交通运输学复习思考题（本）
交通运输学复习思考题
第一章绪论
运输的三要素是（1）运动（用速度、可靠度和频度来反映）
（2）运输工具（主要考虑具安全性和舒适性）
（3）费用（是有偿服务）
1、运输业生产的特殊性表现在哪些方血？
（1）它是非物质生产，有别于工农业生产，是在流通过程屮完成的，不创造新的物质产品，不增加补会产品的数量，不改变产品的使用属性。
（2）产品价值的改变不是因改变了其使用价值而增加，是因为把生产过程屮消耗的牛产资料和工人的劳动的价值转移到所运产品上，实现其价值的增加。
（3）交通运输业的劳动对象十分庞杂，其所有权不属于加工部门，加人了生产和管理的难度。
（4）产品不能储存，不能调拔。
（5）交通运输业的生产分布广，是一个巨大的露天加工厂。
2、运输服务的基本特征
（1）运输服务的公共性；
（2）运输产品的特殊性
（3）运输服务的准公费服务性
3、交通运输系统的组成
由固定设施子系统、流动实体子系统和控制子系统组成。
4、政府参与交通运输管理的方式有哪些？主要是以倡导、法规和投资等方式加以宏观间接管理。
5、交通运输业在国民经济小的地位与作川
（1）它是社会经济重要的基础结构或组成之一，是国民经济的命脉；
（2）它渗透于各领域、地区，是联系国民经济各部门不可缺少的纽带；
（3）它推动现代工业的发展；
（4）它能调控市场，对生产各部门进行合理布局；
（5）它在国防建设与防务方面W着不LJ低估的作丿U。
6、交通运输供求的基木特征
（1）交通运输需要的异质性；（2）交通运输需求的伴随性；（3）交通运输供求的
波动性；（4）交通运输供求的价格弹性。
7、什么是交通运输供求的价格弹性？它的影响因素有哪些？如何影响？
第二章交通运输的丿力史与发展
1、交通运输布局的影响因素有哪些？
（1）经济发展水平
（2）各种运输方式的协调
（3）自然环境条件
（4）国防要求
2、什么是国道？我国国道网的组成如何？
国道为在国家公路网屮具有全国性政治、经济和国防意义的国家级干线公路。
我国国道分为三类，第一类是以首都北京为小心向全国各地不同方向延射的国道，编号的第一个数字是1,如102、104等。第二类国道是不通过首都北京，而是由北向南的高等级公路主干线国道，编号的第一个数字是2,如201、205等。第三类国道是由东向西的高等级公路主干线国道，编号的第一个数字是3,如301、302等。
3、我国水路运输网有哪些主要航道组成？（长江、珠江、淮河、人运河和黑龙江）
4、我国交通运输网还存在什么问题?
（1）运输能力不能满足人民的需要；
（2）运输设施落后，运输线路少，门类不全；
（3）单-?性、分割管理，没能形成高效的综合运输体系；
（4）运输装备技术水平低，专业化程度低。
5、交通运输的发展趋势是什么？
（1）陆上运输朝着高速化发展；
（2）采川先进的组织形武，货物运输向快捷、重载方向发展；
（3）运输工具人型化、专业化和现代化；
（4）运营管理信息化。
（5）更加注重环境保护。
6、交通运输的技术经济特征有哪些？各种运输方式的适川范I韦I是什么？（陈唐民著《汽
车运输学》P17）
第三章综合交通运输体系
1、什么是综合运输体系？（佟立木著《交通运输概论》P250）
2、今后一?段时期我国交通运输的发展方向是什么？
（1）搞好各种运输方式的综合发展和协作，因地制宜地发展相应的运输方式，发
挥城市交通在综合交通网屮的枢纽作用，人力发展各种运输方式的联合运输。
（2）铁路仍将是屮、长距离客货运输的主力。
（3）发挥公路运输在短途运输屮的主力作川。
（4）沿海和内河运输是人宗和散装货物运输的主要方式之一。
（5）发展航空运输，以满足社会需要。
（6）适时发展管道运输。
3、什么是综合运输网？其组成线路按其在国民经济中的作川分为哪些线路？佟立木著
《交通运输概论》
综合运输网就是由铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式的路线和枢纽等运输设施相互合作、协调配合、联合贯通而形成的交通运输网络总体。
分为：骨干线路、开发线路、给养线路、腹地线路、企业线路。
4、多式联运的特征是什么？（佟立木著《交通运输概论》P263）
5、多武联运的优点是什么？（佟立木著《交通运输概论》P265）
6、多式联运组织方法有哪些？试述其如何组织？（佟立木著《交通运输概论》P266）
7、为什么说集装箱运输是一种高效率的运输方式？（佟立木著《交通运输概论》
P272）
第四章道路设施及工作过程
1、公路运输的特点是什么？（佟立木著《交通运输概论》P142）
2、公路的构成与分级。（佟立本著《交通运输概论》P144）
3、公路运输的常用分类有哪些？（按运送对彖分：旅客运输、货物运输；按服务性质分：营运性质的公用运输、非营运性质的白用运输；按服务区域分：城市运输、城间运输；按运输的目的分：通勤、通学、公务、游览和生活等。）
4、路基的作用和要求是什么？其主要形式有哪些？作图说明。
5、什么是桥梁？按受力体系可分为哪几种类型？
交通上用来跨越河流、山谷、线路等障碍的建筑物就叫桥梁。
按受力体系可分为：基本型（梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥）和组合型（斜拉桥、杆系拱桥）。
6、涵洞的组成如何？其常用形式有哪些？（佟立木著《交通运输概论》P23）
7、什么是汽车运输工作过程？它由哪四个工作环节组成？
8、什么是运次？什么是单程？什么是周转？
9、汽车运输丁作条件是什么？如何影响运输生产?
