本技术交底书一式两份：施工单位、工程部各一份。
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施工技术交底 年月日 单位工程名称克拉玛依市纬七路工程（城西快速路一幸福路） 分部工程名称人行道彩砖分项工程人行道彩砖 交底内容： 一、施工准备 （一）、主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、铁镐、橇棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。 （二）、材料要求： 1、人行道面砖要求为通体砖，表面应平整，边角齐全，厚度均匀，色泽一致。面砖原材料及成品质量的试验方法、检测标准及标志、堆放、运输等应符合《混凝土路面砖》JC446-91的要求。投标人可选用以下或相当于以下品牌的产品：爱尔、三河华丽、北京金地金园、舒布洛克、瑞尔斯达。 人行道面砖外观质量及物理力学性能应符合下表规定: 外观质量要求
施工技术交底 年 月曰 单位工程名称 克拉玛依市纬七路(城西快速路一幸福路) 分部工程名称 人行道彩砖 分项工程 人行道彩砖 交底内容： 2、找平层：人行道面砖与 C20砼垫层用砂干拌灰作为找平层。 二、施工技术要求 ㈠必须严格按照《城市道路工程施工及验收规程》 (DBJ08-225-97 )、城市道路路基工 程施工及验收规范(CJJ44-91 )、及图纸施工图纸要求及相关技术规范标准组织施工。工程 质量必须达到设计要求和相关施工验收规范合格标准。 ㈡工程现场勘察 ⑶熟悉施工现场情况及现状填土承载条件，相应的加固处理措施必须满足机械施工要 求。 工程开工前，对以下现场实际情况进行勘察: ⑴施工场地范围内地上、地下的给排水、 测量， 外露的井盖调整至与人行道标高一致， 铺筑。 ⑵现场场地标高，并根据设计图的要求， 标高、 侧石的转弯半径、平面位置等。 热力、电力、通讯设施等管线的位置及标高的 井座四周需做特殊处理以保证人行道面砖正常 复测各主要控制点，包括临时水准点、侧石顶
临时施工便道-技术交底 表格编号项目名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部 交底编号工程名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部设计文件图号 施工部位通往槐树下大桥施工支便道 交底日期 xx年月日技术交底内容： 1、技术交底范围从槐树下进口通往槐树下大桥施工支便道，全长2088米，平面图见附图1。 2、设计情况九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部槐树下大桥施工进场便道，从槐树下进口为起点，到槐树下大桥为终点，便道全长2088米。路面宽度为 4、5米、厚度为30cm、排水沟为30cm、深度40cm、每500米设一道会车点。 3、施工准备工作人员情况：现场施工4人、领工员1人、司机不算在内。 机械设备：80HZ小挖掘机一台、320大挖掘机2台、7T时代自卸车4台、2台东风自卸车，20T压路机1台、洒水车1台、SD16推土机1台。
材料情况：涵管直径150cm（每节2米长、共六节）、直径100 cm（每节1米长、共15节）、直径50 cm（每节1米长、共10节），直径30cm（每节1米长、共55节）； 石碴2500立方、石粉470立方、大石块140立方。 4、施工工艺（1）、测量放线：现场测量人员放线，每20m 一个桩位，并拿水准仪器测出原地面标高，测量完成后进行填筑25cm的石碴，整平碾压压实后，测量出填筑后标高、横坡度，控制好填土高度，控制便道宽度、平整度。 （2）、便道清表与基础处理。 先清除便道内树木、淤泥及有机物残渣，用自卸车进行装载运处施工便道范围外的空区域集中堆放，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，进行填筑，需要软基处理清淤软质土段，换填大石块进行处理，上面再填筑石碴。铺以挖掘机整平。然后用压路机将路面碾压密实，压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。 （3）、便道填筑便道基地碾压密实后，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，填筑厚度为25cm的石碴，横向坡度设为4%，用压路机碾压密实，压实度压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。部分山区间阴凉潮湿地进行加厚碾压，厚度根据该段落的土质承载并达到要求为止，再铺设一层5cm石粉。
中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第X项目部施工技术交底 项目：大临便道施工技术交底 编制： 复核： 审批： 日期：
