第一章编制依据和工程概况
1.1 编制说明
对承建本工程，我公司具有极大的热忱，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿。在收到中标通知后，我公司组织有关人员认真阅读图纸，仔细了解现场情况，编制了本《施工组织设计》。本《施工组织设计》是指导的实施性文件，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。在工程实施前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工，确保在180d工期内完成工程的全部施工内容，并使该工程质量评定等级全部达到合格标准。
1.2编制依据
1.2.1在本施工组织设计的编制过程中，我们主要以以下几项作为依据：
一、椒江美食街立体停车库工程招标文件;
二、椒江美食街立体停车库工程土建、水电安装设计图纸;
三、椒江美食街立体停车库工程工程地质勘察报告；
四、我公司I SO9001 质量管理体系文件;
五、现行国家有关规范、规程和标准：
1.3工程简介
椒江美食街立体停车库工程位于台州椒江解放南路，钢结构三层，总建筑面积为2115㎡。
结构类型：钢结构。
桩基类型：钻孔灌注桩。
招标范围：招标内容为土建工程(含桩基)及安装工程、给排水、消防、电气、防雷等图纸和工程量清单同内包含的所有工程项目。
1.3.1 工程概况
1) 本工程主体结构安全等级为二级，安全使用年限为５０年；耐火等级二级，结构形式为钢结构。
2) 建筑物在用地范围内的位置按我院设计的总平面所示坐标位置施工。本建筑物
室内地面标高±0.000相当于黄海高程标高4.750m。本建筑物总建筑面积：2115 m2。
2.3.1本工程场地位于非地震区，抗震设防烈度小于六度，本工程基本风压为0.70KN/m2。结构安全等级为二级，设计使用年限为50年
第二章施工方案和施工平面布置
一、主要分部分项工程施工方案
1 、施工顺序和施工总体安排：
（1）本工程施工总的原则是：“先地下、后地上，先结构、后装修，先土建、后安装”和装修施工“装修由上向下、收尾由上而下”。施工顺序要遵循客观规律。本工程拟采用的填充墙砌筑从8层以下主体结构施工完毕后即开始，装修在主体结构施工完后进行施工、水电安装基础、主体施工中穿插进行。
基本要求是：上道工序完成要为下道工序创造施工条件，下道工序的施工要能够保证上道工序的成品完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。
（2）施工顺序安排
定位→钻孔灌注桩施工→基坑土方开挖→基础结构工程→土方回填→一层钢结构安装→二层钢结构安装→三层钢结构安装→屋面施工→砌筑→门窗工程→内墙面抹灰→楼地面工程→外装修
1.2 主要施工方案的选择
基础承台及基础梁采用木模，主体结构施工用木模，钢筋采用现场加工成型后，现场绑扎安装，本工程基础、主体施工钢结构施工阶段采用一台汽车吊，负责各层钢结构垂直运输及水平运输，在砌筑及装饰阶段安装一台井架，负责填充墙和装饰阶段材料的运输。砂浆机2台，350型混凝土搅拌机1台。混凝土全部采用泵送商品混凝土。
(1)钻孔灌注桩施工
本工程钻孔灌注桩共计划50个日历天完成。
(3)承台和基础梁施工
承台、地梁在基坑土方开挖施工完毕后进行，垫层施工前需将基础底面受水浸泡形成的软土层或泥浆清理干净，对局部超挖的部位，应用级配砂、石填补夯实。基础采用木模。在钢筋绑扎完毕验收合格后。采用汽车混凝土输送泵进行混凝土浇筑。
2 工程测量
2.1施工总测量网控制
现场配备经纬仪二台，水准仪二台，按照ISO9001标准中“检验、试验、测量设备的控制”程序对仪器进行校正并验收，派测量水平较高的技术员专门负责控制，根据设计总图和以前要求提出的有关引点，定出控制轴线，建立控制系统，在场地不受基
坑开挖干扰的适当位置设立控制轴线桩，根据控制轴线桩设立各轴线及弧形轴线龙门板(桩)，精确指导施工。
在基础浇捣完成后，对整个系统全面复检，然后在控制轴线处的柱子上做永久性标志，作为向上传递轴线的依据。
2.2测量精度主要保证措施
1）经纬仪工作状态应满足竖直，水平度盘水平；望远镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。
2）水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。
3）使用钢尺操作前应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等等。
4）测角：采用三测回，测角中误差±10秒。
5）测距：采用往返测法，取平均值。
6）每层轴线之间的偏差在±3MM。层高垂直偏差在±3MM。主楼总高度垂直偏差在±2CM。
7）所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。
8）使用全站仪、应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。
9）在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。
10）在定点测量，应避免垂直角大于45度。
11）对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。
12）在3个月内，必须对控制点进行校核。避免因季节变化而引起的误差。
13）严格按照操作规程进行现场的测量定位和放样。
3 . 钻孔灌注桩基施工
本工程桩基施工时，专派人员进行现场指挥。封闭路段处设立完整的防撞标志、限高标记、限宽标记。两侧采用彩钢板进行全封闭围护。所有临时通道须有专人指挥交通，做好临边围护，确保安全。施工前先及时做好施工便道，以确保交通畅通。设立交通协调管理小组，由专职、专人负责交通协调与管理工作，派专人协助管理本工程的施工范围内交通秩序，尤其是对施工用车以及对交通维护设备的管理。
施工时应控制泥浆质量及孔底沉渣厚度，防止产生缩颈、断桩等现象，并应注意成孔工艺，以防钻进耗时太长导致孔壁形成较厚泥皮，不利于桩侧摩阻力的发挥。
A施工准备
钻孔灌注桩施工准备的主要工作有：钻机的选用、桩位测量放样、场地布设、工作平台及护筒制作埋设等。本投标人经对该施工区域的地质资料的研究和现场实地踏勘，决定采用GP-15型钻孔机正循环回旋工艺成孔
1、钻孔平台
地面钻孔平台的平面尺寸应根据桩基设计的平面尺寸、钻机底座尺寸，钻机移位要求，施工方法及其他配合施工的机具、设备布置等情况决定。
钻机施工场地、应平整、密实。钻机应有简易工作平台，底座不能直接置于不密实的填土上，应先平整、压实，再有底座下纵横铺设道木，以免桩机产生不均匀沉隆，然后通过整小方木，利用水平尺部位的平稳。
2、桩位测量放样
首先，对设计单位交付的测量资料中所有导线点和水准点进行检查复测，若复测结果在规定的容许范围内，则可采用该测量成果，否则，应进行调整，并报监理工程师和设计单位，取得监理工程师和设计单位的审核批复后，才能使用。
为测设方便，可适当增设必要的导线点和水准点，布设方法按有关规定进行。测设成果应报工程师批准后方可使用，桩位放样采用坐标法。
3、护筒的制作和埋设
（1）、护筒的作用和一般要求
护筒的作用为固定桩位，导向钻锥方向，隔离地表水流入孔内，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌等作用。
钻孔采用正循环回旋钻机成孔，护筒内径比钻孔桩设计直径大20mm。护筒顶面高度，除满足施工要求外，应高出地面至少0.5m，以防杂物、地面水进入孔内。
（2）、护筒埋设和拆除
护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开端，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周转和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩质量都有重大影响。埋设时，护筒中心线用尼龙线拉十字对准桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，其偏差均应控制在规范允许的范围内。护筒埋设采用挖埋法。护筒埋深1.5-2m左右四周并回填粘土夯实，护筒顶端距离地面高度除满足施工要求外，应高出地面50cm以上，以防止杂物、地表水进入井孔。护筒埋设后要求准确、稳定、不变形、底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。
护筒埋设完毕，再以复测桩位、十字拉线，保证中心偏差小于5CM规范允许范围，并测定护筒高程。
4、泥浆制备
泥浆在钻孔中起着极其重要的作用，由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的水头泥浆的静水压力比水大，在静水压和作用下，泥浆在孔壁形成一层泥浆护壁，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起着悬浮钻渣的作用。根据现场实际地质情况，选用相应比重的泥浆。
