1．净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平距离，不设支座的桥梁为上下部结构相交处内缘间的水平距离。
2．总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和(∑L0)，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
3.计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上下部结构的相交面之中心间的水平距离。
4．标准跨径：两相邻墩中心墩中心之间的距离，用lk表示标准跨径比计算跨径要大。5．按受力体系分类，桥梁有梁、拱、索三大基本体系。
6.桥梁建设应遵循的原则：1技术先进2安全可靠3适用耐久4经济5美观6环境保护和可持续发展。
7．桥梁设计与建设程序：1预可阶段2工可阶段3初步设计4技术设计5施工图设计。8．作用：是引起桥涵结构反应的各种原因的统称。
9．永久作用：指结构使用期间，其量值不断随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。
10．可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
11．偶然作用：在结构使用期间出现的概率较小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
12．填料厚度等于或大于0.5米的拱桥、涵洞以及重力式墩台不及冲击力。
13．温度作用的两种形式及其影响？
1.均匀温度：为常年气温变化，这种温变将导致桥梁纵向长度的变化，当这种变化受到约束时就会引起温度次内力。
2.梯度温度：主要因太阳的辐射而来，它使结构沿高度方向形成非线性的温度变化，导致构件截面产生自应力，当这种变化受到约束同样会引起次内力。
14．承载能力极限状态设计是以塑性理论为基础，有两种作用效应组合：基本组合和偶然组合。
15．正常使用极限状态设计是以弹性理论或弹塑性理论为基础，设计构件的抗裂、裂缝宽度和挠度三个方面的验算。作用效用组合有：短期效用组合和长期效用组合。
16．泄水口的间距应依据设计径流量计算确定，但最大间距不宜超过20m。通常当桥面纵坡大于2%而桥长小于50米，桥上可以不设泄水管，此时可在引道两侧设置流水槽，以避免雨水冲刷路基；当桥面纵坡大于2%而桥长大于50米时，桥上每隔12~15m设置一个泄水管；当桥面纵坡小于2%时，应每隔6~8m设置一个泄水管。另，在桥梁伸缩缝的上游方向应增设泄水管，在凹型竖曲线的最低点及其前后3~5m处也应个设置一个泄水管。。桥面上泄水管的过水面积按每平方米桥面不少于2~3平方cm布置。
17．混凝土梁式板桥的优点：1建筑高度小2外形简单，制作方便，即便于现在整体浇筑，又便于工厂成批生产3装配式板桥的结构质量小，架设方便。缺点：跨径不宜过大。从结构静力体系来看，板桥可分为简支板桥、悬臂板桥和连续板桥。
18．装配式板桥板块之间必须采用横向连接构造，以保证板块共同承受车辆荷载。常用的横向连接方式有企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。
19．竖直双肢薄壁墩：用两个相互平行的薄壁主梁固结作为桥墩。
20．竖向预应力筋的主要作用是提高截面的抗剪能力。
21．板的有效工作宽度：a=M/m(xmax) M-车轮荷载产生的跨中总弯矩，m(xmax)-荷载中m 处的最大单宽弯矩值。
22．荷载横向分布的计算：计算方法：1杠杆原理法2偏心压力法3铰接板法4钢接梁法5比拟正交异性板法。杠杆原理法适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数
m，也可用于双主梁桥的荷载横向分布计算。偏心压力法计算荷载横向分布适用于桥上具有可靠的横向连接，且桥的宽跨比B/l小于或接近0.5的情况时，计算跨中截面荷载横向分布系数m。
23．桥梁挠度产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度。对于一般跨径的钢筋混凝土桥梁，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过1/1600时，可以不设预挠度。
24.超静定结构因各种强迫变形而在多余约束处产生的附加内力，统称次内力。
25.门式钢架桥的优缺点？
优点：1省掉了主梁与桥台之间的伸缩缝，改善了桥头行车的平顺性，提高了结构的刚性。2减小桥梁高度。3降低线路的高程，改善纵坡和减少路堤土方量4增加桥下净空。
缺点：1对地基要求高2会产生较大的次内力3当基脚采用铰结构造时，铰的构造比较复杂，易于腐蚀，难以养护和维修。4角隅截面产生劈裂的裂缝。
26.全无缝式连续式刚构桥的优缺点？
优点：1省掉了支座和伸缩缝装置的设置、维护以及更换的麻烦。2解决桥头跳车的弊端。缺点：跨径和桥梁全长都不能太长。
27.支座可分为1简易垫层支座2橡胶支座3特殊功能支座。橡胶支座可分为：板式橡胶支座，四氟橡胶滑板支座，球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四种。橡胶支座具有构造简单、加工方便、造价低、结构高度小、安装方便和使用性能良好的优点。
28.斜肋梁桥主要由纵向粱肋、横隔板和桥道板三个部分组成。
29.平面弯曲的曲线梁桥又称弯梁桥，受力特点：1在外荷载作用下，梁截面内产生弯矩的同时，必然伴随产生耦合扭矩。2在结构自重作用下，除支点截面以外，弯梁桥外边缘的挠度一般大于内边缘的挠度，而且曲线半径越小这种差异越来越严重。3对于两端都有抗扭支座的弯梁桥，其外弧侧的支座反力一般大于内弧侧。曲率半径R较小时，内弧侧还可能出现负反力。
30.两种施工方法：就地浇筑法：优点：桥梁的整体性能好2施工稳定、可靠3不需要大型起重设备。4施工中无体系转换5预应力混凝土连续梁桥，可以采用强大预应力体系，使结构构造简化，方便施工。
缺点：1需要使用大量施工支架，跨河桥梁搭设支架影响河道的通航与排洪，施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁2施工工期长，费用高，需要有较大的施工场地，施工管理复杂。预制安装法：优点：工期短，容易控制构件的质量和尺寸精度，降低工程成本，可减少混凝土收缩徐变引起的变形。缺点：需要大型的起吊运输设备和施工场地，预应力锚具及张拉设备。
31：基本施工工艺流程：支立模板—钢筋骨架成型—浇筑及振捣混凝土—养护及拆除模板。32：悬臂体系和连续梁桥的最大特点是：桥跨结构上除了有承受正弯矩的截面以外，还有能承受负弯矩的支点截面。其施工方法：逐孔施工法（落地支架施工,移动模架施工）、阶段施工法、顶推施工法。落地支架施工应注意不均匀沉降的影响和混凝土收缩的影响。33．拱桥由上部结构和下部结构组成。上部构件包括主拱圈和拱上建筑。下部结构包括桥墩、桥台及基础组成。拱桥的高程主要有四个，桥面高程、拱顶地面高程、起拱线高程、基础底面高程。拱桥的优点：1跨越能力大2能充分就地取材，可以节省大量的钢筋和水泥3耐久性好，维修养护费用小4外形美观5构造较简单。缺点：1自重较大相应的水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，当采用无铰拱时，对地基要求高2由于拱桥水平推力较大，在连续多孔的大中桥梁中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采用较复杂的措施3与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，既增加了造价又对行车不利。?
