目录
一、工程概况 (2)
二、主部件重量参数 (2)
三、吊机、吊索具匹配的受力计算 (3)
四、施工前的准备 (3)
五、安全技术措施 (4)
七. 调试、验收 (6)
八. 施工计划进度 (8)
九. 劳动力组织： (9)
十. 附130T吊机性能表： (9)
十一、吊装图 (10)
一、工程概况
湖滨站～龙翔桥站～凤起站区间位于杭州市中心城区，区间沿延安路穿行，延安路为杭州市南北向的交通、旅游干道和商业街，道路两侧商厦林立、商业网点密集，工程环境颇为复杂。
湖滨站～龙翔桥站区间隧道设计起止里程右线为K12+479.840~K13+473.948，区间长度约为：1024.142m；左线为K12+479.796~K13+473.948，区间长度约为：1050.164m，其中长链56.012m。
该区间最小曲率半径为300m，最大纵向坡度为28‰。
龙翔桥站～凤起站区间隧道隧道设计起止里程为左线：K13+628.948~K14+086.514，区间长度约为：457.566m；右线：K13+624.948~ K14+086.514，区间长度约为：461.566m。
二、主部件重量参数
为配合12、13号盾构施工，需在湖滨站基坑上安装一台MG32/5t-25m 和一台MG32/5t-25m龙门吊，以完成施工过程中的出土与材料运输等吊运工作。
1. MG32/5t-25m龙门吊主部件重量参数：
①主梁重......................≈20.5t×2
②小车重......................≈14.6t
③大车行走机构重..............≈9.2t×2
④支腿重......................≈3.2t×4
2. MG15/5t-25m龙门吊主部件重量参数：
①主梁重......................≈14.5t×2
②小车重......................≈9.6t
③大车行走机构重..............≈6t×2
④支腿重......................≈2.7t×4
2.根据重量参数、施工现场的布置，用一台130T汽吊停在井口侧面施
工通道上安装。
三、吊机、吊索具匹配的受力计算
安装此台行车部件最重的是主梁，工作幅度最大的是吊装大车行走机构，因此根据吊机参照表考虑起吊能力，其它部件不别考虑。
1.主梁：
吊机停在井口端头施工通道上，130t吊机大臂长：25.6m，幅度：14m，根据性能表可起吊重量为25t，而单片主梁重20.5t。用￠31mm的一对千斤捆绑主梁中心并且分开，钢丝绳与水平线的夹角大于60度，完全起吊。
2.大车行走机构：
吊装大车行走机构时130t吊机大臂长：38.5m，幅度：24m，根据性能表可起吊重量为10.2t，而大车行走机构重9.2t，可以安全吊装。
四、施工前的准备
1凡是参与施工的各工种人员应熟悉本方案。
2施工前对施工人员进行安全交底，安全员现场监督、督促。
3在项目部办好动火证、及安全交底。
4清理场地，确保车辆进出。
5准备齐全匹配的吊索具、机械工具及辅料。
6复核轨道水平标高、轨距和直线性。
五、安全技术措施
起重机的吊装是特种设备作业的专业工作，全体施工人员必须严格遵守起重机械安全规格《GB6062-85》,建筑安装工人安全技术操作规程《（80）建工劳字第24》，施工现场临时用电安全技术规范《JGJ33-2001、J119-2001》等。进入现场施工时应加强组织纪律性、坚守岗位、服从指挥，特提出以下要求：
1施工前严禁饮酒。
2进入安装作业现场必须正确带好安全帽并系好帽扣。
3两米以上高空作业必须使用安全带并把保险钩子扣在牢固处。
4安装作业现场应设警告标志并设有专人负责看管，严禁闲人进入施工作业现场。
5作业现场必须有专人负责指挥、专人负责监控，起重指挥人员必须与吊车司机相互配合，协调一致，上下联系，确保安全。
6操作指挥人员在施工前必须认真检查匹配的吊索具，发现问题及时解决。
7施工时必须按照施工方案进行操作，按顺序进行，严禁交叉作业。
8高处作业人员严禁向上、向下抛扔杂物，必须用绳吊放或用吊机进行吊运。
9支腿搭设临时平台，须牢固可靠。
10吊装主梁时，钢丝绳预防快口切断，主梁四角用钢管剖开包住。
11下横梁两边也用型钢电焊撑住，防止下横梁倾倒。
六. 施工工艺流程
1、大车行走机构安装：
①、在安装好的轨道上按轮距选择四个基准点，用钢卷尺拉正对角线，其对角线相差值≤5mm。
②、把下横梁吊放在基准线上，车轮在水平偏斜≤0.8/1000，垂直度相差≤Ｌ/400,跨距偏差≤5mm测其达标后，用型钢撑住焊牢。
2、支腿的安装
①、用吊机将支腿上口一头吊起离地一米高，将临时平台搭好，搭设在支腿上口法兰向下1.2M处，木板要捆绑牢靠。
②、将搭好平台的支腿吊起，对号安装在下横梁上，将螺丝拧紧，用钢丝绳在支腿的内档斜拉并用钢管斜支撑，以上螺丝拧紧支撑焊牢，方可松构。
③、同上方法，将同一下横梁上另一支腿安装，且将两支腿上口用型钢焊牢，其开档和小车轨距相符。
④、测量支腿上口的中心距与下横梁中心距相符，若不正就调节法兰联接螺丝，是上口的中心距与下横梁的中心距横向、纵向相对，用型钢将支腿与下横梁斜拉焊接，同样处理四只支腿。
⑤、同上方法，将对面下横梁上的支腿也安装好。
3、桥架安装
①、再次检查吊装主梁用的索具，保证安全。
②、根据场地的限制，支腿、下横梁安装好再将运主梁的汽车倒进施工现场并靠近吊机便于起吊。
③、吊装第一片梁，主梁两端系好缆风绳，统一指挥进行试吊。
④、试吊时，离地20CM停止10分钟，检查受力部位，见其无异常情况下才能正式起吊。
⑤、专人监护、专人指挥，平衡起吊，起到所定高度，将下横梁、支
腿平稳地移到大梁的下口，使大梁慢慢的放在两支腿上，对正法兰进行点焊，点焊后测量主梁的垂直度、水平。测量达标后进行固定焊方可松钩。
⑥、同上方法将另一片梁吊起，平稳的让主梁放在支腿上，工作人员
上去先将连接梁螺丝对位拧紧，再将支腿法兰螺丝拧紧。
⑦、吊装上横梁，将上横梁对号放在法兰上，对正拧紧螺丝。
4、吊装小车：
将小车吊放在主梁两轨道上，使小车的车轮不要啃轨，防雨罩安装及联接处焊接或螺丝联接。
5、驾驶室的安装：
用吊机或三吨手拉葫芦进行安装，支撑牢固、螺丝拧紧。
6、附件的安装：
平台、扶梯、安全系统的安装（按图施工）。
7、电气的安装：
按GB50256-1996电气安装工程起重机电气装置施工及验收规范。
8、穿钢丝绳、安装电缆卷筒。
①将电缆卷筒安装在下横梁上。
②穿绕主、副钩钢丝绳。
七. 调试、验收
1、试车前的准备及检验
关闭全部电路，按图纸尺寸及技术要求检查各坚固件连接是否牢固，传动机构是否灵活。金属结构有否变型及钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况。
用兆欧计检查电路系统和所有电器设备的绝缘电阻。
在断开动力线路的情况下，校正操纵线路接线正确性，检查所有操纵设备的转动部分是否灵活可靠（必要时进行润滑）
保证电气设备应工作正常可靠，应特别注意制动器、限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性，注意分别驱动运行机构电动机的连续程序，使两电动机同向运转。