10、什么是货流，用哪些量来描述？（P108）
11、什么是货流图？其作川是什么？如何作货流图？（标有不同类别货物流量和流向的运输路线示意图，就叫货流图。其作用是（1）清楚地反映出待运货物的种类，便于贯彻
运输政策，安排运力；（2）反映了各路段或整个线路上货物的构成；（3）有助于确定路
段必要的通过能力和装卸站的工作能力；（4）为车辆的优化选择提供必要的数据。）
12、如何确定小区货流屮心收发货点？
13、汽车运输工作评价体系有哪些指标？
14、如何确定货运汽车的工作生产率和总生产率？
15、汽车运输生产率有哪些影响因素？如何影响？
16、汽车运输成本的构成如何？如何确定？
17、汽车运输成本有哪些影响因素？如何影响？
18、什么是汽车运输服务质量？从哪些方血來评价？各有什么指标？
第五章汽车运输调杳及运输量预测
1、汽车运输调杳如何分类？
按对象分为：货运调查和客运调查；按调查目的分：运输需求调杳和运输服务质量调查;按调査内容的全面程度分:全面调查，单项调查;按调查的范围分：内部调查和外部调杳；按调杳资料获取途径分：玄接调杳和间接调杳；按活动组织者分：行业调杳，企业调查。
2、汽车运输调杳的一般程序和步骤是什么？（陈唐民著《汽车运输学》P65）
3、运输量预测有哪些方法？各有何特点？需掌握指数平滑法、冋归分析法和马尔科夫预测法的计算使用。
第六章公路货物运输组织
1、货运车辆利用的优化选择有哪些方面？（
（1）先进的组织形式：包含有,,,,等7种组织形式
（2）运输线路的选择：通常右；,,，
（3）车辆的选择：涉及,，”
2、公路货物运输的主要组织形武有哪些？有何特点？应注意什么？（佟立木著《交通运输概论》P168或笔记）
3、运输路线的分类，其里稈利用率如何计算？（陈唐民著《汽车运输学》P76）
4、车辆类型的选择依据是什么？（陈唐民著《汽车运输学》P84）
5、什么是等值运距，如何计算？（陈唐民著《汽车运输学》P85）
6、长途汽车运输的特点是什么？在组织时应注意什么？
点多、面广、机动灵活、安全迅速，但人员工作条件较差，调度维护困难，运输能力小。
7、汽车与其他运输方式的运输范|韦|如何确定？
8、普通货物运输的行车组织方怯有哪些？,适用范围如何？
9、采用甩挂运输的条件是什么？
10、什么是零担运输网？零担运输的特点什么？组织形式有哪些？（陈唐民著《汽车运输学》P92）
11、集装箱运输组织中，集装箱选择的原则是什么？（陈唐民著《汽车运输学》
P106）
12、掌握特殊货物运输小长人、笨重货物的装运计算。（陈唐民著《汽车运输学》
P122）
第七章公路旅客运输组织
1、公路客运营运方式有哪些？（陈唐民著《汽车运输学》P132）
2、安排客运班次时应考虑的因素有哪些？（陈唐民著《汽车运输学》P134）
第八章城市旅客运输组织
1、城市客运系统是由哪三部分组成？（陈唐民著《汽车运输学》P138）
2、公共交通客运有何特点？（陈唐民著《汽车运输学》P138）
3、客运路线按其平血形状有哪几种？适用于什么地方？举例说明。
4、公交线路的布置原则是什么?
5、路网密度对城市客运的影响？如何计算最佳路网密度？
6、如何设置公交线路的停车站？
7、重点掌握如何编制公交车运行时刻表。（陈唐民著《汽车运输学》P145——P157）
8、公共汽车调度形式有哪些？其调度原则是什么？（陈唐民著《汽车运输学》P1⑸
第九章铁路运输简介
1、铁路线路的组成（佟立木著《交通运输概论》P20）
2、轨道的组成（佟立木著《交通运输概论》P24）
3、什么是“轨道爬行” ？常出现在何处，有何危害？，如何防止这种现象？（佟立本著
《交通运输概论》P27）
4、铁路车站的分类？其各种车站的主要业务是什么？（佟立木著《交通运输概论》
P34） 5、机车有哪些类型？其动力转化过程如何？（佟立本著《交通运输概论》P57）
6、铁路车辆的基木结构组成是什么？掌握车种代码。（佟立木著《交通运输概论》P47, P55）
7、什么是列车、车次、车流、重车流、空车流？（佟立本著《交通运输概论》P107）
8、车流组织所解决的主要问题是什么？（佟立本著《交通运输概论》P107）
9、什么是装车地克达列车？其优点是什么？编组时应考虑哪些条件？（佟立本著《交
通运输概论》P110）
*第1 ?章水路运输
1、港口的作用是什么？（P192）
2、港口是有哪五个子系统组成的？
（1）船船进出港口和船帅的航行作业系统
（2）船船泊靠以装卸货物、上下旅客、供丿应燃汕和补充给养等的装卸作业系统。
（3）进出港口的货物堆放、分检和储存的存储作业系统。
（4）办理旅客和行李上下船于续的客运作业系统。
（5）汇集和疏散进岀港口的货物和旅客的地面运输作业系统。
3、港口的分类（P192）及发展趋势？（ P179）
4、船舶的种类和特点? （P181）
5、航运生产过程及工作环节是什么？（P204）
6、港口装卸组织主要任务是什么？基本原则是什么？（P208）
名词解释：
纯私费服务（陈唐民著《汽车运输学》P12）,车次（陈唐民著《汽车运输学》P32）, 营运速度（陈唐民著《汽车运输学》P36）,客运费率（陈唐民著《汽车运输学》P53）, 特种货物（陈唐民著《汽车运输学》P121）,加班车（陈唐民著《汽车运输学》P145）, 综合交通运输体系（佟立本著《交通运输概论》P250）,国道，运输供给的价格弹性（指运输供给运力的变化率与运价的变化率之比，川以表示运输供给运力随运价变化而变化程度的人小。），旅游客运（陈唐民著《汽车运输学》P132）,包车客运（陈唐民著《汽车运输学》P132）,人陆桥运输（佟立木著《交通运输概论》P274）,货物运到期限（佟立本著《交通运输概论》P102）,列车（佟立木著《交通运输概论》P105）,车流（佟立本著《交通运输概论》P107），多式联运（佟立本著《交通运输概论》P263）,集装箱货物包装（陈唐民著《汽车运输学》P104）,会车视距（佟立本著《交通运输概论》P148）, 甩挂运输（陈唐民著《汽车运输学》P90）。
XX省XX县冶金辅料总厂建设项目 可行性研究
目录 第一章项目概述 第一节项目概况 6 第二节项目建设的必要性 6 第三节项目建设条件 7 第四节承办企业的概况 8 第五节市场预测 9 第六节厂址选择11 第七节物资原料的供应 11 第八节工艺技术与设备 11 第九节公用工程设计方案 16 第十节环境保护和安全卫生 17 第十一节能源与节能 19 第十二节组织机构、劳动定员及人员培训 20 第十三节项目实施进度安排 21 第二章基础数据 第一节生产规模和产品方案 22 第二节实施进度22 第三节总投资估算及资金来源 22 第四节工资及福利费估算 23
第三章财务评价 第一节年销售收入和销售税金及附加估算 24 第二节产品成本估算24第三节利润总额及分配 25 第四节财务盈利能力分析 26第五节清偿能力分析27 第六节不确定性分析28 第四章国民经济评价 第一节效益和费用的调整 33 第二节效益费用数值的调整33 第三节国民经济盈利能力分析 37 第四节不确定性分析 38 第五章评价结论 评价结论 39