制备泥浆应选择水化快，造浆能力强、粘度大的粘土。
泥浆的循环和净化系统：绝对不允许泥浆就地排放，因此在施工时，在桥台西侧十米部位设泥浆池。为加速泥浆的净化，可用震动筛或旋流除渣器等清除钻渣，泥浆应排入泥浆池并及时外运。
泥浆池的尺寸通常为3×5m，深2m左右，设置1个泥浆池。
5、泥浆调剂
采用优质粘土造浆，为保证泥浆的质量，须备用优质泥浆，比重在 1.3-1.4，粘度为22-24秒，在钻孔过程中，应经常用比重计测泥浆的比重，使其在上述范围内，同时要测定泥浆的粘度、含砂率，若泥浆不能满足要求，应及时掺入优质泥浆、纯碱（Na2CO3）、或加纤维素（增强泥浆稠度）等外加剂。
B钻孔
钻机就位前，应先检查各项准备工作是否做好，包括机具设备的性能是否完好。此外还应根据地质资料绘制钻孔地质剖面图，挂在钻机台上，以便在钻孔中对不同的土层选用合适的循环方式配适当的钻头，本工程基本采用尖头笼式钻头。调整钻进速度和合适的泥浆指标。
钻机就位时，应认真调平对中，要求钻架上的起吊滑车及转盘中心与桩位中心在同一铅垂线上，误差不得超过规定的范围。在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正，保证斜斜率小于1%。
初钻时，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可开始钻进。
初始钻进时，进尺应适当控制。在护筒刃脚处应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥浆护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒周围土质较松软，发现漏浆时，可提起钻头，向孔中投粘土，再放下钻头倒钻，使胶泥挤入泥浆孔隙，稳定泥浆泵，继续钻进。
C钢筋笼的制作与下沉：
清孔完毕，经工程师批准采用检孔器对孔深、孔径和竖直度进行检查，符合要求后即进行插入钢筋笼。
钢筋笼尺寸、制作、电焊质量及砼垫导体设置严格按图纸和规范要求办理。
钢筋笼制作要求牢固，确保搬运、插放不变形，插入钢筋笼要对中，保证桩壁砼保护层，钢筋笼底面标高应符合设计要求，并要保证在灌注砼时钢筋笼不上浮。
钢筋笼分七次制作吊装就位，钢筋笼采用环形模制作，在现场制作时螺旋箍筋和主筋的连接用单面点焊法，加强环箍与主筋的连接则采用焊接法，按规范要求设置一定的环形保护块，确保有一定的保护层，又能顺利的下钢筋笼。钢筋笼用钻机吊装就位，一节钢筋笼安装完毕，用钢管或型钢等杆件将钢筋笼搁起，再用钻机或吊机将第二节钢筋笼吊起，用绑条焊连接上下节的钢筋笼。声测管按设计要求与钢筋笼固定牢固，两头用1mm铁板焊接封口，以防渗浆。
钢筋笼下沉时应防止碰撞孔壁，下插过程中要观察孔内水位的变化，下插困难时，应查明原因，不得强行下插，一般采用正反旋转，试控性逐步下放。
D灌注水下砼
钢筋笼插放完成，经孔底沉淀物厚度检查符合要求并经监理工程师批准后，迅速进行水下砼灌注工作。
灌注水下砼采用直升导管法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量和拼接构造进行认真检查外，还须做拼接和水密试验，试验水压力应不小于灌注砼时导管可能承受最大压力的1.3倍，经15分钟试验，导管滚动数次，管壁无变形，接头不漏水，方可认为合格。然后在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。
导管在钻孔旁先分段组拼，再逐段拼接插入钻孔内，导管下口离孔底约40m，上口通过提升设备挂在型钢横梁上，并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的作业线。贮料斗的容量应满足首批砼将导管埋入高度大于1米的要求，首批砼贮备量必须计算准确。导管吊放过程中，应使位置居中，轴线垂直，防止挂住钢筋笼或碰撞孔壁。砼浇筑时，要求导管底砼超压力大于100-150Kpa，因此在灌注后期，漏斗底口应高出泥浆液面4-6m。
砼隔水措施采用拨球法，即在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓用细钢丝绳栓住挂在钻架横梁上，当首批砼备足开始灌注时，即把木球拨出，此时砼压着塑料布垫层，与水隔离通过导管，挤走导管内的水，保证水下砼的质量。
灌注水下砼必须连续进行，不得中途中断。灌注过程应注意观察管内砼下降和孔内水位长降情况，及时量测孔深，正确指挥导管的提升和拆除，保证导管埋入砼深度不小大2m，不大于6m。为确保桩顶质量，灌注时在达到桩顶设计标高后，加灌高出桩长5%或1米的砼，在灌注结束后，除去此段软弱砼。
4. 土方开挖
4.1 基础土方案选择:
(1)本工程土方开挖深度在2米以内,而且2米以内土质比较稳定,为回填土和粘土层,因此在本工程基坑开挖采用放坡施工,放坡坡度系数控制在0.25之内.
（2）降水措施根据提供的地质勘察资料和发包方提供的设计图，基坑开挖降水以明沟引流，集水井排水为主。
4.2土方开挖
(1)本工程土方开挖顺序从46轴向1轴后退挖土，选用FC-200反铲挖土机边挖边退。
(2)在土方开挖过程中，土方全部外运，故运土车辆要满足需要，实际施工时视运土状况及时调度。
(3)土方挖运日夜施工。项目部在施工前将与有关政府部门协调，完成施工许可证申请工作，严格按时限施工。
5 基础施工方案
5.1砼垫层施工
砼垫层施工前要测定好垫层标高，做好水平标志块或打好标志杆，注意做好基底的平整工作。垫层厚度应满足设计要求。
5.2 钢筋工程
基础钢筋由现场加工，就地绑扎。加工好的钢筋，按规定位置分规格、结构部位，用垫木堆放好，并做好标识工作。现场钢筋翻样要按经审配料单，核对已加工的钢筋，数量和规格是否正确，有问题及时提出，以便纠正和补配。所有施工部位，必须做好操平放线工作。检查预留插筋的位置和数量，并做好记录工作。
钢筋的搭接长度、锚固长度、搭接位置、规格及数量必须严格按施工规范和施工图施工。基础钢筋以电弧搭接焊为主，绑扎难度较大的部位可用绑扎搭接。
基础钢筋绑扎方法：纵横基础梁钢筋以梁高大的和横向的底皮钢筋先排为原则，然后纵横交叉排好钢筋，用钢管制作的支架和短木枋把纵横钢筋架起，按箍筋间距划线，套入箍筋，用18号镀锌铅丝进行逐点绑扎，承台梁钢筋绑扎时可分段绑扎，再联成整体。地梁钢筋垫块采用C20细石砼垫块。
基础施工时柱子插筋的留置：
插筋留置高度为满足搭接要求即可，接头应错开。柱插筋在基础梁表面设一个定位箍和基础梁钢筋点焊，防止插筋偏位。柱插筋上部，设一封闭焊接的定位箍，下部设二个封闭焊接的定位箍，起限位措施。防止砼振捣时产生偏位。同时上部用钢管临时固定，防止插筋倾斜偏位。
5.3模板施工
承台及地梁采用木模板支撑系统。
砼浇筑的质量很大程度上取决于模板支设安装的质量，故要求：
（1）模板由木工翻样进行配板设计。施工班组严格按配板设计取（选）料，按配板设计循环拼装以保证模板系统的整体稳定。
（2）模板系统应具有足够的承载能力，刚度和稳定性，木支撑要用水平拉杆和斜撑固定，保持其足够的稳定性，模板支撑好后必须经施工员、专职质量员检查验收。
5.4砼浇灌
本工程混凝土均采用商品混凝土施工，现场不混凝土搅拌站。
砼浇灌前先进行钢筋隐蔽工程验收，并对模板及支撑系统、预埋件、预留孔洞、管线等全面检查，验收合格后方可施工。
基础混凝土采用汽车式混凝土输送泵施工。在砼施工前编写出具体实施方案、列出施工人员具体名单，责任落实到具体人员。
在施工缝处理继续浇筑砼时，已浇筑的砼抗压强度不应小于1.2N／mm2。在砼浇筑前，清除已硬化的砼表面垃圾，松动砂石和软弱砼层，同时加以凿毛，用水冲洗干净并充分湿润。先铺上10-15mm厚水泥砂浆进行套浆，水泥砂浆成分比砼内的砂浆高一级。
做好砼有养护工作，砼浇筑后12小时内，为防太阳暴晒，砼表面覆盖一层塑料薄膜，上加盖草包，随时浇水。砼成型后，养护时间不小于14天，并按规定做好浇水养护工作。
5.5回填土
在拆除地梁模板后，组织有关人员对基础进行验收并作好记录后，排尽积水，组织土方回填、土方回填关键在于分层夯实，要求每300mm一皮采用电动机械夯实，不得漏夯，在小范围内采用人工分层夯实。
回填土采用基槽挖出的较好土回填，不得含有大石块、树根、草皮等有机杂物，
土方必须分层回填、夯实，严禁采用所谓“水夯”来代替夯实。
6 主体结构施工
6.1主体钢框架安装工艺流程及工艺装备
1、安装工艺流程图
施工前准备→土建验收→汽车吊、工艺装置准备→基础埋件水平调整放线→立柱定位板焊接→立柱安装（Ⅰ-Ⅳ段循环始）→工艺装置焊接、调整→水平框梁安装→斜拉杆安装→调整垂直度、对角线、纵横向尺寸→各点力矩检测拧固→拆除工艺装置每段加载后沉降观测（Ⅰ-Ⅳ段循环终）→机房导向轮、压绳轮、水平导向轮、主机系统安装→钢结构顶部安装→自检垂直度、对角线、螺栓力矩复验→报验→钢框架验收→安装设备→钢结构防火涂装→外墙板安装→机械调整→电气调试→试运行→自检→技术监督局验收。
