汽车遥控器型密录操作说明1.各部位说明(图示)
2.日期时间设定
2.更改时间
使用文本编辑软件Notepad（记事本）编辑时间校正文件格式形式为：
年.月.日时:分:秒
如2009.02-06 21:25:20 表示2009年2月6日21时25分20秒
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开一次机，再关机便可以把时间更改成功。
3.操作流程
3-1 拔掉主机后盖，将存储卡插入（说明：1G储存卡大约录像30分钟）3-2 按下主机上的“开机/录像键”，震动一下，尾部左侧蓝灯亮起（长亮），此刻系统已进入待机状态
3-3 如需录像,于待机状态下再按“开机/录像键”，震动一下，左侧蓝灯变成红灯（长亮）便进入录像状态.
3-4 如需停止录像, 按一下“开机/录像键”便退出录像状态,此刻红灯自动变成蓝灯（长亮）,回复待机状态.)
3-5 如需拍照,于待机状态下按“拍照键”主机震动一下便进入拍照状态.此刻左侧蓝灯变成红灯闪烁一下后回复蓝灯，(为保持拍照质量请维持固定姿势三秒不动)
3-6 如欲关机,按“关机键”,主机震动一下，系统会自动关机蓝色灯熄灭。
3-7 充电
使用充电器：关机状态下，将充电器连接线插入主机USB插口，连接好电源，此时
主机右侧指示灯成绿色，充满后自动熄灭（约4小时左右）使用USB数据线：关机状态下，将数据线主机USB插口，连接好电脑，此时主机右
侧指示灯成绿色，充满后自动熄灭（约4小时左右）3-8提示：
A 操作过程中如遇死机，拔掉后盖请用细小物顶一下主机“复位键”
B 震动提示：该机在开机、录像、拍照、关机、弱电和存储卡存满时都会震动一下提
示。如果不需要震动提示，拔掉后盖请用细小物插入主机里，把震动提示开关拔到
右侧即可。
4.下载数据连接PC
4-1 下载配备所附的播放软件于PC上
4-2 按“开机/录像键”,将主机电源开启,将主机后盖拔掉并采用配备的连接线插上主机和电脑USB端
4-3 电脑会自动出现DVR档案,点选进入后将有Video和Photo 2个档案,文件档案可复制到电脑存盘
4-4 删除档案,可直接在电脑上删除銾录像和照片档案
4-5 主机退出电脑,按正常安全移除硬件方式退出
技术参数：
分辨率：640 X 480 曝光补偿：自动曝光、自动白平衡
视频格式：MEPG-4（AVI）音频格式：WMA
充电电流：250MA 照片格式：JPEG
电池：DC3.7V 电池工作时间：190分钟
内存卡：Micro SD (支持8G) 产品尺寸：71 X 35 X 16mm
电源适配器：DC5V 2A 产品重量：34g
随机配置单
主机：1 电源适配器：1个数据线：1条
电源适配器连接线：1条钥匙1把 SD卡（4G）：1个
专用铝合金箱 1个车载充电器 1个读卡器 1个
同步器锁止问题分析 在这里分同步器设计和换挡操纵机构两方面分析一下： (一)、同步器设计 同步器的容量对同步器同步时间起很大作用，容量增大，换挡力、换档时间均会缩小。 增加锥面尺寸、数量及锥面与同步器锁环间的磨擦系数等都会增大同步器锥面的磨擦扭矩。对于批量定型生产的同步器锥面尺寸由于空间有限，不能改变。但对于摩擦系数改变起来就相对容易。改变同步环材料，及齿轮润滑油对改变锥面磨擦副的磨擦系数作用明显，摩擦系数在变速器的使用过程中的稳定性是影响变速器操作性能的另一重要因素，一般要求用于制作同步环的材料在粘度较小和粘度较大的润滑油中能够保证摩擦系数的稳定性。制作同步环的材料有铜基合金材料锰黄铜和铝黄铜此种材料广泛应用于我厂S5系列变速箱中，经汽研试验证明铝黄铜的摩擦性能略优于锰黄铜，525Q7即采用铝黄铜。另外采用钢环喷钼的方法制作的同步环在提高摩擦系数及增加同步环强度方面有较突出的优点，在中重型卡车的变速箱中应用广泛。其它材料如树脂、碳纤维等摩擦性能优良的新材料相继得到应用。在匹配南汽的变速箱中，我厂在不改变同步器尺寸的情况下，采用喷钼同步环，经整车试驾后，厂方对整车的换挡性能表示满意。 除同步器的容量和材料的摩擦性能外，同步器的锁止条件和同步器的设计形式是关键因素，下面以同步器的锁止条件为主线，分析例举到几种同步器形式，通过分析其性能特点给出各型同步器的设计特点。 同步器的设中锁止，锁止条件的确立须适当，定量描述锁止条件的参数为阻力比： γ= Ti Tc ① Tc:同步器锥面的摩擦力矩 Ti:同步环节圆上的拨环力矩 必须满足条件γ≥1，γ选取过大，虽然可保证在同步器未同步前，同步器齿套决不会推开同步环与锥体接合，但对于锁环式同步器势必要选择较大的锁止角β这会使同步解除力与时间的乘积增大、同步器的啮合力增大、使同步器的操纵性能变坏。相反γ选取过小（接近1）会使同步器性能变差，易产生挂档冲击。 锥面摩擦力矩: T c =c c c r u θsin **F ② 拨环力矩: T i =R i *F*)2 tan 2tan *1(i i i i u u θθ+- ③ F : 同步齿套上的操纵力 r c :同步锥体的有效半径，r c = 31[（D 3w -D 3i ）/(D 2w -D 2i ) ④ i u :齿套锁止角斜面与同步环锁止角斜面的摩擦系数
变速器设计说明书 课程名称: 基于整车匹配的变速器总体及整车动力性计算院（部）：机电学院 专业：车辆工程 班级：车辆101 学生姓名： 学号： 指导老师： 设计时限：2013.7.1-2013.7.21
