称重调整
图片:未命名.jpg
1.电梯停在最低层放入额载的48%，钳形表测上下运行电流来增减对重铁
2.据上图调整压力传感器半载
3.机房PU板写保护打开，mode.13.0.BL确认写入成功
4.电梯停在最低层放于额载的100%，调整机械超载。
5.据上图调整压力传感器满载
6.机房PU板写保护打开，mode.13.1.FL确认写入成功
7.WT30PF/584E由0000改成0001
8.电梯全程上下运行，上，中，下三个点调整5B86的值直到满载启动正常（如果压力传
感器最底层和最高层的数据变化大，需先对压力传感器的安装进行确认。调整至+-3%以内）
9.电梯停在最低层空载mode.13.2.NL确认写入成功
10.电梯全程上下运行，上、中、下三个点调整5B87的值直到空载启动正常
11.写保护关闭，调整完成
CV330（压力传感器系列）
mode09;0a;FL_DAT 5408;启动上行值（原始C000)
mode09;0b;NL_DAT 5B84;启动下行值加大（原始4000）
mode13;00-BL
mode13;01-FL;G_WTFL 5B86;启动先行值减少
mode13;02-NL;G_WTNL 5B87;启动先行值加大
空载归零：电梯在最底层关门，轿箱空载（写保护打开）mode13;02确认，显示原始数据，再确认写入现场数据成功
CV180(3点式系列）
AUXFL;540C;载荷补偿信号（1a2b）
wLSOPF-541E;荷重补偿功能设定（1有0无）
NLUAUX-5417上行0080前后调整
NLDAUX-5416下行0080前后调整
FLUAUX-5419上行0080前后调整
FLDAUX-5418下行0080前后调整
通过上述调整转矩仍不能平滑时调整如下
SPDCK-5137转矩结束的速度0090（7.2M/MIN)前后调整
KAUX-5412转矩控制放电系数0800前后调整
(8WLS开关动作前调整)—WT25%-540D;空载补偿0400(电梯启动下行值加大)
(3WLS开关动作后调整)—WT75%-540E;满载补偿FC00(电梯启动下行值减小)
注明：使用简易荷载补偿的平衡系数应取50%为准，通过电流值增减配重铁
CV150,160,320,300系列荷重调整（使用3点式）
1．BL的取得
1）轿厢内放置48％－50％的负载，注意在4个角落平均放置；
2）如果轿厢有装潢，须将其重量考虑在内；
3）电梯UP，DN时，经过中间层时，马达电流误差在0.5A以内；
2．确认厢下，轿顶，控制柜的接线是否正确；将最易恢复的部分（如控制柜处LRFR，LRFRC）的荷重信号线拆除；
3．厢下调整差动变压器的尺寸27.5--28mm；注意差动变压器的垂直度和固定板的水平度，不良时需要调整；
4．厢上CCNU-NLB归零；调整VR2使得CCNU基板上的LRFR-SCOM间电压为0V；
可以在机房测量LRFR-LRFRC间的电压，确认两处的电压值相等；
注意调整时人必须站在乘场外进行，不能使轿厢增加额外的重量；
5．将轿厢放置最低层，在最低层和最低层＋1层高速UP运行，增加减对重的重量，使得电梯无反拉；如果超过50％的平衡，可以将轿厢内的砝码拿出；
6．3点式调整的旗号：SW584E=0001确认；
注：3点式使用后，“G_WT SW5400”无效
7．恢复拆除的荷重信号线（LRFR，LRFRC），在中间层进行荷重信号输出电压的零调；
调阅SW42A2=××××，写入SW5406＝0000中，使得SW42A2=0000左右；
注意：请再一次调阅SW42A2＝0000左右；
8．轿厢内放入满载状态（FL），确认CCNU基板上LRFR—SCOM间电压为2.0V，用VR1调整；轿厢停于最低层，设定：
SW42A3=××××，写入SW5408=C000中，使得SW42A3＝C000左右；
注意：请再一次调阅SW42A3＝C000左右
9．卸载掉轿厢内的砝码至无载重（NL）状态，轿厢停于最下皆，确认以下数据：SW5B84=4000确认；参照SW42A3＝××××，将之写入SW5B84内；
再次确认SW42A3＝4000左右（3E00—4000—4200）
注意：完毕后将轿厢停于最上皆，将SW42A2，SW42A3的值记录在控制柜面板上；
9．荷重增益的调整：
1）轿厢FL状态
A.调整SW5B86的值，使得轿厢在底层没有反拉和启动过猛的现象；
B.轿厢在中间层，TM波形确认UP，DN时的中间值相等；（即X=Y）
2）轿厢NL状态
A.调整SW5B87的值，使得轿厢在底层没有反拉和启动过猛现象；
B.轿厢在中间层，TM波形确认UP，DN时的中间值相等；（即X=Y）
C.向顶层移动，调整CMP-TM（SW5403）的值，使轿厢在顶层运行时没有
反拉和启动过猛现象；
补充：
差动变压器部分的调整：
现场调试经验：
1．BL轿厢50％。钳形电流表使用，差动变压器调27.5mm。
2．机房内将LRFR,LRFRC拆除；确认SW5400=0000，SW5408=C000；
3．在底层UP，DN，观察马达有无反拉现象（和TM图一起观察），通过加减砝码，使得无反拉为止（差动变压器的尺寸不需要变化）。
4．机房差动变压器（BL）归零，将LRFR,LRFRC接上，轿厢放置底层。此时轿厢内的砝码重量不一定是BL时的重量。（SW5400,SW42A2）5．100％（FL）时归零，轿厢放置底层。（SW5408,SW42A3）
6．100%时，画TM图形，调整SW5400，使得轿厢在底层UP时无反拉；
（不需要在中间楼层UP，DN的振幅相等）
7．0％（NL）时，画TM图形，调整SW5403，使得轿厢在顶层DN时无反拉；
（不需要在中间楼层UP，DN的振幅相等）
（SW5403的调整值较大，可以100的增加，减少）
8．将SW590F改为：“01”，最好再次做PDSET。（此地址功能是钢索拉伸补正）9．进行高速长程，短程调整，方法相同；此时用TM和T_SP波形确认平层的衔接是否良好。
10．进行80CS的调整时，注意不要太平行，以免故障。可以图形确认。
11．确认抱闸的打开时间：SW5231由“02”改为“04”（自行确认）
CV55电梯差变调整
1：轿厢内45%载荷，中间楼层机房松抱闸确认平衡良好。
2：调整前MCU;SW4处于OFF，表笔UUL和VVL之间，移动差变使之电压AC0.0005V 以下，调整后MCU;SW4处于ON侧.
