高等级公路路线设计与环境保护康建辉
发表时间：2019-04-01T15:08:37.867Z 来源：《防护工程》2018年第35期作者：康建辉
[导读] 高等级公路涵盖了一级公路及高速公路两大方面，其设计与建设均把握着极高的要求，有效加快了各地之间的信息交流，也提高了各地区的发展速度。
云南省交通规划设计研究院有限公司云南昆明 650000
摘要：十九大提出了构建绿色发展型社会，对城市发展和生态文明建设提出了更高的要求。因此需要将环境保护意识全面拓展于高等级公路的设计当中，有效权衡社会发展与交通建设之间的关系，促使城市建设与环境保护相兼容，围绕生态红线的建设战略进行公路设计，对构建和谐型的生态社会有积极意义。本文就高等级公路的设计原则进行分析，提出优化环境的发展策略。
关键词：设计原则；高等级公路；环境保护；策略
引言
高等级公路涵盖了一级公路及高速公路两大方面，其设计与建设均把握着极高的要求，有效加快了各地之间的信息交流，也提高了各地区的发展速度。由此可见，高等级公路路线的设计中必须精细地调研各地区之间的农业规划，以发展的角度降低土地占地不合理的现象，科学地保护地区的生态环境，减少噪音污染和设计污染的问题，提高公路的经济效益。因此，必须将绿色环保的理念融入交通产业的发展当中，系统的规划当地的自然条件情况，提高产业的社会效益和操作标准，精准地提高产业的质量指标。
一、高等级公路路线设计的作用分析
高等级公路已被规模化的运用至主要干线公路当中，在实际设计中难免需要结合当地的地理环境，有效地规范所占用农田的面积，降低由于高等级公路本身范围广的负面影响影响。同时，高等级公路在具体的应用中，能够为司机提供良好的视线，通过科学的设计理念为司机提供标准的舒适感，对于降低行车风险有着积极的意义。但是现阶段的道路设计仍存在诸多问题，具体主要有以下两个方面的影响。
首先，由于路面会征用大量的农田，对农业的正常运维存在一定的负面影响，这种负面影响也是实际规划中必须要注意的。因此，设计人员必须权衡农业与交通业的功能性，有效地处理占地问题而导致的纠纷因素。科学地制定赔偿措施，进而促使设计的流畅性，也避免建设受阻的因素。例如拉林高等级公路的建设与规划中，路段全长达409.2km，在此过程中必将会征用部分的农田，可能会导致严重的社会纠纷，可能会导致公路的正常建设受到阻碍。由此，设计人员必须有效规划农田的占用问题，对农民采取高效安置办法，减小规划中的经济纠纷也是务实之举。
其次，在实际规划中也可能会对生态环境造成严重的破坏，特别是实际工程的建设中，会产业工业废水、工业废气物以期工业废气，可能会破坏岩土的植被功能，进而导致水土流失现象的发生。同时，在设计过程中的噪音因素和光污染因素也会导致原始生态受到破坏，稳态平衡不均等，不利于构建生态文明的城市氛围。由此务必重视环境保护因素的应用[1]，完善设计人员的核心设计理念，以精准的设备进行系统的环境勘察，减小公路对环境的负面影响。由此，务必把握“生态环保选线”的基本原则，以高标准的设计技术进行规划与建设性，有效模拟当地的地形因素，系统的评价公路建设对环境的影响，预防水土流失现象的发生。另外，需要对当地的天气因素、土质因素、水文因素进行地调研，综合性的考察规划路段的基本环境，有利于提高本质的规划质量。
二、高等级公路路线设计方法分析
（一）基于车距的设方法
车距的设计务必从路段情况、车道的设计、车辆之间的视距设计以及“停车、超车、会车、错车”一体化模式的方式出发，结合实际环境需求进行综合性的考虑，有效的保障司机的标准视野。因此，在实际设计过程中，需要对汽车的碰撞情况进行测试，科学的控制最小停车视距，为车辆的安全行驶提供技术支持。如对于车道速度为100km/h的车距设计中[2]，需要维持其停车视距在162米左右，方可避免“高危路段”设计的出现。
（二）公路线形的设计方法
公路线形的设计方法应按照《公路工程技术标准》进行实践，从宏观的角度全面拓展公路线形的设计方法，有效协调组合线形单元之间的关系，分析平面、纵面线形设计的设计方法，提高设计的基本精度。基于平面设计的规划中，应根据公路的地形、地形进行分析，依据当地公路的等高线进行科学的协调规划，提高平面线形设计的协调性，并分析坡面因素、曲线半径因素对公路设计的负面影响，提高直线段的基础线路规划。基于纵面设计的规划过程中，应对当地的经纬度惊醒系统的分析，有效的设计爬坡的基本距离，以警示的方法提出该路段超车的负面影响。同时，需要对坡段距离、爬坡角度进行合理的规划，并设计特殊防治办法，减小操作中设计不精准现象的发生。在此过程中，应合理地建设爬坡车道和应急车道，依据严谨的计算方法进行技术拓展，提高设计的基础精度。
（三）截面设计与组合设计方法
横截面的设计需要对公路的占比面积进行系统的规划，重视核心设计的设计精度，以科学的方法进行勘察与实践，保证截面设计的科学性。因此，设计人员需要基于交通组成和行车流量进行分析，依据车流量的大小，结合精准的公式模型进行模式化的设计，确保公路设计的科学性。同时，对于横向线形与纵向线形的规划与协调过程中，应基于整体模型进行技术拓展，有效权衡公路功能性与美观性[3]。另外，需要对直线和陡坡参数进行规划，使用精准的技术提高平曲线的设计办法，基于不同的路段选用不同的曲线设计办法，降低司机在行车过程中的行车压力。据相关报道，由于平曲线设计不合理现象而导致行车事故，使高危路段现象频繁发生，不严重制约了公路的功能性与稳定性。所以，必须将系统的操作方法融入实际规划中，合理地应用于平曲线的设计规划中，降低视觉因素而导致的安全隐患问题，这对于提高设计精度有着积极的意义。
（四）断面设计方法
断面的设计应基于地形因素进行充分的调研，依据当地的景观条件展开系统的操作规划，有效地控制土地占用率，做好系统的模式规划，对于提高断面的设计精度有着积极的意义。因此，需要避免分离式路基设计方法，采用整体式的操作模式，加大对高危路段的断面设计精度，有效地面对不同地理环境因素而导致断面的问题[4]。同时，需要对不同路段的断面设计方法进行体系化的规划，权衡工作量与施工周期之间的关系，进而防止断面因素而导致的水土流失现象，从而实践环境保护的基本理念。最后，需要对沿途中不同的路段进行综合
