地铁土建施工过程常见问题以及解决方案
在国内地铁工程建设不断加快的背景之下，结合地铁土建施工所存在的安全风险隐患以及常见的问题，必须从建设材料管理、施工工艺应用以及施工管理三大方面入手，加强对地铁土建施工全寿命期的管理，以此在保障地铁土建施工质量的同时，进一步发挥出地铁工程的经济价值与社会效益。
标签：地铁；土建施工；风险
1地铁土建施工风险
1.1地铁土建施工基坑的风险源
地铁土建项目施工时的风险源按照施工阶段分为基坑的设计阶段和基坑的施工阶段两个方面。首先是基坑设计方面出现问题的原因：
①私人设计、盲目设计或者是无证设计这是导致问题出现的根本原因。②不根据设计标准进行设计。③在进行设计前没有做好技术论证。④设计人员水平有限，且缺乏设计经验，使得工程设计安全系数不合理。⑤工程相关防护设计不到位。⑥基础数据调查失实失真。
其次是基坑施工方面出现问题的原因：
①施工单位是没有承包工程资质的劣等公司。②施工过程没有严格按照施工的要求进行。③施工人员素质低，管理不得当。④施工过程中各单位和部门配合失调。⑤设计不严密，施工过程中随意更改设计。
1.2地铁土建结构工程的主要风险源
地铁的士建施工项目中结构工程的安全尤为重要，结构工程主要包括混凝土施工、构建安装、模板施工及钢筋施工等。
结构工程的不达标会导致设备损坏，甚至是人员伤亡。主要产生风险的原因有：
①施工过程中使用不达标的劣质材料。②气候变化的影响。③基础数据的调查不科学、失真。
④过早加荷、堆重超载等错误的施工方法。
2地铁建设项目土建施工中常见的问题分析
2.1施工材料问题
地铁三号线TJSG-2标临时 用电专项案
编制单位： 编制人： 编制日期：年月日审批负责人： 审批日期：年月日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制说明 (1) 三、临时用电设计 (3) （一）现场勘探及初步设计 (3) （二）现场临时用电量计算 (4) （三）电线电缆、电气具的选择 (8) 四、安全用电责任制 (20) （一）人员配备 (20) （二）组织管理与安全生产责任制 (21) （三）安全教育 (21) （四）安全检查 (22) 五、临时用电各项保证措施 (22) （一）安全用电措施 (22) （二）组织措施 (23) （三）电气防火措施 (24) （四）接地与防雷注意事项 (25)
六、临时用电注意事项 (27) 六、电工操作规程 (29)
地铁三号线鱼化寨停车场出入场线TJSG-2标临时用电案 一、工程概况 由建筑工程总公司承建的市地铁三号线TJSG-2标地铁施工工程，合同工期为604天。本工程为地铁三号线鱼化寨停车场出入场线，线路从鱼化寨车站西端引出后，沿富裕路向西敷设，从西三环立交桥中部下穿而过，在富裕路与经二十二路交口处，线路向南拐入道路红线南侧20m后接入停车场，沿线所经的地段商业经济一般，除民房外以1~2层砖房车间厂房为主。 出入场线全线长约1035m，包括53m桩基围护三线明挖段、567m浅埋暗挖双联拱隧道、152m桩基围护双线明挖段、96.5m土钉墙支护双线明挖段、166.5m 双线放坡开挖段（敞开段）。 区间设废水泵房一座（暗挖段）、设雨水泵房一座（明挖段）。 二、编制说明 （一）编制依据 1、本工程图纸及业主提供的施工现场所处的地理位置及边环境； 2、本工程所编制施工组织设计提供的机械设备配置； 3、施工总平面布置图； 4、参考规： 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005； 《低压配电设计规》GB50054-95
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁建设项目施工安全管理(标 准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