目录 1概述 (1) 2基于整车性能匹配的变速器的设计 (2) 2.1变速器总体尺寸的确定及变速器机构形式的选择 (2) 2.2变速器档位及各档传动比等各项参数的总体设计 (2) 2.3在满足中心距，传动比，轴向力平衡的条件下确定个档位齿轮的参数 (3) 2.3.1确定第一档齿轮传动比 (3) 2.3.3确定常啮合齿轮传动比 (4) 2.3.4确定第二档 (5) 2.3.5确定第三档 (6) 2.3.6确定第四档 (6) 2.3.7确定第五档 (7) 2.3.8确定倒挡 (7) 3 对整车的动力性进行计算 (9) 3.1计算最高车速 (9) 3.2最大爬坡度 (9) 3.3最大加速度 (9) 4 采用面向对象的程序设计语言进行程序设计 (10) 4.1程序框图 (10) 4.2程序运行图 (11) 4.3发动机外特性曲线 (12) 4.4驱动力与行驶阻力图 (13) 4.5动力特性图 (14) 4.6加速度曲线图 (15) 4.7爬坡度图 (16) 4.8 加速度倒数曲线 (17) 5 总结 (18) 6 参考文献 (19)
1概述 本课程设计是在完成基础课和大部分专业课学习后的一个集中实践教学环节，是应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练，并为毕业设计奠定基础。 本设计将会使用到《汽车构造》，《汽车理论》，《汽车设计》等参考文献，在整个过程中将要定位变速器的结构，齿轮的布置以及各项齿轮的参数，如齿数，轴距等参数。 第二个阶段就是用vb编程带入计算值绘制汽车行驶力与阻力平衡图，动力特性图，加速度倒数曲线。 1：培养具有汽车初步设计能力。通过思想，原则和方法体现出来的。 2：复习汽车构造，汽车理论，汽车设计以及相关课程进行必要的复习。 3：学习使用vb编程软件。 4：处理各齿轮相互之间轴向力平衡的问题。 5：要求熟练操作office等办公软件，处理排版，字体等内容。
G P S T R A C K E R追踪王 （GPS+AGPS+LBS+GSM+SMS/GPRS） 使用指南 （版本） 非常感谢你选择使用GPS TRACKER追踪王，使用指南将详细的说明如何操作本产品。请你在使用之前认真阅读使用指南，以便得到正确使用方法。如有更改，恕不另行通知，每次更改将统一在最新的一次产品销售中发布，制造商对于使用指南中的过失和疏漏不承担法律责任。 目录 1．产品简介 2．应用领域 3.规格描述 4．产品配件 5．使用说明 SIM卡的安装和设备启动 设备充电 主控号码设置 单次定位 基站定位 中文地址查询 SOS紧急求救 远程监听 震动报警 位移报警 电子围栏 超速报警 低电报警 睡眠省电模式设置 设防/重启和恢复出厂设置 查询设备状态 6．监控平台应用 7．故障排除 8.保修 1．产品简介 GPS TRACKER追踪王融合了GSM无线通信技术及GPS全球定位系统技术，采用工业级防火材料，6颗18MM×3MM强磁装置，IPX-5防水等级设计，内置8000MAH大容量电池，超长待机100天，通过短信和全球定位服务平台实现对远程目标进行定位和监控管理。强磁免安装设计，简单易用。
2．应用领域 ●汽车租赁/小型车队管理 ●户外活动 ●儿童/老人/残疾人士/贵重物品的监护 ●个人安全 ●人员管理 ●跟踪定位 ●动物保护和放牧 ● 5V 1000MA充电器一个 ●充电线一条 ●使用指南和保修卡一本 ●GPS TRACKER追踪王设备一台 5．使用说明
SIM卡的安装和设备启动 打开包装盒，检查设备型号是否正确，配件是否齐全，否则请联络你的经销商； SIM卡选择，设备需要插入一张GSM SIM卡，GSM卡联通或移动任选（GSM网络全球通用） SIM卡的安装，拆开设备防水塞，依据标示，SIM卡芯片朝下插入卡槽，盖上防水塞。 注意：（1）插卡自动开机； （2）设备SIM卡需要开通GPRS功能； （3）设备SIM卡需要开通来电显示功能（依据客户需要的功能选择开通或者不开通）； （4）若您的SIM卡已开启要求输入SIM PIN，请参考您的手机用户手册将输入SIM PIN功能关闭； （5）请确保设备SIM卡有资费。 （6）为避免窃贼破坏，设备选位应尽量隐蔽； （7）避免和发射源放在一起，如倒车雷达，防盗器及其他车载通讯设备； （8）设备内置GSM天线及GPS天线，安装时应确保正面向上（朝天空），且上方 设备充电 设备在第一次充电时请充电12小时以上，请使用原厂充电器和电池。 注意：（1）本产品电池含有化学成分，请不要用力摔，刺它和投入火中。 （2）请及时充电保证设备正常工作。 主控号码设置 默认主控号码密码为：123456； (主控号码)回复：admin ok； 修改主控号码密码指令：password123456 666888 （666888为新密码）回复：password ok。 注意：GPS TRACKER追踪王通过短信设置参数，主控号码发送短信代码给设备SIM 卡号，隔开符号为逗号,以下各功能参数设置指令格式中的逗号为英文输入状态格式。 单次定位 短信查询经纬度信息，任意号码发送指令到设备，将回复经纬度到该手机号码上，指令格式：g1234 注意：位置查询，当GPS信号不好时，收到的经纬度信息是最后收到经纬度有GPS 信号的地方，如果与所在位置产生偏差，要注意查看经纬度信息中所包含的时间信息。
