三明长深高速连接B1合同段工程项目及岗位技术总结
第一章工程概况
1.1公司概况
中交一公局厦门工程有限公司其前身是交通部第一公路工程局桥梁工程处（简称交通部公路一局桥工处），1992年12月，圆满完成了我国第一座跨海大桥——厦门大桥的施工任务后，在厦门成立了地区性公司，正式注册为交通部第一公路工程总公司厦门工程处，2006年10月更名为中交一公局厦门工程有限公司，隶属于中交第一公路工程局有限公司。
中交一公局厦门工程有限公司是一个以承建高等级公路和高技术桥梁、隧道、市政道路、城市轨道交通工程以及铁路工程为主的大型国有施工企业，具有国家建设部核定的公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、路基工程专业承包壹级、路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、隧道工程专业承包壹级等多项专业承包资质，企业注册资本金达叁亿零捌万元人民币。
公司自成立以来，坚持“以人为本，科技兴企”的经营理念，承接了大量技术含量高、施工难度大、工艺结构复杂的全国重点工程，涉足了斜拉桥、长大隧道、深水基础、高墩等高新技术施工领域，年施工能力达60亿元，修建了各类等级公路1100余公里，各类桥梁350余座，各类隧道60余座。所建工程获“中国建筑工程鲁班奖”、“詹天佑土木工程大奖”“科技进步成果一等奖”、“中国企业新纪录奖”、“全国优质工程一等奖”、“火车头奖杯”、“全国公路建设行业重点工程劳动竞赛优胜奖”、“全国重点工程劳动竞赛优质工程”、“全国优秀施工企业”、“中央企业先进集体”、“公路建设百家诚信企业”、“中央企业优秀红旗班组”、“全国总工会工人先锋号”、“中央企业青年文明号”等多项国家级、省部级荣誉；公司连续21年获厦门金融“AAA”信用等级。
1.2 项目概况
1.2.1项目概述
三明长深高速连接线起点位于三明市沙县水南，终点梅列贵溪洋，是连接三明市区
至三明北站主要的交通要道，由公司承建的三明长深B1路面项目全长18.391km，工程
造价1.36亿元，工期自2014年5月1日至2015年4月30日，共12个月。
1.2.2总体设计
本合同段起、终点桩号为K12+340-K30+724(项目起点福建省三明市沙县水南，终点梅列贵溪洋；主线里程18.39公里。按双向六车道一级公路兼城市快速路标准建设，全线设计行车速度80km/h；全线：路槽顶面以上的有关工程，即包括底基层、基层、沥青
混凝土面层；桥面沥青砼（含匝道桥）；隧道沥青混凝土路面；分隔带、路缘带等；翁墩互通：交通安全设施及预埋管线；绿化。项目计划工期：路面（除翁墩互通外）工期为12个月，翁墩互通、交安及绿化工程工期为2个月，路面工程提前六个月进场备料（不计入工期），缺陷责任期24个月，施工方必须在业主指定的时间进场进行正常施工。
1.2.3项目主要技术标准
公路等级为高速公路，采用全封闭、全立交。
主线路基宽度：整体式路基一32.0m，整体式路基二36.5m，分离式单幅16.0米。
垫层：20cm厚GRH-25级配碎石。
底基层：16cm厚3%水泥稳定碎石下底基层和16cm厚4%水泥稳定碎石上底基层。
基层：16cm厚级配碎石下基层、15cm厚 ATB-25沥青稳定碎石上基层。
沥青混凝土面层
主线路基采用:4cm AC-13C改性沥青混凝土抗滑表层、6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层。
互通匝道采用:4cm AC-13C改性沥青混凝土抗滑表层、6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层。
桥面铺装层采用:4cm AC-13C改性沥青混凝土抗滑表层、6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层。
隧道内路面采用:4cm AC-13C改性沥青混凝土抗滑表层、6cm AC-20C中粒式改性沥青混凝土下面层。
附属部位路面结构:路缘带、硬路肩、中央分隔带开口部、加减速车道采用与行车道相同的路面结构。
1.2.4主要施工内容及工程数量
级配碎石垫层: 1836m2
3%水泥稳定碎石下底基层: 221958m2
水泥稳定碎石上底基层: 224494m2
透层、粘层和封层:透层：219913m2
粘层：796209m2
封层：219913m2
16cm级配碎石: 220012m2
沥青稳定碎石ATB-25上基层:214285m2
中粒式改性沥青混凝土下面层(AC-20C): 571058m2
改性沥青混凝土抗滑表层(AC-13C):4cm厚：569516m2
5cm厚：1207.5m2
玻璃纤维土工格栅:34451m2
防水土工布: 23739m2
M7.5浆砌片石:10000.8m3
1.2.5施工总体部署
进驻工地现场后，经我项目部现场勘察，已了解到本工程任务重且施工有效工期短、不易施工等困难，为了优质、高效完成施工生产任务，满足业主要求，我公司决定选拨具有丰富施工管理经验的高级工程师钱刚任本工程的项目经理，各部门人员均由具有施工经验的人员担任，拟组建精干、高效的项目经理部。其组织机构图详见附表。其基本的职责如下：