地铁建设项目施工安全管理(标准版) 随着全球金融危机对我国经济影响的进一步显现，国家采取了一系列拉动内需的重大政策，一批重大项目陆续开工。而在国家4万亿经济刺激计划中，近一半的投资将用于固定资产投资和铁路、公路、机场等基础设施建设。据了解，目前北京、上海、广州3城市轨道交通（主要是地铁）每年都以40—50公里、百亿元以上的投资速度推进，我国的城市轨道交通（主要是地铁）建设正面临史无前例的高潮。在城市地铁超速发展的同时，我们更要进一步加强地铁建设工程安全生产监督管理工作，避免类似杭州地铁塌陷事故的发生。 我国建筑行业安全生产现状 近年来，随着《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国建筑法》的正式实施，建筑施工安全管理水平有了明显提高。特别是2003年出台的《建设工程安全生产管理条例》，更是使建设工程
安全生产做到了有法可依，对建设安全管理人员有了明确的指导和规范。全国建筑施工安全生产形势呈现出了总体稳定、趋向好转的态势。 从《全国建筑施工安全生产形势分析报告》中可以看出，事故发生总量和事故死亡人数与往年同比有所下降，但事故发生数量仍然较大，而且部分区域的发生率呈上升势头。据统计，2008年1—10月份，较大事故（一次死亡3人及3人以上）同比上升了20.7%，特别是在10月28日至11月15日短短的18天内，重庆武隆、福建霞浦和浙江杭州连续发生了3起建筑施工事故，死亡44人。在事故调查过程中，常会发现一些工程设施出现安全问题，这些问题很多都是由前期准备工作不足、调查研究不够，再加上规划、设计、施工等各个阶段工作中有疏漏，且缺少实时监测和风险评估造成的，例如杭州地铁项目建设过程中就存在建设工期不合理的现象。 近几年统计表明，建筑行业发生的事故集中在高处坠落、坍塌、物体打击、触电和起重伤害等。2007年，这些事故的死亡人数分别占全部事故死亡人数的45.45%、20.36%、11.56%、6.62%、6.42%，
地铁工程的特点 与一般建筑工程相比，城市轨道交通工程具有规模大、风险高、专业复杂、涉及主体多、与工程周边环境相互影响大。 1、工程地质复杂。例如：上海、广州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地质水文地质条件复杂多变，地铁线路经过海积、海冲积、冲积平原和台地等多种地貌单元，常位于“软硬交错”地层（上部为人工填土、粘性土、淤泥质土、砂类土及残积土，下部为花岗岩、微风化岩等坚硬岩石层，或者孤石），还常遇到断裂破碎带和溶洞等特殊地质构造，穿越或邻近江河湖海，地下水丰富、水位高。 2、工程周边环境复杂。由于地铁长距离穿行于城市交通要到和人员密集区域，建（构）筑物、轨道交通设施、桥梁、隧道、道路、管线、地表水体等周边工程环境复杂，不可预见因素较多。 3、工程建设规模大。地铁工程的每公里造价一般在5-7 亿元左右，有的高达8，9 亿元，一条线路投资动辄在100亿元以上；合理工期一般在5-6年，目前合同工期在3-4 年。 4、工程技术复杂。地铁是土建及机电设备复杂的综合性系统工程，随着地铁线路的建设，土建工程不断向“深、大、险”发展。例如，车站深基坑一般在 20m，甚至30m以上，长度在200m,甚至600m以上。 5、工程协调量大。地铁参建单位包括建设、勘察设计、施工、监理、监测、检测、和材料设备供应等单位,专业多、项目多、环节多、接口多,作业时空交叉,组织协调量大。同时,工程与周边社区居民、与工程周边环境的权属与管理单位的利益攸关、关系密切,沟通协调难度大。 6、控制标准严格。为确保隧道、深基坑施工（含降水）过程中,建（构）筑物、轨道交通设施、桥梁、隧道、道路、管线、地表水体等工程周边环境不发生过量沉降和坍塌,确保其安全,要求严格控制沉降（包括绝对值和速率等）。例如：暗挖法施工的标准断面隧道地面累计沉降量一般要求控制在30mm 以内。 7、安全风险大。前面的工程特点决定了地铁工程施工安全风险（包括工程本身的风险和对工程周边环境的风险）大，风险官联系强。例如：如果水文工程地质
目录 第一章综合说明 (7) 第1节编制依据、原则 (7) 第2节工程概况.doc (8) 第3节环境条件.doc (10) 第4节现场条件.doc (11) 第5节工程主要特点.doc (12) 第6节工程主要技术难 (13) 第7节施工原则 (13) 第8节主要工程量.doc (17) 第9节引用的规范及标准.doc (18) 第二章施工现场平 (19) 第1节总体布置原则 (19) 第2节现场平面布置.doc (19) 第三章第三章施工组织管 (23) .. ..