3：MCU,VR1转至最大10格,VWTH-COM之间电压表接线，VR2-零调，调零后VR1先回4格，再NL UP运转，VR1适当值调整。
4：回生运转FL.DN,NLUP时，起动舒适感MCU VR56微调
5：力行运转NL.DN,FL,UP时，起动舒适感MCU VR57微调
CV55简易补偿调整
1：轿厢内45%载荷，中间楼层机房松抱闸确认平衡良好
2：箱内120KG称重，确认3,8WLSOFF，通过FA40的LED的D3，D4熄灯。
3：此时若起动反应则调MCU VR4逆时针微调，若起动先行则VR4顺时针微调。
4：箱内90%载重，确认8,3WLS都ON，通过FA40的LED的D3，D4点灯。
5：此时若起动反应则调MCU VR3逆时针微调，若起动先行则VR3顺时针微调。
东芝电梯密码输入方法：
1，机房切检修状态，OBM打开写保护。
2，OBM操作进入MOOD模式，选择15按STB确认。
3，按NUM键选择所需输密阶段，显示P0为调试密码阶段，p1.P2为借车密码阶段，P3为交车密码阶段。
4，将8为数密码输入确认后，依次显示xxxxxxxx-‘P-’成功，按PRS返回
问题, 故障借鉴
1，电梯在一楼可以达到额定载重量运行，当运行到顶层时，电梯达到额定载重量的60%就超载了？差动变压器的调整有问题，方法是：按上述方法调整时一定要确认LRFR-COM之间的电压在0.001V左
2传输；电梯安装后追加的联动系统，某一层外呼响应时好时不好，将外呼面板的外壳和井道地线，传输屏蔽线连接处理后外呼响应正常。原因是电梯没有按规范施工外干扰造成
3:总体来说，5040，5041，5042是工厂设定马达电流和电压的基准地址码，所遵循的原则是：轿箱100%载荷，电流和电压都不得超过马达额定电流和电压，一般定为马达额定电流和电压的85%-------90%为宜，电压超过额定电压时，减小ID值，电流超过额定值时。增加ID值。如果在调整过程中出现马达转矩异常，可以对ID；T2的数据相应调整，ID 5040 激磁电流指令值T2 5042 二次时定数ID-11DSTR 5041 圆周率值（一般在1.732左右，更改时转换成16进制）。5040-----5042调整不良时，会出现电梯异常死机，马达发热，震动，舒适感不良，100%-------110%无法启动现象。至于说马达烧毁，大可不必杞人忧天，电梯公司对马达保护是极为重视的，有很多保护措施。本人支持放手调整它们的值，
以2%幅度增减不会出问题，注意观察马达和舒适感就行。
电梯应急救援措施 一、因停电造成电梯停梯时的措施 运行中的电梯将会因供电线路的故障或限电等原因造成突然停梯，将乘客困在轿厢内，则应采取如下方法处理： 1、如果有司机操作，司机应对乘客说明原因，使乘客保持镇静并与维修人员联系，进行断电（拉闸）盘车放人操作，详见《故障状态救援操作规程》； 2、如无司机操作，维修人员到达现场后应与轿厢内被困人员取得联系，说明原因，使乘客保持镇静等待。有备用电源的应及时启用备用电源； 3、若恢复送电需要较长时间，则应进行盘车放人操作，解救被困乘客，盘车方法详见《故障状态救援操作规程》； 4、恢复送电后，及时与轿厢内乘客联系，重新选层恢复电梯正常运行。 二、因电梯故障停梯时的措施 电梯运行过程中，因电梯故障等原因而突然停梯，将顾客困在轿厢内时，维修人员应安慰乘客安静等待，等待救援，不要擅自行动，以免发生不必要的危险。为解救被困乘客，应由维修人员或在专业人员指导下进行盘车放人操作，具体操作内容《故障状态救援操作规程》。在解困之前，主管、维修人员应做好下列工作： 1、若有司机操作，司机应安慰乘客镇静等待，劝阻乘客不要强行扒动轿门； 2、告知乘客不要倚靠轿门，不要在较内吸烟、吵闹； 3、必须听从应急救援人员指挥。 三、发生火灾时的措施 建筑物或电梯间发生火灾后应以立即终止电梯运行为原则，并采取如下措施： 1、及时与消防部门取得联系，告知火情实际情况，如：地区位置、楼层高低、灾情大小、有无困人等等情况； 2、及时通报单位领导及救援小组组长等相关人员； 3、发生火灾时，对有消防运行功能的电梯，应立即砸开消防功能玻璃，并按动“消防按钮”使电梯进入消防状态。此消防状态启用后一般人不允许再启动电梯，而只供消防人员及有资格人员使用； 4、对于无消防功能电梯应立即将电梯直驶或选层到基站并切断电源或将电梯停于火情
电梯应急救援措施和 救援预案
1.总则 目的：为了保证电梯运行使用中各类意外伤人和困人事件发生，电梯使用单位，电梯维护保养单位能及时应急救援，有效预防，及时控制和消除电梯伤人和困人事故的危害，制订本应急救 援预案。 编制依据：依据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《特种设备安全监察条例》 等。 适用范围：适用于绥化华联商厦有限公司的电梯发生运行事件或事故时的应急救援预案。 工作原则： 1、坚持以人为本的基本原则：以保证人民群众生命财产安全为出发点和落脚点，最大程度的减少电梯事故造成的人员伤亡和财产损失。 2、坚持“安全第一，预防为主，综合治理“的方针。 3、掌握本公司内电梯设备数量、安装位置分布等情况。 4、对电梯使用过程中出现的可能引起事故的故障类型应有应对措施，加强设备运行的安全管理，配备操作人员、管理人员、部门主管、分管领导，落实电梯责任人。配备专业的救援工具及24小时不间断的通讯设备。制定电梯事故应急措施和应急预案，与维保单位签订维保合同，明确双方责任。电梯发生异常时及时通知维保单位，同时本单位专业人员实施力所能及的处理工作。使用单位每年至少一次进行电梯应急预案的演练，通过轿厢等位置粘贴宣传品和标明注
意事项等方式，宣传电梯使用安全和应对紧急情况的常识。 5、在电梯事件和事故应急处理工作上，应当统一领导、专业救援、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作。 2.应急救援组织指挥体系：2.1应急救援指挥体系组成示意图 2.2应急救援组织指挥体系职责 2.2.1总指挥职责:负责本单位应急救援预案的启动，确定应急救援预案的启动区域，对电梯事故全权组织进行应急救援。 2.2.2副总指挥职责：协助总指挥对无人员伤亡的电梯事故进行应急救援。 2.2.3应急救援协调组职责：在应急救援指挥中心领导下，组织、协调各区域各部门的工作，采取各种措施，保证应急救援工作的正常进行，负责将事故的基本情况上报有关部门。 2.2.4应急救援组职责：负责组织有关人员实施应急救援方案，救援被困人员。 2.2.5物资供应组职责：负责在应急救援情况下，为救援、善后工作提供必要的物资供应。 2.2.6警戒保卫组职责：负责应急救援事故发生地点的警戒保卫工作，禁止无关人员随意进入电梯事故区域。