（拱桥的优点：1具有较大的跨越能力，充分发挥圬工及其它抗压材料的性能；2构造较简单，受力明确简洁；3形式多样、外型美观；
?拱桥的缺点：1有水平推力的拱桥，对地基基础要求较高，多孔连续拱桥互相影响；2?跨径较大时，自重较大，对施工工艺等要求较高；3?建筑高度较高，对稳定不利；）
34．拱桥的分类：
1按建筑材料可分为：圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢拱桥和钢管--混凝土组合拱桥
2按照拱上建筑的形式可以分为：实腹式拱桥及空腹式拱桥、组合体系式拱桥
3按照拱轴线的型式可分为：圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥；
4按照桥面的位置可分为：上承式拱桥、下承式拱桥、中承式拱桥；
5按照有无水平推力可分为：有推力拱桥、无推力拱桥
6按照拱轴线的型式可分为：圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥
35．箱型拱桥的特点：1由于截面挖空，所以节省材料，减轻自重，相应的减少了下面结构材料用量。2因为它是闭口箱型截面，截面抗扭刚度大，横向整体性和结构稳定性较好，适用于无支架施工。3箱型截面施工制作较为复杂。
36．双曲拱桥主拱圈通常有拱肋、拱波、拱板和横象联系等几部分组成。
37．拱桥常用的拱轴线形有：圆弧线、悬链线、抛物线。小跨径拱桥可采用空腹式圆弧拱或实腹式悬链线拱。大中跨径拱桥可采用空腹式悬链线拱，轻型拱桥或全透空的大跨径拱桥可以采用抛物线。
38．不等跨径连续拱桥的处理方法：1采用不同的矢跨比2采用不同的拱脚高程。3调整拱上建筑的恒载质量4采用不同类型的拱跨结构。
39．拱轴系数：m=gi/gd gi—拱脚处结构自重集度，gd—拱顶处结构自重集度。
40．混凝土拱桥的施工按其主拱圈成型的方法可以分为三大类：
1就地浇筑法：有支架施工法、悬臂浇筑法。
2预制安装法：整体安装法、节段悬拼法。
3转体施工法：平面转体施工法、竖向转体施工法和平—竖相结合的转体施工法。41．拱上建筑的施工，应在拱圈合龙、混凝土强度达到要求后进行，如设计无规定，可按达到设计强度的30%以上控制，一般不少于合龙后的三昼夜。
42．索塔的高度H决定着整个桥梁的刚度与经济性。塔越矮，塔对梁的支承刚度就越大。43．密索的优点：1索距小，主梁弯矩小2索力较小，锚固点构造简单。3锚固点附近应力流变化小，补强范围小。4利于悬臂架设5易于换索
44．主梁的作用：1将恒、活载分散传给拉索。梁的刚度越小，则承担的弯矩越小。2与索塔及拉索一起称为整个桥梁的一部分，主梁承受的力主要是拉索的水平分力所形成的轴压力，因而需要足够的刚度防止压屈。3抵抗横向风载和地震荷载，并把这些里传给下部结构。45．采用箱型截面的优点：1抗弯与抗扭刚度大，适用性强2方便的形成封闭式的单箱型或分离式的双箱形式，以适用不同桥宽的需要3截面的组合构造，可以部分预制、部分现场浇筑，为桥梁施工提供了更多的方案。
46．拉索的应力控制需考虑：有效弹性模量、破断强度、疲劳等
47．目前对斜拉桥的拉索采取的减震措施：气动控制法、阻尼减震法、改变拉索动力特性法。
48．桥梁墩台主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。
49．桥梁墩台从总体上可分为：重力式墩台：适用于地基良好的大中型桥梁，或漂水、漂浮物较多的河流中。轻型墩台：适用小型桥梁。
50.墩帽的强度要求用C20以上的混凝土。
51．U型桥台的优点：优点是构造简单，可以用混凝土或片，块石砌筑，适用于填土高度在8-11M以下或跨度稍大的桥梁；缺点是桥台体积和自重较大，也增加了对基地的要求。此外，桥台的两个侧墙之间填土容易积水，结冰后冻胀，使侧墙产生裂缝。所以宜用渗水性好的土
夯实，并做好台后排水措施。
52．桥台验算承载能力、偏心距、稳定性。
53．横向布置的最大车辆数目不应超过设计车道数。
54．桥梁设计方案的比选和确定可按下列步骤进行：1明确各种高程的要求2桥梁分空和初拟桥型方案草图3方案初筛4详绘桥型方案5编制概算或估算6方案选定和文件汇总55．汽车荷载等级可划分为：城—A级汽车荷载和城—B级汽车荷载。
56．汽车荷载有车道荷载和车辆荷载组成。
57．桥梁按受力体系分类桥梁有梁、拱、索三大基本体系。梁式桥，受力特点：是一种竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同跨径的其他体系相比梁桥内产生的弯矩最大，通常需要用抗弯抗拉能力强的材料来建造。拱式桥，受力特点：主要承重结构是拱圈或拱肋，在竖向荷载的作用下,桥墩和桥台将承受水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用，因拱桥的承重结构以受压为主，通常使用抗压能力强的材料。悬索桥：悬索桥的主要承重结构为悬索，以拉力为主，通常使用抗拉能力强的材料。斜拉桥：斜拉桥则属拉压并存的组合体系。
58．斜拉桥由塔柱、主梁、斜拉索组成。
59．极限状态：是指整体结构或构件的某一特定状态，超过这一状态界限结构或构件就不能再满足设计规定的某一功能要求。
60．混凝土梁式桥分为简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。施工方法：整体式梁桥：具有整体性好的优势，而装配式梁桥具有施工方便，大量节省支架模版，不受季节性影响。61．采用泵送混凝土应符合下列规定：P225
1.混凝土的供应必须保证输送混凝土泵能连续工作。
2.输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，如果管道向下倾斜，应防止混入空气，产生阻塞。
3.泵送钱应用水泥浆润滑输送管道内壁，混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或者用其他方法清洗管内混凝土，泵送间歇时间不宜超过15分钟。
4.在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。
62．施工缝的处理：P226
63．预应力张拉的方法：先张法和后张法。
64．全空腹式拱桥一般一奇数孔为宜，腹孔构造宜统一等措施以便于施工和有利于腹孔墩受力。
65．拱桥的水平推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减小而增大。
66．理想的拱轴线是在各种荷载作用下拱圈截面只受轴向压力，而无弯矩作用，这就能充分用圬工材料的抗压性能。
67．无横向风撑的中下承式拱桥主要依赖的因素：1拱脚具有牢靠的刚性固结2对于中承式拱桥，加强刚度，设置K撑或X撑。3对于下承式拱桥，采用半框架式的结构，承受拱肋的横向水平力。4加大拱肋的宽度，使其具有足够的横向刚度和稳定性。5柔性吊杆的非保向力作用。
