民用航空行政检查项目（FS）
行政检查项目：飞行标准－民用航空器驾驶员学校［33／39］
【检查内容】合格证和认可证书（1／41）
【检查标准】
一、中华人民共和国境内的驾驶员学校依法设立，按照CCAR－141取得驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证。
二、境外合法设立的驾驶员学校依据CCAR－141取得境外驾驶员学校认可证书。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第五条。
【处理依据】暂缺。
【检查内容】持有附带相应课程等级临时合格证的条件（2／41）
【检查标准】
持有附带相应课程等级的临时合格证，符合下列条件：
一、按照规定的格式和内容递交临时合格证申请书。
二、符合CCAR－141A章至C章适用于所申请的驾驶员学校课程等级的要求，并遵守CCAR－141E章和F章的规定。
三、符合CCAR－91H章商业非运输运营人有关训练飞行的运行种类的要求。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第七条。
【处理依据】暂缺。
【检查内容】持有附带相应课程等级合格证的条件（3／41）
【检查标准】
持有附带相应课程等级的合格证，符合下列条件：
一、按照规定的格式和内容递交合格证申请书。
二、申请合格证之前，已经持有按照CCAR－141颁发的临时合格证至少24个日历月；
三、符合CCAR－141A章至C章适用于申请的驾驶员学校课程等级的要求，遵守
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CCAR－141E、F章的规定。
四、提出申请之日前24个日历月内，已经对下列人员完成训练，经其推荐参加执照和等级的理论考试和实践考试的人员不少于10名，其中80％以上人员首次考试合格：
（一）驾驶员；
（二）飞行教员；
（三）地面教员。
四、至少符合CCAR－91部H章商业非运输运营人有关训练飞行的运行种类的要求。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第九条。
【处理依据】暂缺。
【检查内容】课程等级（4／41）
【检查标准】
一、CCAR－141 第十一条（b）款所列的课程等级，可以颁发给符合CCAR－141第七条要求的临时合格证持有人或者符合CCAR－141第九条要求的合格证持有人。
二、民航地区管理局可以按照合格审定的实际情况，批准申请人开设下列一种或者数种课程：
（一）CCAR－141附件A至附件I规定的执照和等级课程：
1.私用驾驶员执照课程；
2.仪表等级课程；
3.商用驾驶员执照课程；
4.航线运输驾驶员执照课程；
5.飞行教员执照课程；
6.飞行教员仪表课程；
7.地面教员执照课程；
8.增加航空器类别或者级别等级课程；
9.航空器型别等级课程
（二）CCAR－141附件J规定的特殊准备课程：
1.驾驶员更新课程
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2.飞行教员更新课程
3.地面教员更新课程
4.农林喷洒作业飞行课程
5.旋翼机机外载荷作业飞行课程
6.特殊操作课程
7.试飞员课程
（三）CCAR－141附件K规定的驾驶员学校地面课程
1.航线运输驾驶员执照理论课程
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第十三条。 【处理依据】暂缺。
【检查内容】合格证的内容（5／41）
【检查标准】
一、临时合格证或者合格证列明下列内容：
（一）学校名称；
（二）学校地址和主业务办公室地址；
（三）主运行基地和其他运行基地；
（四）训练课程等级；
（五）合格证编号；
（六）合格证颁发日期；
（七）合格证期满日期；
（八）颁发合格证的行政机关名称。
二、合格证列明是否具有考试权以及具有考试权的课程等级。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第十七条。 【处理依据】暂缺。
【检查内容】合格证和考试权的有效期（6／41）
【检查标准】
一、除合格证持有人自愿放弃或者局方吊扣、吊销的情况外，临时合格证和合格
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证在下列时间或者出现下列情形之一失效：
（一）颁发临时合格证或者合格证的月份之后第24个日历月的最后一天；
（二）除CCAR－141第十九条（b）款规定的情形外，驾驶员学校的所有权发生变更之日；
（三）作为合格审定内容的设施发生变化之日；
（四）局方认定合格证持有人经批准的任何一门训练课程所必需的设施、航空器和人员未达到CCAR－141的要求超过60天。
二、驾驶员学校在其所有权发生变更之日后的30天之内提出了驾驶员学校临时合格证或者合格证更改的申请，且在设施、人员和训练课程没有任何变化，经局方认可，其临时合格证或者合格证不因所有权改变而失效。
三、考试权在其合格证失效时同时失效，或者合格证持有人自愿放弃考试权或者局方吊扣、吊销其考试权时失效。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第十九条。
【处理依据】暂缺。
【检查内容】麻醉药品、大麻以及抑制药物或者兴奋药剂的载运（7／41）
【检查标准】
一、除经法律许可或者经国家有关机关批准外，临时合格证和合格证持有人不得在已知航空器上载有国家法律禁止运输的麻醉药品、大麻、抑制药物或者兴奋药剂的情况下运行该民用航空器。
二、临时合格证或者合格证持有人在明知违反CCAR－141第二十一条（a）款的情况下，允许其拥有或者租用的任何航空器运行，该运行即构成依法吊扣或者吊销其合格证的行为。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第二十一条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十三条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第二十一条规定，非法载运违禁物品的，局方可以依照法律和行政法规的规定，吊扣其临时合格证、合格证或者认可证书1至6个月或者吊销其相关合格证或者认可证书。
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【检查内容】合格证展示（8／41）
【检查标准】
一、临时合格证或者合格证持有人将合格证展示在学校内公众通常可接近地点的醒目位置。
二、局方检查，临时合格证或者合格证持有人将合格证提供检查。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第二十三条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十一条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第二十三条及其他条款规定，拒绝局方监督检查或者在监督检查过程中拒绝提供其临时合格证、合格证、认可证书、手册和其他相关文件的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
【检查内容】检查（9／41）
【检查标准】
临时合格证或者合格证持有人接受民用航空监察员对其人员、设施、设备和记录进行的检查。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第二十五条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十一条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第二十五条及其他条款规定，拒绝局方监督检查或者在监督检查过程中拒绝提供其临时合格证、合格证、认可证书、手册和其他相关文件的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
【检查内容】广告限制（10／41）
【检查标准】
一、临时合格证或者合格证持有人不得对合格证或者批准的课程等级作任何不真实的、导致误解的宣传广告。
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二、临时合格证或者合格证持有人的宣传广告，分别指明按照CCAR－141批准的课程和未按照CCAR－141批准的课程，不得有可能误导公众的合并宣传。
三、临时合格证或者合格证持有人校址搬迁后，立即撤除原址上表明本校已经民航地区管理局审定合格的所有标志；合格证失效时，及时从所有地方清除表明本校已经民航地区管理局审定合格的所有标志。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第二十七条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十三条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第二十七条规定，进行虚假广告宣传活动，情节严重的，局方可以依照法律和行政法规的规定，吊扣其临时合格证、合格证或者认可证书1至6个月或者吊销其相关合格证或者认可证书。
【检查内容】业务办公室和运行基地（11／41）
【检查标准】
一、临时合格证或者合格证持有人建立并保持一个主业务办公室，该办公室的通信地址即合格证上注明的学校地址。
二、主业务办公室配备充足的设施和设备，用于保存必需的文件和记录。
三、两个或者两个以上的驾驶员学校不得共用一个主业务办公室。
四、变更主业务办公室或者运行基地的地点，提前30天向管辖该合格证持有人的民航地区管理局提交书面报告；需要修改经批准的训练课程时，同时提交修订的训练课程一式二份。
五、符合下列要求，临时合格证或者合格证持有人可以在合格证所列运行基地之外的基地实施训练：
（一）经驾驶员学校所在地的民航地区管理局检查和批准；
（二）该基地使用的训练课程及其修订项目已经得到民航地区管理局批准。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第二十九条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十一条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反660