附表 附表1 41 附表2 42 附表3 43 附表4 44 附表5 45 附表6 46 附表7 47 附表8 48 附表9 50 附表10 52 附表11 54 附表12 56 附表13 58 附表14 61 附表15 62 附表16 63 附表17 64 附表18 66
第一章项目概述 第一节项目概况 该项目是建设年生产冶金石灰4万吨和年生产0.8万吨钢管（其中定经钢管0.2万吨，热减径管0.6万吨）的冶金辅料总厂项目，主要考虑承德钢铁总公司技改后对冶金石灰的缺口大到13.5万吨的实际要求，同时利用承钢带钢产品建设钢管项目可以扩大产品生产销售能力满足市场对定径管的需求，提高企业的经济效益，促进县域经济发展。依据滦平县2003-2005年国民经济发展计划中加快县域工业经济发展的规划目标，建设立县工业目标。解决部分农村剩余劳动力的就业和城镇下岗事业人员的再就业。 第二节项目建设的必要性 滦平县西地乡八里庄村与承德市接壤，土地与承德钢铁公司厂区相连,在此建设冶金辅料生产企业不但可以实现企业产品销售的短途运输，降低经营成本费用，减少企业因仓储所占用的资金，也方便了承德钢铁公司产品生产的辅料供应。 项目建成生产定径钢管和减径钢管可以替代无缝钢管的生产，产品质量可以满足低压锅炉生产用钢材、石油集输管路,汽车传动轴和轻型汽车大梁,产品生产过程中具有节能的特点，按年生产0.8万吨钢管估算，年可节约标煤300-600吨，具有较好的节能效果。 滦平县工业基础薄弱，缺少立县立乡的工业企业，建设冶金辅料生产企业，
本科生毕业论文（设计） 题目交通肇事罪的研究 学院法学院 专业 学生姓名 学号年级 指导教师 教务处制表
交通肇事罪的研究 摘要：交通肇事罪是我国刑法中的一个重要罪名，随着我国社会主义市场经济的发展，人民生活水平的日益提高，我国的机动车数量急剧膨胀，由此引发的交通事故发生率日趋增高，给人民群众的生命财产造成了极大的威胁，已经成为一个严峻的社会问题。特别是近几年，特大恶性交通事故、群死群伤交通事故频频出现，在一定程度上影响了社会的稳定和人民群众的安全感。我国刑法第133条规定：交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。本文从司法实践需要出发，结合各学者的观点，首先介绍了交通肇事罪的概念和特征，其次是交通肇事罪与相邻犯罪的界限、交通肇事罪中的逃逸问题分析，最后对交通肇事罪中的法律责任作了简单讨论，以期望对司法实践产生积极的作用。 关键词：交通肇事罪；特征；逃逸；法律责任 Analyses traffice offences Abstract:the traffice offences is our country criminal law in China, an important charges with the development of the socialist market economy, the people's standard of living increased number of vehicles, rapid expansion in China, which caused the traffic accident rate increased to the masses, increasing the life and property caused a great threats, has become a serious social problem. Especially in recent years, extra-large malignant traffic accident, the group of dead, injured in the traffic accident, appear to some extent affect social stability and people's security. Our country criminal law the 133 regulation: traffice offences refers to violate the traffic transportation management regulations and thus a serious accident, causing serious injury or death on people or caused heavy losses of public or private property behavior. This paper, combining with judicial practice need each scholars point, firstly introduces the concept and characteristic of traffice offences, followed by traffice offences and adjacent the boundary of the crime of the runaway problem, traffice offences analysis, finally the legal responsibility of traffice offences made simple discussion, to expect to produce a positive role in judicial practice. Key words : Traffice offences；features；escape；legal responsibility
运输经济学作业题 第一章绪论 一、基本知识点: 1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。 2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。 3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。 4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。 5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。 6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。 7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。 8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。 二、简答题 1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？ 答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变； ⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。 2．试述货物位移与吨公里的主要区别。 答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。⑷货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里则无法包含这些内容；⑸相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数，如两地之间的运输无论哪种运输工具，货物位移都是相同的。但
