜容许拉力23.189 T (满足5.5倍安全系数要求)
3.5.2吊点受力计算
(1)150T主吊吊点计算
钢筋笼最重为27.69吨,第一道主吊钢环采用,25圆钢,当钢筋笼下放到最后一道4个吊点的时候,每个吊点需承受7.07吨.
每个吊孔承受力为fv＝3.14×12.5米米×12.5米米×270N/米米2÷9.8N/千克÷1000千克/T＝13.247T＞7.07T,吊环钢筋剪力强度满足起吊钢筋笼要求.
(2)50t副吊钢筋计算
吊点采用,25圆钢,圆钢吊点起吊最大受力情况为:
fv＝12.5米米×12.5米米×3.14×270N/米米2÷9.8N/千克÷1000千克/t＝13.247t;
起吊时8个吊点同时受力,在翻转的整个过程中,副吊4个吊点承受的重量不大于整个钢筋笼重量的75％(与地面夹角约为60o时)约为27.69×75％＝20.77t,每个吊点钢筋所承受的剪力不大于20.77÷4＝5.19t＜13.124t,且吊点钢筋和钢筋笼主筋焊接在一起,起吊时共同受力,因此副吊吊环剪力强度满足起吊要求.
3.5.3吊点卸扣计算
由钢筋笼抬吊过程可知,当钢筋笼完全竖起时,对主吊卸扣来说为最不利情况,此时由4只卸扣共同承担整幅钢筋笼重量.
因此本方案对各吊点处采用25t卸扣,钢筋笼起吊时主吊卸扣为25t×4=100t＞27.69t,完全满足起吊安全要求.
3.5.4搁置点强度计算
搁置点采用,25圆钢,受力时为四个点同时承受整幅钢筋笼重量,最大抗剪力为12.5米米×12.5米米×3.14×270N/米米2÷9.8N/千克÷1000千克/t＝13.247 t,总剪力为52.988T,大于最大的钢筋笼重量,因此搁置点满足受力要求.
搁置点与主筋有两处焊缝,长度均为150米米,焊缝高度取10米米,焊缝抗剪设计强度
取160N/米米2, fv＝300米米×10米米×160N/米米2÷9.8N/千克÷1000千克/T＝49T;受力时为四个搁置点同时承受整幅钢筋笼重量,安全系数取2,最大抗剪力为49×4÷2=98T,大于最大的钢筋笼重量,因此搁置点焊缝满足受力要求.
4.劳动力安排
为便于施工管理,对参建队伍进行细致分工.现计划投入14人负责区间地下连续墙钢筋笼吊装作业.详细人员安排计划见附表4-1.
表4-1 吊装工程劳动力组织安排
序工种人数备注
1 司索信号工 2
2 起重司机 4
3 起重工 6
4 安全员 2
5.机械设备安排与使用计划
5.1机械设备配备原则
(1)严格按照合同工程量配备各类施工机械设备并按照工程进度计划进行机械设备调配.
(2)施工过程中充分发挥机械设备的效率,避免窝工或停产,确保工程顺利进行.
(3)保证机械设备性能合理,配套完善,所有机械设备的新度系数均达85%以上.
(4)机械设备调配严格按照工程进度计划实施,进场机械未经业主或监理同意不私自撤场.
(5)并遵循业主以下要求:
所有用于本工程的机械设备类型适用配套、状况良好、技术性能满足合同要求,工程质量可靠.
遵守广州市文明施工相关规定,出入工地的运输车辆,应冲洗干净并确认不会对外部环境污染后,方可让车辆出门;装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣的车辆,采取有效措施,保证车辆途中不污染道路和环境.
5.2机械设备投入计划
主要机械设备投入计划见表5.2-1.
表5.2-1 施工机械设备汇总表
序号名称数量型号备注
1 履带起重机1台150t
2 履带起重机1台80t
3 铁扁担1个100t
4 铁扁担1个80t
5 单门滑轮2只50t
6 单门滑轮2只20t
7 单门滑轮2只16t
8 卸扣1825t
9 断丝钳2把
5.3起重机械日常保养、维修等管理措施及制度
(1)起重机械设备使用必须坚持“安全第一,预防为主”的原则.任何单位和个人不得违章指挥,违章使用,违章操作起重机械设备;
(2)起重机械设备要保证机组人员相对稳定,做到定人、定机、定岗位职责的“三定制度”,且做到持证上岗;
(3)起重机械设备要建立技术经济档案,内容包括:原始技术资料和交接凭证,历次大修、改造记录、运转时间记录、事故记录和其它有关资料;
(4)机组人员每天操作起重机械设备前先对设备进行日常检查,经检查无任何故障方可操作;
(5)起重机械设备在使用中如发现设备出现不正常情况,应马上停止作业,对其进行检查,排除问题后方可作业;
(6)机组人员必须每天做好交接班,认真填写交接班记录和运转记录;
(7)起重机械设备保养用油必须按使用说明定人、定点、定时、定质、定量加注、
(8)更换并做好记录;使用前要做好沉淀(过滤)及油料常规化验并及时收回废油;
(9)起重机械设备的维修配件必须使用优质品,不得以次充好;并做到收、发配件手续齐全;
(10)起重机械设备维修保养后必须做好记录,整理后留存归档;
(11)起重机械设备的停放要防风、防雨、防冻、防火、防腐.在设备的显要位置挂(喷)其有关保养规程;
6.钢筋笼吊装安全保证措施
6.1安全技术措施
(1)起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后,方可担任指挥.作业时应与操作人员密切配合.操作人员应严格执行指挥人员的信号,如信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行.如果由于指挥失误而造成事故,应由指挥人员负责.