CCAR－141第二十九条（c）款规定，两个或者两个以上驾驶员学校共用一个主业务办公室的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
【检查内容】合格证和课程等级更新（12／41）
【检查标准】
一、合格证更新符合下列要求：
（一）符合CCAR－141第三十一条（a）款（2）对更新合格证和课程等级的要求，可以在其合格证到期的月份之前30天内提交合格证和课程等级的更新申请。
（二）局方认定该学校的人员、航空器、设施、机场、训练课程、训练记录、训练能力和质量符合CCAR－141的要求，可以为其更新合格证和课程等级；新合格证有效期为24个日历月。
（三）局方认为该学校没有符合CCAR－141第三十一条（a）款（2）更新合格证的要求，但符合CCAR－141第九条颁发临时合格证的要求，可以为其颁发临时合格证。
二、临时合格证更新符合下列要求：
（一）除CCAR－141第三十一条（b）款（3）规定的情况外，临时合格证和该合格证附带的等级不能更新；
（二）符合CCAR－141第九条规定的条件，可以申请合格证和相应的课程等级；
（三）临时合格证持有人在其当前持有的临时合格证到期前未取得合格证，从该临时合格证到期之日起180天内不得再次申请临时合格证。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第三十一条。
【处理依据】暂缺。
【检查内容】限制和行政措施（13／41）
【检查标准】
一、当事人未按照除CCAR－141规定取得临时合格证或者合格证，不得从事CCAR －141规定的民用航空器驾驶员训练。
二、按照CCAR－141申请临时合格证、合格证、境外认可证书的申请人弄虚作假行，局方可以终止其合格审定过程并且在1年内不再受理其申请。
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三、以不正当方式取得临时合格证、合格证、境外认可证书的，局方撤销其合格证或者证书并且在3年内不再受理其申请。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第三十三条。
【处理依据】暂缺。
【检查内容】设施和机场使用权（14／41）
【检查标准】
驾驶员学校从初次申请合格证之日或者从申请更新合格证之日起，对设施和机场具有至少6个日历月的所有权和使用权；或者按照书面协议的规定，对设施和机场具有至少6个日历月的使用权。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第四十一条。
【处理依据】暂缺。
【检查内容】人员配备（15／41）
【检查标准】
一、临时合格证或者合格证的持有人按照下列要求配备人员：
（一）配备有充足的人员，包括持有执照的飞行教员、地面教员或者带有轻于空气航空器等级的商用驾驶员执照的持有人，每个经批准的训练课程指定一名主任教员，该主任教员经应经审定，有能力完成指派的职责。
（二）对使用的签派员、航空器维修和勤务人员进行工作程序和岗位职责训练。
（三）实施地面训练或者飞行训练的教员持有地面教员执照、飞行教员执照或者带有轻于空气航空器等级的商用驾驶员执照，并且持有与经批准的训练课程和课程使用的航空器相适应的等级。
二、为每一门经批准的训练课程指定一名主任教员，主任教员符合CCAR－141第四十五条的要求。
三、可以为每一门经批准的训练课程指定一名助理主任教员，助理主任教员符合CCAR－141第四十七条的要求。
四、学校有50名正在接受训练的学生，指定至少一名检查教员，负责阶段检查、课程结束考试和教员熟练检查；检查教员符合CCAR－141第四十七条的要求。
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五、CCAR－141第四十三条涉及的人员可以在一个学校中担任两个或者两个以上的职位，但必须符合职位的资格要求。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第四十三条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十一条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第四十三条规定，人员配备不符合要求或者使用不合格人员担任主任教员、助理主任教员和检查教员的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
【检查内容】主任教员（16／41）
【检查标准】
一、主任教员符合下列要求：
（一）持有商用驾驶员执照或者航线运输驾驶员执照，还必须持有现行有效的飞行教员执照；轻于空气航空器等级训练课程，不要求持有飞行教员执照。上述执照包括与课程所用航空器类别、级别和机型相应的类别、级别和型别等级；训练课程需要仪表等级的，执照必须有相应的仪表等级。
（二）符合CCAR－61第六十一条机长近期飞行经历要求。
（三）通过下列理论考试：
1.教学法；
2.导航设备、机场灯光和目视助航设备、空域、空中交通管制及程序、应急程序、影响飞行安全的因素、人的因素、航空图表等方面的适用部分；
https://www.doczj.com/doc/aa10536393.html,AR－61、CCAR－91和CCAR－141的适用条款；
4.经批准的课程的目的和完成该训练课程的标准。
（四）针对适用于相应课程的飞行程序和动作，通过了教学技能和教学能力的熟练考试。
（五）除滑翔机、自由气球和飞艇的训练课程外，符合CCAR－141第四十五条（b）、（c）、（d）款的适用要求。
（六）滑翔机、自由气球和飞艇训练课程的主任教员，只要求具有CCAR－141第四十五条（b）、（d）款要求的小时数40％。
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二、私用驾驶员执照或等级训练课程的主任教员符合下列要求：
（一）具有至少1000小时的机长飞行时间。
（二）持有执照的飞行教员的飞行教学经历符合下列要求之一：
1.从事飞行教学至少2年，具有至少500小时飞行教学时间；
2.具有至少1000小时飞行教学时间。
三、担任仪表等级训练课程的主任教员符合下列要求：
（一）具有至少100小时在实际或者模拟仪表条件下的飞行时间。
（二）具有至少1000小时机长飞行时间。
（三）持有执照的飞行教员的仪表飞行教学经历符合下列要求之一：
1.从事仪表飞行教学至少2年，具有至少250小时仪表飞行教学时间；
2.具有至少400小时仪表飞行教学时间。
四、在私用驾驶员执照、等级训练、仪表等级训练、带有仪表等级权利的等级训练以外的训练课程中，担任主任教员符合下列要求：
（一）具有至少2000小时机长飞行时间。
（二）持有执照的飞行教员的飞行教学经历符合下列要求之一：
1.从事飞行教学至少3年，具有至少1000小时飞行教学时间；
2.具有至少1500小时飞行教学时间。
五、地面课程主任教员具有在审定合格的驾驶员学校担任地面教员1年的经历。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第四十五条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十一条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第四十五条规定，人员配备不符合要求或者使用不合格人员担任主任教员的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
【检查内容】助理主任教员（17／41）
【检查标准】
一、助理主任教员符合下列要求：
（一）持有商用驾驶员执照或者航线运输驾驶员执照，还必须持有现行有效的飞664
行教员执照；轻于空气航空器等级训练课程，不要求持有飞行教员执照；上述执照包括与课程所用航空器类别、级别和机型相应的类别、级别和型别等级；训练课程需要仪表等级的，执照有相应的仪表等级。
（二）符合CCAR－61第六十一条机长近期飞行经历要求。
（三）通过下列的理论考试：
1.教学法；
2.导航设备、机场灯光和目视助航设备、空域、空中交通管制及程序、应急程序、影响飞行安全的因素、人的因素、航空图表等方面的适用部分；
https://www.doczj.com/doc/aa10536393.html,AR－61、CCAR－91和CCAR－141的适用条款；
4.经批准的训练课程的目的和完成该训练课程的标准。
（四）针对适用于相应训练课程的飞行程序和动作，通过了教学技能和教学能力的熟练考试；
（五）符合CCAR－141第四十七条（b）、（c）、（d）款的适用要求；滑翔机、自由气球和飞艇训练课程的助理主任教员，只要求具有CCAR－141第四十七条（b）、（d）款要求的小时数40％。
二、私用驾驶员执照或等级训练课程的助理主任教员符合下列要求：
（一）具有至少500小时机长飞行时间。
（二）持执照的飞行教员的飞行教学经历符合下列要求之一：
1.从事飞行教学至少1年，具有至少250小时的飞行教学时间；
2.具有至少500小时的飞行教学时间。
三、仪表等级训练课程的助理主任教员符合下列要求：
（一）具有至少50小时在实际或者模拟仪表条件下的飞行时间。
（二）具有至少500小时机长飞行时间。
（三）持执照的飞行教员的仪表飞行教学经历符合下列要求之一：
1.从事仪表飞行教学至少1年，具有至少125小时仪表飞行教学时间；
2.具有至少200小时仪表飞行教学时间。
四、在私用驾驶员执照、等级训练课程、仪表等级训练课程、带有仪表等级权利的等级以外的训练课程中，担任助理主任教员符合下列要求：
（一）具有至少1000小时机长飞行时间；
（二）持执照的飞行教员的飞行教学经历符合下列要求之一：
1.从事飞行教学至少1年6个月，具有至少500小时飞行教学时间；
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2.具有至少750小时飞行教学时间。
五、地面课程助理主任教员具有在审定合格的驾驶员学校担任地面教员6个月的经历。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第四十七条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十一条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第四十七条规定，人员配备不符合要求或者使用不合格人员担任助理主任教员的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