前言 本使用说明书，就在进行无机房电梯SPACEL-UNI(CV300系列)控制装置（系统）的安装·保养·调整作业所必要的处理方法上进行了说明。 本说明书的内容的适用对象为具有控制系统基本知识的技术以及管理人员。 在实施各种作业时，必须事先熟读该说明书，根据上面记载的指示进行操作。禁止进行说明书上记载内容以外的行为·操作。 请妥善保管好该说明书，谨请彻底管理。 控制系统操作时的注意事项 系统调整程序书：６Ｅ１Ｍ１８３６ 试运转程序书：６Ｅ１Ｍ１８３７ 高速调整程序书：６Ｅ１Ｍ１８３８ 乘感调整程序书：６Ｅ１Ｍ１８３９ 故障判断?错误代号：６Ｅ１Ｍ１１９５ 调整维保指示书：６Ｅ１Ｍ１８４０
安全上的注意事项 为了防止对管理和使用者及他人造成危害和财产的损害与未然，安全正确地使用商品。在装置的本体以及其使用说明书上，记载有重要的内容。请将以下内容（表示·图记号）充分理解后，再阅读本文，并遵守其记载事项。 [表示的说明] ※：所说的受伤是指不需要住院治疗或定期去医院看病的伤、烧伤、触电等。 [图记号的说明] [本体警告表示标签的确认]
一般禁止·注意事项 为了维护制品·利用者·作业者的安全性，将作业时的注意事项例举于以下。请掌握和遵守其内容。 电梯系统的不适当操作·作业是导致故障，坏损，灾害的起因 。万一实施本说明书上记载的内容之外的行为，禁止的操作等，造成直接或间接的故障的场合，本公司将不负此责任，谨请谅解。 １） 在电梯控制盘上贴有PL 标签（制品安全标签）。 禁止进行违反PL 标签指示的事。必须按照指示进行作业。 ２） 没有指示禁止改造电梯控制盘。 将成为装置的误操作·发热·起火等的起因，有时也会给作业者自身带来危险。 ３）在交换零部件之际，禁止纯正部件以外的使用（流用）。必须使用指定用品。 ４）在电梯控制盘方面，对于使用于调整保养的必要开关部以外的盘内部件，由于电源处于投入状态，因此禁止任意接 触。有触电的危险。 另外，由于充电部（电容器·蓄电池等）的存在，即使断开电源，也有禁止一定时间接触的部位（依据PL 标签的指 示），因此要按照指示进行作业。 ５）禁止没有检查资格者（持有建筑基准法上规定的检查资格的人员，或者接受了指导具有同等机能的人员）的人员进 行维修保养·调整作业。 ６）禁止带电作业。 有触电至死伤的危险。在配线作业之际，必须将动力用断路器（1S ）以及照明用断路器（4S-1，2）打成OFF ，在确 认了没有供电的状态后，在进行施工。 ７）禁止将安全回路，门回路作短路使用。（但不包括本体的作业时及安装调整手册所指示的项目） 紧急时各种保护不动作而造成的异常行走是非常危险的。 ８）禁止事先不确认轿厢位置，用门非锁定钥匙开放轿门。这会造成在井道上落下而发生人员伤亡事故。 ９）在进入轿厢上时，禁止在将安全开关（2KS ）OFF ，点检开关（INSS ）ON ，及顶部确保SW （PTST ）INS 之前乘入。另外， 禁止在乘入时有充分余额的位置上将轿厢停下之前乘入。 如果安全开关不OFF ，恐怕会有电梯突然起动而造成冲突，落下等危险。 如果点检开关不ON ，电梯可能会高速升降，会造成头部受伤。 １０）禁止不戴安全帽及穿着安全带进入电梯轿厢，并禁止在轿厢升降中从轿厢上的安全出口中钻出。 有冲突，落下的危险。 １１）为便于一般利用者能触到，并在最上层乘场或乘场附近设置的副操纵盘上设置制动器开放装置和电源切断开关等， 在偏离副操纵盘的场合，必须安装副操纵盘的保护罩。 其中也包含防止由于误动作，恶作剧等造成的系统异常的发生。 １２）在超出规格书上记载的周围环境条件等状态下，禁止进行作业。 １３）在进行其他个别作业施工时，请遵守其他使用说明书上记载的禁止事项·注意事项。 危险
电梯火灾应急救援方法 适用范围：受到火灾威胁的垂直升降电梯。 注意事项： A 应急救援小组成员应持有特种设备主管部门颁发的《特种设备作业人员证》； B 救援人员4人以上 C; 应急救援设备、工具：灭火器、建筑物内的消防栓、水管、水枪、水桶、盘车轮、抱闸搬手、电梯层门钥匙、常用五金工具、照明器材、通讯设备、单位内部应急组织通讯录、安全防护用具、手砂轮/切割设备、撬杠、警示牌等； D 在救援的同时要保证自身安全。 0、通则 0.1 发现火灾的人员应立即向电梯管理单位报警，同时拨打“119”向消防部门报警； 0.2 电梯管理单位向电梯维修单位发布应急救援信息； 0.3发布通告，提示建筑物内的人员：严禁进入电梯轿厢，否则可能造成生命危险。 1、灭火 1.1 优先对电梯轿厢、电梯机房、电梯层门周边、电梯井道内的火灾进行扑杀； 1.2 对疏散撤离通道上的火灾进行扑杀。 2、疏散电梯乘客 2.1 首先对电梯及电梯轿厢内的情况进行了解。 电梯及电梯轿厢内情况一般可分为五种情况： a. 空载电梯：电梯轿厢内没有乘客； b.Ⅰ类疏散撤离电梯：电梯轿厢内有乘客，同时，电梯可以继续运行； c.Ⅱ类疏散撤离电梯：具有消防功能的电梯厢内有乘客，同时，电梯可以继续运行； d.Ⅲ类疏散撤离电梯：电梯轿厢内有乘客，但是，电梯不可以继续运行； e. 消防电梯：建筑物发生火灾时专供消防人员使用的电梯。
了解电梯及电梯轿厢内情况的方法一般包括： a. 利用电梯轿厢内的视频监视系统； b. 利用电梯轿厢内的紧急报警装置； c. 救援人员敲打电梯层门，直接与电梯轿厢内的人员取得联系。 2.2 将电梯置于非服务状态，防止人员进入电梯轿厢。如为消防员电梯，则使电梯返回消防服务通 道层，供消防人员使用； 2.3 将3类疏散撤离电梯的信息向电梯维修单位的应急救援人员或消防人员通报； 2.4Ⅰ类疏散撤离电梯乘客的撤离： ·告知电梯轿厢内的人员：救援活动开始，提示轿厢内的人员配合撤离疏散活动； ·指挥轿厢内的人员将电梯停靠在安全的层站后开启电梯层门/轿门，乘客撤离轿厢； ·如果无法完成救援活动，可向消防人员请求支援； 2.5Ⅱ类疏散撤离电梯乘客的撤离： ·在首层电梯层门侧上方，将电梯的“消防开关”置于消防状态，电梯返回首层后，乘客撤离电梯轿厢； ·附加的外部控制或输入使消防员电梯自动返回到消防服务通道层，乘客撤离轿厢； ·如果无法完成救援活动，可向消防人员请求支援。 2.6 Ⅲ类疏散撤离电梯 救援操作程序: ·告知电梯轿厢内的人员：救援活动已经开始，提示电梯轿厢内的人员配合救援活动，不要扒门，不要试图离开轿厢； ·切断电梯主电源； ·确认电梯轿厢、对重所在的位置，选择电梯准备停靠的层站。
