5.4 ISM 规则和ISPS 规则
83.
Administrations should bear in mind the significance of ______ in maintaining safety of life and property at sea and in preventing marine pollution.
A.advanced nautical equipment
B.emergency equipment
C.advanced performance main engines
https://www.doczj.com/doc/a89715389.html,munication and language skills
84.
The International Management Code for the Safe operation of ships and for Pollution Prevention is referred to as ______.
A.ISM Code
B.IOPP Code
C.IMS Code
D.ISPS Code
85.
Which of the following about ISM Code is NOT right?
A.It aims to ensure safety at sea.
B.It aims to avoid damage to the environment.
C.It aims to prevent human injury or loss of life.
D.It aims to provide a method to run a company.
86.
Which kind of vessel is not required to comply with the ISM code until 2002?
A.Passenger ships and high-speed crafts of 500 gross tons or more.
B.Oil tankers and chemical tankers and gas carriers.
C.Bulk freight vessels.
D.General cargo vessels.
87.
Which of the following is false?
A. A company should develop a SMS and implement it.
B. A company implementing a SMS properly may obtain a DO
C.
C.Once a company obtains its DOC, each vessel of this company will obtain a SMC.
D.DOC is valid for 60 months unless “major non-conformity” is found.
88.
Which of the following is true?
A. A company should develop an ISM and implement it.
B. A company implementing an ISM properly may obtain a DO
C.
C.Once a company obtains its DOC, each vessel of this company will obtain a SMC.
89.
In the ISM code, “company” doesn’t mean ______.
A.the ship owner
B.the manager or bareboat charterer
C. a person assuming the responsibility for ship operation
D. a business enterprise dealing with freight
90.
The “person” in the phrase “to designate a person or persons ashore having direct access to the highest level of management” refers to ______.
A.the manager of the shipping company
B.the master of the ship
C.the designated person on board ship
D.the designated person ashore
91.
The company should establish procedures to ensure that the ship is maintained _______ the provisions of the relevant rules and regulations.
A.out of accordance with
B.in conformity with
C.in relation to
D.in connection with
92.
The term “the company” in the ISM Code is defined as ______.
A.the shipowner
B.any person who has assumed responsibility for operating the ship
C.either A or B
D.neither A nor B
93.
The safety management objective of the ISM Code is ______.
A.to provide for safe practices in ship operation and a safe working environment
B.to establish safeguards against all identified risks
C.to continuously improve safety management skills of personnel, including preparing for
emergencies
D.all of the above
94.
The SMS should provide for specific measures aimed at promoting the ______ of equipment or systems the sudden operational failure of which may result in hazardous situations.
A.visibility
B.reliability
C.ability
D.capability
95.
The company should ensure that _______ documents are promptly removed.
A.absolute
B.outdated
C.updated
D.new
96.
The requirements of the ISM Code may be applied to ______.
A.only oil tankers
B.only containers
C.only passenger ships
D.all ships
97.
The objectives of the ISM Code are to ensure _______.
A.safety at sea
B.avoidance of damage to the marine environment and to property
C.prevention of human injury or loss of life
D.all of the above
98.
The company should ensure that ______ involved in the company’s SMS have an adequate understanding of relevant rules, regulations, codes and guidelines.
A.masters
B.crew
C.chief engineers
D.all personnel
99.
The purpose of the ISM Code is to provide _______ standard for the safe management and operation of ships and for pollution prevention.
A. a regional
B.an international
C.the best
D.an ideal
100.
The company is responsible ______ that adequate resources and shore-based support are provided to enable the designated person or persons to carry out their functions.
A.to ensure
B.for ensure
D.for ensuring
101.
The company should ensure that the master is fully ______ with the company’s SMS.
A.familiar
B.conversation
C.understand
D.confused
102.
Safety-management objectives of the company should establish safeguards _______ all identified risks.
A.for
B.against
C.to
D.above
103.
The company should ensure that the master is given necessary support ______ the master’s duties can be safely performed.
A.in order to
B.such that
C.in order that
D.so as to
104.
The company should ensure that the ship’s personnel ______ effectively in the execution of their duties related to the SMS.
A.are able to communicate
B.are unable to communicate
C.is able to communicate
D.is unable to communicate
105.
Personnel carrying out audits should be ______ of the areas being audited.
A.depend
B.dependent
C.independence
D.independent
106.
The results of the audits and reviews _______ to the attention of all personnel having responsibility in the area involved.
B.should take
C.should be brought
D.should be taken
107.
A document of compliance should be accepted as evidence that the company ______ complying with the requirements of the ISM Code.
A. is able to
B. is capable of
C. can
D. is subjected to
5.4.2 ISPS 规则简介
108.
In order to strengthen maritime security and prevent and suppress acts of terrorism against shipping, a new, comprehensive security regime for international shipping was set to enter into force in July 2004. The new regime is ______.
A.ISM Code
B.ISPS Code
C.FSS Code
D.IBC Code
109.
The objective of ISPS Code is ______.
A.to protect the marine environment
B.to provide a method to avoid an accident
C.to protect the ship from collision
D.to keep terrorism action away from ships
110.
The ISPS Code consists of a mandatory section-Part A, which shows _______.
A.the detailed security-related requirements
B.guidelines to meet security-related requirements
C.the detailed security-related requirements and the guidelines to meet them
D.how to run a shipping company considering the potential terrorism action
111.
According to the ISPS Code, for a sailing ship, the followings except ______ should be onboard.
A. a ship security plan
B. a ship security officer
C. a company security officer
D.certain onboard equipments
112.
In order to communicate the threat at a port facility or for a ship, the Contracting Government will set the appropriate security levels. Security level 1 corresponds to _______.
A.normal situations
B.medium situations
C.high threat situations
D.special situations
113.
New adopted regulation of SOLAS says the master shall ______ when maintaining the security of the ship.
A.take actions by the company’s order
B.take actions by the shipowner’s order
C.exercise his professional judgment
D.exercise his professional judgment but be constrained by the company
114.
When the ship security alert system is activated, it shall not ______.
A.initiate a ship-to-shore security alert
B.transmit a ship-to-shore security alert
C.initiate an alert identifying the ship and its location
D.raise a security alarm on-board the ship indicating that the ship is under threat
115.
______ means a plan developed to ensure the application of measures on board the ship designed to protect persons on board, cargo, cargo transport units, ship’s stores or the ship from the risks of a security incidents.
A.Ship security plan
https://www.doczj.com/doc/a89715389.html,pany security plan
C.Port facility security plan
D.National security plan
116.
Each ship shall carry on board a ship security plan approved by ______.
A.the chief engineer officer
B.the master of the ship
C.the manager of the company
D.the Administration
117.
The ship security officer shall have knowledge and have received training, taking into account the guidance in Part B of ______.
A.the ISM Code
B.the ISPS Code
C.the IBC Code
D.the IGC Code
118.
Under the terms of ISPS Code, shipping companies are required to designate a company security officer for the company and a ______ for each of its ships.
A.ship security officer
B.designated person ashore
C.internal auditor
D.patrol team
119.