【检查内容】检查教员（18／41）
【检查标准】
一、检查教员符合下列要求：
（一）实施飞行训练或者地面训练课程检查和考试的检查教员由主任教员对其考试，内容包括：
1.教学法；
2.导航设备、机场灯光和目视助航设备、空域、空中交通管制及程序、应急程序、影响飞行安全的因素、人的因素、航空图表等方面的适用部分。
https://www.doczj.com/doc/aa10536393.html,AR－61、CCAR－91和CCAR－141的适用条款；
4.经批准的训练课程的目的和完成该训练课程的标准。
（二）实施飞行训练课程检查和考试的检查教员，符合下列要求：
1.符合CCAR－141第四十九条（a）款（1）的要求；
2.持有商用驾驶员执照或者航线运输驾驶员执照，还必须持有现行有效的飞行教员执照；轻于空气航空器等级训练课程，不要求持有飞行教员执照；上述执照包括与课程中所用航空器的类别、级别和机型相应的类别、级别和型别等级；训练课程需要仪表等级，执照带有相应的仪表等级；
3.符合CCAR－61第六十一条机长近期飞行经历要求；
4.针对适用于相应课程的飞行程序和动作，通过了由主任教员或者助理主任教员实施的熟练考试。
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（三）实施地面训练课程检查和考试的检查教员，符合下列要求：
1.符合CCAR－141第四十九条（a）款（1）的要求；
2.持有现行有效的飞行教员执照或者地面教员执照，担任轻于空气航空器等级训练课程的检查教员除外；上述执照包括与课程中所用航空器的类别和级别相应的类别和级别等级；
3.担任轻于空气航空器等级训练课程的检查教员，持有带有轻于航空器类别等级和相应级别等级的商用驾驶员执照。
二、检查教员除符合CCAR－141第四十九条（a）款要求外，还必须由主任教员以书面形式指定其进行学员阶段检查、课程结束考试和教员熟练检查，并经局方批准。
三、检查教员与学员有下列情形之一，不得实施阶段检查和课程结束考试：
（一）检查教员是该学员的主要教员；
（二）该学员是检查教员推荐参加阶段检查或课程结束考试的。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第四十九条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十一条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第四十九条规定，人员配备不符合要求或者使用不合格人员担任检查教员的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
【检查内容】机场（19／41）
【检查标准】
一、临时合格证或者合格证的持有人使用的每个主要训练机场都具有连续使用权。
二、用于飞机和滑翔机训练的每一机场具有至少一条跑道或者起飞地带，可以允许训练航空器在下列条件下，以最大审定起飞全重正常起飞和着陆： （一）风速不大于2米／秒（5英里／小时）；
（二）温度等于飞行地带年最热月份的平均最高气温；
（三）按照制造厂家推荐的方法使用动力装置、起落架和襟翼；
（四）无需特别的驾驶技术和方法，就能在起飞过程中从离地平稳地过渡到最佳
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爬升率速度，起飞飞行航迹中至少有15米（50英尺）的超障裕度。
三、每个机场具有一个能从跑道两端地平面上看得见的风向指示器。
四、无塔台管制和无法提供航空咨询服务的机场上具有起降方向指示器。
五、具备符合课程等级要求的设施；夜间飞行训练的每一个机场具备永久性跑道灯光设备；水上飞机夜间飞行训练的机场或者基地，经局方批准，可以使用非永久性灯光设备或者海岸灯光设备。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第五十一条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百五十一条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第五十一条规定，使用不符合要求的机场实施训练的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证或者驾驶员学校认可证书持有人有CCAR－141第一百四十一条（a）款（4）至（8）所列行为之一，所完成的训练经历和记录，局方不予承认。
【检查内容】航空器（20／41）
【检查标准】
临时合格证或者合格证持有人用于飞行教学和单飞的每一架航空器符合下列条件：
一、是在中国登记的民用航空器。
二、具有标准适航证；根据批准的训练课程的性质，局方可以允许持有人使用不具有标准适航证的航空器。
三、每架航空器按照CCAR－91D章的规定进行维修和检查。
四、航空器具有至少2个驾驶员座位，两个驾驶员座位均能方便、正常地操作发动机操纵装置和飞行操纵装置。
五、按照仪表飞行规则进行航线飞行教学和仪表进近教学的航空器，按照适用于仪表飞行规则飞行的要求安装设备和维修；用于参考仪表进行操纵和作精确机动飞行教学，航空器可以按照经批准的训练课程的规定安装设备。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第五十三条。
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【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百五十三条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第五十三条，使用不符合规定要求的航空器和设施实施训练的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证或者驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第五十三条规定，使用不符合规定要求的航空器和设施实施训练的，所完成的训练经历和记录，局方不予承认。
【检查内容】飞行模拟机、飞行训练器和辅助训练装置（21／41）
【检查标准】
临时合格证或者合格证持有人拥有的飞行模拟机、飞行训练器、辅助训练装置和设备符合下列要求：
一、飞行模拟机符合下列要求：
（一）驾驶舱以相同尺寸模拟了特定型别航空器或特定厂家、型号、系列航空器的驾驶舱。
（二）具有再现特定航空器的地面和飞行操作所必需的硬件和软件。
（三）具有运动感应系统，且该系统提供的动感效果至少等同于一个三自由度运动系统提供的动感效果。
（四）具有视景系统，且该视景系统至少能同时为每名驾驶员提供45°的水平视场和30°的垂直视场。
（五）经局方鉴定合格并批准使用。
二、飞行训练器符合下列条件：
（一）具有开放式或封闭式的驾驶舱，驾驶舱的主要仪表、设备面板和控制装置与特定航空器驾驶舱的尺寸和设置相同，同时具有用于模拟航空器进行地面和飞行操作必需的硬件和软件。
（二）可以没有运动感应系统和视景系统。
（三）经局方鉴定合格并批准使用。
三、经批准的训练课程列出的每种辅助训练装置和设备，包括视听设备、投影设
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备、录音设备、模型、图表、航空器部件，均处于精确的状态，并适用于局方批准的训练课程。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第五十五条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十一条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人有下列行为之一的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
◎违反CCAR－141第五十五条规定，使用不符合规定要求的航空器和设施实施训练的；
◎违反CCAR－141第五十五条规定，使用未经鉴定合格的和未经批准的飞行模拟机或者飞行训练器实施训练的。
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证或者驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第五十五条规定，使用不符合规定要求的航空器和设施实施训练的，所完成的训练经历和记录，局方不予承认。
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第五十五条规定，使用未经鉴定合格的和未经批准的飞行模拟机或者飞行训练器实施训练的，所完成的训练经历和记录，局方不予承认。
【检查内容】驾驶员讲评区域（22／41）
【检查标准】
一、临时合格证或者合格证持有人对每个主要训练机场的讲评室具有连续使用权，讲评区域符合下列要求：
（一）可以容纳正在等待参加飞行训练的所有学生；
（二）其布置和设备配置适合飞行讲评；
（三）学校具有仪表等级课程或者商用驾驶员执照课程等级，讲评区域内有适当的通信设备，可以允许驾驶员与相应的气象服务部门和航行情报部门联系以获取相关信息；以上部门位于同一机场并且联络方便，可以不配备通信设备。
二、一个讲评区域不得同时被两个或者两个以上驾驶员学校使用。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第五十七条。
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【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十一条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第五十七条，使用不符合规定要求的航空器和设施实施训练的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证或者驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第五十七条规定，使用不符合规定要求的航空器和设施实施训练的，所完成的训练经历和记录，局方不予承认。
【检查内容】地面训练设施（23／41）
【检查标准】
临时合格证或者合格证持有人的地面训练设施符合下列要求：