第1章 变速器主要参数的计算及校核 学号：15 最高车速：m ax a U =113Km/h 发动机功率：m ax e P =65.5KW 转矩：max e T =206.5Nm 总质量：m a =4123Kg 转矩转速：n T =2200r/min 车轮：R16（选6.00R16LT ） 1.1设计的初始数据 表1.1已知基本数据 车轮：R16（选6.00R16LT ） 查GB/T2977-2008 r=337mm 1.2变速器传动比的确定 确定Ι档传动比： 汽车爬坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有： ααηsin cos 0emax G Gf r i i T T g +==max ψmg （1.1） 式中：G ----作用在汽车上的重力，mg G =； m ----汽车质量； g ----重力加速度，41239.840405.4G mg N ==?=； max e T —发动机最大转矩，m N T e ?=174max ；
0i —主减速器传动比，0 4.36i =； T η—传动系效率，%4.86=T η； r —车轮半径，0.337r m =； f —滚动阻力系数，对于货车取02.0=f ； α—爬坡度，30%换算为16.7α=。 则由最大爬坡度要求的变速器I 档传动比为： T e r g i T mgr i η0max max 1ψ≥ = 41239.80.2940.337 5.1720 6.5 4.3686.4%???=?? （1.2） 驱动轮与路面的附着条件： ≤r T g r i i T η01emax φ2G （1.3） 2G ----汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷； 8.0~7.0=?取75.0=? 1g i ≤ 2max 00.641239.80.750.337 7.9 206.5 4.3686.4% r e T G r T i φη????==?? 综上可知：15.177.9g i ≤≤ 取1 5.8g i = 其他各档传动比的确定： 按等比级数分配原则： q i i i i i i i i g g g g g g g g == = = 5 44 33 22 1 （1.4） 式中：q —常数，也就是各挡之间的公比；因此，各挡的传动比为： 41q i g =，32q i g =，23q i g =，q i g =4 1n 1-=g i q 1.55= 高档使用率比较高，低档使用率比较低，所以可使高档传动比较小，所以取其他各挡传动比分别为： 2g i =3 3.7q =；23 2.4g i q ==；4 1.55g i q ==
HXT智能图像 定位跟踪切换系统V1.0 使用说明
目录 前言 ...................................................................................................................... I I 第一章外观及硬件 . (3) 1.1外观及硬件说明 (3) 1.1.1 开箱须知 (3) 1.1.2 主机规格 (3) 1.1.3 定位摄像机规格 (4) 1.2接口说明 (4) 1.3跟踪机实物 (5) 1.4跟踪机指示灯说明 (5) 1.5跟踪机线缆连接说明 (6) 1.5.1 定位摄像机图像输入连接 (6) 1.5.2 其他接口连接 (7) 第二章软件操作说明 (8) 2.1配置概述 (8) 2.1.1 特别说明 (8) 2.1.2 概述说明 (8) 2.2软件配置 (9) 2.2.1 详细配置 (9) 2.2.2 配置向导 (17) 2.2.3 高级配置 (21) 2.2.4 专业云台配置 (26) 2.2.5 网络设置 (27) 2.2.6 图像跟踪调试 (28) 2.2.7 手动导播控制 (29) 第三章附录 (30) 3.1VISCA RS-232C规格 (30)
前言 感谢您使用智能图像跟踪系统！ 本手册将帮助您对智能图像跟踪系统的安装及使用进行了解；帮助您排除智能图像跟踪系统在使用过程中的常见故障。在使用该系统之前，请仔细阅读本手册，这将有助于您更好地使用它。请将本手册保存好，以备随时查阅。 本手册在编排时力求清晰、全面，但因各种原因，未曾意识到的疏漏在所难免，如果您在使用手册的过程中发现错误或不明确的地方，请速与产品经销商联系。 为了最大可能地满足您的需求，同时能很好地适应市场发展的需要，我们将会不断地对硬件和软件作相应的升级和改动。当硬件和软件作相应的升级和改动出现实际情况与本手册不一致的地方，请您及时向经销商咨询，恕不另行通知。 感谢您对智能图像跟踪系统及相关产品的信任！
SCS系列全电子汽车衡使用说明书 河南天和电子衡器有限公司
目录 一、概述 (1) 二、技术参数 (1) 三、基本功能 (2) 四、结构特点 (2) 五、工作原理 (3) 六、安装注意事项 (3) 七、使用与保养 (4) 八、一般故障排除 (6) 九、其它 (6)
一、概述 SCS 系列无基坑电子汽车衡，系全电子式汽车衡，该秤无机械杠杆，不需基坑，可以露天使用，安装方便，基建费用低，并具有数字显示，直观，速度快，精度高等优点，可广泛用于工厂、矿山、码头、车站、仓库等，适用于载重汽车、半挂车、载重拖车、集装箱的计量。是现代建设中不可缺少的计量器具之一。我公司最新开发生产的动态汽车衡，性能更优，由于采样速度快、称重、存贮、打印自动完成，既提高工作效率，又为自动化管理提供有利保证，特别适用于集中称量过程中快速、准确称量的要求、规格型号见表： SCS 系列电子汽车衡台面尺寸可根据用户特殊要求制伏。 型号 台面尺寸 (mm*mm) 最大秤（t) 分度（kg) SCS-10 3x7 10 5 SCS-30A 3x7 30 10 SCS-30B 3x12 30 10 SCS-60A 3.4x14 60 20 SCS-60B 3.4x18 60 20 SCS-100A 3.4x18 100 50 SCS-100B 3.4x21 100 50 SCS-150A 3.4x18 150 50 SCS-150B 3.4x21 150 50 SCS-200 3.4x21 200 100