以上所有结构及其装置所有系统都无异常情况下，所有部位检查符合起重机技术要求，才能通电试车。
2、无负荷试验
用手转运各机构的制动轮，是卷筒或车轮轴旋转一周时不得有卡住现象，然后空载通电试车，按下列程序和要求进行：
①、小车行车：空载小车沿轨道来回行走三次，此时车轮不应有明显打滑，起动和制动应正常可靠，限位开关动作准确可靠，小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。
②、空钩升降：开动起升机构，使空钩上升、下降三次，此时起重机构限位开关的动作应准确可靠。
③、把小车开到跨中，起重机应以慢速沿轨道全长行走两次，以验证路基和轨道，然后以额定速度往返走三次，检验行走机构的工作质量，此时起动或制动时，车轮不应打滑，行走平稳，限位开关的动作准备可靠，缓冲器起作用。
3、静载试验
静负荷试车的目的是检验起重机各部件和金属结构的承载能力，按下列程序和要求进行。
①、将小车开到端部极限位置待平稳后，标记出主梁重点的零位置。
②、将小车开到主梁中部，以最慢提升重物，逐步加载到额定起重量，
离地100毫米，悬吊10分钟，然后卸去负荷，检查桥架有否永久变形，最多在三次检查后不产生永久变形时，将小车开至跨端，检查实际上拱度值应该不小于0.7S/1000，最后将小车仍停在桥架中间，起升额定载荷检查主梁拱度值（由实际上拱度算起）不大于S/100，每次试验间隔时间不少于10分钟。
③、在上述试验完成后，可作超额定载荷25%的试车，（即提升1.25
倍额定起重量），方法与要求同上。
4、动载试验
动负荷试车按下列程序和要求进行
①、先让小车提升额定起重量作反复起升和下降制动试车，然后开动
满载小车沿其轨道来回行走3-5次，最后把满载小车开到桥架中部，让起重机以额定速度在轨道全程内来回行走2-3次，并作反复启动和制动，此时各机构的制动器、限位开关及电器控制应可靠、准确、灵活，车轮不打滑，桥架的震动正常，机构的运行平稳，卸载后机构和桥架无残余变形。
②、上述试车结果良好时，可在超额定载荷10%（即提升1.1倍额定起
重量）的情况下，作与上述方法和要求相同内容的试车，按工作级别应有间歇时间，试车时间应该延续一小时。
5、经试验合格后报技监局或建设中心验收，领取使用证。
八. 施工计划进度
九. 劳动力组织：
1、指挥工......................1名
2、安全员......................1名
3、电工........................2名
4、电焊工......................2名
5、起重工......................2名
合计........................8名十. 附130T吊机性能表：
十一、吊装图
重庆广茂物流有限公司龙门吊工程（土建） 施 工 组 织 设 计
编制单位：渝海建司 编制人：杨天明审核：吴宏编制时间：二00五年九月 目录 一、编制指导思想，编制原则 二、编制依据 三、工程概况 四、施工部署 五、机具设备统计表 六、劳动力进场统计表 七、工程质量保证体系 八、工程安全文明生产保证体系 九、工程进度网络计划
一、编制指导思想、编制原则 1.1我司愿以热忱的态度，与业主单位，监理单位的工程技术管理人员同心协力、通力合作、搞好各方面的配合。以最大的决心、最佳的管理模式、良好施工工艺和优质的服务态度、并本着开工前为业主着想、施工中为业主负责、竣工后让业主满意的总方针、优质高能、低耗、在要求工期内建成这一项工程。 1.2施工中认真贯彻执行《建筑法》、《建设工程质量管理条例》，国家及市行业主管部门颁布的各项政策、法令、规范、规程、实施细则及基本建设的各项方针政策，严格实行建设程序，遵守国家现行的施工操作规程和施工验收规范和新工艺技术。 1. 3加快工期、改善劳动条件，提高劳动生产率，采用先进技术，努力提高标准化、机械化水平。 1.4讲究经济效益、充分利用本地资源、减少工程成本、降低工程造价。 1.5选择合理的施工方案，统筹全局，安排切实可行的施工顺序，扩广小流水段 施工，确保施工均衡，缩短工期。保证周边建筑物，地下及地上管线的安全，文明施工，保护环境卫生，防止扬尘污染，车辆带泥上路。 二、编制依据 2.1工程设计图
2.2建筑工程施工质量统一验收标准GB50300—2001 2.3建筑地基基础施工质量验收规范GB50202—2002 2.4混凝土工程施工质量验收规范GB50204—2002 2.5建筑地面工程施工质量验收规范GB50209—2002 2.6钢筋机械连接通用技术规程JGJ107—96 2.7钢筋焊接及验收规程JGJ18—2003 2.8《工程建设强制性条文房屋建筑》2002版 2.9国家现行工程建设的法律、法规和相关文件 2.10本公司执行的IS09002系列质量体系文件。 2.11调查、咨询、现场实地勘探资料，工程特点及我公司拥有的机械、机具设备、技术水平。 2.12参考我公司施工过的与本工程类型相似的建设项目及多年来在工程施工实践中积累的施工经验。 三、工程概况 本工程位于九龙坡陈家坝焦化一村，由重庆广茂物流有限公司开发，成都铁路局勘测设计院重庆分院设计，抗震烈度6度，安全等级二级，使用年限50年。 该工程结构为钢筋砼结构，工程全长120米，挖孔桩共计42根，平均深度约18米，柱子砼约为260立方，梁砼约为220立方，桩芯及护壁砼约1800立方，钢材总重约180吨。 基础采用人工挖孔桩，桩径1800mm，持力层为中风化力岩嵌入深度1200mm，单轴抗压强度标准值frc=7.27Mpa，单桩承载力ZJ-1设计值R=6800KN ZJ2=8900KN。砼为C25。 龙门吊吊起重量32T，工作级别A6，跨度22m，有效悬臂7.5m，大车轮距8.5m，
云南建工安装股份有限公司 云天化国际云峰分公司30万吨/年硫酸装置 异地拆建项目 电动葫芦门式起重机 施工技术(措施)方案 施工单位：云南建工安装股份有限公司编制： 审核： 批准：
一．概述 为满足云天化国际云峰分公司30万吨/年硫酸装置异地拆建项目现场制作需求，我单位拟在云天化云峰分公司硫酸厂区（宣威市板桥镇）施工现场安装电动葫芦门式起重机一台。以方便施工现场制作、加工工作。 为确保在安装电动葫芦工作安全、有序进行，特编制本方案。二．编制依据 1.《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-97 2．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98 3．设备随机图纸及产品(使用)说明书； 三．设备信息 四．工作内容
大车轨道轨道安装； 大车走行机构的安装； 门式桁架结构的吊装； 电动葫芦的安装； 电气控制系统安装； 设备试运转。 本施工方案针对门式起重机安装工程特点，重点介绍轨道基础及轨道、大车走行机构、门式桁架梁、5t电葫芦等设备安装与试运转的方法及要求，以指导施工之用。 五．安装技术措施 1.安装步骤 1.1轨道安装 （1）放左、右大车轨道安装中心基准线，中心跨距A=15m。 （2）测量左、右大车轨道各块垫板的标高，并做记录。 (3）根据各块垫板标高误差，准备调整垫板。 (4）将各块调整垫板安装在基础垫板上，与基础垫板贴紧焊牢。 (5）将左、右大车轨道铺设在垫板上时，对准安装中心，用压板将轨道临时固定。 (6）检查、调整大车轨道的安装跨距、标高及平直度，并符合安装技术要求。 (7）大车轨道找正合格后，用压板将大车轨道焊接固定。 1.2大车走行机构安装