第1节施工总体目标 (23) 第2节项目管理班子和 (24) 第3节组织管理网络 (31) 第4节劳动力计划.doc (34) 第5节主要材料供应计划.doc (36) 第6节交通疏解及道路维护.doc (42) 第四章施工进度计划 (46) 第1节开竣工日期 (46) 第2节总体施工进度计划.doc (46) 第3节主要分项工程施工进度计划及进度.doc (47) 第4节施工关键线路.doc (52) 第5节主要阶段工期目标.doc (52) 第6节施工进度、施工工期保证措施.doc (52) 第五章总体施工顺序 (62) 第1节总体施工顺序.doc (62) .. ..
第2节总体施工方案.doc (69) 第3节各分项工程的施工方案.doc (71) 第六章主要工序施 (76) 第1节围护结构施工 (76) 第2节施工降水.doc (105) 第3节地基加固.doc (116) 第4节基坑开挖.doc (128) 第5节钢支撑施工.doc (134) 第6节主体结构施工.doc (138) 第7节各种管道、线路.doc (172) 第8节结构防水施工.doc (176) 第9节基坑回填与道路.doc (187) 第七章施工测量及 (190) 第1节施工测量 (190) 第2节工程施工的监控量测.doc (192) .. ..
地铁项目施工工序汇总表 一、拆迁工程 1、园林绿化拆迁 2、上水、中水、下水管线拆除、改移 3、通讯管线改移 4、电力隧道 5、热力隧道 6、城市道路 二、三通一平 1、水、电、道路通 2、场地平整 三、临建施工 1、围墙及大门 2、办公室区、生活区施工 3、现场办公室、库房施工 4、场地硬化 5、钢筋加工棚施工 6、砂子、碎石棚施工 7、布料机及水泥罐施工 8、电箱棚施工 9、施工机械进场及其他标牌、标识。 四、围护桩施工 1、钢筋笼焊接 2、打桩、安装钢筋笼、灌注砼 3、凿除桩头 五、明挖车站（竖井）围护结构施工 1、开挖冠梁底以上土方、绑扎冠梁钢筋、安装模板、浇筑砼，砌筑挡水墙。 2、安装龙门吊 3、全封闭龙门吊、安装堆土场工字钢、钢板 4、开挖竖井土方，锚喷竖井护壁，安装钢围檩及支撑。 六、明挖车站（竖井）二衬施工 1、底板及边墙防水施工、拆除最底道支撑 2、底板防水保护层浇筑 3、绑扎底板钢筋及边墙钢筋、按要求安装预埋件 4、浇筑底板砼 5、搭设满堂支撑架子，安装边墙模板、加固、检校。 6、浇筑边墙砼，拆除模板、部分架子，根据要求安装钢支撑。
7、搭设满堂架子，安装顶板模板，绑扎顶板钢筋（根据要求预留出土口） 8、根据要求拆除钢支撑，防水施工、绑扎边墙钢筋、搭设满堂架子、安装边墙及顶板 模板、绑扎顶板钢筋、浇筑边墙、顶板砼（根据要求预留出土口）。以此顺序直到二衬全部完成。 9、做顶板防水、浇筑防水保护层，土方回填。 七、暗挖区间施工 1、放出隧道轮廓线，按要求安装小导管（或大管棚）、注浆。 2、破除上马头门砼（桩）、开挖上部土方，安装钢格栅、连接筋、网片、喷射砼。 3、上部完成3-4米后，破除下部马头门砼（桩），开挖下部土方、安装钢格栅、连接筋、 网片、喷射砼。 4、分步施工上部、下部直至隧道贯通。隧道每3米安装背后注浆小导管，每成环4米 需进行背后填充注浆。 5、雷达探测、结构断面尺寸扫描，合格后割除露出墙面钢筋、钢管。 6、防水施工 7、浇筑防水保护层砼，绑扎底板及边墙钢筋。 8、安装边墙模板、浇筑底板及边墙砼 9、绑扎顶板钢筋 10、铺设方木、钢轨、组装模板台车 11、用模板台车浇筑边墙及顶板砼。 八、盾构区间施工 1、临建设施建设 （1）、场地硬化 （2）、渣土坑施工 （3）、砂浆搅拌站搭建 （4）、砂石料棚子搭建 （5）、立水泥、粉煤灰、砂浆储存罐 （6）、立冷却塔及砂浆中转站 （7）、洗车池施工 （8）、视频监控安装 2、盾构掘进前准备 （1）、盾构始发端头加固（旋喷桩、搅拌桩、WSS） （2）、洞口土体加固 （3）、龙门吊运输、安装、调试 （4）、基座安装、反力架安装 （5）、洞门凿除、洞门橡胶帘布安装、洞门环梁制作 （6）、盾构机及后配套运输、下井、安装、调试 （7）、整环负环拼装 3、盾构正常掘进 （1）、掘进出土、渣土外运 （2）、管片生产、运输、管片拼装 （3）、隧道掘进同步注浆 （4）、设备日常维修保养
第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建 设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定
和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程
R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南 区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后
深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：
①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土： 施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检
