1、汽车车型如何分类？为什么要限制轴载？在我国路面设计方法中如何考虑轴载？
答：(1)道路上通行的汽车主要分为货车和客车两大类。货车分为整车，牵引式拖车，和牵引式半拖车；客车分为大客车，中客车，小客车。交通调查中，一般将汽车分为八类：大型货车，中型货车，小型货车，大型客车，小型客车、拖挂车，集装箱，大中型拖拉机。汽车按轴型（轮轴的组合型式）分类，大致可以将行驶在道路上的车辆分为三大类：固定车身类、牵引车类、挂车类。
(2) 汽车的重量通过车轮传递给路面，轴重的大小直接关系到路面结构的设计承载能力和结构强度，为了保护路面结构不因超载而破坏，许多国家对汽车的轴载都有限制；
(3) 我国路面设计方法中，一般以后轴重100kn作为标准轴载，表示为BZZ—100，低等级公路也可以采用后轴重60kn作为标准轴载，表示为BZZ—60；把不同类型的轴载作用次数换算为标准轴载的作用次数，应遵循两项原则：其一，换算以达到相同的临界状态为标准；其二，对某一交通组成，不论以哪一种标准轴载进行轴载换算，由换算所得的轴载作用次数计算的路面厚度应相同。
路面结构设计和验算使用的交通量是标准轴载累计作用次数。实际计算时，对沥青路面，只将轴载大于25kN的汽车计入；对水泥混凝土路面，只将大于40kN的单轴和80kN 的双轴的汽车计入，小汽车，小客车对标准轴载的影响极小，可以忽略不计。
2、双层、三层弹性体系应力、应变位移分析的基本原理及其存在的问题，哪些方法应用这一原理？
(1) 基本原理：
在求解弹性层状体系应力与位移时，采用下列四条基本假设：
a. 各层都是由均质的各向同性的材料组成，用弹性模量E和泊松比 来表征;
b. 假定土基在水平方向和向下的深度方向为无限，其上各弹性层为厚度有限，水平方向为无限；
c. 假定路面上表层作用有垂直荷载和水平荷载，认为水平方向的无限远处和最下一层向下的无限深处的应力和位移等于零；
d. 各层间接触面上采用完全连续或完全光滑的假定；
根据以上假定，按柱坐标系采用弹性力学中的几何方程，物理方程，平衡微分方程，利用应力函数和汉克尔变换方法，可以解出弹性层状半空间体系中应力和位移分量的一般表达式；然后根据相应的边界条件和层间结合条件，可以确定一般表达式中的待定积分常数。
(2) 存在的问题：
我国多年的研究和实践表明，弹性层状体系理论公式是基本适用的，但是由于路面各层材料的力学性质、路面各层之间的接触情况以及实际荷载情况等与理论假设不完全一致，而且路面材料和土基模量的测定方法也不能充分反映它在结构层中的实际工作状态，造成理论计算值与实际值存在偏差；而且，由不同材料结构层和土基组成的路面结构，在荷载作用下其应力应变关系一般呈非线形特征，且形变随荷载作用时间而变化，同时，应力卸除后常有一部分变形不能恢复。因此，严格地说，柔性路面在力学性质上属于非线形的弹—粘—塑—性体。
(3) 壳牌（SHELL）设计法、前苏联柔性路面设计新法以及我国柔性路面设计法均采用这一原理（三层弹性体系）。
粘弹性体：材料在外力作用下产生变形缓慢增加，撤除外力后变形缓慢回复，这种加-卸荷过程中变形不随外力即时达到平衡而有所滞后的现象称为延迟弹性，也称粘弹性。
3、简要说明下列各种力学模型，以适当的曲线（σ—ε）或（ε—t）描述它们的特性。
A线形弹性体B非线形弹性体C粘弹性体D弹性塑性体
线形弹性体：应力应变呈直线关系，见图a
非线形弹性体：应力应变呈曲线变化，见图b
弹塑性体：在加载、卸载过程中，有不可恢复的塑性变形，见图c
粘弹性体：应力、应变随时间变化，见图d
σσ
0 ε0 ε
线形弹性体非线形弹性体
图a 图b
σσ
(ε )
0 εeε
塑性变形
弹塑性体粘弹性体
图c 图d
4、试分析面层厚度和模量、基层厚度对面层底面拉应力的影响。如何指导设计？（假设层间完全连续）（提示：利用应力—模量、厚度分布曲线）在垂直荷载作用下，面层底面的径向应力并非都是拉应力。面层较薄而相对刚度较小时，可能出现压应力。面层厚度较厚和相对刚度较大时，便出现拉应力。它随面层的厚度和刚度的增大而增大，特别是面层的刚度很大时，面层底面的拉应力随面层的刚度的增大而急剧增大。
底面最大拉应力的位置，一般在荷载面的中轴处，对于双圆荷载，也是在某一荷载面的中轴处，但在面层很厚时，最大拉应力的位置随着层的增加而移向双圆荷载面的对称轴处。当面层较薄时，其底面也会出现较大的径向拉应力。
5、何为路面的结构损坏和路面的功能损坏？简述其发展过程及其相互之间的联系。
结构性破坏∶整个道面结构或某些组成部分已经不能再承受荷载作用的破坏，如断裂等；一般要彻底翻修。
功能性破坏∶道面结构在使用过程中，在荷载和自然因素的多次循环重复作用而出现的使用品质的逐渐降低，如车辙的加深，平整度和抗滑性能的降低，一般可通过维修而恢复。 特点：不一定同时发生，但都是经逐渐累积而成。
功能性破坏一般可通过维修而恢复； 结构性破坏一般要彻底翻修。
6、试述弹性层状体系的边界条件，层间完全连续和层间完全光滑分别应满足的条件怎样确定？（请分析我国沥青路面设计采用完全连续体系的合理
性。请举例说明提高沥青路面层间连续状况的技术措施。）
弹性层状体系的边界条件：
在水平方向无穷远处和垂直方向无限深处的应力和位移都等于0。
在弹性层状体系中，顶面的边界条件：?????=-===0)()(1
1j zr j z p
τσ
在第j 层和第j+1层之间的结合面上，
若这两层是完全连续，则连续条件：???
??
??====++++111
1)
()()()()()()()(j j j j
j zr j zr j z j z w w u u ττσσ，
若这两层是完全光滑，则光滑条件：?
??
??====+++1
11
)()(0)()()()(j j j zr j zr j z j z w w ττσσ，
在地基向下的无限深度和水平方向的无限远处，应力与位移都趋向于0，即
0),,,,(=∞
→∞→z r zr z w u τσσ?
7、试分析轴重的改变、轮胎压力的改变对路面面层强度与结构层总厚度的敏感性。（提示：可利用应力—深度分布曲线）
在刚性路面中，路面厚度随着轮胎压力的增大，轴重的增加而增加，计算表明，轮胎压力增大70kpa ，则需增加板厚约。
在沥青路面中，垂直应力的大小取决于荷载轮胎压力的大小，轮胎压力对表层的垂直应力影响很大，当深度达90cm （3.6in.）以下时，轮胎压力对垂直应力就没有影响了。因此，为适应高压轮胎的作用，沥青路面上层应采用高质量的材料。轮胎数量对沥青路面体系的垂直应力也有影响，采用双轮比单轮（即轴重减少）可以显著改善路面体系的垂直应力状态。而沥青路面所需的总厚度，受轮胎压力的影响不大。
8、试简述威斯特卡德荷载应力公式阿灵顿试验修正的主要内容，修正后公式的实用性。（第九章3）
1930年美国在阿灵顿进行了混凝土路面足尺试验，通过试验，对应力计算公式进行了修正。【１】荷载作用于板中
阿灵顿试验发现，实测的板中应力值比板中加载的威斯特卡德应力计算公式计算的结果小。这是因为地基反力同挠度相比更加集中于荷载的周围，并不像温克勒地基假设那样，地基反力和挠度成正比。因此，荷载附近反力增加，板体的挠度和应力就略有降低。布拉德伯利和凯利都提出了板中的板底最大应力修正公式，其结果分别是威斯特卡德公式的87％～91％，72％～82％。
【２】荷载作用于板边
在没有翘曲的情况下，对于常用的轮印，实测应力与理论计算结果很一致；假如ａ值较大，则实测应力大于理论计算结果；假如ａ较小，则实测应力小于理论计算结果，但差异很小。在白天有翘曲的情况下，对于常用的轮印，实测应力略大于理论计算结果；在夜晚有翘曲的情况下，对于常用的轮印，实测应力明显大于理论计算结果。凯利提出了修正，修正后的计算公式所得结果比威氏结果大6％～17％。
【３】荷载作用于板角
阿灵顿试验表明，在正常气候条件下，在白天，板角向下翘曲，板与地基保持接触的条件下，实测应力与威斯特卡德理论计算结果完全一致。但在夜间，板角向上翘曲时，实测应力比威斯特卡德理论计算结果高出很多。且大于布拉德伯利提出的修正公式。他的修正公式相当于将原来板角附近的反应模量减少为原有的四分之一，以此提高混凝土路面板的应力。
9、机场道面、道路道面各有什么特点，两者在功能和构造方面有什么主要区别？各自的设计原理和方法有什么相同点和不同点？
（1）机场道面是指在民用航空运输机场飞行区范围内供飞机运行使用的铺筑在跑道，滑行道，站坪，停机坪上的结构物。机场道面是提供适合当地自然环境条件，满足飞行使用要求的道面结构；道路道面主要是满足人、车使用要求的道面结构。
（2）在功能上，由于飞机运行方式对安全使用的要求高，机场道面要求比道路道面具有更好的抗滑性能，更好的稳定性，更好的平整度，快速的排水能力以及耐久性；在构造上，由于飞机荷载重量和轮胎接地压力远大于车辆荷载等原因，所以要求机场道面的厚度更厚，面层材料质量更好，这样才会有更高的承载能力。
（3）相同点：公路路面所用的设计原理同样可以用于机场道面，在水泥混凝土路面设计中，荷载应力都是采用弹性地基上的弹性薄板理论和考虑接缝传荷能力的有限元法计算；在沥青混凝土路面设计中，都是采用弹性层状体系理论分析。