二、SCS系列技术参数： 1、称量精度：静态III级。 动态0.2—0.5级 2、动态时速：3公里/小时——10公里/小时 3、额定载荷：15——300吨 4、仪表使用温度：0℃——+50℃ 5、汽车衡使用温度：-20℃——+50℃ 6、电源电压：220V AC+10%——15% 7、供桥电源：15V DC 8、电源频率：50Hz±2% 9、相对湿度：<90% 10、远传特性：百米内不影响精度 11、消耗功能：<20W 三、基本功能： 1、具有清零；去皮；自动零点跟踪。 2、具有RS—232C异步串行口，且根据需要设定波特率 3.有大屏幕输出接口 4.并行打印接口 5.日期，时间可显示 6.动态称重、静态称重可砖汉（升级后） 7.超载报警 四、结构特点：
锁环式惯性同步器结构与工作过程 锁环式惯性同步器是依靠摩擦作用实现同步。它可以从结构上保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，以避免齿间冲击和发生噪声。 轿车和轻、中型货车的变速器广泛采用锁环式惯性同步器，其结构和工作原理可以解放CAl091型汽车六档变速器中的五、六档同步器(图14—13a)为例说明。将花键毂15套装到第二轴上后，即用卡环18轴向固定。在花键毂两端与齿圈3和9之间，各有一个青铜制成的同步锁环(也称同步环)4和8。锁环上有断续的短花键齿圈(图14—13b)，花键齿的断面轮廓尺寸与齿圈3、9及花键毂15上的外花键齿均相同。 两个同步锁环上的花键齿，在对着接合套的一端，都有倒角(称锁止角)，且与接合套齿端的倒角相同。同步锁环具有与齿圈3和9上的锥形摩擦面锥度相同的内锥面，锥面上制出细牙的螺旋槽，以便两锥面接触后，破坏油膜，增加锥面间的摩擦。三个滑块5分别嵌合在花键毂的三个轴向槽b内，并可沿槽轴向滑动。三个定位销6分别插入三个滑块的通孔中。在弹簧16的作用下，定位销压向接合套，使定位销端部的球面正好嵌在接合套中部的凹槽a 中，起到空档定位作用。 滑块5的两端伸入锁环4和8的三个缺口c中。锁环的三个凸起部d分别伸入到花键毂的三个通槽e中，只有当凸起部d位于缺口e的中央时，接合套与锁环的齿方可能接合。
以变速器由五档换入六档(直接档)为例，锁环式惯性同步器的工作过程如图14—14所示。当接合套7刚从五档退到空档时 (图14—14a)，齿圈3和接合套7(连 同锁环4)都在其本身及其所联系 的一系列运动件的惯性作用下，继 续沿原方向(如图中箭头所示)旋 转。设它们的转速分别为n 3、n 7 和n 4，此时，n 4＝n 7，n 3＞n 7，即 n 3＞n 4。锁环4在轴向是自由的， 故其内锥面与齿圈3的外锥面并不 接触。 若要挂入六档，可用拨叉拨动 接合套7，并通过定位销6带动滑 块5一起向左移动。当滑块左端面 与锁环4的缺口c (图14—13)的端 面接触时，便推动锁环移向齿圈3， 使具有转速差(n 3＞n 4)的两锥面一 经接触便产生摩擦作用(图14— 14b)。齿圈3即通过摩擦作用带动 锁环相对于接合套超前 转过一个 图14-13 锁环式惯性同步器
第一章 基本数据选择 1.1设计初始数据：（方案二） 学号：12； 最高车速：m ax a U =110-12=98km/h ； 发动机功率：m ax e P =66-12/2=60kW ； 转矩：max e T =210-12×3/2=192Nm ； 总质量：m a =4100-12×2=4076kg ； 转矩转速：n T =2100r/min ； 车轮：R16（选205/55R16） ； r ≈R=16×2.54×10/2+0.55×205=315.95mm 。 2.1.1 变速器各挡传动比的确定 1.初选传动比： 设五挡为直接挡，则5g i =1 m ax a U = 0.377 min i i r n g p 式中：m ax a U —最高车速 p n —发动机最大功率转速 r —车轮半径 m in g i —变速器最小传动比 0i —主减速器传动比 max e T =9549× p e n P max α （式中α=1.1～1.3）
所以，p n =9549×192 60 )3.1~1.1(?=3282.47～3879.28r/min 取p n =3500r/min p n / T n =3500/2100=1.67在1.4～2.0范围内，符合要求 0i =0.377×0 max i i r n g p =0.377×981095.31535003 -??=4.25 双曲面主减速器，当0i ≤6时，取η=90%，0i ?6时，η=85%。 轻型商用车1g i 在5.0~8.0范围， g η=96%， T η=η×g η=90%×96%=86.4% ①最大传动比1g i 的选择： 满足最大爬坡度： 根据汽车行驶方程式 dt du m Gi u A C Gf r i i T a D T g δη+++ =20emax 15.21 （1.1） 汽车以一挡在无风、干砂路面行驶，公式简化为 ααηsin cos 0emax G Gf r i i T T g += （1.2） 即，()T tq g i T f Gr i ηαα01sin cos +≥ 式中：G —作用在汽车上的重力，mg G =，m —汽车质量，g —重力加速度， mg G ==4076×9.8=39944.8N ； max e T —发动机最大转矩，max e T =192N .m ；