(2)起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置.必须齐全完整、灵敏可靠,不得随意调整和拆除.严禁用限位装置代替操纵机构.
(3)起重机作业时,重物下方不得有人停留或通过.
(4)起重机必须按规定的起重性能作业,不得超载荷和起吊不明重量的物件.在特殊情况下需超载荷使用时,必须有保证安全的技术措施,经项目技术负责人批准,有专人在现场监护下,方可起吊.
(5)严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物.
(6)履带式起重机变幅应缓慢平稳,严禁在起重臂未停稳前变换档位.起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆.
(7)履带式起重机如必须带载行走时,载荷必须符合规范要求,并要求行走道路坚实平整,重物应在起重机行走正前方向,重物离地面不得超过50厘米并栓好拉绳,缓慢行驶.严禁长距离带载行驶.
(8)履带式起重机行走时转变不应过急,如转弯半径过小,应分次转弯.下坡时严禁空档滑行.
(9)履带式起重机通过地面水管、电缆等设施时,应铺设木板保护,通过时不得在上面转弯.
(10)为了确保安全,起重机机械操作必须遵守“十不准”和“十不吊”.
6.2注意事项
(1)在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置板的焊接情况,确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊.
(2)在起吊前检查导管仓内是否有异物,如有必须清除.
(3)检查导管仓内导向钢筋的连接情况,确保焊接牢固.
(4)起吊前必须清除钢筋笼内的杂物,避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故.
(5)起吊必须服从起重工的指挥,确保钢筋笼平稳、安全起吊.
(6)钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋,确保导管仓顺直、畅通.
(7)钢筋笼在入槽过程中仔细检查接驳器的完好情况,如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上弥补后再入槽.
(8)如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放,必要的时候将钢筋笼重新拎出,对槽段重新处理后再入槽.
6.3吊装时对周围环境的保护及分析
(1)严禁吊车吊臂伸出工地围墙外作业.
(2)起吊作业必须在专业起吊指挥在场时进行.
(3)吊车吊装吊装物距离围墙较近时,起吊人员应减低吊车行驶或者转向速度.
(4)吊放物品时应尽量降低噪音.禁止人为原因造成的噪音过大.
(5)如有高架空线时应在有关规定设定范围内,对距离边线较近的高压架空线采取保护措施等.
7.起重工、指挥工等岗位职责
7.1起重司机岗位职责
(1)严格遵守项目部的各项规章制度;
(2)熟练掌握起重操作技术,严格按安全操作规程操作;
(3)认真履行机械日常保养、维修工作,并做好记录;
(4)机械故障不能自修时必须及时上报,申请专业人员维修,不允许带病作业,保证机械的正常使用状态,负责废弃油料的回收,弃到指定地点;
(5)施工作业要精力集中,听从指挥,遵守劳动纪律;
(6)不违章作业,不冒险强行作业;
(7)坚决执行(十不吊)原则.
7.2司索工岗位职责
(1)严格遵守项目部的各项规章制度;
(2)熟练掌握起重指挥操作要领,服从现场管理人员和安全人员的指令;
(3)作业前熟悉掌握施工现场及周边工作环境、起重司机和起重工的工作状态.不违章指挥,发现异常情况及时果断处理,并上报项目部相关管理人员;
(4)负责督促检查起重司机进行机械保养与维修;
(5)负责起重影响范围内的安全工作;
(6)负责起重吊装用具的报废管理;
(7)遇有特殊情况或灾害性气候时,妥善处置机械、吊装物件的位置,恢复工作时要确认机械处于良好状态后方能开始动作.
7.3起重工岗位职责
(1)严格遵守项目部的各项规章制度;
(2)熟悉岗位工作性质,听从司索工的指挥安排;
(3)熟练掌握各种吊装构件的几何重心和吊点、构件的吊装顺序,不能确认构件重心吊点的要进行试吊;
(4)经常进行吊装工具的检查、维修保养,不能确认报废的要及时报告,并不得使用;
(5)负责地面的卫生清理工作,未吊装的构件要摆放有序,不影响其它工序的工作.
8.吊装施工可能出现的意外事故紧急救援措施
8.1总则
本应急救援措施主要应用于轨道交通工程建设中所发生起重吊装作业事故造成或可能造成一人或一人以上或可能引发社会、市民造成危害的事故.
采取应急救援的主要任务:
①调动一切可能调动的力量(也包括政府部门的力量,社会的力量),抢救受伤人员,控制事态的扩大;
②指导现场施工人员和危及的群众撤离危险区域,维护救援现场秩序;
③抢救、转移国家和人民的财产;
④协调救援物资、设备、器材等的调度;
⑤消除危险源,恢复正常施工;
⑥查明人员伤亡及经济损失情况;
⑦协助政府有关部门进行事故的调查处理.