大临便道施工技术交底 1、适用范围 中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733++854段便道施工。 2、编制依据 《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文） 现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采用砂石或泥结碎石路面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m。 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径不小于30m。 5）、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。 6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序 线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用
5、施工工艺 1）、线路布设 本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理 原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛石，回填时分层碾压，分层厚度不大于0.3米，碾压强度要求不小于130MPa，路基处理不得出现翻浆、弹簧土等不良现象，基础不符合要求的必须进行返工处理，直至合格后方可进行路面铺筑。 3）、排水系统 道路两侧应设置排水沟，排水沟断面平米（梯形断面下口宽0.5m，上口宽0.7m，高度0.5m），必要地段采用浆砌水沟，水沟设置时尽量采用分段短距离水沟引入原排水系统，水沟纵坡尽量采用与原路面纵坡一致的原则进行布设，保持水流畅通。该便道经过2条河流，DK753+800处河道埋置管涵，采用管径1.5m的钢筋砼圆管，双排埋置，
人行道安全技术交底 1、工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场； 2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3、作业人员必须穿戴齐全有效的劳动护用品，并严格遵守安全生产操作规程及各种 规章制度； 4、作业人员必须精神集中，不准打逗，作业前和作业中不准饮酒，防止各种事故发生； 5、高温天气施工时，作业人员做好防暑降温工作。身体有所不适，应及时报告，离岗休息，避免发生事故； 6、施工负责人对操作人员进行技术交底； 7、由于此段路属于交通要道，车辆及行人比较多。操作人员应当时刻留意周围情况,并设置专职安全员现场巡视； 8、施工机械进入现场必须经过验收，合格后方可使用。操作人员必须持证上岗； 9、机械施工作业时，都要求一定要配合人员，随机作业，所以一定要保持人机间的安 全距离，以防止机械作业中发生伤人事故；
10、各种施工机械的安全防护装置应保持齐全、灵敏、有效； 11、禁止挖掘机在电线等高空架物下作业，不准满载铲斗长时 间滞留空中； 12、作业中，应随时监视机械各个部位的运转及仪表指示值， 如发现异常，应立即停机检查维修； 13、在高建设物下施工作业时，应保持警戒，防止空中掉落建 筑垃圾。 人行道砖施工要点： 1、施工材料准备：含泥较少的中砂放于路侧，质量良好的水泥，按要求送检，符合设计规范要求的人行道板砖块，按要求进行 报验； 2、水泥砂浆结合层施工：严格按照配合比设计配料，施工厚度大于设计规定的范围，表面要求平整密实（在铺砖后应用机具 进行压实处理）； 3、施工顺序：先施工两侧道牙，在水泥砂浆结合层施工的同时，进行树池、道板砖铺设，之后对板块进行扫缝、压实，最后砌 筑井圈、井盖等； 4、道板砖铺设：铺设前纵、横向每3.0m进行挂线，之后沿纵向一侧、横向每隔5.0m 预铺样板砖，在大面积铺设时应以先 铺设的样板和所挂的线为基线，要求砖面平整，其下结合层密 实（用木锤夯实），板缝控制在5mm左右，大小均匀； 5、成品保护：已施工完成路段要求立即在四周进行立杆围栏
施工安全技术交底书 工程名称新建准格尔至鄂尔多斯铁路工 程签收人 现场负责人： 领工员： 作业班： 采用图号施便-01 日期2013年10月19日 交底内容贯通主便道施工 一、人员及机械、材料配置 人员：现场负责人1人，测量技术员3人，领工员1人，小工4人。 机械：挖掘机、推土机、平地机、压路机、洒水车、装载机各1台。 材料：单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4m，路面宽3.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥15t。 双车道每100m，厚度50cm，路面基底宽7m，路面宽6.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥28t。 二、技术标准 1、最小曲线半径≥20m； 2、纵坡：一般路段不大于8%-10%，特殊路段不大于15%； 3、双车道路路面宽6.5m（重要区域进出场主要便道宽7米）； 4、单车道路面宽3.5m，每300米设30米长的会车道； 5、路面类型：水泥稳定土路面，经过村镇地段及地方群众共用的道路进行路面硬化； 6、主要道路入口及岔路口设置便道方向指示牌，指示牌按照（1.5×1.0米）尺寸制作，篮框白底蓝字，标明便道序号、方向； 7、便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵，孔径合理，能保证排水顺畅。陡坡急弯处设置防护墩； 8、高边坡、深路堑有必要的防护措施； 9、施工便桥有结构设计资料并经监理审核。 三、施工准备 施工要充分利用既有通道，并对既有道路进行拓宽维修改造加以利用，没有既有便道的地段新建临时便道。跨沟渠埋φ100cm钢筋混凝土圆管以确保水流畅通。由于工程所处地段土质以粉土、砂性土为主，缺少黏质，故采用水泥稳定土形式进行便道路面硬化。
