铁路架桥机安全操作规程
1 总
1．1 为统一铁路架桥机架梁的技术要求、作业程序和安全措施，确保安全优质地实施定本规程。
1．2 本规程适用于在标准轨距铁路线上使用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式机和铺架机架梁施工作业。
1．3 按本规程所架设的梁，除特别指明外，均为成品梁，即预制的钢筋混凝土梁或力混凝土梁。
1．4 架梁工作人员应熟悉架桥机的结构、性能、操作规程和机电设备状况，结合设件和桥梁结构特性，确定合理的方案和周密的组织，按照本规程的规定作业。
1．5 当有下列情况之一时，严禁架梁：
1 架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及有损坏未彻底修复时。
2 架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统—、信号不一致时。
3 气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等)妨碍嘹望操作，或夜间照明不足，影响安业时。
4 桥头路基或线路未按本规程进行处理时。
5 架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施不能确保安全时。
6 架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。
7 在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修完好时。
1．6 铁路架桥机架梁，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定
2 桥头作业
2．1 架梁岔线
架梁岔线的设置应符合下列规定：
1 悬臂式架桥机架梁时，除有较近的站线、岔线可资利用或采用桥头卸梁方式喂梁外设置架梁岔线。
2 单梁式或双梁式架桥机可不设架梁岔线。
3 铺轨架梁工程量很大或桥群地段铺轨架梁机械交替作业频繁时，宜在适当地点设会铺轨架梁列车的临时岔线。
2．1．2 架梁岔线的布置应符合下列规定：
1 出岔地点应靠近桥头，距桥台尾的距离应大于喂梁列车长度与拨道架梁时的拨移。受地形条件限制需要后移时，不宜超过300 m。
2 岔线有效长度不应小于装一片成品梁的平车总长，另加机车或轨道车的长度。
3 岔线与正线的线间距不得小于4．5 m；困难情况下可减至4．2m，小于4．2m时设人防护。
4 在曲线上出岔时，应设在曲线外侧，线间距应保持
5 m以上。当设在曲线内侧时线半径应在500m以上，道岔前后应适当取直。
5 岔线坡度宜在6％及以下，最大不得大于10％o。特殊情况应以计算确定，并制定防护措施。
6 架梁岔线宜选用向桥头出岔的顺开岔，但也可视地形条件选用逆桥头方向出岔的岔。当梁孔数较多，桥头距车站较远时，宜选用两端与正线接通的贯通式岔线。
2．1．3 架梁岔线的修建应符合下列规定：
1 可利用桥头附近的平地或平缓坡地修建，有困难时，可采用加宽正线路基的办法
。
2 需在路堑内修建岔线时，可临时利用侧沟土台等空地，并适当拨移正线线路以满间距需要。
3 岔线土方应与正线路基一同施工。
4 岔线应有排水设施。
2．1．4岔线道岔不得小于9号。扳动道岔宜用转辙器。
2．1．5架梁岔线的轨道条件应符合下列规定：
1 架梁岔线：钢轨不得小于38 k8／m，配件齐全；枕木每千米不得少于1 440根；至少应有10cm厚的道碴。
2 需要吊梁通过的岔线：钢轨不得小于4
3 kg／m；配件齐全；枕木每千米不得少于0根；枕下至少应有20cm厚的道碴。
3 岔线经过压道加固后，方可通行。
4 道岔下部的道碴应充分捣固。
5 其他岔线应达到Ⅲ级铁路标准。
4．2 压道
2．2．1 架梁使用的压道车应符合下列规定：
1 单机压道时，其轴重应不小于190kN的机车。超重车压道日L其轴重不应小于架计算最大轴重的1．1倍。
2 当采用悬臂式架桥机架梁时，必须使用超重车压道。
3 当采用其他类型架桥机架梁时，可用单机压道。当路基质量严重不良，宜用超重道。
4 严禁使用已组装的架桥机压道。
5 超重车宜使用E轴普通平车作为承载车辆。
2．2．2 压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和填筑后的沉落情况。
2．2．3 压道范围、速度和次数等应符合下列规定：
1 压道范围：前方压上桥台1 m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。采取拨道架，除正线外应拨到计算拨道量一处压道。所有大轴重通过或停留地段均应压到。
2 压道速度：可取1～
3 km／h，最大不得超过5 km／h。对大轴重经常停留地段、尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。
3 压道次数：压到无显著下沉，最后三个往返的轨道左右偏差不得大于2mm，总下不得大于5 mm。压道不得少于三个往返。
4 压道时应有养路人员配合整道，认真捣固。比较松软的路基，在变形地段应起道后再压。压道后或架梁过程中，当遇大雨或长期阴雨浸泡路基，或压道后很长时间未架梁及架间隔时间很长，或经过线路大抬道等情况，均应重新压道。
2.2．4 压道作业时应符合下列规定：
1 应采用道尺和水平仪等观测线路下沉情况，作为采取措施的依据。
2 应检查线路四周有无裂缝、下陷、边坡外坍或凸出、基底滑动和出水冒浆等现象始压道表面较好的路基，还应检查表面是否结有硬壳或受到冰冻的影响。
3 对填筑在水塘上或有滑动可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻浆冒泥现象的，应避免使用悬臂式架桥机，否则必须检算路基稳定性并采取相应的加固措施。
4 有关的线下施工单位应派施工负责人和技术人员与铺架单位一道进行压道观察，道时路基中出现的异常现象共同分析原因，采取措施。
4．3 桥头线路加固
2.3．1 架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道条件应符合下列规定：
1 道床厚不得小于25 cm (枕下至少应有15 cm厚的道碴)。
2 道床顶面宽不得小于350cm，并应在拨道范围内适当加停量轨距、水平、方向等合线路养护作业标准。必须采取加固措施。
2.3.2 线路加固方式应符合下列规定：
1 轨道加固：临时增加铁垫板、轨撑、轨距拉杆道钉和
2 单穿加固：每个枕木空加穿枕木1根。
3 对穿加固：每个枕木空对穿枕木2根。
4 特别加固：可根据具体情况采取下列一种方式，但所用人字枕木或扣轨等均应与尾搭接。
1)路基面密排人字枕木一层；
2)密排人字枕木后再加扣轨束3～5组；
3)在路基面或枕木垛上支托扣轨梁；
4)专门设计的承托结构。
2．3．3 选择线路加固方式应符合下列规定：