8.2应急机构及职责
项目经理部成立安全事故应急处理领导小组,领导小组下设通讯联络组、技术保证组、设备保障组、抢险抢救组、安全疏散组、保卫组、后勤保障组.
事故领导小组:
组长:
副组长:
组员:
表8.2-1 项目人员应急联系方式
职务姓名联系电话备注
总指挥
副总指挥
通讯联络组
组员
技术保障组
组员
组员
设备保障
组员
抢险抢救组
组员
组员
安全疏散组
组员
保卫组
组员
后勤保障组
组员
上述所列人员的电话必须24小时开机,确保在发生重大安全生产事故时能保持联络畅通,保证应急救援工作及时.
领导小组的主要职责:
①负责一般事故的应急救援的指挥职能.
②接到事故后立即赶赴现场,掌握事故现场变化情况,提出相应措施,协调建设各方的力量进行救援.
③组织有关部门负责保护事故现场,并及时上报监理、业主项管部、苏州市安全生产监督管理局等负有安全生产监督管理职责的部门.
④组织召开事故现场会,协助政府有关部门做好事故调查处理工作.
⑤组织有关部门作好善后处理及恢复生产秩序工作.
⑥组织有关部门进行应急救援的联合演练.
⑦事故发生时立即启动本项目的应急预案,组织自救,同时向苏州轨道交通工程总公司工程建设重特大事故应急救援指挥部,或一般事故应急救援组报告,并视事故的严重程度报119、120.
⑧派专人到路口接警,消防、救护人员到场后,全力配合他们进行救援.
⑨组织队伍制定方案消除潜在的危险源,尽快恢复生产.
事故报告和现场保护
①在重特大事故发生后,要立即进行处理,同时做到以下几点:要严格按照方案制定的有效措施来执行,及时地组织抢救防止事故扩大,同时立即拨打119,120报警,同时报告现场的监理、业主、苏州市安全生产监督管理局等有关职责部门.
②一般事故发生后,及时上报监理,业主,苏州市安全生产监督管理局等有关职责部门.
③要及时提交事故报告、电话报告的内容包括:
a事故发生的单位,时间,地点.
b事故的简要经过、伤亡人数及直接经济损失的初步估计.
c事故原因、性质的初步判断.
d事故抢救处理的情况和采取的措施.
e事故的报告单位、报告人.
应急措施
①接到高处坠落、物体打击等突发事故报告后,所有抢险小组成员必须无条件及时赶赴现场,参加抢救活动.
②全体在场工作人员必须立即加入抢救行动.在抢险领导小组的指挥下,疏散救护工作要有条不紊,责任到人,由安全员负责进行引导护送,向安全区疏散,同时要查清现场是否有遗漏人员,接应救护车,指引救护人员及时对伤员进行处理或送医院救治.
③现场成立抢险领导小组指挥部,由副经理、安全员和事发部门负责人组成,经理任总指挥.其主要职责是:负责查看现场,掌握事故发展情况,指挥抢救伤员,疏散物资,
控制势态蔓延,及时派出人员清除交通通道障碍,疏散围观群众,做好警戒工作.
④根据现场具体情况划分安全警戒线,安全警戒线分为建筑物外围警戒和现场警戒.外围警戒要及时消除路障,劝阻无关人员、车辆离开现场,维持好建筑物外围秩序,为抢救工作创造有利条件.现场警戒要及时指挥疏散人员,看管好抢救的各种物品.
对于紧急事故采取应急措施
①危险应变训练
a应急训练:项目部的安全负责人经常宣传安全基本知识,组织应急学习,不断提高职工的安全意识.
b急救训练:项目部的专业医务人员定期宣传普及急救知识,重点是培训班组安全员掌握基本急救法和专项急救的要领,以防万一.
c事故急救:项目部为全体员工提供常见病的治疗服务,保证随时提供急救服务,保证遭遇事故或得急病的职工及时送医院,如突发事故,除立即组织抢救外,把详细的情况及抢救行动报告现场领导和上级.
②报告事故
a及时报告事故.施工现场发生重大伤亡事故,受伤人员或最先发现的人员要立即报告领导,项目部要用最快的方法报告上级.
b迅速抢救伤员,并保护好现场,应抢救伤员和排险,移动现场物体要做出标记,防止遭到破坏.清理现场应在调查组确认取证完毕,并充分记录后进行.
c任何事故,事件或未遂事故在24小时内按规定上报,如果确定为死亡事故,在24小时内报告业主、监理.
d每起事故必须在24小时内填报事故登记表,48小时登记事故调查报告.
③事故调查
a成立调查组,报告事故后,由政府部门牵头组成调查组到现场进行勘察并确定具体内容,调查组查明事情经过,分析原因,确定主要责任者.对破坏性事故,由公安机关进行破案,依法处理.
b调查组分析事故的原因,制定防止类似事故发生的措施根据事故后果和事故责任者应对的责任提出责任意见.
c调查组将事故经过,原因分析和处理意见,事故教训和改进措施写成文字报告,经调查组人员签字后报批.