1、施工前做好准备工作，做好机械设备的选配及检修工作，以满足施工要求。技术做好现场边桩放样工作，便道两侧撒上白灰线。线路有条件尽量取直，防止出现小半径急转的情况。 2、原地面清表 清除表层植被，挖除树根；清除原地面松软表土及腐殖土。做好临时排水设施，并将原地面积水排干；当有地下水出露影响路基稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路基底部填筑渗水填料。 3、基底处理 清表后便道基底如存在低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到初步平整。然后对清表范围内便道土基进行平整碾压，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，确保便道基底的稳定。 做好水平测量，根据地势坡度及横坡，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 4、水泥稳定土搅拌 原地面碾压密实后，将桩基钻孔后的砾岩及砂岩和清场地平整后的余土，采用路拌法每隔50m集中攒堆堆码，作为水泥稳定土原料，以备填筑便道。 根据试验数据，水泥稳定土掺拌水泥量为4%，压实最大干密度为1.88t/m3，最佳含水量为12%，压实度按93%以上控制。采用挖掘机对集中堆放的土堆掺加袋装水泥进行场拌。 1）、单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4.5m，路面宽3.5m，攒堆约235方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥15t，（50kg/袋共300袋），需加水4.7t（按大于最佳含水量2%计）。 2）、双车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽7.5m，路面宽6.5m，攒堆约454方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥28t，（50kg/袋共560袋），需加水8.5t（按大于最佳含水量2%计）。 先将袋装水泥破开后均匀撒布于土堆之上，然后采用挖掘机将水泥与砂土进行均匀拌合，待水泥与砂土拌合均匀后，加水继续翻拌，拌合用水采用水车供应，掺水时注意严格控制拌合用水量。 5、水泥稳定土摊铺、碾压 拌合完成后应尽快将拌合好的水泥混合料进行摊铺。 拌合料摊铺采用推土机配合平地机进行，将拌合料堆以推土机均匀地推布于并便道路槽之上，采用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向单向2%排水横坡，压路
临时便道施工技术交底 根据沈阳四环快速路BT项目施工需求，结合现场情况及施工总体部署安排，全管段规划：k0+000-k3+800在线路右侧；k3+800-k6+000在线路左侧；k6+000-k9+000在线路右侧沿线路方向修建一条贯通施工便道，并在k4+367.8二道河子处新修一条连接施工便道便桥。现项目部对便道施工要求如下： 一、总则 便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻公路的衔接，满足车辆运行要求；特殊地段（水田地、鱼塘）挑选含有大块的建筑垃圾，必要时采用碎石土填筑，便道做到排水畅通，路面无淤泥、积水、白色垃圾。尽最大可能地减少对当地自然环境的影响。 二、便道标准 1、道路面宽为6m，从地界边桩到线路1.5m为路基边线，填筑高度为水田地高出原地表0.3m、旱地高出原地表0.2m，遇10m以下短距离凹地处可拉平填筑，填高适当调整，遇10m以上的凹地需顺地形起伏拉成坡道，便道表面平整度≤10cm。 2、弯道：线性圆顺、美观，便道两侧需修成1:1圆顺坡面。 3、路基：采用推土机清表，清表0.2m，再回填建筑垃圾，并碾压密实。 4、水沟：施工便道沿全线范围在便道外侧设置一道水沟，水沟顶宽0.8、底宽0.5，深0.6m；
5、便道跨灌溉沟渠处，需按原沟渠底标高进行埋设相应排水量管径的钢筋混凝土圆管（项目部提供管道）。具体部位根据设计圆管涵设置位置和现场情况确定。 三、注意事项 1、施工便道应设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场、钢筋场、拌合站、预制梁场等拐弯处，设置拐弯指向标志。 2、施工便道只允许施工车辆通行，在便道与既有道路交汇处设置醒目的指示牌，提醒过往车辆注意，以防发生交通安全事故。 3、施工便道边使用边养护，及时修整坑洼不平地段。 4、雨季时便道两侧要疏通好排水沟渠，以防便道积水。 5、旱季时配洒水车经常对便道进行洒水，防止灰尘过大，影响当地居民的正常生产、生活以及工程的正常施工。 四、相关的道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB 5768--1999）执行。 中铁航空港沈阳BT项目第一标段 2011年3月27号