不同点：虽然它们考虑的主要因素基本相同，但每一因素所选定的数值相差很大。飞机的总质量远大于汽车质量，机场道面实际作用的飞机荷载较公路路面的汽车荷载也大得多，同时飞机胎压也远大于汽车胎压，但是机场道面的荷载实际作用次数远小于公路道面的作用次数，一般到达2～8万次，而公路路面的实际作用的标准轴载次数达到100～1700万次。
而且它们设计考虑荷载的方法也不同。公路选择有代表性的汽车后轴作为标准轴载（用BZZ-100表示），其它轴载的作用次数按照一定的方法换算成为该标准轴载的作用次数。而在机场道面设计中，在预计使用的飞机中，以运行次数最多和主起落架轮载较大的机型作为设计机型，其主起落架上的一个机轮的动荷载即为设计荷载，当道面供多种飞机混合使用时，应以设计飞机为换算标准，按换算公式将其它飞机换算为设计飞机的平均当量运行次数。
在公路路面设计中采用的是移动荷载，而在机场跑道中部采用移动荷载，端部采用静荷载，因此跑道端部的厚度大于中部的厚度。由于飞机的左右偏离，要考虑它的横向偏离对荷载重复作用次数的影响。
Answer: (1) 考虑的主要因素基本相同，但数值相差较大
(2) 机场道面除了强度和刚度、良好的稳定性（高温、低温及水稳定性）、表面平整性、表面抗滑性、耐久性的要求外，还必须表面洁净。
(2)飞机重量远大于汽车
(3)公路荷载的重复次数远大于机场荷载的重复次数（机场为2000～40000）
(4)轮胎压力差别大
(5)设计考虑荷载的方法不同，公路选择有代表性的汽车轴载作为标准轴载，其它轴载的作用次数按照一定的方法换算为该标准轴载的作用次数；而机场道面则选取该机场最重的飞机轮载作为设计标准。
(6)平面布置不同（跑道，联络道，滑行道等）
(7)飞机漫行及公路车辙（公路行车的横向位置几乎都是在距离边缘3—4英尺的范围内，而飞机的运行则主要集中在机场跑道中央。）
(8)板厚相差较大
10、AASHO当量轴载换算方法、原理及应用前景。
AASHO设计法是以试验路行车试验结果为依据的方法，它将道路试验所得的大量数据，通过统计分析把路面耐用性的变化、荷载大小、荷载重复次数和路面各层的厚度联系起来，得出AASHO设计法中的基本方程式：
G
C p
C C
=
-
-
=-
log()(log log) 0
01
βωρ
从这个基本方程式可以得到在给定的耐用性指数下加权的各种荷载作用总次数ω与结构数SN的关系。把基本方程式写成：logω=logρ+G/β= f(SN,轴重,轴数,G)，即在给定的结构（SN为定值）和给定的耐用性指数（G为定值）下，ω是轴重、轴数的函数。AASHO选定的标准轴载为单轴、轴重为80千牛，这样对不同的轴载，可以算得在给定的耐用性指数
下加权的标准轴载作用总次数与其它不同轴载作用总次数的比值ω
s/
ω
x，这个比值称为轴
载当量换算系数。有了轴载当量换算系数，就可以把不同轴载作用次数很方便地换算为标准轴载的作用次数。
AASHO轴载当量换算方法建立了不同轴载间的等效关系，使轴载轻、重与交通量多寡对路面的作用建立了合理的关系，解决了过去设计方法中一直未能解决的交通荷载问题。特别是单后轴间的轴载换算关系被许多国家的设计法所采用。AASHO轴载当量换算方法简单可行，应用方便，还考虑了路面耐用性（即工作状态的概念）与轴载作用总次数的关系，至今仍然具有很大的现实意义，对其它国家轴载当量换算法有很大的影响。但是它全部是建立在试验的基础上，强度标准不明确，未能揭示路面结构内部应力应变的关系，这是它的缺陷，如何在其中加入力学的概念和力学的分析方法将是它将来一个重要发展方向。
11、何为飞机漫行？在飞机道面设计方法中如何考虑飞机漫行的影响？
飞机轮载在机场跑道横断面上的随机分布称为飞机漫行。（飞机的漫行程度与道面类型有显著的关系。例如在划有中线标志的滑行道上呈渠化交通状态，机轮轨迹横向分布的标准偏离值为～（2－）。在跑道上，其标准偏离在很大程度上取决于飞机的类型以及飞机是在着陆还是在起飞。对于起飞情况，不同飞机的标准偏离值大约在（）之间；对于着陆情况，在（13-20ft ）。所以滑行道采用的设计值为（2ft ），跑道为（16ft ）。）
在设计中需要考虑飞机的漫行对荷载重复作用次数的影响。
波特兰水泥协会为考虑飞机的横向漫行作用而引进了一个荷载重复系数（LRF ）。LRF ＝表示每通过一次都是满载的重复。各种飞机的荷载重复系数可以预先计算出来。将各种飞机的预计通过次数乘以其荷载重复系数，就可以计算出实际荷载重复作用次数。
沥青协会法直接采用当量轮载系数（EWLF ）的概念，我们可以得到不同轴载在时间t 之内作用于路面的次数换算为标准车的作用次数（n e ）为：
n p f F e j I
j jx j =∑=max 1
式中：
p j 为第j 种轴载的作用次数
f jx 为第j 种轴载的作用频率 F j 为第j 种轴载的单位破坏值
12、何为冰冻指数？如何用冰冻指数来预估土基冰冻深度？
土基的冻结在很大程度上取决于气温下降时间的长短。通常习惯上按度日数计量时间与温度，负的一度日表示一日的平均气温为零下一度，而正的一度日表示一日的平均气温为零上一度。在累积度—日图中的最大和最小点之差称为冰冻指数。
在任何冰冻季节，冰冻指数可以用来衡量低于冰点气温的持续时间和大小。在地面以上处的气温指数称为空气冰冻指数，在路面下的温度指数称为路面冰冻指数。
冰冻深度可以用以度日为单位的冰冻指数表示，将冰冻深度与冰冻指数建立关系，就可以作为一个要素进行路面设计和评定。冰冻深度可以通过冰冻指数与冰冻深度曲线图查得，这是一些经验方法（如美国的工程师兵团）；也可以用公式来估算，提出的公式主要有以下几种：
(1) stefan 公式∶Ｌ
４８ｋＦ
Ｚ＝
ｋ＝导热率 Ｆ＝度日
Ｌ＝体积热，Ｌ＝１．４３４ｗγ (2) Ａｌｄｒｉｃｈ公式∶Ｚ＝４８ｋＦ
Ｌ
λ
(3) 中国公式∶ｈ＝ａｂｃＦ?? ａ＝道路材料系数 ｂ＝道路横断面系数 ｃ＝道路湿度环境系数
13、试简述壳牌（SHELL ）沥青路面设计方法，评述其优缺点及应用前景。
（1） 路面模型
a ） 假定路面在行车荷载作用下表现为弹性性质，用弹性层状体系理论计算各层的应力和应
变，一般以三层连续体系为基础，用弹性模量和泊松比表征路面材料，假定路面材料为均质，各向同性，各层水平方向和土基向下的深度方向为无限。
b ） 荷载图式采用标准的双轮荷载，即双圆图式，并以80kN 为标准轴载。 （2） 设计标准
a ） 主要标准：路基顶面的压应变z ε，控制路基顶面的永久变形，防止车辙；
沥青面层层内的水平拉应变r ε，控制沥青面层的开裂。
b ） 次要标准：其它有机或无机结合料稳定基层的容许拉应力][r σ或拉应变][r ε以及路面表面总变形。
c ） 再次要标准：沥青层低温缩裂，基层或底基层粒料材料最小模量值的要求。 （3）设计步骤
14、试简述波特兰水泥协会刚性机场道面设计方法，评述其优缺点及应用前景。
方法： (1) 必须调查当地土壤情况，并用承载板试验路基反应模量 (2) 必须知道设计轮载和混凝土弯拉模量和安全系数 (3) 为不同机型提供板内荷载的设计数据
(4) 对混合航空采用疲劳概念，提出在容许荷载下的应力比，应力比小于可承受无限次重复荷载，应力比增大，则容许荷载次数相应减少 (5) 考虑飞机漫行的影响 (6) 确定厚度并验算
优点：设计方法重视工程试验，实用性强
缺点：以威斯特卡德方法计算应力为基础的理论发展缓慢，计算公式的参数和假定有局限。
15、已知弹性半空间体表面位移表达式为：
W E
j r p d z =∞
=
-?020021()()()μξξξ
荷载采用圆形均布荷载，地基采用Kelvin 模型，试推导粘弹性半空间体表面位移解。如果荷载为一个移动的均布荷载，请给出任意一点弯沉的求解思路。已
知)1(1
as s +的拉普拉斯逆变换为a t e --1。
答： 要得到粘弹性问题的解，首先要求出弹性问题的解，然后对解中的模量及荷载求Laplace
变换，将粘弹性算子代入，再求Laplace 逆变换得到。 1) 弹性半空间体表面（z=0）位移解为：ξξξμd p r J E
W z )()()1(20020
?∞=-= 2) 圆形均布荷载（半径为δ，大小为q ）p( r ) 的零阶汉克尔积分变换为： p q J ()()
ξδξδξ
=
1
3) Kelvin 模型：
σεηε
=+E ?+
=
εηε
σ
E d dt
E
4) Laplace 变换：
ωμξξξξδξδξση
σηη()()()
(,)()
(,)()()s J r p s E s d p s q J s
E
s sE E s E s
=-=
+
=?=+∞
?212
00
1
代入：
ωμξδξξηξ()()()
()
()
s J r q J r s E s d =-+∞?212
010
Laplace 逆变换： ξξ
ξδξδμωτd J r J E e q t ?∞---=0101
2
)
()()1()1(2)(
16、当温度沿一独立长混凝土板的深度均匀变化时，通过描述板底摩擦力沿长度方向的分布状态，推导滑动区的长度计算式。
滑动区长度计算公式∶ L f E t 1ρα=??L １＝
Ｅｔ
ｆ
αρ?