④事故处理
a轻伤事故由项目副经理组织调查处理,报有关部门备案.
b重伤事故由项目部安全生产直接负责人组织调查处理报上级部门备案.
c死亡事故由政府主管部门调查处理.
d伤亡事故的登记由项目部主职安全员签报.
e事故调查报告,须经有关机关审批后报案,结案批文和有关资料及时归档.
8.3吊装过程中突发事件的应急措施
(1)吊装放前,严格检查吊具(扁担、卡环)、钢丝绳、质量以及吊环,在确保安全、可靠的前提下方可起吊;
(2)吊放时,应徐徐抬起,离地面50厘米左右先稳定一下,若无大的变形才可允许起吊;发现变形较大或有脱落的声音,应立即放回地面,迅速组织人员对其进行加固处理,加固好后方能起吊;
(3)履带吊在吊起行走过程中,若发生硬化路面突然下沉时,应根据现场实际情况,指挥吊车将钢筋笼徐徐立放在地面上,缓缓退出塌陷路面,应迅速组织人员、机械对路面进行加固处理、整平,确认安全可靠时,再缓缓的驶过危险路段.
8.4突发事件的应急措施
(1)对各类进场人员进行现场安全教育,定期进行突发事件处理的演练;
(2)现场安装应急电话,熟知“119”火警“120”急救电话,一旦突发事故,迅速开展救治,同时根据事故轻重及时通知火警和急救医院;
(3)修好临时排水设施,保证雨季作业场地不积水;
(4)钢筋笼吊放前,严格检查吊具(扁担、卡环)、钢丝绳、钢筋笼的焊接质量以及钢筋笼吊环,在确保安全、可靠的前提下方可起吊;
(5)钢筋笼吊放时,应徐徐抬起,离地面50厘米左右先稳定一下,若无大的变形才可允许起吊;发现变形较大或有钢筋脱焊的声音,应立即放回钢筋笼平台,迅速组织人员对其进行加固处理,加固好后方能起吊;
(6)履带吊在吊起钢筋笼行走过程中,若发生硬化路面突然下沉时,应根据现场实际情况,指挥吊车将钢筋笼徐徐立放在地面上,缓缓退出塌陷路面,有条件时最好选择绕行,若条件不允许,应迅速组织人员、机械对路面进行加固处理、整平,并在上面铺设厚钢板,确认安全可靠时,再缓缓的驶过危险路段.
一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
宁安高速公路A13标段项目经理部
吊装作业专项安全施工方案 编制：曾琦 复核：葛启辉审查：徐良军 A13标段山东鲁中公路建设有限公司宁安高速日月2015年
吊装作业专项安全施工方案 第一章工程简介、编制依据、范围 一、工程简介 江西省宁都至安远高速公路建设项目A13标段，线路起讫桩号为 K130+400-K149+000，全长18.6KM。其主要工程量为：路基挖方3668196 M3 ，路基填方3693320M3，大桥3座，中桥1座，高架桥4座，分离立交4座，互通跨线桥1座，小型构造物80道。计划设梁场2处，小构盖板预制场1处，钢筋加工场1处。本标段拟投入使用吊车5台、龙门吊7台、架桥机2台。 二、编制依据 1、《起重机使用说明书》
2、《汽车吊安全技术规范》(JGJ 88) 3、《建筑卷扬机安全规程》(GB 13329) 4、《混凝土结构设计规范》(GB50010) 5、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50278-1998 6、《起重机械安全规程》GB6067-1985 7、《起重机试验规范和程序》GB5905-86 8、本工程施工组织总设计及相关文件。 三、适用范围 本方案适用于宁安高速A13标段内桥涵工程的施工、材料装卸、预制构件运输安装等起重作业施工。 第二章起重吊装施工方案 一、施工计划 本标段工程计划开工时间：2015年1月15日 日月30计划完工时间：2016年4 二、起重吊装作业施工 1、作业前对参加作业人员进行方案和安全技术交底。 1 2、作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。 3、起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作
地连墙钢筋笼吊装方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标 森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案 编制： 复核： 审核： 中铁三局集团有限公司
常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部 二〇一五年五月
目录
一、工程概况 森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。车站宽度约～，站台中心里程处底板埋深约，车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收（预留）。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。 森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm（北端头井为1000mm），共133幅。本工程钢筋笼分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为660mm （860mm），其中最大长度为V区Z5型，长35m，钢筋笼最重，H型钢单根重。钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。 本方案按35m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 二、编制依据 （1）常州市轨道交通1号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图； （2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）； （3）《起重吊装常用数据手册》； （4）《建筑施工计算手册》； （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （6）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。 三、施工计划 森林公园站现场钢筋笼总共133幅，加工按照每天加工2～3幅为准，地下连续墙施工前需提前制作4幅以备使用，依据森林公园站地下连续墙施工工期安排，钢筋笼加工工期暂定为2015年5月8日至2015年7月16日，总工期67天。（具体时间由征地完成时间另行确定）。人员配置详见下表：
钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目，为一类高层公共楼共25层，位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层，地上25层。其中地下一层为设备用房；地下二至三层为人防地下室，平时作为停车使用，配套机械停车位；一层大堂、学生会活动房、小型商铺；二层为餐厅及包房；三层为厨房及餐厅区；四层为实验室和展厅；五层为档案室、图书室；六层为办公室、多媒体教室；七层为设备层；八至二十五层为270间学生宿舍；屋顶层为电梯机房；建筑总高度99.7m，框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工，约103根，成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工，2016年5月25日完成钻孔桩的施工，共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案
钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法