东芝电梯CV现场调试资料 1：变频器自整定 (1) 将轿厢吊起，卸下钢丝绳，确认电动机在空转时，不会出现安全故障。 (2) 将编码器按照要求装好，将编码器线对号入座。 (3) 将抱闸、抱闸强 激接触器KMB和KMZ，变频器输入、输出接触器KMC和KMY有效吸合，观察抱闸是否打开，要确认电机空转时没有磨擦阻力。 (4) 把变频器参数A1-02设置为3，并根据第一章3.2 所述设置变频器相关参数。 (5) 设定变频器，按照4.2.1所述方法，变频器菜单出现“AUTO-TUNING”。共需输入7个数据，依次为： Rated Voltage 电机的额定电压〔VAC〕 Rated current 电机的额定电流〔AAC〕 Rated Frequency 电机的额定频率〔HZ〕 Rated Speed 电机的额定转速〔RPM〕 Number of Poles 电机极数 Selected Motor 1/2 驱动电机号 PG Pulses/Rev PG数旋转编码器脉冲数 2：典型案例分析：
(1) 电梯刚启动变频器就显示PGO故障 PGO含义是反馈丢失，可能原因一：由于电气或机械原因抱闸没有张开，或电机机械性卡死。可能原因二：编码器电源线脱落或虚接。可能原因三：如果S曲线起动或停车时间设得太长，由于电梯起动或停车时电梯实际速度接近0速，曳引力较小，当轿厢处于重载或满载时，曳引机就有可能拖不动轿厢，此时变频器仍有速度指令输出，便出现PGO故障。 (2)电梯在运行中变频器突然显示OC故障 OC含义是变频器过电流，可能原因一，编码器损坏，造成反馈不正常导致变频器在速度调节过程中过流。可能原因二，电机绕组绝缘损坏，有短路现象也会产生过流。可能原因三，负载太大，加速时间太短。 (3)电梯运行中变频器突然显示O V故障。 OV含义是主回路直流侧过电压。可能原因一，模拟量给定电压有突降，可在变频器参数中加点加减速斜率，例C1-01=1S，C1-02=1S 可能原因二，15KW以下的变频器输入电压E1-01参数设定不当，一般设400V，如设38 0V的话有可能向上减速时会出上述故障。可能原因三，负载太大，减速时间太短。可能原因四，制动电阻(制动单元)配置不当或损坏。 (4)电梯停止时变频器出现GF故障 GF含义是接地故障(变频器输出侧接地电流超过变频器额定输出电流的50%)，原因通常是输出侧接触器非零电流释放而导致。检查变频器参数B1-03是否设为1(自由滑行停止)，可在停车时输出接触器释放前加入基极阻断信号。另外，变频器到电机间的U、V、W中任意一相对地短路也是原因之一;E2-01设置不当也有可能报GF故障。 (5)电梯停止时变频器出现PUF故障，并不可恢复。 PUF含义是直流侧熔断丝熔断，通常是制动晶体管损坏导致熔断丝熔坏。 (6)电梯停止时变频器出现SC故障，并不可恢复。
东芝电梯CV180常用地址参数 地址功能通常参数 5297: 开门时间2秒钟002A 5298: 轿箱呼出应答时间2秒002A 5299: 乘场呼出应答时间3秒003F 529A: 乘场和轿箱呼出应答时间5秒0068 529B: SME跳开时间15秒0139 以下为部分功能的选用相,当参数为0001时则起用该功能,参数为0000时则无该功能. 541E：荷重补偿 5803：防捣乱 5804：照明、风扇自动关闭 5805：锁梯PAK 5806：自动平层 5808：消防 5809：回基站 5812：满员 5814：2CaY 5815：并联(0001为主机0000为副机) 5AC3：04(紧急) 5AC7：08(保养) 东芝电梯基本操作知识
一、机房控制柜平面图（正面）： 二、机房检修操作： 1、将控制柜操作板上8号扭子开关朝上，此时为机房检修状态。（8号扭子开关朝 下为正常状态）
2、再将主板上5号扭子开关（S9）朝上或朝下按住不放，电梯将以检修速度向上 或向下运行。 三、故障清除操作： 显示器上显示EE表示有故障记录，保养时需要清除，否则将出现故障记录过多而保护死机。此时将主电源关闭，按住主板上4号键不放再送电，一般情况下可复位，若不能复位就要作故障清除，方法如下： 1、按主板上1号键2下显示00； 2、按主板上2号键n下使显示器显示0E； 3、按主板上3号键1下显示E0； 4、按主板上2号键1下使显示器显示E1； 5、按主板上3号键1下，再按2号键1下显示E0； 6、按主板上2号键2下使显示器显示E2； 7、按主板上3号键1下显示0E； 8、按主板上4号键强制返回，故障清除操作结束。 注：操作板上9号键是故障记录开关，正常时开关朝上，否则故障记录很快将出现保护死机。 四、短接安全回路操作： 当显示FD时表示安全回路断开，此时安全继电器CC断开、操作板上面的那个指示灯熄灭，首先检查安全回路供电保险管1F1（控制柜后面下排左起第6个）是否熔断；检修需要短接时，请用下列方法： 1、操作板上A2—A7短接：轿顶急停开关、轿内急停开关、 安全钳开关； 2、操作板上A7—A10短接：上下极限开关、缓冲器开关、涨紧开关； 3、操作板上A10—A11短接：限速器开关；
谈电梯盘车人员的安全 保护 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
谈电梯盘车人员的安全保护电梯在运行中，因为停电或临时发生故障往往会中途停车，有时也会出现冲顶或蹾底现象，这时就需要手动盘车，应用曳引机手动紧急操作装置，松开制动闸，经过盘车，使轿厢回到正常位置。 笔者从事电梯安全技术检验工作。工作中发现在一部分电梯的机房中由于一些曳引机安装在水泥高台上或高台上的钢架上，而且在钢架的临近地面的端部，留给盘车人员站立的位置很小，距离地面还有1.5m左右的高度，地面上不远处还有控制柜等装置。面积较小的机房中地面更杂乱一些，又没有其它的安全防护措施，这就潜伏着对盘车人员构成伤害的不安全隐患（锦州地区在用电梯总数中这样的情况约占20%左右）。前不久，在对锦州市某百货商场的一台电梯进行验收时就曾出现过一次危险的场面。该电梯曳引机安装在水泥台上面的钢架上，距地面约有 1.8m高，钢架的边缘留给盘车人员站立的位置很小，且没有其它安全防护措施。在当日的检验中，该台电梯出现了底情况，当时已经将近晚上6:00了，大家都很疲劳。一名安装人员快速跑到机房去盘车（该台电梯机房检修盒没有返回功能）。笔者也陪同前去，后到一步，用闸把松开制动器，并计算盘车已移动的距离。当电梯向上面走了一段距离后，曳引机突然飞转起来，盘车的人大叫了一声，被甩开双手向后仰去，后面