当路面板的温度改变时，体积也随之变化，路面与基层之间的摩擦力对变形起抑制作用，从而引起路面板内部的温度应力。图6-18表示一长度为L 的混凝土路面板在温度发生变化时，所产生的位移δ，作用于板底的摩擦应力τ，以及混凝土板体内部应力σ沿板长L 的分布。
位移
板底摩擦力
混凝土应力
降温时混凝土板的变化情况
o
B
C
图6-18
由图6-18可以看出，位移δ的分布，在板的两端最大，因为端部不受任何约束，从端部向板长的中心O 点发展，由于累计的摩擦阻力逐渐加大，约束逐渐增大，则位移量逐渐减小，至L1以后，则完全没有位移发生。摩擦阻力的分布与位移的趋势有关，据调查，当位移的趋势至少为时摩擦应力才能产生，因此由面板端部至L1的范围以内，τ是均匀分布的。
τρ=hf （6-117）
式中：τ——路面板与基础之间的摩擦应力； ρ——混凝土的密度(单位重)； h ——路面板的厚度；
f ——摩擦阻力系数，取值为～，平均取。
根据路面板的位移趋势与承受摩擦阻力的情况，可以将长度为L 的路面板分为滑动区(AB 、CD)和固定区(BC)。在固定区内面板无位移发生，因而也不产生摩擦阻力。在滑动区，面板产生不同程度的位移，同时存在摩擦阻力。
路面板内应力σ的分布，对于两个不同的区段，可分别计算。在固定区BC 以内，面板无位移发生，形似完全固端约束，其温度应力为：
σα=ET n （6-118）
式中：T n ——温差，通常可取施工温度与最高(或最低)温度之差。
在滑动区AB 、CD 以内，板体应力可按下式计算：
σρ=fx （6-119）
式中：x ——计算位置至端部的距离。
若将L 1代入式(6-119)，即可得到滑动区内最大的应力(B 点、C 点)即
σσρB C fL ==1 （6-120）
由于B 点C 点的应力与固定区应力是相等的，将式(6-120)代入式(6-118)，可以得出滑动区的长度L 1。
L ET f
n
1＝
αρ （6-121） 由式(6-121)可以明显看出，滑动区的范围L 1与路面板的长度L 无关，并不同人们认为的板越长，滑动的范围越大。滑动区范围的影响因素，除了混凝土本身的物理特性(α，E ，ρ)之外，主要决定于T n 与f ，所以只要选择适当的施工季节，采用摩擦阻力较大的基层，便可以对滑动区的范围进行控制。
对于端部A 点及D 点的位移量δA 、δD 也可以进行如下估算，将完全处于自由无约束状态的路面板，因温度产生的位移，减去约束力所抵消的那部分位移，便可得出δA 及δD ，
() max
δρα=E f
T n 22 （6-122） 由式(6-122)可以看出，路面板两端的最大位移量除了决定于混凝土材料的物理特性之外，主要决定于温差T n 与摩擦系数f 。若能对施工温度及最大温差严格控制，并且通过选择基层材料，以增大f 值，同样可以控制端部的位移量。位移量同路面的总长度无关。这一结论对于设计长胀缝或无胀缝混凝土路面有现实意义。由式(6-122)还可以看出，为了控制位移，应该选取f 值较大的基层材料。早期的混凝土路面结构，采用很厚的砂垫层，结果由于f 值很小而产生过大的推移，因此，大部分国家已不再使用。
17、对如图所示的两块板系统，假定其中一块板不受荷载作用，荷载通过接缝处仅传递剪力，接缝传荷能力e=w2/w1，w2为未受荷边的挠度，w1为受荷边的挠度，请用压缩系数法说明板的有限元分析方法，并说明总刚矩阵的形成过程。
1234
567
891234
567
89 4 3 2 1
16 15 14 13
4 3 2 1
16 15 14 13
由中心板传至边板。假定每块板的尺寸相同，并且划分为相同的矩形单元。为了叙述方便，每块板分为4个单元、9个结点。
采用位移法，每块板的平衡条件可以表达如下： 〔K 〕｛δ｝＝｛P ｝
式中：(Ｋ〕----板和地基的综合刚度矩阵； ｛δ｝----位移向量； ｛P ｝----力向量。
对所示的板体，〔K 〕是一个27×27的对称矩阵。
为了分析中心板，必须得知边板跨越接缝传来的力。可知沿着每一条缝的力可以用沿着该接缝的位移来表达。求式的逆得到
｛δ｝＝［Ｆ］｛P ｝
式中：［F ］＝［Ｋ］-1为板和地基的综合柔度矩阵，由所示的板体可得
f f f f f f f f f f P M M M W x y y x y y 11121312722
2322733
327272711191119,,,,,,,,,, ??
??????????????????????
??????????????????=????????????
?
?
???
?
?
?
?θθθ? 以中心板与左侧边板之间的接缝为例，假如除了跨越接缝传来的剪力P 1、P 2、P 3之外，
没有任何其它外加荷载施加于左侧边板，则所有的力向量元素除P 1、P 2、P 3之外全部为零。则公式(3-80)压缩为一个3×3的矩阵：
f f f f f f f f f P P P W W W 11121321222331323312
3123,',',',',',',','
,'''''''????????????????????=?????????
? 式也可写成通式［Ｆ’］｛P’｝＝｛W’｝ 求式的逆得边板传给中心板的垂直力向量为 ｛Ｐ’｝＝［Ｋ’］｛W’｝
下面分两种情况叙述压缩法计算路面应力的有限元法。 (一) 企口缝或骨料锁结
当使用企口缝或骨料锁结传递剪力时，剪力传递效率可以按下式确定：
｛W’｝＝e ｛W ｝
将式代入可得
｛P’｝＝e ［K’］｛W ｝
在已知接缝传递的剪力之后，中心板的平衡条件可以表达如下： ［K ］｛δ｝＝｛P ｝-e ［K’］｛W ｝ 或
［K c ］｛δ｝＝｛P ｝
式中：［Ｋc ］为组合矩阵，其值只要在［Ｋ］矩阵中将接缝结点i 的垂直力与同一接缝上
节点j 的垂直位移相关联的元素加上ek ij 修正项就可得到。 (二) 传力杆
由式可知，传力杆系数 ｛W d ｝＝｛W ｝－｛W’｝ 则：
｛W’｝＝｛W ｝－｛W d ｝ 假定C ＝1／C w ，则有 ｛Ｗd ｝＝C ｛Ｐ’｝ 将式合并得
{}??
????????-??????????==?????
??????????????
? 3 2 1321 3 2 1 3,3 2
,3 1,3 3,2 2,2 1,2 3,1 2,1 1,1'P P P C W W W W P P P f f f f f f f f f 经整理后可得
f C f f f f C f f f f C P P P W W W 111213212223313233123123,',',',',','
,',',''''+++????????????????????=??????
???
? 上式可简写成
｛Ｐ’｝＝［Ｋ’］｛W ｝ 则中心板的平衡方程为
［Ｋ］｛δ｝＝｛P ｝-［Ｋ’］｛W ｝ 可简写成［Ｋc ］｛δ｝＝｛P ｝
综合刚度矩阵［Ｋc ］的生成与式相类似，只是压缩柔度矩阵有所不同。
18、若路面板上下温度差为?t ，又无其它外力作用，路面变形完全受阻，试推导路面内任一点翘曲应力的一般解。
Answer ：在没有其它外力作用下，板横断面上的应力因符合静力平衡条件，即：
σ
dz h
00?= ……①
σzdz h
0?= …… ②
完全自由 ? εαc z t =? 约束后的实际应变为：εf 约束变形为：εεε=-c f
)
1(10)(1)(110
???--==
?=----=-=
h z z h
z
f h
f z f c dz t h t E dz
t h
dz t E
E
E μασα
εεαμεεμ
εμσ
19、由于温度梯度和内力引起的弹性曲面方程如下所示。若路面板上下温度差
为?t ，呈线形分布，又无其它外力作用，路面变形完全受阻，试推导路面中心处翘曲应力表达式。
h t M M Eh x z t y
x Λ+-=-εμ??)(12
3
22 h t M M Eh y z t x
y Λ+-=-εμ??)(12
3
22 -=+???μ23
12
1z x y Eh
M z () Answer ： 因路面变形完全受阻，可得Z=0?022
222===y x z
y
z x z ??????? ? )1(122με-?-==th E M M t y x ? )
1(2μεσ-?-=t
E t
20．简述弹性半空间地基刚性路面有限元分析方法中，地基刚度矩阵形成的原
理与方法，并列出矩阵各项元素的表达式（提示：参见图式与挠度公式）
y
i
j
ｂ
b a
a
m
p
y
d ni
P i W ii
Ｗni
n
()()W P E d W P abE d d x y ni i ni ii i b
a
＝
（）＝（）
＋２０２２２
12214000
0----??μπμπξη
ξη
将弹性半空间地基上薄板的假定用于刚性路面应力的有限元分析，其地基刚度矩阵的建立，可以采用布辛尼斯克公式。假定在结点i 四周的地基反力是均匀分布的，由该反力荷载引起的任意点的挠度可写为：
()()()
W P ab E d d x y ni i b
a =--+-?
?2214020
2
2
μπξη
ξη
当即荷载中心时， x y ==0,
W P F ii i ii = （6-59）
式中：()F aE a
b b a b a a b a b ii =-+?? ???+?? ????++?? ???+?? ???????
???
??1110
2022μπln ln 由集中力引起的其他点n 处得挠度为：
W P F ni i ni =
F E d ni ni
=
-102
0μπ 式中：d n i ni 为点离点的距离
由于弹性半空间体表面各结点处的力对各点的垂直位移都有影响，可以运用矩阵运算，即：
i i ii j j ji ij
m m mi nj mm p p pi
pj
pm
pp w P F w P F F w P F F F w P F F F F ??????????????????=????????????
??????????
??对称 简化后可写成：{}[]{}e
e
s w F P ＝
式中[]s F 为地基柔度矩阵。
则：{}[]{}[]{}
1
e
e e
s s P F w K w -＝＝
式中：
[]s K 为地基刚度矩阵，是柔度矩阵的逆矩阵[]
1s
F -。
将弹性半空间地基的反力视为节点外力，施加于单元节点上则有：
{}[][]{}
e
e
e
F P K δ-=
可得到：
{}[]()
{}
e
e
s
F K K
δ????＝＋
此时，地基刚度矩阵的形式为：
0000000000
000000000000000
00
00000
00000000000000000000000
00
00
00sii sji sjj s smi smj smm spi spj spm spp K K K K K
K K K K K K ??????????????????????????????????????????
对
称
＝ 21、简述美国AASHTO 试验路提出的耐用性指数PSI 与路面使用品质的内在联系。
答：现有耐用性指数PSI 是根据路面使用性能，对路面作出定量评价的方法。该法分两步着手：a ）路面状况观测评级，这是一种定性的观测，它不去判断路面现有状况造成的原因，仅根据路面使用要求，对当时路况给予评级，所以称为路面耐用性评级（PSR ）。b ）路面质量评定，这是一种定量的评定，其目的就是要确定路面结构的适宜程度，并判定产生该路况的原因，因此要对路面作一定的物理量的量测，把各段的物理量的测定结果和PSR 相比较，经过统计分析，使两者结合，得出路面评价指标－路面耐用性指数，因测定的是当时的状况，故称为路面现有耐用性指数。
通过大量的数据回归分析，可以得出PSI 与不平整度、裂缝与修补面积、车辙量的一个关系式。从数据分析可知，PSI 与不平整度的相关性较好，而裂缝和修补面积，车辙量对PSI 的影响不大。
22、总结柔性路面发展的主要特点，在设计方法中近来有一种趋势，即由经验法向理论法过渡，分析其内在原因。
柔性路面从早期的薄型结构到40年代的较厚的结构组合和强度较高的材料，提高了沥青路面的整体结构强度和整体刚度，使用寿命大为延长。而到了60年代，对使用品质和功能的要求更高了（要求沥青路面具有良好的平整度，抗滑性和耐磨性，以保证车辆高速行驶平稳，安全，舒适），甚至超过了对路面结构强度的要求。
柔性路面设计方法的发展是随着交通的发展与路面结构，材料不断地更新而同步发展的。经验设计法是人们通过大量的野外测试，修筑试验路对实际车辆的行驶效果进行系统观察，形成了以车辆荷载作用下确保路面结构承载能力为核心的一种方法，能紧密联系实际。其缺点主要是只能适用于给定的环境，材料和荷载，如果这些条件变化了，那设计也就不可靠了，又必须通过大量的试验提出适用于新情况的新方法。由于经验设计法有这样的地区性和局限性，所以人们致力于研究更有普遍性或适用性的方法。理论法不受经验的限制，任何新材料，新结构组合，只要符合理论分析结果，都可以作为选择评比方案，在技术先进和经济合理的原则下择优使用，因此，理论分析法已成为沥青混凝土路面结构设计方法的发展趋势。
23、简述路面结构非线性分析的基本原理及在路面结构设计中的意义
答：在弹性层状体系理论中，假设路面各层材料是线弹性的，但这假设并不符合实际情况，因为路面材料具有应力应变的非线性特性，因此对路面结构应采取非线性分析的方法。 路面结构非线性分析的基本原理是将局部线性化和经验方法结合起来，也就是说把材料的非线性在一定的应力水平上当作线弹性处理，并通过试验加以修正。这种处理方法在一定程度
上反应了路面材料在路面结构中的实际工作状态，但是其应用有一定的局限性。另一方面，由于有限元法可以真实反应路面中每一点的实际应力状态，国内外都特别重视将有限元法和非线性模型相结合的方法。这一方法是在有限元分析中采用一定的非线性模型，通过循环和迭代运算求得解答。
24、请推导隔离式双层混凝土路面板有限元分析的单元刚度矩阵及地基矩阵的形成过程（地基为弹性半空间体）
25、简述用ESWL处理多轮荷载的原理与方法及其发展前景。
当量单轮荷载（ESWL）定义：在一定路面体系的指定位置上，单轮荷载产生预选参量（应力、应变、位移、损坏）的量与多轮荷载在路面结构相同位置处产生相等的量。选用的方法根据轮胎压力按ESWL的接触面积等于多轮荷载的一个轮胎的作用来决定。研究表明，采用基于应力、应变和挠度等不同的准则，确定的ESWL也不同，而不管哪种准则，随着路面厚度和模量比的增加，或随着多轮间距的减少，ESWL也随之增加。
发展前景：由于公路路面和飞机道面作用的车辆和飞机种类不同，对路面的作用也不同。为比较不同类型车辆对路面的相对作用大小，使用当量单轮荷载可以很好地实现。在机场道面的设计中，飞机总质量相同，主起落架形式和轮胎压力不同，对道面的的影响不同，采用当量单轮荷载描述道面承载力，可避免这一缺陷。因此，当量单轮荷载处理多轮荷载在机场道面中将有较好的应用。
26、弹性薄板假定的内容及地基假定的类型，各类地基假定的前提及真实性分析。第九章2
27、假定接缝混凝土路面的传力杆系数为Cw，请推导接缝混凝土路面有限元分析中总刚度矩阵的形成原理。
2 1
4
35
6
7
8
图分析模型
根据有限元理论，对图两板系统，结点力与结点位移之间的平衡方程为：［Ｋ］｛δ｝＝｛Ｆ｝
由于接缝边界条件的处理仅与挠度项有关，故下式只列出了与挠度有关的项
K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K w w w w w w w w F F F q F q F q F 1121
22313233
41424344
55
65667576778586
87
88123456
78123142516??