The ship security plan should be submitted to ______ for approval.
A.the SSO
B.the PSCO
C.the CSO
D.the Administration
120.
The Ship Security Plan should indicate the operational and physical _______ the ship itself should take to ensure it always operates at security level 1.
A.precaution measures
B.safety measures
C.security measures
D.emergency response measures
121.
Under ISPS Code, the ship to which it applies has to carry _______.
A.an International Ship Security Certificate
B.an international Oil Pollution Prevention Certificate
C. a Safety Management Certificate
D.an International Ballast Water management Certificate
122.
Under ISM Code, the ship to which it applies has to carry ______.
A.an International Ship Security Certificate
B.an International Oil Pollution Prevention Certificate
C. a Safety Management Certificate
D.an International Ballast Water Management Certificate
123.
_______ means the level for which minimum appropriate protective security measures shall be maintained at all times.
A.Security level 1
B.Security level 2
C.Security level 3
D.Lowest safety level
124.
_______ means the level for which appropriate additional protective security measures shall be maintained for a period of time as a result of heightened risk of a security incident.
A.Security level 1
B.Security level 2
C.Security level 3
D.Lowest safety level
125.
_______ means the level for which further specific protective security measures shall be maintained for a limited period of time when a security incident is probable or imminent, although it may not be possible to identify the specific target.
A.Security level 1
B.Security level 2
C.Security level 3
D.Lowest safety level
126.
_______ shall set security levels and provide guidance for protection from security incidents.
A.The contracting governments
B.The port authorities
C.The master
D.The company security officer
127.
A ship can request completion of a ______ when the ship is operating at a higher security level than the port facility or another ship it is interfacing with.
A. DOC
B. DOS
C. SSP
D. SMC
128.
If a ship is required by the Administration to set or is already at a higher security level than that set for the port it intends to enter or in which it is already located, then the ship shall advise, without delay, the ______ of the contracting government within whose territory the port facility is located and the port facility security officer of the situation.
https://www.doczj.com/doc/a89715389.html,petent authority
B.CSO
C.PSCO
D.Master
5.4.3 其他最新公约和规则
129.
The introduction of invasive marine species into new environments by ______ has been identified as one of the four greatest threats to the world’s oceans.
A.ships’ ballast water
B.ships’ cargo
C.ships’ hull
D.ships’ chain
130.
According to Maritime Labour Convention, 2006, the maximum hours of work shall not exceed _______.
A.14 hours in any 24-hour period
B.77 hours in any seven-day period
C.10 hours in any 24-hour period
D.88 hours in any seven-day period
131.
According to Maritime Labout Convention, 2006, the maximum hours of work shall not exceed ______.
A.14 hours in any 24-hour period
B.72 hours in any seven-day period
C.10 hours in any 24-hour period
D.88 hours in any seven-day period
132.