设备吊装专项施工方案 一、编制依据 1 、******设备及电气安装工程施工图纸及有关技术文件 2 、本工程所采用的施工技术规范及标准 施工图纸设计要求及现场实况。 《大型设备吊装施工工艺》SH/T3515-2003 《起重吊装手册》人民交通出版社。 《起重吊运指挥信号》GB5082-85 3 、我公司编制并实施的符合ISO-9001标准的《管理手册》 4 、我公司类似工程的施工经验 5 、50t液压吊车（QY50）吊车性能表 6 、施工现场条件 二、工程概况 1 、***泵站设备及电气安装工程共有42台静设备需要吊装。根据甲方要求及设备到货安排，施工日期为：2012年3月25日—2012年4月25日。设备重量分布情况：重量在10t以上的设备有18台，重量在3t~10t的设备有24台。 2、设备型式分布情况：均为立式设备。 3 、设备单元分布情况：泵16台、电动机16台、变压器4台、箱式变电站4台、电动单梁式起重机2台。 4、泵类及电动机类设备都是重量重就位在框架内，还有部分设备就位高度高且为框架上面，吊装存在一定的难度。
5 、为了确保大型设备的顺利吊装就位，需要对土建施工提出一些要求，例如，为了确保大型吊车的就位，就必须要求土建对设备吊装周围的一些设备基础暂缓施工，待大型设备就位后再施工。有些在钢结构框架里的大型设备吊装前必须将妨碍吊装的钢结构进行预留，待设备吊装就位后，再行安装该部分钢结构。 6 、设备吊装，尤其是大型设备吊装，安全工作极为重要。吊装工作量大，吊装难度大，吊装安全要求高是本工程设备吊装的三大特点，同时也是整个工程施工的重点和难点，应在施工中引起我们的高度重视，选取最佳最安全的吊装方案，投入最精良的吊装机械，抽调优秀的具有丰富经验的吊装工程师和起重工人，参加本工程的设备吊装。与此同时，我们要精心组织，精心指挥，精心施工，确保每台设备都万无一失，完好无损地吊装就位。 三、实物工程量 本工程需吊装42台静设备，设备详细情况见表1（大型设备一览表）。
一、概述 武汉市轨道交通二号线积玉桥基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm，共计136幅。本工程钢筋笼长度为42.5m（钢筋笼最重32.98t，工字钢接头单根重6.508t）、40.5m（钢筋笼最重33.8t，工字钢接头单根重6.201t）、38.5m（钢筋笼最重32.5t，工字钢接头单根重5.893t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为680mm。钢筋笼重量含预埋钢板重量，不含接驳器重量和工字钢接头重量。 本方案按40.5m长最重钢筋笼（按双工字钢接头）进行计算，主臂长度按42.5m 长钢筋笼进行选择。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型200T履带吊车，副机选用95T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法： 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以200t作为主吊，一台95t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18m （起吊绳）+13m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用20m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥200T、95t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后200t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，200t吊机向左（或向右）侧旋转、95t吊机顺转至合适
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时，现场作业人员必须持证上岗。 (10)
一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短，钢筋笼总重量较轻，可采取一次性吊装。工程桩桩长20m～50m，24m以下长度采取一次性吊装，24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重，根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程
施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时，在顶部设置1个主吊点T1（加强筋位置）用于垂直吊装，钢筋笼
宁安高速公路A13标段项目经理部 吊装作业专项安全施工方案 编制：曾琦 复核：葛启辉 审查：徐良军 山东鲁中公路建设有限公司宁安高速A13标段
2015年月日
吊装作业专项安全施工方案 第一章工程简介、编制依据、范围 一、工程简介 江西省宁都至安远高速公路建设项目A13标段，线路起讫桩号为K130+400-K149+000，全长18.6KM。其主要工程量为：路基挖方3668196 M3 ，路基填方3693320M3，大桥3座，中桥1座，高架桥4座，分离立交4座，互通跨线桥1座，小型构造物80道。计划设梁场2处，小构盖板预制场1处，钢筋加工场1处。本标段拟投入使用吊车5台、龙门吊7台、架桥机2台。 二、编制依据 1、《起重机使用说明书》 2、《汽车吊安全技术规范》(JGJ 88) 3、《建筑卷扬机安全规程》(GB 13329) 4、《混凝土结构设计规范》(GB50010) 5、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50278-1998 6、《起重机械安全规程》GB6067-1985 7、《起重机试验规范和程序》GB5905-86 8、本工程施工组织总设计及相关文件。 三、适用范围 本方案适用于宁安高速A13标段内桥涵工程的施工、材料装卸、预制构件运输安装等起重作业施工。 第二章起重吊装施工方案 一、施工计划 本标段工程计划开工时间：2015年1月15日 计划完工时间：2016年4月30日 二、起重吊装作业施工 1、作业前对参加作业人员进行方案和安全技术交底。
2、作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。 3、起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 4、作业人员应现场作业条件选择安全的位置作业。危险部位禁止人员站立和通行。 5、吊装过程必须设有信号工专人指挥，其他人员必须服从指挥。起重指挥不能兼作其他工种。并应确保起重司机清晰准确和听到指挥信号。 6、作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。 7、被吊物的捆绑要求，按第一节塔式起重机中被吊物捆绑作业要求。 8、构件存放场地应该平整坚实。构件叠放用方木垫平，必须稳固，不准超高（一般不宜超过1.6m）。构件存放除设置垫木外，必要时要设置相应的支撑，提高其稳定性。禁止无关人员在堆放的构件中穿行，防止发生构件倒塌挤人事故。 9、在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等天气时，应停止起重吊装作业。 10、起重机作业时，起重臂和吊物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。 11、经常使用的起重工具注意事项： a、手动倒链：操作人员应经培训合格，方可上岗作业，吊物时应挂牢后慢慢拉动倒链，不得斜向拽拉。当一人拉不动时，应查明原因，禁止多人一齐猛拉。 b、操作人员应经培训合格，方可上岗作业，使用前检查自锁夹钳装置的可靠性，当夹紧钢丝绳后，应能往复运动，否则禁止使用。 c、千斤顶：操作人员应经培训合格，方可上岗作业，千斤顶置于平整坚实的地面上，并垫木板或钢板，防止地面沉陷。顶部与光滑物接触面应垫硬木防止滑动。开始操作应逐渐顶升，注意防止顶歪，始终保持重物的平衡。 12、操作前要求： a、检查路基是否符合说明书要求。清扫轨道及路基，不得有障碍物，