公路工程施工环保专项方案 一、项目概况 本项目为崇州市北部十万亩粮经旅综合示范区基础设施配套建设 项目【锦江段】，锦江乡环线道路路线起点：起点桩号K0+630顺接环线道路崇平镇段，锦江乡、崇平镇交界处，锦江乡环线道路路线止点：止点桩号K8+300顺接环线道路观胜镇段，锦江乡、观胜镇交界处。 锦江乡支线路线起点：起点桩号K0+000与环线道路锦江乡段 K4+572.988平面交叉，锦江乡锦江支线路线止点：止点桩号K1+032.143与华怀路平面交叉，现状华怀路为一级公路，路基宽度 37m。均为新建或改建工程，标准段路基宽度 6.5m，路面宽度6m，沥青混凝土路面。 二、实施原则和目的 根据项目办传达的相关文件精神，为大力推进项目运营的环保工作，提升项目部精细化管理水平，实现节能环保、降本增效目标，建 立节能减排标准化工地，在工程实施过程中必须以促进环保、降低能耗、增加效益为核心，坚持效益为本、节约优先的原则，以期达到环 保施工的目的。 三、主控目标及分析总结 环保施工的两大主控目标：“三废”处理及节能减排。 1、根据现场施工进度的实际情况，按照施工阶段的不同，采用 的工艺及施工设备不同。现场产生的三废（废水、固体废弃物、噪声）源头不同，三废侧重点也有所不同。分析各阶段三废产生源头及控制
重点如下表所示： 施工现场三废产生源头分析 施工阶三废项目 段废水固体废弃物噪声 1、钻孔灌注桩泥浆（大1、桩基、承台施 钻孔机、大型吊量）工挖槽土（大量）车、挖掘机、混 桩基施工凝土浇筑机械、 2、洗车台的洗车废水2、钢筋加工时焊 阶段条的废弃包装袋混凝土泵车、混 3、雨水 4、工地厕所废水3、钢筋废料 凝土罐车 4、土方堆积 施工阶三废项目 段废水固体废弃物噪声 1、洗车台的冲洗废水1、混凝土支撑施1、混凝土泵 2、雨水 工时焊条、轧丝、车、混凝土罐 3、工地厕所废水 脱模剂等的废弃车、大型吊车 承台、墩包装袋 2、插入式振动 柱施工阶棒 2、施工缝处堵 段头、地模模板、垫 层 3、钢筋废料
公路绿化与环境保护 摘要:本文论述了公路建设以及公路运营对环境地影 响和破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。 关键词:公路环境保护公路绿化 近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。 公路对环境地影响主要表现为公路对社会经济的影响、对生态环境的影响、对大气环境的影响、对声音环境的影响、对自然景观的影响等。 在以上几个方面的影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。 公路对生态环境的影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境的影响、对占用土地造成的土壤流失的影响、对农作物环境的影响以及公路对水环境的影响，尤其是对饮用水源的影响。 公路对大气环境的影响主要是指公路在建设当中产生 的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公
路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(NOX)则相反，氮氧化物(NOX)的排放随车速的增加而增加。汽车排放污染与道路服务水平有着密切的关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在离路边20～25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。在平原地区的道路上，离路边25 米处的一氧化碳(CO)的浓度为公路上的一半左右，而离路边150米处，浓度则减至公路上的10～20%。 公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害。公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行
《设计环境保护主题邮票》作品创作说明 依安县第四小学李岩尊敬的各位领导、老师大家好！我是依安县第四小学的综合实践老师李岩，我毕业于齐齐哈尔大学数学系，从教两年。今天我参赛的课件是义务教育课程标准实验教科书五年级下册第二单元活动三《设计环境保护主题邮票》的课件设计说明。 一、教材分析 教材的地位和作用： 邮票是用来寄信的，但有不少人把邮票当成藏品称它为“微型博物馆”、“小小艺术殿堂”。别看邮票只有方寸大小，其中蕴含着丰富的科学文化知识。在本主题中，学生通过了解邮票的历史、邮票的种类，通过收集不同种类的邮票，制作精美的邮票贴片，欣赏和研究邮票。启发学生开展高尚有益的集邮活动，在欣赏中拓宽知识面，获得审美享受。本主题共有三个活动，活动一制作邮票贴片，活动二邮票展览会，活动三设计环境保护主题邮票，《设计主题邮票》一课在知识体系中作用重大，无论在基础上，还是对学生能力的培养都具有十分重要的意义。 二、设计意图 邮票是邮件发送者为邮政服务付费的一种证明，邮票的方寸空间，常体现一个国家或地区的历史、科技、经济、文化、风土人情、自然风貌等特色，这让邮票除了邮政价值之外还有收藏价值。然而随着通信技术的进步，电话、电子邮件、网上聊天成了