一、用于教学的每间教室、训练室和其他空间的取暖、照明和通风等符合国家和当地政府的规定。
二、训练设施的位置保证受训人员不受其他训练、飞行和维修活动的干扰。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第五十九条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百五十三条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第五十九条，使用不符合规定要求的航空器和设施实施训练的，局方责令停止违法行为，采取改正措施，并可以处以警告或者人民币10000元以上30000元以下罚款。
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证或者驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第五十九条规定，使用不符合规定要求的航空器和设施实施训练的，所完成的训练经历和记录，局方不予承认。
【检查内容】训练课程内容（24／41）
【检查标准】
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一、批准的每个训练课程符合CCAR－141附件规定的最低课目标准。
二、除CCAR－141第七十五条（d）、（e）款规定外，批准的每一训练课程符合CCAR －141附件规定的最低地面训练时间和飞行训练时间要求。
三、批准的每个训练课程包含下列内容：
（一）用于地面训练的每间教室的说明，包括教室大小和该教室最大容量。
（二）用于地面训练的视听设备、投影设备、录音设备、模型、航空器部件和其他特殊辅助训练装置的说明。
（三）飞行模拟机和飞行训练器的说明。
（四）一份主要训练机场的清单，一份所用设施的说明，包括飞行讲评区域情况的说明。
（五）航空器型号的说明，包括每一教学阶段所用的特殊设备的说明。
（六）地面训练和飞行训练教员的最低资格和等级。
（七）一份包括下列内容的训练提纲：
1.该训练课程学员的进入条件，包括驾驶员执照和等级、训练、飞行经历和航空知识的要求；
2.每一课的详细说明，包括该课的目的、标准和完成该课需要的时间；
3.学生必须完成的教学内容；
4.每个训练阶段预期的目标和标准；
5.衡量学生每一阶段训练成绩的考试和检查的说明。
四、符合下列条件，可以申请并获得不超过24个日历月的任一训练课程的初始批准：
（一）持有按照CCAR－141颁发的驾驶员学校合格证，并在提出申请的月份之前持有该合格证至少连续24个日历月。
（二）除CCAR－141第七十五条（c）款要求的信息外，训练课程明确了该课程计划的地面训练和飞行训练时间要求。
（三）没有为该训练课程申请批准考试权，也没有获得该训练课程考试权。
（四）实践考试和理论考试由下列人员实施：
1.民用航空飞行标准监察员；
2.不是该驾驶员学校雇员的考试员。
五、符合下列条件，合格证持有人可以申请并获得不超过24个日历月的任一训练课程的最终批准：
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（一）获得该训练课程初始批准已至少有24个日历月；
（二）驾驶员学校必须：
1.前24个日历月内，已经完成至少10名学员的训练并推荐这些学员参加驾驶员执照、飞行教员执照或者地面教员执照及等级的理论考试和实践考试；
2.在实践考试和理论考试中，上述学生至少80％以上首次考试合格；
3.考试由下列人员实施：
（1）民用航空飞行标准监察员；
（2）不是该驾驶员学校雇员的考试员。
（三）除CCAR－141第七十五条（c）款要求的信息外，训练课程明确了该课程计划的地面训练和飞行训练时间要求。
（四）没有为该训练课程申请批准考试权，也没有获得该训练课程考试权。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第七十五条。
【处理依据】根据《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第一百四十三条的规定：
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第七十五条规定，使用未经批准的训练课程实施训练的，局方可以依照法律和行政法规的规定，吊扣其临时合格证、合格证或者认可证书1至6个月或者吊销其相关合格证或者认可证书。
○驾驶员学校临时合格证、驾驶员学校合格证、驾驶员学校认可证书持有人违反CCAR－141第七十五条规定，使用未经批准的训练课程实施训练的，所完成的训练经历和记录，局方不予承认。
【检查内容】特殊课程（25／41）
【检查标准】
临时合格证或者合格证持有人可以申请实施CCAR－141附件未规定的训练课程；但该训练课程能够使参加训练的学员在能力上达到CCAR－141附件相应训练课程或者CCAR－61要求的标准。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第七十七条。
【处理依据】暂缺。
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【检查内容】考试权资格（26／41）
【检查标准】
一、合格证持有人符合下列要求，方可得到考试权初始批准：
（一）按照民航总局飞行标准职能部门规定的格式和方法提交考试权的申请书。
（二）持有CCAR－141按照颁发的合格证和课程等级。
（三）申请考试权当月之前，合格证持有人对拟申请考试权的课程等级已连续保持24个日历月以上；
（四）该训练课程不得是虽经批准但未符合CCAR－141最低地面和飞行训练时间要求的课程。
（五）申请考试权之日前的24个日历月内，已经符合下列要求：
1.按照该训练课程已经训练了10名以上学员，并已推荐这些学员参加驾驶员执照、飞行教员执照或地面教员执照或者等级的考试；
2.驾驶员执照、飞行教员执照、地面教员执照、等级的理论考试、实践考试，有90％以上的学员首次考试合格；考试由民用航空飞行标准监察员或者该学校雇员之外的考试员实施。
二、合格证持有人符合下列要求，方可保持考试权的持续有效：
（一）按照民航总局规定的格式和方法提交考试权的更新申请。
（二）持有按照CCAR－141颁发的合格证和课程等级。
（三）申请更新考试权的月份之前，已连续持有该考试权所对应的课程等级达24个日历月以上。
（四）该训练课程不得是虽经批准但未符合CCAR－141最低地面和飞行训练时间要求的课程。
【检查依据】《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR－141）第八十三条。
【处理依据】暂缺。
【检查内容】限制和报告（27／41）
【检查标准】
具有考试权的驾驶员学校只能推荐完成该校具有考试权的训练课程的学员，在不参加局方组织的理论考试和实践考试的情况下申请颁发驾驶员执照、飞行教员执照、地面教员执照和相应等级。推荐颁发执照和等级符合下列要求：
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民用航空器维修人员执照管理规则 第一章总则 第66.1条目的和依据 为了规范民用航空器维修人员执照的颁发和管理，保障民用航空器的持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》等法律、行政法规，制定本规则。 第66.2条适用范围 本规则适用于民用航空器维修人员执照（以下简称航空器维修人员执照）的申请、颁发与管理活动。 第66.3条管理机构 中国民用航空局（以下简称民航局）负责统一颁发航空器维修人员执照，并依法对航空器维修人员实施监督管理。 中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责航空器维修人员执照的相关管理工作。 第66.4条航空器维修人员执照类别 航空器维修人员执照按照航空器类别分为飞机和旋翼机两类，并标明适用安装的发动机类别。 第66.5条航空器维修人员执照的权限 取得航空器维修人员执照后，可以维修放行除复杂航空器之外的其他航空器。 航空器维修人员执照上加注复杂航空器的机型签署后，航空器维修人员执照持有人方可维修放行对应型号的复杂航空器。 第二章航空器维修人员执照的申请、颁发和管理 第66.6条航空器维修人员执照的申请条件 申请航空器维修人员执照应当具备下列条件： （a）年满18周岁； （b）无影响维修工作的色盲或者色弱; （c）具有大专以上（含大专，下同）学历； （d）完成本规则第66.10条要求的航空器维修基础知识培训； （e）具备至少1年的经所在单位授权从事民用航空器或者航空器部件维修工作的经历（培训和实习不计算在内），或者为理工科专业大专以上学历人员并完成本规则第66.10条要求的航空器维修实作培训； （f）通过本规则第66.11条要求的航空器维修人员执照的考试； （g）完成本规则第66.12条要求的航空维修技术英语等级测试；
飞行间隔规定 目录 第一章总则 (2) 第二章一般规则 (2) 第三章垂直间隔标准 (4) 第四章目视飞行水平间隔标准 (4) 第五章仪表飞行水平间隔标准 (6) 第六章雷达间隔标准 (8) 第七章尾流间隔标准 (9) 第八章附则 (10) 附图 (12)
第一章总则 第一条为了防止飞行冲突，维护飞行秩序，保证飞行安全，提高飞行空间和时间的利用率，依据《中华人民共和国飞行基本规则》，结合我国的实际情况，制定本规定。 第二条凡辖有航空器的单位、个人和与飞行有关的人员，以及所有飞行活动，都应当遵守本规定。 第三条空中交通管制员、飞行指挥员（含飞行管制员，下同）应当按照本规定对航空器提供统一的飞行间隔。 第四条军、民用航空器根据飞行课目需要，在机场飞行空域和其他特定的飞行空域内飞行时，可以制定适应其飞行特点的间隔标准，但应当经相应航空管理部门批准。执行此种间隔标准时，不得影响其他航空器的正常飞行和飞行安全。 第五条民用航空器在我国提供空中交通管制服务的毗邻公海上空飞行时，可以根据飞行需要和地区航行协议，制定民用航空器之间的飞行间隔标准，经国务院民用航空主管部门批准。 第六条本规定中的飞行间隔标准通常是航空器之间应当保持的最低飞行安全间隔，但本规定第四条情形除外。 第二章一般规则 第七条组织实施飞行管制时，应当合理安排飞行次序，通常是： （一）一切飞行让战斗飞行； （二）其他飞行让专机飞行和重要任务飞行； （三）国内一般任务飞行让班期飞行； （四）训练飞行让任务飞行； （五）场内飞行让场外飞行； （六）场内、场外飞行让转场飞行。 第八条执行不同任务的航空器或者不同型别的航空器，在同一机场同时飞行的，应当根据具体情况安排优先起飞和降落的顺序。 对执行紧急或者重要任务的航空器，班期飞行或者转场飞行的航空器，速度大的