地铁施工技术总结 最近发表了一篇名为《地铁施工技术总结》的范文，感觉很有用处，重新了一下发到。 xxxxx股份有限公司 xxx1号线xxxx标项目部xxx分部 施 工 技 术 管 理 工
作 总 结 编制人： 编制日期： xxxx1号线1标施工技术管理工作总结 时间似白驹过隙，眨眼间xx年已经过去，新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术管理工作，下面从施工技术管理、质量管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作总结。 一加强施工技术管理，为施工提供有力的技术支持
我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧，且西侧分部有较多小区、公园等，造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多，这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难，为确保正常顺利开展，加强施工技术管理工作，做好车站施工技术支持就显得尤为重要。 1、施工组织、方案编制与完善 项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。 ⑴在车站开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位，在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情
目录 第一章施工组织设计编制说明 (3) 第1节编制依据 (3) 第2节编制原则 (3) 第3节承建该工程施工的优势 (4) 第二章工程概况 (4) 第1节简况 (4) 第2节工程范围 (4) 第3节工程概况 (4) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (5) 第三章管理机构与部署 (5) 第1节管理机构与部署 (5) 第2节项目班子配备和职责分工 (7) 第3节施工目标 (10) 第4节施工准备 (11) 第四章拟投入的主要施工机械设备表 (12) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (12) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (14) 第3节保证机械出勤率的措施 (15) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (15) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (15) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (15) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (16) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (16) 第5节劳动力计划 (16) 第6节周转材料计划表 (17) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (17) 第1节计划开工、竣工日期 (17) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (17) 第七章施工总平面图 (18)
第1节总平面布置原则 (18) 第2节临时设施计划及临时用地 (18) 第3节施工总平面布置 (19) 第八章施工技术方案 (19) 第1节总体施工方案 (19) 第2节主要工程施工情况及特点 (20) 第3节具体施工方案 (23) 第九章质量保证措施 (66) 第1节工程质量目标 (66) 第2节质量方针 (66) 第3节质量保证体系 (66) 第4节质量保证措施 (68) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (75) 第1节安全保证措施 (76) 第2节文明施工措施 (78) 第3节施工现场维护措施 (81) 第4节环境保护减少扰民、降低环境污染和噪音的防护措施 (81) 第5节地下管线及其他地上、地下周围设施和建筑物的防护措施 (82) 第十一章工期保证措施 (82) 第1节工期保证体系 (82)
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