人们越来越常用的通信方式，传统的邮寄已逐渐淡出人们的生活，邮票也随之变得陌生。本节课通过设计主题邮票的活动，让学生重新走近邮票，领略邮票的独特魅力。根据教学的需要，我确定本节课运用多媒体教学手段，利用软件，通过动态的演示，将样例和资料直观的呈现给学生，使学生在关心环保问题的同时，培养了美术设计能力。 三、课件的制作 通过在网上搜集背景图片、教学主题图、环保主题邮票样例和环境保护、邮票的历史等相关知识，经过复制、粘贴，加以处理，最后整理和完善，制作完成了课件的内容，操作和控制翻页均由单击鼠标和自动播放来实现。 四、课件的应用 下面我就课件在教学中的应用加以说明： 1.首先，我对封面进行设计，选用具有古典代表意义的水墨 画作为背景图片，并配以艺术字，揭示本课的主题。 2.课件在教学过程中的具体应用 根据本课教学内容以及综合实践学科与信息技术整合的特点，结合五年级学生的实际认知水平与生活情感，我的设计如下：第一环节：创设情境，引入课题 本环节我在课件中出示了一封没有贴邮票的信封，学生根据原有的生活经验可以说出这是一封不能邮寄的信。 然后我出示了几张邮票，告诉学生在方寸大小的邮票中，里
公路改建工程田桥至檀林段 一标二工区 环 境 保 护 措 施 工程有限责任公司
环境保护专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为保有证施工环境污染控制有效，工程绿化完善美观，水保措施到位，建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路，结合我部工程施工特点，在施工中坚决落实环境保护基本国策，严格执行环境影响评价制度、环境保护“三同时”制度和国家、地方上有关的环保法规、标准；贯彻“预防为主、建设与保护并重”原则；采取国际先进的环保技术和严格的施工期环保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及批复意见提出的各项环保要求，特制定本应方案。 2、编制依据 ⑴建设单位的管理办法、控制体系及主要标准、实施细则。 ⑵设计文件。 ⑶达州至万州高速公路项目施工土建标施工组织设计文件。 ⑷施工承包合同。 ⑸中华人民国环境保护法、管理条例、水土保持法、水法、噪声污染、固体废物污染防治法、大气污染防治法等相关法规条文。 3、适用围 适用围为本项目工程的设计围，含主体工程、临时工程的施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、砂石料场几储存场、以及临近受影响的围。 二、工程概况
项目所在区域属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春旱、夏热、秋凉，降水充沛的特点。参考地方：。多年平均气温16～17℃间，七月最高，一月最低，极端最高气温42.3℃，极端最低气温为-4.7℃。多年平均降雨量1190mm左右，且多集中在5～9月五个月，占年降雨量的75%。春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数多，而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为80%。冰雪少见。风向受大巴山影响，多为东北风，平均风力1.6～2.1级，最大达8级。 甘坝咀大桥跨越新宁河，路线经过区域河流为长江水系，属长江支流渠江水域。渠江与区外合川汇入嘉陵江，在渠县上分为两支，西支为巴河、东支为州河。州河发源于大巴山南麓，在宣汉由前河、后河相汇称为州河，沿途纳入明月江、铜堡河等。 地下水的赋存与分布，主要受地质构造，地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据赋存条件和水理特征，测区主要分布松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、基岩裂隙水。据现场对州河、明月江等地表水和松散层孔隙潜水、基岩裂隙水及钻孔中采样试验结果看，对混凝土无侵蚀作用。 三、环境保护方针及目标 1环保方针： 以人为本遵纪守法节能降耗预防污染持续改进造 福人类 2环保目标 遵守国家、交通部、地方政府有关环境保护的法律法规和规章制度，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系标准，实施环境保护目标，合理组织施工活动，不因施工活动使项目施工区及周围环境质量
4.6.13环境保护及道路景观设计 环境是经济社会可持续发展的依托，加强环境保护和建设，是树立和落实科学发展观的必然要求，是坚持以人为本的具体体现。 近年来随着社会经济的不断发展，环境问题已引起全社会的普遍重视，环境保护已经成为我国的一项基本国策。 道路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车运营将对自然环境和社会产生很大影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的相互关系。 因此，设计过程中必须加强环境保护和生态环境建设，减少环境污染，防止水土流失，促进良性循环，实现人与自然的和谐发展。 4.6.12.1设计原则 贯彻“预防为主以治为辅、综合治理”的原则。具体如下： （1）环境保护设计应贯穿于项目各阶段或主体工程设计的各个组成部分，使道路、桥涵、互通立交和沿线设施与自然景观相协调。 （2）路线布设尽量与沿线地形、地物、环境、文物、景观及城市规划相协调，少占地、少拆迁，减少工程对环境的影响。 （3）做好道路绿化、美化设计，结合沿线地形、地物、地质等不同情况，种植各种适生的灌木、乔木和花卉；路基防护以植草为主，尽量减小大面积浆砌片石而造成的视觉污染。 （4）做好施工组织设计，使施工对沿线环境影响降低至最小程度。 根据本项目的具体情况和地域特点，在路线布设与横断面布置时尽量结合地形、地貌，减少对原有生态环境的破坏，保护现