高铁VS航空 时光在飞逝，时代在进步，随着改革开发以来我们的国民经济水平有了很大的改善和提高，生活水平的提高就伴随着人们对于高效以及便捷的交通方式有了更高的要求，于是便有了火车和飞机的出现，飞机一直以来都是以“速度”着称，是交通运输界的大Boss，一直站在速度的最前沿，引领时代风骚，霸占着老大好多年，尽管火车进行了六次大提速，但它的速度在飞机看来依然是慢的可以，因为火车为了迎合大众的要求需要在直线上一直绕啊绕，以照顾到全国的每一个角落，导致了它二三十个小时才能到达的地方飞机仅需四五个小时，有时人们为了只求方便和快捷宁愿选择昂贵的Boss，只有贫民老百姓才会去忍受着漫长的旅途去做拥挤的火车。 伴随着科学技术的进步和经济的发展，铁路发生了很大的变革，铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。二次大战以后，汽车技术得到改进，高速公路亦大量建成，加上民航的普及，使铁路运输慢慢走向下坡。特别在美国，政府的投资主要放在公路的建设上，不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。就这样高铁出现了。 随着高铁三次浪潮的发展，高铁一度从一个新兴的交通运输方式跃居前列，甚至与飞机这个大Boss争锋，在一些地方甚至已然超越。 在我国为缓解现有路网运输压力，提高运输质量，满足快速增长的旅客运输需求，铁路部门制定了“四横四纵”八条主线为骨架，以及长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区城际铁路共同构成的客运专线规划。按照建设规划，到2015年，我国客运专线主干网络大部分建设完成，到2020年，我国客运专线总里程将达到16000公里。随着客运专线网络的逐步完善，时速300公里／小时动车组的开行，势必在中短距离旅客快速运输市场对航空运输造成较大冲击。 下面我先为大家介绍一下二者各自的特点： 高铁的特点及优势： 1、载客量高 无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相仿，但高速铁路毋须自行驾车，较为舒适。另外，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程（650公里以下），高速铁路因为无需到通常较远的机场登机，也不需要值机、行李托运和安检，故仍较省时。由于高速铁路的班次安排可较为频密，其总载客量亦远高于民航。 2、输送能力大 高铁所能承安的旅客运输能力非常强大。 目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4分钟及其以下（日本可达3分钟）的要求，扣除维修时间4小时，则每天可开行的旅客列车约为280对；如每列车平均乘坐800人，年均单向输送能力将达到82000万人；如果采用双联列车或改用
交通运输技术经济学 【篇一：运输技术经济学】 交通与汽车工程学院 课程设计说明书 课程名称: 运输技术经济学课程设计 课程代码: 1501429 题目:某高速公路营运养护费用按原n 倍的经济评价 年级/专业/班: 2011级物流管理班 学生姓名: 学号: 开始时间: 2013 年 01 月 04 日 完成时间: 2013 年 01 月 18 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日 目录 摘要 ................................................................... - 2 - 1 引 言 ............................................................... - 3 - 1.1 问题的提出 ..................................................... - 3 - 1.2任务与分析 ..................................................... - 3 - 2 设计方 案 ............................................................. - 3 - 2.1处理并分析基础数据 ............................................. - 3 - 2.1.1某高速公路的收入支出情况 .................................. - 3 - 2.2编制财务报表 .................................................... - 4 - 2.3指标的计算与评价 ................................................ - 4 - 2.4进行敏感性分析 .................................................. - 5 - 总 结 ................................................................... - 5 - 致 谢 ................................................................... - 6 - 参考文 献 ............................................................... - 6 - 附表一高速公路营运养护成本估算表 ...................................... - 7 - 附表二全部投资现金流量表............................................ - 9 - 附表三利润 表 ...................................................... - 12 - 附表四总成本估算 表 ................................................... - 14 - 摘要