According to Maritime Labout Convention, 2006, the minimum age at the time of the initial entry into force of this Convention is _______ years.
A.18
B.16
C.22
D.20
133.
According to Maritime Labour Convention, 2006, the minimum age at the time of the initial entry into force of this Convention is 16 years. Night work of seafarers under the age of ______ shall be prohibited.
A.18
B.16
C.22
D.20
134.
In order to limit the introduction of alien species by ship, _______ was adopted on 13 Feb, 2004 at the IMO.
A.Revised MARPOL annex I
B.Revised MARPOL annex II
C.International Convention for the Control and Management of Ship’s Ballast Water and
Sediments
D.ISPS Code
135.
Ships are not permitted to the TBT paint after 2008. It is required by _______.
A.the International Convention for the Safety of the Life at Sea
B.the International Convention for the Prevention from Ships
C.the International Convention on Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships
D.the International Convention for the Control and Management of Ship’s Ballast Water and
Sediments
136.
The installation and supplyment of fire fighting equipment are mainly subject to _______.
A.ISM code
B.ISPS code
C.IBC code
D.FSS code
137.
Engine parameters shall be corresponded to NO(x) Technical Files. This is required by _______.
A.MARPOL Annex III
B.MARPOL Annex VI
C.MARPOL Annex V
D.MARPOL Annex VI
港股的特点和规则 港股一直以来深受国际投资者及机构的高度评价。除了有健全的市场机制之外，香港的金融立法也很完善。投资者在香港的股市中享受到的是安全与合理的投资回报。并且由于香港回归之后，内地与香港地区的更紧密的经济关系和金融合作使得香港的股市更受国际关注。几乎所有的国际投资机构都参与到香港的股市之中。在一轮一轮的投资轮回中，港股带给投资者的收益是被积极肯定的。 一、香港金融市场的“闪光点” （一）、香港的金融市场毋庸质疑的要比国内的金融市场更有吸引力 首先，金融体制上的优势，香港的金融体制的完善是举世公认的。 其次，在立法方面，健全的法制是香港经济几十年长期持续发展的有力保证 再次，在风险控制方面，香港的各种监督管理一直都让全球的投资者坚定信赖。各种交易中，除了交易商和银行之外，另有第三方的监管，来保证所有投资者的资金安全。 最重要的是香港金融市场的收益，这是促使全球投资者对香港金融时市场青睐的最重要原因。所以，投资香港的金融市场是理财选择中十分不错的选择。 （二）、投资港股的理由 1：香港是自由开放的金融中心，吸引世界各地的投资者，证券市场成熟理性，受政策及人为因素影响小，追逐价值投资理念。
2：在内地和香港同时上市的内地企业，H股股价远低于A股股价，同股不同价，随着QDII资格和港股直通车逐步放开，必将带动这些股票股价上升，投资空间潜力很大。 3：认购新股-----港股特色。香港是全球最大的IPO集资市场，新股发售数量多，香港政策比较照顾中小投资者，新股认购中签率高，并且投资者通过经纪公司可获得自有资金9倍的银行融资，即自有10万港元即可以100万元认购新股。（可达10%中签率） 4：交易品种丰富，认股权证多达2000个，（仅中国人寿就有设有200多个权证）权证交易活跃，如窝轮。-成交量居全球首位。另有各种ETF基金，跟踪指数，成本低，收益稳定。 5：境内直接投资香港市场进一步放宽，政策上，境内居民个人已经可以与合格境内投资者共同参与投资境外资本市场，境内资金更多流向香港，港股市场必然因资金注入而看好,而此时在港股直通车未正式启动之前，前期进入香港市场，抓住进场时机，待直通车开启，资金大举进入，则在前期进场低成本建仓的同时，必定享受到水涨船高引起股价上涨带来的较高的投资回报。（每年两个黄金周的大陆资金冲击，足以证明了资金市对港股行情的一波又一波的强烈支持）特别是，中国证监会副主席曾表示正在研究A股和H股互换问题，引发了投资者对于两地股价将会接轨的预期。虽翌日声明当前条件不足，但是没有对“正在研究”予以正面说明。故，互换预期存在，而且一旦发生则影响很大。 为何要投资香港股市 第一，香港股市与大陆股市相比，香港市场更加成熟和规范。香港
《国际安全管理(ISM)规则》修正案 1 在标题"1总则"之前增加新的标题"A部分-实施" 1 总则 1.1 定义 2 在"1.1定义"和第 "以下定义适用于本规则A部分和B部分"。 3 在第 "1.1.4 安全管理体系系指能使用公司人员有效实施公司的安全与环境保护方针的结构化和文件化体系。 1.1.5 《符合证明》系指发给符合本规则要求的公司的文件。 1.1.6 《安全管理证书》系指发给船舶，证明其公司和船上管理已按照认可的安全管理体系运作的文件。 1.1.7 客观证据系指基于观察、衡量或测试并能被审核的关于安全或安全管理体系要素的存在和实施的数量或质量的信息、记录或事实陈述。 1.1.8 评述系指在安全管理评审期间作出的并由客观证据证实的事实陈述。 1.1.9 不符合系指所观察到的从客观证据表明不满足某一具体要求的情况。 重大不符合系指对人员或船舶安全构成严重威胁或对环境构成严重危险，需要立即采取纠正措施的可辨别的背离，并包括未能有效和系统地实施本规则的要求。 周年日期系指每年相应于有关文件或证书有效期届满之日的月份和日期。 公约系指经修正的《1974年国际海上人命安全公约》。" 7 船上操作方案的制订 4 原第7章的文字由以下内容代替： "对涉及船舶安全和防止污染的关键性的船上操作，公司应建立有关方案和须知的制订程序，适当时还包括核查清单。对所涉及的各项任务应作出明确规定并分配给合格的人员。" 13 发证、审核和监督