XX街人行道施工技术交底 编号： 工程名称施工部位 XX XX街 施工单位 施工内容 XXX 人行道施工 年月日至 交底负责人施工期限 年月日
交底内容： 1、概述 人行道结构型式：人行道宽度为3.5m，结构总厚度为26cm。自上而下依次为：6cm厚彩色透水砖→2cm厚M7.5水泥砂浆垫层→18cm厚4%水泥稳定碎石（振动成型）。 2、技术要求 （1）人行道路床压实度不小于93%，水泥稳定碎石基层压实度不小于96%，人行道板铺砖必须平整稳定，灌缝必须饱满不得翘动现象。 （2）人行道步砖采用彩色透水砖30×15×6cm，正常步砖为黄色及红色；盲道步砖为中黄色透水砖29.5×29.5×6cm。人行道步砖的抗压强度抗压强度等级Cc40，抗折破坏荷载不小于6000N。装运透水砖时要轻装轻卸以免损坏。卸车前应先确定卸车地点和数量，尽量减少搬运。 （3）人行道水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度不小于5.5MPa。水泥应采用42.5级普通硅酸盐水泥，集料的级配应满足下表要求： 集料级配范围表 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%） 10026.5169.50 20～35 4.75 0～100～2 （4）水泥稳定碎石基层中的碎石采用级配碎石，应为多棱角块体，软弱颗粒含量小于5%，扁平细长碎石含量小于20%，碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%。碎石所用石料的压碎值不大于30%。集料的级配应满足以下要求： 集料级配范围表 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%） 26.51913.29.50 4.75 2.360.075
, 100 85～95 65～80 55～70 55～70 0～2.5 0～2 （5）人行道路床压实度不小于 93%，水泥稳定碎石基层压实度不小时 96%； 3、施工工艺流程 主要施工工艺流程见下图： 施工准备→测量放线→预埋配套管线→人行道路床整形压实→ 4%水泥稳定碎石摊铺振动成型 →水泥砂浆垫层→浆砌透水砖→勾缝→养护 4、施工工艺 （1）由测量人员进行施工放样，预埋管线施工完成后 ,根据设计横坡度由人工配合机械修整坡 面，修整后坡面符合设计要求坡度。人行道路床整平压实后，经质检员自检、监理工程师检查验收 高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行 4%水泥稳定碎石摊铺。 （2）根据测量数据对 4%水泥稳定碎石层边线位置进行钢模板支护，宽度 3.5m ，厚度为 18cm 。 水泥稳定碎石施工前应确保下承层养生 7 天以上，并进行验收，规定的路拱，宽度、高程、平整度、 压实度、弯沉等检测指标满足设计及规范要求，验收合格后方可进行施工。 （3）人行道砖装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻卸 以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少短距离搬运。 （4）铺筑砂浆：于清理干净的水稳层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑 2cm 厚 M7.5 水泥砂浆， M7.5 水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，使用刮板找平。铺水泥砂浆应随砌块同时进 行。 （5）铺砌时，按测量桩线高程再辅助横挂线控制砖面高程，按标准缝宽砌上一行样板砖，然后 纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按线及样板砖铺砌。 （6）铺砌时，道砖要轻放，用木锤轻击砖的中心，不得向道砖底塞灰或支垫硬料。若不平，拿 起道砖平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块,铺平、安放稳固。 （7）在铺砌过程中，技术人员要不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道砖的平整度， 发现有不平整的块，及时进行更换。 精品文档
技术交底记录 2014 年3月23日 工程名称桐梓县城区道路白改黑工程建 设项目 分部工程人行道板工程 分项工程名称：人行道改造施工 交底内容： 一、施工准备 1、此次涉及人行道改造道路均采用青石板。青石板规格为60cm*30cm*3cm，抗压强度不小于30MPa，抗折不小于4.0MPa，吸水率小于8%。 2、人行道板原材料选用有资质及生产能力的厂家。人行道板进场时，项目部质检人员应对缘石质量（强度、几何尺寸、外观颜色、棱角缺损情况）进行检验，查验质量合格证明，各项指标合格后方可进场使用。 3、旧人行道板拆除：按设计要求拆除原路面破损人行道板及垫层混凝土10cm。重新浇筑垫层C15混凝土厚10cm。待垫层混凝土强度达到设计要求后方可经行人行道板铺筑施工。 二、施工工艺 1、测量放样：人行道板铺设前，根据设计的平面及高程，沿人行道中间（或边线）进行测量放线，每5米放置一块人行道板作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 2、基底找平：根据测量测设的位置及高程，进行基底找平，如基底有缺陷，采用与基底同材料找平处理。 