中国二手车交易市场现状及问题分析 摘要 (3) 1绪论 (3) 1.1问题提出的背景 (3) 1.2 研究的意义 (4) 1.3 二手车相关概念界定 (4) 1.4相关理论 (5) 1.4.1信息不对称理论 (5) 1.4.2有效市场理论 (6) 1.4.3市场准入制度的相关论述 (6) 1.5研究内容和方法 (7) 1.5. 1本文的研究目标: (7) 1.5.2本文研究的主要内容: (7) 1.5.3本文采取的研究方法: (7) 2 二手车市场现状 (8) 2.1 中国二手车市场现状 (8) 2.2 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (9) 2.2.1 美国二手车市场概况 (9) 2.2.2 日本二手车市场的发展概况 (11) 2.2.3 其他发达国家的二手车市场概况 (12) 3 我国二手车市场存在问题及原因分析 (13) 3.1我国二手车市场存中的问题 (13) 3.1.1没有统一收费标准，税收征收困难 (13) 3.1.2二手车市场的诚信问题 (14) 3.1.3、二手车售后质保问题 (14) 3.1.4 二手车金融服务问题 (15) 3.1.5 二手车保险服务问题 (15) 3.1.6 面向全国范围的二手车流通体系的建立问题 (15) 3.2 我国二手车市场存在问题原因分析 (16) 3.2.1 二手车市场的税费问题分析 (16) 3.2.2 二手车市场的诚信问题分析 (16) 3.3.3二手车售后质保问题分析 (17) 3.3.4二手车金融服务问题分析 (17) 3.3.4二手车保险服务问题分析 (17) 3.3.5、面向全国范围的二手车流通体系的建立问题分析 (18) 3.3 国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 (18) 4 对二手车市场存在问题的解决建议 (19) 4.1 建立全国车辆维修、交易档案 (19) 4.2 设立国家车辆技术检测中心 (20) 4.3 建立二手车价格发布机制 (20) 4.4 建立全国范围内的二手车经营者信用档案。 (20)
中山大学医学院2002年肿瘤学（博士） 1、试述放射生物学的“4R”及临床意义。 深入研究了细胞周期，即增殖期(G1-S-G2-M)和静止期(G0)的关系，为此提出了4个R：即是修复(Repair)，再氧化(Reoxygenation)，再分布(Redistribution)，再增殖(Regeneration)作为指导放射生物中克服乏氧等问题的研究要点，放射生物学推进到目的明确，针对性强的有效研究中去。 2、肿瘤外科手术治疗的临床意义。 3、化学治疗根治肿瘤的理论基础及临床应用原则。 4、癌变的二阶段学说。 5、P53的生理功能及功能异常与肿瘤的关系。 6、细胞凋亡的特征及生理意义。 以上6题任选4题，每题15分。 以下共有18题，任选2题，每题20分。内容涉及几乎各部位的肿瘤的临床表现（或）和治疗原则，推测是每一博导出2-3题的总和。仅记数题如下： 1、放射治疗的远期并发症是什么？如何预防？ 2、肿瘤基因治疗的方法。 3、大剂量MTX治疗及用CF解救的方法及原理。 4、上颌窦癌的临床表现及治疗原则。 5、鼻窥镜在鼻咽癌诊治中的应用 6、简述作用于抗癌新靶点的药物并举例说明 7、试述90年代后使用于临床的对恶性肿瘤有效的新药物，并举例说明 8、试述ⅢB期非小细胞肺癌获取细胞学或病理学诊断的方法。 9、中上段食管癌的临床表现 中山大学医学院2003年肿瘤学（博士） 20题选6 1、癌发生的二阶段学说 2、基因突变的方式与原癌基因活化 3、P53基因生物学特性与意义 4、信号传导通路的组成 5、调亡的特点及生物学意义 6、肿瘤多步骤转移基本过程 7、基因突变形式几检测方法 8、化疗药物多药耐药性发生机制9、基因治疗策略 10、腹部肿块的类型并举例 11、说明胸部肺癌转移的各站淋巴结 12、食道癌的X线表现 13、四度白细胞减少患者合并严重感染的处理 14、简述抗肿瘤药物的副作用及代表药物 15、拓扑异构酶I和II的作用及区别，抑制剂的代表药物 16、简述肿瘤外科在肿瘤治疗中的作用 2007年中山大学肿瘤医院研究生入学考试<肿瘤学>复试 一、名词解释 1、肿瘤标志物 2、多药耐药性 3、广泛切除术 4、姑息性放疗 5、、、（记不清了）
题目：铁路货运发展物流问题浅析 院系：西南交通大学网络教育学院 专业：交通运输 姓名：xxx 指导教师：xxx 西南交通大 学网络教育学院 目录 摘要.............................................................. 第1章绪论........................................................ 第2章铁路货运发展物流的可行性及其发展契机........................... 2.1铁路货运向现代物流拓展需求分析.................................... .................................................................... .................................................................... 2.2铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析.............................. ....................................................................
.................................................................... 2.3铁路发展现代物流的契机............................................ 第3章铁路货运发展物流的方法 ........................................ 3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系................................ 3.2要建立网络化的物流组织............................................ 3.3要加强物流业的现代化建设 ......................................... 第4章铁路货运向物流业拓展的思路及对策 ............................... 4.1立足资源，拓展服务，积极转型 ..................................... 4.2整合资源，开展综合服务，向第三方物流发展......................... 第5章铁路物流企业的建设 ............................................ 5.1发挥铁路自身优势.................................................. 5.2建立铁路物流企业.................................................. 5.3将铁路货代企业发展成第三方物流企业................................ 5.4铁路物流企业的虚拟化建设.......................................... 结束语.............................................................. 致谢..............................................................