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及设备概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2设备概况 (5) 三、轨道梁设计 (5) 3.1地基验算 (5) 3.1.1 地基形式 (5) 3.1.2 地基承载力验算 (6) 3.2轨道梁配筋设计 (7) 四、施工方法 (11) 4.1施工工艺流程 (11) 4.2轨道梁施工施工 (11) 4.3人员、机械投入计划 (12) 五、质量保证措施 (12) 5.1模板质量保证措施 (12) 5.2钢筋质量保证措施 (13) 5.3混凝土质量保证措施 (13) 六、安全文明施工保证措施 (13)
一、编制依据 （1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； （2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； （4）站东广场站、文化宫站围护结构施工图； （5）站东广场站、文化宫站主体结构施工图； （6）站东广场站、文化宫站平面布置图； （7）门式起重机厂家技术资料。 二、工程概况及设备概况 2.1 工程概况 徐州地铁1号线土建03标共设置2台45/16t门式起重机主要用于盾构机的出碴土吊装工作，1台16t门式起重机主要用于管片吊装工作。先在站东广场站安装2台45/16t门式起重机和1台16t门式起重机，徐州火车站站～站东广场站区间盾构施工完成后将门式起重机拆除转场至文化宫站安装，进行文化宫站～徐州火车站站区间、彭城广场站～文化宫站区间、西安路站～彭城广场站区间盾构施工。 门式起重机走向布置为沿线路方向行走，站东广场站门式起重机轨道梁基础分别位于站东广场站的南北两侧，呈东西走向，单侧长165m，全长330m，门式起重机轨间距为26.0m；文化宫站门式起重机轨道梁基础分别位于文化宫站的南北两侧，呈东西走向，单侧长160m，全长320m，门式起重机轨间距为26.0m 站东广场站平面布置图如图2-1-1所示，文化宫站平面布置图如图2-1-2所示。
龙门吊拆除安全专项施工方案 一、编制依据 1.1、编制目的 为保证云南昭通十一冶机械结构公司槽壳制作现场拆除2台龙门吊时施工安全，根据《建设工程安全生产管理条例》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的实际，制订龙门吊拆除安全专项施工方案。 1.2、编制依据 （1）、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号 （2）、《公路工程安全施工技术规程》JTGF90-2015 （3）、《起重机械安全规程》GB6067-2014 （4）、《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000 （5）、《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254-2014 （6）、《起重机械试验规范和程序》GB/T5905-2011 （7）、《龙门吊安全技术操作规程》 （8）、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278—2010 （9）、预制梁场施工组织设计、龙门吊设计文件 1.3、编制原则 （1）、安全第一原则 认真贯彻落实国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，全面、系统做好槽壳制作现场龙门吊机拆除过程中的安全措施。 （2）、坚决执行规范、规程原则 贯彻执行各项技术标准、安全技术规程，执行业主针对本工程建设制定的各项安全管理办法、细则和规程。确保龙门吊拆除过程中的施工安全 （3）、杜绝事故原则 有效对龙门吊拆除过程实施监控，杜绝一般及以上安全事故的发生。 二、施工工序 2.1、施工流程图（图1）
图1：龙门吊拆除施工流程图 2.2、安全技术交底 施工前所有参与本次龙门吊拆除作业的人员必须参加安全技术交底，安全技术交底由项目主管安全员主持，安全技术交底内容要详细具体，对每个作业点都要交代清楚，并且要达到每个作业人员都能清楚了解，施工单位的管理人员、技术人员要对技术交底内容进行补充和反馈，确保施工过程中无遗漏，各种安全、技术措施要求和宣贯到位。 2.3、拆除前准备 （1）、拆除使用的缆风绳、地锚、手拉葫芦、扳手、吊装工具等准备齐全。施工人员准备齐全，且必须持证上岗。 （2）、将龙门吊车运行至拆除位置,同时把起重小车运行到预定的拆除位置，上紧夹轨器，将大车走行侧面变速箱使用枕木垫支牢靠。 （3）、将龙门吊车断电,同时拆除各电气部件之间的电缆连接点,并拆除可能妨碍拆除工作的连接电缆。 2.4、起重小车吊装拆除 用吊车将起重小车从主梁上吊装拆除并标记，运输到存放地点。 2.5、支腿固定 先用槽钢或枕木垫平大车行走装置，避免拆除时倾倒。再在支腿上端相对拉设4根缆风绳，缆风绳尽量对称，与地面各地锚处用5t手拉葫芦相连接，将缆风绳与地锚收紧使支腿
1、编制说明 本方案适用于雨花污水处理厂厂外配套管网及泵站施工工程第四标段顶管工程电动葫芦门式起重机（又名龙门吊）安装的施工。 2、技术参数 设备型号：CD M3 设备名称：电动葫芦门式起重机 起重量：10T/5T 跨 度 ： S=12m 总 重 ： 16.0 吨 安装标高：工作坑顶 3、编制依据 3.1 、施工合同 3.2 、施工图纸 3.3 、湖南省相关施工、验收规范及技术文件 3.4 、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98 3.5 、《起重电气安装工程施工及验收规范》GB50256-96 4、工程概况本标段工程包括尾水管、重力流管两大部分，其中： 4.1 尾水管 1.管道为雨花污水厂厂外收集系统工程的污水厂尾水工程, 管径为D180Q本管道工程起点为雨花污水厂消能井，沿已建的振华路南侧绿化带由东向西设置，穿过比亚迪路后，最终排入圭塘河。 2.尾水管工程主要工程量有：D180C尾水管，总长度319m其中 YS3-YS4 YS5-YS6考虑水泥平衡法，顶管长度73+57=130? YS仁YS3 YS4-YS5考虑采用明挖施工，明挖长度189?顶管工作、接收坑。将顶管工作/接收坑改建为带沉