????
??????????????????????????????????????????????=--++?????????
?????
?
??????
?????q F F 278 式中：q 1、q 2为接缝处传递的剪力，与挠度差W d 及传力杆系数C w (或弹簧系数C s )有关： q C W C W W w d w 1135==-() q C W C W W w d w 2246==-()
将q 1、q 2代入平衡方程式，并将此剪力项叠加到总刚度矩阵中，则平衡方程可转化为
K K K K K K C K K K K C C K C K C K C K K K K K K K w w w w w w w w w w w w w w 1121223132331414243442
15516526627576778586878812345678++-+-+????????????????????????????????????????????????????=???????????????????
??
?
?
??
?F F F F F F F F 12345678 由上式可知，对接缝混凝土路面板，只要在总刚度矩阵中对有关项的刚度系数进行一定的
处理，就可生成接缝混凝土路面板的总刚度矩阵。
生成板的总刚度矩阵后，另外一个问题是地基刚度矩阵的叠加。对温克勒地基模型，仍按前述方法，以单元为单位叠加到总刚度矩阵中去。对弹性半空间地基板，则要进行适当的处理。
在形成板的刚度矩阵时，将接缝看成缝宽为零的虚设单元，也就是将两块板分开计算，然后将传力杆系数叠加到适当的位置，在划分地基单元时，如果单元划分采用与板单元一相同的方法，则在接缝两侧的地基就要被分割开来。考虑到地基单元各结点是相互关联的，按上述方法建立的地基柔度矩阵中与接缝相应结点相关联的元素无疑会发生错误。为避免这种错误，在地基处理时，先将接缝不予考虑，即认为结点3、4与结点5、6为同一点，在这种情况下可求得地基刚度矩阵［K s ］。但为了使地基单元划分与板单元划分一致，并可叠加到总刚度矩阵中去，必须将地基刚度矩阵沿接缝处分割开来，使得［Ks ］扩展与板的刚度矩阵一致的［Ks ′］。这就要求对与接缝有关结点的地基刚度矩阵的元素作一定修改，修改的准则是使修改前后地基对板的影响等效。图中左边数字是节点号，下三角中的数字表示对原地基刚度矩阵的修改系数。
28、半刚性基层材料的特性，半刚性基层材料在刚性、柔性路面结构中的重要作用。
由于无机结合料稳定材料其刚度介于粒料和水泥混凝土之间，常称此为半刚性材料，以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层。半刚性基层材料的特性包括强度刚度特性、材料参数变异特性疲劳特性、干缩特性、温缩特性。
无机结合料稳定路面的重要特点之一是强度和模量随龄期的增长而不断增长，逐渐具有一定的刚性性质。由于材料的变异性和试验过程的不稳定性，同一种材料不同的试验方法、同一种试验方法不同的材料、同一种试验方法不同龄期试验结果存在差异性。无机结合料稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度，路面结构承受交通荷载的重复作用，因此路面结构设计必须评价材料的抗弯拉疲劳强度。无机结合料稳定材料经拌和压实后，由于蒸发和混合料内部发生水化作用，混合料的水份会不断减少。由于水的减少而发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用、材料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等会引起半刚性材料产生体积收缩。半刚性材料的外观胀缩性是三相在降温过程中相互作用，使半刚性材料产生体积收缩，即为温度收缩。
作用：
29、半刚性基层材料的设计参数与材料的工程特性的关系。
30、已知水泥混凝土材料的疲劳方程为lg 1.17119.1151lg f
s
N σσ=-，荷载应力的
简化计算式为，
m
h P A 835
.0=σ，请分析我国水泥混凝土路面轴载换算的基本原理及换算关系。
不同轴载间作用次数的换算依据是等效原则，即同一路面结构在不同轴载作用下达到相
同的疲劳损坏程度。
把荷载应力公式代入疲劳方程可得出疲劳寿命同轴载、板厚和路面结构刚度的关系式：
0.835
log 1.17119.1151log log s m P N A h σ??=--????
，
同一路面结构和轴载1P ，2P 作用下，其疲劳寿命均可按上式估计：
1
0.835
1
111log 1.17119.1151log log s m P N A h σ??=--????
2
0.835
2222log 1.17119.1151log log s m P N A h σ??=--????
两式均遵守统一损坏标准，故（1P ，1N ）和（2P ，2N ）是等效的。上面两式相减可得
1219.115
0.853
122211m m N A P h N A P -??????= ???????
若在同一路面结构上进行相同轴数和荷位的轴载间的换算，则12m m =，12A A =。上式即为：
16
1221N P N P ??
= ???
31、Jeffreys 模型为 Maxwell （即弹性元件与粘性元件串联）与粘壶的并联,请
推导其广义本构方程。
Jeffreys 模型： Maxwell 与粘壶的并联。假定为ε第二号粘壶的应变（其与模型的总应变
相同），e ε为弹簧的应变，1ε为第一号粘壶的应变。因：
σηε12=?
； σε2=E e 或σηε211=?
； σσσ=+12 ；ε
εε=+e 1
由：12211σσσηεηε??
=+=+，可得： ηεσηε112?
?
=-； 同理由122e E σσσηεε?
=+=+，可得：()ηεεεσ21?
+
-=E ；
两边求导可得： ηεεεσ21?????+-?? ???=E
将1ε?代入可得：ηεεσηεησ2
21?????
+--?? ??
??=E
化简后可得广义本构方程：()σησηηεηηε+
=++
??
??
1
1212
E
E
Burgers 模型为 Maxwell （即弹性元件与粘性元件串联）与Kelvin 的串联，请推导其广义本构方程。
假定3ε，3σ为Kelvin 模型部分的总应变和总应力，
由：123=++εεεε，123===σσσσ；111=E σε，212=σηε?
，33223=+E σεηε?
? 1
11
1
=
=
E E σσ
ε?
?
?
，2211
=
=σσεηη?
?32323==+E σσεηε?
?
?
??
212212=--+--E εεεηεεε?
?
?
??
??
??
????
? ?????
221111=--+--E E E σσσσεηεηη???????????
? ? ? ?????
合并同类项后可得：222222
1111
=+1+++E E E E E ησσ
εηεησηη??
???
?
??+ ??? 两边同乘以12E η，可得到广义本构方程：
()σσηηησηηεηεηη+++=+?