1、请简述细胞增殖周期的定义？在细胞增殖周期中M期是指什么？ 答：细胞增殖周期是指从一次细胞分裂结束到下一次细胞分裂结束。M 期为有丝分裂期。 2、试述浸润和肿瘤浸润的概念？ 答：某些物质或细胞在质或量方面异常地分布及组织间隙的现象称为浸润。肿瘤浸润即肿瘤细胞在组织间隙内的分布，及一般的异物浸润或色素浸润不同在于肿瘤细胞可在浸润部位继续增生繁殖，这是肿瘤细胞和周围组织在宿主多种因素调节下相互作用的结果，是恶性实体瘤生长特性之一，是肿瘤侵袭的后果，也是肿瘤转移的前奏。肿瘤浸润构成肿瘤在局部的蔓延 3、简述肿瘤转移的概念？ 答：指恶性肿瘤细胞脱离其原发部位，通过各种渠道的转运，到不连续的组织继续增殖生长，形成同样性质肿瘤的过程。原有的肿瘤称“原发瘤”，新形成的肿瘤为“继发瘤”或“转移瘤”。 4、快速切片病理诊断的指征有哪些？ 答：⑴确定病变是否为肿瘤，用于未经组织病理证实的病例，如属肿瘤，应判断肿瘤为良性、恶性或界于两者之间的交界性；⑵了解肿瘤的播散情况，特别是邻近器官、组织或淋巴结有无浸润或转移，明确手术切缘情况，有无肿瘤累及，手术范围是否合适；⑶帮助识别手术中某些意外，以及确定可疑的微小组织，如甲状旁腺、输卵管或交感神经节等；⑷判断手术取材是否足以供诊断，如在手术探察时，尽管
肉眼所见酷似晚期肿瘤，仍应取材送快速切片，待诊断确定后才能结束手术，否则事后未获病理诊断将影响进一步治疗和疗效分析。⑸取新鲜组织供特殊研究的需要。 5、细胞分化差的异型性常表现有哪些方面？ 答：细胞大小不等，及正常细胞相比趋向大，形状各异，染色深，细胞核多增大，核质比例增大，核内染色质为多倍体或非整倍体，并浓集分布于核膜下，核仁多增大，电镜下显示细胞器趋向简单化 6、简述分化差细胞的幼稚性表现有哪些方面？ 答：细胞形态较单一，有时表现其对应细胞的胚胎细胞特点，如横纹肌肉瘤细胞可呈蝌蚪状、球拍状，一改成熟肌细胞的特有形态 7、在肿瘤化疗判定实体瘤疗效标准（可测量病变）中NC 是指何意？答：NC：肿块缩小不及50%或增大未超过25%。 8、简述肿瘤的血管形成有哪几步？ 答：⑴血管基膜及ECM 降解；⑵内皮细胞游走、出芽；⑶内皮细胞分裂、增殖、分化；⑷血管腔及基膜形成 9、列举诱发血管生成的主要因子有哪些？ 答：⑴血管内皮生长因子；⑵成纤维细胞生长因子；⑶白介素经动脉栓塞（TAE）对肾癌治疗具有哪两方面意义？答：①术前栓塞可减少术中出血，利于手术；②对不能手术切除的肿瘤进行化疗栓塞可控制肿瘤生长，甚至使部分肿瘤变小变为可以手术。
教案 TEACHUNG PLAN 课程名称：轨道交通经济学 主讲教师：曾意君 所属院系：经管院 职称： 二〇一六至二〇一七学年度第 2 学期
湖南电子科技职业学院教案 教研室主任签字：教师签字：
1、基于规模经济的自然垄断性分析 2、基于成本劣加性和范围经济的自然垄断性分析 3、基于网络经济的自然垄断性分析 4、自然垄断的可持续性分析 三、进入和退出壁垒 轨道交通产业和退出具有难度，原因有以下几方面： 1、轨道交通产业投资的可转换性很弱 2、轨道交通产业特性能够影响潜在进入者 从政策层面，经济的快速发展为轨道交通建设在资金方面打下了良好的基础，准备了必要的条件，市场机制的发挥在很大程度上影响产业的进入和退出，要建立良好的资产租赁市场，使得固定资产能够转让或者出售给新运营商，这时沉淀成本就会明显减少。如果能够培育潜在的竞争者，提高市场的可竞争性，那么进入和退出就不再只是想象的事情 四、市场结构与效率 所谓市场结构，是指某一市场中各种要素之间的内在联系及其特征，包括市场供给者之间、需求者之间、供给和需求者之间以及市场上现有的供给者、需求者与正在进入该市场的供给者、需求者之间的关系。 1、市场主体市场主体是指在市场上从事经济活动，享有权利和承担义务的个人和组织体。任何市场主体参与经济活动都带有明确的目的，以在满足社会需要中追求自身利益最大化为目标。市场主体具有营利性，这是其最本质最重要的特征。市场主体还具有独立性，主要表现为产权的独立和经营权的独立。灵活性，市场主体遵循市场规律对经营战略和策略进行调整，是其存在于市场的基本功能。此外，市场主体还具有相互间的关联性、平等性、合法性等特征。 2、市场格局 市场格局是指在市场经济条件下，市场上买卖双方在交换活动中所处的地位和相互关系。这种地位和关系的出现，取决于市场上商品的供给与需求状况。 3、市场集中度 市场集中度，就是某产业市场前几名企业市场份额占整个市场的比例。 （1）绝对集中度分析。绝对集中度是以该产业市场中最大的N个企业所占市场份额的累计数占整个产业市场的比例来表示。 （2）相对集中度分析。一般以洛伦茨曲线及基尼系数表示 市场结构的划分依据 划分市场结构，主要依据有以下三条： （1）行业内的生产者数目或企业数目； （2）产品的差别程度； （3）进入障碍的大小。
运输经济学课程系统认知 200910604105 刘智千运输经济学的早期研究始于西方的经济学家对城市发展、运输费用对空间区位的形成、运输投资与运价问题等方面进行的探讨与研究。而后随着铁路作为新的交通运输工具的出现, 并在运输行业中占据统治地位, 使得更多的经济学家加入了交通运输行业的讨论中来, 并对铁路的投资运营管理做出了卓越的贡献, 并开始了解到铁路运输与国家经济存在着密切的关系。 拉的那著的《铁路经济》被誉为为近代铁路经济学奠定了基础,柯尼斯著的《铁路经营及其作用》被马克思资本论第二卷引用。二战后, 随着经济的复苏,运输行业的发展以及经济学在微观和宏观方面的进步, 更多的经济学家们加入对运输经济学的研究中, 这一时期的经济学家们开始综合讨论了各种运输方式的原理、经营、国家队运输业的管理和运输政策等。 20世纪 60年代之后, 西方国家在运输规划方面的可行性研究和环境影响研究,运输经济学在投资和成本——效益分析方面取得了较快的发展。 70至 80年代以后,世界经济在能源、环境等方面危机给运输经济学提出了新的问题, 例如航空经济、海运经济、客运、城市交通、能源与运输、运输与土地利用以及各国运输政策分析,尤以城市交通的规划研究发展最快。90年代以来各国专家对运输经济学形成了一些理论上的共识,并且能够将大量经济计量方面的研究运用到运输经济问题的分析当中, 此时运输经济学开始为其它运输学科提出必要的经济理论基础。在开展运输地理演技也、进行运输规划、从事工程设计和施工,以及运营管理运输行业之前或之中, 运用运输经济学的理论知识分析问题本质, 对于运输事物的去想有一定预见能力并作为决策的参考依据。 从运输经济学学科的发展历史上看来, 经济运输学的发展在很大程度上依赖于运输工具的革新,运输工具的革新,推动着运输业的蓬勃发展。同时,运输业的发展,带动了很多上下游行业的发展,使得贸易可以再全球展开, 优化了资源配置,实现了规模经济。运输业在国家经济领域所占的比重越来越大, 与关乎国家命脉的行业息息相关, 直接影响了国民的安居乐业。运输经济学又属于应用经济学的分支, 运输行业受经济规律的支配, 只有对经济规律进行深入研究, 尤其是开发更多实用而有效地计量方法和工具, 充分积累与运输有关的经济实践, 合理规避经济风险的方法,