地铁项目冬季施工专项方案 一、工程概况 区间里程范围为右 DK24+908.207～DK26+165.508,右线全长 1257.301m；线 路两侧建筑物主要有湖北艺术学校、荣军医院等。区间采用矿山法施工。该区间为地下区间，线路纵坡设计为人字型坡，线路出虎泉站到名都站设为 0.523％上坡 720m 和 0.917％降坡 400m，区间最大埋深 11.5 m。根据区间隧道的埋深和围岩地质特性，隧道拱顶全部位于粘土或强风化泥岩中，属Ⅴ级围岩，且隧道覆盖土厚度仅 6.5m～11.5m 左右，采用 A 型断面型式，人防隔断门处采用 B 型断面型式。 区间设 2 个施工竖井：1 号施工竖井中心里程为左 DK25+262.00，尺寸为 4.5m×7.5m×17.701m；2 号施工竖井中心里程为左 DK25+86 5.00，尺寸为 4.5m×7.5m×17.448m。施工竖井与通过 1 号、2 号联络通道连接左右区间隧道；在区间右 DK24＋928.00 设置人防隔断门。 名都站为地下两层站台岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层； 主体结构位于交叉口正下方，附属结构位于人行道与绿化带正下方。车站外包长度 241.3m，标准段宽度 18.86 m，结构顶板覆土厚度≥3 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口、通道及风亭四部分组成，其中主体基坑 1 个，附属工程基坑 5 个，其中由于交通疏解的原因，名都站主体基坑、附属基坑开挖分两期进行。 二、编制依据及原则 （一）编制依据 1、长广联合体《名都站主体围护结构施工图》 2、《虎泉站~名都站区间平纵断面及主体结构施工图》 3、《虎泉站~名都站区间施工竖井及横通道施工图》 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97 （二）编制原则 确保工程质量。1、 、冬期施工过程中，做到安全生产；保证工程项目施工的连续性。2
1.编制依据 1.1图纸及相关文件 （1）《地铁9号线土建施工2合同段招标文件； 1.2相关技术规 （1）《地下铁道工程施工及验收规》GB 50299-1999（2003修订版） （2）《工程测量规》(GB 50026-2007)； （3）《城市轨道交通工程测量规》GB 50308-2008 （4）《建筑施工测量技术规程》DB11-T446-2007 （5）《地铁工程监控量测技术规程》DB11-490-2007 （6）《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)； （7）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 （8）《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004 （9）《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002 （10）《地下工程防水技术规》GB 50108-2001 （11）《地下防水工程质量验收规》GB 50208-2002 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB 50204-2002)； （13）《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-2004 （14）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 （15）《钢结构工程施工质量验收规》GB 50205-2001 （16）《建筑工程质量检验评定标准》(GB 50301-2002)； （17）《市政基础设施长城杯工程质量评审标准》DN11-T514-2008 （18）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-006-2008） （19）《轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准》（QGD-004-2008） （20）《轨道交通工程土建工程施工质量验收统一标准》（QGD-005-2008） （21）《轨道交通工程资料管理规程（土建篇）》（JQB-182-2008） （22）《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ 46-2005)； （23）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2001 （24）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规》JGJ166-2008 （25）《建设工程施工现场安全资料管理规程》(DB 11/383-2006)； （26）《市建筑工程施工安全操作规程》(DSJ01-62-2002)； （27）《建设工程施工现场安全防护场容卫生环境保护及保卫消防标准》DBJ01-83-2003 （28）《建筑施工场界噪音限值》(GB 12523-90)。
地铁施工组织设计 【内容提要】：工程概况施工组织设计综合说明编制依据现场条件编制旳范围 1.1工程概况 工程名称：北京地铁14号线工程工程车库及工务料棚。 工程地点：北京市丰台区张仪村路。 工程简介：本工程总建筑面积约1620平方米，占地总面积约为1620平方米。其中涉及到钢结构部分为工程车库及工务料棚，工程车库及工务料棚柱为钢筋混凝土结构，吊车梁为钢吊车梁，顶部为梯形钢屋架，屋面板为轻型混凝土屋面板，钢结构采纳Q235材质旳材料。 1.2编制依据 1.2.1《工程招标文件》 《施工图》 《建筑结构荷载规范》GB50009--2001 《钢结构设计规范》GB50017－2003 《建筑抗震设计规范》GB50011－2017