有的植被资源。 绿化设计在满足基本防护功能，达到相关标准的前提下，着重恢复和重建景观，防止水土流失，尽可能美化路容路貌，改善行车环境；同时解决好沿线噪声治理和污水处理问题，尽可能地改善和提高道路环境质量。 景观、绿化设计首先要服从道路的交通功能，使行车视线通畅。突出绿地内交通标志，诱导行车，保证行车安全。 植物配置上同时考虑其功能性和景观性，尽量做到“常绿树与落叶树结合、快长树与慢长树结合，乔、灌、草相结合”。 注意选用季相不同的植物，利用叶、花、果、枝条形成色彩对比强烈、层次丰富的景观，提高生态效益和景观效益。 4.6.12.2环境保护设计及措施 (1) 总体平面布置 在道路平面布置设计时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，尽量节省耕地、林地，绕避重要的工业园区及居民集中区等环境敏感点；顾及与水利设施、电力电讯等的位置关系，减少拆迁和占地，尽可能减少对周围环境的影响程度。 (3) 路基设计 施工料场，应考虑其位置、开采方式、数量等对坡面植被、河道等的影响。 做好施工组织计划，充分利用挖方调运土方，减少废方。对弃方的位置、数量应考虑其对自然环境、水土流失的影响等，并进行防护和绿化设计。 (4) 做好路基路面的防护与排水、桥涵系统的综合设计 为防止路基边坡受到冲刷和水土流失，在路基防护设计中采用柔性支挡、浆砌片石拱型骨架护坡、浆砌片石人字骨架护坡、
共 3 页第 1 页说明 一、对建设方案批复意见执行情况 根据项目详细外业勘测，结合本项目实际情况，施工图设计在建设方案文件基础上，对本篇章进行了优化。 二、公路工程及设施与沿线自然环境的协调情况及采取的措施 本项目的建设会对周围环境带来不同程度的破坏和影响，为充分体现“安全、环保、舒适、和谐”的公路设计新理念，树立全面、协调和可持续的科学发展观，切实做好污染源的控制和治理工作，并采取必要措施实现节能减排，为实现交通运输部发布的《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》的目标而尽力。 本项目位于山区，沿线建筑物较多，土地以耕地为主。公路建设期的主要环境问题为因工程建设引起的粉尘污染等问题。公路运营期的主要环境问题为交通噪音对沿线居民休息、学校教学的影响，同时还有路面排水对周边环境的污染。 针对以上影响因素，结合环境特点，对可能造成环境影响的工程采取必要的、可行的工程措施，切实做好污染源的控制和治理工作，节能减排，保护环境，维持生态平衡，防止大气污染。 2.1 节能减排 1、老路面层、基层挖除后的利用。 老路挖除的沥青面层和拳石基层，可作为新建路段路基的填筑材料。 2、拆除盖板、梁板的利用。 拆除的盖板、梁板可砌筑石砌边沟或做河底铺砌。 3、护栏板的利用。 全线拆除的护栏板可重复利用。 4、行道树的利用。 全线尽量保留原道路两侧行道树，不能保留的尽量采用移植，减少砍伐。 2.2 土地资源的影响及措施 公路建设必将占用土地资源，这将对当地百姓生活、生产和当地的经济发展造成一定的影响。本工程仅牵扯拌合站及预制场的临时占地，取土前清除表层种植土，集中堆放，取土后再将表土返回，并恢复植被。 2.3 基础设施的影响及措施 本项目的建设会拆迁电力、电讯线路，对原有道路产生挤占和改移，将对社会环境造成不利影响，设计中采取了以下措施： （1）对拆迁电力、电讯线路等给予拆迁补偿，对横穿公路的管线按照管线部门技术要求进行管线保护； （2）对原有道路的大修，均本着不降低原有道路标准的原则。 2.4 对沿线生产和生活的影响及措施 公路的修建必然要对沿线居民的生产和生活产生影响，设计中采取以下措施： （1）在线形设计中，尽量减少大填大挖路段，方便沿线群众出行和生产； （2）穿线灌溉渠道设置涵洞或设置倒虹吸，便于农田灌溉。 2.5 生态环境的影响及措施 为保护现有生态环境，在设计中根据本地区的地理位置、地形地貌、社会环境特征，尽量对原有的生物资源和水资源加以保护，从设计、施工到养护全过程、最大限度地保护和恢复生态原貌，使公路主体工程与自然环境相协调。 为减少水土流失，保护环境，在路基填、挖处，在设计中采取了以下措施： （1）在路堑上方设置挡水埝；在路堑两侧设置路肩排水沟，在路堤坡脚以外设置排水沟，沟底纵坡较大时进行铺砌； （2）路堑、路堤边坡均采取了植被防护或圬工工程防护，防止坡面水土流失，稳固边坡。 三、环境保护与景观设计依据、原则 3.1 设计依据 （1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年； （2）《中华人民共和国水土保护法》，1991年； （3）《建设项目环境保护管理条例》，国务院第253号令1998年；
公路工程环境保护要求措施 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
公路改建工程田桥至檀林段 一标二工区 环 境 保 护 措 施
工程有限责任公司 环境保护专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为保有证施工环境污染控制有效，工程绿化完善美观，水保措施到位，建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路，结合我部工程施工特点，在施工中坚决落实环境保护基本国策，严格执行环境影响评价制度、环境保护“三同时”制度和国家、地方上有关的环保法规、标准；贯彻“预防为主、建设与保护并重”原则；采取国际先进的环保技术和严格的施工期环保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及批复意见提出的各项环保要求，特制定本应方案。 2、编制依据 ⑴建设单位的管理办法、控制体系及主要标准、实施细则。 ⑵设计文件。 ⑶达州至万州高速公路项目施工土建标施工组织设计文件。 ⑷施工承包合同。 ⑸中华人民国环境保护法、管理条例、水土保持法、水法、噪声污染、固体废物污染防治法、大气污染防治法等相关法规条文。 3、适用围