1）项目经理：
按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主合同要求；
制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现；
组建精干、高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工；
科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等重要决策；
建立严格的经济责任制度，强化管理、推动科技进步，搞好工期成本控制，提高综合经济效益；
沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系；
接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作；
参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并全权对事故责任人进行经济处罚。
2）项目副经理：
协助项目经理全面负责本工程项目的管理；
负责人员、机械设备的调度，掌握施工进度情况，保证施工生产顺利进行；
及时协调处理施工中出现的问题，加快施工进度；
完成项目经理安排的其它工作。
3）总工程师职责：
全面负责本工程项目的施工技术、工程质量。组织编制施工组织设计、质量计划和作业指导书，制定技术管理标准，并组织实施、监督检查。签发有关施工技术文件；
组织工程技术人员制定施工技术规范、工程质量、技术安全规章制度，并检查督促各职能部门及下属单位实施；
组织研究、制定重大施工方案和协调解决施工中遇到的问题；
组织开展科技攻关和技术革新，推广应用新材料、新技术、新工艺、新设备；
负责组织质量事故调查、分析和处理；
对工程测量、计量、试验、工法编制、质量记录进行指导、监督；
组织编制、审核、组卷、移交工程竣工文件。
4）工程部职责：
贯彻执行国家的技术政策、法令、法规，严格按合同规定的设计文件、标准规范组织施工，确保工程质量；
组织施工调查，审核工程项目设计文件及现场核对，组织编制项目及重点工程的施工组织设计、组织项目的工程测量；
参加技术交底和有关签定会议，提出合理的施工方案、审批工程开工报告；
根据变更设计程序和分工，审查处理有关设计变更事宜；
按设计文件及施工计划向物资设备部门提供所需的材料设备清单，并督促按时间数量要求提供合格的产品；
组织专业技术人员培训。推广应用“四新技术”，推进科技进步；
组织实施工程试验及现场计量工作；
组织竣工文件的编制、归档、移交，组织工程项目技术人员编写施工技术总结。
5）质检工程师职责：
贯彻执行国家和上级有关部门质量管理、安全工作的方针政策、法规，制定工程项目的质量管理和安全管理，确保工程质量和施工安全；
根据局、公司的质量方针，制定工程项目的质量计划、并组织实施。对工程全过程的工程质量实行全面监控管理；
负责施工过程中各工序的质量检查评定和组织阶段性的质量检查评定。抓好创优样板工程，推动工程项目质量上新水平；
督促检查工程项目所属单位认真贯彻执行上级指示要求和各项规章制度，坚持按施工程序、技术、质量标准组织施工，对违章操作、蛮干、偷工减料等行为予以坚决纠正，并按规定给予处罚；
组织质量事故调查分析处理。积极帮助和指导本工程项目施工单位搞好现场管理。
6）经营部职责：
认真执行国家和上级有关部门计划、统计、计量方面的法规、政策，实行统一计划，规划管理，严格经营管理；
组织编制上级下达的工程项目的年、季、月施工计划，明确任务、产值及形象进度。并及时了解掌握计划的执行情况；
组织编制工程项目的施工图预算、计算准确，单价有据，取费合理，精心做好索赔工作。做好进度计量计价；
熟悉各类施工定额，制定工程项目的经济承包责任制，并组织实施；
及时准确地编制各类统计报表，积极整理工程项目的统计资料和台帐，各类工程造价资料保存完整齐全。并认真分析各种统计数据，提出指导性措施意见；
根据施工组织设计和施工计划，筹备工程所需资金，加强管理，节约资金，确保施工生产顺利进行；
按合同规定拨付计价款，搞好工程项目的成本核算和竣工决算。
7）材设部职责：
贯彻执行国家、上级及局、公司有关物资、设备方面的方针政策、法规、规定，制定工程项目的物资设备管理标准和规章制度；
按施工组织设计和施工进度计划调配、采购、管理工程项目的施工设备和施工器材及合同内的设备和工程材料，并按施工技术部门提供的材料、设备清单及时组织供应，确保施工需要；
掌握物资、设备动态、数量和技术指标状况及安全状况，并负责监督检查、做好标识，及时隔离不合格品；
负责工程项目物资设备采购、运输、管理，做好工程材料的保管使用和机械设备的使用、保修、保养工作。
8）综合办公室职责：
积极宣传和贯彻执行党的路线、方针、政策，认真及时传达、贯彻上级的决议指示，研究安排项目工作中的有关重大事宜，并及时提交有关会议讨论决定；
全面掌握工程项目的施工情况，协调各部门之间的关系，及时完成上级指示精神；
协助处理日常工作，做好会议的准备、记录，督促检查会议的贯彻落实情况；