3、人行道板铺设： （1）人行道板在铺设前，必须进行外观检查，要求不得有掉角、裂纹、崩边、表面蜂窝麻面、颜色不一致等现象。 （2）靠道路边线一侧的人行道板应与路缘石立石高程平齐。 （3）人行道板铺设时卧底3cm厚1：2.5水泥砂浆。严格按照砂浆配合比进行搅拌，要求砂浆饱满，座浆密实，并按规范要求预留试块。 （4）弯道、边角及不合模数处，道板采取切割方法补齐，要求拼缝紧密，线形平直。 （5）铺板时应轻拿平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角。 （6）卧底砂浆层不平时，应拿起人行道板重新用砂浆找平，严禁用砖底塞砂浆或支
中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指 挥部第X项目部 施工技术交底 项目：大临便道施工技术交底 编制： 复核： 审批： 日期： 大临便道施工技术交底 1、适用范围 中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733+200.00-DK761+854段便道施工。 2、编制依据 《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文） 现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采用砂石或泥结碎石路
面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m。 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径不小于30m。 5）、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。 6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序 线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用 5、施工工艺 1）、线路布设 本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理 原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度0.5-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛
技术交底记录 编号： 工程名称道路工程人行道 施工单位建设工程公司日期 参加人员： 交底内容 1、水泥稳定基层施工 水泥稳定砂砾层施工前将基底地坪上的杂物、浮土清理干净；并对素土进行夯实，高于底面标高的挖除，低于设计标高处用砂砾填平、夯实处理。水泥稳定砂砾施工中各工序控制如下： （1）原材料进场控制：水泥选用32.5级矿渣硅酸盐水泥，进场要有水泥出厂化验报告单，使用前进行取样复试合格后方可使用。石子、砂选用当地产的优质石子、中粗砂。上述原材料使用前经授权的试验室试验并确定水稳层混合料配合比。 （2）水稳层混合料搅拌严格按照配合比进行，现场设计量磅称一台。搅拌时间不少于2分钟。混合料运输工程中保证匀质性，做至不分层离析、不漏浆，如发生分层离析和初凝现象必须进行二次搅拌，运送过程中经常清除容器内粘附的硬化残渣。混合料浇筑时及时进行振捣仔细，符合施工规范要求。 （3）模板采用定型钢模，安装前先刷隔离剂，安装时放线、定位、校正，并控制混凝土的厚度标高、弹出标高控制线。 （4）浇捣施工中严格控制含水量，不得有离析现象，超过初凝时间的混合料，不得使用。浇捣用平板式振捣，保证混合料浇捣的密度。 （5）混合料铺筑完后，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查水稳层平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。 （4）水稳层完成后设置围挡，以防人踩、车碾破坏地坪面，阴雨天还应用草袋覆盖。养生选择浇水、覆盖草袋。
（5）水稳层应分区段进行浇筑。分区段应结合变形缝位置、不同材料的地面面层的连接处位置等进行划分。 2、人行道施工准备工作 （1）下承层准备：在铺设人行道面层前应逐断面检查基层的标高和基层质量情况，对不符合要求的要进行处理。 （2）施工放样：根据泛水横坡度进行高程控制放样，根据块料面层图案形状进行平面尺寸放样，同时对树池位置尺寸进行放样。 3、人行道板砖的选用 灰褐色预制混凝土人行道板砖的抗压强度符合设计规定，设计未规定时，不宜低于30MPa，抗折强度不宜低于3.0，防滑等级为R3，耐磨性能好，吸水率不大于8%。灰褐色预制混凝土人行道板砖表面平整、粗糙、该路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮，彩色道砖应色彩均匀，色差、杂色不应明显。灰褐色预制混凝土人行道板砖规格、厚度差、平整度、垂直度偏差均应在允许范围之内，打不到的不得使用。灰褐色预制混凝土人行道板砖应由厂家生产，应具有出厂合格证，生产日期和混泥土原材料、配合比、弯拉、抗压强度试验结果资料及耐磨性能试验报告，经监理工程师现场抽检取样送至检验部门检验，检验合格方可使用。 