适用围为本项目工程的设计围，含主体工程、临时工程的施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、砂石料场几储存场、以及临近受影响的围。 二、工程概况 项目所在区域属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春旱、夏热、秋凉，降水充沛的特点。参考地方：。多年平均气温16～17℃间，七月最高，一月最低，极端最高气温℃，极端最低气温为℃。多年平均降雨量1190mm左右，且多集中在5～9月五个月，占年降雨量的75%。春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数多，而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为8 0%。冰雪少见。风向受大巴山影响，多为东北风，平均风力～级，最大达8级。 甘坝咀大桥跨越新宁河，路线经过区域河流为长江水系，属长江支流渠江水域。渠江与区外合川汇入嘉陵江，在渠县上分为两支，西支为巴河、东支为州河。州河发源于大巴山南麓，在宣汉由前河、后河相汇称为州河，沿途纳入明月江、铜堡河等。 地下水的赋存与分布，主要受地质构造，地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据赋存条件和水理特征，测区主要分布松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、基岩裂隙水。据现场对州河、明月江等地表水和松散层孔隙潜水、基岩裂隙水及钻孔中采样试验结果看，对混凝土无侵蚀作用。 三、环境保护方针及目标 1环保方针： 以人为本遵纪守法节能降耗预防污染持续改进造福人类 2环保目标
公路工程施工现场环境保护措施 在施工中, 我部将严格贯彻国家和地方政府关于环境保护方面的方针、政策及有关规章制度，严格执行ISO14001:1996(GB/T24001-1996)环境管理标准，加强环境保护，最大限度的减少施工给自然环境带来的负面影响。 一、环境保护目标 施工现场扬尘、噪声、污水、废弃物排放符合环保部门的控制排放标准,施工现场自然环境保护满足国家和地方环保部门的法律、法规要求。 二、环境保护体系 根据国家和地方政府关于环境保护方面的方针、政策及有关制度，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。 环境保护体系图附后。 三、环境保护保证措施 1、坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，同时认真学习当地的环保法规，并且严格遵守和执行。 2、成立环境保护领导小组，由项目经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构。 环保组织机构图附后。 3、环境保护方案及措施
根据本项目的特点，本合同段环境保护工作的重点是场地噪声、现场扬尘、建筑垃圾等。 3.1噪音污染控制 3.1.1施工期间，严格控制噪声对环境的影响，确保噪声污染符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）和《城市区域环境震动标准》的要求。 3.1.2合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。 3.1.3采用环保空压机，对个别噪音超标的机械设备，采用安装消音器，设置隔音棚等措施，降低噪音。 3.1.4爆破采用松动爆破，严格控制爆破震动，降低爆破噪音。 3.1.5对于行驶的机动车辆，装备排气消音器，现场只允许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。 3.1.6严格按照有关规定，办理夜间施工许可证，对施工引起的扰民事件，耐心、细致地进行解释，避免争端事件的发生。 3.1.7拌和站及预制场设置必须远离居民区至少500m以外。为保证施工现场居民的夜间休息，对距居民区150米以内的施工现场，施工时间控制在8∶00—12∶00和14∶00—20∶00（当地时间） 3.2降低粉尘污染 3.2.1施工道路用洒水车经常洒水降尘，避免尘土飞扬。 3.2.2在运输易产生扬尘的材料时，车辆配备挡板，用彩条布遮盖。 3.2.3作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证施工场地及车辆清
安全设计专篇
附件4 陆上石油天然气建设项目安全设施设计专篇 编写指导书（长输管道部分） 1 设计依据 1.1 依据的批准文件 列出该建设项目初步设计所依据的批准文件和相关的合法证明文件名称、编制单位、发文单位、日期、文件号等相关内容。包括但不限于下列文件： 建设项目可行性研究报告（或开发方案）及批复文件； 建设项目设计委托书（任务书、合同书）； 建设项目安全预评价报告及备案文件等。 1.2 遵循的主要法律法规 列出该建设项目初步设计应遵循的安全生产法律、行政法规、部门规章、地方法规和规范性文件： 《中华人民共和国安全生产法》； 《中华人民共和国消防法》； 《石油天然气管道保护条例》； 《特种设备安全监察条例》； 《建设工程安全生产管理条例》； 《非煤矿矿山建设项目安全设施设计审查与竣工验收办法》等。 1.3 执行的主要标准规范 根据工程具体情况，列出该建设项目初步设计执行的国家或行业标准、规程和规范（如有修订以最新修订版本为准）。若文件较多，可分类列出。包括但不限于下列标准规范： 《石油天然气工业输送钢管交货技术条件》 （GB/T97 11.1-1997 ）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 《建筑设计防火规范》（GB50016-2005） 《供配电系统设计规范》（GB50052-95）