目录 1.概述 (1) 2.吊装施工方案 (1) 2.1钢筋笼吊装方法 (1) 2.2施工要点 (2) 2.3吊点设置 (2) 2.4机械选用 (3) 2.5施工用筋设置 (4) 2.6吊点吊环验算 (5) 2.7钢丝绳强度验算 (6) 3.吊装施工技术措施 (7) 4.主要安全施工措施 (8) 4.1安全措施 (8) 4.2其他注意事项 (8) 5.吊装施工索具一览表 (9) 6.相关应急预案 (10) 6.1.钢筋笼放不到位 (10) 6.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 (10)
1.概述 杭州地铁1号线凤武区间明挖段基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为1200mm，共计约70幅。本工程钢筋笼长度约为47.5m（钢筋笼最重48.99t（按5000米首开计算），预埋筋重5.2t，十字钢板接头单根重7.93t）、47.5m（钢筋笼最重48.99t，十字钢板接头2根重15.86t），分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为1070mm。钢笼总重量为70.05T，其中包含预埋筋和接驳器重量。 本方案按47.5m长最重钢筋笼（按双十字钢板接头）进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 2.吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊六点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型280T履带吊车，副机选用150T履带吊车。 2.1钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以280t作为主吊，一台150t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用24m（起吊绳）+16m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥280T、150t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后280t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，280t吊机向左（或向右）侧旋转、150t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上150t吊吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥280t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。
旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求： 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，重点检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转，副吊松钩，50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程
图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50，最大额定起重量为50T，最大起升高度为43m，最长主臂52M，最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前，先对场地进行规划，清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备
解决方案编号：YTO-FS-PD751 吊装作业专项安全施工方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
吊装作业专项安全施工方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、编制依据 1、施工项目投标文件、施工图纸。 2、工程施工组织设计。 3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4、国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 5、有关技术标准、施工规范、安全操作规程。 二、安全目标 工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》的要求和其它安全施工的规定进行。 1、年因工死亡率小于0.15‰，年重伤率小于 0.5‰，年轻伤率小于5‰。 2、不发生重大及以上设备事故。 3、杜绝因施工造成的起重伤害、高空坠落、触电等施工责任事故。 三、现场组织机构设置及职责
（一）组织机构设置 组长：888 副组长: 888 组员: 888 针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我部成立了以项目经理为组长，项目副总工、项目副经理为副组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业均签订了安全生产合同。安全生产合同明确安全生产目标，有针对性的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，考核均用书面记录，定期进行评议。施工现场配备一名专职安全工程师，负责管理安全生产工作。项目部技术人员、检测人员、各施工队队长、工班长为兼职安全员，协助安全工程师做好安全生产工作。 （二）主要职责 1、项目经理 全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对员工的处罚辞退权。项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
咸水沽北站地连墙钢筋笼 吊装方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 总体情况 (1) 2.1 环境情况 (2) 2.2 地连墙情况 (4) 三、施工部署 (4) 3.1 吊装管理机构 (4) 3.2 场地布置 (4) 3.3 物资设备 (6) 四、钢筋笼吊装方案 (6) 4.1 吊点设置 (6) 4.2 吊装过程 (8) 五、安全性验算 (11) 5.1 荷载简化 (11) 5.2 吊车验算 (12) 5.3 钢筋笼桁架验算 (15) 5.4 吊具验算 (16) 六、加固措施 (21)
6.1 骨架筋加固 (21) 6.2 吊点加强 (21) 6.3 吊点焊接 (24) 七、钢筋笼吊装质量保证措施 (24) 7.1 钢筋笼质量验收 (24) 7.2 起吊前吊具验收 (25) 7.3 质量保证措施 (25) 八、钢筋笼吊装安全保证措施 (26) 8.1 吊装程序的检查 (26) 8.2 吊装前重点检查项目 (26) 8.3 吊车操作安全措施 (27) 8.4 安全保证措施 (28) 8.5 钢筋笼吊装管理制度 (29) 8.6 注意事项 (29) 九、危险源识别与控制措施 (30) 9.1 钢筋笼变形散架 (30) 9.2 吊车失稳 (30) 9.3 钢筋笼难以入槽 (30) 十、应急预案 (31) 10.1 事故类型及危害程度分析 (31) 10.2 应急领导小组组织机构 (31) 10.3 应急处置基本原则 (32) 10.4 现场处置程序 (32)
咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案 一、编制依据 1、天津地铁1线东延至国家会展中心工程咸水沽北站设计图纸； 2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 3、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）； 4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； 5、《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社； 6、《热轧型钢》（GB-T706-2008）； 7、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB-29-103-2004）； 8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)； 9、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）； 10、《钢丝绳国家标准》GB8918-2006 11、《天津市地铁工程质量检验标准》DB29-54-2003 二、工程概况 2.1 总体情况 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站（不含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含），共2站2区间。 咸水沽北站地下结构为地下两层，主体建筑面积共16044m2。车站为地下双层岛式站台车站，总长346.85m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 车站围护结构采用800mm厚的地连墙，锁扣管接头，墙深为25-33m。标准段基坑深度13-15.4m，盾构井段最深17.2m。坑内设置一道砼支撑，2道钢支撑（盾构井段3道）。为保证支撑系统的稳定性，支撑中部采用460mm*460mm的临时格构柱支撑。
苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、 8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为 36.9m（钢筋笼最重 36.6383t ），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为 460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按 36.9m 长（ 1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用 150T履带吊车，副机选用 65T 履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以 150t 作为主吊，一台 65t 履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m（起 吊绳） +10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用 18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥 150t 、65t 两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3m～0.5m 后，应检查钢筋笼是否平稳，后 150t 起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后， 150t 吊机向左（或向右）侧旋转、 65t 吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段，本次设计起点桩号为A0+627，高架桥梁段终点桩号为A2+260，高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多，安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准
备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图： 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 （1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 （2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 （3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。 （4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。
吊装作业专项安全方案 为加强吊装作业安全管理，减少和避免吊装伤害和设备事故，特制定本方案。适用围：本标准规定了吊装作业分级、分类、作业安全要求及《吊装安全作业证》的管理。本标准适用于公司生产区域的吊装作业。 一.引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB2811—89 安全帽 GB5082—85 起重吊装指挥信号 HG/T23008—92 化工检修现场安全管理检查标准 HG23014—1999 厂区高处作业安全规程 HG23015—1999 厂区吊装作业安全规程 HG23011—1999 厂区动火作业安全规程 三、工程概况及吊装作业适用围 工程吊装作业适用围：钢筋混凝土套管吊装、绿化管线DN900、DN600管线的吊装。 四.吊装作业
利用各种机具将重物吊起，并使重物发生位置变化的作业过程。 1.吊装作业的分级、分类 2.吊装作业分级 吊装作业按吊装重物的质量分为三级： 吊装重物的质量大于20t时，为一级吊装作业； 吊装重物的质量大于等于5t至小于等于20t时，为二级吊装作业； 吊装重物的质量小于5t时，为三级吊装作业，本项目吊装作业属于三级吊装。 3. 吊装作业分类 吊装作业按吊装作业级别分为三类： 一级吊装作业为大型吊装作业； 二级吊装作业为中型吊装作业； 三级吊装作业为一般吊装作业； 本项目属于三级吊装作业。 五、吊装作业的安全要求 1.吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。吊装质量大于1t 的物体应办理《吊装安全作业证》。《吊装安全作业证》的格式见附件。 2.吊装质量大于等于5t的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工方案。吊物虽不足5t，但形状复杂、刚度小、长径比大、