《建设工程项目治理规范》GB/T50326-2001 《建筑钢结构焊接规程》GBJ81-91 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－2001 1.2.2我国现行旳有关机具设备和材料旳施工要求和标准 1.2.3北京市有关安全生产、文明施工旳规定 1.2.4我公司旳《质量保证手册》和质量要素程序文件 1.3设计依据 1.3.1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 1.3.2、《梯形屋架》05G551 1.3.3、《柱间支撑》05G336 1.3.4、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 1.3.5、《梯形钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：2002 1.3.6、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 1.3.7、《混凝土结构设计规范》GB50010-2001 1.3.8、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 1.4编制旳范围 北京地铁十四号线工程车库及工务料棚梯形钢屋架及吊车梁旳制造、安装和支撑系统旳安装以及屋面系统旳安装。 第二章施工布署、施工预备
地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表
2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道通风系统设在车站的事故风道内。
设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备 （1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序：
地铁施工项目安全保证措 施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁施工项目安全保证措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1)坚持贯彻"安全第一，预防为主"的方针，严格遵守国 家、北京市颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规 范性的文件等的要求、规定以及该标段所处的地理环境， 并依照GB/T28001标准制定实施相应的职业健康与安全方 面的制度和措施，切实予以执行。 2)以安全生产责任制为安全管理制度的核心,建立健全 并切实执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查 制度，完善安全保证体系，经理部选配懂业务、事业心 强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全 监督，工班设兼职安全员，责任到人，挂牌作业，及时发 现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。项 目经理对本项目安全工作负总责，专职安全工程师负责日
目录1 编制依据3 2 工程概况4 2.1设计情况4 2.1.1工程规模4 2.1.2工程特点5 2.1.3工程重点、难点7 2.2施工条件13 2.2.1气候特征13 2.2.2地形地貌13 2.2.3地层特性14 2.3总体施工方案15 2.3.1施工进度安排15 2.3.2施工方法17 2.3.3施工队伍部署20 2.4合同工期及工程造价22 2.5参建单位22 3 管理体系22 3.1安全管理目标22 3.2安全管理组织机构及人员配置23 3.2.1建立安全管理组织机构23 3.2.2项目部组建及人员组成情况24 3.2.3安全管理目标分解及人员分工24 3.2.4安全管理人员岗位责任制28 3.2.5群众安全生产监督员42
3.2.6安全管理人员现场工具配备42 4 总体策划43 4.1签订安全责任书43 4.2签订安全生产协议43 4.3签订施工安全配合协议43 5 过程控制44 5.1施工准备阶段44 5.1.1整章建制44 5.1.2临建及施工准备阶段44 5.2施工阶段46 5.2.1重大风险源确定47 5.2.2应急救援预案编制、演练计划59 5.2.3安全技术交底计划61 5.2.4领导带班计划62 5.2.5安全检查62 5.2.6生产安全事故报告和调查处理64 5.2.7消防安全管理68 5.2.8安全培训计划74 5.2.9职业健康与环境保护工作计划75 5.2.10安全技术交底重点79 5.2.11施工现场安全标识、安全防护装置、安全用品的配备79 5.3收尾阶段80 6 资源配备计划80 7 安全生产经费使用计划81 8 日常安全管理工作策划84
地铁工程施工组织设计方案． 目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1 节编制依据 (6) 第2 节编制原则 (7) 第3 节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1 节简况 (9) 第2 节工程范围 (9) 第3 节工程概况 (10) 第4 节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1 节管理机构与部署 (12) 第2 节项目班子配备和职责分工 (18) 第3 节施工目标 (25)