《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94） 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92） 《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116） 《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005） 《石油天然气工程设计防火规范》（GB50183-2004） 《输气管道工程设计规范》（GB50251-2003） 《输油管道工程设计规范》（GB50253-2003） 《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002） 《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》（SY0007-1999） 《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范》 （SY/T00 15-98）《石油设施电气装置场所分类》（SY/T0025-95） 《石油天然气工程总图设计规范》（SY/T0048-2000） 《输油（气）钢质管道抗震设计规范》（SY/T0450-2004） 《石油工业动火作业安全规程》（SY/T5858-2004） 《可燃气体检测报警器使用规范》（SY6503-2000） 《石油天然气安全规程》（AQ2012-2007） 1.4 与安全设施设计相关的其他设计依据 2 工程概述 2.1 建设项目概况 2.1.1 项目简况 依据建设项目初步设计，简要说明工程建设地点、输送介质、工艺、设计输送能力、设计压力、管道长度、管径以及站场设置、工程难点地段等。 2.1.2 环境概述 1）自然环境：气象条件（见附表1 沿线主要气象资料统计表）；水文条件；土壤及腐蚀性；植被；地形地貌（见附表2沿线地貌区域划分统计表）；沿线水文地质、工程地质、抗震设防烈度及地震断裂带分布等。 2）社会条件：沿线交通、人文、经济、规划、建（构）筑物状况等。 2.1.3 物料 按标准列表说明工程所涉及的原油、天然气等流体的性质。
住宅小区项目方案设计说明：环保专篇住宅小区项目方案设计说明：环保专篇提要：结合各个组团的景观设计及周边绿地，适当种植大乔木，小灌木等适应洛阳地区树种，结合休闲绿地，创造宜人的社区环境 住宅小区项目方案设计说明：环保专篇 本项目位于漳州市芗城区东南角、芗城区与龙文区的连接地带，东侧是城市主干道-九龙大道，南侧是规划中的下洲路和诗浦中、小学。西临规划中的丹霞路，北侧是建设中的住宅区及已建成的闽南综合大市场。 本项目总用地面积为平方米，规划地上总建筑面积268000平方米，地下室建筑面积为14996平方米。本次规划为zz小区一期的Ⅱ、Ⅲ区，一期总用地面积为平方米，地上总建筑面积为平方米。本次方案包括底层带商业网点的小高层、高层住宅；12-18层二类高层住宅及相关配套公建会所、八班幼儿园。 一、建筑部分 高层住宅部分为分体式空调，备用发电机房、高低压变配电室、水池、泵房等分区域均设于地下一层。 （一）发电机房、泵房等设备用房墙体采用190空心砖砌，内墙面与顶棚均作内贴矿棉毡，外包铝板网吸音墙。 （二）生活水池与消防水池分开设置，生活水池选用玻
璃钢水池，以确保生活用水水质要求。 （三）地下一层发电机房及厨房的烟囱结合主楼直上屋顶，实现高空排放。 （四）Ⅱ、Ⅲ区分组团分设若干垃圾收集点，服务半径小于70米。沿小区内主干道及人流密集处设若干废物箱，间距约为50米。 （五）结合各个组团的景观设计及周边绿地，适当种植大乔木，小灌木等适应洛阳地区树种，结合休闲绿地，创造宜人的社区环境。同时能起到很好的隔声减噪的作用。 二、给排水部分 （一）本工程室外排水采用雨污分流，室内污水经三级化粪池处理后排入城市污水管网。 （二）本工程水泵房设于Ⅱ地块3#楼地下室，水泵均采用减振及减噪措施。 （三）生活水池选用玻璃钢水池，屋顶水箱采用玻璃钢水箱，并设置有水箱自动清洗设备，提高用水水质，地下生活水池单独设置，减小用水循环时间 （四）洁具采用节水型。 三、电气部分 本工程电气产品均为无噪声无污染环保型产品，对环境无影响。 （二）柴油发电机组原则上为消防应急专用，机组放在
确保公路工程施工安全和环境保护措施 一、路基工程安全保证措施 1．路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作.特别对机械司机进行文明施工,安全驾驶(或操作)教育,保证施工安全. 2．各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员,必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后,方准独立操作. 3．施工现场设立安全标志.危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志,夜间设红灯示警. 4．在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口,应设立标志. 5．所有道路的便桥,在桥头树立标志,注明载重能力和限制速度. 6．严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上.电线路的架设高度,与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时,必须符合有关规定. 7．机械填筑路堤时,为保证机械运行的安全,场地必须平整,且路堤两侧应超宽填筑. 8．任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械,施工机械的指挥和操作人员必须精力集中,加强了望,保证安全. 9．火工材料专人管理,火工材料的进场必须经有关部门同意. 10．爆破危险区设警戒标志,专人守护,防止有人进入. 11．安全生产保证体系图2-1-4 二、沿线保证措施 (1)交通保障 1．合理安排,优化施工方案,减少对既有线交通的影响. 2．在既有线施工,积极与公路管理部门配合,道路封闭,及时通报.