1 轨道类型为轻型或旧杂轨铺设的次要线路时，当架桥机轴重在400kN以上，应在走行地段采取单穿加固；未铺设垫板或道钉数量较少的线路应采取轨道加固；曲线半径在30下的线路尚应加钉下股护轨防止脱轨。
2 大轴重停留地段应采取对穿加固。
3 大轴重非停留地段的重型或次重型线路，经过压道已稳定时，道床厚在30cm以上予加固，否则应采取单穿加固。
4 经压道后尚不能达到完全稳定的路基，当使用单梁式或双梁式架桥机时，可采取加固，当使用悬臂式架桥机时应采取特别加固。
5 跨过有水流浸润或其他有可能塌陷的地段以及在桥台尾与路基衔接地段，当施工分层夯实，又未砌筑锥体护坡时，应采取特别加固。
6 为减少单梁式或双梁式架桥机运行和起动时的线路阻力，避免自行式架桥机的走械受到损伤，可在个别地段采取单穿或对穿加固。
7 半填半挖地段路基软硬不匀，使用悬臂式架桥机时应采取特别加固。
2.3．4 线路加固作业时应符合下列规定：
1 加固枕木应在线路轨枕捣实后方可加穿。
2 所有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫片填实。
3 拨道时，应将木垫片暂时退出后再行拨动。
3 架梁作业
3．1 顶梁
3．1．1 顶梁过程中严禁发生下列事故：
1 起顶过程中梁偏歪或翻倒。
2 梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。
3 混凝土梁被顶裂，钢梁被顶出凹痕。
4 千斤顶底部的支托结构受压损坏。
3．1．2 成品梁的施顶位置应符合下列规定：
1 梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于允许的悬出长度。
2 梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距离。
3 低高度梁如顶道碴槽板，应按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，距梁端的
距离不得小于300mm。
4 除设计允许者外，横隔板处不应施顶。
3．1．3 钢梁施顶位置应在支座处、钢板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心处、桁梁主下面或专门设置的施顶横梁或牛腿处。不应直接顶在薄钢板板面、盖板边缘和角钢边缘等薄弱。
3．1．4 选用顶梁千斤顶应符合下列规定：
1 宜选用液压千斤顶。当起落量较大时，也可用螺旋千斤顶。
2 标记载质量宜选在实际受载量的1．5倍以上。
3 梁每端应选用两个同类型的千斤顶同步起顶。
4 千斤顶应经过检查。
5 液压千斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。
6 落梁砂箱应有足够的强度和稳定性，所用砂子应筛去石子并烘干，砂子不应过多过满，铁芯应放正、校平，不可偏斜，并严禁压在砂箱边缘上。
3．1．5 千斤顶安放应符合下列规定：
1 头部应垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)。混凝土与钢板、钢板板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻袋片。
2 千斤顶底座应放在可靠的基础上。当为土质地面时应整平夯实，上面密排枕木加垫厚度不小于16mm的钢板。
3 千斤顶安放在平车上时，应放在平车纵向中心线附近，甩短轨或枕木垫底，钢板分布荷载，并应将侧梁下部垫实。
4 安放在有斜坡的混凝土表面上时，应用硬质木板或钢板将斜坡垫平垫实，再千斤顶。
编号：CZ-GC-00496 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 铁路线路工安全操作规程 Safety operation regulations for railway line workers
铁路线路工安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 线路维修工应自觉加强业务理论知识学习，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。 1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车500米以外下道。 2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。 3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互相碰伤。 4、通过道口或横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，确认两端无车后，要垂直迅速通过。 5、横越停留列车时，必须确认邻线无车开来，停留车无移动后，距停留的机车车辆5米以外绕行。 禁止钻车、扒车、跳车、从车底下或车钩上、下递送料具。
横越车辆时，应紧握扶手由制动台或车钩上越过，但不准踩钩颈或提起钩销。 6、施工作业有车开来时，人员和机具应距列车500米以外下道，机具应放置牢固，人员离开外轨2米以外避车。 7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。使用的发电机及各种机械应全部停止发动，注意了望，防止本线来车。如作业地点了望条件不良时，人员与机具应下道避车。禁止在两线间、邻线上或跨过邻线去避车。 不能确认来车进路时，应停止作业，下道避车，不得凭经验臆测行事。避车时不准站在线路枕木头上。 8、作业人员下道避车时，应做到面向列车，远看上部，近看走行，棚车看车窗，平敞车看装载、篷布和绳索，罐车看排油装置和罐盖等。 9、在线路作业间休时，应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内、两线中间等危险处所及停留车底下。工具不准放置道心、钢轨及枕木上。
吊车的安全操作规程示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
吊车的安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1起重机司机 1.1起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载 荷，要避免侧载。 1.2起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两 种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过 45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物 件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。 1.3起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距 离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下 表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输 电线路下通过时，必须将吊臂放下。 1.4起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊
一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。 1.5起重机司机专门训练，经有关部门考核合格，发给合格证，方准上岗操作，严禁无证人员操作起重设备。 1.6进行起重作业前，起重机司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。 1.7起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 架桥机过孔安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7298-37 架桥机过孔安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 架桥机过孔 1.1 架桥机的准备工作 ⑴检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±5mm，与桥梁中心线±1cm，轨道接头处高差±1mm。 ⑵检查后支腿走行轮与走行轨接触是否正常，并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。 ⑶检查辅助支腿走行轮与下导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起，提离墩台垫石面15cm以上。检查下导梁两侧有无外伸悬挂物，以防过孔时前支腿刮碰。 ⑷检查后支腿及辅助支腿的走行机构是否运转正常。 1.2 架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走
行机构同步运行，采用同电源和联动按钮控制，加强对前后走行系统的监护。如发现异常，应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速，必要时可以点动对位。 1.3 架桥机过孔到位后，先进行后支腿的走行轮承重转换到支柱承重的作业（顶升油缸顶升-在支柱下加放硬杂木-顶升油缸收缩），再调节前支腿的高度，并支立承重。收辅助支腿，使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨，实现辅助支腿与前支腿的承重转换。架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到2条偏差规定的要求。 2 下导梁纵移过孔 2.1 下导梁纵移过孔前的准备工作 ⑴检查辅助支腿吊挂机构是否完好。 ⑵检查清除下导梁吊挂轮导槽内的杂物，检查辅助支腿是否锁定稳固。 2.2 下导梁纵移过孔时，要先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升下导梁，使下导梁前端脱离墩台面
既有线施工安全技术操作规程 1、总则 1.1为加强营业线施工和安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安 全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190 号)、《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》 (331 号文)、《铁路工程施工安全技术 规程》(TB10401.2-2003 )(J260-2003 )特制订本规程。 1.2铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防 为主，综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等 单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全 保护条例》、 建设工程安全生产条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有 关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗或按计 划要垂直点进行施工作业，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 1.3铁路营业线施工必须坚持运输和施工相互兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极使用先进的施工机具和科学的 施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地做好各项施工。 1.4施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人 员必须熟悉及遵守本实施细则的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。 1.5施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全 技术措施。 1.6国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关 作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。 1.7施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工 作业的疾病人员，不得从事该项工作。 1.8施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合 格