68．吊杆分为刚性吊杆和柔性吊杆。
4.偏心压力法的计算实例
计算步骤：
●判断采用何种方法计算
●绘制横向影响线
●按最不利位置布载
●计算相应的荷载横向分布系数
例：桥梁横截面如图所示，计算跨径l=19.5；设计荷载：公路—Ⅱ级，用偏心压力法计算（1）车道荷载作用下（荷载位于跨中时），1号梁的荷载横向分布系数m cq ；（2）人群荷载的横向分布系数m cr
。各梁截面均相等，主梁片数
n=5，a I =2×1.6=3.2m
P
or
188
350
.0
.0
)
=
-
+538
.0
038
1 桥梁：交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。 2净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上，下部结构相交处内缘之间的水平净距，用l0表示。 3总跨距：多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。 4计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上，下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示。 5标准跨径：对于梁式.板式桥，是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离；拱式桥和涵洞指净跨径。 6桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 7桥梁高度：桥面与低水位间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。 8桥下净空：为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面的垂直距离。 10容许建筑高度：公路定线中所确定的桥面高程，对通航净空顶部高程之差。 11净失高：对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离. 12计算失高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 13矢跨比：拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。 14主桥：在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨；引桥：连接主桥与路堤的桥跨部分。 15梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。 16结构稳定性：使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原来形状和位置的能力。 17横断面设计：是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。 18通航净空：是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。 19永久作用：结构适用期间，其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用，包括结构重力，预加应
大梁girder 复式桁架complex truss 承受withstand 拉伸 stretch 屈曲 buckle 断裂brea k可行的feasible 地基土subsoil 面板deck 柔性的flexible 索 cable 桥台 abutment 传递 transmit 相交 intersect 推力 thrust The amount of bridge traffic 桥梁交通流量 jammed traffic 交通堵塞cost 费用financing 筹款Acquire 获取survey 勘察Tide 潮汐 Flood 洪水 current 水流 Bore 钻孔samples of soil and rock 岩土试样 Girder 大梁cantilever 悬臂梁truss 桁架arch 拱suspension 悬索location 地理位置 purposes 功用Span length 跨度Strength 强度harmony 协调 Alloy steels 合金钢 Steel wires 钢丝tension 拉力compression 压力bending 弯曲 shear 剪力torsion 扭矩Static loads 静载 vehicle 车辆impact 冲击vibration 振动Dynamic loads 动载live loads 活载tremors 地震震动Floating debris 浮物model testing 模型测试 Scale-down model test 缩尺模型试验Wind tunnel tests 风洞试验 Erect安装 cofferdams 围堰caissons 沉箱piles 桩上部结构 superstructure False work 脚手架 Floatation 浮运 cantilevering 悬 lifting 提升suspension悬吊 signs 标识 guardrails 护栏 Sea Works海洋工程maritime engineering 海事工程 Fishing ports渔港 marinas码头Reclamation and conservancy填海与保护 Maintenance 维护 estuaries河口Hydraulic水力的 Natural harbor天然海港 artificial harbor人工海港 Tidal cycle潮汐周期 scour冲刷 siltation淤积 breakwater防波堤 Secondary wave次生波 Reflected wave反射波 disturbances干扰 Bay海湾 jetty防波堤mole防波堤 locality地区 conservancy保护 ruin废墟 wharf码头alluvial冲积的 destructive破坏的 bar沙滩 anchorage锚地 littoral drift沿岸漂浮物 coast海岸 maintain保持 beach海滩 frailty弱点 craft工艺 indestructibility不可破坏性 implement执行outlast比…经久 durability耐久性 ingress入口 egress出口 underpin 支撑 dewater排水 hydraulic cement水硬性水泥 lime石灰dam水坝 retain保持 discharge流量 hydroelectric水电的