目录 一、客户端下载 (1) 二、客户端安装 (1) 三、客户端使用 (2) 1、程序运行 (2) 2、登录 (3) 3、常见地图操作 (3) 4、车队管理 (5) 5、车辆管理 (6) 6、远程下发指令 (14) 4）远程控制 (17) 7、实时监控车辆 (17) 8、历史轨迹查询 (18) 1）车辆轨迹 (18) 9、实时报警处理 (19) 10、历史报警统计 (20) 11、里程统计 (22) 12、搜索周边车辆 (22) 13批量操作 (23) 14、其它设置功能 (25)
通天星客户端使用说明 一、客户端下载 客户端是为车队用户以上权限的管理者使用的，个人用户不能使用客户端。 下载地址https://www.doczj.com/doc/a99929552.html,进入车队，点击右上角的“下载车辆监控”进行下载 二、客户端安装 将下载完的gpsclient.zip文件解压，解压后双击文件setup.exe,默认按下一步安装即可。 (备注：双击文件setup.exe，如果弹出“是否要修复或移除GPS客户端。” ，说明您已安装GPS客户端软件) 三、客户端使用 1、程序运行 找到图标，双击左键（或右键单击，选择“打开”）将启动客户端程序。打开如下：
2、登录 １）填写上图中相应参数后点击“登录” 用户名：填写对应的用户名 密码：填写对应的密码 ２）登陆成功后，点击，弹出的信息框中（如下图）将看到已登陆的提示信息，与此同时，菜单栏的相关功能将被启动
3、常见地图操作 １）地图放大缩小 方法一：点击地图框，转动鼠标滑轮，直接以鼠标所在点为中心，进行放大（缩小）。 方法二：点击地图工具栏中的放大（缩小）图标，将会以鼠标所在处为中心，执行缩放。 方法三：点击上图中的各图标，进行缩放。 ２）地图平移 方法一：点击地图操作工具栏中的移动按钮，等鼠标变成小手图标后，直接按住左键可以拖动地图。 方法二：点击上图中的上下左右箭头，移动地图。 ３）测距 点选测距按钮，在地图一点单击，另一点双击，完成后，会弹出一个对话框，显示距离。
电子汽车衡操作规程(最新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0992
电子汽车衡操作规程(最新版) 本规程适用于SCS-120电子汽车衡的操作规程。 职责：负责内调、地销煤的称重，计量、统计工作 岗前： 1、按规定穿戴劳动保护，持证上岗。司磅人员需通过专门培训才能从事操作。 2、秤台四周间隙内不得卡有石子，煤块等异物。 3、检查限位间隙是否合理、限位螺栓与秤体不应碰撞接触。 4、清扫秤台台面，保持清洁。 开机 1、打开稳压电源开关。 2、打开多用电源插座开关。 3、打开打印机电源，上好打印纸。
4、打开仪表电源。预热15分钟，仪表不能在带负载时接通电源，停机时必须切断电源。 5、确认称体正常且空载时按仪表置零键（ZERO） 6、仪表显示是否正常，发现问题及时处理。 过衡 1、车辆上衡后要直线行驶，车速不得超过5km/h，行至衡中央缓慢刹车，车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。 2、称量空车皮重并存储。 3、上重车称量并输入有关信息。 4、打印票据，加盖过磅专用章。 5、将信息存入微机硬盘或做好相关记录。 6、每次过衡后显示仪表必须清到零位。 7、严禁任何闲杂车辆和行人从磅上通过。 停机： 1、遇到停电时应关闭所有电源开关，来电后再按顺序开机。 2、当数据显示跳动无法正常读数时，要立即将车辆退出衡器，
锁销式同步器的常见故障模式及解决措施 方向进乔湘鹤 （浙江万里扬变速器股份有限公司，浙江金华，321000）摘要】介绍锁销式同步器的结构、工作原理及主要故障模式，通过分析故障原因，制定解决措施，提高锁销式同步器的质量和性能。 【关键词】锁销式同步器；故障模式；解决措施 同步器是汽车变速器中影响汽车换挡性能的关键部件之一，同步器按结构一般可分为锁销式同步器和锁环式同步器。相对于锁环式同步器，锁销式同步器因其同步容量大、结构简单，可靠性高及制造成本低等优点，被广泛地应用在中、重型汽车变速器中。 锁销式同步器的结构及工作原理 常用的锁销式同步器的结构如图所示，它由定位销（三根）、同步环、滑动齿套、锁止销（三根）、弹簧（三根）、钢球（三颗）组成，定位销通过弹簧和钢球，连接在滑动齿套的孔中，同步环两端与锁止销铆接固定，空套在滑动齿套上。 换挡过程中，换挡拨叉带动滑动齿套向被同步齿轮移动，滑动齿套通过弹簧及钢球带动定位销移动，定位销将同步环推向被同步齿轮的锥盘，使同步环与被同步齿轮的锥盘接触，滑动齿套与锁销相对偏转，滑动齿套上的锁止面与锁销的锁止面接触。滑动齿套带动锁销移动，使同步环的锥面与被同步齿轮的锥盘锥面接触，产生摩擦力矩，在摩擦力矩的作用下，滑动齿套和被同步齿轮速度趋于一致，同步过程完成后，滑动齿套爬过锁止销的锁止面，齿套内花键挂上被同步齿轮的接合齿，完成换挡。 图1 锁销式同步器结构图 1.定位销 2.同步环 3.滑动齿套 4.锁止销 5.弹簧 6.钢球 锁销同步器的主要故障模式 锁销式同步器的故障模式主要有以下几种形式： 1换挡困难，挂挡困难主要指变速器入挡力较大，譬如减挡时，由于换挡困难，无法入