吊车操作人员安全操作规程 1、吊车司机必须经过专业培训，取得吊车司机资格证书，掌握吊车构造，工作原理，操作和保养方法，熟悉吊车安全操作规程，应遵守运输车辆司机的一般安全要求，非操作人员不得操作吊车。 2、使用吊车前必须详细检查吊车的吊杆、各部销子、螺栓、钢丝绳接头有无松动、脱落现象。如发现缺陷，应修好后再进行工作。吊车应备用适用的灭火器。如遇漏电、失火应立即切断电源，并立即停车处理。 3、按照吊车的技术文件进行操作、检查保养，对自动控制及电器部分，需遵守技术文件的有关规定，应按照国家有关钢丝绳报废标准，经常检查钢丝绳的质量情况。 4、吊车发动后要空载试运转，在吊装时，要听从指挥人员的信号，司机与指挥密切配合按指挥信号操作，当信号不明或不清时，或可能引起事故时，应暂停操作，不得肓目开车或起吊。 5、轮胎式吊车，作业前支腿应全部伸出，并在支撑板下垫好木板，支腿有定位销的必须插上，底盘为悬挂式的吊车，伸出支腿前应先收紧稳定器。 6、作业中严禁扳动支腿操纵阀，若需调整支腿，必须在无载荷时进行，并将臂杆转至正前方或正后方，作业中发现支腿下沉，吊车倾斜等不正常现象时，应立即放下重物，调整后方能作业。 7、吊车如需吊工件行走时，载荷不得超过吊车的允许起重量，工件应处于吊车的正前方，离地不得超500毫米，对于较长物件要防止摆动，缓慢行驶。 8吊车在起重额定负荷或接近额定负荷时，应将重物吊离地面200~ 500 毫米后停止提升，检查吊车的稳定性、制动器的可靠性、重物的平衡性、绑扎的牢固性，确认无误后，方可继续提升。 9、吊装工作场所应有足够的空间，要注意周围及上空有无障碍物。吊车在架空输电线路下工作或在架空输电线路一侧工作时，应保持安全距离。在雨雾天工作时，安全距离适当加大。吊杆、钢绳及吊件与带电线路的距离最小应保持3米（限6000伏以下），夜间工作时，应有足够的照明。
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 铁路工程施工安全技术操作规程 (最新版)
铁路工程施工安全技术操作规程(最新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1总则 1.0.1为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障铁路工程施工中的人身安全及行车安全，预防事故发生，制定本规程。 1.0.2本规程适用于新建、改建标准轨距铁路通信、信号、电力及电力牵引供电工程的施工。对于客运专线和高速铁路的施工，应视项目具体情况，做出必要的补充规定。 1.0.3施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。参加施工的人员必须熟悉及遵守本规程的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。 1.0.4施工单位应根据本规程的规定，结合现场施工的具体情况，编制实施细则，经批准后贯彻实施。 1.0.5既有线施工必须严格执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。 1.0.6同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共
同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。 1.0.7施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。 1.0.8国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。 1.0.9施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。凡患有不宜从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。 1.0.10施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。 1.0.11施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。 1.0.12铁路工程施工中的劳动安全卫生措施，应在施工组织设计中确定。 1.0.13铁路通信、信号、电力和电力牵引供电工程施工中的安全技术工作除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2基本规定
电动单梁桥式起重机安全操作规程 1.操作者应具备机械和电器操作知识，身体健康，熟悉电动葫芦结构，使用性能，安全规程，并经岗位培训，持证上岗，操作时精力应集中。 2.使用前应遵从五项原则：一戴，二穿，三选，四检，五试 2.1戴：正确佩戴安全帽 2.2穿：穿上完好的手套，必要时穿上钢头劳保鞋 2.3选：选择适当规格的吊机，选对适配料框的挂钩和吊带 2.4检：开车前认真检查各机械设备、电气部分和防护装置是否完好、可靠，如果控制器、制动器、限位器、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。 2.4.1 检查行车各部位是否有异常现象，尤其是检查主横梁连接处。检查轨道、车梁走行机构完整，机械无损伤，如有异常，不允许使用。 2.4.2轨道上的止挡器无变形、破损、松动、缺陷。 2.4.3车轮踏面和轮缘无明显的磨损和伤痕。检查车轮，不应有裂缝、压痕及磨损超限，上述缺陷深度超过3mm时，应立即更换。 2.4.4钢丝绳检查：钢丝绳是否在卷筒上正常缠绕。钢丝绳无扭结，小滚筒安装固定良好，钢丝绳无灼伤，无明显的散股、无严重磨损、腐蚀、缺陷，断丝根数不超过标准，无整股折断。钢丝绳在一个捻距内折断达19丝时，钢丝绳表面有明显磨损时，均应立即更换。 2.4.5吊钩无裂纹或变形，轴承回转灵活、平滑，吊钩螺母锁紧装置
良好；挂钩各联结件无裂纹或变形，联结良好；吊带无严重磨损和断股。 2.4.6滑轮回转平稳、灵活，轮槽无明显的磨损，轮缘完整、无缺陷。 2.4.7电气设备系统绝缘电阻合格（≥0.5MΩ），有可靠的保护接地（零）。 2.4.8控制盒和控制线都保持完好，无破损和断裂。 2.4.9操作人员应在使用前认真做好以上各项的检查，若不能自行检查的项目，应当找相关的维修保养人员代行检查。 2.4.10在以上各项检查中若发现任何的故障问题时，应当及时告知相关的维修人员，待故障问题解决或更换合格的吊料器材后方能使用吊机进行作业。 2.5试：在无载荷情况下，接通电源，开动并检查各运转机构，控制系统和安全装置，检查和调整电动葫芦的制动器，均应灵敏准确、安全可靠，方可使用。 2.5.1按钮能否可靠地控制葫芦升降和运行。 2.5.2限位器动作是否灵活可靠，上极限位置距卷筒≥50mm。 2.5.3运转时有无异常响声或气味。 2.5.4制动器及控制系统功能可靠，动作灵敏。 2.5.5按钮联锁装置功能可靠（即同时按相反按钮失效）。 2.5.6试车过程中发现吊机存在异常时，应马上停止开动，并向维修人员反映情况，待问题解决并确认可以操作后才能使用吊机进行工作。