泥槽的排水查井。 4.2重力流管 1.管道为雨花污水厂厂外收集系统工程的穿圭塘河沿比亚迪路重力进厂管道工程，管径为D600, D800, D1000 D1200,本管道工程起点为圭塘河东、西两岸已建的污水管，穿圭塘河后沿在建的比亚迪路向北，进入比亚迪支路四，然后进入雨花污水处理厂，因比亚迪路正在建设，路基已基本形成，道路上的市政管线也基本建成，为了减少对亚迪路破坏和重复建设，将该管道布置在比亚迪东侧距道路红线约1.5m的绿化带内，由南向北设置，至比亚迪路支路四，因规划 比亚迪支路四路幅宽仅20m道路南北侧均靠近武广高铁桥墩，为避免本设计深埋管道对桥墩的影响破坏，设计考虑管道沿比亚迪支路四南侧绿化带内敷设，最终进入雨花污水处理厂。 2.主要工程量：重力流管管径为D600, D800, D1000, D1200, 其中D600, D800, D1000t道采用明挖施工，D60（长度32? D80（长度180, D100C 长度59米。D120（管道采用顶管法施工，总长度800米; 顶管工作/接收坑。排水管道附属构筑物：将顶管工作/接收坑改建为带沉泥槽的排水检查井。为保证下管、顶管施工，设置10T、5T跨径 12m龙门吊五台。 5、施工程序 5.1、施工程序 6、施工方法及技术措施 6.1 施工准备 1、根据安装合同，施工负责人及安全员赴现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸应符合JBT306-94规定。
1工程概况 新民至北联络线至北段TL-SG7标段，共有大桥1座，中桥4座，天桥3座，桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土箱梁和空心板，其中20m箱梁40片，20m空心板122片，共计162片均在预制场进行预制，根据本工程施工需要，需在预制场安装两台50T/21m龙门吊。 龙门吊主要参数 2编制依据 2.1《起重机械安全规程》GB6067-2010； 2.2《工程建设安装工程起重施工规》HG20201-2000； 2.3《公路工程施工安全技术规》JTG F90-2005； 2.4《起重机械试验规和程序》GB5905-86； 2.5施工组织总设计； 2.6龙门吊图纸及使用说明书。 3施工前准备 3.1施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。
3.2 龙门吊走行线建设完成，并验收合格。 3.3施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。 3.4对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查。 3.5 对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。 3.6 作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。 4人员组织及分工 4.1人员组织与分工
5施工机械及工机具 5.1施工机械、工机具要求： 1）施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并由技术监督部门频发的准用证。 2）所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标。 3）所使用的卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，且销子松紧自如。 4）电动扳手、流动电源盘等电动工器具应经过检验，合格后可使用。 5）所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值。 6）杉杆、架板等脚手架材料应完好无损，无变形。 7）用于本工程的机械、机具全部要有合格证。
MG45t26m龙门吊安装方案 目录 一、适用范围 (2) 二、编制依据及执行规范 (2) 三、工程概况 (2) 四、安装前的准备 (3) 4.1 起重机轨道铺设技术要求 (3) 4.2 缆风绳地锚 (3) 4.3 场地要求 (3) 4.4 安装人员 (4) 4.5 吊装机具的准备 (5) 五、安装步骤 (5) 六、安全技术要求 (8) 七、文明施工及消防、保卫措施 (9) 八、焊接时防风、防雨措施 (9) 九、50吨汽车起重机起重性能表 (10)
一、适用范围 本方案适用于MG45t26m龙门吊安装时的作业指导。 二、编制依据及执行规范 2.1 《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-2010 2.2 《起重工操作规程》 SYB4112-80 2.3 25t、50t汽车吊性能参数表 2.4 MG45t26m地铁门吊设计图 2.5 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005)规定 2.6 《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SH/T3515-2003） 2.7 《工程建设安装工程起重施工规范》（HG 20201-2000） 2.8 《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》（HG 20201-2000） 三、工程概况 MG45t26m地铁门吊是由秦皇岛天业通联重工股份有限公司设计并生产制造的起重设备，主要由大车行走、支腿、起重小车、主梁及电气系统组成，重量约114t。根据现场作业环境，先将支腿、主梁在地面组拼好，用一台25t汽车吊分别吊装支腿，并用缆风绳将支腿进行锚固，然后用两台50t汽车吊将主横梁吊装到支腿上，再依次吊装起重小车、梯子平台、电气系统等。 主要构件重量表
广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站～长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案 编制: 审核: 审批: 目录
一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工方案 (1) 3.1龙门吊基础设计概况 (1) 3.2基础梁技术参数 (3) 3.3轨道基础梁预埋件 (4) 3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5) 四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (5) 五、结构及内力计算 (6) 5.1已知条件 (6) 5.2龙门吊轨道梁验算 (6) 5.3 受压验算 (7) 5.4 深梁验算 (8) 5.4.1 正截面受弯承载力 (8) 5.4.2 受剪截面验算 (9) 5.4.3 斜截面受剪承载力 (9) 六、基础梁施工技术控制要点 (10) 6.1测量放样 (10) 6.2开挖沟槽 (10) 6.3人工清理基地 (10) 6.4钢筋加工与安装 (10) 6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (11) 6.6砼施工 (11) 6.7砼收面 (11) 6.8养生 (12) 七、质量保证措施 (12) 7.1制度保证 (12) 7.2保证质量的控制措施 (12) 八、施工安全保证措施 (14) 8.1消防保证措施 (14) 8.2安全交底培训 (14) 8.3防止机械伤害 (14)