摘要 变速器是汽车重要的传动系组成，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。变速器能在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶，而且利用档位可以中断动力的传递。变速器是车辆不可或缺的一部分，其中机械式变速箱设计发展到今天，其技术已经成熟，但对于我们还没有踏出校门的学生来说，其中的设计理念还是很值得我们去探讨、学习的。 设计的变速箱来说，其特点是：扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产、使用和维修，价格低廉，而且采用同步器挂挡，可以使变速器挂挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。在设计中采用了5+1档手动变速器，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求；变速器挂挡时用同步器，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳。 本文设计了常用货车用机械式变速器。在阐述了机械式变速器的功用、要求的基础上，根据设计任务书的要求，选择三轴式的设计方案，进行变速器主要参数的确定、齿轮的强度校核和齿轮的几何尺寸计算，同时设计了变速器所用的锁环式同步器，确定了同步器的主要参数，最后对变速器操纵机构进行设计。 关键词：变速器；齿轮；输入轴；同步器
Abstract The transmission gearbox, as an important part in automobile driving system is used to make up the shortcoming of engine torque and rotary speed. It can change the vehicle speed and type torque in a big scope, cut off the power transfer from the engine, and also provides a reverse traveling direction for the vehicle. Transmission is an integral part of the vehicle, including mechanical design development of transmission, the technology has matured, but we have not taken the school's students, of which the design is still very worthwhile for us to explore and learn of. Gearbox design, its features are: large torque range to meet the requirements of different operating conditions, simple structure, easy production, use and maintenance, low cost, and the use of synchronizer sets required shifting allows smooth transmission required shifting, noise reduction is not easy damaged teeth. Used in the design of the 5 +1 manual transmission, transmission through the large changes in the scope of the transmission ratio, to meet the vehicle requirements of different conditions, so as to achieve its economic and power requirements; transmission linked file by synchronizer sets, although the increase in cost, but the manipulation of the automobile transmission to increase comfort, smoother gear. This designs commonly used truck with mechanical transmission. Describes the function of mechanical transmission and on the basis of the requirements, according to the requirements of the mission design, selection of three shaft type design, for the main parameters of transmission, gear strength checking and gear calculation of geometric size, while the design of transmission used by the lock ring synchronizer, identified synchronizer of main parameters, the transmission control mechanism design. Key words：Transmission；gearbox；synchronizer；input shaft