起重机安全操作规程 一、操作人员必须经专业技术培训，了解本机的构造性能，熟悉操作方法、 掌握起重机的安全操作规程并能严格遵守执行，方能进行操作。 二、操作人员在操作前，应先做到： 1）了解起重机电源的供电情况，是否有临时断电检修情况； 2）确认起重机轨道上无人以及其它障碍物； 3）确认起重机上无人以及遗留工具和其它物品； 4）轻轻旋开手柄控制器上端红色按钮，按下启动开关，必要时进行电铃警告，同时检查和确认方向控制按钮与操作方向保持一致； 5）进行空载和负重试车，检查制动器、限位器、钢丝绳等，确认无任何异常情况后再进行正常使用； 6）必须注意被吊起的重物，不得超过本台设备的额定起重量； 三、操作人员必须面对吊钩操作，确认钩挂正常后方能进行操作，但对任 何人发出的紧急停车信号，都应立即按下红色急停按钮使其停车。 四、起吊重物时应先逐渐把钢丝绳或吊带拉紧后，再用正常速度起吊重物； 移动和升降时，要保持所吊重物的平稳性，做到稳起稳落。 五、吊起重物时，必须在垂直的位置，吊钩与地面的垂直夹角不得超过3 度；不允许利用移动大车、起重小车或电动葫芦来拖动重物； 六、不准在吊起重物的情况下调整制动器。 七、严禁频繁使用点动方式操作控制按钮；不准同时操作三个控制方向的 操作按钮；严禁一人同时操作二台起重机。 八、起重机运行时，严禁用吊钩载运人员；吊运过程中，被吊物件的高度 要高于地面设备或其它物件0.5m以上；同时操作人员禁止将起吊重 物从人头和设备上方越过。 九、当吊钩接近上升限位器，大、小车或电动葫芦临近终端或与同一跨轨 道邻近行车靠近时，速度要缓慢，不允许利用极限位置限位器或轨道 终端档板作为通常停车方式。
HDJH30/1000J型架桥机安全操作规程 1、新安装或重安装起重机械设备，安装单位应有相应资质，并事先到设备所在地技术监督局备案后方可进行安装作业，安装完毕应参照《起重机试运转规程》进行试验和试吊，自检合格后由设备所在地技术监督局验收，合格后方可投入使用。 2、操作人员必须与指挥人员密切配合。得到指挥人员的指挥信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意。 3、操作人员必须持证上岗，严禁违规、违章作业。 4、桥机天车空车运行或停放时吊钩的高度不得低于2 m。 5、操作架桥机前必须检查钢丝绳接头和钢丝绳与卡子结合处的牢固情况。 6、严禁吊运超过架桥机额定起重量的重物。 7、严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物。 8、操作场所严禁闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生撞伤和碰伤事故。 9、架桥机吊梁前，应首先检查制动器是否能可靠制动。 10、构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生人身事故。 11、起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。 12、不得利用电动机的突然反向旋转作为运行机构的制动。
13、禁止利用限位开关作为运行中的停机操作，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能起作用。 14、雨雪天气工作，为防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。 15、降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时应采取积极措施。即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，就能将重物安全降落。 16、起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件重心，构件吊起离地面20厘米时须停车检查各吊点及主要受力部位以及：a 起重机的稳定性。B制动器的可靠性。C构件的平稳性。D绑扎的牢固性。 17、由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或者用其他物品将其支撑起来，不得悬空在空中，且切断电源。 18、架桥机停止工作时，应切断电源。并将架桥机锚定。 19、每次过孔后铺摆横移梁轨道时，前、后横移轨应处在平行状态。前、后横移轨右边、左边、中间六个点距离应一致，偏差±4mm，不得超过。应用尺子进行实际测量，正确无误时，空车用低速走行一次。 20、桥机操作人员应建立操作工日志，对每天的工作状态、起重吨位、运行状态进行认真记录，以便以后合理操作。多人操作的交接班，交接班中要认真检查。 21、操作人员和工作人员离开时，吊钩上不准悬挂重物，各
吊车工安全操作规程 吊车工安全操作规程 1、吊车工须经过训练考试，并持有操作证者方能独立操作。未经专门训练和考试不得单独操作。 2、开车前应认真检查设备机械、电气部份和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。 3、必须听从挂钩起重人员指挥。但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。 4、吊车工必须在得到指挥信号后方能进行操作。行车起动时应先鸣铃。 5、操作控制器手柄时，应先从“0”位转到第一档。然后逐级增减速度。换向时，必须先转回“0”位。 6、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位代停车，紧急开关代普通开关。 7、应在规定的安全走道，专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走，小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。 8、工作停歇时。不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得超过2米。 9、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥、步调一致。 10、运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让。 11、检修行车应停靠在安全地点。穿切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 12、重吨位物件起吊时应先稍离地试吊。确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。 13、吊车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。 14、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩。不准离开驾驶室。 15、浇铸前，应先看好钢水包高度。然后鸣铃和慢速运行;浇钢时，下降速度要缓稳。 16、运行时由于突然故障而引起漏钢或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。 17、露天行车遇有暴风、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源。车轮前 后应塞垫块卡牢。 18、夜间作业应有充足的照明。 19、龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍物;吊运高大物