一、工程概况 广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。线路累计全长2628.3米，区间共设置3个联络通道。管片外径6米，内4径5.4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。 中间风井兼始发井采用明挖法施工，根据施工场地及结构埋深情况，围护结构采取地下连续墙支护方式，墙厚0.8m，上部设1200×1000mm冠梁。主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸1800×1200mm，柱子尺寸1200×1000mm；顶板厚800mm。施工完成后顶板上方回填土至地面标高。 二、编制依据 1．《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 2．《起重机设计规范》GB3811 3．《起重机械安全规程》GB6067 4．《通用门式起重机》GB/T14406 5．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183 6．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278 7.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 8.中间风井主体及围护结构设计图纸 9. 45T门式起重机设计参数 三、施工方案 3.1龙门吊基础设计概况 为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装两台45T双梁吊钩门式起重机（简称“门吊”）。门吊轨道水平于中间风井线路方向横跨端头井；北侧轨道基础安装在主体侧墙上方的冠梁上，南侧轨道基础安装在场地硬化基础上，轨道基础顶面与地面齐平；如图1、图2所示。
G108线广元严家湾桥隧工程项目一期嘉陵江大桥 龙门吊起重机安全专项施工方案报审单 承包单位：重庆川东路桥工程有限公司合同号： 监理单位：青海交通建设监理试验检测咨询有限公司 监表05
G108线广元严家湾桥隧工程项目一期嘉陵江大桥 施工现场临时用电 专项施工方案 编制： 复核： 重庆川东路桥工程有限公司 2013年11月1日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、总体施工方案 (1) 四、临时用电方案 (1) 五、电气装置设置要求及措施 (2) 六、安全用电组织措施 (4) 七、触电事故应急救援措施 (5) 八、临时用地平面布置图 (7)
G108线广元严家湾桥隧工程项目一期嘉陵江大桥项目部 施工现场临时用电专项施工方案 一、工程概况 1、本项目位于四川省广元市，路线起于国道108线广元市城区严家湾段(起点桩号K0+000.000)；向西北跨越嘉陵江，与则天北路形成平面交叉为路线的终点，顺接既有的则天北路（终点桩号K0+393.81，路线全长0.39381公里。主要工程内容包括路基、路面、桥梁、防护、交安设施、照明、绿化工程。采用双向六车道标准设计，桥面宽度30m，采用公路一级、兼顾城市主干道标准建设。本工程由安徽省交通规划设计研究院有限公司设计，由青海交通建设监理试验检测咨询有限公司负责监理。 按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》规定，结合本合同段的工程施工实际情况，为保障施工现场用电安全，防止触电事故发生，特编制施工现场临时用电方案，指导施工项目部安全用电。 二、编制依据 1、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 2、《漏电保护器安装和运行》GB 13955 3、《用电安全导则》GBT 13869-92 4、《低压配电设计规范》GB50054-95 5、现场考察所获得的有关电力等资料。 三、总体施工方案 1、针对本合同段的施工特点及用电需要，临时用电均采用三相五线制。 2、主要用电场所包括砼拌和站、钻孔灌注桩冲孔、钢筋加工、试验设备、工人生活，采用从附近高压线接入变压器，进场线采用高架，场内主干线采用架空和地埋方式。 3、全线配置一台630kva变压器和两台150kw发电机。 4、根据《施工现场临时用电技术规范》规定，用电系统采用TN-S三相五线制保护接零系统。在总配电箱处及分箱处以及超过100m的箱内做重复接地，并与保护零线可靠联接，接地电阻小于4欧姆。工作零线和保护零线要严格区分，不得混用，保护线专用一根黄、绿间色BVR2.5mm2的多股铜软线，敷设方式为直埋。所有用电设备及配电箱均做保护接零和接地。根据现场情况总配电柜出线采用放射式和树干式相结合的配电方式。 5、采用保护接零的同时还需设置漏电保护器，实行变压器、配电箱、分配电箱、开关箱，三级配电、两级保护。 四、临时用电方案 1、主要机械设备用电负荷表
1工程概况 新民至鲁北联络线通辽至鲁北段TL-SG7标段，共有大桥1座，中桥4座，天桥3座，桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土箱梁和空心板，其中20m箱梁40片，20m空心板122片，共计162片均在预制场进行预制，根据本工程施工需要，需在预制场安装两台50T/21m龙门吊。 龙门吊主要参数 序号主要参数 1 龙门吊工作级别A3 2 跨度21m 3 承载能力50t 4 起升速度1m/min 5 大车行走速度0～10m/min 6 整机总功率17KW 7 整机总重量30t 2编制依据 2.1《起重机械安全规程》GB6067-2010； 2.2《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000； 2.3《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2005； 2.4《起重机械试验规范和程序》GB5905-86； 2.5施工组织总设计； 2.6龙门吊图纸及使用说明书。 3施工前准备 3.1施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。
3.2 龙门吊走行线建设完成，并验收合格。 3.3施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。 3.4对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查。 3.5 对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。 3.6 作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。 4人员组织及分工 4.1人员组织与分工 序号职务姓名职责 1 总指挥孟存胜全面负责龙门吊的安装工作。 2 技术员齐永泉负责龙门吊安装技术工作。 3 安全员冯进红安全管理及监护工作。 负责龙门吊部件倒运，部件安装位置、方向的确认，主梁台位 4 连接组 的搭建，准备起吊索具、工器具和架材，安全稳妥地把部件起 负责确定主梁吊点，确定支腿缆绳位置，并对抬吊前的各项工 5 抬吊组 作进行检查。负责试吊工作，对抬吊过程中的支腿位置进行调 负责龙门吊电气部分安装前的检查，电气设备安装位置、的确 6 电工组 认，电气部件安装，电气系统配线、布线和接线，电气系统调