3．在既有线上施工,设置醒目的警示标志,夜间施工要设置警示灯. 4．安排专职交通指挥员,疏导指挥车辆通行. 5．在施工区域车辆要减速行驶. 6．既有线破坏要及时修复. (2)安全保障 1．成立安全领导小组,安排专职安全员. 2．土方施工无论工程量多大,土层多深,均严禁用爆破法施工或掏洞取土. 3．爆破器材的存放地点,数量、警卫收发,制定详细的计划. 4．爆破器材的进入路线、时间必须按有关部门批准,待取得通行证后方可进入工地保管. 5．爆破时必须确定危险区域,在爆破面铺设竹篱笆等防止石块飞起. 6．在危险区的边界设置明显的标志,建立警戒线和警戒信号. 7．在危险区派专人看守,严禁人员在爆破时进入危险区. 8．边坡上的危石,及时清除,防止滚落. 三、控制造价措施 1、本着“精干机构,精良设备、?精兵强将”的原则设置管理层,优化作业层,科学组织,严格管理,?创优争先,确保工程顺利进行. 2、强化责任制.对上场的队伍及管理机构严格责任制,切实做到层层有责任,人人有指标.尤其是在实行项目经理责任制,技术承包制,安全质量责任制,承包核算责任制,劳务管理责任制上进一步深化完善,并不断深入开展. 3、严格成本控制,以市场为基础,以利益驱动为机制,充分调动全体参战人员的积极性,大力开展成本管理,严格控制开支与消耗,广泛开展经济核算活动. 4、认真执行规范标准,严格按程序施工,严格过程控制,坚决杜绝返工,
公路工程与环境保护 摘要：公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要，它将对一个地区的政治、经济、文化等发展起重要的促进作用。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。公路建设和运营过程可能产生各种影响深远的污染，所以应正视现在面对未来，环境保护势在必行。 关键词：公路工程环境保护一、公路工程中的环境影响 公路工程项目的修建势必消耗资源，改变地形地貌和原有的自然景观，在建设中将会造成以下环境问题：①公路施工过程中会造成环境的污染；②公路带状延伸会破坏路域自然风貌，造成环境损失； ③工程防护不当的情况下会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；④选线中如果不当也会对沿线生态环境产生破坏；⑤公路通车营运期间，车辆及行人都会对公路沿线造成污染。 二、公路工程中建立环保意识 2.1要加强监督管理工作 大力宣传公路建设者的环保意识，广泛听取意见。实行环境信息公告制度，扩大社会公众参与。推行环境保护社会监督员制度，加强舆论对环境保护的监督。强化依法行政意识，加大环境执法力度，强化环保现场执法检查，及时开展生态环境监察，全面推行建设工程施工期环境监理制度，为建设生态环保的公路服务。 2.2 提高公共意识 提高认识，统一思想，进一步加强环境保护教育，引导人们新的
理念，提高全民参与环保的能动性，是实现环境保护目标的重要途径，通过环境保护教育影响人们的思想，积极开展全民环境保护宣传教育活动，尽可能多地为公路建设服务，为生态建设服务。 三、公路环保内容 3.1大气污染防护 (1)公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等。 (2)沥青路面施工，沥青混凝土拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，既方便生产，又须符合卫生要求。不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。 (3)施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。 3.2噪声防治 (1)当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。 (2)注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。 3.3 水污染防治 (1)沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。 (2)施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。
浅谈公路绿化与环境保护 论文关键词：公路环境保护；公路绿化 论文摘要：本文论述了公路建设以及公路运营对环境地影响和破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。 近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。 公路对环境地影响主要表现为公路对社会经济地影响、对生态环境地影响、对大气环境地影响、对声音环境地影响、对自然景观地影响等。 在以上几个方面地影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。 公路对生态环境地影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响，尤其是对饮用水源地影响。 公路对大气环境地影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(NOX)则相反，氮氧化物(NOX)的排放随车速的增加而增加。汽车排放污染与道路服务水平有着密切地关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在离路边20～25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。在平原地区的道路上，离路边25米处的一氧化碳(CO)的浓度为公路上的一半左右，而离路边150米处，浓度则减至公路上的10～20%。 公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害。公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。噪声的大小与车速成正比，随车速的增加而增加，当车辆加速时，噪音增长约为2 ～9dB，重型汽车的噪声比轻型汽车大，因此，在公路交通中，噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。当交通量小于1000辆/小时，噪声与交通量近似的呈正比的关系。因机动车行驶产生的噪声污染是非稳定的、长期的，其危害也是较大的。 公路对自然景观的影响主要表现在公路构造物与自然景观相互协调，尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时，如何与周围景观协调一致就更为重要。因此，在公路设计中运用美学，
网站软件详细设计说明书 1引言 20世纪以来，科技进步和社会生产力的提高，使人类得以创造出以前前所未有的物质财富。但与此同时，人口剧增、资源过度消耗，环境污染。生态破坏、国家或地区之间贫富差距扩大等全球性问题也日益突出，严重阻碍了人类社会的长远发展和生活质量的提高，甚至对人类未来的生存和发展构成了威胁。特别是这几年地球生态环境被破坏很大，造成了很多水土流失，动物灭种，自然灾害频繁发生。毕竟我们只有一个地球。 1.1编写目的 在网站的设计和开发过程中，我们要求遵循以下原则： 一致性——符合网站的定位思想，各页面之间要有连续性； 易用性——系统设计制作使用的技术对使用者的专业技能没有特殊要求，方便个人和客户的使用； 高效性——网站页面的设计简洁、美观，尽可能地提高浏览速度，突出主要信息。导航系统在层次清晰的同时方便浏览者对相关信息和服务的访问； 可扩展性——为保证网站未来发展的需要，同时兼顾系统建设的阶段性，尽量减少模块间的连动设计，便于今后系统扩展与升级； 安全稳定性——在充分考虑网站功能的同时，应格外重视网站的安全和稳定性； 多用户——考虑到网站的使用者同时操作的情况，系统支持多人操作； 可移植性原则——采用的开发技术不仅满足现在的应用需求，而且要适应未来的发展趋势，在以后的升级、移植工作方便，降低二次开发成本。 1.2背景 网络：计算机宽带网络 主机：奔腾 Pentium 以上的处理器 显示器：VGA 以上的版本 2.软件： 服务器端-- Windows Server 2000 服务器版操作系统 Web 服务器 IIS 5.0 动态服务器网页运行环境 ASP 3.0 SQL Server 2000 服务器版 客户端-- Windows 98 以上的视窗操作系统 网页浏览器 Internet Explorer 4.0 支持 Flash 5.0 动画播放 2设计概述