没有一点可退的地方，我急忙用右手抓住其左臂，由于及时，他没有被摔下台去，惊得我们出了一身冷汗，现在想起来仍心有余悸。原因就是在手动盘车前忘记切断电源，当轿厢离开了压缩的缓冲器向上走了一段距离后，安全限位开关自动恢复，电路接通，曳引机就自动启动，险些造成伤亡事故。另一个原因就是盘车人所站立的位置窄小，钢架表面较光滑，没有安全防护装置或使用安全带，当站立不稳时就容易摔下去，因为没有可退步的地方。事后我们特意查看了多家电梯机房所订立的安全操作规程，没有发现手动盘车前必须切断电源的条款。经过研讨，觉得还是加上这一条好，这不仅仅是电梯检测和维修人员所必须遵守的制度，而且也应该成为乘电梯的广大乘客所熟知的一条安全方面的常识。在出现停机将人困在轿厢中的情况下，无论谁盘车去解救都要熟知这一点，做到这一点。因为电梯出现了停机情况将人困在轿厢中，被困的人着急、难过，有时不一定有什么危险，但无论是因为停电还是其它各种原因，都会引起外面人们的着急。如果在被困的人中有患有各种疾病的人，更容易引起慌乱，最容易出错。上面所叙述过的危险情况就是在忙乱中出现的。国家在劳动安全和保护方面的基本方针是"安全第一，预防为主"。所以我们认为，应该避免上述这种情况的出现，重视和加强电梯盘车人员的安全保护工作，具体做法有以下3点。
()R 电阻 ()C 电容 ACT 时间继电器 AMC2预备充电接触器 AVR +5V 稳压电源 AVR2 +15V 稳压电源 BAT2脉冲电源电池 B11C 电解电容 BKD 制动器保护继电器 BKDRV 过电压抑制器 2BK 制动继电器 ) C1A~C7A 电解电容 CC 控制回路接触器 CCX 安全继电器 CBZ 轿顶蜂鸣器 CGS 轿顶到站钟开关 ATTS 司机方式开关 1COMS 顶插座 4COMS 座 6COM 底抗电源插座 COUNTS 磁计数器 D 下方向开关 DBDR 二极管 D51C-1 D51C-2 电容 DCC 门回路继电器 DLS 轿门触板开关 DMF 门电机励磁绕组 D11R D12R D13R 再开门电阻 D56R-1 D56R-2 D57R-1 D57R-2 门电阻 11DS 开门加速开关 13DS 开门减速开关 15DS 关门减速开关 东芝电梯符号说明 ()RV 过电压抑制器 AC-1噪声滤波电感 AMC1主接触器 AMCR 州态继电器 AVR1 -5V 稳压电源 AVR3 -15V 稳压电源 BAT1 RAMt 池 BAT3脉冲电源电池 BDR 制动器检测继电器 BFS 油压缓冲器开关 1BK 强迫制 动继电器 1BKX 制动继电器 B11R 电阻 B1R-1制动电阻 B2R-1制动电阻 B2R-3制动电阻 B3R 电阻 BRF 二极管(电磁制动整流器 BZS 蜂鸣器开关 C 点动按钮 C1B-C70B 电解电容 CC1控制接触器 CCY 安全继电器 C-DC 滤波电容 CHAG()电源装置 CL 关门继电器 3COM 空制柜插座 5COMB 纵盘插座 7COMS 座 CS-DC CS-U 电流互感器 D1~D8 D9~D11 二极管 DBC 再开门电容 DCR 关门检测继电器 D57R-1门电阻 DMA 门电机转子 DOS 门开放开关 D52R-1 D52R-2 D52R-3 D54R-2 D51RF 二极管 12DS 开门减速开关 14DS 开门减速开关 B1R-2制动电阻 B2R-2制动电阻
竭诚为您提供优质文档/双击可除 东芝电梯笔试 篇一：东芝电梯基础知识 东芝电梯现在最常见的几个型号分别是： cV150;cV160;cV180;cV190;cV300;cV320;cV330;cV330a。 其中：cV150;cV160;cV180;cV190为有齿轮曳引机。 cV300;cV320;cV330;cV330a为无齿轮永磁同步曳引机。 cV300为无机房，分为a、b、c三个型号。 东芝电梯的obm操作方式： cV150;cV160;cV300;cV320： 1、故障调阅：(还没有通俗易懂的话形容，请各位网友帮忙) 2、故障清除：mode按两下显示“0.0.”跳动按中间键到“0.e.”按stb键显示“e.1”按stb一下显示“0.e.”然后按stb接着显示“e.1”按中间键加到“e.2”按stb键显示“0.e.”按stb键显示“e.1”num键加到“e.3”按stb 键显示“0.e.”mode键就可以看到显示“cl”证明故障清除。 3、井道自学习方法：先将正常转换成检修。mode按两
下显示“0.0.”跳动按中间键到“1.0”按stb键显示“e.2”按stb键一下显示“1.0”，在按中间键按到“0.e.”，按stb 键显示“e.1”，在按中间键按到“e.c”按stb。然后把检修转换成正常。电梯向下，进行井道自学习。 cV180;cV190;cV330;cV330a： 1、故障调阅：mode键(也就是第一个键子)按两下显示“0.0.”此时显示的数字为闪烁的)。按中间键num按到“0.8”此时8在闪烁)然后按stb确定键(也就是最后一个)一直按确定键什么时候显示“x.x.”两点都出现不在闪烁那个就是故障代码 2、故障清除：mode按两下显示“0.0.”跳动按中间键到“0.e.”按stb键显示“e.1”动按stb一下显示“0.e.”然后按stb接着显示“e.1”按中间键加到“e.2”按stb键显示“0.e.”按stb键显示“e.1”num键加到“e.3”按stb 键显示“0.e.”mode键就可以看到显示“cl”证明故障清除。 3、井道自学习方法;先将正常转换成检修。mode按两下显示“0.0.”跳动按中间键到“1.0”按stb键显示“e.2”按stb键一下显示“1.0”，在按中间键按到“0.e.”，按stb 键显示“e.1”，在按中间键按到“e.c”按stb。然后把检修转换成正常。电梯向下，进行井道自学习。 (注：如进行以上操作时，出现错误。请按复位键，重新操作。复位键为单独一行的键子)
不会东芝0BM操作的人员请慎用，由此造成的数据丢失及损坏，本人不负一切责任! 说明：PUM的错误数据库与PUS，PUG不同，在PP7内的非清除RAM区域。数据写入的方式为，60次的故障现象被收藏在区间0---59之间，第61次以后的故障不会被记录。所以，每间隔3个月的时间，记录；分析；清理一次故障记录是有必要的。 PUM调阅故障的方法：机房INS,将PU基板OBM 开关扳至M 侧，LED1,LED2显示EC。在MODE0里输入6060，在MODE1里输入低位，在MODE3里看PUM总共出现多少次故障。如：在MODE3里出现了0就是没有故障，在6060里01为第一次故障，02为第二次故障。。。。。。3A为第60次故障。PUM出现了多少次故障我们心中有数了，我们就可以直奔主题，如：我们可以看第3次故障，也可以看第30次故障，也可以从第一个故障慢慢来看，真正做到随心所欲。在MODE0里输入6703，在MODE1里输入高位，这里要注意的是所有的PUM故障代码都是高位，在MODE3里查看第一个PUM故障现象。在PUM故障现象中，6703为第一个故障，670B为第二个故障，6713为第三个故障，671B为第四个。。。。。。；在6700中，高位表示月，低位表示年；6701中，高位表示星期；低位表示日；6702中，高位表示分钟，低位表示小时，6703中，高位表示故障代码，低位表示秒。