桥梁工程名词解释（四）2010-09-26 11:24 241：G——M法：（G—Mfa）Guyon-Massonet method对于由主梁，连续的桥面板和多横隔梁组成的梁桥，当其宽度与其跨度比之值较大时，将其比拟简化成一块矩形的平板，作为弹性薄板按古代弹性理论进行分析，这就是“G——M”法。又称“比拟正交异性板法”。242：翘曲：（qiaoqu）warp由薄板构件组成的结构，如果设计不当，则可能在结构作为一整体失去稳定之前板件先发生的局部失稳现象。 243：颤振：（chanzhen）flutter桥面在风力作用下，引起包括横向位移和扭转的振动。它是弯曲振动与扭转振动的复合形式，即所谓的弯曲扭转颤振，也是竖向运动与扭转的气动耦合。一般在弯曲扭转颤振的情况下，振动频率为结构物的固有弯曲振动频率与固有扭转频率之间的数值。 244：弛振：（chizhen）galloping在平均风的作用下，振动的桥梁从流动的风中吸收能量而产生的一种自激振动。具有自激和发散的性质。这种振动有造成桥梁的空气动力失稳而风毁的危险。 245：抖振：（douzhen）buffeting又称击振。在脉动风作用下的强迫振动。由于脉动风的随机性质，由阵风带的脉动风谱引起的随机振动的响应。它不象颤振和弛振那样具有自激和发散的性质，而是一种限辐振动。仅由于风速低，频度大，易使杆件的接头或支座等构造细节发生局部疲劳。过大的抖振还会影响行车的安全。 246：连拱作用：（liangongzuoyong）continuous arch method多孔拱桥在荷载作用下，桥墩和拱跨结构都会产生弹性变形，各拱结点会产生相与的水平位移和转角，这种将各拱跨结构与桥墩一起共同作用称为连拱作用。 247：桥梁CAD：（qiao liang CAD）computerAidedDesignforbridge计算机辅助设计在桥梁结构分析及设计中的应用。将系统功能齐全，用户界面友好，操作使用方便的系统软件与桥梁结构的具体情况（如连续梁的悬臂施工、顶推施工、先简支后连续等）相结合，选择相应的分析方法和适宜的加载方法，来解决桥梁结构分析的问题；在桥梁设计中，通过绘图软件实现快速设计。目前国内外关于桥梁方面的软件有：Intergraph CADD，CV，Calma Dogs及JTHBCADS，BCADFEA，YXL，PCCB等。 248：预应力度：（yuyinglidu）degreeofprestress由预加应力大小决定的消压弯矩Mo与外荷载产生的弯矩M的比值，即Y=Mo/M，其中Mo——消压弯矩，就是消除构件控制截面受拉区边缘混凝土的有效预压应力，使受拉区边缘的混凝土应力恰好为零时的外荷载；M——使用荷载（不计外加力）作用下控制截面的弯矩。Y >=1称为全预应力混凝土结构； 1>Y>0称为部分预应力混凝土结构；Y=0称为非预应力混凝土结构，即钢筋混凝土结构。249：体内预应力：（tineiyuyingli）prestresswithbond对构件施加预应力的钢束（筋）在构件内部或预留孔道中。其主要作用是通过对构件施加力或力矩以抵消构件因外荷载而产生拉应力或压应力，使其内部应力限制在特顶的范围内。其主要优点是结构的极限承载力、耐疲劳强度和耐腐蚀性较好。其缺点是施工比较复杂，对混凝土的标号要求较高。 250：体外预应力：（tiwaiyuyingli）externalprestress对构件施加预应力的钢束（筋）在构件外部。其主要优点是不消弱主梁截面，不须设置预留孔道，施工方便，且便于更换钢束（筋）；但体外预应力对预应力钢束（筋）保护设施要求较高，且结构的极限承载力和耐腐蚀却下降。 251：预应力损失：（yuyinglisunshi）lossofprestress由于各种因素而引起的预应力损失值：1）预应力钢筋与管道之间的摩擦；2）锚具变形、钢筋回缩和分块拼装构件的接缝压缩；3）混凝土加热养护时预应力钢筋与台座之间的温差；4）混凝土的弹性压缩；5）预应力钢筋的应力松弛；6）混凝土的收缩及徐变。此外，在应用拉丝式锚时，尚应考虑预应力
河南理工大学义马函授站 第二期紧缺人才班通安专业 《安全系统工程》考试试题 注意事项： １．请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、单位、专业、序号。 ２．在试题后答题，可不写题目，但要注明题号。 一、填空题（每空一分，共26分） 1、 安全系统工程，是从 的方法研究解决 过程中的 问题，预防 ，事故 和 损失发生的一门新技术学科。 2、系统工程所采用的一些手段都能用于 问题，系统工程几乎使用了各种学科的知识， 但其中最重要的有 ， ， 。 3、要提高系统的安全性，使其不发生或少发生事故，其前提条件就是 发现可能存在的 因素。 全面掌握基本 ，明确其对 安全性影响的程度。 4、任何一项系统安全分析技术或系统安全评价技术，如果没有一种强有力的 手段和 ，也不会发挥其应有的作用。 5、基本条件结构重要度 ，它对 事件的影响度就越大，反之 6、安全目标管理就是在 的时期内，根据企业经营管理的总回的，从 到 地确立安全工作目标，并为达到这一目标，制定一系列 措施开展 的组织， 指导， 和 活动。 二.名词解释（每词3分.共24分） 1、安全人机工程。 2、本质安全。 3、随机变量 4、频率。 5、事故事件 6、结果事件 7、最小割集 8、最小径集 三。选择题（每题2分。共10分） 1、现代管理学理论为（ ） A 系统原理 B.整分合原理 C. 反馈原理 D. 弹性原理 E. 封闭原理 F.能级原理 G. 动力原理 H. 激励原理 2、安全系统工程研究的对象为（ ） A. 地壳 B. 机器 C. 人子系统 D. 机器子系统 E. 人的意识 F. 环境 G. 环境子系统 H. 理化因素 3、利用最小割集确定基本事件重要系数精度最大的公式为（ ） A ： I ∑=?=k j j n k i 111)(φ B ：∑ ∈-=j i k x nj i I 121)(φ C ：∏∈---=j i k x nj i I )211(1)(1φ D ：∏ ==n i i q T 1)(φ 4、安全检查的内容为（ ） A 普遍检查 B 查思想 C 专业行检查 D 查管理 E 查隐患 F 查事故处理 5、人在工作中难免发生差错，这些差错，归纳起来为（ ） A 自以为事 B 未履行职能 C 错误地履行职能 D 执行未赋予的分外职能 E 按错误程序执行职能 F 执行职能时间不对 四、 问答题：（每题5分.共15分） 1、安全系统工程的研究目标是什么？ 2、怎样才能真正解决系统的安全问题？ 专业＿＿＿＿＿＿＿ 姓名＿＿＿＿＿＿＿＿ 学号＿＿＿＿＿＿ ……………………………………密……………………………封………………………………线…………………………..