目录 一、编制的主要依据 《起重机安全规程》； 《起重设备安装工程施工及验收规范》； 《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》； 《起重机试验规范和程序》； T17908-1999《起重机起重机械技术性能和验收文件》； 《优质钢丝绳》； 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 T14406-2011《通用门式起重机》 《起重机调运指挥信号》 二、适用范围 两台门式起重机适用。门式起重机型号：MG45T-16m（简称：龙门吊），安装位置：
三、设备概述 1.工作原理 龙门吊是依靠大车沿轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物体的目的。 45T龙门吊图示 2.技术特性及主要参数 本方案所指的龙门吊工作类型为A6级，工作环境温度为0～50℃，不推荐用于高温（>+40℃）和低温（<0℃）的场合，也不适宜吊运赤热金属，熔态金属或在强烈腐蚀性气体的工作环境中工作。 （1）起重量：45t、 （2）跨度：16m、 （3）工作制度：A6（中级） (4)起升高度：42m（+10m，-32m） (5)工作速度：主起升：min 小车运行：min 大车运行：47m/min （6）钢丝绳安全系数：5 （7）车轮：轨距：16m 最大轮压：320KN 钢轨型号：43Kg/m （8）起重机总重： （9）操纵形式：室操+遥控 （10）风压值：正常工作风压值为150N/m2,最大工作风压值为250N/m2，非工作状态最大风压值为800N/m2。 （11）龙门吊主要部件参数如下： 3、结构概述
龙门吊是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。 起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电机进行各自的驱动。 （1）金属结构 桥架：由两根箱式主梁、支腿及下横梁等组成，主梁为两根箱式粱，便于安装拆卸，主梁与支腿采用刚性连接。在主梁上铺设轨道，供小车行走之用。主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨，走台的外侧设有栏杆，以保障检修人员的安全。 小车架：由钢板焊接而成，上面装有起升机构，小车运行机构。 操纵室：用钢板、角铁焊接而成，悬挂在主梁的下方，室内有起重机的控制台，主要是供驾驶人员使用。 （2）起重机运行机构 起重机运行机构由轮组组成，车轮总数为四个。1/2为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。主动车轮的驱动机构要安装在下横梁上。大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有锁轨器。起重机正常工作时，锁轨器的夹钳是离开轨道的。当起重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在轨面上，防止门式起重机跑动。遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。 机构部件之间的传动，全部采用齿轮联轴器连接。即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。主动车轮与被动车轮的轮轴都支承在角型轴承箱上，这种构造便于拆装和检修。 （3）起升机构 起升机构是由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴又带动绕有钢丝绳的卷筒工作。只要适当控制电动机的停、正、反转就能达到装卸物品的目的。 为了保证起升机构的安全和可靠性，在减速机的高速轴上装有液压推杆制动器，支承卷筒一端的轴承上装有上升限位器，或装有下降限位器，是吊具升降限位的安全装置。 （4）小车运行机构 小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架的主动轮上。电动机采用了双端出轴，轴的另一端装有制动器。 （5）其他设备 缓冲器---在起重机两根下梁的两端，装有大车缓冲器，在小车车架的端部，装有小车缓冲器，以降低同跨度内的两台起重机可能相碰或者是起重机及小车行至两端限位开关时的冲击影响。 大车电源由装在下横梁的电缆滚筒及电缆来提供。
贵安新区金马路道路工程1标 35m箱梁预制场龙门吊安装拆卸工程专项施工方案 一.编制依据及目的 ㈠.编制依据 《起重机设计规范》GB3811-1983 《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-1998 《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》JB/T50103-1998 《起重设备安装工程施工及验收规范》JBJ31-1996 《桥式和门式起重机制造及轨道公差》GB10183-1988 《起重机安全规程》GB6067-1985 ㈡.编制目的 为了规范本工程35m箱梁预制场内，龙门吊安装拆卸过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障龙门吊安装拆卸施工相关人员的安全，相关设备的完好，特制定本工程35m箱梁预制场龙门吊安装拆卸工程专项施工方案。 二.工程概况及设备配备 ㈠.工程概况 贵安新区金马路道路工程1标段(K0+000～K4+200)，施工范围内桥梁工程共计628.918m/4座,桥梁上部结构形式均为35m预应力混凝土小箱梁，全线共计238片。 ㈡.设备配备 1.施工场地
由于本项目所在位置处为典型的山区项目、地势起伏较大、经现场实地调查红线外没有理想的预制场地，加上预制梁数量大、工期要求紧等特点。本项目将全线238片35m箱梁预制施工任务，集中在K0+800处的箱梁预制厂内进行预制。预制场设在K0+670～K1+100段路基范围内，本段路基为挖石方爆破施工，场地内地质、地形条件较好，预制场地经平整及碾压后可直接进行钢筋加工场、龙门轨道基础、箱梁预制台座、存梁台座等前期施工准备工作。 2.梁场布置 结合本项目箱梁预制数量、工期要求、现阶段施工准备及总体施工计划安排等特点，本处箱梁预制场共计设置箱梁预制台座20个，存梁区共计存梁70片(预制场总体布置图见附件1)。 3.设备配备 为了满足本工程35m箱梁预制场施工需要，共投入龙门吊3台，龙门吊轨道总宽度为24m，横断面方向上要求两轨道顶保持相对水平。其中一台（MH10-24 A3型）门式起重机配合人工完成，预制场内35m预制箱梁的模板安装、混凝土浇注、拆模及材料转运等工序；两台（LBMQ80-24型）门式起重机配合运量车完成，预制场内35m预制箱梁的移梁、存梁及运梁等工序。 4.相关参数 1.本预制场内使用的1台10t电动葫芦门式起重机，规格为MH10-24 A3型、跨度24m、起升高度6m、大车运行速度为20m/min、葫芦起升速度为7m/min、葫芦运行速度为20m/min（产品合格证详见附件2）。 2.本预制场内使用的2台80t门式起重机，规格为LBMQ80-24型、跨度24m、起升高度15m、横移速度为9.6m/min、纵移速度为6.6m/min、结构形式为桁架双梁（产