那麽从6700的高低位到6707的高低位就组成了第一个故障的年，月，日，星期，时，分，秒，故障代码,CND1,CND2,D3,D4,D5,D6,D7,D8.其中CND1的内容要转换成二进制的值再做分析，就是附加的一些故障状况，CND2未使用，在这里就不一一罗列…….。第二个故障区间从6708开始到670F，第三个故障从6710.。。。。。。从故障的时间，代码，是上行还是下行，是在门区还是非门区，是加速度还是额度速度，在哪个脉冲值出现的故障，第几次的复位…….我们就胸有成竹了，这样就给我们的工作提供了极大的方便。 PUS调阅故障的方法：机房INS,将PU基板OBM开关拨至S侧，在MODE0里输入4000,在MODE1输入0007,MODE2查看,依次出现4000-0007.MODE3里查看PUS故障。在MODE0里的4000中，MODE1里输入0007为第一个故障，0017为第二个，0027为第三个。。。。。。其中，在MODE1输入的0000，0001，0002，0003，0004，0005，0006，0007，0008，0009，000A,000B,000C,000D,000E,000F依次为第一个故障时的年，月，日，星期，时，分，秒，CND1,CND2,故障次数的顺序。000C和000B组成电梯故障时的脉冲值，如372B。000E和000D组成电梯故障时实际脉冲值，如3702，也就是说电梯是在3702这个位置死机或是在此复位的
东芝电梯基本操作知识 一、CV180自学习 打检修 1、按1键按到显示00 2、按2按到10 3、按3显示E2 4、按3 按2调到OE 5、按3显示E1 6、按3 按3显示OE 7、按3 按2调到E2 8、按3显示OE 9、按3 按2调到E3 10、按3显示OE 11、按3 按2调到EC 12、按3显示OE 13、按1显示楼层E2JS 14、检修打正常显示楼层E2PD 二、CV180调故障 1、MODE按2下显示0.0.都在跳动 2、按中间键NUM加到0.8.都在跳动 3、然后按STB 确定键一直按 三、故障清除操作： 显示器上显示EE表示有故障记录，保养时需要清除，否则将出现故障记录过多而保护死机。此时将主电源关闭，按住主板上4号键不放再送电，一般情况下可复位，若不能复位就要作故障清除，方法如下： 1、按主板上1号键2下显示00； 2、按主板上2号键n下使显示器显示0E； 3、按主板上3号键1下显示E0； 4、按主板上2号键1下使显示器显示E1； 5、按主板上3号键1下，再按2号键1下显示E0；
6、按主板上2号键2下使显示器显示E2； 7、按主板上3号键1下显示0E； 8、按主板上4号键强制返回，故障清除操作结束。注：操作板上9号键是故障记录开关，正常时开关朝上，否则故障记录很快将出现保护死机。 四、机房检修操作： 1、将控制柜操作板上8号扭子开关朝上，此时为机房 检修状态。（8号扭子开关朝下为正常状态） 2、再将主板上5号扭子开关（S9）朝上或朝下按住不 放，电梯将以检修速度向上或向下运行。 五、短接安全回路操作： 当显示FD时表示安全回路断开，此时安全继电器CC断开、操作板上面的那个指示灯熄灭，首先检查安全回路供电保险管1F1（控制柜后面下排左起第6个）是否熔断；检修需要短接时，请用下列方法： 1、操作板上A2—A7短接：轿顶急停开关、轿内急停 开关、安全钳开关； 2、操作板上A7—A10短接：上下极限开关、缓冲器 开关、涨紧开关； 3、操作板上A10—A11短接：限速器开关；
电梯困人正确的救援方法 乘梯须知 （1）电梯运行中因供电中断、电梯故障等原因突然停驶，被困在轿厢内时，请安静等待，不要擅自行动，以免发生“剪切”、“坠井”事故。乘客不要强行手扒轿门或企图出入轿厢，应设法与外界取得联系。 （2）报警时，向外界提供轿厢内被困人数及健康状况、轿厢内应急灯是否点亮、轿厢所停层位置以便于解困工作。 （3）尽量远离轿门或已开启的轿厢门口，更不要倚靠厅、轿门，不要在轿厢内吸烟、打闹，必须听从救援人员指挥。 救援操作方法 电梯在故障状态下的救援和盘动电梯放人，只在紧急情况下进行，所以操作者必须是受过专业训练并取得由质量技术监督部门颁发的 特种设备操作证的技术人员，其他人员如从事该项工作均会产生危险后果。 （1）在盘动电梯轿厢前，应与被困乘客设法取得联系，并进行语言安慰。 （2）确认轿厢的位置，如电梯停留在平层位置±500mm时可直接开启轿门将乘客救出，如果超出上述标准，则严格遵循盘车规范进行放人。
（3）在进行盘动电梯之前必须切断总电源。 （4）当盘动电梯下行时，遇到不能盘动时，可能是电梯轿厢下梁的安全钳已经动作，进一步的工作必须由资力较深，技术全面的技工指导进行。 （5）盘动电梯轿厢最好至最近楼层楼面，通常是以节省人力和时间来决定上行或下行，如对重的重量大于轿厢和乘客的总重量，则往上盘，如果轿厢和乘客的总重量大于对重的重量，则往下盘。 （6）盘动无变速箱的高速电梯时，应加倍小心，谨防因电梯轿厢和内部乘客的总重量大于对重总重量产生的重力加速过快而使电梯失去控制，发生意外情况。 （7）松闸操作必须要有两名维修人员同时进行，松闸一点一点松，以防盘车失控造成轿厢“蹾底”或“冲顶”。 （8）盘车到达平层位置后，维修人员可到轿厢停站楼层用外层门钥匙打开层、轿门放人。 （9）维修人员使用外层门钥匙打开层门时，必须确认轿厢是否在本层，一定要注意安全，以免发生坠落事故。 （10）盘动电梯轿厢至接近楼层楼面后，电梯制动装置一定要复原，然后用电梯厅门专用外开锁钥匙，在本层打开电梯厅门轿门，放出被困乘客。
东芝电梯符号说明 ( )RV 过电压抑制器( )R 电阻( )C 电容 AC-1 噪声滤波电感ACT 时间继电器 AMC1 主接触器AMC2 预备充电接触器 AMCRY 固态继电器AVR +5V稳压电源 AVR1 -5V稳压电源AVR2 +15V稳压电源 AVR3 -15V稳压电源 BAT1 RAM电池BAT2 脉冲电源电池 BAT3 脉冲电源电池B11C 电解电容 BDR 制动器检测继电器BKD 制动器保护继电器 BFS 油压缓冲器开关BKDRV 过电压抑制器 1BK 强迫制动继电器2BK 制动继电器 1BKX 制动继电器 B11R 电阻 B1R-1 制动电阻B1R-2 制动电阻 B2R-1 制动电阻B2R-2 制动电阻 B2R-3 制动电阻 B3R 电阻 BRF 二极管(电磁制动整流器) BZS 蜂鸣器开关 C 点动按钮C1A~C7A 电解电容 C1B~C70B 电解电容CC 控制回路接触器 CC1 控制接触器CCX 安全继电器 CCY 安全继电器CBZ 轿顶蜂鸣器 C-DC 滤波电容CGS 轿顶到站钟开关 CHAG() 电源装置ATTS 司机方式开关 CL 关门继电器1COM 轿顶插座 3COM 控制柜插座4COM 插座 5COM 操纵盘插座6COM 底抗电源插座 7COM 插座COUNT 电磁计数器 CS-DC CS-U 电流互感器 D 下方向开关 D1~D8 D9~D11 二极管DBDR 二极管 DBC 再开门电容D51C-1 D51C-2 电容 DCR 关门检测继电器DCC 门回路继电器 D57R-1 门电阻DLS 轿门触板开关 DMA 门电机转子DMF 门电机励磁绕组 DOS 门开放开关D11R D12R D13R 再开门电阻 D52R-1 D52R-2 D52R-3 D54R-2 D56R-1 D56R-2 D57R-1 D57R-2 门电阻D51RF 二极管11DS 开门加速开关 12DS 开门减速开关13DS 开门减速开关 14DS 开门减速开关15DS 关门减速开关