8 VFR AERONAUTICAL CHART SYMBOLS AERONAUTICAL INFORMATION AIRPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 RADIO AIDS TO NAVIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 AIRSPACE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 NAVIGATIONAL AND PROCEDURAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . 16 CHART LIMITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 TOPOGRAPHIC INFORMATION CULTURE RAILROADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ROADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 POPULATED PLACES OUTLINED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 BOUNDARIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 MISCELLANEOUS CULTURAL FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 HYDROGRAPHY SHORELINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 LAKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 RESERVOIRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 STREAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 MISCELLANEOUS HYDROGRAPHIC FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 RELIEF CONTOURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 ELEVATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 UNRELIABLE RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 SHADED RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 AREA RELIEF FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 MISCELLANEOUS RELIEF FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
中国民用航空飞行学院广汉分院 深入学习实践科学发展观活动 简报 第5期 广汉分院学习实践活动领导小组办公室 2009年3月23日 科学发展出实招作风建设保安全 ——广汉分院开展作风建设与航空安全专题教育 “把学习实践科学发展观活动落实到促进工作上，落实到提高发展水平上。”广汉分院党委在深入学习实践科学发展观活动中，紧扣发展这一主题，找准载体，把开展作风建设与航空安全专题教育作为自选动作，突出特色，突出实效。 3.23日，广汉分院利用这一特殊的日子，结合分院学习实践科学发展观活动，开展了作风建设与航空安全专题教育活动。活动共分三大内容，两个专题讲座、观看专题教育片。分院师生员工400多人参加了专题教育，分院党委吕少英副书记主持了大会。
一堂生动的教育课分院党委黄清文书记以《以优良的作风促进分院持续安全》为题，作了一堂精彩的安全教育课。黄书记指出，3.23事件表象上是一件安全事故，但其实质是作风滑坡的结果。在当前分院形势平稳的态势下，尤其需要保持清醒头脑，强化作风建设，推进持续安全。黄书记指出，作风是一个形象问题，是一个单位凝聚力、战斗力和管理水平的体现，是个人世界观、人生观和价值观的体现，优良作风是安全的可靠保证。黄书记从分析飞行教育事业具有政治性、风险性、关联性等特性入手，阐述了作风建设对于飞行行业的重要性，并从多起事故中，剖析了不良作风对飞行安全的危害。最后，黄书记强调，良好的作风不仅是贯彻落实科学发展观的重要保证，也是推进分院持续安全的重要保证。他指出，科学发展，必须持续安全；持续安全，必须以人为本。在作风建设中，必须打牢基础：提高基础工作日常性的认识，树立问题意识；提高基础工作繁杂性的认识，树立统筹意识；提高基础工作反复性的认识，树立反复抓的意识。必须抓住重点：在把握重点上下功夫，在严格管理上下功夫，在防患未然上下功夫。必须倡导细节：抓好小事、抓好点滴、抓好细节。黄书记代表分院党委号召，要以“学习实践活动”为契机，把作风建设作为确保飞行安全的一项基础工作抓好、抓实，既在实践活动中体现作风建设的成果，又要通过抓作风建设，促进实践活动的开展，推动分院持续安全，和谐发展。 一部震撼警醒的专题片按照分院党委的部署，分院安监部门专门制作了一部作风建设与航空安全专题教育片——《机组与飞行安全》。教育片分为危险的边缘——机组原因不安全事件、血的教训——机组飞行事故等三大部分，共1 个小时。教育片以国内外航空公司的飞行事故为案例，剖析了这些事故背
（一）民航法部分 1空勤人员在执行飞行任务时，应当随身携带 A飞行记录本； B飞机适航证书； C执照和体检合格证 2在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是 A乘务员； B机长； C旅客 3在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机组人员离开民用航空器，必须 A在旅客全部撤离后； B在机长撤离后； C在经过机长允许后 4民用机场使用许可证应当经( )审查批准后颁发 A国务院； B国务院民用航空主管部门； C民航地区管理局 5设立国际机场由( )审查批准 A国务院和中央军委； B国务院； C民航总局 6民用机场的环境保护工作是( )的职责A机场所在地县级以上地方人民政府； B国务院民航主管部门； C民用机场管理机构 7空域管理的具体办法由( )制定A民用航空总局； B中央军事委员会； C国务院和中央军事委员会 8在一个划定的管制空域内，由( )负责该空域内的航空器的空中交通管制 A军航或民航的一个空中交通管制单位； B军航和民航的各一个空中交通管制单位； C军航的一个空中交通管制单位 9民用航空器在管制空域内飞行 A可以自由飞行； B可以按ＶＦＲ自由飞行； C必须取得空中交通管制单位的许可 10民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先 A得到机长的允许； B取得机组的一致同意； C取得空中交通管制单位的许可 11民共和国境内飞行的航空器必须遵守统一的飞行规则，该飞行规则应当由( )制定A民用航空总局和中央军委； B中央军委； C国务院和中央军委 12关于民用航空器使用禁区的规定是 A绝对不得飞入； B符合目视气象条件方可飞入； C按照国家规定经批准后方可飞入 13在下列哪种情况下民用航空器可以飞越城市上空 A指定的航路必需飞越城市上空时； B能见地标的目视飞行时； C夜间飞行时 14飞行中的航空器能否投掷物品 A不行； B可以，在飞行安全所必需时； C可以，在山区上空时 15空中交通管制单位为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务中含有 A飞行情报服务； B机场保障服务； C导航服务 16航路上影响飞行安全的自然障碍物体，应当 A在航图上标明；
修订记录 1996年8月1日发布 2002年10月21日第1次修订 2004年12月16日第2次修订 2006年10月30日第3次修订 2016年3月28日第4次修订 民用航空器驾驶员合格审定规则 A章总则 第61.1条目的和依据 为了规范民用航空器驾驶员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》制定本规则。 第61.3条适用范围 (a) 本规则适用于中国民用航空局（以下简称民航局）和民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）及地区管理局派出机构（上述所有机构以下统称局方）对民用航空器驾驶员执照的颁发与管理。 (b) 民用航空器驾驶员执照与等级的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。 第61.5条机构与职责 (a) 民航局飞行标准职能部门统一管理民用航空器驾驶员合格审定工作，负责全国民用航空器驾驶员的执照和等级的颁发与管理工作。 (b) 地区管理局及其派出机构的飞行标准职能部门根据民航局飞行标准职能部门的规定，具体负责本地区民用航空器驾驶员执照和等
级的颁发与管理工作。 第61.7条定义 本规则使用的术语定义如下： (a) 机长，是指在飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员。 (b) 副驾驶，是指在飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员，但不包括在航空器上仅接受飞行训练的驾驶员。 (c) 训练时间，是指受训人在飞行中、地面上、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练的时间。 (d) 飞行时间，是指航空器为准备起飞而借助自身动力开始移动时起，到飞行结束停止移动时止的总时间。对于直升机是指，从直升机的旋翼开始转动时起到直升机飞行结束停止移动及旋翼停止转动为止的总时间。对于滑翔机是指，不论拖曳与否，从滑翔机为了起飞而开始移动时起到飞行结束停止移动时为止占用的飞行总时间。 (e) 仪表飞行时间，是指驾驶员仅参照仪表而不借助外部参照点驾驶航空器的时间。 (f) 飞行经历时间，是指为符合航空人员执照、等级、定期检查或近期飞行经历要求中的训练和飞行时间要求，在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上所获得的在座飞行时间，这些时间应当是作为飞行机组必需成员的时间，或在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练或作为授权教员在驾驶员座位上提供教学的时间。 (g) 单飞时间，是指学生驾驶员作为航空器唯一乘员的飞行时间。 (h) 转场时间，是指在满足下列条件的飞行中所取得的飞行时间：