?????2
121121212 11221+ E E E E E E E
32、对四层体系路面结构，分析底基层和土基模量变化对路表轮隙弯沉、底基层弯拉应力变化有何特征，如何指导沥青路面的设计与施工。
路表弯沉（三层体系）
【１】当各层模量固定时，基层厚度具有较大的影响。
【２】当上、中层厚度不变时，Ｅ３／Ｅ２的影响较
Ｅ２／Ｅ１大得多。Ｅ３增加０．２相当于Ｅ２增加１倍。
面层底面的拉应力
【１】面层厚度较小（ｈ１／δ＝０．２５～０．５）和常用模量（１２００ＭＰ），面层底面可能处于受压状态。
【２】当ｈ１／δ＝０．７～２．０时，在Ｅ２／Ｅ１下，拉应力变化不大。说明面层厚度在７．５～１０ＣＭ较合理。
【３】基层模量对面层拉应力影响较大，基层的影响较小。
基层底面的拉应力
【１】基层模量的提高，拉应力也提高。
【２】强的土基，对基层的拉应力影响较大。
面层内的剪应力
【１】一般自轴线处的零值起向作用面边缘垂直线上逐渐增至最大；
【２】路面表面受剪应力作用时，表面应力最大，但变化很快。
【３】在垂直和水平荷载共同作用下，路面表面受最大剪应力在荷载面边缘处。33、为什么水泥混凝土路面出现唧泥的概率大于沥青混凝土路面？请问沥青混
凝土又为什么会产生唧泥？
唧泥:就是车辆行经接缝时,由缝内喷溅出稀泥浆。主要是由于基层塑性变形与面层板脱离,地面水沿接缝下渗,长期积累在空隙内,然后在轮载作用下,将积水与浸湿的细料混搅成泥浆,再沿接缝喷溅而出。
唧泥指在车辆荷载作用下,基础中的细粒材料从接缝和裂缝处与水一同喷出,致使板体与基础逐步脱空,常在接缝或裂缝附近有污迹存在。水泥砼路面施工过程中,由于现场浇筑砼的水泥浆下渗,使板与基础之间形成一个具有一定抗剪能力的整体材料,但受温度的影响,板要伸缩,反反复复的作用使水平抗剪能力下降。同时,板内温度的非线性分布引起板向上或向下翘曲,加速板与基础之间的分离,再加上车轮荷载的重复作用,使板底基础发生微小的塑性变形,于是水泥砼路面板底与基层之间出现微小空隙,即原始脱空区。由于硬化后的水泥板在环境温度的影响下产生很大的温度应力,为避免板的断裂或拱起,设置了纵缝和横缝。在自然环境下,正是由于纵缝、横缝的存在,大气降水沿缝隙下渗,并积滞在上述脱空区内。
在重载车辆的作用下,车轮驶过板体回弹时形成真空,这种负压进一步将水泵入业已形成的原始空隙中。随着砼板下水的累积,基础材料趋于自由水饱和状态,开始表现为少量的冒水现象。在重载车频繁的作用下,板后方的边缘或角隅先向下弯沉,将脱空区积滞的水挤向前方,而后车轮行驶到板前方时又将水挤向后方。移动荷载引起的动水压力使某些未经处治的细粒料和联结较弱的胶结料受到冲刷,并随着水的挤出而被带出,这些悬浮的液体就形成了唧泥现象。
由于面层开裂，地表水渗透、冲刷及车载冲击作用，使部分集料表面的沥青被水剥落，在荷载、水和集料的综合作用下，基层被冲刷。在重载车频繁的作用下，基层中的细颗粒随着水的挤出被带走，形成唧泥。主要是由于水损害的作用。
34、分析组合式沥青路面、半刚性基层沥青路面、柔性基层沥青路面的主要破坏类型及应该采取的相应的技术措施。
组合式沥青路面：横缝反射裂缝,纵缝反射裂缝,角隅破坏,沥青面层拥包,沥青层剥落,路面沉陷,车辙,坑槽,翻浆等。
第七章 受扭构件扭曲截面承载力 本章的意义和内容：扭转是结构构件受力的一种基本形式。构件截面受有扭矩，或者截面所受的剪力合力不通过构件截面的弯曲中心，截面就要受扭。通过本章的学习，掌握如厂房中受吊车横向刹车力作用的吊车梁，雨蓬梁、曲梁和螺旋楼梯等计算具有实际意义。本章的主要内容包括受扭构件的试验研究，纯扭构件的扭曲截面承载力计算，弯剪扭构件的承载力计算，受扭构件的配筋构造要求。 本章习题内容主要涉及：矩形截面受扭构件的破坏形态、变角空间桁架计算模型、受扭承载力的计算方法、限制条件及配筋构造。纯扭、压扭、弯剪扭构件的配筋计算。 一．概 念 题 （一）填空题 1.无筋矩形截面混凝土构件在扭矩作用下的破坏，首先在其___________中点最薄弱处产生一条斜裂缝，然后向两边延伸，形成____________开裂、_____________受压的一个空间扭曲的斜裂缝，其破坏性质属于_____________。 2.通过对钢筋混凝土受扭构件扭曲截面承载力的分析可知，抗扭纵筋一般应沿截面周边-____________布置。 3.剪扭相关性体现了由于扭矩的存在，截面的抗剪承载力_________；由于剪力的存在，截面的抗扭承载力_________。 4．钢筋混凝土受扭构件根据所配箍筋和纵筋数量的多少，构件的破坏有四种类型，即________、________、________、________。其中当________和_______时，钢筋强度能充分或基本充分利用，破坏具有较好的塑性性质。 5．为了使抗扭纵筋和箍筋的应力在构件受扭破坏时均能达到屈服强度，纵筋与箍筋的配筋强度比值应满足条件________，最佳比为________。 6．________模型是钢筋混凝土纯扭构件受力机理的一种概括。由于这种模型未考虑出现裂缝后混凝土截面部分的抗扭作用，因而与试验结果存在一定差异。 7．在压弯扭构件中，轴向压力值在一定范围内，对构件的受扭和受剪承载力影响是________。 （二）选择题 1． 钢筋混凝土纯扭构件，受扭纵筋和箍筋的配筋强度比为7160..≤≤ζ，当构件破坏时， [ ]。 a 、纵筋和箍筋都能达到屈服强度； b 、仅纵筋达到屈服强度； c 、仅箍筋达到屈服强度； d 、纵筋和箍筋都不能达到屈服强度。 2．在设计钢筋混凝土受扭构件时，按照《混凝土结构设计规范》的要求，其受扭纵筋与受扭箍筋的配筋强度比ζ应[ ]。 a 、>2.0； b 、<0.5； c 、不受限制； d 、 在0.6～1.7之间。 3．《混凝土规范》对于剪扭构件所采用的计算模式是[ ] a 、混凝土承载力及钢筋承载力均考虑相关关系； b 、混凝土承载力及钢筋承载力都不考虑相关关系； c 、混凝土承载力不考虑相关关系，钢筋承载力考虑相关关系； d 、混凝土承载力考虑相关关系，钢筋承载力不考虑相关关系； 4．钢筋混凝土T 形和I 形截面剪扭构件可划分成矩形块计算，此时[ ]。
A ．(7CD )16 B. ( 7D0)16 C. (7E0)16 D. 3. 下列数中最大的数是 _______ 。 A ．(10011001) 2 B. (227) 8 C. (98)16 4. ____ 表示法主要用于表示浮点数中的阶码。 A. 原码 B. 补码 C. 反码 D. 移码 5. 在小型或微型计算机里，普遍采用的字符编码是 A. BCD 码 B. 16 进制 C. 格雷码 6. 下列有关运算器的描述中， ______ 是正确的 A. 只做算术运算，不做逻辑运算 B. C. 能暂时存放运算结果 D. 7. EPROM 是指 ____ 。 A. 读写存储器 B. C. 可编程的只读存储器 D. 8. Intel80486 是 32位微处理器， Pentium 是A.16 B.32 C.48 D.64 9 .设］X ］补=1.XXX 3X 4,当满足 _________ ■寸，X > -1/2 成立。 A. X 1必须为1，X 2X 3X 4至少有一个为1 B. X 1必须为1 , X 2X 3X 4任意 C. X 1必须为0, X 2X 3X 4至少有一个为1 D. X 1必须为0, X 2X 3X 4任意 10. CPU 主要包括 _____ 。 A.控制器 B. 控制器、运算器、cache C.运算器和主存 D.控制器、ALU 和主存 11. 信息只用一条传输线 ,且采用脉冲传输的方式称为 _________ 。 A. 串行传输 B. 并行传输 C. 并串行传输 D. 分时传输 12. 以下四种类型指令中,执行时间最长的是 _________ 。 A. RR 型 B. RS 型 C. SS 型 D. 程序控制指令 13. 下列 _____ 属于应用软件。 A. 操作系统 B. 编译系统 C. 连接程序 D. 文本处理 14. 在主存和CPU 之间增加cache 存储器的目的是 _____ 。 A. 增加内存容量 B. 提高内存可靠性 C.解决CPU 和主存之间的速度匹配问题 D. 增加内存容量，同时加快存取速 度 15. 某单片机的系统程序,不允许用户在执行时改变,则可以选用 ____________ 作为存储芯 片。 A. SRAM B. 闪速存储器 C. cache D. 辅助存储器 16. 设变址寄存器为X ,形式地址为D, (X )表示寄存器X 的内容，这种寻址方式的有 效地址为 ______ 。 A. EA=(X)+D B. EA=(X)+(D) C.EA=((X)+D) D. EA=((X)+(D)) 17. 在指令的地址字段中,直接指出操作数本身的寻址方式,称为 ___________ 。 A. 隐含寻址 B. 立即寻址 C. 寄存器寻址 D. 直接寻址 18. 下述 I/O 控制方式中,主要由程序实现的是 ________ 。 7F0）16 D. （ 152）10 o D. ASC H 码 只做加法 既做算术运算，又做逻辑运算 只读存储器 光擦除可编程的只读存储器 位微处理器。
计算机原理考试题库 一、选择题 1、电子计算机的算术/逻辑单元、控制单元及主存储器合称为C。 A、CPU B、ALU C、主机 D、UP 2、用以指定待执行指令所在地址的是C。 A、指令寄存器 B、数据计数器 C、程序计数器 D、累加器 3、完整的计算机系统应包括D。 A、运算器、存储器、控制器 B、外部设备和主机 C、主机和实用程序 D、配套的硬件设备和软件系统 4、计算机存储数据的基本单位为A。 A、比特Bit B、字节Byte C、字组Word D、以上都不对 5、计算机中有关ALU的描述，D是正确的。 A、只做算术运算，不做逻辑运算 B、只做加法 C、能存放运算结果 D、以上答案都不对 6、计算机系统中的存储系统是指D。 A、RAM存储器 B、ROM存储器 C、主存 D、主存和辅存 7、下列语句中是C正确的。 A、1KB＝1024 1024B B、1KB＝1024MB C、1MB＝1024 1024B D、1MB＝1024B 8、用以指定待执行指令所在地址的是C。 A、指令寄存器 B、数据计数器 C、程序计数器 D、累加器 9、计算机系统中的存储系统是指D。 A、RAM存储器 B、ROM存储器 C、主存 D、主存和辅存 10、电子计算机的算术/逻辑单元、控制单元及主存储器合称为C。 A、CPU B、ALU C、主机 D、UP 11、计算机中有关ALU的描述，D是正确的。 A、只做算术运算，不做逻辑运算 B、只做加法 C、能存放运算结果 D、以上答案都不对 12、下列D属于应用软件。 A、操作系统 B、编译程序 C、连接程序 D、文本处理 13、下列语句中是C正确的。 A、1KB＝1024 1024B B、1KB＝1024MB C、1MB＝1024 1024B D、1MB＝1024B 14、计算机系统中的存储系统是指D。 A、RAM存储器 B、ROM存储器 C、主存 D、主存和辅存 15、下列D属于应用软件。 A、操作系统 B、编译程序 C、连接程序 D、文本处理 16、存放欲执行指令的寄存器是D。 A、MAE B、PC C、MDR D、IR 17、用以指定待执行指令所在地址的是C。