机房检修操作 将控制柜操作板上8号扭子开关朝上，此时为机房检修状态。(8号扭子开关朝下为正常状态) 再将主板上5号扭子开关(S9)朝上或朝下按住不放，电梯将以检修速度向上或向下运行。 故障清除操作 显示器上显示EE表示有故障记录，保养时需要清除，否则将出现故障记录过多而保护死机。此时将主电源关闭，按住主板上4号键不放再送电，一般情况下可复位，若不能复位就要作故障清除，方法如下： 按主板上1号键2下显示00; 按主板上2号键n下使显示器显示0E; 按主板上3号键1下显示E0; 按主板上2号键1下使显示器显示E1; 按主板上3号键1下，再按2号键1下显示E0; 按主板上2号键2下使显示器显示E2; 按主板上3号键1下显示0E; 按主板上4号键强制返回，故障清除操作结束。 注：操作板上9号键是故障记录开关，正常时开关朝上，否则故障记录很快将出现保护死机。 短接安全回路操作 当显示FD时表示安全回路断开，此时安全继电器CC断开、操作板上面的那个指示灯熄灭，首先检查安全回路供电保险管1F1(控制柜后面下排左起第6个)是否熔断;检修需要短接时，请用下列方法：
操作板上A2—A7短接：轿顶急停开关、轿内急停开关、安全钳开关; 操作板上A7—A10短接：上下极限开关、缓冲器开关、涨紧开关; 操作板上A10—A11短接：限速器开关; 短接门锁回路操作 当操作板上下面的一个指示灯熄灭，表示门锁回路断开，检修时需要短接请用下面方法操作： 操作板上A11—HDC短接：厅门门联锁; 操作板上HDC—NC短接：轿门门联锁; 操作板上3号—4号短接：厅、轿门门联锁全短接。(3号、4号千万不能与7号短接!!! 否则将烧坏二至三块电脑板!!!) 控制柜内左接线排名称 最上面是旋转编码器接线; B1、B2是抱闸线圈接线; 最下面是内选、外选接线。
电梯应急救援基本步骤及要点 一、电梯（有机房、含蜗轮蜗杆、永磁同步主机）停电解困应急救援基本步骤及要点： （一）接警处理 1．在接到困人报修电话时，初步了解困人情况和电梯轿厢停靠的层站，并设法安慰被困乘客。 2．救援人员（至少两人）赶到现场，在指定地方拿取电梯机房门钥匙和妨碍进入机房的其他门钥匙以及救援用的三角钥匙。 （二）判断轿厢位置 1．救援人员在1楼将厅门打开，根据对重位置或轿厢位置判断电梯在哪一楼层。 2．救援人员迅速赶到电梯机房，用对讲通知轿厢内被困乘客不要惊慌，救援人员正在施救，不要靠近轿门，电梯移动时不要惊慌，不要强行撬门，等平层后将实现开门救助。3．切断主电源，在电源装置处挂告示牌。 4．查看机房内曳引钢丝绳上楼层标志是否和平层标志一致，如一致则判断电梯停靠的楼层，不需要盘车直接前往指定楼层实施救援；如不一致则需手动至平层区。 钢丝绳标志查看方法：站在盘车位置以面向曳引钢丝绳从右边开始排序，1、2、3依次排序。按照8421码的编码规则
确定电梯的楼层数（8421码的编码原则是第一位是1、第二位是2、第三位是4、第四位是8、第五位是16）。确定楼层数时只要按每位代表的数值相加得到数量就是楼层数。例如：如果只有第一根涂有油漆由于第一位表示1则表示电梯在1F；只有第二根涂有油漆，第二位表示是2则表示电梯在2F；第一根和第二根都涂有标志则是1+2=3F；第一根和第三根则是1+4=5F；第一、二、三根都有标志则1+2+4=7F 依此计算。 （三）手动盘车平层 1．一个人拆除电动机尾轴罩盖，安上旋柄（盘车手轮）并用手握住盘车手轮另一个人把手动杠杆插入制动器安装板的矩形孔打开制动器。 2、两人配合，在制动器打开之后，盘车人员按照省力原则盘动手轮，使电梯轿厢移动。 3、判断曳引钢丝绳的标志和平层标志水平来判断电梯是否已经平层（注意读出轿厢所在楼层） 4、盘车结束后，将盘车旋柄（盘车手轮）取下，放致规定位置。 5、通过看钢丝绳的标志确认电梯轿厢位置，救援人员离开机房时注意关好机房门并挂告示牌。 （四）开门救援 1、救援人员前往轿厢所处楼层，到达后在厅门外向被困人
CV330A、335维修资料 一、控制柜保险说明 1、保险排序 1F-1 1F-2 1F-3 2F-1 2F-2 2F-4 F-1 F-2 F-3 8F-1 8F-2 8F-3 3FA 3FB ●●●●●●●●●●●●●● 2、保险说明 注：1. ●为走慢车必须安装保险，—为走慢车必须拆除保险。上述带—保险除3FA、3FB可安装上外，其他保险必须拆除，否则在安装过程中操作不当易造成PU、I/O、及操纵盘基板烧毁。 2.高层及带停电平层的电梯会增加1F-5、2F-5、2F-3等保险 二、安全回路说明 1、端子排符号排序 PC1C NC NC NC NC P24A P24A P24A P24A NC2….NC2共8个KNOR R201 T201 NC BKC A2 A7 A10 A11 DC HDC CC DLS 2、安全回路封线解析 PC1C-A2：机房急停(CCS)、底坑急停两个(1KS1,1KS2) A2-A7：轿顶急停(2KS)、安全钳开关(SOLS) A7-A10：上极限(2LS)、下极限（1LS），轿厢缓冲器开关（BUFS1），对重缓冲器开关（BUFS2），涨绳轮开关（GRS） A10-A11：限速器开关(SLS) A11-HDC：厅门联锁(20+NLS) HDC-DC（R）：轿门联锁(GLS) NC2C--DLS安全触板接线