第4 节施工准备 (26) 9 2 ........................................................................................... 拟投入的主要施工机械设备表第四章． 第1 节拟投入的主要施工机械设备表 (29) 第2 节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (34) 第3 节保证机械出勤率的措施 (37) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (38) 第1 节沉井劳动力配置及进退场计划 (38) 第2 节顶管劳动力配置及进退场计划 (38) 第3 节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (39) 第4 节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (39) 第5节劳动力计划 (39) 第6 节周转材料计划表 (41) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (42) 第1 节计划开工、竣工日期 (42) 第2 节各分部分项专业工程的施工进度计划 (43) 第七章施工总平面图 (43) 第1 节总平面布置原则 (43) 4 4 ........................................................................................... . 临时设施计划及临时用地节2 第 第3 节施工总平面布置 (45) 第八章施工技术方案 (47)
地铁的发展历程及施工过程 1. 地铁的诞生 19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快，怎样让火车跑进城市呢？一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑去，他提出一个妙想：让火车在地下跑起来！1863年，这个“异想天开”的想法得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了！随后，世界大城市纷纷建造地铁。这种速度快不堵车、环保又舒适的交通工具，深受大家喜爱。 2. 世界各国开通首条地铁时间 下面和小编一起穿越到过去，看看世界各国开通首条地铁的时间吧~ 注：可否排版设计成漂亮的时间轴 1863年，英国伦敦，世界上首条地铁
1897，波士顿，美国首条地铁 1900年，巴黎，法国首条地铁
1902年，柏林，德国首条地铁 1927年，日本东京，亚洲首条地铁
1935年，莫斯科，俄罗斯首条地铁 1954年，多伦多，加拿大首条地铁 1969年，北京，中国首条地铁
1987年，埃及开罗，非洲首条地铁 截至2018年底，全球有56个国家和地区的179座城市开通地铁，总里程达14 219.36 km，车站数超10631座。我国累计有33个城市建成投运地铁4511.3 km，地铁线网规模和客流规模居全球第一。 3. 地铁是如何修建的呢 那么，地铁是如何建成的呢？这可是项大工程啊 线路规划 在地铁建造之前，工程师首先要规划列车行驶的线路。我们看各城市的地铁图，都是呈网状的，这就是地铁线网啦。
工程师们在规划线路时，需要综合考虑城市发展战略、总体规划、土地利用规划、客流等多种因素，选择方便市民出行、能适应城市可持续发展的布局。 地质勘察 地铁一般建在地下，而地下的地质条件非常复杂，因此要修建地铁首先要通过地质勘察探明地质条件。 确定地铁车站 地铁线路确定好后，还需要确定地铁车站的位置。车站位置需要综合考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素，通常会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点，方便市民出行的地方。
1.地铁的诞生 19世纪中叶，英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快，怎样让火车跑进城市呢？一次，查尔斯看到墙角的老鼠洞里，一只老鼠在跑来跑去，他提出一个妙想：让火车在地下跑起来！1863年，这个“异想天开”得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了！随后，世界大城市纷纷建造地铁。这种速度快不堵车、环保又舒适的交通工具，深受大家喜爱。 1.1建设地铁不容易 那么，地铁是怎样建成的呢？
建设地铁可不是件简单的事情哦！地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，得花好几年的时间才能建成哦。 1.2地铁线网，蜘蛛网一般的地铁线路 在地铁建造之前，工程师首先要规划列车行驶的线路。图中紫色的地铁线路像蜘蛛网一样四通八达，称为地铁线网。 地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上，根据客流预测分析，充分考虑交通与城市发展之间的关系，选择方便市民出行、能适应城市可持续发展的布局。 2.广州地质构造与勘察 2.1广州——“地质博物馆”