铁路吊车司机（耙犁机、移道机）安全操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路吊车司机（耙犁机、移道机）安全 操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一铁路吊车： 1.吊车司机必须熟知本矿铁路运输工序流程、各车站 《站管细则》、各站站场情况和准轨铁路信号规程，并熟 悉专业基础知识，取得合格证方能上岗作业。严禁非司机 开车。 2.应经常检查吊车上的各种安全装置、仪表、钢绳及制 动系统使其处于良好状态，发现问题及时上报，不得随意 拆除安全装置的铅封。 3.进行作业前，必须清楚作业内容、作业环境，事先作 好准备，严格控制起吊负重及吊车中心距离的限度，不准
超力矩起吊重物，也不得仰角超过限度。 4.吊车移动前应鸣笛一长声，表示吊车开动。作业完后未经调度和指挥人员同意，不得任意离开作业地点。 5.行走时，应注意架空电力线、牵引网线和铁路两侧的障碍物。其速度不得超过 6km/h。 6.吊车与电机车连挂时，吊车司机应在固定线、半固定线监督接风管试风。 7.吊车进入掌子面、排土场作业时，司机必须了解线路状态、曲线半径、坡道大小及钢轨正反超高、路基障碍物等后，方可作业。 8.内燃吊车可在25‰的坡道上自行行走，在20‰以下的坡道上可自力进行作业，大于20‰以上坡道作业时必须由单机连挂作业；带挂平板作业其坡度不超过15‰；自力作业距离不超过300米。
电动单梁桥式起重机安全操作规程1.操作者应具备机械和电器操作知识，身体健康，熟悉电动葫芦结构，使用性能，安全规程，并经岗位培训，持证上岗，操作时精力应集中。 2.使用前应遵从五项原则：一戴，二穿，三选，四检，五试 2.1戴：正确佩戴安全帽 2.2穿：穿上完好的手套，必要时穿上钢头劳保鞋 2.3选：选择适当规格的吊机，选对适配料框的挂钩和吊带 2.4检：开车前认真检查各机械设备、电气部分和防护装置是否完好、可靠，如果控制器、制动器、限位器、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。 2.4.1检查行车各部位是否有异常现象，尤其是检查主横梁连接处。检查轨道、车梁走行机构完整，机械无损伤，如有异常，不允许使用。 2.4.2轨道上的止挡器无变形、破损、松动、缺陷。 2.4.3车轮踏面和轮缘无明显的磨损和伤痕。检查车轮，不应有裂缝、压痕及磨损超限，上述缺陷深度超过3mm时，应立即更换。 2.4.4钢丝绳检查：钢丝绳是否在卷筒上正常缠绕。钢丝绳无扭结，小滚筒安装固定良好，钢丝绳无灼伤，无明显的散股、无严重磨损、腐蚀、缺陷，断丝根数不超过标准，无整股折断。钢丝绳在一个捻距内折断达19丝时，钢丝绳表面有明显磨损时，均应立即更换。
2.4.5吊钩无裂纹或变形，轴承回转灵活、平滑，吊钩螺母锁紧装置良好；挂钩各联结件无裂纹或变形，联结良好；吊带无严重磨损和断股。 2.4.6滑轮回转平稳、灵活，轮槽无明显的磨损，轮缘完整、无缺陷。 2.4.7电气设备系统绝缘电阻合格（≥0.5MΩ），有可靠的保护接地（零）。 2.4.8控制盒和控制线都保持完好，无破损和断裂。 2.4.9操作人员应在使用前认真做好以上各项的检查，若不能自行检查的项目，应当找相关的维修保养人员代行检查。 在以上各项检查中若发现任何的故障问题时，应当及时告知相关的维修人员，待故障问题解决或更换合格的吊料器材后方能使用吊机进行作业。 2.5试：在无载荷情况下，接通电源，开动并检查各运转机构，控制系统和安全装置，检查和调整电动葫芦的制动器，均应灵敏准确、安全可靠，方可使用。 2.5.1按钮能否可靠地控制葫芦升降和运行。 2.5.2限位器动作是否灵活可靠，上极限位置距卷筒≥50mm。 2.5.3运转时有无异常响声或气味。 2.5.4制动器及控制系统功能可靠，动作灵敏。 2.5.5按钮联锁装置功能可靠（即同时按相反按钮失效）。
1.所有架桥机工人必须接受严格的技术培训，并熟悉架桥机的结构和性能，操作要点以及安全操作程序。每个职位应建立明确的职位责任制，并由专人负责。所有人员必须经过认证才能工作。 2.为了确保液压系统的正常运行，必须使用清洁和过滤后的液压油。 3.桥梁安装组装，悬臂牵引力和设备的平衡和稳定应按设计要求进行。 4.操作员必须与起重机操作员和指挥官紧密合作。指挥官发出的命令信号只能开始工作，操作前必须按下门铃。 5，在架桥机使用前，应首先检查整机，如液压油量，油管是否松动，周围是否有障碍物等。在试运行过程中，有必要确定是否油压和电机转向正常。24.钢丝绳接头，钢丝绳接头与轧制头接头的牢固性必须经常检查。 6.架桥机千斤顶上升或下降时，应将其交错几次以防止不稳定。 7.移动架桥机时，应缓慢走动，不要过快。
8.为了确保前后支点的稳定性，应使用方形木材支撑垫。在前后支点处，电缆和风绳也用于密封墩顶的两侧。 9.束梁应满足下列要求：束位置应在束钢丝绳两端的设计允许范围内；钢丝绳的断丝不得超过断面总数的5％。千斤顶绳索应牢固地悬挂在架桥机举升点的斜槽内，并应防止在强行作用下公路架桥机掉落或相互挤压。梁保护的铁瓦或橡胶垫必须放在绳索与梁底面的角接触处。 10.桥上构件的纵向和横向运动应平稳进行，绞车操作员应根据指令信号协调动作。 11.架桥机移动时，应由专业人员检查电源和电缆，以防损坏。 12.如果液压系统的阀门和压力表故障或损坏，则应及时修理或更换，并应定期校准压力表。 13.施工过程中，如果大雨，大雪，大雾或6级以上的大风影响施工安全，应停止起吊工作。
14.新安装或重新安装的起重机械和设备应按照起重机的试运行规程进行测试和吊装，并且只有在通过测试后才能使用。 15.在升降部件和重物的过程中，不允许人员在升降部件下停留或通过，以防止因部件和重物下落而造成人身事故。 16.严禁进入操作现场，以防止操作受阻以及发生碰撞和伤害事故。禁止从架桥机的主梁和导向梁上扔东西。 17.吊装组件应牢固牢固地绑在一起，散落的物品不得堆放在组件上。提起并平移组件时，其底部应至少比其穿过的障碍物高0.5m。 18.在多雨和下雪的天气中工作时，为了防止制动器受到阻尼和失效，必须在工作之前对制动器进行测试和提起，并证明制动器是可靠的。 19.在掉落重物的过程中，当绞车执行器突然失效时，应采取积极措施。也就是说，重量将稍微上升，然后再次下降，然后稍微上升，然后再次下降。这样，重量可以在重复的次数之后安全地降落。
SDY-150型电缆拖挂单轨吊 （华矿配200米） 使 用 维 护 说 明 书 安徽盛泰绝缘电气有限公司