4、人行道板砖铺装 （1）人行道板砖铺装砂浆所用的水泥、砂及配合比均应符合设计要求和规范规定。 （2）施工工艺：基层清理—贴饼冲筋—铺结合层砂浆—弹控制线—铺砖—高坪—拔缝—修整—嵌缝—洒水养护。 （3）清理基层后，根据泛水横坡度和纵坡作灰饼，铺装干硬性水泥砂浆，带线铺砖，用橡胶锤锤实道砖，若砂浆饱密度不够则应加铺砂浆，严禁空臌现象，铺筑过程中，随时用3m铝合金板条检查其表面平整度，对不顺直砖缝要拔正，缝宽保持在2mm～3mm之间。砂浆凝固后用干石灰细石砂扫缝，洒水封缝并铺锯末浇水养护。 （4）人行道铺装过程中，注意与路缘石相邻构筑物接顺，不得反坡。 （5）盲道铺装还应遵守下列规定：行进盲道板砖与提示盲道板砖不得混用，盲道必须避开树池、检查井、杆线等障碍物，路口处盲道应铺设为无障碍形式。 （6）质量要求：铺砌稳固、无翘动、表面平整、缝线直顺、缝宽均匀，灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。其偏差均应在规范规定的允许范围之内。
SG—006 技术交底 工程名称康定南郊市政道路改建工程建设单位康定市住房和城乡规划建设局监理单位康定市住房和城乡规划建设局施工单位四川省建筑机械化工程公司交底部位人行道路缘石施工（1）交底日期2015-9-30 交底人签字接受人签字 交底内容： 一、路缘石设计要求 本工程使用花岗石立缘石（花岗石树圈石、花岗石平缘石）。路缘石加工选用有资质及生产能力的厂家。路缘石进场时，项目部质检人员应对缘石质量（强度、几何尺寸、外观颜色、棱角缺损情况）进行检验，查验质量合格证明，各项指标合格后方可进场使用。 二、施工工艺 1、测量放样：按图纸要求，放出道路设计边线和高程桩，并标明下反数。按道路设计边线，测量放线钉桩，直线部分桩距10m，弯道部分桩距5m，平交口处桩距1～5m。 2、刨槽：按桩的位置打白灰线，以线为准，按设计要求宽度向外刨槽，刨槽宽度应较路缘石宽度宽出1～2cm，深度比设计高程深2cm左右，刨槽结束后，槽底要修理平整、夯实，清除槽表面的杂物。 3、路缘石安装： （1）路缘石在砌筑前，必须进行外观检查，要求不得有掉角、裂纹、崩边、表面蜂窝麻面、颜色不一致等现象。 （2）控制路缘石外露高度：把缘石顶面标高线标线绷紧，按线码砌，路缘石要安正，切忌前倾后仰，路缘石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象，缝宽1 cm，缝隙要均匀。树框石面与立缘石面在靠路边处相平，人行道立缘石外露高度为15cm，人行道平缘石与人行道边高程齐平。 注册建造师（项目经理）签字参加单位 及人员 注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。
四川省建设厅制 SG—006 技术交底 工程名称康定南郊市政道路改建工程建设单位康定市住房和城乡规划建设局监理单位康定市住房和城乡规划建设局施工单位四川省建筑机械化工程公司交底部位人行道路缘石施工（2）交底日期2015-9-30 交底人签字接受人签字 交底内容： （3）缘石砌筑时卧底2cm厚M10水泥砂浆。严格按照砂浆配合比进行搅拌，要求砂浆饱满，座浆密实，并按规范要求预留试块。 （4）对弯道部分路缘石应按设计半径专门加工30cm长立缘石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。 4、后背：路缘石铺设完毕后及时用细石砼填充后背高15cm，砼外坡面坡比：1：0.5。 5、勾缝：路缘石安装完成后及时进行勾缝处理，勾缝砂浆需用铁钎振捣密实饱满且做成2mm深凹槽，并保证顺滑。 6、养生：勾缝砂浆洒水覆盖养护不少于3天，养生期间设明显保护标志，养生期间禁止车辆碾压、碰撞，防止行人踩踏、破坏。 三、检测标准 立缘石、平缘石安砌允许偏差应符合表16.11.1的规定。 表16.11.1 立缘石、平缘石安砌允许偏差 项目允许偏差（mm） 检验频率 检验方法范围（m）点数 直顺度≤10 100 1 用20m线和钢尺量① 相邻块高差≤3 20 1 用钢板尺和塞尺量①缝宽±3 20 1 用钢尺量① 顶面高程±10 20 1 用水准仪测量注：1 ①示随机抽样，量3点取最大值； 2 曲线段缘石安装的圆顺度允许偏差应结合工程具体制定。 参加单位 及人员 注册建造师（项目经理）签字
G322零陵段改线工程萍洲大桥 临建工程及施工便道技术交底 根据G322零陵段改线工程萍洲大桥指挥部会议精神，为了将G322国道改线工程萍洲大桥打造成公司领先的标准化工地。对临建工程和施工便道及场区的建设，将进行统一、标准化建设。具体施工要求如下： 道路选线时，便道尽可能选用既有便道拓宽和共用便道，生活区、生产区尽可能选用荒地、坡地、旱地。少占民房、农田或不占民房、农田，生产设施尽可能选在施工场地附近，避免二次或多次倒运。合理布置生活区、生产区，减少施工期间的干扰和影响员工休息，消除潜在的安全隐患。 一、便道尺寸及结构形式 （一）施工便道能达到全天候施工要求标准： 1、河西岸便道:长度为454米，路面宽度为10.0m，路基宽度暂定为16.0m，每侧设0.3m宽路肩。便道的纵向坡度不大于6%，最小曲线半径不小于25 m （曲线内侧加宽1.5 m）。 2、河东岸便道:长度为440米，个别支线及困难地段及场内便道采用单车道，单车道路基宽度6.0m，每侧设0.3m宽路肩。在通视的位置设置会车道，每200m 设一处车道。 便道的结构形式: a.便道平面尺寸：单车道宽4.5m,200m设一处会车道。汇车道长20m，宽7m、厚20cm。便道路面为二种形式：泥结砂卵石和素土。 b.便道形式：20cm8%灰土+10cm素土+15cm砂卵石垫层或道碴层硬化。 C.便道硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