搞好内外关系，接待来宾、来访、来函工作，做到热情周到，及时处理，事实求是；
负责掌握项目部及领导印章的使用，严格把关。对公文的收发、传阅及档案资料的保存要及时、准确、登记清楚，严格保密制度；
负责项目经理分配安排的其它工作。
1.2.6施工任务划分
根据本合同工程量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，将任务划分如下：
长度主线18.39Km，水稳混合料和级配碎石混合料将近10.7万方，沥青混合料将近8.9万方，根据水稳和沥青混合料工作量的大小及结构物的分布，以及路基及大型结构物的交工时间等因素，拟组建一个底基层、基层施工点，设WDB600型水稳拌合站一套、水稳摊铺机两台并与其相配套的压路机装载机等设备， D&G-4000型沥青拌合站一套,摊铺机两台并与其相配套的压路机装载机等设备。
水稳和级配碎石协作队伍：负责全线32cm水泥稳定碎石底基层的施工和级配碎石下基层施工；其中配备工区主任1人、技术员3人、试验人员3人。
沥青混合料协作队伍：负责全线ATB-25沥青稳定碎石上基层、AC-20C改性沥青砼下面层及AC-13C改性沥青砼上面层施工；其中配备副经理1人、技术员4人、试验人员6人。
以上几个工区协同作业，紧跟施工在有效的交通管制下合理有序地完成各项工序，保证施工安全并最大限度地避免交叉污染。
全线设600型水稳站一台，每台产量可达480t/h，主线底基层分两层施工，一台拌和站工作，有效工作时间为50天，考虑路基交验、桥梁等结构物的通行情况、天气、机械、材料供应等因素引起的短时停工以及起点段具备条件应提前施工，总施工工期约40天，计划2014年4月25日始进行水泥稳定碎石底基层施工，6月05号全线底基层完工；级配碎石下基层施工，有效工作时间为20天，计划2014年6月6日开始进行级配碎石下基层施工，2014年6月25日完工。
级配碎石下基层碾压成型后表面稍变干燥后，及时紧跟铺筑沥青稳定上基层ATB-25。沥青混合料约8.9万方，沥青路面各层施工有效天数为：沥青稳定碎石ATB-25上基层21天、下面层33天、上面层23天，计划2014年6月上旬进行ATB-25沥青砼上试铺工作，6月下旬ATB-25沥青稳定碎石上基层完工；2014年7月初进行AC-20C改性沥青砼下面层试铺工作， 2014年7月底前完工；2014年8月初进行AC-13C改性沥青砼上面层试铺工作，8月底完工。
开工日期：2014年4月；交工日期：2014年9月底。各工序施工时间安排详见附表施工总体计划表。总的原则是统筹安排、突出重点、兼顾一般，上足劳力和设备，集中力量抓碎石料的贮备。
1.2.7人员、设备、材料的进场
根据工程施工进度需要，安排人员及物资设备分期分批进入现场。
1.人员进场：
项目经理、总工、副经理、各部门主要人员于2013年6月20日进场组建项目经理部。领取施工图纸，并详细审查核对施工图纸，修正工程量清单。对现场进行详细勘察，落实项目经理部临时办公地点和拌合场临时用地等问题。落实生产生活及临时设施和相关施工便道的修筑方案，编制实施性施工组织设计。
其他生产技术人员，计划于2013年6月上旬陆续进场，组建并调试生产机械设备。
2.设备进场：
临时设施和便道的修筑机械计划于2013年6月5日运抵现场,开始场地平整和临时设施修建。
水泥稳定碎石施工机械计划在2013年11月上旬陆续进场。
沥青施工设备计划在2014年2月底陆续进场。
3.材料进场：
材料及试验人员进行料场调查、取样试验，初步确定满足要求的地材料场，编制材料需求和供应计划。
根据技术规范要求，对碎石、水泥、石灰、砂、矿粉等主要工程用材的厂家进行调查，在满足质量、产量、价格适当、供货渠道畅通的前提下，选取材料供应商。
对于碎石、水泥由我部调查，分别推荐2-3家质量优、业绩好、信誉好的厂家和品牌报业主和监理审查，批准后定货采购。
各种材料在施工便道初步畅通、材料场地硬化后，按工程需要组织材料分批进场。
本地交通便利，道路纵横交错，施工用地材和其它材料利用现有的省道、县道、乡村道路、施工便道运抵施工现场。
1.2.8施工附属设施、施工用料、用电及道路
1.生活及办公用房：
水稳拌和站的占地面积为18000m2，沥青拌和站占地面积为36879m2.拌和站建设合理划分生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。拌合站的生活区应同其他区隔离开，场地进行硬化处理。
2.施工用料：
沥青自行采购；
底基层、下基层用碎石基本采用自行加工，沥青用碎石采用符合要求的大规模石料加工厂生产的碎石；
水泥根据业主提供的厂家，由项目部选用质量、信誉好的供应商。
3.工程用电：
水稳及沥青拌合站安装400KVA、1000KVA变压器各一台；
4.施工道路：
本合同段高速公路可利用附近省道、县道，沿线村道与现有路基便道，部分路段需自建便道。
1.2.9工期保证措施
1、强化计划管理，创造施工条件
1）、根据本工程工期紧、任务重的特点，组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。采用先进大型机械，搞好季节化流水作业，确保工程顺利进行。