目录 一、 SDY-150型电缆拖挂单轨吊的用途及特点 二、 SDY-150型电缆拖挂单轨吊的主要技术参数 三、 SDY-150型电缆拖挂单轨吊的主要结构及工作原理 四、 SDY-150型电缆拖挂单轨吊的运输、安装和试运转 五、 SDY-150型电缆拖挂单轨吊的操作与使用 六、 SDY-150型电缆拖挂单轨吊操作注意事项 七、 SDY-150型电缆拖挂单轨吊的维护与保养 八、安全警告及配套件安全标志说明 九、一般故障分析及处理 十、 SDY-150型电缆拖挂单轨吊随机备件明细表 十一、SDY-150型电缆拖挂单轨吊随机工具 十二、随机备件、工具、技术文件目录 十三、SDY-150型电缆拖挂单轨吊配件明细表 十四、售后服务单
一、DSY-150型电缆拖挂单轨吊的用途及特点 在进行矿山井下作业时，大部分机械的电能是通过电缆传输的，随着机械的移位，电缆也要跟着移位，由于现在没有专用的井下巷道电缆拖运设备，电缆的拖运存在一定的困难。例如，采煤机械在进行煤矿井下采煤时，随着采煤机械在工作面切割落煤，采煤面不断地向前推进，采煤机械也不断地向前推进，而动力电缆也必须跟着拖移，直到整个工作面的煤采完为止。目前采煤工作面顺槽所有动力电缆的吊挂和拖运没有专用的吊挂和拖运机械设备，大多只是使用工字钢或槽钢焊接成简单的架子，悬挂在煤矿井下巷道内，动力电缆用铁丝捆绑在架子上，动力电缆的拖运靠人工或绞车，存在着动力电缆吊挂杂乱无章，拖运劳动强度大，作业不安全等缺点。 SDY-150电缆拖挂单轨吊（以下简称单轨吊）是用于煤矿井下综采工作面各种电缆高压胶管的吊挂、移动及回收的专用设备。该设备利用锚杆和链条吊挂在综采工作面运输巷道一侧的顶板下，将井下工作面设备的动力电缆和高压胶管铺挂在一系列带滑轮的工作小车上，使用油缸与四连杆组成的液压步进式推拉装置，利用工作面现有的乳化液泵站作动力，操作液压控制阀手把，实现电缆沿着顺槽的吊挂和移动。该电缆拖挂单轨吊的特点是： 1、工作面的动力电缆只需一次铺设，电缆的前后移动只需动作操纵阀手把，操作方便、灵活。 2、减少电缆移动次数，减轻工人劳动强度。 3、单轨吊的液压系统借用综采工作面的乳化液泵站为动力源，无需另设泵站，既节能又减少了设备空间。 4、采用推拉装置及刹车装置等自锁机构，保证设备使用安全、可靠。 5、采用先进、成熟的液压元件，设备故障率低。 6、设计新颖，操作简单、维护方便。 二、SDY-150型电缆拖挂单轨吊的主要技术参数 1、适用巷道倾角-------------------------------12°-18° 2、液压系统工作介质---------------------------乳化液 3、工作压力-----------------------------------15- 20 Mpa 4、推移油缸最大推力---------------------------80 KN 5、推移油缸行程-------------------------------600-900 mm 6、最大运行速度-------------------------------70 m/h
操作规程编号：LX-FS-A11601 铁路线路工安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
铁路线路工安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 线路维修工应自觉加强业务理论知识学习，熟练掌握《铁路工务实作技能》中规定的各项铁路作业安全操作流程，工作中实行半军事化管理模式，纪律严明，服从指挥。 1、在线路上行走，要熟悉设备情况及信号显示方式，注意了望，注意前后来车，来车时，必须在距列车500米以外下道。 2、行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈，不得穿戴红绿色衣服和围巾，不得用衣帽等物裹严两耳和穿带钉、易滑或高跟鞋。 3、携带工具行走时，要保持一定距离，防止互
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.桥式梁起重机安全操作规 程正式版
桥式梁起重机安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1.此类设备属特种作业设备，必须持证上岗，上岗证由市劳动部门统一颁发。 2.本机专人操作。未经设备管理部门授权，其他人不得私自使用。 3.在超重提升重物或不清物体重量及斜拉斜吊等情况下不得操作。 4.吊物在挂钩上必须捆绑牢固、平衡。 5.吊物上不得有人。 6.工作现场必须保证明亮，能看清场地及被吊物情况和指挥信号等。 7.起吊前应检查制动器、吊钩、安全
装置有无异常，还要检查钢丝绳有无断股现象，不可冒险使用，不准用三角带替代钢丝绳。 8.开车前必须鸣铃或报警，严禁吊物从人头顶及设备上方通过。 9.操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，就应立即执行。 10.当起重机上或其周围确实无人时，才可以闭合主电源。 11.闭合主电源前，应使所有的控制器手柄扳回零位。 12.工作中突然停电时，应将所有的控制器手柄扳回零位；在重新后勤工作前，应检查起重机动作是否都正常。 13.在进行维护保养时，应切断主电
架梁安全施工专项方案 (一)、工程简介: 厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段是《国家高速公路网规划》“7918网”中16横(编号G76)与《贵州省高速公路网规划》“678网”中3横一部分的共线路段。本项目的建设是完善国家和贵州省高速公路网的需要、是促进区域资源开发和经济社会协调发展的需要、是改善区域交通条件,适应交通发展的需要。 本项目第4合同段起于以那镇杨保寨(大竹林),右幅起点桩号YK91+600,左幅起点桩号ZK91+602.6,与第3合同段终点相接。起点设置杨保寨隧道(左洞422米、右洞423米)下穿小银顶后,连续设置大屯大桥(左右幅4-40米T 梁)、大屯隧道(左洞315米、右洞325米)、周家岩大桥(左右幅16-40米T 梁)、岩头上大桥(左右幅9-30米T梁)等大型构造物穿山跨谷,深挖岩头上山嘴后,路线沿伍佐河右岸山腰布线,在兴民设置左洞420米、右洞373米的隧道,左幅10-30米、右幅13-30米T梁大桥至三合,路线从省道307下方通过,设三合大桥(左幅16-40米、右幅15-40米T梁)跨过山沟及省道307,在K97+060处到达本合同段终点。 2、技术标准 公路等级:四车道高速公路:设计速度:80km/h:路基宽度:整体式24.5m,分离式12.25m:汽车荷载等级;公路-I级:设计洪水频率:路基及大、中、小桥及涵洞 1/100,特大桥l/300;沥青混凝土路面。 3、本合同段主要工程内容 本合同段为第4合同段,右幅起点桩号YK91+600,左幅起点桩号ZK91+602.6,止点桩号为K97+060,路线全长5.46公里,土建工程(含路基土石方、桥梁、隧道、防护、排水等工程)施工。主要工程量如下:主要工程内容为路基、桥梁、隧道。路基挖方1019.3千立方米;填方201.5千立方米;大桥5座(大屯大桥、周家岩大桥、