建三江至黑瞎子岛高速公路前哨至黑瞎子岛段工程建设项目A1合同段（K168+485-K178+600） 龙门吊安装施工方案 施工单位：黑龙江农垦建工路桥有限公司 二○一三年六月二十七日
建三江至黑瞎子岛高速公路前哨至黑瞎子岛段工程建设项目承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A1 监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号
目录 一、工程概况............................................................................. - 3 - 二、编制的主要依据................................................................... - 6 - 三、施工组织及管理................................................................... - 7 - 四、施工准备............................................................................. - 7 - 五、安装工艺............................................................................. - 9 - 六、龙门吊基础安装 .................................................................. - 16 - 七、轨排井龙门吊轨道梁布置方案.............................................. - 17 - 八、安全施工........................................................................... - 18 -
兰州市轨道交通1号线一期工程 （陈官营~东岗段） 七里河站龙门吊基础施工方案 编制： 审核： 审批： 八冶建设集团有限公司 兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部
2015年03月14日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、龙门吊基础设计 (3) 3.1 龙门吊布置 (3) 3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4) 四、主要施工方法 (8) 4.1施工顺序及工艺流程 (8) 4.2基础开挖 (8) 4.3素砼垫层 (8) 4.4基础钢筋 (9) 4.5基础砼 (9) 4.6轨道安装 (10) 五、质量控制标准 (12) 六、安全及文明施工 (13) 6.1 安全施工 (13) 6.2文明施工措施 (13)
七里河站龙门吊基础施工 一、编制依据 1.《建筑地基基础设计规范》 2.《混凝土结构设计原理》 3.《七里河站主体结构施工图》 4.《七里河站围护结构施工图》 5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料 二、工程概况 七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站，位于七里河
图2.1-1 七里河车站平面位置图 七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。车站两端于南北侧各设置1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。 车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，桩间采用挂网喷射混凝土（有淤泥层时，局部桩间采用旋喷桩加固）挡土，同时采用降水井降水。 三、龙门吊基础设计 3.1 龙门吊布置 七里河站共设置两台龙门吊，位于基坑北侧，跨度20.4 m，额定提升重量
目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制人员信息 (2) 二、工程及设备概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2龙门吊的选用 (4) 2.3设备概况 (4) 三、施工组织及管理 (6) 3.1施工组织机构 (6) 3.2工期计划 (8) 3.3设备及机具配置 (8) 四、安装单位资质、作业人员名单及证件 (10) 4.1安装作业人员配置 (10) 4.2安装单位资质 (11) 4.3安装单位作业人员证件 (11) 4.4汽车吊及人员证件 (11) 五、轨道安装 (12) 六、吊装前准备工作 (13) 七、吊装拆卸工艺流程 (13) 7.1各主要部件吊装吊点 (14) 7.2吊装作业顺序 (15) 7.3门吊拆卸工艺流程 (25) 7.4 轨道检查 (28) 7.5 地锚与风绳设置 (29) 八、吊装设备选型 (34) 8.1 吊车选型及附图 (34) 8.2 各部件吊用钢丝绳及卸扣选型 (35) 8.3 吊车的选型计算 (38)
8.4 门式起重机吊装过程中地基承载力检算 (38) 九、施工安全保证措施 (41) 9.1 组织保障 (41) 9.2 安全保证措施 (41) 9.3 施工现场安全用电措施 (42) 9.4 主要风险点表 (44) 9.5 设备进场验收 (46) 9.6 门式起重机安装的安全注意事项 (46) 9.7 现场作业安全要求 (46) 9.8 应急救援预案 (47) 9.9 各类事故的应急救援措施 (50) 9.10 信息报告程序 (55) 附表1：安装单位资质 (57) 附表2：作业人员操作证 (58) 附表3：汽车吊及操作人员证件 (58) 附表4：龙门吊基础计算书 (59)
国家高速公路包头至茂名线（G65） 陕西境黄陵至延安公路扩能工程LJ-15合同段龙门吊安装拆除专项方案 编制： 复核： 中交第四公路工程局有限公司 黄延高速公路扩能工程LJ-15合同段项目经理部 年月日