2）、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
3）、在工程开工前，严格按照业主四个阶段目标要求，提出工程施工总进度计划，并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查。
4）、成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，作业队每天安排一次生产会；生产调度室每周召开一次生产协调会；经理部每月初召开一次主要班组、部门负责人参加的生产会，协调解决施工生产中出现的问题，布置当月生产任务。
5）、对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任务。
6）、缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，在保证关键项目进度前提下，多头并进。
7）、在工程施工总进度计划的控制下，施工过程坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。开工前，做好对施工图纸的现场核对工作，根据合同要求制订周密施工组织实施计划，绘制横道图，施工进度网络图，并制定关键工期控制点及关键工序，施工中严格按计划进行有总体计划、季度计划、月计划，每个工区班组按月计划制订出旬、日计划。抓好计划的落实、执行，使计划真正起到宏观控制的作用。
8）、周密安排施工工期，确定雨季施工项目的施工措施，维护好施工便道，保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作，确保施工计划的实施。
9）、实施内部经济承包责任制，开展多种形式的劳动竞赛，实行安全、质量、进度综合奖，每季度考核兑现，充分调动各级领导、工程技术人员和全体人员的积极性。
10）、采用新技术、新工艺，安排好工序衔接，统一调度，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏进行，安排三班倒等临时措施，以确保工期。
2、严格施工进度的控制
1）、建立工程施工日记，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
2）、坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。
3）、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。
4）、根据施工组织实施计划，制订劳动力、机械设备、材料进场计划，按计划合理作好劳动力和机械设备的调配及材料进场工作，根据工程需要，做好施工前的机械、机具的维修和保养调试工作，保持良好的状态。
5）按照倒计时方法，制订严密的施工计划，一经确定，任何人、任何班组都必须无条件的执行，并制订工期的奖罚制度，重奖重罚。
6）本标段将按照各项工程的内容，选择最佳的施工方案来组织施工，尤其是加强施工机械方面的力量，从机操工到机修工包括机械调配，全力以赴，保证工程之需要。周密计划，抢抓时间，抓紧晴天抢雨天，决不放过每一个可以施工的契机。
7）各工程的工序间流水作业。平行作业、交叉作业，紧凑相连地施工，报验工作要及时主动，尽量压缩不必要的等待时间，在有限的时间内完成更多的工程施工，精心组织，保证质量。
8）积极推广和运用新技术、新工艺，提高劳动生产率；
3、建立施工进度与调整系统
1）、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。
2）、做好思想政治工作，搞好后勤服务工作，为职工办实事，密切管理干部和职工的关系，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保证工程质量，工程进度。
3）、工程施工进度监测系统
4）、工程施工进度调整系统
第二章岗位技术总结
2.1岗位实习概况
从学校走向社会，半年的实习工作是我人生中的一大关口，可就是在这半年的时间里，通过学习工作，与其他员工的相互沟通，我已逐渐溶入了这个大集体当中，逐渐适应了工作，逐渐适应了社会。
由于在学校接触到路桥方面的专业知识仅限书本知识，又缺乏实践，所以很多东西都是处于朦胧阶段，我知道，我需要更加努力的学习，并从中积累经验。2015年1月5日开始实习到现在，我的时间都是从事经营部计划统计员工作。从第一次接触工程图纸，对什么都无从下手，到在师傅的悉心指导下，从最基本的开始学起，了解工程怎样施工，自己的岗位要求。从开始对图纸懵懵懂懂到现在的得心应手，我很用心的学习着，努力的吸收着新知识，了解新事物，为自己注入新鲜的血液。由于刚到工作岗位，我所做的工作比较杂，整天所面对的都是数据，很怕出错，因为统计是整个生产线的重要环节，数据稍微有点错就会影响整个生产线的进程，更会损失项目利益。所以在工作期间我都非常谨慎，对于每项工作都很认真，特别是做生产日报表更要打起十二分精神，做完还得认真检查一遍，保证工作质量，不能出错，影响生产进度。刚开始接触这项工作时，感觉挺简单的，接手后发现，其实并不简单，因为自己太粗心了。我也很清楚自己还存在很多的不足与缺点，自我的总结和虚心请教，成了我的一个工作准则。同时在今后的工作中，我应加强学习不断提高自己的专业水平，在工作中不断积累经验。