2. （2000）10化成十六进制数是______。 A．（7CD）16 B.（7D0）16 C.（7E0）16 D.（7F0）16 3. 下列数中最大的数是______。 A．（10011001）2 B.（227）8 C.（98）16 D.（152）10 4. ______表示法主要用于表示浮点数中的阶码。 A. 原码 B. 补码 C. 反码 D. 移码 5. 在小型或微型计算机里，普遍采用的字符编码是______。 A. BCD码 B. 16进制 C. 格雷码 D. ASCⅡ码 6. 下列有关运算器的描述中，______是正确的。 A.只做算术运算，不做逻辑运算 B. 只做加法 C.能暂时存放运算结果 D. 既做算术运算，又做逻辑运算 7. EPROM是指______。 A. 读写存储器 B. 只读存储器 C. 可编程的只读存储器 D. 光擦除可编程的只读存储器 8. Intel80486是32位微处理器，Pentium是______位微处理器。 Ａ．１６Ｂ．３２Ｃ．４８Ｄ．６４ ９. 设［X］补=1.x1x2x3x4,当满足______时，X > -1/2成立。 Ａ．x1必须为1，x2x3x4至少有一个为1 Ｂ．x1必须为1，x2x3x4任意 Ｃ．x1必须为0，x2x3x4至少有一个为1 Ｄ．x1必须为0，x2x3x4任意 10. CPU主要包括______。 A.控制器 B.控制器、运算器、cache C.运算器和主存 D.控制器、ALU和主存 11. 信息只用一条传输线，且采用脉冲传输的方式称为______。 A.串行传输 B.并行传输 C.并串行传输 D.分时传输 12. 以下四种类型指令中，执行时间最长的是______。 A. RR型 B. RS型 C. SS型 D.程序控制指令 13. 下列______属于应用软件。 A. 操作系统 B. 编译系统 C. 连接程序 D.文本处理 14. 在主存和CPU之间增加cache存储器的目的是______。 A. 增加内存容量 B. 提高内存可靠性 C. 解决CPU和主存之间的速度匹配问题 D. 增加内存容量，同时加快存取速度 15. 某单片机的系统程序，不允许用户在执行时改变，则可以选用______作为存储芯片。 A. SRAM B. 闪速存储器 C. cache D.辅助存储器 16. 设变址寄存器为X，形式地址为D，（X）表示寄存器X的内容，这种寻址方式的有效地址为______。 A. EA=(X)+D B. EA=(X)+(D) C.EA=((X)+D) D. EA=((X)+(D)) 17. 在指令的地址字段中，直接指出操作数本身的寻址方式，称为______。 1
考试时间120分钟，闭卷（允许携带《桥规》） 一、填空题（每空1分，共13分） 1、钢筋R235、HRB335、HRB400的符号分别是：、、。 2、混凝土的变形按是否受力分为变形与变形两大类。混凝土在荷载长期作用下应变随时间继续增长的现象称为混凝土的。 3、工程设计时，一般先按极限状态设计结构构件，再按极限状态验算。 4、钢筋混凝土T形、I形截面剪扭构件划分为矩形块计算时，剪力由承担，扭矩由承担。 5、混凝土强度等级C20表明：采用边长为 cm的立方体试件，在龄期为 d时，所测得的具有％保证率的抗压强度为20MPa。 二、判断题（每题2分，共计12分，正确的在括号内打“√”，错误的打“×”） （）1、混凝土构件受到的压应力越大，其收缩变形也越大。 （）2、轴心受压构件不宜采用高强混凝土及高强钢筋。 （）3、同时配置预应力钢筋和非预应力钢筋的结构称为部分预应力混凝土结构。 （）4、螺旋箍筋柱承载能力的提高是通过使螺旋箍筋受压而间接达到的。 （）5、计算T形截面弯、剪、扭复合受力构件时，翼缘也要分配扭矩。 （）6、受弯构件中受压区设有A′p，A′s钢筋时，构件破坏时两者均达到抗压强度。 三、选择题（每题2分，共计42分） 1、某简支T形梁，计算跨径21.6m，相邻两梁轴线间距1.6m，翼缘板平均厚度110mm，梁高1350mm，梁 肋宽180mm，则进行正截面抗弯承载力计算时，翼板计算宽度应取为（）： A 7200mm B 1600mm C 1500mm D 180mm 2、钢筋混凝土简支梁中当弯起钢筋不够时，（）的做法是规范所禁止的。 A将钢筋两次弯起B采用绑扎浮筋C采用焊接斜钢筋D增加箍筋数量 3、在进行承载能力极限状态计算时，作用（或荷载）效应的组合设计值应采用（）。 A作用（或荷载）效应的基本组合设计值 B 作用（或荷载）的短期效应组合 C 作用（或荷载）的长期效应组合 D 作用（或荷载）的短期效应组合并考虑长期效应组合的影响 4、对于软钢例如HRB335钢筋，确定其设计强度值的依据是（）。 A 极限抗拉强度 B 屈服强度 C比例极限 D 最大应变所对应的强度 5、某梁正截面配筋情况如图1所示（图中尺寸单位为厘米），则a s＝（）。 A 5.32cm B 6.65cm C 4.2cm D 9.1cm 6、若要提高钢筋混凝土梁的抗弯能力，在没有特别限制的条件下，最有效的办法是（）。 A增加钢筋的用量 B 增加梁宽度 C 提高混凝土标号 D 增加梁高度 7、已知某T形梁截面尺寸如图2所示（图中尺寸单位为厘米），配筋率ρ＝（）。 A 0.70％ B 0.74％ C 0.38％ D 0.20％
中国自考人——700门自考课程永久免费、完整在线学习快快加入我们吧！ 全国2002年4月高等教育自学考试 计算机组成原理试题 课程代码：02318 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题1分，共15分)在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符 合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。 1.若十进制数为，则相应的十六进制数为( )。 若x=1011,则[x]补=( )。 3.某机字长8位，含一位数符，采用原码表示，则定点小数所能表示的非零最小正数为( )。 4.设某浮点数共12位。其中阶码含1位阶符共4位，以2为底，初码表示；尾数含1位数符共8位，补码 表示，规格化。则该浮点数所能表示的最大正数是( )。 5.原码乘法是指( ) A.用原码表示乘数与被乘数，直接相乘 B.取操作数绝对值相乘，符号位单独处理 C.符号位连同绝对值一起相乘 D.取操作数绝对值相乘，乘积符号与乘数符号相同 6.一般来讲，直接映象常用在( ) A.小容量高速Cache B.大容量高速Cache C.小容量低速Cache D.大容量低速Cache 7.下列存储器中，( )速度最快。 A.硬盘 B.光盘 C.磁带 D.半导体存储器 8.采用直接寻址方式，则操作数在( )中。 A.主存 B.寄存器 C.直接存取存储器 D.光盘 9.零地址指令的操作数一般隐含在( )中。 A.磁盘 B.磁带 C.寄存器 D.光盘 10.微程序存放在( ) A.主存中 B.堆栈中 C.只读存储器中 D.磁盘中 11.在微程序控制方式中，机器指令和微指令的关系是( )。 A.每一条机器指令由一条微指令来解释执行 B.每一条机器指令由一段(或一个)微程序来解释执行 C.一段机器指令组成的工作程序可由一条微指令来解释执行 D.一条微指令由若干条机器指令组成 12.异步传送方式常用于( )中，作为主要控制方式。 A.微型机的CPU内部控制 B.硬连线控制器 C.微程序控制器 D.串行I/O总线 13.串行总线主要用于( )。 A.连接主机与外围设备 B.连接主存与CPU C.连接运算器与控制器 D.连接CPU内部各部件 14.在常用磁盘中，( )。 A.外圈磁道容量大于内圈磁道容量 B.各道容量不等 C.各磁道容量相同 D.内圈磁道容量大于外圈磁道容量 15.在下列存储器中，( )可以作为主存储器。 A.半导体存储器 B.硬盘 C.光盘 D.磁带 二、改错题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)针对各小题的题意，改正其结论中的错误，或补充
二、填空题 1 字符信息是符号数据，属于处理（非数值）领域的问题，国际上采用的字符系统是七单位的（ASCII）码。P23 2 按IEEE754标准，一个32位浮点数由符号位S（1位）、阶码E（8位）、尾数M（23位）三个域组成。其中阶码E的值等于指数的真值（e）加上一个固定的偏移值（127）。P17 3 双端口存储器和多模块交叉存储器属于并行存储器结构，其中前者采用（空间）并行技术，后者采用（时间）并行技术。P86 4 衡量总线性能的重要指标是（总线带宽），它定义为总线本身所能达到的最高传输速率，单位是（MB/s）。P185 5 在计算机术语中，将ALU控制器和（）存储器合在一起称为（）。 6 数的真值变成机器码可采用原码表示法，反码表示法，（补码）表示法，（移码）表示法。P19-P21 7 广泛使用的（SRAM）和（DRAM）都是半导体随机读写存储器。前者的速度比后者快，但集成度不如后者高。P67 8 反映主存速度指标的三个术语是存取时间、（存储周期）和（存储器带宽）。P67 9 形成指令地址的方法称为指令寻址，通常是（顺序）寻址，遇到转移指令时（跳跃）寻址。P112 10 CPU从（主存中）取出一条指令并执行这条指令的时间和称为（指令周期）。 11 定点32位字长的字，采用2的补码形式表示时，一个字所能表示
的整数范围是（-2的31次方到2的31次方减1 ）。P20 12 IEEE754标准规定的64位浮点数格式中，符号位为1位，阶码为11位，尾数为52位，则它能表示的最大规格化正数为（+［1+（1-2 ）］×2 ）。 13 浮点加、减法运算的步骤是（0操作处理）、（比较阶码大小并完成对阶）、（尾数进行加或减运算）、（结果规格化并进行舍入处理）、（溢出处理）。P54 14 某计算机字长32位，其存储容量为64MB，若按字编址，它的存储系统的地址线至少需要（14）条。64×1024KB=2048KB(寻址范32围)=2048×8(化为字的形式)=214 15一个组相联映射的Cache，有128块，每组4块，主存共有16384块，每块64个字，则主存地址共（20）位，其中主存字块标记应为（9）位，组地址应为（5）位，Cache地址共（13）位。 16 CPU存取出一条指令并执行该指令的时间叫（指令周期），它通常包含若干个（CPU周期），而后者又包含若干个（时钟周期）。P131 17 计算机系统的层次结构从下至上可分为五级，即微程序设计级（或逻辑电路级）、一般机器级、操作系统级、（汇编语言）级、（高级语言）级。P13 18十进制数在计算机内有两种表示形式：（字符串）形式和（压缩的十进制数串）形式。前者主要用在非数值计算的应用领域，后者用于直接完成十进制数的算术运算。P19 19一个定点数由符号位和数值域两部分组成。按小数点位置不同，
四川大学-结构设计原理-期末考试-复习资料3套题
《结构设计原理》模拟试题一 一.填空题（每空1分，共计20分） 1. 可靠度指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的（）。其中“规定的条件”是指（）、正常施工、正常使用。 2. 永久荷载的分项系数是这样取的：当其效应对结构不利时，由可变荷载控制的效应组合取1.2，由永久荷载控制的效应组合取（）；对结构有利时，一般取（）。 3. 热轧钢筋的强度标准值系根据（）确定，预应力钢绞线、钢丝和热处理钢筋的强度标准值系根据（）确定。 4. 砼徐变是指在压应力不变的情况下，（）随时间增长的现象，它使受弯构件挠度和柱的附加偏心距（）。 的工程意义是（）； 5. 适筋梁中规定ρ≤ρ max ρ≥ρ 的工程意义是（）。 min 6．影响砌体抗压强度的主要因素有块体和（）