龙门吊安装拆除专项方案 目录 1 编制依据 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工总体部署 (2) 3.1人员组织、分工及有关人员的资格要求 (2) 3.2所需的施工机械、工器具及要求： (3) 3.3.施工进度计划及要求 (3) 4 施工方案 (4) 4.1龙门吊安装 (4) 4.1.1施工准备 (4) 4.1.2工艺流程 (4) 4.1.3安装顺序 (5) 4.1.4具体安装施工工序 (6) 4.1.5交工验收 (11) 4.2龙门吊拆除 (12) 5 质量保证措施 (13) 5.1龙门吊工程检验、验收标准 (13) 5.2质量保证措施 (13) 6 安全保证措施 (14)
6.1 安全防护措施 (14) 6.2 安装过程注意事项 (15) 7 应急救援预案 (16) 7.1 应急领导小组 (17) 7.2 应急响应 (18) 7.3善后处置 (19) 7.4各类事故的预防 (19)
1 编制依据 1.1 编制依据 《起重机设计规范》GB3811-1983 《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-1998 《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》JB/T50103-1998 《起重设备安装工程施工及验收规范》JBJ31-1996 《桥式和门式起重机制造及轨道公差》GB10183-1988 《起重机安全规程》GB6067-1985 1.2 编制目的 根据现场施工条件，为了满足箱梁预制场的正常施工及箱梁成品的垂直运输，需安装吊装用龙门吊来保证箱梁预制场的正常运转。为了保证施工期间龙门吊施工的安全、质量，合理的安排施工工期，编制本龙门吊安装拆除方案。 2 工程概况 黄延高速扩能工程LJ-15合同段位于甘泉境内。黄陵至延安高速公路扩能工程是国家高速公路网规划G65在陕西境内的重要组成路段，也是西安至延安高速公路扩容的一部分，其建设对进一步完善全省高速公路网，形成关中连接陕北的独立快速通道，实现关中、陕北经济的率先发展和跨越发展均具有十分重要的促进作用。 中交四公局第五工程有限公司承建黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-15合同段，全长9.1Km，起讫里程K96+900-- K106+000。主要工程数量为：路基长度4.013公里，桥梁长度3834.21米/13座，涵洞11道，
起重机安装施工方案 一、基本内容 1. 型起重机整机安装台，起重量吨，跨度米，起升高度 米，悬臂L1= L2= , 操纵方式, 工作制度A5 （中级）。 2. 轨道型号，轨道长度米（双面）。 二、安装施工人员 1. 电工人，电焊工人，安装维修工人，其他工种人，预计工期为天完工。 以上各类施工人员均有起重机安装改造维修作业证及特种作业操作证。 三、资质证书 本公司持有河南省技术监督局颁发的起重机安装改造维修资格许可证。 四、起重机未安装的准备工作 1. 起重机在安装前，要组织施工人员认真进行技术培训和技术交底，熟习施工图纸，制定安装施工方案及安全操作规程。 五、施工期间基本要求 1. 起重机安装多部分在高空作业，在施工前技术员要向施工人员详细介绍安装程序及其技术要领，有关指挥信号。 2. 在施工期间，起重机下严禁站人或通过，与施工无关的人员不准进入施工现场。 3. 施工工人进入现场，必须按有关安全规定佩带安全用品（安全帽、安全带、绝缘鞋等）。 4. 在施工现场使用的氧气瓶、乙炔瓶，必须保证立放，并固定好，距离要离现场 9 米以外，两瓶相距5 米。 5. 在施工前要认真查看现场，排除障碍物，在施工周边设置保证道路畅通显而易见的施工标志。 六、轨道的安装，分以下几步进行
1. 将轨道中心线与承量上的中心线对正，并再次测量跨度保证符合要求。 2. 将符合跨度要求的轨道用压板进行压紧与紧固。 3. 再次检查并调整轨道，保证跨度的准确，并同时保证轨道接头间隙〉2mm接头高低差与错位〈1mm两根轨道在同一截面的高低〈10mm两根轨道的接头相错〉200mm确认无误后，再次紧固。 4. 在轨道两端极限位置设置大车车档。 七、架设大车电源线 架设大车电源线，以轨道为基准，取垂直和水平二面确定电源线的位置，并保证电源线对中心线的偏离值均不大于5mm且电源线本身水平位置不偏不斜、垂直高度相等。 八、安装前的检查 施工人员在进行起重机安装前，要认真分析起重机的原理，并检查起重机的各个部位，无有异常和缺陷才能进行安装。 九、起重机的安装程序，分以下几步进行 1. 首先在两侧轨道的同一端面上确定地梁轮支点位置。将支腿按上下口制作尺寸用槽钢牢固联接后与下横梁装配，再组装平衡梁和台车，组装时用高强度螺栓拧紧，双螺母锁牢。 2. 先把组装好的平衡梁台车吊放在予定位置，以车轮垂直并固定牢靠。将支腿上口联接槽钢中心为吊点，用汽车吊吊起一侧联接好的支腿地梁组件，缓慢放到平衡梁上，用螺栓把地梁与平衡梁拧紧，用手拉葫芦和钢丝绳固定。 3. 同法起吊另一侧支腿和地梁组件。 4. 将主梁放到予先制作好的支架上，摆正，放平。安装上横梁，保证主梁对角线在允差范围内，其余按图纸要求进行装置。 5. 用汽车起重机吊起组装好的主梁直至高度高出支腿上法兰100mm找正主梁与 支腿的联接位置，然后缓慢降落至支腿上，拧紧联接螺栓。 6. 安装小车、马鞍及其它结构件 7. 接通电机，断火及线头，联通起重机与大车导电系统，测试是否通电，试运转 8. 在试运转过程中进行调整不适当处，使各机构运行平稳；制动有效；操作可靠。 十、自检工作
一、概述 龙门吊为（生产厂家）于年月日制造的起重设备，该车由某项目部拆除运输到某项目部。该龙门吊桥架全长为m，其主要机构有：小车(起升机构、小车运行机构和小车架)，大车运行机构、主梁、支腿，司机室，电动葫芦、吊钩、横担等部分组成。整机高度为米，额定起重量为t。 本机主要安装单元重量及吊装高度表： 模块一：MH60/10t-42m龙门吊 模块二：MH40/10t-42m龙门吊
模块四：MH30/5t-32m 龙门吊 模块五：MH16t-42m 龙门吊 二、 编制依据 1、《作业指导书管理制度》； 2、 龙门吊图纸以及安装说明书 3、《电力建设安全工作规程》DL5009·1—2002； 4、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》(2002)； 5、起重机械主要技术性能汇编 6、现场具体施工情况； 7、机械公司的施工能力。 三、 主要施工方案 首先验收道轨，平整组装所用场地，将行走台车放置在道轨上并用道木垫平，在地面上组装龙门吊桥架，将刚、挠性腿分别组合并安装在行走台车上并拉设好扳线。使用起重机械吊起龙门吊桥架，桥架至超过组合后的刚、挠性腿高度，将桥架徐徐落下至刚、挠性腿上，与刚、挠性腿连接。安装龙门吊其他设备部件，完善整个龙门吊。 四、 施工前准备
五、施工工序技术措施 1、龙门吊安装流程图：
2、施工工序卡 2.1、龙门吊安装施工准备工序卡 2.2、轨道基础及轨道敷设工序卡 概述：本工序主要对龙门吊道轨以及道轨敷设的技术及操作方法上进行要求与说明。操作方法：使用履带吊（汽车吊）组合、安装。 主要作业方法和操作要求
2.3、地面组合刚性腿、挠性腿工序卡