在这段时间里，我勤勤恳恳，扎扎实实，脚踏实地做好经营部成员的本职工作，认真完成上级领导交给我的任务，虚心向同事请教，并不断阅读施工组织设计和施工图纸，以充实自己。俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的专业书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，去其糟粕，取其精华，不断提高自身素质。在这段时间的实习中，让我有机会将理论与实践有机的结合，从而发现自己的不足，同时在实习的过程中也得到指导老师的指导，使我受益非浅。
2.2岗位实习工作内容
在这个过渡期我带着学校所学的专业理论知识，实习期间我严格要求自己，按时上班；做好实习规划，提前完成任务。作为一名计划统计员，不仅要履行好日常工作的职责,而且我们要做的事就是即使上报有关资料。在施工单位实习的时间里，我全面熟悉中交一公局厦门公司三明长深高速连接线B1合同段项目经理部的管理模式及相关人员的岗位职责，同时清晰的了解了自己所在岗位的工作任务。融会贯通地将自己所掌握的理论知识灵活应用于实际工作中。工作中，我虚心纳谏，脚踏实地地完成上级分配下来的任务。
2.3岗位工作的要点
2.3.1计划、统计人员岗位职责
1.学习和贯彻执行国家统计法、统计制度和上级有关规定。
2.根据建设项目合同文件，协助编制实施性施工组织设计。
3.根据施工组织设计负责编制完善年度和季度计划。
4.根据季度计划编制和完善月、旬施工计划。
5.及时、准确、完整地编制上级或建设单位布置的统计报表并抄报给有关单位，组织、协调本单位的统计工作。
6.建立统计台帐，并会同有关部门建立健全原始凭证记录制度。
7.真实完成统计调查，提供统计资料，准确及时进行统计分析，完成工作任务。
8.完成领导交代的其他任务
2.3.2认识工作中遇到的问题
1.经验不足，报表存在一些问题。
2.图纸的熟悉度不够，结构层每次都要想很久，有时候需要量的时候都不能及时在图纸中找出来。
3.理论知识掌握不够牢固，在刚开始接触计划统计时，所学的理论知识未能灵活的运用到实际情况中。
2.4实习工作总结
2.4.1工作心得
还记得第一天到项目实习，我有些拘谨。毕竟第一次坐开着热气的办公室里，看到别人进进出出，忙碌的样子，我只能待在一边，一点也插不上手，反而有点碍手碍脚的感觉。心想我什么时候才能够融入进去呢？虽然知道实习生应该主动找工作干，要眼里有活，可是大家似乎并没有把我当做一个迫切需要学习的实习生看待，每个人都在忙着自己的工作。这样的处境让我有些尴尬，当即有些气馁的认为，难道我就这样呆坐到实习结束？可是一想到目前大学生的实习情况似乎都是这样时，我马上开始平静自己的心情，告诉自己，不要急慢慢来。正在此时经理拿了几份资料过来需要复印，当时大家都很忙，我自告奋勇跟经理说我去，来项目，对项目一点儿也不熟悉，项目规模不算大，只是比较特殊。是在工地，经营部和财务部是在一起办公，而其他部门则是在拌合站。整理好资料交给经理之后，没什么事情做，我继续回到办公室。
刚工作的时候，我的心里根本没底。因为这对我来说完全是陌生的，我甚至不知道统计要哪些主要工作。但也正因为是这样，我也很确定自己能在这里学到很多以前根本不可能知道知道的东西。刚来的时候，部长并没有马上让我做一些复杂的工作，而是由易到难，循序渐进。先让我在电脑上熟悉了有关文件的路径和数据系统，这对于大专生的我来说自然很容易，但部长丝毫没因为这个简单就随便放过去，而是一再对我强调要仔细，这使得让我信心大增的同时，也感叹统计工作者严谨的态度。当我掌握了基本数据的导出工作之后，部长又逐渐教会我处理数据，整合表格和审核校对等工作。
接下来的日子里，每天都很忙碌。开始接触报表的时候，并没有想象的简单，他们
只会叫你做什么，不会教你怎么做，他们说什么东西都是要靠自己摸索才变成自己的东西，不然以后无论遇到什么问题，总是习惯依赖别人。我觉得他们说得很有道理。刚开始我认为做表格很容易，可是当我做的时候才发现问题很多，做出来的表格一点也不规范，别人做的一看就很清晰，每月完成的产量一目了然，而我的乱七八糟，完全看不出来做的是什么东西，感觉好失败。被部长骂了一顿，但是我并没有放弃，被骂是应该，谁让我把报表做得这么垃圾。之后我借鉴了他们之前做的报表，了解了做报表的格式，然后重新做，等我做完之后已经很晚了，大家都下班了。就这样忙碌而紧张的一天结束了。
之后我每天都重复着同样的工作，那些统计工作给我最大的感觉就是不停地重复，一遍又一遍地检查，一个数据一个数据地查、看、找、加上各个部门各个层次的数据又是那么繁杂，没一会儿功夫我就会觉得有点头晕脑胀、头昏眼花。但是不能松懈，一定要保持注意力的高度集中，这样不至于出错。要知道一个小数据的错误就可能导致整个分析的不准确，统计工作真的是一个精细活！这也就告诉我们在以后的学习生活中，一定要有意识地锻炼自己，做任何事都应该认真仔细。这不仅仅是统计工作者所应具备的特有素质，也是我们做好每一件事的前提。