第二章 1. 什么是现金流量，财务现金流量与国民经济效益费用流量有什么区别 答：所考察系统一定时期各时点上实际发生的资金流出或流入称为现金流量；财务现金流量是从项目的角度出发，按现行财税制度和市场价格确定的，国民经济效益费用流量是从国民经济角度出发，按资源优化配置原则和影子价格确定的。（出发的角度和确定的原因不同） 2. 构成现金流量的基本经济要素有哪些？ 答：现金流量的三要素：大小、方向、作用点。 3. 绘制现金流量图的目的及主要注意事项是什么？ 答：为了正确的进行经济评价；主要注意事项是：把握好现金流量的三要素。 4. 在工程经济分析中是如何对时间因素进行研究的？举例说明？ 答：1）投资时间不同的方案评价。例如，是早投资还是晚投资，是集中投资还是分期投资，它们的经济效果是不一样的。 2）投产时间不同的方案评价。投产时间也有早投产和晚投产，分期投产和一次投产等问题，在这些情况下经济效果也是不一样的。 3）使用寿命不同的方案评价。 4）实现技术方案后，各年经营费用不同的方案评价。如有的方案前期经营费用大，后期小；有的前期费用小，后期费用大等。 5.何谓资金的时间价值，如何理解资金的时间价值？ 答：资金随时间的推移而产生的增值； （1）是资金作为生产要素，在技术创新、社会化大生产、资金流通等过程中，随时间的变化而产生的增值。 （2）是使用稀缺资源——资金的一种机会成本。 6. 单利与复利的区别是什么？试举例说明。 答：单利是利不生利，仅考虑最初的本金；复利是利生利，某一计息周期的利息是由本金加上先前周期所累积利息总额来计算。 7. 什么是终值、现值、等值？ 答：终值：指现在一定量的资金在未来某一时点上的价值 现值：指资金折算至基准年的数值，也称折现值 等值：指即使时期不同、数额不同但其“价值等效”的资金 8.什么是名义利率、实际利率？ 答：名义利率：是指计息周期利率i乘以一个利率周期内的计息周期数m所得的利率周期利率。 实际利率：是指使用计息周期利率来计算利率周期利率，并将利率周期内的利息再生因素考虑进去所得到的利率周期利率。 9. 影响资金等值的因素：金额的多少、资金发生的时间、利率。 第三章 1.试述我国工程项目投资构成。 答：分为（1）.设备、工器具投资；（2）.建筑安装工程投资；(3).工程建设其他投资；（4）.预备费；（5）.建设期利息；（6）.流动资金。 2. 我国现行建筑安装工程费是如何构成的？ 答：（1）.分部分项工程费；（2）.措施项目费；(3).其他项目费；（4）规费；（5）.税金
有关交通运输论文 【篇一：关于交通运输方面的论文】 毕业设计（论文） 中文题目：对提高铁路车站安全管理的思考 学专姓学指导教师：程谦 2011年 4月20 日 毕业设计(论文)成绩评议 毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给： 09春级本科交通运输专业学生楼远飞设计（论文）题目：对提高铁路车站安全管理的思考 一、设计（论述）内容： 1.收集整理国内外有关铁路安全管理的资料； 2.收集调查整理车站安全管理相关资料； 3.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识； 4.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策； 5.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策； 6.分析结论。 二、基本要求： 1、课题写作之前，必须系统地掌握本课题所涵盖的理论知识。 2、必须为此课题的写作收集足够的资料；进行多方调查、研究、分析，结合实习岗位进行资料查询。包括网上搜索、图书馆、现场调研等。 3、阅读教师指定的参考资料、文献外和自选资料。 4、原始数据要客观、准确，有出处。 5、必须保证所处研究场所有必须的参考资料可以查阅，必须与指导教师保持随时联系。 三、重点研究的问题： 1.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识； 2.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策； 3.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策；
4.分析结论。 四、主要技术指标： （1）论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。（2）设计合理，理论分析与计算正确，实验数据准确可靠。 （3）论文材料翔实可靠，说服力较强。 （4）论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，文字通顺、准确，行文流畅，用计算机打印成文。 （5）表格与插图一律用计算机打印，字体一律用小四号宋体。 五、其他要说明的问题： 1.在进行课题写作之前，必须系统地掌握铁路车站管理的基本理论 方法； 2.必须为此课题的写作进行专门的调查研究； 3.学生所选课题以本专业为限，不得选择非本专业研究内容做毕业 设计； 4.在研究期间，学生必须保证充裕的研究及写作时间。 下达任务日期：11年01月15日 要求完成日期：11年04月20日 答辩日期： 11年05月21日 指导教师：程谦 开题报告 题目：对提高铁路车站安全管理的思考 报告人：楼远飞 2011年1月15日 一、文献综述 车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位。随着生 产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大， 安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站 段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和 认真思考的课题。 二、选题的目的和意义 随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远 不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论 指导和现场操作性不强。为了深入探索车站安全管理，更好地管理 车务单位，选择了车站安全管理作为研究课题。 三、研究方案：