目视和仪表飞行规则 目视飞行规则 在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。 实施目视飞行（按目视飞行下最低安全间隔和高度规定）的条件 昼间，飞行高度6000m以下；巡航表速在250km/h以下；云下飞行，低云量不超过3/8； 符合规定的VMC。 目视飞行适用的范围 1.起落航线飞行（不限速） 2.昼间，飞行高度6000m以下 3.巡航表速不大于250km/h 4.通用航空在作业区的飞行 5.执行通用航空任务调机到临时机场的飞行 6.特定目视航线上的飞行（不限速） 目视气象条件VMC 航空器与云的水平距离不得小于1500m，垂直距离不得小于300m。 高度3000m（含）以上，能见度不小于8km；3000m以上不得小于5km。 目视飞行的最低安全高度 机场区域内 巡航表速250km/h（含）以下，不得小于100m。 其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。 航线 巡航表速250km/h（含）以下，通常按区域内仪表飞行相关规定执行。低于最低高度层飞行，距航线两侧5km地带内的真实高度，平原和丘陵地区不得低于100m，山区不得低于300m。其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。 目视飞行安全间隔 同航线同高度 250km/h（不含）以下的航空器，航空器之间的距离不得小于2000m。 250km/h（含）以上的航空器，航空器之间的距离不得小于5000m。 超越前面的航空器时，应从右侧，保持500m以上侧向间隔超越。 不同高度 垂直距离不得小于300m 目视飞行避让规则 两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向右避让，相互保持500m以上间隔；同高度超越，从右侧，间隔500m。驾驶员从左侧看到应下降，右侧上升。 动力装置重于空气的航空器应当避让飞艇、滑翔机或气球 飞艇应当避让滑翔机及气球 滑翔机应当避让气球
飞行棋规则 由于飞行棋在不同的地方有不同的规则，为了统一一下比赛规则，本次比赛将采用以下的规则。 基本规则 每台比赛有四位选手参加，分甲乙两方。甲方为：红和蓝。乙方为：黄和绿。比赛开始，由红方先掷骰子，按逆时针顺序。 起飞 只有在掷得5点或6点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点。 连投 在比赛中，掷得6点的选手可以连续投掷骰子，直至显示点数不是6点或自己（不包括队友）的飞机已全部到达终点。 迭子 己方（包括自己和队友）的棋子走至同一格内，可迭在一起，这类情况称为“迭子”。 撞子 棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地。跳子 棋子在地图行走时，如果停留在和自己飞机颜色相同格子，可以向前一个相同颜色格子作跳跃。 飞棋 棋子若行进到和自己飞机颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭 头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内；若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方
颜色相同的的一格后，棋子就不再移动。 终点 “终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。只有比赛选手掷得的骰子点数等于到终点的格数，才可以直接胜利返回。如果大于，则弹回余下格数。 胜负判定 当甲乙两方有一方的飞机（共八架）全部到达终点后， 比赛结束。该方为胜方，另一方为负方。 新增规则 为了增加比赛的趣味性和竞技性，本次比赛新增了以下一些规则： 掷到6点 当比赛中有选手掷到6点时，该选手可以连投一次或者将连投的机会让给队友，掷骰子的顺序仍为原来的顺序。但是当自己的飞机全部到达终点时，不得将机会让给队友。 迭子 当比赛中有迭子情况出现时，比赛选手在后面的走棋过程中，可以选择走动迭子中的任意几架飞机（但必须包括自己的飞机），但不得将队友的飞机走入自己的安全区。跳子与飞棋的规则与单架飞机的规则相同。 例如，走棋的选手为红方，迭子中既有红色飞机也有蓝色飞机，则跳子与飞棋的规则与红方走动单架飞机时相同。 当敌方的棋子正好停留在“迭子”上方时，分两种情况：（1）当敌方棋子少于己精品文档，你值得期待 方迭子棋子时，该格上的棋子全部同时返回停机坪。（2）当敌方棋子多于或者等于己方迭子棋子时，己方棋子将全部被逐回停机坪。
航线运输驾驶员执照理论考试大纲（飞机） 三、考试内容 1、与航线运输驾驶员执照权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章； 2、航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用； 3、气象学，包括天气图、气象预报、气象术语缩写和符号，与锋面有关的气旋知识，识别临界天气状态，通过锋区和绕过复杂恶劣气象区的程序，影响航空器活动的天气条件，云的形状，结冰状况和高空风，地形对气象状况和发展的关系及其对飞行操作的影响，气象资料收集和传播的方式方法，从地面和空中观测天气获得气象信息； 4、空气动力学和适用于相应航空器的飞行原理，航空器动力装置、各系统的原理和功能及其检查、操作使用； 5、导航，包括航图、无线电助航设备和区域导航系统的使用，导航的基本原理，计算方法，仪表飞行规则（IFR）条件下飞行，各种导航设施的使用及机载导航设备的操作； 6、航空器安全和高效的运行及空域系统内运行的规则和程序，包括飞行计划和适合于仪表气象条件下运行的程序，防撞、空中交通管制以及无线电通信程序，夜间和高空运行； 7、重量和平衡的计算和对飞行特性的影响； 8、飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果； 9、机动飞行操作程序和应急操作； 10、航空医学知识； 11、载运货物的程序，包括载运危险品； 12、人的因素； 13、航空决断和判断； 14、机组资源管理。 1. 与航线运输驾驶员执照权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章 1.1 民用航空法 1.1.1 颁布目的、颁布和生效时间和颁发部门 1.1.2 立法依据、法律地位和作用 1.1.3 我国对主权原则的声明 1.1.4 总局和各地方管理局的职责 1.1.5 民用航空器的国籍相关 1.1.6 民用航空器的权利相关 1.1.7 民用航空器适航管理 1.1.8 我国对航空人员管理（主要指机组）的相关规定 1.1.9 民用机场的建设和运行管理相关 1.1.10 飞行管理 1.1.11 飞行保障 1.1.12 飞行必备文件 1.1.13 公共航空运输企业相关规定 1.1.14 公共航空运输的凭证、各方职责的相关规定 1.1.15 搜寻援救和事故调查 1.2 中华人民共和国飞行基本规则 1.2.1 颁发部门及时间 1.2.2 立法依据和法律地位 1.2.3 约束范围及颁发目的
2019年中国民用航空飞行学院航空工程学院 （航空宇航科学与技术、航空工程）专业 硕士研究生入学初试大纲 《电工电子学》考试大纲 第一部分考试说明 一、考试性质 《电工电子学》是中国民用航空飞行学院硕士生入学初试考试科目之一。它的评价标准是高等学校、科研院所的优秀本科毕业生能达到及格以上水平，以保证被录取者具有较为扎实的电路分析、模拟电路、数字电路的基础知识和能力。 二、考试内容范围 电路基本概念和基本定律，电路基本分析方法、电路暂态分析、相量表示法、正弦交流电路分析、对称三相交流电路分析、谐振电路特性、理想变压器电路分析、二极管和晶体管电路分析、晶体管基本放大电路分析、运算放大电路分析、门电路及组合逻辑电路分析、触发器等。 三、评价目标 要求考生较好地掌握电路相关基本概念、基本定律、基本分析方法等，能够应用电路基本概念、基本理论和基本方法来分析和计算从工程实际中简化出来的各种功能电路，具备一定的工程计算能力、综合分析能力。 四、考试形式与试卷结构 1、答卷方式：闭卷，笔试。 2、答题时间：180分钟。 3、各部分内容比例（满分为150分） 1）电路基本概念、基本定律及基本分析方法：约12%； 2）电路的暂态分析：约6% 3）单相正弦交流电路、谐振电路：约10% 4）三相正弦交流电路：约10% 5）磁路与理想变压器：约10%
6）二极管和晶体管：约12% 7）基本放大电路：约10% 8）集成运算放大器：约10% 9）门电路和组合逻辑电路：约10% 10）触发器和时序逻辑电路：约10% 4、题型比例（满分为150分） 1）填空题+选择题：约30% 2）分析计算题：约70% 第二部分考查要点 一、电路基本概念、基本定律及基本分析方法 1、理解电路模型及理想电路元件的特点。 2、理解电压、电流参考方向，额定值的意义。 3、理解电路的三种工作状态，掌握电路中的电位计算。 4、掌握欧姆定律、基尔霍夫定律的应用。 5、理解支路电流法解题的基本步骤。 6、掌握电压源与电流源等效变换解题方法。 7、掌握叠加原理分析解题方法。 8、掌握戴维宁定理分析解题方法。 二、电路暂态分析 1、理解电路的暂态与稳态，理解换路定则的内容。 2、掌握电路电压、电流初始值及时间常数的确定。 3、掌握一阶线性电路暂态分析的三要素法。 三、单相正弦交流电路、谐振电路 1、理解和掌握正弦交流电的产生和正弦交流电的三要素。 2、掌握正弦量的相量表示法。 3、掌握感抗、容抗、阻抗的计算。 4、掌握单相正弦交流电路中电压、电流和功率的计算。 5、理解LC 谐振电路的基本原理。 6、理解串联谐振电路的条件及特点，掌握谐振频率的计算。