时间久了，跟部门的人也熟悉了，胆子也变大了。我主动跟部长说，我想学计量。部长说：想做计量都必须从最基础的开始做起。等你毕业了以后如果还来我们项目，就会让你接触计量。
四个多月的实习期虽然很短，却使我懂得了很多。不仅是进行了一次良好的校外实习，还学会了在工作中如何与人相处，知道干什么，怎么干，按照规定的程序来完成工作任务。并且在那里经过半个月的培训让我知道对一个企业而言，得控则强，失控则弱，无控则乱。企业经营好比一湖清水，管理规范好比千里长堤。水从堤转，才能因而得福，如果大堤本身千疮百孔，水就会破堤而出为祸一方。军中无法，等于自败，企业无规，等于自乱。经过这几个月实习下来，使我受益良多，具体的实践体会如下：
1、要有坚定的信念。不管到哪家公司，或者工地，一开始都不会立刻给我们实习生实际操作，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。其实对于一些困难我们要端正心态，对于我们前进道路中的困难，取决于我们踏脚的位置，那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。
2、要认真了解公司（项目）的整体情况和工作制度。只有这样，工作起来才能得心应手。
3、要学会怎样与人相处和与人沟通。只有这样，才能有良好的人际关系。工作起来得心应手。与同事相处一定要礼貌、谦虚、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
4、要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司带来损失。所以，绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。
5、要多听、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，
关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握，态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎么做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。
6、要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步。
总的来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收货和启发的。
在学校里学到的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识做铺垫，不可能会有应付瞬息万变的社会能力。经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就说如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题。于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也虚心求教，使得这期间的实习更加有意义。
此次的顶岗实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的各种能力。为自己以后奠定了坚实的基础！
2.4.2工作感想
时光如俊，转眼间，接近实习的尾声了。在三明长深高速连接线B1合同段实习的这段时间里，我经历了白班与加班，体验着劳动的光荣与艰辛。在这里我学到了离开学校后的第一笔知识，这是我在学校学习中无法接触到的，相信这也将是我人生的第一笔财富。记得刚来时，觉得陌生不适应，不知道怎么快速融入这个新的集体。实习几天后发现，领导很关心下属，和同事间相处也并不难，许多不明白的地方我会经常的向他们请教，在问的同时也增添了彼此间的友谊。这样，我不仅问题解决了，也很快的融入了集体。对于将要走上工作岗位走上社会的我来说，获得一些工作经验是多么的重要。在项目部实习的这半年来，让我从新认识了此项行业的任务和发展前景，更加明确了自己的前进方向。
实习是对我们土建类学生来说是一个很好的锻炼机会，也是很好的体现自身价值的机会。我们可以通过顶岗实习给自己一个明确的定位，在实践中接触本专业实际工作，增强了专业技能，锻炼我们综合运用所学的基础理论去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来提高实践动手能力，增强管理组织能力，锻炼交际口才能力，为以后走上社会打下了基础。通过实习我们可以把实习中遇到的问题、困难和自身的不
足在以后的学习中有针对性地解决。