吊机安全操作规程 1、起重机司机经有关部门考核合格，持证方可上岗操作，严禁无证人员操作起重设备。 2、进行起重作业前，起重机司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。 3、起重机司机与指挥人员必须密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。 4、严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围：信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。 5、起重机在进行满负荷起吊时，严禁同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。 6、起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥。 7、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。 8、不准载荷行驶或不放下支腿就起重，在不平整的场地，支腿伸出应在吊臂起升前完成，支腿的收入应在吊臂放稳后进行，支腿下要垫硬木块或铁板，在支点不平的情况上，应加枕木调平，以保车身水平，操作前应检查距尾部回转范围50cm内无障碍物。 9、工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。 10、起重机在工作时，严禁进行检修和调整。 11、停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。 12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
架桥机安全操作规程 一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。 二、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。 三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。 五、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。 六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。 七、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。 八、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。 九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。 十、六级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。 十一、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。 十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。 十三、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
十四、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。 十五、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。 十六、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。 十七、液压系统各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸； 十八、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。 十九、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。 二十、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。 二十一、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。 二十二、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。 二十三、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
行车（吊机）安全操作规程 一、目的 本规程用于指导操作者正确操作和使用设备 二、适用范围 本规程适用于指导本公司行车（吊纸）的操作与安全操作 三、管理内容 3.1 操作规程 3.1.1试车：在空载情况下，接通电源、开动并检查各运转部件。运行情况控制系统和安全装置应灵 敏、安全可靠，方可使用 3.1.2不得超过吊机所规定的起重重量使用，严禁沿梁方向斜吊、斜拉。 3.1.3应经常检查并及时发现吊机各部位是否有异常现象。 3.1.4要做好车轮、轴承的润滑工作。 3.2 安全操作规程 3.2.1操作人员必须安全培训考核合格，持证上岗操作。 3.2.2操作人员工作前4小时，严禁饮酒。 3.2.3不准无关人员开机。 3.2.4操作者必须集中精力，操作时不准做与操作无关的事，禁止与其他人员谈话。 3.2.5钢丝绳的断丝、磨损、变形应符合国家规定。 3.2.6吊钩无裂纹、无明显变形，紧固可靠。 3.2.7各行程限位开关，链锁保护装置完好可靠，紧停开关缓冲器，终端止挡器保护装置有效。 3.2.8各按键指示完好，禁止带病开机，严禁撞车。 3.2.9吊机作业时，下面严禁站人。 3.2.10吊钩栓挂应牢靠，以防起吊过程滑落。 3.2.11起吊原纸时，应保持垂直起吊，严禁用吊钩地倾斜的方向拖拉或斜吊原纸。 3.2.12原纸起吊时，先将原纸提升离地面10-20cm，经检查确认无异常现象时，方可继续提升。 3.2.13起吊原纸行驶时，需离地面20-30cm，确认不会遇到障碍物后，方可行驶。 3.2.14吊机挂钩应根据纸幅大小，正确合理选用挂钩。 3.2.15行车中发生突然停电，必须将开关放置关闭位，起吊原纸或钩具未脱钩，不准离开操作岗位。 3.2.16工作停歇时，不准将原纸悬在空中停留，运行中地面有人阻碍操作应及时警告，严禁原纸从 人头上越过、离地面不得过高。 3.2.17运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。 3.2.18放置原纸时，应缓慢下降，确认放置平稳、牢靠，方可松钩，以免倾斜、翻倒伤人。