2015年《桥梁工程》名词解释满分答案 名词解释 1) 建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2) 桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4) 设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。 5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用表示。 8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10) 低水位: 枯水期的最低水位. 11) 高水位: 洪水期的最高水位 12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。 13) 荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。
14) 车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力. 15) 持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。 16) 刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。 17) 偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。 18) 永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。 19) 冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用 20) 可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。 21) 施工荷载：指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。 22) 荷载安全系数：是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。 23) 主动土压力：挡土墙在土压力的作用下，向离开土体方向移动，作用在墙背上的土压力值逐渐减少，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向前滑动，在滑动瞬间，墙背上的土压力减少到最小值，土体内处于主动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为主动土压力，一般用Ea表示。 24) 静止土压力：当挡土墙在土压力的作用下，不产生任何位移或转动，墙后
安全系统工程复习题 一、名词解释 1．安全系统与安全有关的影响因素构成了安全系统。因为与安全有关的因素纷繁交错，所以安全系统是一个复杂的巨系统。很难找到一个因素数及其相关性如此复杂的能与之相比的系统。由于安全系统中各因素之间，以及因素与目标之间的关系多数有一定灰度，所以安全系统是灰色系统。安全系统是通过客体的能量流、物流和信息流的流入一流出的非线性变化趋势，确认安全和事故发生的可能性，因此安全系统具有开放性特点。 2．径集：在事故树中, 当所有基本事件都不发生时, 顶事件肯定不会发生。然而, 顶事件不发生常常并不要求所有基本事件都不发生, 而只要某些基本事件不发生顶事件就不会发生。这些不发生的基本事件的集合称为径集, 也称通集或路集。在同一事故树中, 不包含其他径集的径集称为最小径集。 3．割集：在事故树中,我们把引起顶事件发生的基本事件的集合称为割集,也称截集或截止集。一个事故树中的割集一般不止一个,在这些割集中,凡不包含其他割集的,叫做最小割集。4．安全检查表：事故树分析(FTA) 是一种演绎推理法,这种方法把系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种原因之间的逻辑关系用一种称为事故树的树形图表示,通过对事故树的定性与定量分析,找出事故发生的主要原因,为确定安全对策提供可靠依据,以达到预测与预防事故发生的目的。 5．决策：决策指人们在求生存与发展过程中,以对事物发展规律及主客观条件的认识为依据,寻求并实现某种最佳(满意)准则和行动方案而进行的活动。决策通常有广义、一般和狭义的三种解释。决策的广义解释包括抉择准备、方案优选和方案实施等全过程。一般含义的决策解释是人们按照某个(些) 准则在若干备选方案中的选择,它只包括准备和选择两个阶段的活动。狭义的决策就是作决定,就指抉择。 6．系统工程：是20世纪50年代发展起来的一门新兴科学，它是以系统为研究对象，以现代科学技术为研究手段，以系统最佳化为研究目标的科学技术。 7．最小径集 8．最小割集 9．故障和故障类型 10．事故树分析事故树分析(FTA) 是一种演绎推理法,这种方法把系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种原因之间的逻辑关系用一种称为事故树的树形图表示,通过对事故树的定性与定量分析,找出事故发生的主要原因,为确定安全对策提供可靠依据,以达到预测与预防事故发生的目的。 二、综合题 1．道化学指数评价法的原理。（简答题，11分） 美国道化学公司火灾、爆炸危险性指数评价法是以工艺过程中物料的火灾、爆炸潜在危险性为基础，结合工艺条件、物料量等因素求取火灾、爆炸指数，进而可求经济损失的大小，以经济损失评价生产装置的安全性。评价中定量的依据是以往事故的统计资料、物质的潜在能量和现行安全措施的状况。 2．安全决策方法有哪些？各有什么特点？（简答题，11分） 根据决策系统的约束性与随机性原理,可分为确定型决策和非确定型决策。确定型决策:在一种已知的完全确定的自然状态下,选择满足目标要求的最优方案。非确定型决策:当决策问题有两种以上自然状态,哪种可能发生是不确定的,在此情况下的决策称为非确定型决策。非确
土木工程专业英语词汇(整理版) 第一部分必须掌握，第二部分尽量掌握 第一部分： 1 Finite Element Method 有限单元法 2 专业英语 Specialty English 3 水利工程 Hydraulic Engineering 4 土木工程 Civil Engineering 5 地下工程 Underground Engineering 6 岩土工程 Geotechnical Engineering 7 道路工程 Road (Highway) Engineering 8 桥梁工程Bridge Engineering 9 隧道工程 Tunnel Engineering 10 工程力学 Engineering Mechanics 11 交通工程 Traffic Engineering 12 港口工程 Port Engineering 13 安全性 safety 17木结构 timber structure 18 砌体结构 masonry structure 19 混凝土结构concrete structure 20 钢结构 steelstructure 21 钢 - 混凝土复合结构 steel and concrete composite structure 22 素混凝土 plain concrete 23 钢筋混凝土reinforced concrete 24 钢筋 rebar 25 预应力混凝土 pre-stressed concrete 26 静定结构statically determinate structure 27 超静定结构 statically indeterminate structure 28 桁架结构 truss structure 29 空间网架结构 spatial grid structure 30 近海工程 offshore engineering 31 静力学 statics 32运动学kinematics 33 动力学dynamics 34 简支梁 simply supported beam 35 固定支座 fixed bearing 36弹性力学 elasticity 37 塑性力学 plasticity 38 弹塑性力学 elaso-plasticity 39 断裂力学 fracture Mechanics 40 土力学 soil mechanics 41 水力学 hydraulics 42 流体力学 fluid mechanics