当今大学教育是以理论为主。俗话说：纸上谈兵终觉浅，没有把理论用于实践是学得不深刻的。所以，我能有这个机会深入去实习，对我来说是受益匪浅的。我就快毕业走入社会，相信这次实习对我日后参加工作是有帮助的。在工作过程中，领导和同事们都给了我莫大的帮助，教了我些小技巧确实可以事半功倍，让我在学习中少走了弯路。塞涅卡曾经说过这样一句话：“一个人，只有在实践中运用能力，才能知道自己的能力”。是的，工程这个行业的实践是非常关键的，只有自己亲身体验才能发现问题，发现不足之处。记得刚来时，师傅就跟我说过：“我们从事工程的就好比是蜜蜂，要下基层实践深入内部才能采到‘蜂蜜’，才能有所收获，有所体会”。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合，在实践中不断学习，不断总结，不断完善，有所创新，并在实践中提高自己的知识与业务水平。我想，通过这次实习让我认清了自己的很多不足和缺点。第一：就是缺乏工作经验。因为自己缺乏经验，很多问题分不清主次，还有学习时不能很好的找到重点，随着以后工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。第二：工作态度仍不够积极。在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有新的任务时，不会主动的去了解，今后我要努力克服惰性，积极努力的工作与学习。第三：工作时要有责任心。在工作中，不允许有丝毫马虎，严谨认真是时刻要牢记的。责任心是做好一切工作的保证，工作虽然平凡，但是把没一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事情做好就是不平凡。岗位平凡不可怕，工作平庸才可怕。只有明确责任、坚持理想、保持激情、实干苦干、乐于奉献，才能很好的完成这种转变，使自己能成为一名合格的社会青年。
我坚信，通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断得到验证，我会不断地理解体会实习中所学到的知识。在未来的工作中，我将把我所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作，充分展示自我的个人价值和人生价值。感谢前辈们对我的教诲，这次实习除了在专业方面得到了非常大的收获之外，在为人处事方面也有所提高，为我今后工作打下了坚实的基础。同时，通过实习，我对自己更有信心了，相信在今后的工作生活中我会继续做的更好的！虽然在成长的道路上还有很多荆棘，不过我相信只要自己不断的努力，我就会走向成熟，走向成功。人生漫漫之路，经过很多崎岖，途经很多的驿站，每个驿站都象征着一个新的旅程。别去无忧无虑的大学生涯，开始踏入崭新的环境，未来让人迷惑而又充满着激情。相信自己，勇往直前，加油！
第三章沥青路面技术总结
摘要：长深高速公路三明段B1标段沥青混凝土路面，采用一台12m宽摊铺机整幅铺
筑方案。重点总结了沥青混合料的摊铺与压实工艺，沥青混合料配合比；机械组合
方式、碾压遍数、碾压速度等施工技术，成功地运用高温压实的施工方法，保证了
路面的平整度，使标段的路面质量达到了优良等级。
关键词：沥青混凝土路面施工技术
3.1概述
由中交一公局承建的长深高速公路三明段B1标段，主线长18.39km。沥青混凝土路面由上面层、下面层组成，上面层采用4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土；下面层采用6cm AC-20C 中粒式改性沥青混凝土；上基层采用15cm ATB-25粗粒式密级配沥青稳定碎石分两层铺筑。桥面铺装上面层采用4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土；下面层采用6cm AC-20C 中粒式改性沥青混凝土。气温低于10度时，不宜摊铺，摊铺碾压后路面温度低于50度方可开放交通。
在正式施工前做不少于200米的试验段，总结施工工艺，以指导大面积施工。
沥青混凝土路面设计使用年限15年。硬路肩、路缘带、中央分隔带开口部及加减速车道采用与主线相同的路面结构形式。
3.1.1 B1标段主要沥青路面施工设备
（1）TAP—2000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含240t热料储存仓)。
（2）park—1000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含160t热料储存仓)。
（3）沥青脱桶设备2套。
（4）ABG—422摊铺机2台(其中最大铺宽12m一台、9m一台)。
（5）24t自卸汽车20辆。
（6）DD130双驱动、双钢轮振动压路机3台(129KW)。
（7）30T轮胎式压路机2台（115KW）。
（8）小型光轮振动压路机1台（14.5KW）。
（8）ZL—50装载机3台。
（9）24T自卸汽车20台。
（10）RP952水稳摊铺机2台。
（11）6m3空压机1台。
（12）4000L沥青洒布车1辆。
（13）8000L洒水车1辆。
（14）发电机组5台(其中工地30kW发电机1台)。
（15）切割机1台。
（16）桁架式滑移基准梁2套。
3.1.2 施工方案
（1）沥青混合料拌和采用2台拌和楼同时拌料，并先将热料贮存在热Ｚ料仓中，铺筑前装自卸车。
（2）沥青混合料铺筑，在一般路段采用1台摊铺机(最大铺宽12m)整幅铺筑，在加宽路段，采用2台摊铺机成梯队铺筑。
（3）沥青混合料铺筑找平方法：
①上面层采用“基准梁法”。我们自行研制了二套桁架式滑移基准梁，分别装