2、安装工艺装备
钢柱吊装因底部及连接处无法一次性固定和焊接，调整钢柱垂直度必须依靠调节杆来实现。每根柱必须设二根调节杆。详见调节杆平面示意图。
3、调直杆制作与安装
(1)调直杆按钢柱总数制作,每根钢柱设二根，按放样斜长确定杆件长度，设花篮螺杆调节。
在起吊钢柱时，先装两杆调节杆上端垂直柱在钢柱上，当钢柱基本垂直稳定时，将下端固定在连接板上，然后用15kg线锤调整垂直度。详见调节杆连接方法示意图。
4、吊装顺序与步骤
(1)钢柱布置平面图如下：
(2)钢柱吊装顺序
a.以Z柱为吊装中心柱，中心柱垂直度调整到最少误差：用撑杆调节南面和东面定位，然后底部连接板螺栓拧紧，保证立柱垂直度。
b.吊装S柱→吊装WS柱→吊装W柱，各柱均调整好垂直度，单柱总高
10.4m，最大误差不大于2mm，并用钢尺测量顶部的纵向和横向尺寸以及对角线，对角线误差控制在5 mm之内。然后把顶部横梁安装连接螺栓穿好（不能完全拧紧）。重新测量各个尺寸在误差范
围之内，拧紧螺栓后，再安装连接下部的横梁。
(3)四根立柱Z →S →WS →W形成一个四分之一的方框，只有保证第一个方框垂直度（定位框）、对角线，才能保证其它三个方框吊装的误差值准确。第一个方框完成后，依次安装其它五个钢柱形成另外三个方框，每个方框均按第一个方框的流程、调整、重测，才能保证四个矩形组合的大对角线及水平钢梁安装的准确。
6.5砌体工程
本工程砌体材料为多孔页岩砖M5.0混合砂浆砌筑。
砖及砂浆应符合设计和施工验收规范要求，砂浆按试验室提供的配合比拌制。
操作顺序：基层处理、原材料检验→放线抄平→砖墙撂底→砖墙砌筑→墙体钢筋埋设→预制构件安装→自检、交互检→墙体保护。
1、砌筑前，根据砖墙位置弹出墙身轴线及边线。
2、开始砌筑时，先摆砖，排灰缝宽度；摆砖时注意门窗位置、砖垛等对灰缝的影响，同时要考虑间墙的组砌方法。在同一墙面上，各部位组砌方法应统一，上下一致，采用“一顺一顶”法砌筑。
3、砌墙前，须立皮数杆于墙角或其它交接点处，其间距不超过15m，皮数杆须经水准仪找平。
4、砌筑时须拉准线，一砖半厚以上的墙要双面拉线，砖块依准线砌筑。在门窗洞口两侧一砖范围内，应用普通砖实砌。
5、施工要点：
1）对于非承重隔离墙，当墙长度大于5米时，墙顶部应与梁或板由拉结措施。
2）门、窗洞及墙体留洞除洞顶有梁外，均应设计要求做钢筋砼过梁。
3）灰缝应横平竖直，水平灰缝和竖向灰缝宽度控制在10mm左右。
4）水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%，竖缝严禁用水冲浆灌缝。
5）砖墙的转角处交接处应同时砌筑，不能同时砌筑又必须留置的临时间断处应砌成斜槎。斜槎长度不小于斜槎高度2/3。
6）门窗洞口的预埋木砖、铁件等应采用与砌体横截面一致的规格。木砖表面应涂刷柏油防腐蚀。
本工程框剪结构的填充墙砌筑时必须做好砌体与墙柱的拉结。为避免拉结筋漏埋、移位而造成拉结效果不能满足砌体要求的情况，要做到以下几点：
1、浇筑钢筋砼柱前应确定皮数杆，并在皮数杆上标明拉结筋的位置。这样既保证拉结筋不漏放，又可使拉结筋与砖砌体水平灰缝一致。
2、在规定的位置将拉结筋与同标高的箍筋焊牢，如在同一标高无箍筋，可将在±20mm内箍筋移至与拉结筋同一标高并焊牢；如在±20mm内无箍筋，可加高一箍筋再进行焊牢。
3、预留完成，严格拉结筋的检查验收。验收柱内钢筋时，同时检查验收拉结筋的预埋情况，并做相应隐蔽工程验收记录，不符合要求的，应在整改并重新验收合格后才充许浇筑。
对于砖砌外墙，拉结筋部位采用标准砖镶砌，接近梁底或板底的部位砌体要用标准砖45°斜砌，同时宜间隔几天，二次砌筑，保证墙顶砂浆饱满，减少装修收缩裂缝。砌体灰浆级配准确，墙体平整、垂直、灰缝饱满——砖块水平灰缝的砂浆饱满度不得低于80%，提高外墙搞渗能力。
在砌体施工前加强土建与安装的协调工作，一般应先预留管线，后砌筑墙体，避免凿槽、凿洞。
在厨房、厕所、卫生间、女儿墙等浸水部位的墙下钢筋砼楼板，在结构砼浇筑时预先向上翻起120mm高素砼墙脚（门洞处除外），防止这些部分由墙脚处渗水。
6．6脚手架工程
本工程最大高度为20.5M,脚手架采用落地式双排钢管脚手架搭设方式脚手架搭设随结构进度上升。
材料要求：采用外径48mm、壁厚3.5mm的钢管，其材质应符合GB700～793号钢的技术条件。扣件式联接宜采用铸铁扣件，铸铁扣件应采用KT—33—8可锻铸铁铸造。所用的扣件，应有出厂合格证方可使用，发现有脆裂、变形、滑丝等现象者禁止使用。
施工脚手架的基本要求为：应有足够的面积，能满足工人操作、材料堆置和运输的需要，应坚固、稳定、搭拆简便、搬移方便，应能多次周转使用。
安全：
(1)搭拆脚手架必须经安全技术教育的架子工承担，并经常进行体格检查，凡患有高血压，心脏病等不适于高空作业者不得上脚手架操作。
(2)搭拆脚手架时，工人必须戴好安全帽，佩好安全带，工具及零配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。
(3)脚手架登高扶梯必须在脚手架外侧单独设置，并应与脚手架连接，数量可根据而定，但不得使用脚手架内的直爬梯，严禁在脚手架、井架等攀高上下。
(4)在靠近架空输电线路搭设脚手时，应按供电局规定，确保一的安全距离，必要
时应切断电流成迁移电线，施工现场带电线路如无可靠的安全措施，一律不准通过脚手架。
(5)搭设脚手架起步时应设临时剪刀撑及临时支撑，搭设中要随时按规定做好脚手架与主体结构的拉撑工作和铺好脚手笆，同时设一道随脚手架搭设高度提升的安全网。
(6)吊运脚手笆及脚手架钢管等须专用的保险吊钩，钢管严禁单点起吊，要堆放平稳，?并严格控制脚手架上的施工荷载。
(7)在搭拆脚手架工作时，如果安全笆、杆件等尚未扣绑扎牢，或已拆开绑扎，均不得中途停止。
(8)遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响安全时，不得进行高空脚手架搭拆工作。
(9)严禁在脚手架上拉缆风绳和设置起垂直或搭（挂）三角小平台。
(10)严禁在脚手架上堆放物料如钢模板、材料及施工多余的材料等，使脚手架畅通不超荷载。
（11）脚手架应做好防雷接地工作。上部采用Φ12园钢作避雷针，下部采用Φ20钢筋打入地下作避雷引下线。
7 屋面工程
7.1 施工顺序
清理基层→保温层找坡→排汽道、管施工→找平层→保温层施工→水泥砂浆粘结层→防水卷材施工→水泥砂浆保护层→细石砼钢性防水面层→坡屋面混凝土瓦施工（如果有）
7.2施工要点
1、水泥砂浆找平层的施工：
水泥砂浆找平层施工前，应先将基层清理干净，施工时的天气应干燥且基层的含水率应符合设计要求；水泥砂浆抹平收水后应分二次压光，充分凌找平层养护，不得出现酥松、起砂、起皮现象。边沟、女儿墙脚、上翻梁转角、出屋面柱角等位置应伏做成半经约100mm的园弧；伸出屋面的管道周围找平层应做成圆锥台，管道与找平层之间的间隙用密封材料嵌实。
2、保温层施工：
在保温层施工前，应先将屋面基层清扫于净，基层要求平整、干净、干燥。按设计要求范围弹出铺设墨线及每36m2设一处排汽道、排汽管一支；一般在墙、梁的
中线处设分仓缝。根据分仓缝纵横向先拉线铺贴50宽标准行，然后沿标准行后退方向顺序铺贴；铺贴时保温层表面应压实平整，排水坡度就符合设计要求。
二、施工平面布置
1 施工总平面布置
1.1施工总平面布置原则：
（1）椒江美食街立体停车库工程地处解放南路，施工场地相对狭窄。施工平面布置应充分利用现有的场地和空间，精心安排，周密计划，合理布局；
（2））合理布置起重机械和各种施工设施，科学规划施工道路，尽量降低二次运输费用；
（3）尽量采用装配式临时设施，提高安装速度，尽快投入使用；
（4）各项临时设施要本着“有利生产、经济适用、安全防火、环境保护和文明施工”的要求进行布置。
1.2施工平面布置依据
（1）总平面图、基础平面图、及立面图；
（2）施工部署和主要施工方案；
（3）总进度计划及资源需用量计划；
（4）建筑红线、水源、电源位置；
（5）施工现场安全防火标准；
（6）现场踏勘及答疑。
1.3本工程场地周围采用砖砌围墙，围墙高1.8米高。施工现场进行封闭式管理。
1.4现场道路确定
1.4.1施工现场道路布置原则
（1）因施工场地相对狭小，施工现场道路布置成环形道路，设一个大门，供材料设备进出，以保证物资运输畅通无阻；
（2）施工道路的布置应方便物资运输及装卸，使物资转运量尽量小，转运路径尽量短；
（3）在满足施工现场需要的前提下，施工道路的总长度应量减少，以使经济指标满足要求。
1.4.2道路设置
本工程施工场地与建筑面积占地面积之比小于3：1，场地条件相对狭小，但满足道路布置要求。根据设置原则，场内布置环形运输道路，在北面设置一个8米宽的大门，供车辆、人员出入。（详见施工平面布置图）
施工道路均宽3.5米。路面采用C20混凝土硬化，厚度150㎜。沿道路两旁设置深度及底边宽度均为0.4米的梯形排水沟，纵向坡度3‰.