中国民用航空飞行规则 （民航局令第２号一九九０年二月三日） 目录 第一章总则 第二章空勤人员 第三章飞行的一般规定 第四章飞行的组织与实施 飞行预先准备阶段 飞行直接准备阶段 飞行实施阶段 飞行讲评阶段 第五章机场区域内飞行 第六章航线飞行 第七章通用航空飞行 农业飞行 林业飞行 渔业飞行 人工降水飞行 直升机机外载荷飞行 航空摄影飞行 航空物探飞行 急救飞行 第八章复杂条件下的飞行 雷雨活动区飞行 结冰条件下飞行 低云、低能见度条件下着陆 海上飞行 高原、山区飞行 第九章飞行中特殊情况的处置 附录一辅助指挥、联络的符号和信号 附录二防空值班飞机拦截违反《中华人民共和国飞行基本规则》的飞机及其他航空器所使用的信号和被拦截的飞机及其他航空器回答的信号 附录三地面指挥飞机的信号 第一章总则
第１条中国民用航空飞行规则是组织与实施民用航空飞行的基本依据。凡拥有航空器，从事民用航空飞行活动的部门及其所属人员都必须遵照执行。 民用航空的训练飞行和检查试验飞行，除按照本规则执行外，还应当遵守有关的飞行规定。 制定有关民用航空飞行的一切规章，都必须符合本规则的规定。 第２条组织与实施飞行，必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，按照安全为了生产、生产必须安全的原则，正确处理安全与生产、安全与训练、安全与质量、安全与正常的关系，把保证飞行安全放在第一位，努力完成生产任务。不断提高服务质量和飞行正常率。 第３条飞行和飞行保障工作是民航各部门的主要工作，实行局长、经理负责制。局长、经理必须把飞行和飞行保障工作列入重要议事日程，定期分析安全生产形势，及时制定改进飞行工作和保证飞行安全的措施，解决存在的问题。 日常的飞行组织实施工作，由各单位的值班领导负责。各单位的领导在值班期间，必须严守岗位，尽职尽责，切实抓好飞行和飞行保障工作。 第４条保证飞行安全是民航各级领导和全体人员的重要职责。各级领导必须经常对所属人员进行安全教育，树立安全第一的思想；严格技术把关，严格遵守规章制度，养成良好的工作作风；适时进行群众性的安全检查，总结经验教训，及时采取预防事故的措施；对发生的事故和事故征候，必须查明原因，分清责任，严肃处理，接受教训。 第５条大力培养人才，提高各类人员的理论和技术业务水平，是保证飞行安全，完成各项任务的基本条件。各级领导必须经常教育飞行人员和各种飞行保障人员树立全心全意为人民服务的思想，热爱本职工作，刻苦钻研技术业务；建立行之有效的技术业务检查和考核制度。对直接从事与飞行安全有关的人员，实行执照管理制度。各级领导干部和各类业务技术人员，必须刻苦学习，认真钻研，不断提高业务技术水平。 第６条在组织与实施飞行中，各个部门和各种人员，必须根据空中交通管制和飞行签派部门统一安排的飞行计划进行飞行和飞行保障工作。严格遵守各项规章制度和劳动纪律，实行岗位负责制，按级负责，按职尽责，使一切工作落实到实处。航空公司、航务管理机构、机场管理机构、航空油料公司必须保持密切联系，互助协作配合，及时通报有关情况，根据工作需要相互签订协议，严格按照协议规定执行。 第二章空勤人员 第７条空勤人员是指在飞行中的航空器上执行任务的人员，通常包括飞行人员、乘务人员、航空摄影员和安全保卫员。 每次飞行，空勤人员应当编成机组。机组由机长领导。机长由正驾驶员担任。如果机组中有两名以上正驾驶员，必须指定一名为机长，并且在飞行任务书中注明。
民航常识 一、飞机在空中飞行为什么会发生颠簸呢？ 飞机一般都是在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。一般来说主要是受以下几个因素影响：（1）受地形的影响：在山区，高原，沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气直运动。（2）受季节的影响：由于夏天雷雨较多，秋天的风较大、这两个季节颠簸会多些。 二、如何理解飞机正点？ 飞机与火车不同，一个机场的跑道，一条航线，有多架次飞机列队起落，这要由航管部门安排起落顺序，一是安排地面跑道起飞顺序；二是安排空中同航线飞机安全间隔时间及高度，如同地面车辆要保持一定车距一样，根据上述两点原因，按照国际民航的有关规定及惯例，飞机关舱门后允许有正负15分钟的时间差。 三、为什么在客舱内不能吸烟？ 飞机在飞行中，常会受到气流的影响，产生轻重不同的颠簸，吸烟时稍有不慎，很容易失火；另外，客舱容积小，旅客密度大，吸烟也会污染舱内空气影响其他旅客的身体健康，所以在客舱内禁止吸烟。 四、乘坐飞机为什么必须系好安全带？ 因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机可达900公里，即使在起飞或着陆时，时速也在200多公里，这时要遇紧急情况就会造成一定的后果，如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害，各位旅客，为了确保您的旅途安全，当您乘坐飞机时，请您不要忘了系好安全带。 五、万里无云的碧空天气为什么也会有颠簸呢？ 这是因为太阳光的照射，使地面的空气受膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。当飞机颠簸时，请您在座位上座好、系好安全带。 六、飞机为什么能起飞？ 简单的说，飞机起飞主要是靠发动机的巨大拉力和推力，使飞机滑跑时产生很大的前进速度，然后使机翼产生足够的升力。飞机才能起飞。 七、飞行中乘客发生急病怎么办？
DOC NO. FS-ATS-001AR1 私用驾驶员执照理论考试大纲 （飞机） 2014年7月第2次修订 2014年7月
编写说明 一、制定依据 《私用驾驶员执照理论考试大纲（飞机）》（以下简称大纲）由中国民用航空局飞行标准司依据CCAR-61部第61.125条的要求制定出版，以确定飞机类别单发陆地、多发陆地、单发水上、多发水上级别等级私用驾驶员执照理论考试大纲。 二、考试方法 飞机类别私用驾驶员执照理论考试应遵照本大纲实施，并在按照局方公布的现行有效的《民用航空器驾驶员执照理论考试点要求》（AC-61-14）的标准批准的考试点实施计算机考试。 三、考试内容 私用驾驶员执照申请人必须接受并记录航空知识教学人员提供的地面训练，完成下列与所申请航空器等级相应的地面训练科目： 1、与私用驾驶员执照持有人有关的规章条例；飞行规则；高度表拨正程序；相应的空中交通服务措施和程序。 2、飞机的一般知识，包括：动力装置、系统和仪表的工作原理及其功能，有关飞机和动力装置的使用限制，飞行手册或其他相应文件中的有关操作资料。
3、飞行性能、计划和装载，包括：装载及重量分布对飞行特性的影响；重量和平衡计算，起飞、着陆和其他性能数据的使用与实际运用，适合于按照目视飞行规则私人运行的飞行前准备和航路飞行计划；空中交通服务飞行计划的准备和申报；相应的空中交通服务程序；位置报告程序；高度表拨正程序；交通密集区的运行。 4、人的行为能力，包括威胁和差错管理的原则。 5、气象学，包括：初级航空气象学的应用，气象资料的使用和获得气象资料的程序，测高法，危险气象条件。 6、领航，包括：空中领航和推测领航技术的实践，航图的使用。 7、操作程序，包括：在运行效绩方面运用威胁和差错管理，高度表拨正程序，航空文件（如《航行资料汇编》、《航行通告》、《航空代码及缩略语》）的使用，适当的预防程序和应急程序（包括为避让危险天气、尾流和其他运行危险所采取的行动）。 8、飞行原理。 9、无线电通话，包括：适用于目视飞行规则运行的通信程序和用语，如遇通信故障应采取的行动。 四、考试题目分配 根据《私用驾驶员执照理论考试大纲（飞机）》第二次修订结果，确定各部分考试题目所占比例： 1、与私用驾驶员权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规范性文件 30%
1.7空中交通管制一般规定 1 塔台、进近、区域管制室管制席位应当安排( )以上持有执照的管制员执勤。 A：2名 B：3名 C：2名（含） D：4名 C 2 在同一机场，同时有训(熟)练飞行和运输飞行时，( )负责航空器的管制和间隔调配。A：管制员 B：飞行指挥员 C：机长 D：签派员 A 3 民航航空器及交由民航保障的其它部门的航空器的飞行，其管制工作是在()的原则下， 由( )实施管制服务。 A：民航统一管制 B：总参统一管制 C：空军统一管制 D：总参统一管制 C 4 我国境内的飞行管制，由( )统一组织实施 A：中国民航局 B：中国人民解放军空军 C：中国民航局空管局 D：中国人民解放军总参 B 5 空中交通管制单位包括( ) A：空中交通服务情报室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，地区空管局运行管理中心，民航局运行管理中心 B：空中交通服务情报室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，气象中心，民航局运行管理中心 C：空中交通服务情报室，飞行服务报告室，塔台管制室，进近管制室，地区空管局运行管理中心 D：飞行服务报告室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，地区空管局运行管理中心，民航局空管局运行管理中心 D 6 空中交通服务不包括 A：空中交通管制服务 B：告警服务 C：搜寻与救援服务 D：飞行情报服务 C 7 进近管制员连续值勤时间不得超过()小时，直接从事雷达管制的管制员，其连续工作时
间不得超过()小时，两次工作的时间间隔不得少于()小时。 A：6、3、0.5 B：6、2、1 C：6、3、2 D：6、2、0.5 D 8 管制区或扇区同时接受雷达服务的航空器架数不得超过在繁忙情况下能安全处理的架 数，一般需考虑的限制因素有() A：雷达以及通信系统的自动化程度 B：所使用雷达覆盖范围及其功能 C：航路、航线结构所造成的复杂局面 D：以上都是 D 9 通常在雷达管制情况下，进近扇区管制席位同时提供服务的航空器数量最多为()架，区 域扇区管制席位同时提供雷达服务的航空器数量最多为()架 A：7,8 B：6,12 C：4,8 D：8,12 D 10 空中交通管理的主要内容包括() A：空中交通服务、飞行情报服务、告警服务 B：塔台管制、进近管制、区域管制 C：空中交通服务、空中交通流量管理、空域管理 D：以上都对 C 11 在任何时间内，对航空器的管制应当只由()个空中交通管制单位承担。 A：4 B：3 C：2 D：1 D 12 空中交通管制服务的任务是防止航空器与航空器相撞以及在()内航空器与障碍物相撞， 维护和加快空中交通的有序流动。 A：活动区 B：机动区 C：飞行区 D：停机坪 B 13 在我国，由()负责统一指导全国范围内搜寻援救民用航空器的工作。 A：总参 B：中国民航局 C：空军 D：当地政府