长安大学桥梁工程复试习题大全 第一章 一、填空题 1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。上部、下部、附属 3、桥梁全长对于有桥台的桥梁系指（）；对于无桥台的桥梁系指（）。 两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；桥面系行车道全长 4、多孔桥梁跨径总长是指（）；拱轴线是指（）。各孔净跨径总和；拱圈各截面形心点的连线 5、跨河桥桥下净空高度是指（）。设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间垂直距离 6、按主要承重构件的受力情况，桥梁分为（）、（）、（）、（）和（）五种。 梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥 7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 2、梁式桥、板式桥中，两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度，我们称之为（）跨径。CA、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径 3、桥下净空高度是指（）距离。C A、常水位至桥跨结构最下缘之间的距离 B、最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 C、设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 D、测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离 4、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。C A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 5、某路线上有一座5孔30米的连续梁桥，那这座桥是属于（）桥。B A、特大桥 B、大桥 C、中桥 D、小桥 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。答案：使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构 5、确定桥梁高度时，应注意：永久性梁桥的桥跨结构底面应高于计算水位（）m；对于拱桥，淹没拱脚深度不超过拱圈矢高的（），拱顶底面应高于计算水位（）m。0.5；2/3；1.0 6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（）%至（）%的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（）%的横坡。1.5、3、1 8、一个自行车道的宽度为（1）米。 二、选择题 1、在初步设计的技术文件中，下列哪一个资料不需要提供。（）C A、图表资料 B、设计和施工方案 C、施工预算 D、工程数量 2、对大、中桥桥上的纵坡不宜大于（），桥头引道上的纵坡不宜大于（B）。 A、3%4% B、4%5% C、3%5% D、4%4% 3、对于设计车速为60km/h的桥梁上，其车道宽度一般为（B）。A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时，应按（D）布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径第三章 一、填空题
安全系统工程
《安全系统工程》名词解释： 1、系统：由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成的具有特定功能和明确目的的有机整体。 2、系统工程：是以系统为研究对象，以达到总体最佳效果为目标，为达到这一目标而采取组织、管理、技术等多方面的最新科学成就和知识 的一门综合性的科学技术。 3、安全系统工程：安全系统工程就是应用系统工程的原理与方法，分析、评价及消除系统中的各种危险，实现系统安全的一整套管理程序和 方法体系。 4、事故：是人们在实现其目的的行动过程中，突然发生的、迫使其原有目的的行动暂时或永远终止的一种意外事件。 5、生产事故：是指企业在生产过程中突然发生的、伤害人体、损坏财物、影响生产正常进行的意外事件。 6、工伤事故：企业的职工为了生产和工作，在生产时间和生产活动区域内，由于受生产过程中存在的危险因素的影响，或虽然不在生产和工 作岗位上，但由于企业的环境、设备或劳动条件等不良，致使身体受到伤害，暂时地或长期地丧失劳动能力的事故。 7、事故模式理论：是人们对事故机理所作的逻辑抽象或数学抽象，是描述事故成因、经过和后果的理论，是研究人、物、环境、管理及事故 处理这些基本因素如何作用而形成事故、造成损失的理论。 8、事故树的割集：导致顶上事件发生的基本事件的集合。也就是说，事故树中，一组基本事件能够引起顶上事件发生，这组基本事件称为割集。 9、径集：某些基本事件的集合不发生，则顶上事件也不发生，把这组基本事件的集合称为径集。 10、最小割集：导致顶上事件发生的最低限度的基本事件的集合。 11、最小径集：使顶上事件不发生的最低限度的基本事件的集合。 12、结构重要度：是从事故树结构上分析各基本事件的重要程度。即在不考虑各基本事件的发生概率，或者说假定各基本事件的发生概率都相 等的情况下，分析各基本事件的发生对顶上事件发生所产生的影响程度 13、概率重要度：基本事件的概率重要度是指顶上事件发生概率对该基本事件发生概率的变化率。 14、临界重要度：它是用基本事件发生概率的变化率对顶上事件发生概率的变化率的比，来确定基本事件的重要程度。 15、系统的可靠性：是指系统、设备或元件等在规定的时间内和规定的条件下，完成其特定功能的能力； 16、可靠度：是指系统、设备或元件等在预期的使用周期（规定的时间）内和规定的条件下，完成其特定功能的概率 17、维修度：是指系统发生故障后在维修容许时间内完成维修的概率 18、有效度：是指对于可修复系统在规定的使用条件和时间内能够保持正常使用状态的概率。 19、故障：系统、子系统或元件在运行过程中，由于性能低劣，不能完成规定的功能时，则称为故障发生。 20、致命度分析：指对系统进行初步分析后，其中后果特别严重，甚至造成死亡或重大财物损失的故障类型可以单独拿出来进行详细分析的方 法。 21、事故树分析：是安全系统工程的重要分析方法，事故树也称故障树，它从一个可能的事故开始一层一层地逐步寻找引起事故的触发事件、 直接原因和间接原因，并分析这些事故原因之间的相互逻辑关系，用逻辑树图把原因以及它们的逻辑关系表示出来。事故树 分析是一种演绎分析方法，即从结果分析原因分析方法。 22、事件树分析：是一种时序逻辑的分析方法。它是按照事故的发展顺序，分成阶段，一步一步地进行分析，每一步都从成功和失败两种可能 后果考虑，直到最终用水平树状图表示其可能的结果。 23、系统安全预测：就是要预测造成事故后果的许多前级事件，如起因事件、过程事件及情况变化，新的不安全因素、未来的安全生产面貌及 安全对策。 24、系统安全评价：是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行辨识与分 析，判断工程、系统发生事故和职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。 25、安全标准：经定量化的风险率或危害度是否达到我们要求的（期盼的）安全程度，需要有一个界限、目标或标准进行比较，这个标准称之 为安全标准。 26、安全决策：指解决安全生产的程序、步骤等的决策 27、重大危险源：长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。 28、固有危险源：系指生产中的事故隐患，即生产中存在的可能导致事故和损失的不安全条件，它包括物质因素和部分环境因素 29、灾难性事故：是在人们生产、生活活动过程中突然发生的、违反人们意志的、迫使活动暂时或永久停止，并且造成大量的人员伤亡、经济 损失或环境污染的意外事故。