在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同
步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。
②中、下面层采用“基准钢丝法”。即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高和横坡度，敷设二条直径为2.5～3mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝
上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范
要求。
(4)压路机组合形式见表1。
压路机组合形式表1
3.1.3 沥青混合料施工技术资料
经过试验路段铺筑，取得了具有指导意义的技术数据，在整个沥青路面的铺筑阶段，又积累了许多具有参考价值的技术资料。
根据E标段拌和楼料仓情况，各层的矿料配合比、矿料的合成配合比及主要技术指标如下：
①矿料配合比(重量比)见表2。
矿料配合比表2
说明：括号内数字为上面层采用粒径。
②矿料的合成配合比(重量比)见表3。
矿料合成配合比表3
说明：表中括号内数字为上面层采用粒径。
③各种沥青混合料的主要技术指标见表4。
各结构层沥青混合料主要技术指标表4
④沥青混合料施工控制温度见表5。
沥青混合料施工温度控制温度表5
3.2 质量保证体系
（1）在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立了以总工程师为主，副经理负责的施工技术保障体系，及由总工办牵头的试验中心、测量队、质检中心三位一体的工程质量保证体系。施工中二个体系统一管理，相互配合，共同监督，收到了良好的效果。
（2）总经理部试验中心，配备了目前国内较先进的试验监测仪器。经福建省交通厅考核为“交通工程甲级试验室”。负责沥青混合料配合比设计及试验、检测工作。为了保证沥青混合料的拌和质量，拌和楼完全置于试验中心的监控之下。测量队负责放样测量工作；质检中心负责全段的质量检查和质量评定工作，具体运作见图1。
图1 沥青路面施工技术质量保证体系网络图
3.3 沥青混合料的施工
经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据的基础上，经检测合格并得到监理工
程师批准后，即可开始沥青混合料的正式铺筑。
3.3.1 沥青混合料铺筑的工艺流程
B1标段沥青路面的铺筑工艺流程与施工阶段的工序配合见图2。
3.3.2 沥青混合料的拌制
（1）B1标段沥青混合料由2台拌和楼同时拌制，每小时产量为220～240t，为了使摊铺机连续不间断的摊铺，采取提前2h拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装在12辆自卸车上，盖上蓬布运往工地，准备铺筑。拌和楼连续拌料贮存。
（2）沥青混合料出厂，须经试验中心派员目测并逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。
图２
3.3.3 沥青混合料的运输
（1）B1标段沥青混合料由20辆载重24T自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。
（2）
（3）料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。
（4）严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10～30cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。
（5）运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。
3.4 沥青混合料摊铺
3.4.1 找平方式
上、下面层均采用最大摊铺宽度12m的ABG—422型摊铺机，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。
(1)下面层，是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。
①中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为10m，根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。
②基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130kN；钢筋长度在250～300m时，其张紧力为150～200kN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆。
③在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。
④支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应