汽车设计课程设计 说明书 设计题目：汽车五档变速器08级汽车制造与装配 设计者：尤建超 指导教师：梅彦利
目录 第一部分：车型基本参数---------------------------3 第二部分：传动方案拟定---------------------------4 第三部分：变速器主要参数的选择--------------------5第四部分：变速器齿轮的设计计算--------------------6第五部分：变速器轴的设计计算----------------------14第六部分：滚动轴承的选择和计算--------------------18第七部分：参考资料------------------------------20
一.机械式变速器的概述及其方案的确定 §1.1 变速器的功用和要求 变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档和空档。在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。 对变速器的主要要求是： 1.应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。 2.工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。 3.重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。 4.传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。 5.噪声小。采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。 §1.2 变速器结构方案的确定 变速器由传动机构与操纵机构组成。 1．变速器传动机构的结构分析与型式选择 有级变速器与无级变速器相比，其结构简单、制造低廉，具有高的传动效率（η=0.96~0.98），因此在各类汽车上均得到广泛的应用。 设计时首先应根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动比范围、档位数及
xxx 汽车衡（含安装）招标技术协议工程规模：15.00Mt/a 二○一八年一月
目录 一、总则 (1) 二、技术条件 (2) 2.1罐子沟煤炭集运站概况 (2) 2.2气象和地理条件 (3) 2.3电源条件 (3) 三、应用标准与规 (3) 四、设备主要技术参数及性能要求 (5) 4.1基本要求 (5) 4.2使用环境要求 (5) 4.3主要技术参数 (6) 4.4结构要求 (8) 五、供货围 (9) 5.1供货围 (9) 5.2外购产品供货厂商要求 (10) 5.3供货清单 (10) 六、技术资料、备品备件 (12) 七、验收及质量保证 (13) 八、技术服务 (14) 九、包装、运输和储存 (14) 十、试车及性能考核 (15) 十一安全、节能、环保专用设备要求 (16) 序号 (16) 设备（部件）名称 (16)
型号（图号） (16) 数量 (16) 性能参数 (16) 应用领域 (16) 能效标准 (16) 备注 (16) 十二、其他说明 (16) 十三、招标罚则 (17) 十四、附件 (17)
一、总则 1.1本技术协议仅用于xxxxxx所有电子汽车衡。本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。 1.2本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制性标准及要求。投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案，并提供图纸资料，供业主单位选择。 1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本技术协议的要求。否则，由此引起的异议由投标人负责。 1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。 1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。同时投标人在投标书中所用数据均应采用国际单位制。 1.7投标人必须成套提供电子汽车衡，不仅包括设备本体，还应配置终端显示、打印设备、计算机、控制电缆、备品备件和其它有关附件等（投标时务必说明传感器数量及厂家）。投标人应根据要求及需求提供有关设备、图纸、技术资料、计算资料及其详细说明，以及技术服务项目。正常生产所需要的部件、必要的备件和安装、维修专用工具，无论在本技术协议中是否加以说明，均应提供完备。 1.8投标人应对所供成套设备负全责（包含辅助部件），包括外购的产
1选题背景 (3) 1.1问题的提出 (3) 1.2文献综述（即研究现状） (4) 1.3设计的技术要求及指标 (5) 2机构选型 (6) 2.1设计方案的提出 (6) 2.2设计方案的确定 (8) 3尺度综合 (10) 3.1机构关键尺寸计算 (10) 4受力分析 (17) 4.1机构动态静力描述 (17) 5机构建模 (18) 5.1机构运动简图及尺寸标注 (18) 5.2机构关键构件建模过程 (19) 5.3机构总体装配过程 (25) 6机构仿真 (28) 6.1机构仿真配置 (28) 6.2机构仿真过程描述 (28) 6.3仿真参数测量及分析 (30) 6.4仿真中存在的不足 (33) 7设计总结 (34) 8收获及体会 (34) 9致谢 (35)