1 桥梁:交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。 2净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩,台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上,下部结构相交处内缘之间的水平净距,用l0表示。 3总跨距:多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。 4计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥梁,为上,下部结构的相交面之中心间的水平距离,用l表示。 5标准跨径:对于梁式、板式桥,就是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离;拱式桥与涵洞指净跨径。 6桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 7桥梁高度:桥面与低水位间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。 8桥下净空:为满足同行或行车行人的需要与保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9、桥梁建筑高度:上部结构底缘至桥面的垂直距离。 10容许建筑高度:公路定线中所确定的桥面高程,对通航净空顶部高程之差。 11净失高:对于拱式桥,净矢高就是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离、 12计算失高:从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 13矢跨比:拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。 14主桥:在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨;引桥:连接主桥与路堤的桥跨部分。 15梁式桥:就是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。 16结构稳定性:使桥梁结构在各种外力作用下,具有能保持原来形状与位置的能力。17横断面设计:就是决定桥面的宽度与桥跨结构横截面的布置。 18通航净空:就是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。 19永久作用:结构适用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用,包括结构重力,预加应力,土的
3-axle truck 三轴汽车 abut 邻接，毗邻，贴近，靠紧，接近abutment 桥台 accessibility 易接近，可到达的accommodating 乐于助人的，随和的accompanying 陪伴的，附随的 account 计算，账目，说明，估计，理由，总计有，认为，得分 aesthetic 美学的，审美的，有审美感的 air temperature 气温 algebraic 代数的，关于代数的 algorithm 运算法则 alternaive bid 替补性投标 alternative 二者选一，替补 ambient air temperature 周围（介质）温度，环境温度 ambush 伏击；埋伏（处） amplification 扩大 appearance 外观 approach 引道 approval 赞成，承认，正式批准 apron 裙板 arbitrary 任意的，武断的，独裁的，专断的 arch bridge 拱桥 arterial 动脉的 arterial 干线的 asphalt binder 沥青结合料 assign 分配，指派 assignment 分配，委派，任务，作业，atterberg limits 土的特性湿度界限bearing 支座 bituminous 沥青的，含沥青的 bottom slab 底板 bow string girder 系杆拱梁，弓弦梁 cable-stayed bridges 斜拉桥 cable-stayed bridge斜拉桥 cantilever 悬臂 capacity 容量，生产量，智能，才能cease 停止，终了 centroid 质心 centroid 质心 channelization 管（渠）道化characteristic特有的，表示特性的，典型的clearance 净空 clearance 清除 code 标准 commence 开始，着手 comply 顺从，答应，遵守 compression 压力 comprise 构成，组成 conservative 保守的，守旧的 consistent 一致的，调和的，坚固的，consultant 顾问，商议者，咨询者contingent 可能发生的，暂时的，附随的，偶然的事情 converting 吹（炉冶）炼，转炉炼钢corrosion 锈蚀 creep 徐变 crossroad 十字路，十字路口，歧途 cross-section 横截面 currently 普遍的，通常的，现在，当前curvature 曲率 cut-back asphalt 轻质（地）沥青，稀释（地）沥青 cycle track 自行车道 dead load 静载 deck slab 顶板 deem 认为，相信deflection 歪斜，偏，偏向 deflectometer 挠（弯，偏，挺）度计deformation 变形 depressed 降低的，悲伤的，沮丧的destination 目的地，目的文件，目的单元格 destructive 分解蒸馏，毁馏 deteriorate 恶化deviation 背离differentiate 区别，区分 dilute 稀释， discrepancy 相差，差异，矛盾distinct 清楚地，明显的，截然不同的，独特的diversion 绕行绕路 ductile 韧性的 durability 耐久的 dwelling 住处 eccentric 偏心的，偏心装置 efficiency 效率，功率 eigenfrequency 本征频率，特征频率
《安全系统工程》试卷答案第一套 一、名词解释： 1．系统：由相互作用、相互依赖的若干组成部分结合而成的具有特殊功能的有机整体。 2．安全性：人们在某一种环境中工作或生活感受到的危险或危害是已知的，并且是可控制在可接受的水平上。 3．维修度：在发生故障后的某段时间内完成维修的概率，称为维修度。 4．平均故障间隔时间：指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。 5．严重度：指故障模式对系统功能的影响程序。一般分为四个等级：I低的、II 主要的、III关键的、IV灾难性的。 6．系统故障事件：指其发生原因无法从单个部件的故障引起，而可能是一个以上的部件或分系统的某种故障状态。 7．最小割集：如果在某个割集中任意除去一个基本事件就不再是割集了，这样的割集就称为最小割集。 8．重要度：一个基本事件或最小割集对顶上事件发生的贡献称为重要度。9．安全评价：也称危险度评价或风险评价，它以实际系统安全为目的，应用安全系统工程原理和工程技术方法，对系统中固有或潜在的危险性进行定性和定量分析，掌握系统发生危险的可能性及其危害程度，从而为制定防灾措施和管理决策提供科学依据。 10.故障前平均工作时间：指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的正常工作时间。 二、填空 1、系统元素；元素间的关系；边界条件；输入及输出的能量、物料、信息 2、预测、评价、控制危险 3、定性评价、定量评价 4、预防事故发生、控制事故损失扩大 5、直接火灾、间接火灾、自动反应 6、有关规程、规范、规定、标准与手册；国内外事故情报；本单位的经验 7、（1）预评价；（2）中间评价；（3）现状评价 三、判断 1、√, 2、×, 3、√, 4、×, 5、√。 四、简答 1．系统的特点： （1）目的性。任何系统必须具有明确的功能以达到一定的目的，没有目的就不能成为系统。 （2）整体性。系统至少是由两个或两上以上的可以相互区别的元素（单元）按一定方式有机地组合起来，完成一定功能的综合体。 2．危险性预先分析的内容可归纳几个方面： （1）识别危险的设备、零部件，并分析其发生的可能性条件； （2）分析系统中各子系统、各元件的交接面及其相互关系与影响；