1.5现场材料堆场
1.5.1材料堆场设置原则
（1）不占正式工程位置，不影响施工，方便料具管理。
（2）尽量靠近道路，方便材料运输和装卸。
（3）尽量起重机械位置，将材料一次运至作业面，减少二次搬运。
1.5.2 材料堆场设置
本工程结构施工阶段采用商品混凝土，故结构施工时现场不设大型混凝土搅拌场和砂、石料场。只是在南侧设置一个350型搅拌机和一个水泥桶，供应零星混凝土和砂浆。根据分段施工的安排和井架的位置，在现场北、南设一个钢结构堆场和一个模板加工场及周转材料堆场。
装修阶段在井架部位各设置一个小型砂浆搅拌场，水泥用一个水泥桶装存。
1.6现场临时建筑
1.6.1现场临时建筑布置原则。
（1）因施工场地在东北一侧有块空地可作办公，因此在东北侧设项目部办公室。
（2）项目部办公室采用装配式彩钢房，一层共5间，可周转，经济适用。
（3）现场仓库、厕所、门卫房等均采用砖砌，墙面刷白色涂料。
（4）满足施工需要。
1.6.2临时设施
根据场地情况，本工程临时建筑项目部办公室具体用房如下：
临时用地表
1.8临时用水设计
1.8.1供水管线布署
用水总管从源头绕现场环型布置，沿建筑物周围设直径DN50的给水管以满足施工和消防要求，办公区和生活区等处给水管主管选择管径为DN50给水管，其余分管采用DN25，埋深为500㎜。（详见施工平面布置图）
施工现场设沉淀池，生活污水和生产污水需经沉淀后方可排入市政管网，雨水则通过设置在场内的排水沟，有组织地排入市政雨水井。
1.8.3 临时用电设计
1）施工用电（见表）
2）施工高峰主要机械设备及用电量统计表
1.8.4施工用电负荷计算表
（1）说明：本工程施工用电负荷主要在主体结构施工阶段，根据：施工机械配置计划表，用电负荷计算如下：
D=1.05×（K1∑P1+K2∑P2+ K3∑P3+ K4∑P4＋K5∑P5）
∑P1——卷扬机额定功率（KW）
∑P2——电动机额定功率（KW）
∑P3——电焊机额定功率（KW）
∑P4——室内照明容量（KW）
∑P5——室外照明容量（KW）
K1=0.2 K2=0.6 K3=0.5 K4=0.8 K5=1 COSф=0.70
∑P1=6×7.5+2×55.5=156(KW)
∑P2=3×7.5+6×3.5+2×7.5+2×2.8+6×1.5+5×2.2+20×1.1+6×2.2=119.3(KW) ∑P3=100+6×13.4=120.4(KW)
∑P4=45(KW)
∑P4=30(KW)
P=1.05×〔(0.2×100+0.6×119.3)/0.70+0.45×120.4+0.8×45+1×20 〕=130.36(KVA)
经计算施工总用电负荷为130.36 KVA
1.9施工平面布置图(附后)
第三章施工资源计划
一、施工进度计划及工期保证措施
1.1施工进度计划
1.1.1工期目标
完成全部工程量计划总日历天180天.
各阶段性工期控制目标为：
50天完成桩基工程施工；
40天完±0.000以下结构施工；
40天完主体结构结构施工；
50天完成装饰工程施工。
1.1.2 总体进度计划详施工进度横道图（附后）
1.2工期保证措施
1.2.1 计划的编制，根据对建设单位的承诺我们编制工程总进度控制计划，称之为一级计划，该计划作为我方与建设单位签订合同的条款之一，一旦制定便不得更改。该计划有四个关键日期控制点即开工日期、桩基竣工日期、主体结构竣工日期、竣工交验日期等，该计划关键控制点既是我们和各专业分包签订合同的依据，又是分别编制各专业进度计划的依据。根据总进度计划由项目工程部编制月进度计划，施工专业队编制周进度计划报项目工程部审批，现场施工工长编制日进度计划，于每天生产例会提出经各专业队平衡认可后作为第二天计划，发给有关执行人。
1.2.2计划的执行与控制。建立每日生产例会制度，定期检查计划落实情况，解决实际存在问题协调各专业工作。如有延误找出原因制定追赶计划，如仍不能完成计划并延误关键日期者处以罚款，直至解除该部分任务承担者的施工资格，为保证计划的实施，编制施工进度计划的同时也应编制相应的人力，资源需用量计划如劳动力计划，现金流量计划、材料、构配件、加工、运输进场计划并派人追踪检查，确保资源满足计划执行的需要，为计划的执行提供可靠的保证。
1.2.3 施工组织管理
(1) 为保证计划完成，本工程将由具有类似工程施工经验的项目经理任工程项目经理，该项目经理有丰富的现场施工组织管理经验，将从公司内选派经验丰富，精力充沛能吃住在现场的现场工程师任工长。
(2) 为了充分利用施工空间、时间应用流水段均衡施工工艺，合理安排工序，在绝对保证安全质量的前提下，充分利用施工空间，科学组织结构、设备安装和装修三者的立体交叉作业。
(3) 对各专业分包实施严格的管理控制。各专业分包进场前必须根据项目部进度计划编制专业施工进度计划报项目经理部，各分包必须参加项目工程部每周召开的生产例会，把每周存在的问题，需协调的问题当天解决。如因专业分包延误影响总进度关键日期，项目经理部要求其编制追赶计划并实施，否则对其处以罚款直至解除合同。
(4) 严格各工序施工质量，确保一次验收合格，杜绝返工，以一次成优过程精品的良好施工质量获取工期的缩短。
(5) 建筑施工综合性强，牵涉面广，互相制约的关系较多，必须全面统筹考虑。在结构施工期间我方将与建设单位、设计密切配合，提前确定装修做法，确保装修提前插入并顺利施工。
(6) 充分调动职工积极性，开展劳动竞赛，对完成计划好的予以表扬和奖励，对完成差的给予批评和处罚。
1.2.4 工序管理
为最大限度地挖掘关键线路的潜力，各工序施工时间尽量压缩。结构施工阶段水电埋管、留洞随时插入不占用工序时间，装修阶段各工种之间建立联合签认制确保空间，时间充分利用，同时保证各专业良好配合避免互相影响施工，造成工序时间延长。
1.2.5 劳动力及施工机械化对工期的保证
(1) 为确保工期完成，我公司将选择施工队进场承担施工任务，施工人员来自我公司的固定劳务分包基地，具有良好的技术素质。该队施工人员相对固定，不会因节假日或农忙季节而导致劳动力缺乏。
(2) 为缩短工期、降低劳动强度，施工中将最大限度地采用机械作业，如基础部分的垂直运输，在井架安装前配备汽车起重机解决，混凝土采用泵送技术，各专业配备专用中、小型施工机具。
1.2.6 资金材料对工期的保证
(1) 本工程执行专款专用制度，以避免施工中因资金问题而影响工程展，充分保
证劳动力、机械配备，材料的及时进场。随着工程各阶段关键日期的完成及时兑现各专业队伍的劳务费用，这样既能充分调动他们的积极性，也使各劳务作业队安排充足的冬期、春节期间的作业人员提供了保证。同时专款专用制度也为项目部提供了可靠的资金保证。
(2) 本工程主要材料由公司统一采购，零星材料及急用材料由现场采购，由于有可靠的资金保证，材料能供应及时。施工前需复试检测的材料如:钢材、水泥等确保提前进场。装修材料品种、规格多，需经建设单位选定认可。为此项目部必须认真做好材料供应计划随工程进度提前进场，提前定货确保现场连续施工。
1.2.7施工技术对工期的保证
(1) 积极推广应用新材料、新工艺、新材料，从科技含量上争取工期缩短，模板施工中，柱采用定型模板；楼板采用早拆体系。这样大大缩短了模板拆装时间，加快模板周转，提高劳动效率。
(2) 现场施工工程师配合技术负责人及时解决施工中出现的各种技术题，编制技术方案。及时与设计院、建设单位联系把影响施工的技术因素提前解决。
(3)采用新材料，压缩工序流水节拍。如冬期混凝土施工采用添加抗冻早强剂提高混凝土早期强度，保证浇筑后第二天就可上人操作，水电安装中采用PVC 管道，其连接效率成倍提高，并不受作业面狭小和气候影响。
1.2.8良好外围环境对工期的保证
(1) 积极主动和工程所在地街道办事处、派出所、交通队等政府主管部门联系、遵守各项建设管理规定，得到主管部门的支持帮助为施工提供方便。
(2) 做好扰民工作，取得周围单位和居民的理解支持，保证能做到连续施工，上述工作均由我项目部的行政经理专门负责。
二、劳动力资源配置计划
注：1、投标人应按所列格式提交包括分包人在内的估计劳动力计划表。
2、本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。
三、材料供应计划
充足、精良的周转材料对单位工程优质、如期交付使用，起到积极作用。本工程建筑面积大，所需周转材料较多。为满足进度计划的需要，根据施工流程及本工程的特点周转材料使用计划见下表：
周转材料投入计划表：周转材料投入计划表：
机械停车库规划设计原则和要点 一、升降横移类 （一）入口和通车道的要求： 1、升降横移类停车库供轿车通行，要求车道宽度不小于6.0米。 2、供轿车通行双车道宽度不应小于6.0米，单车道不应小于3.5米，回转车道半径不小于3.5米，宽度不应小于4.0米。 3、出入口应设置于空地，其宽度及深度为汽车出入路中心线上一点至道路中心线左右各60°以上范围无妨碍视线之空地。 停车数量小于100辆时，出入口的设置不得少于一个双车道或两个单车道的出入口。当停车数量少于25辆时，宜设置双车道，也可以设置一个单车道的出入口，但必须完善交通信号和安全设施，出入口外应设置不少于2个的等候客车位。 4、大于等于100小于200辆时，应设置不少于2个单车道的出入口。 5、车数大于等于200小于500辆时，应设置不少于2条道进，2条车道出的出入口。 6、车数大于等于 500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口。（二）对土建的要求： 1、升降横移类停车库要求地坪粉光误差±5mm. 2、二层升降横移类停车库对楼板的要求为活动载荷5.396kPa左右，三层升降横移类停车库对楼板的要求为活动载荷8.339kPa左右，其他多层升降横移类停车库对楼板的要求依厂商提供的载荷量定。 3、轿车通行直线纵坡不大于15％，曲线纵坡不大于12％；且在上、