D.质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。 e.清表及填前处理 先清除便道内树木、垃圾及有机残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，有必要的地方设置排水设施。两侧水沟宽度不小于30cm，深度不小于20cm. f.第一层灰土填筑 采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显轮迹为准。 g.第二层灰土填筑 利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm,并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路压实，整平后再用三轮压路机碾压，在用振动压路机碾压1—2遍。 h.河道范围内便道处理 河道范围内的便道，高出常水位1m以上，水面以下用素土填筑，再用大块片石填筑，水面以上先填2—3层8%灰土，然后填筑5%灰土，便道两侧 施工要求同上 i.便道在用灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时填补好各种应素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。 j.便道与沟渠相交时，均在便道内横设管涵，以保证地方水系的畅通，管涵直径根据实际情况确定。 k.根据便道需要情况，需要架设防护墩或防护桩的。防护墩尺寸：
技术交底记录 交底人：复核：
临建工程便道施工技术交底 一、工程概况 1、概况 （1）作业一队拟建施工便道约4Km。管涵3座。 （2）施工便道采用交通部四级公路的工程技术标准，行车道主要为单车道，单车道路面宽4.5米，陡坡、高填方地段路面加宽至5.0米。洞口地段及视线不良地段为双车道，双车道路面宽7.0米。设计时速20km/h。 （3）作业一队施工便道位于卢氏断陷盆地内，施工区表层覆盖黏质黄土，基岩零星出露。 （4）区内黄土遇水具有湿陷性，地基承载力不足。 2、交底范围 作业一队临建工程便道施工。 二、施工方法 1、施工流程 线路布设——测量放线——原地面清表——碾压——换填——碾压——路面铺筑——水沟开挖——验收——使用。 2、施工准备 2.1线路布设 2.1.1便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置。扩建便道：尽量利用既有道路，对原有道路经加宽、改建后，能利用者尽量利用，扩建便道按单车道路基路面标准进行控制，每200米左右设一错车道，在弯道处或陡坡段增设错车道，扩建便道采用砂石路面。 2.1.2新建便道应方便工程运输，尽可能靠近目标工点，接近铁路标高，在满足纵坡要求及运输安全的前提下，尽量缩短修建长度。不占用铁路路基，尽量避免与路基交叉，以减少施工时对行车的干扰。通往各隧道洞口的施工便道采用双车道便道标准，地形受限时采用单车道道路标准。 2.1.3新建便道应简易，顺畅，能迅速修成使用。要充分利用有利地形，使线路尽量顺直、运程短；但高差过大地段、陡坡地段应设置绕行平台，避免出现长下坡。 2.1.4严格控制工程造价，新建便道尽量避免拆迁建筑物和穿过良田，少占农田；
人行道安全技术交底 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
人行道安全技术交底 1、工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场； 2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3、作业人员必须穿戴齐全有效的劳动护用品，并严格遵守安全生产操作规程及各种 规章制度； 4、作业人员必须精神集中，不准打逗，作业前和作业中不准饮酒，防止各种事故发生； 5、高温天气施工时，作业人员做好防暑降温工作。身体有所不适，应及时报告，离岗休息，避免发生事故； 6、施工负责人对操作人员进行技术交底； 7、由于此段路属于交通要道，车辆及行人比较多。操作人员应当时刻留意周围情况,并设置专职安全员现场巡视； 8、施工机械进入现场必须经过验收，合格后方可使用。操作人员必须持证上岗； 9、机械施工作业时，都要求一定要配合人员，随机作业，所以一定要保持人机间的安 全距离，以防止机械作业中发生伤人事故；