因为地铁一般是建在地下，所以我们还要充分了解地下世界。图中的“大蛋糕”就是浓缩版的地质构造示意图，可以看到地下是由很复杂的岩土构成的。 在3亿多年前的古生代，广州绝大部分地区为浅海，沉积了以碳酸盐岩为主的岩系，之后中生代沉积了以红色碎层岩为主的岩系，并伴随着岩浆岩的侵入，经过多年的地质运动、水网发育，至今已形成了非常复杂的地质——位于华南板块构造的断陷盆地内，不同岩土类交错组合，还有复杂的断裂带和地下河。广州被称为“地质博物馆”名副其实。 2.2工程地质勘察，让我们有了透视眼 可是我们没有透视眼，怎样弄清楚地下的情况呢？这时就要依靠工程地质勘察了。 钻孔取样勘探 使用地质钻机在地表下钻出深深的孔，然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米，遇到地下溶洞、孤石等复杂地质，钻孔间距缩减为几米。 电法勘探 根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况。 磁法勘探 通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常，进行地质研究。 声波法勘探 通过在两孔间发射声波，然后根据不同岩土分界面上反射回来的声波进行地质分析。 3.地铁车站的确定 3.1地铁车站的确定
目录 第一章施工组织设计编制说明 (5) 第1节编制依据 (5) 第2节编制原则 (6) 第3节承建该工程施工的优势 (7) 第二章工程概况 (8) 第1节简况 (8) 第2节工程范围 (9) 第3节工程概况 (9) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (9) 第三章管理机构与部署 (11) 第1节管理机构与部署 (11) 第2节项目班子配备和职责分工 (17) 第3节施工目标 (25) 第4节施工准备 (27) 1
第四章拟投入的主要施工机械设备表 (30) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (30) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (35) 第3节保证机械出勤率的措施 (37) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (38) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (38) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (39) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (39) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (39) 第5节劳动力计划 (40) 第6节周转材料计划表 (42) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (43) 第1节计划开工、竣工日期 (43) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (43) 第七章施工总平面图 (44) 2
第1节总平面布置原则 (44) 第2节临时设施计划及临时用地 (44) 第3节施工总平面布置 (46) 第八章施工技术方案 (48) 第1节总体施工方案 (48) 第2节主要工程施工情况及特点 (50) 第3节具体施工方案 (60) 第九章质量保证措施 (181) 第1节工程质量目标 (181) 第2节质量方针 (181) 第3节质量保证体系 (181) 第4节质量保证措施 (186) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (200) 第1节安全保证措施 (202) 第2节文明施工措施 (206) 3
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 地铁施工项目健康保护体系及措 施(通用版)
地铁施工项目健康保护体系及措施(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1)健康保护体系 按照GB/T28001职业健康与安全保证体系要求，组建由项目经理任组长，项目总工程师、劳动保护、医务人员为副组长，全员参加的本标段健康保护体系，确保全体施工人员的施工安全和身体健康。 2)健康保护措施 (1)严格执行《中华人民共和国劳动法》、北京市政府、甲方有关职业健康与安全的有关规定，对施工人员进行岗前、岗后和施工过程中定期检查，建立健康档案，随时掌握每个人的健康状况。 (2)按照劳动保护的有关要求，严格控制施工作业时间、劳动条件、劳动强度，为施工人员配备劳动保护用品，并由劳动保护人员检查施工中使用情况和使用效果。 (3)劳动保护人员对施工方案、施工工艺的选定、对施工机械状况的使用情况进行检查，对不符合劳保和健康要求的作业有权停止施工。 (4)医务人员在施工现场准备一定数量的药品和医疗器械，并与附