下两侧均应设置截水沟，以保持地下室干燥。 4、在停车设备四周的人行通道，宽度应大于0.6m，净空高度应大于1.8m。 5、停车库的人员紧急出口和车辆疏散出口应分开设置。 6、停车库楼板面应采用强度大、易清洁、易冲洗的不燃烧材料；并应具有耐磨、耐油、耐水和防滑的功能。 （三）电器的要求： 1、车库应采用双路供电。如果采用单路供电，则应配备备用电源。两个电源或两条线路之间采用自动切换装置。 2、一般升降横移类停车库请提供三相五线制动力线至设备区左后侧位置。 3、车库内应设置事故照明和疏散指示标志。蓄电池备用电源的连续供电时间不应小于20min。 4、种消防用电设备的配电线路必须与动力、照明等一般线路分开， 并采取必要的防火措施。消防用电设备的两个电源或两条线路 应在最末一级配电箱处自动切换。 （四）对消防的要求： 1、横移类停车库的停车超过50辆时，应设置防火墙进行分隔。 2、升降横移类停车库应设置自动喷水灭火系统；汽车库自动喷水 灭火系统除应安现行国家标准《自动喷淋灭火系统设计规范》 的规定执行。
一、区位简介： 渗透了古巴国历史传承的幽香，洋溢着浓郁现代文明的气息，三峡库区的明珠市涪陵区，邑枕长、乌两江，素为乌江流域物资集散地，有渝东南门户之称，是闻名遐迩的中国"榨菜之乡"。全区幅员面积2946平方公里，辖1个经济技术开发区、1个私营经济示范区和44个乡镇、街道办事处，总人口113万，主城区常住人口30万。涪陵区自然条件好，人文资源丰富。涪陵榨菜、涪陵水牛、涪陵红心萝卜是闻名海内外的三大特产；程朱理学"点易洞"、水底碑林白鹤梁是名闻中外的名胜古迹。 1.1地理位置：介于东经106°56'—107°43'，北纬29°21'—30°01'之间。地处长江、乌江交汇处，素有渝东南大门之称，是乌江流域20多个县市区的物资集散地。总面积2941.46平方公里。 1.2历史文化：涪陵因乌江古称涪水，巴国先王陵墓多葬于此而得名。2000多年前，涪陵曾为巴国别都，秦、汉、晋时设枳县，自唐以来一直为州所在地。新中国成立后为涪陵地区，辖10个县，1995年撤地设涪陵市（地级），下辖两区一市三县，1998年恢复直辖后改设涪陵区。 1.3地理环境： 涪陵区位于长江上游地区中部，介于北纬29°21′至30°01′，东经106涪陵一景°56′至107°43′之间，幅员面积29 41.46平方公里。最东点为焦石镇白鸡堡，最西点为增福乡大茶园，最南点为同乐乡金家店，最北点为丛林乡红墙院，全境东西宽74.5公里，南北长70.8公里。 在行政区划位置上，位于东部，东邻丰都县，南接武隆县、南川区，西连巴南区，北靠长寿区、垫江县。涪陵城区位于乌江与长江汇合处，历来是川东南水上交通枢纽和乌江流域最大的物资集散地。区境地处三峡库区腹心地带，顺长江西上120公里即达市，东下通联华中、华东各省；逆乌江而上可至武隆、彭水、沿河等县，直达渝鄂湘边界及黔东各地。 区境属亚热带湿润气候，其总的特点是：四季分明，热量充足，降水丰沛，季风影响突出；地势由西北向东南升高，气温递降，降水递增，立体气候明显。四季特点：春早，常有“倒春寒”和局部的风雹灾害；夏长，炎热，旱涝交错，伏旱频繁；秋短，凉爽而多绵雨；冬迟，无严寒，雨雪少，常有冬干。区境河流大多为雨源补给型，径流因季风降水而比较丰富，多夏洪秋汛，暴涨暴落，水位变幅大。 二、设计条件 1.1 设计依据 甲方提出的设计要求及建筑设计任务书。 相关历史、地理、人文、地质及基础设施资料。 甲方提供用地红线图 《民用建筑设计通则》（GB50352-2005） 《建筑设计防火规范》（GB50016-2014） 《商店建筑设计规范》JGJ 48－2014 《工程建设标准强制性条文 (房屋建筑部分)》2013年版 《车库建筑设计规范》JGJ100-2015 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014 《重庆市市规划管理技术规定》2012版 其它相关的我国现行国家城市规划及建筑设计的法令、法规。 1.2 基地条件 1.2.1 用地区位 本方案位于重庆市涪陵区滨江地块。地块面临长江南岸，北边紧临滨江路，南面，东面紧临恒昌路，西面紧临江上明珠。地理位置十分优越，景观视线非常良好。随着社会经济的发展，滨江路的停车位很难满足日益增长的停车需求。根据实际需求，设计地上停车楼以满足社会发展对停车位的需求。 1.2.2 道路交通
目录 一、设计说明 (2) 1.执行标准 (2) 2、基本质量及设计要求 (4) 3、设备运行环境条件 (4) 4、设备配置表 (5) 5、设备技术参数表 (6) 6、设计要点 (8) 7、方案与各专业的配合 (9) 8、设计方案及方案说明 (11) 9、 GT-223型双层停车设备产品设计优点 (13) 二、售后服务 (16) 1、售后服务体系 (16) 2、售后服务流程图 (17) 3、售后服务内容 (18) 4、质保期满后的维修保养 (20) 5、售后服务安全操作规程 (21)
6.对保修单位的要求 (22) 7、售后服务总的承诺 (23) 三、报价书 (24) 建设方案、服务和报价说明 一、设计说明 1.执行标准 .设计依据 1)．根据贵公司提供的图纸及要求 2)．其它设计依据如下：
.设计、制造、安装和验收引用标准及我公司执行标准表格如下:
2、基本质量及设计要求 基本质量达到国家标准和广通公司标准。 根据贵单位提出的要求及图纸，综合考虑整体布局、使车流组织合理、存取车效率高、使用方便，便于管理。综合考虑整体造价、运行费用、维修费用
等因素；停车设备的经济性、实性性、存取车时间、外观等多方面因素，并依据相关的国家标准，进行了合理的方案规划。方案具体情况如下。 产品名称：二层升降横移式机械停车设备 容车规格：5000×1850×1550(mm)（最终根据现场情况确定可停放车型）容车质量：≤2000 KG 传动方式：减速电机+钢丝绳传动方式 操作方式：按键、感应卡式 噪音值：≤65dB 驱动方式：采用三合一电机（马达减速机及制动器一体装置） 出入口高度：≥1900mm，车位检测采用光电对射装置。 最大取车时间：30s； 运行速度：升降4～6m/min 横移6～8m/min 升降驱动方式：钢丝绳式 3、设备运行环境条件 安装地点：室内安装海拔高度：无限制 环境温度：-20℃～50℃ 日温差：30℃相对湿度：≤95%（25℃） 抗震能力：可承受地震烈度8度，即水平加速度0.3g，垂直加速度0.15g， 安全系数＞
立体停车场PPP项目 合作协议 甲方：某某投资有限公司 乙方： 引言：为了高效建设占地少、空间利用率高、运行安全稳定可靠的智能立体停车设施，解决某某城区停车难的问题，县人民政府决定采用政府和社会资本合作模式（PPP）建设某某立体停车场（一号）。甲方经某某人民政府授权代表公方和经法定采购程序确定的乙方（私方）就某某立体停车场（一号）项目的合作事宜达成如下协议： 一、项目合作基本情况 （一）项目名称：某某立体停车场一号车库 （二）项目建设地点：某某路西端，具体位置详见规划红线图（附后）。 （三）投资规模：设计规划层，个车位，建设投资约万元人民币。用地规模：平方米（详见附件：土地评估资料）。 （四）投资建设期限：合作协议签订之日起个月内完成建设并验收交付使用。 二、项目合作模式 （一）组建有限责任公司： 甲方和乙方共同出资组建在甲方所在地注册成立项目公司（暂用名：，以下简称“项目公司”）对项目进
行设计、投资、建设和运营。公司性质为有限责任公司，注册资本为万元，其中甲方出资万元，出资（持股）比例%；乙方出资万元，出资（持股）比例%。 （二）出资方式： 1、甲方以项目用地土地使用权出资，经法定评估机构评估该土地使用权货币估价为元。 2、乙方以现金和实物（设施、设备等）出资。 上述项目用地土地使用权、实物出资应由甲乙双方共同认可的法定评估机构对实物评估或审计确定具体出资额度。不足部分以现金方式补充到位。 （三）项目公司组织机构 1、项目公司由全体股东组成股东会，股东会是项目公司权力机构。 2、项目公司设立董事会，由人组成，其中由乙方委派人，甲方委派人。董事会设董事长人，副董事长。董事长由乙方委派，副董事长由甲方委派。 3、项目公司董事长为公司法定代表人。 4、甲方委派1人担任项目公司财务总监。 5、项目公司设监事会。甲乙双方各委派一人，职工代表大会选举一人。监事会主席由全体监事选举产生。 6、项目公司总经理由乙方委派并经董事会同意。董事会不同意的，由董事会聘任和解聘。 （四）收益分配
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 立体停车场PPP项目合同协议书范本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
立体停车场PPP项目 甲方： _____________________________ 乙方： _____________________________ 签订日期： _____ 年M 日 甲方： 法定代表人： 乙方： 法定代表人： 为了高效建设占地少、空间利用率高、运行安全稳定可靠的智能立体停车设施，