一、名词解释 1.低水位：枯水季节河流中的最低水位。 2.设计洪水位：桥梁设计中按“规定的设计洪水频率”计算所得的高水位。 3.标准跨径：（1）梁式：两桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台背前缘之间的距 离；（2）拱式：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 4.计算跨径（1）对于有支座的桥梁：桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离；（2）对 于拱式桥：两个相邻拱脚界面形心点之间的水平距离。 5.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路之间的距离。 6.建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 7.净矢高：从拱顶截面下缘至相邻梁拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离。 8.矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径L之比。 9.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点间距离。 10.永久作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化、或其变化与 平均值相比可忽略不计的作用。（可变作用包括汽车荷载、人群荷载、支座摩阻力、风 荷载和流水压力；永久作用包括结构重力、预应力、土侧压力、砼收缩及徐变影响力、 基础变位影响力和水的浮力。） 11.斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一交角。 12.单向板：变长比或长宽比≥2的板。周边支承板看作单由短跨承受荷载。 13.荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。 14.预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预 留的与位移方向相反的校正量。 15.合理拱轴线：指拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。 16.拱轴系数：拱脚截面的荷载集度与拱顶截面的荷载集度之比。 17.悬链线方程：上承实腹式拱是用恒载压力线作为拱轴线的拱，而这恒载压力线的方程就 是悬链线方程。 18.五点重合法：在拱跨上有五个点（拱顶、两个L/4点和两拱脚）的拱轴线与相应三铰拱 的恒载压力线重合。 19.假载法：通过改变拱轴系数来改变拱轴线，使拱轴线于压力线偏离所产生的效应有利于 拱顶或拱脚截面的受力。 20.单向推力墩：在多于4~5孔的拱桥为不承受永久作用引起的单向推力，以防止一孔因故 破坏时，使全桥倾覆，应每隔3~5孔设置一座能承受这种单向推力的“分段墩”。 二、简答 1.基本结构体系有几种？各自的受力特点？ 答：基本结构体系：简支梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥，钢构式桥。 （1）简支梁桥：是一种静定结构，受力简单，梁中只有正弯矩，其设计主要受跨中正 弯矩控制. （2）悬臂梁桥：利用悬支点以外的伸悬，使得支点产生负弯矩对锚跨之中正弯矩产 生有利的卸载作用，一般为静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对地基要求较低. （3）连续梁桥：在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小， 其弯矩图与相应跨径的悬臂梁相差不大，是一种外部超静定结构，基础不均匀沉降将引起结构附加内力. （4）钢构式桥：带剪力铰刚构：剪力铰只能传递竖向剪力，不能传递水平推力和弯矩。 （5）带挂梁刚构：跨内因有正负弯矩分布，其总弯矩图面积要比带剪力铰刚构桥小， 增加了牛脚构造，免去了构造复杂的剪力铰.
二、名词解释 1) 建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2) 桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4) 设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。 5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于 拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l 表示;对 于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背 前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l 表示。 8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥 梁为桥面系行车道的全长. 9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10) 低水位: 枯水期的最低水位. 11) 高水位: 洪水期的最高水位 12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。 13) 荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后 的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。 14) 车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力. 15) 持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。 16) 刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。 17) 偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很 短的作用。 18) 永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可 忽略不计的作用。 19) 冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机 的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用 20) 可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可 忽略的作用。 21) 施工荷载：指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构 重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。 22) 荷载安全系数：是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。 23) 主动土压力：挡土墙在土压力的作用下，向离开土体方向移动，作用在墙背上的土压 力值逐渐减少，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向前
《安全系统工程》考试试题答案 一、填空题（每空4分，共20分） 1、安全系统工程的主要内容包括以下四个方面，即 事故致因理论、系统安全分析、安全评价和安全措施，其核心内容是系统安全分析。 2、4M 因素指 人 、 物 、 管理 、 环境 。 3、事故树作图时，常用的图形符号有三种，它们分别是 事件 符号、 逻辑门 符号和 转移 符号。 4、最小割集代表系统的 危险性 ，最小割集数越多，系统的 危险性越大 ，最小径集代表系统的 安全性 ，最小径集数越多，系统的 安全性越高 。 5．在管理失误和风险树中，由于管理疏忽造成管理工作失误和差错，从而导致事故的因素属于 特殊控制（S 分支） 因素。 二.名词解释（每词4分.共20分） 1、安全系统工程（4分） 答：安全系统工程就是在安全工程技术领域里，应用系统工程的原理、技术方法和数学方法，识别、消除或控制系统中的危险，使系统发生事故的可能性减少到最低限度，从而达到系统最优化安全状态。 2、事故（4分） 答：事故是人们在实现其目的行动过程中，突然发生了与人的意志相违背的，迫使其有目的行动暂时或永久停止的事件。 单位＿＿＿＿＿＿＿ 专业_______________ 姓名＿＿＿＿＿＿＿＿ 序号＿＿＿＿＿＿ ……………………………………密……………………………封………………………………线…………………………..
3、安全检查表（4分） 答：安全检查表是用于查明某一特定作业活动或设备的安全状况，以表格的形式预先拟定好的问题清单，做为实施时的蓝本。 4、鱼刺图分析法（4分） 答：系统中产生的原因及造成的结果所构成错综复杂的因果关系，采用简明文字和线条加以全面表示的方法称为因果分析法。 5、预先危险性分析（4分） 答：所谓预先危险性分析是指，在一个系统或子系统（包括设计、施工、生产）运转活动之前，对系统存在的危险类别、出现条件及可能造成的结果，作宏观的概略的分析。 三、选择题（4*5＝20分) 1、A 2、B 3、A 4、A 5、D 四、简答题（5*8＝40分） 1、我国常用的系统安全分析方法有那几种？（8分） 答：有事件树、事故树、故障类型影响、安全检查表、因果分析法、事故比重图、事故趋势图、事故控制图、主次图等 2、说明事故法则的概念，它对安全工作的启示是什么？分析其在安 全工作中的应用。（8分） 答：事故法则，常称为300：29：1法则，它是一种事故统计规律， 表明了1 次死亡和29次轻伤是包含在330次事件中，揭示了严重