三、走慢车封线 1、试运行慢车： ①机房打检修②PC1A与A11封③门联锁短封钥匙扳到封闭一侧④CNH1-1（DNLS）、CNH1-2 （UPLS）、KNOR与E（地线）短封⑤正确接上码盘线BP5A\BN5A\\PNS\DNS\ZN S⑥接上抱闸线B1，B2⑦插上CNMB插子（抱闸微动开关）CNM12温控开关 2、电机线及码盘线接法 注：现场安装发现电梯反向的，将U和W调换一下，同时将PNS和DNS调换，方向即改过来了。 四、土建布置图 现场施工必须按土建布置图施工，土建布置图英文含义 M/R机房，C/P操纵盘，C/W对重，H/W固定电缆，T.C随行电缆，GOV限速器， L.SW限位开关，I.SW平层开关，HIB呼梯，PMSM永磁同步电机 五、机房PU基板显示说明 E E故障记忆 F d故障发生J S检修P A锁梯 A d司机Jｄ专用 F C火灾管制 E S消防■运行 六、一般故障分析 1、控制柜继电器排序 SMR是故障检测继电器DCR是关门继电器CC是控制回路接触器 RLR LZN LBKR SMR 1BKR 2BKR KNORR AMC1 AMC2 ■■■■■■■■■ 2、控制柜接触器排序 AMC1主接触器AMC2预备充电接触器SC安全1BK强迫制动继电器1BKX制动继电器2BK制动继电器
东芝150，160，320在板PUM,PUS调阅故障的方法 警告：不会东芝0BM操作的人员请慎用，由此造成的数据丢失及损坏，本人不负一切责任! 说明：PUM的错误数据库与PUS，PUG不同，在PP7内的非清除RAM区域。数据写入的方式为，60次的故障现象被收藏在区间0---59之间，第61次以后的故障不会被记录。所以，每间隔3个月的时间，记录；分析；清理一次故障记录是有必要的。 PUM调阅故障的方法：机房INS,将PU基板OBM 开关扳至 M 侧，LED1,LED2显示EC。在MODE0里输入6060，在MODE1里输入低位，在MODE3里看PUM总共出现多少次故障。如：在MODE3里出现了0就是没有故障，在6060里01为第一次故障，02为第二次故障。。。。。。3A 为第60次故障。PUM出现了多少次故障我们心中有数了，我们就可以直奔主题，如：我们可以看第3次故障，也可以看第30次故障，也可以从第一个故障慢慢来看，真正做到随心所欲。在MODE0里输入6703，在MODE1里输入高位，这里要注意的是所有的PUM故障代码都是高位，在MODE3里查看第一个PUM故障现象。在PUM故障现象中，6703为第一个故障，670B为第二个故障，6713为第三个故障，671B为第四个。。。。。。；在6700中，高位表示月，低位表示年；6701中，高位表示星期；低位表示日；6702中，高位表示分钟，低位表示小时，6703中，高位表示故障代码，低位表示秒。那麽从6700的高低位到6707的高低位就组成了第一个故障的年，月，日，星期，时，分，秒，故障代 码,CND1,CND2,D3,D4,D5,D6,D7,D8.其中CND1的内容要转换成二进制的值再做分析，就是附加的一些故障状况，CND2未使用，在这里就不一一罗列…….。第二个故障区间从6708开始到670F，第三个故障从6710.。。。。。。从故障的时间，代码，是上行还是下行，是在门区还是非门区，是加速度还是额度速度，在哪个脉冲值出现的故障，第几次的复位…….我们就胸有成竹了，这样就给我们的工作提供了极大的方便。 PUS调阅故障的方法：机房INS,将PU基板OBM开关拨至S侧，在MODE0里输入4000,在MODE1输入0007,MODE2查看,依次出现4000-0007.MODE3里查看PUS故障。在MODE0里的4000中，MODE1里输入0007为第一个故障，0017为第二个，0027为第三个。。。。。。其中，在MODE1输入的0000，0001，0002，0003，0004，0005，0006，0007，0008，0009， 000A,000B,000C,000D,000E,000F依次为第一个故障时的年，月，日，星期，时，分，秒，CND1,CND2,故障次数的顺序。000C和000B组成电梯故障时的脉冲值，如372B。000E和000D 组成电梯故障时实际脉冲值，如3702，也就是说电梯是在3702这个位置死机或是在此复位的。 由于本人水平有限，时间仓促，难免有错误和漏洞，希望朋友们能斧正，本人将表示衷心的感谢！斧正邮箱：329062274@https://www.doczj.com/doc/a82187124.html,
电梯（有机房含蜗轮蜗杆、永磁同步主机）停电解困应急救援基本步骤及要点（一）接警处理 1．在接到困人报修电话时，初步了解困人情况和电梯轿厢停靠的层站，并设法安慰被困乘客。 2．救援人员（必须有两人以上的安装、维保等电梯专业人员）赶到现场，在指定地方拿取电梯机房门钥匙和妨碍进入机房的其他门钥匙以及救援用的三角钥匙。 （二）判断轿厢位置 1．救援人员在1楼将厅门打开，根据对重位置或轿厢位置判断电梯在哪一楼层。 2．救援人员迅速赶到电梯机房，用对讲通知轿厢内被困乘客不要惊慌，救援人员正在施救，不要靠近轿门，电梯移动时不要惊慌，不要强行撬门，等平层后将实现开门救助。 3．切断主电源，在电源装置处挂告示牌。 4．查看机房内曳引钢丝绳上楼层标志是否和平层标志一致，如一致则判断电梯停靠的楼层，不需要盘车直接前往指定楼层实施救援；如不一致则需手动至平层区。 钢丝绳标志查看方法：站在盘车位置以面向曳引钢丝绳从右边开始排序，1、2、3依次排序。按照8421码的编码规则确定电梯的楼层数（8421码的编码原则是第一位是1、第二位是2、第三位是4、第四位是8、第五位是16）。确定楼层数时只要按每位代表的数值相加得到数量就是楼层数。例如：如果只有第一根涂有油漆由于第一位表示1则表示电梯在1F；只有第二根涂有油漆，第二位表示是2则表示电梯在2F；第一根和第二根都涂有标志则是1+2=3F；第一根和第三根则是1+4=5F；第一、二、三根都有标志则1+2+4=7F依此计算。
（三）手动盘车平层 1．一个人拆除电动机尾轴罩盖，安上旋柄（盘车手轮）并用手握住盘车手轮另一个人把手动杠杆插入制动器安装板的矩形孔打开制动器。 2、两人配合，在制动器打开之后，盘车人员按照省力原则盘动手轮，使电梯轿厢移动。 3、判断曳引钢丝绳的标志和平层标志水平来判断电梯是否已经平层（注意读出轿厢所在楼层） 4、盘车结束后，将盘车旋柄（盘车手轮）取下，放致规定位置。 5、通过看钢丝绳的标志确认电梯轿厢位置，救援人员离开机房时注意关好机房门并挂告示牌。 （四）开门救援 1、救援人员前往轿厢所处楼层，到达后在厅门外向被困人员喊话，以确认轿厢已到达该层，并再次告戒被困人员，不要将身体靠在轿门上。 2、正确使用三角钥匙开启厅门，开启厅门前，先确认厅门口地面是否平整清洁，防止打滑摔倒，注意身体保持站稳，不要向前倾。使用三角钥匙时，必须严格按照“一慢、二看、三操作”（“一慢”用三角钥匙开门时动作必须缓慢，开启的宽度不能太大，以10公分左右为准；“二看”查看轿厢是否停在本层；“三操作”当明确轿厢在本层时方可全部开启厅门，在使用三角钥匙时用力必须均匀，不得用力过猛，防止将厅门三角锁损坏）。 3、协助乘客离开轿厢，当人员全部离开后，关闭轿门和厅门。 （五）后续处理 1、做好相关过程记录。 2、通知保养单位对电梯进行全面检查，确认正常后方可使用电梯