解决城区停车难的问题，县人民政府决定采用政府和社会资本合作模式（PPP建 设立体停车场（一号）。甲方 经人民政府授权代表公方和经法定采购程 序确定的乙方（私方）就某某立体停车场（一号）项目的合作事宜达成如下协 议： 第一条项目合作基本情况 1、项目名称：立体停车场一号车库 2、项目建设地点：路西端，具体位置详见规划红线图（附后）。 3、投资规模：设计规划层，个车位，建设投资约人民币元。用地规 模：平方米（详见附件：土地评估资料）。 4、投资建设期限：合作协议签订之日起个月内完成建设并验收交付使用。 第二条项目合作模式 1、组建有限责任公司: 甲方和乙方共同出资组建在甲方所在地注册成立项目公司(暂用 名：，以下简称“项目公司”)对项目进行设计、投资、建设和运营。公司性质为有限责任公司，注册资本为人民 币万元，其中甲方出资人民币万元，出资(持股)比 例%乙方出资人民币万元，出资(持股)比 例% 2、出资方式：
立体式停车场建筑方案设计 摘要：本文以沈阳北站地区某停车场为例，探讨立体式停车场的建筑设计特点。 关键词：立体式停车场建筑设计 项目背景 沈阳金融商贸开发区位于沈阳市沈河区,北邻沈阳北站,西望沈阳市政府,已成为沈阳乃至东三省的经济核心区域,该区域商务活动集中,云集大量的人流车流,占道停车等交通问题日益突出｡开发区内现有停车位约7500辆，其中路面停车位3500辆,地下停车位4000辆｡仅北站二路和团结路,路内停车位就达到240辆,严重影响该路段机动车通行能力,制约区域的经济发展｡ 为此,本项目的业主—沈阳金融商贸开发区管委会希望改善该区域的静态交通组织｡通过对北京､上海､香港等地静态交通组织方式的考察与比较,我们提出如下建议:加强管理,引导机动车合理停放;逐渐取消路内停车位,提高路面的通行能力;选择合适的位置修建停车场,提高停车位供给能力;挖掘现有停车资源,在新建项目中严格要求配建标准｡最终,业主希望新建一座能容纳500辆机动车的立体式停车场｡ 立体式停车场具有节能､节地､低碳环保的特点,适用于城市中心区新建､改造项目｡国内现有的立体停车方式包括升降横移式､垂直升降式､平面移动式､垂直循环式､水平循环式､多层循环式等,通过对比,最终选择平面移动式停车进行方案设计。平面移动式停车设备运行时依靠升降机与机器人互相配合,具有出入口布置灵活､自动化程度高的优点,但其初始投入较高,运营时需专人进行维护和管理｡ 本方案选址位于迎宾街东侧,北站一路与北站二路之间,南北长约48.2米,东西长约39.2米,现为公交车终点站｡建筑面积为9500m2，建筑高度为48.4米,在退让道路红线并考虑和周边建筑的消防间距后,建筑控制线轮廓仅为39米×22.8米,在如此狭小的空间进行停车场的建筑方案设计,具有很大挑战性｡ 交通流线组织 设计用地周边条件复杂:北站一路和北站二路为单行线,迎宾街通行能力几近饱和｡方案构思需结合设备运行的特点,既要最大限度的利用现有场地条
停车场建设项目合作协议 甲方： 乙方： 引言：为了高效建设占地少、空间利用率高、运行安全稳定可靠的智能立体停车设施，解决某某城区停车难的问题，县人民政府决定采用政府和社会资本合作模式（PPP）建设某某立体停车场（一号）。甲方经某某人民政府授权代表公方和经法定采购程序确定的乙方（私方）就某某立体停车场（一号）项目的合作事宜达成如下协议： 一、项目合作基本情况 （一）项目名称：某某立体停车场一号车库 （二）项目建设地点：某某路西端，具体位置详见规划红线图（附后）。 （三）投资规模：设计规划层，个车位，建设投资约万元人民币。用地规模：平方米（详见附件：土地评估资料）。 （四）投资建设期限：合作协议签订之日起个月内完成建设并验收交付使用。 二、项目合作模式 （一）组建有限责任公司： 甲方和乙方共同出资组建在甲方所在地注册成立项目公司（暂用名：，以下简称“项目公司”）对项目进行设计、投资、建设和运营。公司性质为有限责任公司，注册资本为万元，其中甲方出资万元，出资（持股）比例%；乙方出资万元，出资（持股）比例%。 （二）出资方式： 1、甲方以项目用地土地使用权出资，经法定评估机构评估该土地使用权货币估价为元。 2、乙方以现金和实物（设施、设备等）出资。 上述项目用地土地使用权、实物出资应由甲乙双方共同认可的法定评估机构对实物评估或审计确定具体出资额度。不足部分以现金方式补充到位。
（三）项目公司组织机构 1、项目公司由全体股东组成股东会，股东会是项目公司权力机构。 2、项目公司设立董事会，由人组成，其中由乙方委派人，甲方委派人。董事会设董事长人，副董事长。董事长由乙方委派，副董事长由甲方委派。 3、项目公司董事长为公司法定代表人。 4、甲方委派1人担任项目公司财务总监。 5、项目公司设监事会。甲乙双方各委派一人，职工代表大会选举一人。监事会主席由全体监事选举产生。 6、项目公司总经理由乙方委派并经董事会同意。董事会不同意的，由董事会聘任和解聘。 （四）收益分配 项目公司独立经营、自负盈亏，股东按各自在项目公司所占股权比例，分配项目公司的经营收益。 （五）注册登记手续办理 本协议签订后个工作日内甲乙双方各指定专人共同完成项目公司的工商注册登记手续，并按照《中华人民共和国公司法》的规定订立公司章程。注册登记费用由项目公司承担，乙方先行垫付。 三、合作期限 项目合作期限为年。自项目验收合格交付使用之日起算。 四、资产移交及项目公司债权债务处理 项目合作期限到期后项目相关资产，包含：项目土地使用权、立体停车场设施设备及配套设施设备、相关技术资料等无偿归甲方所有。项目公司债权、债务由项目公司自行享有和承担。 五、甲乙双方陈述和保证 甲乙双方就合作出资做出如下陈述和保证，且该陈述和保证是真实、准确和完整的: （一）甲乙双方的出资均为各自单独、完全并合法地拥有和持有，并未占有、借用或承租第三方财产;
停车场管理系统 设 计 方 案
目录 第一章概述 (3) 1.1传统停车场面临的问题 (3) 1.2用户需求分析 (3) 1.3设计思想 (4) 1.4设计依据 (5) 第二章系统设计 (6) 2.1系统方案 (6) 2.2系统功能特点 (7) 1）资料管理 (7) 2）费用管理 (8) 3）实时监控 (8) 4）故障报修 (8) 3、车牌识别系统功能 (8) 3.1、基本功能 (8) 3.2车牌识别系统优势 (11) 3.3系统使用流程 (13) 第三章系统技术参数及功能 (14)
3.1系统硬件 (14) 3.2系统软件功能 (19)
第一章概述 1.1传统停车场面临的问题 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式，车主必须停车刷卡/取票后方能通行，使用非常不方便，有的车主还需要下车刷卡/取票。因此会碰到以下问题： 1)下雨天刷卡/取票容易被淋湿； 2)上下坡道停车刷卡/取票容易造成溜车、碰撞等事故。 3)停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。 4)各个项目管理独立分散，给管理带来极大不便。 1.2需求分析 一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施，以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序，泊车安全、防盗；同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失，真正实现人性化、智能化、自动化的管理。 应着停车场的信息化、智能化管理的现实需求，能给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化；
1.3设计思想 在系统设计过程中,所有的步骤和目的都是为了建设一个具有规范性,实用性,先进性,可靠性,经济性,可维护性,可扩充性等诸多优点的系统,带有前瞻性的设计保障系统在当前具有业界先进性,尽量延长使用周期而不会因过时而淘汰. 1)规范性:系统的设计严格遵守系统相关的国家标准和行业标准,所使用到的设备符合对应的检测标准,设备和设备的接口,通讯数据格式等都采用国际通用的相关标准格式,最大限度保障系统的标准化和规范化. 2)实用性:系统在设计之前,已经充分了解和把握项目的实际需求和项目的相关情况,根据实际使用环境选择最为合适的硬件设备,同时根据具体的客户化要求对软件平台进行优化,满足项目所有的功能要求和实际使用需求,力求做到量身订作,丝丝入扣. 3)先进性:整个系统采用了先进的开放式分布模块化设计思想,充分使用了物联网技术,自动控制技术,网络通讯技术,RFID无线射频技术,传感器技术,接口转换技术等等诸多高新技术,从基础上保障了系统的技术含量高,思想超前,提升用户形象. 4)可靠性:先有成熟的技术做基础,再加上系统在多个实际项目中的实际使用,经过实践检验和不断完善的过程,现在的系统具有良好的稳定性,平均无故障允许时间长,系统容错能力良好,个别部件故障不影响系统其他部分的正常允许. 5)经济性:在高质量地实现项目功能需求的同时,系统在设计中从用户角度出发,设备选择遵循高品质,适当价格的前提.优化设计布线方案和设备安装,连接方式,力求给用户营造一个物超所值的优质的一卡通系统. 6)可维护性:系统采用模块化设计,各功能子系统相对独立,当某个子系统发生故障,不影响其他子系统的正常允许.设备的连接和数据通讯完全采用标准化设计,不受使用环境和设备具体类型等外在因素的制约.