强度、块体尺寸、砂浆特性以及砌筑质量等，当采用水泥砂浆时，其抗压强度设计值应乘以调整系数（）。 7．在受弯构件的正截面承载力计算时，可采用等效矩形压应力图形代替实际的曲线应力图形。两个图形等效的原则是（）和（）。 8．现行钢结构规范所示轴心受压构件的λ-?曲线是考虑初始缺陷按（）理论进行计算而确定的，并根据板厚和截面形式共分为（）条曲线。9. 钢筋砼受力构件的平均裂缝间距随砼保护层厚度增大而（），随纵筋配筋率增大而（）。10. 先张法轴心受拉构件完成第一批损失时，混凝土的预压应力为（），完成第二批损失时，混凝土的预压应力为（）。 二.单选题（每题2分，共计32分） 1．按使用功能划分的土木工程结构指以下何项？ A. 承重结构、框架结构、剪力墙结构、框架-
《计算机组成原理》试题库 选择题 1.一张3.5英寸软盘的存储容量为______，每个扇区存储的固 定数据是______。 A．1.44MB,512B B．1MB,1024BC．2MB,256BD．1.44MB,512KB 2.机器数______中，零的表示形式是唯一的。 A.原码 B.补码 C.校验码 D.反码 3.在计算机中，普遍采用的字符编码是______。 A.BCD码 B.16进制 C.格雷码 D.ASCⅡ码 4.______表示法主要用于表示浮点数中的阶码。 A.原码 B.补码 C.反码 D.移码 5.程序控制类指令的功能是______。 A.改变程序执行的顺序 B.进行主存和CPU之间的数据传送 C.进行CPU和I/O设备之间的数据传送 D.进行算术运算和 逻辑运算 6.EPROM是指______。 A.读写存储器 B.只读存储器 C.光擦除可编程的只读存储器 D.可编程的只读存储器 7.Intel80486是32位微处理器，Pentium是______位微处理器。 A．16 B．32 C．48 D．64 8.CPU主要包括______。
A.控制器 B.控制器、运算器、cache C.运算器和主存 D.控制器、ALU和主存 9.下列数中最大的数是______。 2B.（227）8 C.（98）16D.（152）10 10.以下四种类型指令中，执行时间最长的是______。 A.寄存器—存储器型 B.寄存器—寄存器型 C.存储器-存储器型 D.程序控制指令 11.下列______属于应用软件。 A.操作系统 B.编译系统 C.连接程序 D.文本处理 12.在主存和CPU之间增加cache存储器的目的是______。 A.增加内存容量 B.解决CPU和主存之间的速度匹配问题 C.提高内存可靠性 D.增加内存容量，同时加快存取速度 13.信息只用一条传输线，且采用脉冲传输的方式称为 ______。 A.串行传输 B.并行传输 C.并串行传输 D.分时传输 14.扩展操作码是_____。 A、操作码字段外辅助操作字段的代码 B、指令格式中不同字段设置的操作码 C、操作码的长度随地址数的减少而增加 D、指令系统新增加的操作码 15.下述I/O控制方式中，主要由程序实现的是______。 A.PPU(外围处理机)方式 B.中断方式 C.DMA方式 D.通道方式
一、选择题 1从器件角度看，计算机经历了五代变化。但从系统结构看，至今绝大多数计算机仍属于（B）计算机。 A 并行 B 冯·诺依曼 C 智能 D 串行 2某机字长32位，其中1位表示符号位。若用定点整数表示，则最小负整数为（A）。 A -(231-1) B -(230-1) C -(231+1) D -(230+1) 3以下有关运算器的描述，（ C ）是正确的。 A 只做加法运算 B 只做算术运算 C 算术运算与逻辑运算 D 只做逻辑运算 4 EEPROM是指（D ） A 读写存储器 B 只读存储器 C 闪速存储器 D 电擦除可编程只读存储器 5常用的虚拟存储系统由（B ）两级存储器组成，其中辅存是大容量的磁表面存储器。 A cache-主存 B 主存-辅存 C cache-辅存 D 通用寄存器-cache 6 RISC访内指令中，操作数的物理位置一般安排在（D ） A 栈顶和次栈顶 B 两个主存单元 C 一个主存单元和一个通用 寄存器 D 两个通用寄存器 7当前的CPU由（B ）组成。 A 控制器 B 控制器、运算器、cache C 运算器、主存 D 控制器、ALU、主存 8流水CPU是由一系列叫做“段”的处理部件组成。和具备m个并行部件的CPU相比，一个m段流水CPU的吞吐能力是（A ）。 A 具备同等水平 B 不具备同等水平 C 小于前者 D 大于前者 9在集中式总线仲裁中，（A ）方式响应时间最快。 A 独立请求 B 计数器定时查询 C 菊花链 D 分布式仲裁 10 CPU中跟踪指令后继地址的寄存器是（C ）。 A 地址寄存器 B 指令计数器 C 程序计数器 D 指令寄存器 11从信息流的传输速度来看，（A ）系统工作效率最低。 A 单总线 B 双总线 C 三总线 D 多总线 12单级中断系统中，CPU一旦响应中断，立即关闭（C ）标志，以防止本次中断服务结束前同级的其他中断源产生另一次中断进行干扰。 A 中断允许 B 中断请求 C 中断屏蔽 D DMA请求 13下面操作中应该由特权指令完成的是（B ）。 A 设置定时器的初值 B 从用户模式切换到管理员 模式 C 开定时器中断 D 关中断 14冯·诺依曼机工作的基本方式的特点是（B ）。 A 多指令流单数据流 B 按地址访问并顺序执行指令 C 堆栈操作 D 存贮器按内容选择地址 15在机器数（B ）中，零的表示形式是唯一的。 A 原码 B 补码 C 移码 D 反码 16在定点二进制运算器中，减法运算一般通过（ D ）来实现。 A 原码运算的二进制减法 器 B 补码运算的二进制减法器 C 原码运算的十进制加法器 D 补码运算的二进制加法器17某计算机字长32位，其存储容量为256MB，若按单字编址，它的寻址范围是（ D ）。 A 0—64M B B 0—32MB C 0—32M D 0—64M 18主存贮器和CPU之间增加cache的目的是（A ）。 A 解决CPU和主存之间的 速度匹配问题B 扩大主存贮器容量 C 扩大CPU中通用寄存器的 数量 D 既扩大主存贮器容量，又扩 大CPU中通用寄存器的数 量 19单地址指令中为了完成两个数的算术运算，除地址码指明的一个操作数外，另一个常需采用（ C ）。 A 堆栈寻址方式 B 立即寻址方式 C 隐含寻址方式 D 间接寻址方式20同步控制是（ C ）。 A 只适用于CPU控制的方 式B 只适用于外围设备控制的 方式 C 由统一时序信号控制的方 式 D 所有指令执行时间都相同 的方式 21描述PCI总线中基本概念不正确的句子是（CD ）。 A PCI总线是一个与处理 B PCI总线的基本传输机制 C PCI设备一定是主设备 D 系统中只允许有一条PCI
同济大学混凝土结构设计原理考试试卷 一、选择（每小题2分，共24分） 1. 混凝土轴心抗压强度试验标准试件尺寸是（）。 A．150×150×150；B．150×150×300； C．200×200×400；D．150×150×400； 2. 复合受力下，混凝土抗压强度的次序为：（） A .Fc1 < Fc2 < Fc3；B. Fc2 < Fc1 < Fc3；C. Fc2 < Fc1 = Fc3；D.Fc1 = Fc2 < Fc3； 3. 仅配筋不同的梁（1、少筋；2、适筋；3、超筋）的相对受压区高度系数ξ（） A. ξ3＞ξ2＞ξ 1 B. ξ3＝ξ2＞ξ 1 C. ξ2＞ξ3＞ξ 1 D. ξ3＞ξ2＝ξ 1 4. 受弯构件斜截面承载力计算中，通过限制最小截面尺寸的条件是用来防止（）。 A．斜压破坏；B．斜拉破坏；C．剪压破坏；D．弯曲破坏； 5. ( )作为受弯构件正截面承载力计算的依据。 A．Ⅰa状态；B．Ⅱa状态；C．Ⅲa状态；D．第Ⅱ阶段； 6.下列哪种方法可以减少预应力直线钢筋由于锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失?( ) A．两次升温法；B．采用超张拉；C．增加台座长度；D．采用两端张拉； 7. 用ηｅi≥（或＜＝0.3ｈ0作为大、小偏心受压的判别条件（） A 是对称配筋时的初步判别； B 是对称配筋时的准确判别； C 是非对称配筋时的准确判别； D 是非对称配筋时的初步判别； 8. 梁的剪跨比减小时，受剪承载力（） A 减小； B 增加； C 无影响； D 不一定； 9．配置箍筋的梁中，ｂ、ｆc、ｈ三因素哪个对提高抗剪承载力最有效？（） A ｈ； B ｆc； C ｂ； D ｈ、ｂ； 10．矩形截面非对称配筋的小偏拉构件（） A 没有受压区，A's不屈服； B 没有受压区，A's受拉屈服； C 有受压区，A's受压屈服； D 有受压区，A's不屈服；
一、单项选择题 1．CPU包括（）两部分。 A．ALU和累加器 B．ALU和控制器 C．运算器和控制器 D．ALU 和主存储器 2.CPU与主存合称为（）。 A、中央处理器 B、微机 C、主机 D、接口 3．下列数值中与二进制数10000相等的是（）。 A．10 B． 10BCD C．0FH D．10Q 4、在8421码表示的二一十进制数中，代码1001表示（）。 A、3 B、6 C、9 D、1 5．若某数的二进制编码为0010101，采用奇校验后，该数的校验码为（）。 A．10010101 B． 00010101 C．00110101 D．00101001 6．用8位二进制数补码整数的表示范围，其所能表示的数据个数分别为（）。 A．-128~127 B．-127~127 C．-127~128 D．-128~128 7、定点数作加减运算时，其符号位与数位一起参与运算的编码是（）。 A、原码与补码 B、补码与反码 C、反码与原码 D、原码8．定点数作加减运算时，其符号位与数位一起参与运算的编码是（）。 A．原码与补码 B．补码与反码 C．反码与原码 D．原码 9、在浮点数表示中，为保持真值不变，尾数向右移2位，阶码要（）。 A、加1 B、减1 C、加2 D、减2 10．浮点数的尾数右移2位，为了保证其值不变，阶码要（）。 A．左移1位 B．右移1位 C．左移2位 D．右移2位11．若某数的二进制编码为0010101，采用奇校验后，该数的校验码为（）。 A．10010101 B． 00010101 C．00110101 D．00101001 12．用于表示下一条将要执行的指令的地址寄存器为（）。 A．AC B．IR C．DR D．PC 13．设[X]补=10000000，则X的真值为（）。
计算机组成原理试题 一、单项选择题（从下列各题四个备选答案中选出一个正确答案，并将其代号写在题干前面的括号内。） 1.为了缩短指令中某个地址段的位数，有效的方法是采取（C）。 A、立即寻址 B、变址寻址 C、间接寻址 D、寄存器寻址 2.某计算机字长是16位它的存储容量是64KB,按字编址,它们寻址范围是（C）。 A．64K B．32KB C．32K D．16KB 3.某一RAM芯片其容量为512*8位,除电源和接地端外该芯片引线的最少数目是（C）。 A.21 B.17 C.19 D.20 4.指令系统中采用不同寻址方式的目的主要是(C)。 A.实现存储程序和程序控制 B.可以直接访问外存 C.缩短指令长度，扩大寻址空间，提高编程灵活性 D.提供扩展操作码的可能并降低指令译码难度