飞行间隔规定 编者按： 2002年5月18日，国务院、中央军委空中交通管制委员会批准颁布了《飞行间隔规定》（以下简称《间隔规定》），定于2002年8月1日零时起施行。 《间隔规定》以我国军民航现行的有关飞行间隔、飞行调配及其他有关规定为基础，并借鉴国际民航组织的相关标准，明确了军民航统一的飞行间隔标准，对进一步规范我国境内的飞行活动，保证飞行安全和防止航空器空中相撞，促进航空事业持续健康发展具有十分重要的意义。现将《间隔规定》全文刊登如下。 第一章总则 第一条为了防止飞行冲突，维护飞行秩序，保证飞行安全，提高飞行空间和时间的利用率，依据《中华人民共和国飞行基本规则》，结合我国的实际情况，制定本规定。 第二条凡辖有航空器的单位、个人和与飞行有关的人员，以及所有飞行活动，都应当遵守本规定。 第三条空中交通管制员、飞行指挥员（含飞行管制员，下同）应当按照本规定对航空器提供统一的飞行间隔。 第四条军、民用航空器根据飞行课目需要，在机场飞行空域和其他特定的飞行空域内飞行时，可以制定适应其飞行特点的间隔标准，但应当经相应航空管理部门批准。执行此种间隔标准时，不得影响其他航空器的正常飞行和飞行安全。 第五条民用航空器在我国提供空中交通管制服务的毗邻公海上空飞行时，可以根据飞行需要和地区航行协议，制定民用航空器之间的飞行间隔标准，经国务院民用航空主管部门批准。 第六条本规定中的飞行间隔标准通常是航空器之间应当保持的最低飞行安全间隔，但本规定第四条情形除外。 第二章一般规则 第七条组织实施飞行管制时，应当合理安排飞行次序，通常是： （一）一切飞行让战斗飞行； （二）其他飞行让专机飞行和重要任务飞行；
法规考试题 姓名得分 1．下面哪个单位领导全国的飞行管制工作： A．国务院 B．民航总局 C．国务院﹑中央军委空中交通管制委员会 2．谁对机组成员遵守飞行基本规则负责： A．航空单位负责人 B．机长 C．民航总局及其地区管理局 3.在遇到特殊情况，民用航空器的机长，为保证民用航空器及其所载人员的安全： A．应当及时向管制单位报告，按照相关规定进行正确处置 B．应当及时向签派或上级领导报告，按照相关规定进行正确处置C．有权对航空器进行处置 4.仪表（云中）飞行空域的边界距离航路，空中走廊以及其他空域的边界，不得小于： A．5公里 B．10公里 C．15公里 5.等待空域的最低高度层，距地面最高障碍物的真实高度不得小于：A．300米
B．600米 C．平原地区不小于300米，丘陵山区不小于600米 6.航路的宽度为： A．10 公里 B．20 公里 C．25 公里 7.航路的某一段受到条件限制时，可以减小宽度，但不得小于： A．8 公里 B．10 公里 C．15 公里 8.航空器可否飞入空中危险区或临时空中危险区： A．不行 B．可以，但必须得到相关部门的批准 C．可以，但必须在规定时限以外 9.对于空中走廊的宽度，下列说法正确的是： A．通常为8公里，受条件限制时宽度不小于5公里 B．通常为10公里，受条件限制时宽度不小于8公里 C．通常为15公里，受条件限制时宽度不小于10公里 10.中华人民共和国境内的飞行管制： A．由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务 B．由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会统一组织实施，各有关飞
中国民用航空局飞行标准司 编号：AC-61-FS-2013-20 咨询通告下发日期：2013年 11月18日 编制部门：FS 批准人：万向东民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定 1、目的 近年来随着技术进步，民用无人驾驶航空器（也称遥控驾驶航空器，以下简称无人机）的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展，其遥控驾驶人员的种类和数量也在快速增加。面对这样的情况，局方有必要在不妨碍民用无人机多元发展的前提下，加强对民用无人机驾驶人员的规范管理，促进民用无人机产业的健康发展。 由于民用无人机在全球范围的发展速度非常快，国际民航组织已经开始为无人机及其相关系统制定标准和建议措施（SARPs）、空中航行服务程序（PANS）和指导材料的任务。这些标准和建议措施预计将在未来几年成熟，因此多个国家推出了临时性管理规定。鉴于此，本咨询通告也属于临时性管理规定，针对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理，并将根据行业发展情况随时修订，最终目的是按照国际民航组织的标准
建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。 2、适用范围 本咨询通告用于民用无人机系统驾驶人员的资质管理。其涵盖范围包括但不限于： （1）无机载驾驶人员的航空器； （2）有机载驾驶人员的航空器，但该航空器可由地面人员或母机人员实施完全飞行控制。 3、法规解释 无论驾驶员是否位于地面或航空器上，无人机系统和驾驶员必须符合民航法规在相应章节中的要求。由于无人机系统中可能没有机载驾驶员，原有法规有关驾驶员部分章节已不能适用，本文件对相关内容进行说明。 4、定义 本咨询通告使用的术语定义： （1）无人驾驶航空器（UA： Unmanned Aircraft），是一架由遥控站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器，也称遥控驾驶航空器（RPA：Remotely Piloted Aircraft）。 （2）无人机系统（UAS： Unmanned Aircraft System），也称无人驾驶航空器系统（RPAS： Remotely Piloted Aircraft Systems），是指一架无人机、相关的遥控站、所需的指令与控制
第十一章民用航空器外籍驾驶员执照确认 1、目的 随着各运输航空公司和通用航空事业的发展，外国驾驶员以及我国香港和澳门特别行政区驾驶员的引进呈大幅增长趋势，来自不同国家和地区的驾驶员所持有的外国飞行员执照也各自有不同的标准。根据国际民用航空公约附件1以及中国民用航空规章的规定，在其申请按照CCAR-61部第61.93条依据外国或香港澳门特别行政区驾驶员执照颁发中国驾驶员执照或者依据CCAR-61部第61.95条依据外国或香港澳门特别行政区驾驶员执照颁发认可证书之前，必须对其所持有的外国或香港澳门特别行政区驾驶员执照的有效性和真实性进行认可。对外籍驾驶员执照的认可工作是一项长期繁琐的工作，为了规范这项工作的程序，特制定本工作规范。 3、依据 A. 国际民用航空公约附件1中1.2.2 B. ICAO9379号文件《建立和管理国家人员执照颁发系统的程序手册》第7章 5、执照确认申请、受理和颁发确认函工作程序 A. 向民航总局提出执照确认申请 (1) 各航空公司对其引进的外籍飞行员的外籍执照认可申请工作应当从民航总局官方网 自取寄回
*为必填内容 (2) 上传执照和护照复印件。 B. 受理执照确认申请 民航总局飞行人员执照管理职能管理部门负责办理执照确认的工作人员在网上看到公司提交的申请后，应当在3个工作日内对其申请进行受理。受理工作包括： (1) 确定该驾驶员所持护照是否为与中华人民共和国建交的国家颁发。与中华人民共和国建交国家名单可以由中华人民共和国外交部网站获取（https://www.doczj.com/doc/aa10536393.html,/chn/ziliao/2193/t9650.htm）。附录11-1给出了截至到2006年8月9日与我国建交的国家名单。 (2) 确定该驾驶员所持驾驶员执照是否为国际民用航空公约缔约国颁发。国际民用航空公约缔约国名单可以由ICAO网站上获取（http://www.icao.int/cgi/goto_m.pl?cgi/statesDB4.pl?en）。附录11-2给出了国家民用航空公约缔约国部分清单。 (3) 确定该申请是否提供完整、准确资料，包括其护照复印件、驾驶员执照复印件。 (4) 确定要求提供的特殊材料是否满足要求。澳大利亚民航局CASA要求提供由本人签字的授权澳大利亚民航局将其个人资料公开给中国民用航空总局的授权信函；英国民航局要求提交已向英国民航局缴纳查询费用的收据证明。 (5) 所有条件满足后，应当在5个工作日内向该申请人执照颁发国或地区发送请求执照确认的函件；如不符合要求，应当在1个工作日内退回申请，并详细注明退回原因，如未提交执照复印件、未提交个人授权信等。对于明确为垃圾数据的申请，则需在1个工作日内删除。 C. 中国民用航空总局向执照颁发国或地区提出执照确认申请 在确定受理外籍、驾驶员的执照确认申请后，应当在5个工作日内向其执照所在国、提交执照认可申请。 (1) 查询该驾驶员执照颁发国民航局或香港或澳门特别行政区执照管理部门联系方式。 (2) 按照规定的格式向对方执照管理部门发送电子邮件或传真。 (3) 对发送的申请进行登记。登记内容包括发送执照确认日期、驾驶员姓名、执照颁发国、发送形式（电子邮件、传真）。 D. 打印执照认可函 在收到外国民航当局或香港或澳门特别行政区执照管理部门对颁发的执照确认申请的回复后，应当在3个工作日内对回复内容进行审核，以判断是否可以为该驾驶员颁发执照认可函。 (1) 确定回复所确认的驾驶员信息是否为我方发送的执照确认申请。如该驾驶员确为我方向对方民航当局发送了执照确认申请，则继续下面工作，否则不予受理； (2) 如该驾驶员所在国民航局回复的执照确认函为非汉语或英语语种文字，则应由申请人先交由专业外语翻译公司将对执照确认函回复翻译为中文，并由地区管理局所在地区级以上公证处对翻译进行公证，并将公证书原件送至认可办理办公室，方可继续后续工作。 (3) 登陆外籍驾驶员认可网页，打开该驾驶员基本信息，判断该认可函所示内容是否与该驾驶员提交的信息相符。如认可函与该驾驶员在网站提供的资料（执照号码、执照名称、类别等级、型别等级）完全相符并在有效期内，则在网上详细标明每一栏信息，并点击确定进行认可。如认可函所示内容与该驾驶员在网站提供的资料（执照号码、执照名称、类别等级）符合，型别等级不一致或该执照已过期（包括仪表等级），亦可点击确定认可，但是需要颁发的认可函中明确标明。 (4) 打印执照认可函。根据该驾驶员执照颁发国的执照确认函回复以及上述工作，如无问题，则在特定的带有中国民航航徽及飞行标准司字样的纸张上打印执照认可函。执照认可函以固定模式进行打印，模板参见附录11-3。打印执照认可函文件应当为每个驾驶员一个文