机械式立体停车库设计方案 随着最近十年XX经济的飞速发展，民众生活水平的提高，目前XX机动车保有量高达约340万辆，而车位数量的增长远远没有跟上车辆的增长，XX停车位缺口达三分之于。“停车难、停车乱”已成为百姓诟病的城市顽疾。近几年，随着XX等超大型城市的交通拥堵日趋严重，立体停车库越来越受追捧。 目前XX已在多地建设立体停车库并投入使用，主要集中在停车周转率较高的中心商务区、医院等公共设施，包括友谊城、中航城、澳新亚大厦、福田妇幼保健医院、新洲维也纳酒店、宝安人民医院等。 1、地下机械式立体停车库相关案例 （1）XX福田6800机械停车设备项目 福田6800机械车库项目位于福田区南路东侧大康福盈门小区的地下停车库，由XX市大康投资集团有限公司投资建设。福盈门小区建设用地面积约6800平方米，总建筑面积约67000平方米（车库项目占地面积3456.2平方米），其中商业14750平方米，住宅40140平方米，建筑高度超过150米。 福盈门小区为了满足住户更好的停车需求，在规划设计的初期，即考虑将建设智能立体停车库与传统自走式车库相结合的形式，满足更多的车位需求。在地下室二层至地下室四层建设 1 座 3 层的高效率全自动仓储式巷道堆垛类停车设备，配置2台堆垛机以及 4 个带顶升旋转式出入口，共计221 个机械停车位，存取车速度平均可以达到90秒一辆车。 在地下室建设的时候，考虑在有限的空间内，能将车位的需求提升到最大，采用了重列式车位排布方式，大大提升了车位数，同时在出入口设置了顶升旋转式配置，通过顶升转盘实现车辆的正进正出，增加了用户的体验感，同时也很好解决了交通流线问题，避免当倒车出库时发生的交通事故。 项目建设不但能满足车位的需求，提高了车辆的存放密集度。同时也提升了小区停车的智能化体验，项目融入了小区物业管理系统，固定用户可指定泊车位
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节 约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为1.2辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按1.0辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为1.0辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按1.0辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表： 可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素
设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。 4.六级以上人防采用全埋地下室 人防地库一般要求的层高要比普通地下车库高，不能做半地库，也不能在地库上随意开洞进行采光或通风，一般做到层高3.6米，考虑双层机械停车库，提高单位面积的停车效率。 5.必要的设备用房 一般小区肯定会有、生活水泵防、消防水泵防、变电所等配套的设备用房，为了减少对土地资源的浪费，在规范匀许的前题下，我们尽量把设备用房放在地下车库里。 以无锡万科魅力之城五期为例，初步地库方案面积在6万多平米，停车1553辆，地库的车均面积在40平米左右。 优化地库方案分成四个较小的单体，总面积在4.6万平米，停车1575辆，地库的车均面积在30个平米以下。
立体车库设计方案 一、项目背景 随着改革开放的不断深入，中国经济的迅速发展，我国城市居民经济条件的日益改善，私人轿车的数量大大增加，致使在人口集中的城市里，在繁华的街道小车停车位的严重不足，使得停车难问题日趋严重，国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，停车位在数量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大要求建立大量配套停车设施，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施建设大量占地。已有的住宅区怎样改造补充车位、新开发的项目如何设计并提供车位、公共建筑怎样合理利用现有车位，总之停车已经成为房地产开发项目、政府各部门以及社会各界普遍关注和亟待解决的问题。 我国现有的住宅小区停车的主要方式是场地停车，即在小区道路内或空地上划定车位，大多为见缝插针，将绿地或公共道路改成了车位，影响了小区居民的出行和休息。 目前我国城市停车的主要类型还是大型公共停车库，规模大，占地面积较大，建设资金大，停放车辆多，主要应用于车辆停放的密集区如商业中心区、大型的车站等，这都需要有较大的建设地面和空间。现在还没有应用于城市住宅小区的立体车库来解决私人汽车的停放问题. 为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积，建立中小型机械式立体车库，占地面积少，存放的车辆多，而且能使住户存取车辆时，既便捷又安全可靠。垂直循环式机械立体停车库以其土地利用率和空间利用率高，使用操作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，是解决大城市住宅小区停车问题的主要发展方向。
二、需求分析 1、立体车库分类： 2、（1）升降横移式立体车库（图2-1） 图2-1 升降横移式立体车库 由停车位与升降装置立体组合而成的停车装置，升降装置可整体横向移动或升降装置的搬运器可横向移动，停车位设置在升降道和移动道的两侧，通过车盘的升降和横移操作实现停车取车;采用模块化设计，车位数从几个到上百个均可，可以在地面及地下停车场使用，也可设计成半地下形式，使用形式灵活，造价较低，因此这类停车库比较普遍。 （2）垂直升降式(电梯式)立体车库(图2-2) 车库中间是升降机垂直运送汽车的通道，两侧是沿垂直方向设置的停车车位，类似于电梯的工作原理，把容纳汽车的停车室和升降汽车的升降装置组合起来。存取车时由升降机构带动车和托盘到达指定层面，然后用横移装置通过横向伸缩把车和托盘搁放在指定存车位置上或是相反。通过横移装置将指定存车位上的车辆和托盘送入升降机构，升降机构降到车辆入口处，打开库门，将车开走。
停车场智能化管理系统 车牌识别解决方案 第一章背景 随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC 卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。 针对以上现象，江苏都市驼铃信息系统工程有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC 卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。 第二章关于车牌识别技术 车牌识别技术( License Plate Recognition ，LPR)以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。
我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。 DLL 的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。 第三章系统建设 3.1系统作业流程图
立体停车场建设方案 【篇一：某立体车库设计方案及报价】 目录 一、设计说 明 ....................................................................................................... . (2) 1.执行标 准 ....................................................................................................... ............................................ 2 2、基本质量及设计要 求 ....................................................................................................... .................... 4 3、设备运行环境条 件 ....................................................................................................... .......................... 4 4、设备配置 表 ....................................................................................................... ...................................... 5 5、设备技术参数 表 ....................................................................................................... .............................. 6 6、设计要 点 ....................................................................................................... .......................................... 8 7、方案与各专业的配 合 ....................................................................................................... ...................... 9 8、设计方案及方案说 明 ....................................................................................................... ..................... 11 9、 gt-223型双层停车设备产品设计优 点 (13) 二、售后服 务 ....................................................................................................... .. (16) 1、售后服务体 系 ....................................................................................................... .............................. 16 2、售后服务流程 图 ....................................................................................................... ............................ 17 3、售后服务内 容 ....................................................................................................... ................................ 18 4、质保期满后的维修保