高速公路绿化及环境保护工程施工组织设计第一章：工程概况及编制说明 (一)、项目概况 国家高速公路广元至南充段工程项目绿化及环境保护工程起于广甘公路K50+000，与广甘高速公路相接，至南充秦家沟接南充西半环绕城高速公路，路线总长201.107km，主要施工内容包括上下边坡绿化等。 (二)、编制目的 为工程提供完整的纲领性文件，用以指导所承包工程的施工与管理，确保优质、高速、安全、文明、环保地完成本工程的建设任务。 (三)、编制依据 ①、按照招标文件要求： ②、设计施工图纸及工程量清单。 ③、建设部《城市绿化工程施工及验收规范》建标[1999]46号 ④、《城市绿化和园林绿化用植物材料木本草》（CJ/T34-91） ⑤、《城市园林苗圃育苗技术规程》（CJ14-86） ⑥、《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99） ⑦、施工经验。 (四)、编制原则 ①、以设计图纸为主导，并经充分现场考察，编制合理、经济的施工方案。 ②、施工总体部署合理、施工计划可行、高效，确保总体施工要求。 ③、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。 ④、在施工全过程中采取周密的环境保护措施及文明施工措施。 (五)、指导思想 我公司施工组织的指导思想是：质量第一，服务周到、业主满意。以质量为中心，建立工程质量保证体系，选配高素质的项目经理、工程师及工程技术人员、管理人员、积极推广新技术、新工艺，精心组织，科学管理；优良高速地完成本工程的施工任务。 (六)、实施目标 发挥我公司的优势，科学地组织土方、路堑边坡绿化及绿化地整理、栽植交叉作业，精心选材，严格履行合同，确保实现如下目标： ①、质量目标：
延安新区北区上林华府住宅小区一 期一标段工程 建筑施工环境保护措施及方案 审批： 审核： 编制： 上林华府一期一标段项目部 2017年 4月 20日
目录第一节编制依据 第二节环境管理目标 第三节环境管理因素分析及组织机构第四节水污染防治措施 第五节大气污染防治措施 第六节噪声污染防治措施 第七节固体废物污染防治措施 第八节油料、化学品的控制 第九节环境监测和测量 第十节环境保护应急准备和响应
第一节编制依据 1、中华人民共和国环境保护法 2、中华人民共和国建筑法 3、延安市有关法规及强制性标准 4、本工程的施工组织设计 第二节环境管理目标 为保护施工现场周边生活环境和生态环境，防止污染和其它公害，“以人为本”，保障人体健康，根据《中华人民共和国环境保护法》及国家和地方相关的法律法规，制定施工现场环保措施。 环境保护目标：在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。文明施工、保护文物、保护市政设施和院内绿化。 环境保护指标：在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物的影响满足国家和天津市有关法规的要求。保护城市生态，减少公众对施工活动的投诉。 第三节环境管理因素分析及组织机构 1、环境管理因素分析 本工程可能出现的环境因素主要有：污水排放、粉尘、噪音、运输遗洒、光污染等，环境因素清单为：
2、环境管理组织机构 项目经理部应根据环境管理系列标准建立和保持管理体系，在充分识别环境因素的基础上，主动采取有效措施，实施“绿色生产”。
环境管理组织机构 第四节水污染防治措施 本工程排放的废水主要有以下几种：基坑降水抽排的地下水、雨水、生活废水、搅拌及各种车辆清洗废水等。 1、根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。基坑降水抽排的地下水经三级沉淀后排入市政管道。 2在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。 3、雨季施工时制定有效的排水措施，钻(冲)孔桩的施工现场有有效的废浆处理
环境保护篇 10.1建筑专业 10.1.1设计依据 审查通过的环评报告 关于颁发《建设项目环境保护设计规定》（87）国环字第002号 《中华人民共和国环境保护法》1989年12月26日 《民用建筑隔声设计规范》GBJ 118-88 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2010 《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2006 《民用建筑绿色设计规范》JGJ/T229-2010 上海市《绿色建筑评价标准》DG/TJ08-2090-2012 10.1.2污染情况：本工程为研发楼及其配套设施。主要污染源来自建筑内部产生 的普通固体生活垃圾；地下机动车库排放的废气；餐饮部分厨房排放的油烟、污水等。 10.1.3固体垃圾处理：垃圾采用专用垃圾收集箱、桶，采用塑料垃圾袋由专人收 集到垃圾房，再转送至城市垃圾站统一处理。垃圾房布置在4#楼底层东南角。 10.1.4废气处理：地下机动车库排放的废气经排烟井道排至室外，排风口与环境 敏感目标的间距不小于10m，排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小于 2.5m，排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部离地不低于1m。餐饮部分厨房排放的烟气经净化处理后由排烟井道排至室外。10.1.5噪声控制：建筑后退城市主干道张东路18m，道路与建筑物之间设置10 米宽城市绿化带阻隔城市噪声。建筑主体后退规划一路和规划二路的距离均不小于8米，基地内产生噪声的房间尽量布置在远离环境敏感建筑物的地方。车库坡道与相邻建筑物之间的距离为10m以上，符合噪声控制要求。 对噪声较大的设备用房采取选用密闭隔声门，并在墙面、顶棚做吸声隔声处理的方法降低噪声干扰。室内噪声水平保证低于45dB。 10.1.6污水处理：餐饮部分厨房排放的污水经隔油处理后排入城市污水管道。10.2给排水专业
公路工程施工安全生产及环境保护措施 公路工程施工中，保障施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点： 工程项目的安全与环境管理 工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。 加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。 对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。 对于基础工程或土方挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。 结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。 对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。 项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。 加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品安全堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，、又对安全生产有利。 自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。