2007 年中山肿瘤医院研究生入学考试<肿瘤学>复试 一、名词解释 1、肿瘤标志物 2、多药耐药性 3、广泛切除术 4、姑息性放疗 5 新辅助化疗 答：肿瘤标志物：是指那些与恶性肿瘤有关的能用生物学或免疫学方法进行定量测定的，并能在临床肿瘤学方面提供有关诊断、预后或治疗监测信息的一类物质。肿瘤标记物通常是由 恶性肿瘤细胞所产生的抗原和生物活性物质，可在肿瘤组织、体液和排泄物中检出。 多药耐药性：一旦肿瘤细胞对某一药物抗药时, 对其它一些结构不同,作用机制也不同的药物 也具有抗药性, 即多药耐药 (MDR) 现象。研究发现这和多药耐药基因(mdr － 1, mdrp) 及由它们调控的 P－糖蛋白有关。 p-gp 实际上是一种跨膜蛋白,能够通过 ATP 将药物从细胞内泵出。 广泛切除术： 姑息性放疗： 新辅助化疗：为了提高中期病人的切除率和治愈率，比较成熟的化疗或方案可用于术前(称为新辅助化疗 )，目的是提高切除率和治愈率。 二简答题 1、肿瘤外科治疗的原则？ 答：良性肿瘤的外科治疗原则：其治疗以手术为主，一般手术切除即可治愈。手术原则是完整 切除肿瘤，应包括肿瘤包膜及少量正常组织。 恶性肿瘤的外科治疗原则： 1．明确诊断， 2．选择最佳的综合治疗方案， 3．依据患者年龄、全身状况选择术式， 4．避免医源性肿瘤播散 2、细胞毒药物的主要毒副反应？ 答：抗肿瘤药物的不良反应： （1）急性和亚急性不良反应指在用药后当时和疗程内出现的过敏、恶心呕吐、腹泻；血液 学、肝肾功能、手指麻木、皮疹、手足综合征和脱发等； （2）长期不良反应指在停药后甚至停药后多年出现的不良反应， 障碍、间质性肺炎、心脏毒性、内分泌失调、畸胎等。 表 4常用抗癌药的远期毒性 毒性范围靶细胞病理改变器官功能障碍包括神经毒性、造血功能 诱导毒性的主要药物 1.器官特异性 心脏心肌细胞原发性心肌病心律失常、心功衰竭蒽环类化合物 肺脏肺泡细胞纤维化呼吸功能障碍博来霉素、亚硝脲类肝脏肝细胞纤维化肝功衰竭氨甲蝶呤、亚硝脲类肾脏肾小管与肾小萎缩、硬化肾功衰竭亚硝脲类、顺铂球细胞 神经系统前角细胞轴索退化神经病变长春花生物碱 性腺生殖细胞与再生停止或退化不育症、乳房女性化烷化剂、甲基苄肼Leydig 细胞 2. 全身性 免疫功能抑制烷化剂、甲基苄肼畸形发生烷化剂、抗代谢药肿瘤（包括白血病发生）烷化剂、甲基苄肼 3、高能电子束的剂量学特点？ 4、切取活检的注意事项？
北京交通大学考试试题A卷 课程名称：交通运输经济学2012－2013学年第一学期出题教师：全体讲课老师 所在学院：交通运输学院班级：姓名：学号： （请考生注意：本试卷共有4道大题） 一、概念简答题（本题满分25分，共有9小题） 1、什么是消费者均衡？（2分） 2、什么是货物运输时间和货物运输流向？（3分） 3、什么是客运需求的收入弹性？（3分） 4、什么是生产要素，有哪些分类？（3分） 5、什么是机会成本？（3分） 6、什么是必要性交通需求？（3分） 7、纳什均衡指什么？（3分） 8、什么是垄断竞争市场？其特征有哪些？（3分） 9、环境承载力的含义是什么？（2分） 二、计算题（本题满分15分，共有2小题） 1、20XX年11月3日，公司购入一项设备，售价400000元。在安装过程中，支付人工费用9000元，领用原材料1000元，20XX年12月底设备安装完毕。设备预计使用5年，预计净残值4000元。请计算：（8分） （1）设备交付使用时的原价； （2）采用直线法计算的设备各年折旧额； （3）采用双倍递减余额法计算的设备各年折旧额。 2、向银行借款，有两种计息方式：A方式为年利率2％，按季度计息；B方式亦为年利率2％，按半年计息。计算有效利率各为百分之几？并确定哪一种借款方式较好？（四舍五
入，取小数点后两位）（7分） 三、简要论述题（本题满分40分，共有4小题，每小题10分） 1、简要论述什么是支持价格和限制价格，其设立的原因分别是什么？各列举一个实 例说明其作用。 2、试简要勾画短期平均成本、短期平均变动成本、短期平均固定成本、短期边际成 本的函数曲线示意图。短期平均成本曲线和短期边际成本曲线相交在什么位置？ 为什么？ 3、一场摧毁了一半农作物的干旱会对农民是一件好事吗？为什么？如果这场干旱 对农民是好事，为什么个别农民不会在没有干旱时摧毁自己的农作物？ 4、试简要分析影响运载工具经济装载量各因素的作用机理。 四、案例分析题（本题满分20分，共有1题） 结合下面所给资料，围绕公共交通发展问题，运用所学的交通运输经济学相关知识，从不同侧面分析资料描述现象产生的原因，以及所蕴含的交通运输经济学基本原理，并给出自己的建议。（注意：尽量简洁准确地从多角度提出你的论据和分析，避免只针对一点进行长篇大论）。 资料1： 为大力发展公共交通，方便市民出行，增加公交吸引力，缓解交通拥堵，提高城市公共服务和管理水平，本着实行低票价政策的原则，经北京市人民政府批准，自20XX年1月1日起，北京市公交票制票价做了如下调整： （1）取消成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，发行普通卡、学生卡。 （2）市区公交线路普票票制票价就低统一为：单一票制线路每乘次1元；刷卡乘坐市区公交线路享受普通卡4折、学生卡2折优惠；刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封顶”，即普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。 （3）自20XX年2月1日起，为方便短期乘坐公交乘客使用，发行三种时间票（卡）：3日卡票价10元，限3日内使用18次；7日卡票价20元，限7日内使用42次；15日卡票价40元，限15日内日使用90次。 资料2： 从2000年到20XX年底，北京公共交通在市民出行中所占比例从26.5%增长至29.8%，
哥本哈根地铁 交通运输2014-2 苏玉攀 目录 一．哥本哈根地铁简介 一．地铁线路的规划 三．地铁运营时间以及票价组成 四．地铁建设规模与人口和用地的相关性五．地铁客流预测分析 六．地铁运营系统的服务 七．地铁投资份额以及效益 八．哥本哈根地铁未来发展
一．哥本哈根地铁简介 哥本哈根地铁是丹麦首都哥本哈根和腓特烈斯贝的城市轨道交通系统。系统自2002年开始运行，现在共有2条线路，22座车站。哥本哈根的地铁系统起源自一份于1992年发布，有关该市未来交通需求的报告。哥本哈根有意发展当时 区，因此当局决定兴建地铁连接该区和市中心。根据1996年时的计划，地铁系统共有两条路线，并分三期兴建: 第一期工程包括介乎Nørreport和Vestamager的M1路段，以及介乎Nørreport和Lergravsparken的M2路段。1997年动工，2002年10月19日通车，并由女王玛格丽特二世主持通车仪式。 第二期工程将M1和M2的共构路段从Nørreport向西伸延，并细分为两阶段。第一阶段介乎Nørreport和腓特烈斯贝的路段于2003年5月29日完工，第二阶段介乎腓特烈斯贝和Vanløse的路段则于同年10月12日完工。 第三期工程将M2从Lergravsparken伸延至哥本哈根机场，于2007年9月28日通车。这一期工程遇到较多的反对声音和争坳，反对团体更曾尝试诉诸法庭以阻碍工程进度。当局后来决定在路面运行的路段上增建行人天桥和隧道，以迎合反对者的诉求。 24小时无人驾驶的哥本哈根地铁