5 原第13章的标题和文字由以下内容代替： "B部分-发证与审核 13 发证和定期审核 13.1 船舶应由持有根据第14.1段发给的与该船相关的《符合证明》或《临时符合证明》的公司营运。 13.2 《符合证明》应由主管机关、主管机关认可的机构或应主管机关的要求，由公约另一缔约国政府颁发给符合本规则要求的任何公司，其有效期由主管机关规定，不超过五年。该证明应被视为该公司能符合本规则有关要求的证据。 13.3 该《符合证明》仅对文件中指明的船型有效。此种指明应以作为初审基础的船型为依据。只有在对公司符合本规则适用于其它船型的要求的能力进行审核后，才可增加其它船型。在此，船型系指公约第IX章第1条中提及的那些船型。 13.4 《符合证明》的有效性应受到由主管机关、主管机关认可的机构或应主管机关的要求，由另一缔约国政府在周年日期的前后三个月内进行的年度审核。 13.5 如果没有申请第13.4段要求的年度审核，或如果有与本规则有重大不符合的证据，《符合证明》应由主管机关或应其要求由签发证书的缔约国政府予以撤消。 13.5.1 如果《符合证明》被撤消，则所有相关的《安全管理证书》和/或《临时安全管理证书》也应被撤消。 13.6 《符合证明》的一份副本应保存在船上，以便船长应要求出示给主管机关或由其认可的机构查验，或为公约第IX章第6.2条的监督目的而出示。此证明的副本不需要认证或核证。 13.7 《安全管理证书》应由主管机关、主管机关认可的机构或应主管机关的要求，由另一缔约国政府向船舶签发，有效期不超过五年。主管机关应在经审核证明该公司及其船舶系按照经批准的安全管理体系进行营运后签发证书。此类证书应被视为船舶符合本规则要求的证据。 13.8 《安全管理证书》的有效性应受到由主管机关、主管机关认可的机构或应主管机关的要求，由另一缔约国政府进行的至少一次中期审核。如果只进行一次期间审核，且《安全管理证书》的有效期为五年，中期审核应在《安全管理证书》的第二个和第三个周年日期之间进行。 13.9 除了第，如果没有申请第13.8段要求的中期审核，或如果存在有与本规则严重不符合的证据，《符合证明》应由主管机关或应其要求由签发证书的缔约国政府予以撤消。
MAXIM命名规则 AXIM前缀是“MAX”。DALLAS则是以“DS”开头。 MAX×××或MAX×××× 说明：1后缀CSA、CWA 其中C表示普通级，S表示表贴，W表示宽体表贴。 2 后缀CWI表示宽体表贴，EEWI宽体工业级表贴，后缀MJA或883为军级。 3 CPA、BCPI、BCPP、CPP、CCPP、CPE、CPD、ACPA后缀均为普通双列直插。举例MAX202CPE、CPE普通ECPE普通带抗静电保护 MAX202EEPE 工业级抗静电保护（-45℃-85℃）说明 E指抗静电保护 MAXIM数字排列分类 1字头模拟器 2字头滤波器 3字头多路开关 4字头放大器 5字头数模转换器 6字头电压基准 7字头电压转换 8字头复位器 9字头比较器 三字母后缀： 例如：MAX358CPD C = 温度范围 P = 封装类型 D = 管脚数 温度范围： C = 0℃ 至70℃（商业级） I = -20℃ 至+85℃ （工业级） E = -40℃ 至+85℃ （扩展工业级） A = -40℃ 至+85℃ （航空级） M = -55℃ 至+125℃ （军品级） 封装类型： A SSOP(缩小外型封装) B CERQUAD C TO-220, TQFP(薄型四方扁平封装) D 陶瓷铜顶封装 E 四分之一大的小外型封装 F 陶瓷扁平封装 H 模块封装, SBGA(超级球式栅格阵列, 5x5 TQFP) J CERDIP (陶瓷双列直插) K TO-3 塑料接脚栅格阵列 L LCC (无引线芯片承载封装) M MQFP (公制四方扁平封装) N 窄体塑封双列直插 P 塑封双列直插
幼儿园区域活动特点 和规则
幼儿园区域活动特点与规则 一、区域活动的特点: 1、自主性 区域活动一般采用自选游戏的组织形式,注重让幼儿自选、自由地开展游戏活动,充分发挥游戏的自主性特点,不论是主题的确定、玩具的选择、玩伴的选择、语言的运用、动作的展示等游戏过程的各个环节都自然的进行。 2、教育性 区域活动虽然有其自主性,但它也不是幼儿完全自由自在、不受控制的活动区域,它有其鲜明的教育性,但这种教育性比较隐蔽,主要体现在幼儿在游戏的过程中对材料的操作上,对区域规则的遵守上,以及在与伙伴们的相互交往中产生积极的体验,通过轻松愉快的活动过程,促进其身心得 到发展,实现游戏本身的发展价值。例如:角色游戏区(娃娃家、小餐厅等)最重要的教育性在于它有助于幼儿学习社会性行为,发展交往能力;结 构游戏区的教育性主要在于能够促进幼儿的创造性思维和手部动作的发展,培养幼儿手脑并用等等…… 3、实践性 不管是哪种类型的区域活动,都要通过幼儿的具体实践活动才能实现它的教育性。区域活动是非常具体的活动,有角色、有动作、有语言、有玩具材
料,幼儿在活动中只有身体力行,实际练习才能发展自身的各种能力。 二、区域活动创设应遵循的几点规则: 区域活动有三大特点,那老师在创设区域时就应充分考虑到这些特点,以此为出发点,创设适合幼儿发展的区域活动,使区域活动能最大限度的发挥 其教育作用。结合这些特点,我认为在幼儿园区域活动创设中应遵循以下几个原则: (一)区域活动主题的选择要因地制宜,适合本园的实际情况。 选择什么样的区域主题一直是老师们十分焦虑的问题,我认为,区域主题的选择除了要考虑本年龄段幼儿的身心发展水平,还应充分考虑本班孩子们 的兴趣,幼儿园的实际情况等等,不能照搬,适合自己本园的才是最好的。我们幼儿园创设区域活动充分考虑了各种因素,在确定区域主题方面有一 定的心得: (1)区域活动的主题应适合幼儿各年龄段的发展水平。幼儿园不同年龄班创设游戏区都应遵循幼儿身心发展的不同水平和游戏的不同特点。因为不同年龄段的幼儿他们的发展水平不一样,他们的兴趣需要 也不一样,因此我们应该充分考虑到这一点,选择适合该年龄段幼儿发展水平来进行创设,以促进他们身心发展和游戏活动的开展。
国际船舶安全营运和防止污染管理规则(ISM 规则)[￡ 2007 年10月 、、. 1本规则旨在提供船舶安全管理、安全营运和防止污染的国际标准。 2大会通过的第A.443(幻)号决议，敬请各国政府采取必要措施，以保证船长在海上安全和保 护海洋环境方面正当履行其职责。 3大会通过的第A.680 (17)号决议，进一步认识到需要建立适当的管理组织，使其能够对船 上的某些需求做出反应，以达到并保持安全和环境保护的高标准。 4认识到航运公司或船舶所有人的情况各异以及船舶操作条件的大不相同，本规则依据一般原 则和目标制定。 5本规则用概括性术语写成，因而具有广泛的适用性。显然，无论是在岸上还是在船上，不同 的管理层次对所列条款需要有不同程度的了解和认识。 经MSC.104(73)号决议修正的大会 A.741 (18)号决议 12日
6 高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础。 就安全和防止污染而言， 各级人员的责任心、 能力、态度和主观能动性将决定其最终结果。 A 部分 实施 总则 1.1 定义 以下定义适用于本规则的 A 和B 两部分。 1.1.1 “国际安全管理（ISM ）规则”系指由国际海事组织大会通过的，并可由该组织予以修正 的“国际船舶安全营运和防止污染管理规则”。 1.1.2 “公司”系指船舶所有人，或已承担船舶所有人的船舶营运责任并在承担此种责任时同 意承担本规则规定的所有责任和义务的任何组织或法人，如管理人或光船承租人。 安全管理体系”系指能使公司人员有效实施公司安全和环境保护方针的结构化和文件 化的体系。 安全管理证书”系指签发给船舶，表明其公司和船上管理已按照认可的安全管理体系 运作的文件。 1.1.3 主管机关”系指船旗国政府。 1.1.4 1.1.5 符合证明”系指签发给符合本规则要求的公司的文件。 1.1.6