本设计的任务是设计一台用于轿车上的五档手动变速器。合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。 设计部分叙述了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了方案论证，选用了三轴式变速器。说明了变速器主要参数的确定，齿轮几何参数的计算、列表，齿轮的强度计算。 该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 关键词：变速器齿轮轴
1选题背景 1.1 问题的提出 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。 手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。 首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。 其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。 第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。
第一节汽车衡器的组成及工作原理 一、汽车衡器的工作原理 被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。配置打印机后，即可打印称重数据；如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进行综合管理。 二、电子汽车衡器的组成 承重和传力部分：将物体的重量传递给称重传感器的全部装置，包括称重台面、吊挂连接单元、安全限位装置、地面固定件和基础设施等。 称重传感器：介于秤台和基础之间，将被称物的重量转换为相应的电信号，经信号电缆输出至称重显示仪表进行称量的测试。 显示仪表：用以测量称重传感器输出的电信号，经对电信号处理后，以数码形式输出数据。 电源：主要指向称重传感器提供的桥路激励电源和仪表线路工作的电源。 SCS系列电子汽车衡主要由秤台、传感器、连接件、限位装置、显示仪表及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。限位器的作用主要是保证称量结果准确、误差小（即使有强烈冲击或飓风等横向力的作用也能使秤安全工作）。限位器主要是防止秤台横向移动和左右晃动幅度。 三、电子汽车衡器的特点和主要用途 SCS汽车衡器与传统的机械衡器、其它地上衡器相比，有很多显著的优点：如称量迅速、准确、灵敏度高，数字显示、直观易读，稳定性、可靠性强，寿命长久，特别是在危险、恶劣环境下，更能体现电子衡器的作用。整个汽车衡器系统有稳定可靠的高精度传感器和智能化仪表显示，仪表有高灵敏度、高分辨率、稳定可靠、便于打印的优点，如果与计算机、称重软件组成称重管理系统，还能够实现称重的远距离传输、集中自动化管理。 SCS汽车衡的秤体系统也有很多优点，比如：秤体重量轻（平台为超薄型钢结构），便于安放、搬运，安装调试和维护很方便，可以采用浅基坑和无基坑2种安装形式，基础施工投资费用低。 SCS汽车衡一般用于港口、机场、矿山、冶金、工厂企业等大宗载重货物车辆的称重计算。 四、型号规格 电子汽车衡通常用：SCS-鬃?表示，其中：第一个S代表地上衡；C：代表传力结构—传感器；第二个S代表数字显示；后面的“鬃?”代表最大称量。比如：SCS-80，表示80吨的电子汽车衡。 五、汽车衡的功能介绍
.. . … 高级轿车三轴五档手动机械式变速器 目录 一、设计任务书 (4) 二、机械式变速器的概述及总体方案论证 (4) 2.1 变速器的功用、要求、发动机布置形式分析 (4) 2.2 变速器传动机构布置方案 (5) 2.2.1 传动机构布置方案分析 (5) 2.2.2 倒挡布置方案 (7) 2.3 变速器零部件结构方案分析 (8) 三、变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (11) 3.1 变速器主要参数选择 (11) 3.1.1 档数与传动比 (13) 3.1.2 中心距 (14) 3.1.3 外形尺寸 (14) 3.1.4 齿轮参数 (15) 3.2 各档齿轮齿数的分配 (15) 3.2.1 确定一档齿轮的齿数 (15) 3.2.2 确定常啮合齿轮副的齿数 (16) 3.2.3 确定其他档位的齿数 (18) 3.2.4 确定倒挡齿轮的齿数 (18)
3.3 齿轮变位系数的选择 (19) 四、变速器齿轮的强度计算与材料的选择 (22) 4.1 齿轮的损坏原因及形式 (22) 4.2齿轮的强度计算与校核 (22) 4.2.1齿轮弯曲强度计算 (23) 4.2.2齿轮接触应力 (24) 五、变速器轴的强度计算与校核 (26) 5.1变速器轴的结构和尺寸 (26) 5.1.1 轴的结构 (26) 5.1.2 确定轴的尺寸 (26) 5.2轴的校核 (27) 5.2.1 第一轴的强度与刚度校核 (28) 5.2.2 第二轴的校核计算 (29) 六、变速器同步器的设计及操纵机构 (30) 6.1 同步器的结构 (31) 6.2 同步环主要参数的确定 (33) 6.3 变速器的操纵机构 (35) 参考文献 (36)