10、各种施工机械的安全防护装置应保持齐全、灵敏、有效； 11、禁止挖掘机在电线等高空架物下作业，不准满载铲斗长时间滞留空中； 12、作业中，应随时监视机械各个部位的运转及仪表指示值，如发现异常，应立即停机检查维修； 13、在高建设物下施工作业时，应保持警戒，防止空中掉落建筑垃圾。 人行道砖施工要点： 1、施工材料准备：含泥较少的中砂放于路侧，质量良好的水泥，按要求送检，符合设计规范要求的人行道板砖块，按要求进行报验； 2、水泥砂浆结合层施工：严格按照配合比设计配料，施工厚度大于设计规定的范围，表面要求平整密实（在铺砖后应用机具进行压实处理）； 3、施工顺序：先施工两侧道牙，在水泥砂浆结合层施工的同时，进行树池、道板砖铺设，之后对板块进行扫缝、压实，最后砌筑井圈、井盖等； 4、道板砖铺设：铺设前纵、横向每进行挂线，之后沿纵向一侧、横向每隔预铺样板砖，在大面积铺设时应以先铺设的样板和所挂的线为基线，要求砖面平整，其下结合层密实（用木锤夯实），板缝控制在 5mm左右，大小均匀； 5、成品保护：已施工完成路段要求立即在四周进行立杆围栏（竖竹竿、挂彩条纸、立警示牌、专人看护等），防止行人踩踏破坏；
技术交底书 工程项目黔张常铁路合同号 单位工程名称施工便道(便桥) 施工单位中铁四局集团里程 交底日期交底地点7标一分部交底内容： 1.便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求,并考虑与相邻标段便道的衔接、满足车辆运行要求。高填深挖地段的路基须做好防护,便道排水畅通,路面无淤泥、无积水。 2.便道尽可能靠近管段各主要工点,尽量避免与既有线路交叉,不宜占用路基。 3.便道标准: (1)双车道:路面宽6.5m(重点区域进出场主要便道道路面宽为7m),路基宽7.5m。 (2)单车道:路面宽3.5m,路基宽4.5m,每300m左右设30m长的会车道。 (3)便道用地范围已确定的,按照既有用地范围修建施工便道,不得超过用地范围。 (4)弯道:根据工点进出场最大设备的转弯条件设置,一般转弯半径不小于20m。 (5)坡道:一般情况不大于8%,特殊地段坡度不大于15% 。 (6)路面:便道底基层为片石或三七灰土,在软土或水田地带,基底抛片石或用三七灰土 换填并做必要的防护,面层采用泥结碎石、砂石等;进出场的便道200m范围应进行硬 化,采用C20混凝土,厚度不小于20cm,并设置碎石或灰土垫层,基础碾压密实。 4.如需设置边桥应按实际情况进行专项设计,其承载负荷满足施工车辆通行的需要,桥 面高度不低于上年的最大洪水位,桥面设1.2m 的扶手栏杆。 5.便道应设置必要的标志标示。 6.便道路面应保持直顺、清洁,路况完好,无落石,无淤泥,不积水;设有专人养护。 交底接受人交底人审核人 注：驻地监理抽查。
技术交底书 工程项目黔张常铁路合同号 单位工程名称施工便道(便桥) 施工单位中铁四局集团里程 交底日期交底地点7标一分部交底内容： 7.工地管理形象按规定力争做到“四要”和“七不”及“两通三无五必须”即：内部管理要标化、外部形象要佳化、社区关系要优化、施工现场要净化；泥浆不外流、渣土不乱到、粉尘不污染、管线不损坏、轮胎不沾泥、噪声不超标、施工不扰民；施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入通道畅通；施工中无管线事故，施工中无重大工伤事故，施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须设置施工铭牌，管理人员佩卡上岗，各类语言文字使用规范。做到文明施工标准化。 8.交底后附便道平面图。 9.如有其他相关或未提及事宜请及时与工程部联系。 交底接受人交底人审核人 注：驻地监理抽查。
人行道道砖铺砌技术交底 一、技术标准：详见附图《人行道砖树框安装图》 二、施工方法及铺砌要求： 1、铺贴铺筑前，人行道砖的尺寸必须合格。按人行道铺设的标高每5m一个方格网行纵、横向挂线拉紧。 2、铺贴前，根据监理及项目部要求，进行样板铺贴，经监理及项目部联合验收合格后，方可进行大面积铺贴。 3、铺贴圆弧段时，必须先对照设计图、效果图进行干砖排版，经监理及项目部认可后方能施工。 4、铺砖时，应轻轻平放，用橡胶锤轻击砖的中心。使其稳定，但不能损伤人行道砖的边角。砖如不平，就拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇、无任何空隙。 5、人行道的直线段应向远处延伸，铺砌从道路纵向线前进，纵向线不动，横向线并随铺砌进度同时向前平移，必须保持纵缝直顺。曲线段砖间可夹水泥砂浆楔形缝成扇形状，也可按直线段顺延铺筑，然后在边缘处用水泥砂浆补齐并刻缝。 6、铺砌应稳固。无翘动，表面应平整、稳固、缝线直顺、灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水、空鼓现象。砂浆平均抗压等级符合设计规定，不低于设计85%。 7、面砖铺贴完成后，注意成品保护，三天内禁止上人人踩压。面砖成型后，所有线宽均匀一致；直线段线型顺直、清晰；弧线段应
圆滑流畅。 8、面砖铺贴后，经项目部验收合格后方可勾缝。 9、勾缝前，用水将面砖缝全部湿润，待面砖表面无积水后，用1:3干水泥细砂扫缝。缝宽及扫缝深度一致，不得有瞎缝、漏缝。 10、人行道板必须在人行道梁锚固后方可铺设。 三、人行道铺砌质量检验标准： 检验项目有：平整度允许偏差5mm，检验频率的范围为20m，点数为1。相邻块高差允许偏差3mm，检验频率的范围为20m，点数为1。横坡允许偏差±0.3%，检验频率的范围为20m，点数为1。纵缝直顺允许偏差10mm，检验频率的范围为40m，点数为1。横缝直顺允许偏差10mm，检验频率的范围为20m，点数为1。 附件：《人行道砖、树框安装图》 西兰银综合物流园区道路工程 第三合同段项目部 2021年1月29日