一、区域活动的特点: 1、自主性 区域活动一般采用自选游戏的组织形式,注重让幼儿自选、自由地开展游戏活动,充分发挥游戏的自主性特点,不论是主题的确定、玩具的选择、玩伴的选择、语言的运用、动作的展示等游戏过程的各个环节都自然的进行。 2、教育性 区域活动虽然有其自主性,但它也不是幼儿完全自由自在、不受控制的活动区域,它有其鲜明的教育性,但这种教育性比较隐蔽,主要体现在幼儿在游戏的过程中对材料的操作上,对区域规则的遵守上,以及在与伙伴们的相互交往中产生积极的体验,通过轻松愉快的活动过程,促进其身心得 到发展,实现游戏本身的发展价值。例如:角色游戏区(娃娃家、小餐厅等)最重要的教育性在于它有助于幼儿学习社会性行为,发展交往能力;结 构游戏区的教育性主要在于能够促进幼儿的创造性思维和手部动作的发展,培养幼儿手脑并用等等……
3、实践性 不管是哪种类型的区域活动,都要通过幼儿的具体实践活动才能实现它的教育性。区域活动是非常具体的活动,有角色、有动作、有语言、有玩具材 料,幼儿在活动中只有身体力行,实际练习才能发展自身的各种能力。 二、区域活动创设应遵循的几点规则: 区域活动有三大特点,那老师在创设区域时就应充分考虑到这些特点,以此为出发点,创设适合幼儿发展的区域活动,使区域活动能最大限度的发挥 其教育作用。结合这些特点,我认为在幼儿园区域活动创设中应遵循以下几个原则: (一)区域活动主题的选择要因地制宜,适合本园的实际情况。 选择什么样的区域主题一直是老师们十分焦虑的问题,我认为,区域主题的选择除了要考虑本年龄段幼儿的身心发展水平,还应充分考虑本班孩子们 的兴趣,幼儿园的实际情况等等,不能照搬,适合自己
ISM规则中的风险评估 1．风险评估（Risk Assessment）的产生背景 ISM规则的修正案于2008年12月4日在第85届海安会上以第273号决议通过。于2010年7月1日强制实施。 修改后的ISM规则1.2.2.2 “对其船舶、人员及环境已认定的所有风险进行评估并制定适当的防范措施”。 2．名词解释 1）危险HAZARD：可能会导致受伤或伤害的源头，或可能会导致受伤或伤害的情况。 2）风险RISK ：有两个意思：a)危险会发生的可能性；b)危险事件的后果。 3．引进“STOP”的理念 做任何事情之前，请： S---- STOP , 意为先停下来、停止。 T---- THINK , 意为思考、思索，评估是否需要做? 如何做？ O---- OBSERVE , 意为观察，通过观察，发现“危险源”。 P---- PLAN , 意为计划、打算，制定出“预防措施”。 4．风险评估的目的 尽量减少船舶操作中的意外情况，保护人员、船舶、财产的安全，保护海洋环境避免受到污染。 5．风险评估的原则 须谨慎地审核在船舶操作中可能造成的伤害，以便能及早判断是否已采取足够的预防措施，还是需要有更多的措施来防止伤害的发生。 6．风险评估的范围 船上的每一名船员，包括船长；公司的每一名工作人员。 7．谁来执行风险评估 应由具备适当经验的人员来执行，并在适当的情况下采用专家的意见。 一般是由船长来评估，评估小组的成员由大副、轮机长、水手长、机匠长组成， 以2-- 4人为宜，选取的人员应具有代表性。 8．危险源的识别方法 1）危险源：确实能够产生对人员伤害，财产损失，海洋环境污染的一种潜在来源或情况，或是前述三种情况的组合。 2）
例如： 说明: (A)指产品线代码 产品线代码用于区分不同的产品类型，因TI产品线非常广，故同一代码有可能包含一个或多个产品线又或多种代码表示同一种产品线，如例图所示TLV包含电源管理器、运算放大器、数据转换器、比较器、音频转换器等系列产品；SN74LVC为74系列逻辑电路，因工作电平、电压、速度、功耗不同又分为74HC、74LS、74LV、74AHC、74ABT、74AS等系列。 (B)指基本型号 基本型号(也称为基础型号)用于区分不同的产品类型，与封装、温度及其它参数无关。 (C)指为产品等级 产品等级表示产品工作温度，为可选项。 C=商业级，工作温度范围为0°C至+70°C I或Q=工业级，因产品不同其所表示的工作温度范围也不同，一般为-40°C至+85°C、-40°C至+125°C 未标识等级代码，因产品不同其所表示的工作温度范围也不同，一般为-40°C~+85°C，-55°C~+100°C 等。 (D)指产品封装 产品封装代码以1-3位数的英文代码表示（BB产品线中存在超过3位数的代码符号），详细封装信息请对照“封装代码对照表”。 (E)指产品包装方式 产品包装代码为可选项，TI通用器件中包装方式代码标识为R表示以塑料卷装方式包装，未标识则表示为塑料管装方式包装。 (F)指绿色标记转换：G4 绿色标记的转换：从2004 年6 月1 日开始，当TI 器件/封装组合转换成“环保”复合成型材料时，TI 将把无铅(Pb) 涂层类别中的"e" 更改为"G"。例如，在实施环保复合成型材料之前，TI 采用NiPdAu 涂层所制造器件的无铅(Pb) 涂层类别为"e4"。实施后，该无铅(Pb) 涂层类别将更改为"G4"。（在无铅(Pb) 涂层类别中将"e" 替换成"G" 目前还不属于JEDEC 标准的一部分，但会对TI 产品实施这一步。） (G)指产品版本 无规律，详见产品规格书。 BGA CUS, GDH, GDJ, GDP, GDQ, GDU, GDW, GDY, GEA, GFM, GFN, GFS, GFT, GFU, GFV, GFW, GFX, GGC, GGD, GGE, GGH, GGN, GGP, GGQ, GGR, GGS, GHQ, GJQ, GJY, GJZ, GKN, GKP, GKQ, GKZ, GLM, GLW, GND, GNH, GNP, GNT, GPG, GPV, GVM, GWM, SAE, ZAJ, ZAK, ZAL, ZAY, ZBD, ZCF, ZCH, ZCJ, ZDB, ZDH, ZDJ, ZDL, ZDP, ZDQ, ZDR, ZDT, ZDU, ZDW, ZDY, ZEA, ZED, ZEL, ZEN, ZER, ZEW, ZFE, ZJZ, ZKB, ZND, ZPV, ZVA, ZWD, ZWF, ZWG, ZWL, ZWM, ZWQ, ZXF, ZXN, ZXQ BBGA MICROSTAR GFZ, GGB, GGF, GGM, GGT, GGU, GGV, GGW, GHA, GHB, GHC, GHG,
幼儿园区域活动特点与规则 一、区域活动的特点: 1、自主性 区域活动一般采用自选游戏的组织形式,注重让幼儿自选、自由地开展游戏活动,充分发挥游戏的自主性特点,不论是主题的确定、玩具的选择、玩伴的选择、语言的运用、动作的展示等游戏过程的各个环节都自然的进行。 2、教育性 区域活动虽然有其自主性,但它也不是幼儿完全自由自在、不受控制的活动区域,它有其鲜明的教育性,但这种教育性比较隐蔽,主要体现在幼儿在游戏的过程中对材料的操作上,对区域规则的遵守上,以及在与伙伴们的相互交往中产生积极的体验,通过轻松愉快的活动过程,促进其身心得 到发展,实现游戏本身的发展价值。例如:角色游戏区(娃娃家、小餐厅等)最重要的教育性在于它有助于幼儿学习社会性行为,发展交往能力;结 构游戏区的教育性主要在于能够促进幼儿的创造性思维和手部动作的发展,培养幼儿手脑并用等等…… 3、实践性 不管是哪种类型的区域活动,都要通过幼儿的具体实践活动才能实现它的教育性。区域活动是非常具体的活动,有角色、有动作、有语言、有玩具材
料,幼儿在活动中只有身体力行,实际练习才能发展自身的各种能力。 二、区域活动创设应遵循的几点规则: 区域活动有三大特点,那老师在创设区域时就应充分考虑到这些特点,以此为出发点,创设适合幼儿发展的区域活动,使区域活动能最大限度的发挥 其教育作用。结合这些特点,我认为在幼儿园区域活动创设中应遵循以下几个原则: (一)区域活动主题的选择要因地制宜,适合本园的实际情况。 选择什么样的区域主题一直是老师们十分焦虑的问题,我认为,区域主题的选择除了要考虑本年龄段幼儿的身心发展水平,还应充分考虑本班孩子们 的兴趣,幼儿园的实际情况等等,不能照搬,适合自己本园的才是最好的。我们幼儿园创设区域活动充分考虑了各种因素,在确定区域主题方面有一 定的心得: (1)区域活动的主题应适合幼儿各年龄段的发展水平。 幼儿园不同年龄班创设游戏区都应遵循幼儿身心发展的不同水平和游戏的不同特点。因为不同年龄段的幼儿他们的发展水平不一样,他们的兴趣需要 也不一样,因此我们应该充分考虑到这一点,选择适合该年龄段幼儿发展水平来进行创设,以促进他们身心发展和