合作协议 （2017年12月版） 乙方：物业公司 开发商公司 根据《中华人民共和国合同法》及其它相关法律法规之规定，本协议双方本着平等互利的原则，经友好协商，就合作共建立体停车位事宜达成协议如下，以资信守。 第一条合作模式 为了解决小区业主停车难问题，甲乙双方拟在共建个立体停车位项目，共同负责车位的销售，每个立体停车位销售价为万元，销售款项全部进入甲方公司指定帐户。每足额收到一个停车位销售款项，甲方于第二个工作日返还万元到乙方指定帐户上。 第二条甲方义务 1.甲方负责立体停车位的设计、制造、安装以及后期的维保等。 2.甲方对售后的立体停车位免费一年的维保，后期维保根据材料等实际情况收取相关费用。 3.甲方拥有没有销售立体停车位的所有权，在没有销售完的情况下，甲方可以对没有售完的立体停车位对外出租经营，经营收入进入甲方公司指定帐户。 第三条乙方义务 1.乙方负责做好项目开展前的报建手续，包括但不限于土地、建设、环保、消防等。 2.乙方负责项目的基础设施建设、清理周围高空障碍及项目用电配套
措施，满足立体停车位项目能够正常施工的条件。 3.乙方负责协调各种关系，包括但不限于街道办、业主委员会等，确保项目的顺利实施。 4.乙方负责售后立体停车位的物业管理。 5.乙方负责联系银行做好消费贷款的协商工作及房地局的合同备案登记工作。 第四条违约责任 甲乙双方要相互信守承诺，如有违反以上条款由违约方承担对方所有的损失。 第五条其他 1.任何与本协议有关或因本协议引起的争议，协议各方均应首先通过协商友好解决，不能协商解决的，可以向甲方住所地的人民法院提起诉讼。 2.本协议的修改和补充均由双方协商一致后，以书面形式进行，经双方正式签署后生效。 3.本协议自双方签署之日起生效，一式贰份，双方各执一份。 签署： 甲方： (盖章) 法定代表人(授权代表)：(签字) 乙方：(盖章) 法定代表人(授权代表)：(签字) 签订时间：2017年12月日
立体机械停车设备采购和安装合同 合同编号： 甲方（需方）： 乙方（供方）： 根据《中华人民共和国合同法》等有关法律法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲、乙双方协商一致，就乙方负责甲方项目的机械停车设备供货、安装事宜订立以下条款，并遵照执行。 第1条设备型号、数量及价格 注：本合同总价为固定总价，乙方不得以任何理由调整该价格，该合同总价已包括但不限于机械停车设备原材料费、随设备提供的备品配件及专用工具的费用、设计费、制作费、安装费、运输费、装卸费、保险费、管理费、交付给甲方使用前的保管费、利润、税金等费用。 第2条付款方式及结算方式 2.1 付款方式 （1）甲方提前通知乙方排产，并在通知发出后10个工作日内将合同总价款 的 %作为排产款支付给乙方。 （2）钢结构主体部分及其相关设备到场后10个工作日内，经甲方及监理单位验收无误后，甲方支付至总合同价款的 %。 （3）该设备安装施工结束，经甲方及监理单位验收合格，且取得市质量 监督局颁发的特种设备验收合格证后，办理结算流程完毕，七个工作日内支付至结算价款的%。 （4）若设备供应数量发生变化，按实际供应数量据实结算。
2.2 质量保证金 经双方友好协商达成一致意见，合同结算总价款的 %作为质保金。质保金期 限自工程经过当地特种设备质量安全监督部门验收合格取得安全检验合格证之日起计算，满两年之日起15日内甲方向乙方一次性无息付清。 2.3 乙方必须在每次进行合同款支付前二十个工作日，提供当次支付合同款的全额正规发票，否则甲方有权不予付款直至其提供足额合格发票时止。安装费发票为营业税发票，由乙方到甲方工程项目所在地地税局交纳税款开具发票并提供给甲方。 第3条交货和安装工期 3.1 交货和安装工期 生产制造周期：天，从甲方支付排产款之日起计算。安装工期为日历天，进场具体日期以甲方下发的开工令为准。如遇甲方工程进度原因，完工日期可另行商议适当顺延，但必须确保年月日前安装完成。 3.2 交货方式 （1）运输方式：，由乙方负责办理机械停车设备的运输事宜并承担运输、保险、装卸等费用及风险。 （2）交货地点：乙方将本合同项下设备运到甲方指定地点交货，交货地点 为项目所在地。 第4条甲乙双方的责任及义务 4.1 甲方责任及义务 （1）按本合同规定的时间和数额向乙方支付价款； （2）合同签订后，对于乙方提出的技术方案图纸（包含停车库布置图及排水、围护结构 等辅助工程的设计图）进行审核和确认； （3）提供与停车设备相关的土建基础（不包含预埋件）、电源引入（留至乙方指定的停 车设备控制箱位置）； （4）检查验收符合质量要求的各种资料和主设备、辅设备、材料，并按照设备清单书面 形式确认设备和材料的数量； （5）甲方协调向乙方提供存放到达安装现场的设备及材料、工具、辅助设备的场地；
停车场设计方案21 停车场 设计方案 1.1设计概述 根据招标书的要求，在园区地面和地下停车场的出入口设立分管理中心，对进出的车辆进行管理。首先通过园区的主管理中心对业主所持有的卡片进行授权，当业主进出园区或是地下停车场，读卡器读到卡片，出入口控制器通过判断卡片的权限是合理卡片即自动控制道闸开启，当车辆经过道闸后，控制道闸降落。由于在本次方案设计中采用了近距离读卡设备，因此离读卡器大于5cm处即可完成读卡，方便了业主的使用。 1、根据园区的图纸的规划显示，共有8套停车场管理系统，管理电脑通过网络与园区主管理中心的电脑组建成局域网，在停车场的出入口，设置一套8进8出的车辆管理系统，车辆管理系统主机通过网络与一卡通中心数据服务主机相连，共用同一个数据库。 2、车辆可以从入口进场，出口出场，入口处取卡，出口处回收临时卡并计算临时车的停车费用，有管理人员收费操作确认后放闸通过。 3、园区内的长期用户使用季租/月租/长期卡，外来车辆使用临时卡，可设置各类收费方式。 4、在停车场内的分区出入口安装双向地磁检测器和区域显
示屏，用来统计区域内车辆的进出数量，并显示当前区域内的车位使用状况（余位信息）。 各出口的收费电脑，通过网络和一卡通中心的服务主机相连，确保使用同一个一卡通数据库，实现数据共享。 1.2系统基本功能及特点 多个出入口的收费管理系统的联网功能； 车辆进出的自动计数功能； 一车一卡防反复进出场功能； 每班操作、收费报表和统计报表； 多种收费标准，能满足各种园区及公共停车场的收费情况； 误操作及丢卡等特殊情况的处理和每一次交易的自动记录； 丢失卡的禁用功能； 能够独立控制道闸，可用遥控器控制道闸和手动开关栏杆； 可根据通道进行区域的车位管理； 车辆的防轧功能及车辆过杆的自动落闸功能； 通过功能扩展板可进行车位灯光自动引导功能； 对于长期车的车位余留功能； 1.3系统典型特点
简易式立体车库结构设计方案
提纲 一、提出设计 二、设计要求 三、设计依据 四、设计内容 五、安装测试 六、使用维护附图
简易式立体车库结构设计方案 一、提出设计 国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，停车位在数 量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。城市住宅区和公共设施的建设规模的不断扩大要求建设大量的配套停车设施，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施的建设。已有的住宅区怎样改造补充车位、新开发的项目如何设计并提供车位、公共设施怎样合理利用现有车位等已成为亟待解决的问题。 我国现有的住宅小区停车的主要方式是场地停车，即在小区道路内或空地上划定车位，大多为见缝插针，将绿地或公共道路改成了车位，影响了小区居民的出行和休息。为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积，建立简易式机械立体车库，占地面积少，存放的车辆多，而且能使住户存取车辆时，既便捷又安全可靠。双层无避让简易式机械立体停车库以其土地利用率和空间利用率高，使用操作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，成为解决大城市住宅小区住户停车问题的有效途径，将会在新开发的住宅小区及旧社区里得到广泛应用。 二、设计要求
随着我国汽车产业的飞速发展，小区私家车越来越多，一个家庭 拥有不止一辆轿车，因此，简易式机械立体停车库的设计主要用来解而这就要求所设计的立体车库停车数量翻倍，决用户此类停车问题。．且经济实用、简易可靠，用户在取上层车时能实现无避让。双层无避让简易式机械立体车库。 1 尺寸设计要求 根据轿车尺寸国家标准，简易式机械立体车库尺寸为： 长：5680mm 宽：2400mm 高：2000mm 这样的设计尺寸适合大多数型号的轿车停泊。 2 升降设计要求 升降机构简单、稳定、可靠，上下升降运动平稳，并能实现无避让的升降运动。 3 荷载设计要求 由一般轿车重量可知所设计的简易式机械立体车库承受的荷载 为2000kg。 4 结构设计要求 所要求设计的双层无避让简易式机械立体车库力求结构简单、可靠、紧凑、省材，所使用的材料为常见的。 底层可借助地面自由泊车也可设置载车板，上层利用载车板、升降机构、动力将轿车提升到适合高度并使轿车能安全可靠的停泊在载车板上，这就要求立体车库的整体结构可靠协调，受力平稳。 结构设计根据需求进行相关计算、选型，力求所设计的构件通用