超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术 摘要: 为解决超深地下连续墙钢筋笼几何尺寸大、整体刚度小、吊装重量大、定量控制钢筋笼的几何误差困难的问题，确定吊装机械、吊具验算、高空接长方案将是施工的关键。根据技术规范和工程经验，设定了天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作标准; 通过计算分析，掌握了超长钢筋笼吊装过程中需要注意的技术环节。得出以下结论: 1) 制作允许偏差的严格执行有利于超长钢筋笼顺利进入槽孔; 2) 采用400 t 和150 t 履带吊双机吊装可满足起重量的要求; 3) 吊具安全验算应包括钢丝绳强度验算，主、副吊扁担验算和卸扣验算; 4) 超长钢筋笼必须采用分段制作、分段吊装、高空接长的方案，焊接与接驳器连接相比，质量和可操作性更高。 关键词: 超深地下连续墙; 钢筋笼; 吊装 0 引言 随着社会生产力的发展，城市建设规模不断扩大，深基础工程越来越多，施工条件也越来越受到周围环境的限制，部分深基础工程已经不能再用传统的方法进行施工。如地铁车站深基础工程平面尺寸大、基坑开挖深、水文地质条件差、环境保护要求高，若采用钢板桩、灌注桩或搅拌桩等支护结构，难以保证工程自身和周围环境的安全，只有采用地下连续墙施工方法［1］。根据功能需求和地质条件的特殊性，超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装决定着后续工艺能否顺利开展，要求工程界对此进行深入研究。 李伟［2］在介绍55 m 超深地下连续墙的施工技术中，将重量达到475 kN 的钢筋笼分为3 节制作，采用主吊320t、副吊150t 的履带吊车，空中搭接焊接，分段钢筋笼采用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。程瑞明［3］在阐述76．6 m 穿黄工程北岸竖井的围护结构超深地下连续墙中，将钢筋笼分为 3 节分别制作，所用吊车为1 台250 t 履带吊和1 台100 t 履带吊，用型钢插在吊点钢板下面，将钢筋笼架立在导墙上，定位后采用钢筋接驳器连接主筋、焊接箍筋、连接预埋管等。 张志威［4］、奥海波［5］、葛汉清［6］、秦鹏等［7］结合地下连续墙施工，介绍在保证吊装长大钢筋笼和接头桩的安全性、可靠性、使被吊物体不发生弹性变形和降低抗弯强度的情况下，选择起重设备、确定吊点位置、配备吊具，并介绍接头桩、钢筋笼的吊装过程及注意事项。赵兴波等［8］通过对钢筋笼吊装进行有限元建模计算分析，确定施工参数，指导现场施工。 对比上述工程，天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼最大重量达到了880 kN，分段钢筋笼制作精度、空中连接方法以及在特定工程环境下的吊装安全性控制都将有所不同。本文通过天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作与吊装技术的介绍，对以上问题进行深入的研究。 1 工程概况 天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1 线为负3 层3 跨结构，基坑开挖深26 m，宽25．7 m，采用地下连续墙作为围护结构。地下连续墙厚1 m，最大墙深67 m，在天津属于首次进行如此深的地下连续墙施工，在国内也名列前茅。钢筋笼存在大量的Z 型、T 型、V 型、L型、Y 异型幅。钢筋笼制作与吊装采用了“二段制作、二段吊装，空中对接、一次就位”的施工工艺。 该工程地下连续墙钢筋笼标准幅宽6 m，长64 m，鉴于Z1 线钢筋笼较长，其钢筋笼分2 段制作和吊装。其中钢筋笼最长段为34 m，重量达到450 kN( 含接头工字钢和接驳器重量) ，吊具安全核算将按长度为34m 最重的钢筋笼进行。 2 超长钢筋笼制作 钢筋笼按设计要求加工制作，在场地内设16 号槽钢拼装而成的钢筋笼加工平台。钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。地下连续墙主筋及加劲箍筋为HRB335 级、HRB400 级，箍筋为HPB235 级。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施。
地下连续墙钢筋笼吊装作业指 导书(2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0147
地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021) 一、钢筋笼起吊重量、高度及配备机械分析 钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重、难点工序。本工程地下连续墙最重钢筋笼为DBZ-1、DBZ-2型，其重为65t，可将其考虑做成2个L型钢筋网片；第二重钢筋笼为盾构始发井DBL-1型地下连续墙钢筋笼，其重量48t（双工字钢）。明挖范围内钢筋笼的重量多为30~38t之间。 查得200t吊车的技术参数值，臂长在56m，幅度在12m，可起吊48t重物。副吊车75t配合起吊满足吊装要求。 施工工程中以最长钢筋笼45.8m（以工字钢板长度计）及最大重量为48t考虑。经计算，主吊机200t起吊重量为23.9t，则副吊机的起吊重量为：24.1t。 起吊点部位全在钢筋笼底部穿杠（厚壁钢管直径100mm，壁厚
20mm）。钢丝绳伸向底部穿杠整体起吊。 钢筋笼横向加固详图见下图所示： 钢筋笼吊点处横断面加强筋示意图 钢筋笼纵向加固详图见下图所示： 吊装高度验算：钢筋笼离地高度300mm，最长钢筋笼为45800mm，吊装绳具高度（钢筋笼顶至主吊钩处）为4509mm。主吊钩以下的起重高度为50609mm。 二、钢筋笼吊装工艺 1、施工平面布置 钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼。 2、机械的选择 主吊机采用200t履带吊；副吊机采用75t履带吊。 3、吊具设置 吊绳采用Φ56和Φ31、Φ20三种钢丝绳,钢丝绳直接挂在吊机的吊钩上。卡环型号采用GD40，其安全荷重为350KN,即每个吊点可
深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日
深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度计划；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m（基顶标高83.45m及基底标高54.51m）；明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计 105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程H:46.624m， 单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋 1360mm，长度36.376m。 笼φ 外
表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统；其中冲击钻用电需要75KW/台；针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻，结论为用电功率225KWV。 第四章、场地总平面布置原则 钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2，采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层，面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚；整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。 作业区内105根桩呈平行四边形布置，总长66.138m、宽32.40m；场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。 第五章、总体施工方案 本工程冲孔灌注桩φ1500mm，钢筋笼长度35.326m，计划为每12.0m/节分段制作，整段（单根）钢筋笼共分二节吊装，分别为第一节24.0m、第二节11.326m；按第一节重量计算为6.78T；拟采取二节分段式吊装，及多点抬吊吊装、整体空