国际船舶安全营运和防止污染管理规则（ISM规则） 经MSC.273（85）和MSC.104（73）号决议修正的大会A.741（18）号 决议 （2010年7月1日生效） 目录 前言 A部分实施 1. 总则 2.安全和环境保护方针 3.公司的责任和权力 4.指定人员 5.船长的责任和权力 6.资源和人员 7.船上操作方案的制定 8.应急准备 9.不符合规定情况、事故和险情的报告和分析 10.船舶和设备的维护 11.文件 12.公司审核、复查和评价
B部分审核发证 13.发证和定期审核 14.核发临时证书 15.审核 16.证书格式 前言 1 本规则旨在提供船舶安全管理、安全营运和防止污染的国际标准。 2 大会通过的第A.443(Ⅺ)号决议，敬请各国政府采取必要措施，以 保证船长在海上安全和保护海洋环境方面正当履行其职责。 3 大会通过的第A.680（17）号决议，进一步认识到需要建立适当 的管理组织，使其能够对船上的某些需求做出反应，以达到并保持安全和环境保护的高标准。 4 认识到航运公司或船舶所有人的情况各异以及船舶操作条件的大 不相同，本规则依据一般原则和目标制定。 5 本规则用概括性术语写成，因而具有广泛的适用性。显然，无论是 在岸上还是在船上，不同的管理层次对所列条款需要有不同程度的了解和认识。 6 高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础。就安全和防止污染 而言，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性将决定其最终结果。
A部分实施 1 总则 1.1 定义 以下定义适用于本规则的A和B两部分。 1.1.1 “国际安全管理（ISM）规则”系指由国际海事组织大会通过的， 并可由该组织予以修正的“国际船舶安全营运和防止污染管理规则”。 1.1.2 “公司”系指船舶所有人，或已承担船舶所有人的船舶营运责 任并在承担此种责任时同意承担本规则规定的所有责任和义务的任何组织或法人，如管理人或光船承租人。 1.1.3 “主管机关”系指船旗国政府。 1.1.4 “安全管理体系”系指能使公司人员有效实施公司安全和环境 保护方针的结构化和文件化的体系。 1.1.5 “符合证明”系指签发给符合本规则要求的公司的文件。 1.1.6 “安全管理证书”系指签发给船舶，表明其公司和船上管理已 按照认可的安全管理体系运作的文件。 1.1.7 “客观证据”系指通过观察、衡量或测试获得并能被证实的有 关安全或安全管理体系要素存在和实施的量或质的信息、记录或事实声明。 1.1.8 “评述”系指在安全管理审核过程中做出的并由客观证据证实
语法的特征： 1、什么是语法？语法的主要性质特征是什么？ 语法就是词的构造、变化的规则和用词造句的规则。语法的主要性质特征是： （1）抽象性、概括性： 这是语法的最主要的特点。语言中不论词的某一种变化，或是句子的某种结构关系、结构类型等，都是从一系列的词、句子中抽象、概括出来的，都是反映许多具体的词、具体的句子的共同的、一般的东西。它反映的不是个别的词和句子。任何一条语法规则都是从大量的语言现象中概括归纳而来的。具体的词、词组、句子是无限的，而语法规则是有限的。人们正是依赖这有限的、抽象的规则去驾驭无限的语言事实。语法中的意义也是高度抽象的。 （2）生成性（递归性）： 任何语言所包含的词组和句子的数量都是无限的，而句法结构的规则却是有限的。运用不多的结构规则生成无限多的词组和句子，正是不断重复使用具体结构规则的结果。大的复杂的结构是由小的简单的结构逐层组合而成的。 递归性：递归指相同的规则可以在一个结构中反复使用。语法规则的递归指重复使用同一条规则以便生成无限的新句子和无限长的句子。 （同样的语法结构可以层层嵌套，同一条结构规则可以重复
使用而不致造成结构上的混乱，借数学的术语来说，这就是语法规则的“递归性”。） 在句法组合中，递归性有两种表现： ①是从初始结构开始，自始至终重复运用同一条语法规则。（相同结构包孕） （张三院子里的红色的玫瑰花。） ②是同一条语法规则可以在一个结构上间隔的重复使用。（相同结构扩展） （你不问我替你问） （3）稳固性： 语法的稳固性是相对于语音、词汇而言的。在语言的演变过程中，语法体系是最稳固的，千百年沿用，很少改变。 （4）系统性： 不同的语言有不同的语法规则，同一语言的语法规则又有着自己的系统，各种具体的规则之间是互相联系的，在使用某一个语法格式、某一条语法规则的同时，必须同时受到相关的规范的制约。
英文ISM规则问答 1．Have you ever studied SMS? What is SMS? A：Yes,I have studied SMS.SMS stands for a safety management system. 你学过SMS吗？什么是SMS？ 是的，我学过，SMS是指安全管理体系 2. Do you have ISM certificate? A：Yes, I am holding ISM certificate issued by 你有ISM证书吗？ 是的，我有连云港船务公司签发的ISM证书 3.What is DOC? A：DOC stands for “Documentation of compliance”. It is issued to a company. 什么是DOC DOC是指符合证明，是签发给公司的。 4.What is SMC? A：SMC means Safety Management Certificate. It is issued to a ship 什么是SMC? 是安全管理证书，是签发给船上的 5.What is DP mean in ISM code? A：DP mean stands for Designated Person ISM中DP的意思是什么？ DP是指指定人员。 6.What is NCR in ISM Code? A：NCR is Non-conformity Report. 什么是NCR？是指不符合报告！ 7.Who takes care of documents on board? A：Captain, or a senior officer nominated by the Captain. 在船上由谁保存文件，船长，或是船长指定的高级船员。 What is ISM code? Its mean International Safety Management code， 国际安全管理规则，International management code for the safe operation of ships and for pollution prevention，简称ISM CODE）。