5.寄存器间接寻址方式中，操作数处在(B)。 A.通用寄存器 B.贮存单元 C.程序计数器 D.堆栈 6.RISC是(A)的简称。 A.精简指令系统计算机 B.大规模集成电路 C.复杂指令计算机 D.超大规模集成电路 7．CPU响应中断的时间是_C_____。 A．中断源提出请求；B．取指周期结束；C．执行周期结束；D．间址周期结束。8．常用的虚拟存储器寻址系统由____A__两级存储器组成。 A．主存－辅存；B．Cache－主存；C．Cache－辅存；D．主存—硬盘。 9．DMA访问主存时，让CPU处于等待状态，等DMA的一批数据访问结束后，CPU再恢复工作，这种情况称作__A____。 A．停止CPU访问主存；B．周期挪用；C．DMA与CPU交替访问；D．DMA。10．浮点数的表示范围和精度取决于__C____。 A．阶码的位数和尾数的机器数形式；B．阶码的机器数形式和尾数的位数；
计算机组成原理试题及答案 一、选择题（每题3分，共36分） 1、下列数中最小的数是（）。B A （1010010）2 B （00101000）BCD C （512）8D（235）16 2、某机字长16位，采用定点整数表示，符号位为1位，尾数为15位，则可表示的最大正整数为（），最小负整数为（）。 A A +（215-1），-(215-1) B +(215-1),-（216-1） C +（214-1），-(215-1) D +(215-1), -(1-215) 3、运算器虽由许多部件组成，但核心部分是（） B A 数据总线 B 算术逻辑运算单元 C 多路开关 D 累加寄存器 4、在定点运算器中，无论采用双符号位还是采用单符号位，都必须要有溢出判断电路，它一般用（）来实现 C A 与非门 B 或非门 C 异或门 D 与或非门 5、立即寻址是指（） B A 指令中直接给出操作数地址 B 指令中直接给出操作数 C 指令中间接给出操作数 D 指令中间接给出操作数地址 6、输入输出指令的功能是（） C A 进行算术运算和逻辑运算 B 进行主存与CPU之间的数据传送 C 进行CPU与I/O设备之间的数据传送 D 改变程序执行的顺序 7、微程序控制器中，机器指令与微指令的关系是（） D A 一段机器指令组成的程序可由一条微指令来执行 B 一条微指令由若干条机器指令组成 C 每一条机器指令由一条微指令来执行 D 每一条机器指令由一段用微指令编成的微程序来解释执行 8、相对指令流水线方案和多指令周期方案，单指令周期方案的资源利用率和性价比（）A A 最低 B 居中 C 最高 D 都差不多 9、某一RAM芯片，其容量为1024×8位，除电源端和接地端外，连同片选和读/写信号该芯片引出腿的最小数目为（） B A 23 B 20 C 17 D 19 10、在主存和CPU之间增加Cache的目的是（）。 C A 扩大主存的容量 B 增加CPU中通用寄存器的数量 C 解决CPU和主存之间的速度匹配 D 代替CPU中寄存器工作 11、计算机系统的输入输出接口是（）之间的交接界面。 B A CPU与存储器 B 主机与外围设备 C 存储器与外围设备 D CPU与系统总线 12、在采用DMA方式的I/O系统中，其基本思想是在（）之间建立直接的数据通路。B A CPU与存储器 B 主机与外围设备 C 外设与外设 D CPU与主存 二、判断题（每题3分，共15分） 1、两个补码相加，只有在最高位都是1时有可能产生溢出。（×） 2、相对寻址方式中，操作数的有效地址等于程序计数器内容与偏移量之和（√） 3、指令是程序设计人员与计算机系统沟通的媒介，微指令是计算机指令和硬件电路建立联系的媒介。（√）
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1. 用ASCII码(七位)表示字符5和7是(1) ；按对应的ASCII码值来比较(2) ；二进制的十进制编码是(3) 。 (1) A. 1100101和1100111 B. 10100011和01110111 C. 1000101和1100011 D. 0110101和0110111 (2) A.“a”比“b”大 B.“f”比“Q”大 C. 空格比逗号大 D.“H”比“R”大 (3) A. BCD码 B. ASCII码 C. 机内码 D. 二进制编码 2. 运算器由许多部件组成，但核心部件应该是________。 A. 数据总线 B. 数据选择器 C. 算术逻辑运算单元 D 累加寄存器。 3. 对用户来说，CPU 内部有3个最重要的寄存器，它们是。 A. IR，A，B B. IP，A，F C. IR，IP，B D. IP，ALU，BUS 4. 存储器是计算机系统中的记忆设备，它主要用来。 A. 存放程序 B. 存放数据 C. 存放微程序 D. 存放程序和数据 5. 完整的计算机系统由组成。 A. 主机和外部设备 B. 运算器、存储器和控制器 C. 硬件系统和软件系统 D. 系统程序和应用程序 6．计算机操作系统是一种(1) ，用于(2) ，是(3) 的接口。 (1) A. 系统程序 B. 应用程序 C. 用户程序 D. 中间程序 (2) A.编码转换 B. 操作计算机 C. 控制和管理计算机系统的资源 D. 把高级语言程序翻译成机器语言程序 (3) A. 软件和硬件 B. 主机和外设 C. 用户和计算机 D. 高级语言和机器语言机 7．磁盘上的磁道是 (1) ，在磁盘存储器中查找时间是 (2) ，活动头磁盘存储器的平均存取时间是指 (3) ，磁道长短不同，其所存储的数据量 (4) 。 (1) A. 记录密度不同的同心圆 B. 记录密度相同的同心圆 C. 阿基米德螺线 D. 随机同心圆 (2) A. 磁头移动到要找的磁道时间 B. 在磁道上找到扇区的时间 C. 在扇区中找到数据块的时间 D. 以上都不对 (3) A. 平均找道时间 B. 平均找道时间+平均等待时间 C. 平均等待时间 D. 以上都不对 (4) A. 相同 B.长的容量大 C. 短的容量大 D.计算机随机决定 8. 中断向量地址是。 A.子程序入口地址 B.中断服务子程序入口地址
《计算机组成原理》试题 一、（共30分） 1.(10分) (1)将十进制数+107/128化成二进制数、八进制数和十六进制数（3分） (2)请回答什么是二--十进制编码?什么是有权码、什么是无权码、各举一个你熟悉的有权码和无权码的例子？（7分） 2.已知X=0.1101,Y=-0.0101,用原码一位乘法计算X*Y=?要求写出计算过程。(10分) 3.说明海明码能实现检错纠错的基本原理?为什么能发现并改正一位错、也能发现二位错，校验位和数据位在位数上应满足什么条件？（5分） 4.举例说明运算器中的ALU通常可以提供的至少5种运算功能?运算器中使用多累加器的好处是什么?乘商寄存器的基本功能是什么?(5分) 二、(共30分) 1.在设计指令系统时,通常应从哪4个方面考虑?(每个2分,共8分) 2.简要说明减法指令SUB R3,R2和子程序调用指令的执行步骤(每个4分，共8分) 3.在微程序的控制器中，通常有哪5种得到下一条指令地址的方式。(第个2分，共10分） 4.简要地说明组合逻辑控制器应由哪几个功能部件组成？(4分） 三、（共22分） 1.静态存储器和动态存储器器件的特性有哪些主要区别？各自主要应用在什么地方？（7分） 2.CACHE有哪3种基本映象方式，各自的主要特点是什么？衡量高速缓冲存储器（CACHE）性能的最重要的指标是什么？（10分） 3.使用阵列磁盘的目的是什么？阵列磁盘中的RAID0、RAID1、RAID4、RAID5各有什么样的容错能力？（5分） 四、（共18分） 1.比较程序控制方式、程序中断方式、直接存储器访问方式，在完成输入/输出操作时的优缺点。（9分） 2.比较针式、喷墨式、激光3类打印机各自的优缺点和主要应用场所。（9分） 答案 一、（共30分） 1.(10分) (1) (+107/128)10 = (+1101011/10000000)2 = (+0.1101011)2 = (+0.153)8 = (+6B)16 (2) 二-十进制码即8421码，即4个基2码位的权从高到低分别为8、4、2、1，使用基码的0000，0001，0010，……，1001这十种组合分别表示0至9这十个值。4位基二码之间满足二进制的规则，而十进制数位之间则满足十进制规则。 １
钢结构设计原理期中考试卷答案 一、填空题（本大题共12题，每题2分，总计24分） 1、《钢结构设计规范》GB50017-2003中规定，除疲劳计算外，采用以 概率理论为基础的 极限状态设计方法 ；计算疲劳仍采用 容许应力幅法 。 2、承载能力 极限状态指结构或构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形。 3、结构的可靠度指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率，用来衡量。与有一一对应关系，越大， 越小 。 4钢材在单向均匀受拉时工作性能表现为四个阶段： 弹性阶段 、弹塑性阶段 、塑性阶段以及应变硬化阶段。 5、 部分发展塑性 准则是指构件受力最大截面的部分受压区和受拉区进入塑性为强度极限，界面塑性发展深度根据具体情况确定。当工字形截面翼缘板自由外伸宽度与厚度之比不大于时，。 6.对工字形梁进行折算应力验算时，公式（σ2+σc2-σσc+3τ2）1/2≤β1f 包含的应力有正应力、剪应力、局部压应力。 7、验算格构式轴心受压柱整体稳定性时，绕实轴的整体稳定计算与实腹柱相同，绕虚轴的整体稳定应采用 换算长细比 进行计算。肢件间的距离由 实轴和虚轴等稳定条件 来决定。 8、钢结构的承载能力分为三个层次：截面承载能力、构件承载能力和结构承载能力。 9、影响轴心受压构件整体稳定性的主要因素是截面的纵向残余应力 、 构件初弯曲、荷载作用点的初偏心以及 构件端部约束条件等。10、实腹式偏心受压构件的整体稳定性，包括弯矩 作用平面内 的稳定和弯矩作用平面外的稳定。 11、当工字型梁部分截面腹板的局部稳定性不满足要求时，最有效的措施是设置加劲肋。
12、对于板件的宽厚比，传统的热轧型钢和焊接构件是按 不允许板件的屈曲先于构件的整体屈曲 的思路进行设计的。 三、简答题：（本大题共4小题，总计26分） 1、简述不需验算梁的整体稳定性的条件。（5分） 答：规范规定，当符合下列情况之一时，不必计算梁的整体稳定：1）有刚性铺板密铺在梁的受压翼缘并与其牢固连接，能阻止梁受压翼缘的侧向侧移时； 2）H型钢或工字形截面简支梁受压翼缘的自由长度与其宽度之比不超过规范规定的数值时； 3）箱形截面简支梁，其截面尺寸满足时。 2、简述格构式轴心受压构件整体稳定性验算内容。（8分） 答：1）格构式轴心受压构件绕实轴的稳定性； 2）格构式轴心受压构件绕虚轴的稳定性； 3）分肢的稳定性； 4）缀条的稳定性或缀板的刚度验算和连接验算。 3、分析影响钢材性能的因素。（8分） 答：1）化学成分的影响。碳素钢中纯铁约占99%，低合金元素中，纯铁约占97%。钢材中含有大量其他元素：碳、锰、硅、钒、铌、 钛、铝、铬、镍、硫、磷、氧、氮等，碳元素是形成钢材强度的主要成分，但碳元素的增加影响了钢材的可焊性。硫、磷、氧、氮为钢材中的有害元素，使钢材热脆或冷脆。锰、硅、钒、铌、钛、 铝、铬是钢材中的有益元素。 2）成材过程的影响。不同冶炼、浇铸、轧制、热处理方式均会影响钢材的性能。 3）其他因素的影响：a、冷加工硬化。提高了钢材的强度，降低了钢材的塑性。b、温度影响。正温范围，高温下钢材强度和弹性模量会降低；负温范围，温度越低，材料越脆，对冲击韧性的影响突 出。c、应力集中的影响。应力集中，材料容易脆性破坏。