芯片封装之多少与命名规则 芯片封装之多少与命名规则 一、DIP双列直插式封装 DIP(DualIn－line Package)是指采用双列直插形式封装的集成电路芯片，绝大多数中小规模集成电路(IC)均采用这种封装形式，其引脚数一般不超过100个。采用DIP封装的CPU芯片有两排引脚，需要插入到具有DIP结构的芯片插座上。当然，也可以直接插在有相同焊孔数和几何排列的电路板上进行焊接。DIP封装的芯片在从芯片插座上插拔时应特别小心，以免损坏引脚。 DIP封装具有以下特点： 1.适合在PCB(印刷电路板)上穿孔焊接，操作方便。 2.芯片面积与封装面积之间的比值较大，故体积也较大。 Intel系列CPU中8088就采用这种封装形式，缓存(Cache)和早期的内存芯片也是这种封装形式。 二、QFP塑料方型扁平式封装和PFP塑料扁平组件式封装 QFP（Plastic Quad Flat Package）封装的芯片引脚之间距离很小，管脚很细，一般大规模或超大型集成电路都采用这种封装形式，其引脚数一般在100个以上。用这种形式封装的芯片必须采用SMD（表面安装设备技术）将芯片与主板焊接起来。采用SMD安装的芯片不必在主板上打孔，一般在主板表面上有设计好的相应管脚的焊点。将芯片各脚对准相应的焊点，即可实现与主板的焊接。用这种方法焊上去的芯片，如果不用专用工具是很难拆卸下来的。 PFP（Plastic Flat Package）方式封装的芯片与QFP方式基本相同。唯一的区别是QFP一般为正方形，而PFP既可以是正方形，也可以是长方形。 QFP/PFP封装具有以下特点： 1.适用于SMD表面安装技术在PCB电路板上安装布线。 2.适合高频使用。 3.操作方便，可靠性高。 4.芯片面积与封装面积之间的比值较小。 Intel系列CPU中80286、80386和某些486主板采用这种封装形式。 三、PGA插针网格阵列封装 PGA(Pin Grid Array Package)芯片封装形式在芯片的内外有多个方阵形的插针，每个方阵形插针沿芯片的四周间隔一定距离排列。根据引脚数目的多少，可以围成2-5圈。安装时，将芯片插入专门的PGA插座。为使CPU能够更方便地安装和拆卸，从486芯片开始，出现一种名为ZIF的CPU插座，专门用来满足PGA封装的CPU在安装和拆卸上的要求。 ZIF(Zero Insertion Force Socket)是指零插拔力的插座。把这种插座上的扳手轻轻抬起，CPU就可很容易、轻松地插入插座中。然后将扳手压回原处，利用插座本身的特殊结构生成的挤压力，将CPU的引脚与插座牢牢地接触，绝对不存在接触不良的问题。而拆卸CPU芯片只需将插座的扳手轻轻抬起，则压力解除，CPU芯片即可轻松取出。
IC命名规则是每个芯片解密从业人员应当了解和掌握的IC基础知识，一下详细地列出了IC 命名规则，希望对你的芯片解密工作有所帮助。 一个完整的IC型号一般都至少必须包含以下四个部分： ◆.前缀（首标）-----很多可以推测是哪家公司产品 ◆.器件名称----一般可以推断产品的功能（memory可以得知其容量） ◆.温度等级-----区分商业级，工业级，军级等 ◆.封装----指出产品的封装和管脚数有些IC型号还会有其它容： ◆.速率-----如memory，MCU，DSP，FPGA等产品都有速率区别，如-5，-6之类数字表示◆.工艺结构----如通用数字IC有COMS和TTL两种，常用字母C，T来表示 ◆.是否环保-----一般在型号的末尾会有一个字母来表示是否环抱，如Z，R，+等 ◆.包装-----显示该物料是以何种包装运输的，如tube，T/R，rail，tray等 ◆.版本号----显示该产品修改的次数，一般以M为第一版本 ◆.该产品的状态 举例：EP 2C70 A F324 C 7 ES ：EP-altera公司的产品；2C70-CYCLONE2系列的FPGA；A-特定电气性能；F324-324pin FBGA封装；C-民用级产品；7-速率等级；ES-工程样品MAX 232 A C P E + ：MAX-maxim公司产品；232-接口IC；A-A档；C-民用级；P-塑封两列直插；E-16脚；+表示无铅产品 详细的型号解说请到相应公司查阅。 IC命名和封装常识 IC产品的命名规则： 大部分IC产品型号的开头字母，也就是通常所说的前缀都是为生产厂家的前两个或前三个字母，比如：MAXIM公司的以MAX为前缀，AD公司的以AD为前缀，ATMEL公司的以AT 为前缀，CY公司的以CY为前缀，像AMD，IDT，LT，DS，HY这些公司的IC产品型号都是以生产厂家的前两个或前三个为前缀。但也有很生产厂家不是这样的，如TI的一般以SN，TMS，TPS，TL，TLC，TLV等字母为前缀；ALTERA（阿尔特拉）、XILINX（赛灵斯或称赛灵克斯）、Lattice（莱迪斯），称为可编程逻辑器件CPLD、FPGA。ALTERA的以EP，EPM，EPF为前缀，它在亚洲国家卖得比较好，XILINX的以XC为前缀，它在欧洲国家卖得比较好，功能相当好。Lattice一般以M4A，LSP，LSIG为前缀，NS的以LM为前缀居多等等，这里就不一一做介绍了。 紧跟前缀后面的几位字母或数字一般表示其系列及功能，每个厂家规则都不一样，这里不做介绐，之后跟的几位字母（一般指的是尾缀）表示温度系数和管脚及封装，一般情况下，C 表示民用级，I表示工业级，E表示扩展工业级，A表示航空级，M表示军品级 下面几个介比较具有代表性的生产厂家，简单介绍一下： AMD公司FLASH常识：
《国际船舶安全营运及防止污染管理规则》 (ISM规则) 目录 前言 A.部分实施 l 总则 1.1 定义 1.2 目标 1.3 适用范围 1.4 安全管理体系的功能要求 2 安全和环境保护方针 3 公司的责任和权力 4 指定人员 5 船长的责任和权力 6 资源和人员 7 船上操作方案的制定 8 应急准备 9 不符合规定情况、事故和险情的报告和分析 l0 船舶和设备的维护 11 文件 12 公司审核、复查和评价 B.部分审核与发证 13 发证和定期审核
14 核发临时证书 15 审核 16 证书格式
前言 1 本规则旨在提供船舶安全管理、安全营运和防止污染的国际标准。 2 大会通过的第A.443(XI)号决议，敬请各国政府采取必要措施，以保证船长在海上安全和保护海洋环境方面正当履行其职责。 3 大会通过的第A.680(17) 号决议，进一步认识到需要建立适当的管理组织，使其能够对船上的某些需求做出反应，以达到并保持安全和环境保护的高标准。 4 认识到航运公司或船舶所有人的情况各异以及船舶操作条件的大不相同，本规则依据一般原则和目标制定。 5 本规则用概括性术语写成，因而具有广泛的适用性。显然，无论是岸上还是在船上，不同的管理层次对所列条款需要有不同程度的了解和认识。 6 高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础。就安全和防止污染而言，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性将决定其最终结果。 7 本规则中添加的脚注旨在提供参考与指导，不作为本规则的要求。然而，按照第1.2.3.2段要求，所有相关指南、建议等均应予以考虑。考虑到该文献可能已经被修改或更新的资料所取代，任何情况下读者都应使用文件脚注中提到的参考文献的最新版本。⑤
第二部分安全管理体系的运行 一、体系运行动员会(或称运行仪式) 1.总经理宣布安全管理体系开始运行,颁布体系文件生效令、公司的安全和环境保护方针、指定人员任命令、船长的绝对权力声明等。 2.指定人员讲话，宣体系运行的计划，提出体系运行的要求和监控的办法。 3.体系办布置培训安排和建立必要的记录等。 4.发放安全管理体系文件。 二、体系培训 （一）全员培训是建立和运行安全管理体系的基石 1 .只有全员培训，使各层次的人员均对规则和体系文件充分的理解，在体系的建立、运行和保持中，才会积极投入其中，并提出更多好的建议，真正做到全员参与；只有最高管理层深入理解规则，熟悉体系才会真正把建立和运行安全管理体系的工作放在重要位置，才会做出应有的正确承诺； 2. 体系的运行是一新的管理思想和管理方法，需要充分的全员培训，才能使这一管理思想和方法得以落实，建立的体系才能与实际相符，才更具可操作性； 3.结合责任心、敬业精神、企业效率和安全忧患意识等教育培训，全方位提高员工素质。为顺利推行和实施安全管理体系打下坚实的基础。 (二)体系内人员培训的内容 可包括业务技能、专业技术、安全管理体系文件，以及对有关规定、规则和指南的理解。包括： 1.根据STCW规则的要求专业技能培训； 2.根据SOLAS74的要求进行的消防、救生方面的培训； 3.强制性、建议性公约、规则理解的培训（包括对公约、规则修改后的学习；） 4.体系文件的熟悉培训； 5.体系文件修改后的熟悉培训； 6.不符合规定的情况和事故险情纠正预防所要求的培训。 (三)体系培训的要求 1.全员性——体系培训应是全员性的培训：全员的积极参与，正确的行为是安全管理体系实施的根本保障，因此，要想通过实施安全管理体系来最终实现公司的安全管理方针，首先必须夯实基础，对全体员工的到位的培训，就显得尤为重要和必要。 2.针对性——规则的理解和体系的熟悉程度对于不同层次、不同岗位的人员有不同的要求，因而体系培训的针对性相当强； 3.持续性——体系的螺旋状的上升的动态性决定了体系培训的持续性。由于安全管理体系是一个闭环的、自我调整、自我完善、动态的系统，作为公司实施安全管理的行动指南——安全管理体系文件在实施过程中必将会得到不断的修改和完善，因此，要正确地规范公司安全管理的各项活动，就必须进行不断的培训；另外，随着公司员工的岗位不断地变迁和加强人才优势提高员工的安全管理技能等角度来考虑，船岸培训也必须持续有效地进行。所以，体系的培训必将随着体系的存在而持续下去，永远没有终结。 4.适用性——体系培训的目的是为了使体系内各岗位人员正确地实施安全管理工作，所以一切培训都要强调实用、适用、可用，它严格区别于科研工作的培训，尽管海运企业也同其它企业一样存在着人才的储备培训问题。 (四)建立相关的记录
汉语发音的特点和规则 一、声母的发音 声母的不同发音是由发音部位和发音方法不同决定的。 (一)声母的发音部位 发音时,气流受到阻碍的位置叫做发音部位。按发音部位分,普通话声母可以分为七类。 (1) 双唇膏(b、p、m)由上唇和下唇阻塞气流而形成。 (2) 唇齿音(f)由上齿和下唇接近阻碍气流而形成。 (3) 舌尖前音(z、c、s)由舌尖抵住或接近齿背阻碍气流而形成。 (4) 舌尖中音(d、t、n、1)由舌尖抵住上齿跟阻碍气流而形成。 (5) 舌尖后音(zh、ch、sh、r)由舌尖抵住或接近硬腭前部阻碍气流而形成。 (6) 舌面音(j、q、x)由舌面前部抵住或接近硬腭前部阻碍气流而形成,又叫做“舌面前音”。 (7) 舌根音(g、k、h)由舌面后部抵住或接近软腭阻碍气流而形成。又叫做“舌面后音”。 （二）声母的发音方法 声母的发音方法指的是,发音时喉头、口腔和鼻腔节制气流的方式和状况。可以从阻碍的方式,声带是否颤动,气流的强弱等三个方面来观察。 1.看阻碍的方式 根据形成阻碍和解除阻碍的方式不同，（发声母时,阻碍形成的过程一般可以分为三个阶段:(1)成阻-一阻碍开始形成,(2)持阻一一阻碍持续,(3)除阻-一阻碍解除。）可以把普通话声母分为塞音、擦音、塞擦音、鼻音、边音五类。 （1）塞音(b、p、d、t、g、k)发音时,发音部位形成闭塞,软腭上升,堵塞鼻腔的通路,气流冲破阻碍,迸裂而出,爆发成声。 （2）擦音(f、h、×、sh、r、s)发音时,发音部位接近,留下窄缝,软腭上升,堵塞鼻腔的通路,气流从窄缝中挤出,摩擦成声。（3）塞擦音(j、q、zh、ch、z、c)发音时,发音部位先形成闭塞,软腭上升,堵塞鼻腔的通路,然后气流把阻塞部位冲开一条窄缝,从窄缝中挤出,摩擦成声。先破裂,后摩擦,结合成一个音。就是说塞擦音的前一半是塞音,后一半是擦音,前后两半结合紧密,成为一个语音单位,是一个辅音,并不是两个辅音的复合(《汉语拼音方案》用两个字母标记的塞擦音zh、ch 和擦音sh,它们都是一个音,不是复辅音)。 （4）鼻音(m、n)发音时,口腔中的发音部位完全闭塞,软腭下降,打开鼻腔通路,气流振动声带,从鼻腔通过发音（作韵尾的鼻音还有ng,普通话中不作声母,汉语方言中有ng声母）。 （5）边音(l)发音时,舌尖与上齿跟接触,但舌头的两边仍留有空隙,同时软腭上升,阻塞鼻腔的通路,气流振动声带,从舌头的两边或一边通过。 2.看声带是否颤动 发音时声带颤动的是浊音,又叫带音;声带不颤动的是清音,又叫不带音。浊音共有m、n、l、r四个,其余声母都是清音。辨别清音和浊音,可以捂着耳朵把清浊音连着念,例如sh、r、sh、r、sh、r或f、v、f、v、f、v......。“清音"和“浊音”是沿用的音韵学术语。清音有“全清次清”之分。“全清”是指不送气不带音的塞音、塞擦音、擦音（b、d、g、j、zh、z、f、h、×、sh、s）；“次清”是指送气不带音的塞
国内安全管理规则讲义 一、ISM规则的产生 1、机构简介： ●国际海事组织（IMO）原名政府间海事协商组织（IMCO），1948年联合国在日内瓦如 开第一次会议，讨论建立一个新组织，专门负责国际海上运输特别是航行安全方面的 事务，通过了《政府间海事协商组织公约》来建立这一组织，即政府间海事协商组织，1958年海事组织公约生效，组织正式运转。1982年5月22日更名为国际海事组织。 ●国际海事组织机构设置：大会、理事会、海上安全委员会（MSC）、法律委员会、海洋 环境保护委员会（MEPC）、技术合作委员会、便利委员会、秘书处。 2、SOLAS公约产生背景： ●国际海事组织成立后，围绕着海上航行安全、海洋环境保护、技术合作交流等方面做 了大量工作，也制定了一系列的国际公约。在这些国际公约中，1974年《国际海上人 命安全公约》（SOLAS）一直被认为是有关商船航行安全最重要的国际条约之一。 ●SOLAS公约的产生背景：1912年由英国驶往美国纽约港的豪华邮轮“泰坦尼克”号在 处女航中由于种种原因沉没，1512人丧身于大海之中。这次灾难性的事故引起了国际 社会对航海安全的广泛关注。1913年底，在英国伦敦召开了首次国际海上人命安全会 议，13年国家代表参加了会议并于1914年1月20日签订了第一个有关海上航行安全 的国际条约——《国际海上人命安全公约》（SOLAS）。在通过之后相当一段时间内， 对公约进行了多次修下，又通过了1929年、1948年和1960年三个SOLAS公约，但 于两次世界大战和其它一些原因，效果不好。直到1974年公约的出现，1974年SOLAS 公约采用了默认接受程序（规定某个修正案将在某个日期生效，除非在此期间有一定 数量的缔约国明确表示反对），才使这一公约在促进海上航行安全方面发挥了作用。 ●《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称《国际安全管理规则》，也称ISM规 则）是国际海事组织第18届大会于1993年11月4日通过的A.741号决议的附件，1994 年6月由《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS）新增第IX章规定为强制性规则，于1998年7月1日起适用于客船、高速客船、500总吨及以上油船、化学品船、气体 运输船、散货船和高速货船；于2002年7月1日起适用于移动式近海钻井装置和500 总吨及以上其他货船。 3、ISM规则产生的背景： ·船舶老龄化：平均船龄高、船多货少而收益减少费用增加导致投入费用减少 ·船员素质下降，配员大幅减少：低工资雇员（素质低）或配员减少（增加疲劳） ·方便旗船、单船公司、无船公司与非标准管理 ·通信现代化及其影响 ·人为因素影响 ●反思：关于海上安全和防污染公约不断制定出台和修改（仅海上安全公约达14个），要求增加了，技术标准提高了，但海事并没有减少，且重特大事故上升，后果越来越严重（船舶吨位及航线在变化：大、远）。 ●认识到：公约与技术标准不存在问题，但公约主要处理的是船舶和船员技术标准问题 而涉及到公司管理特别少（公约存在的严重不足）；公约缺乏管理标准对船旗国管理机